應用于新能源汽車的磁珠 949     

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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車的磁珠，其包括主體，所述主體包括設于所述主體上端面一側的第一凸緣、設于所述主體上端面另一側的第二凸緣、第一穿線孔和第二穿線孔；所述第一凸緣和第二凸緣對稱分布于所述主體上端面的兩側；所述第一凸緣、第二凸緣及所述主體的上端面之間配合形成凹槽，所述第一穿線孔和所述第二穿線孔對稱分布于所述凹槽內，所述第一穿線孔和第二穿線孔均自主體上端面向下貫通；所述主體為底面為環(huán)形的柱體，所述主體的底面是由兩條平行的直邊及直邊兩側的兩個半圓形組成的環(huán)形面。上述應用于新能源汽車的磁珠，具有兼容及屏蔽性好，體積小，結構穩(wěn)定的優(yōu)點。

高效安全的散熱型新能源充電樁 956     

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本實用新型公開了一種高效安全的散熱型新能源充電樁，涉及新能源汽車技術領域。本實用新型包括充電樁本體，充電樁本體內部上表面安裝有電機，電機下表面安裝有輸出軸，輸出軸周側面安裝有轉軸，轉軸下表面安裝有連接軸，連接軸下表面安裝有傳動柱，傳動柱下表面連接有傳動軸，傳動軸下表面連接有轉動柱，轉動柱周側面安裝有扇葉。本實用新型通過電機通過輸出軸帶動轉軸圓周轉動，轉軸通過連接軸帶動傳動柱圓周轉動，傳動柱通過傳動軸帶動轉動柱圓周轉動，從而帶動扇葉圓周運動，方便對充電樁本體內部全方位散熱，通過電機帶動轉動柱轉動，從而帶動扇葉轉動，方便對充電樁本體內部進行散熱，通過將傳動柱固定在限位框內，增加傳動柱的穩(wěn)定性。

Y電容濾波板與銅排連接結構及驅動器及新能源汽車 800     

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本實用新型提供一種Y電容濾波板與銅排連接結構及驅動器及新能源汽車，該Y電容濾波板與銅排連接結構包括Y電容濾波板和母線正極銅排和母線負極銅排，母線正極銅排、母線負極銅排上分別包覆有母線正極銅排絕緣層和母線負極銅排絕緣層，兩者做成疊層母排形式；母線正極銅排、母線負極銅排上分別設有用于電連接的固定爪，Y電容濾波板與母線正極銅排、母線負極銅排的固定爪直接固定在一起。實現濾波電路板與銅排的直接相連，取消了線束連接，取消了濾波板上的接線端子，使得這部分結構更加緊湊，性能更加可靠，成本也進一步降低，提高產品質量和可靠性；適用于一切新能源驅動器中涉及母線銅排安裝及母線Y電容濾波的場合。

新能源汽車電池安全管理系統(tǒng) 1146     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池安全管理系統(tǒng)。本實用新型包括電池裝置(2)、冷卻液箱(6)、冷卻液泵(7)、總集水箱(3)、常備水箱(4)，常備水箱(4)內設消防水泵(5)，總集水箱(3)內的水可單向流入到常備水箱(4)內，電池裝置(2)包括電池倉(9)、電池倉蓋板(8)，冷卻液泵(7)將冷卻液箱(6)內的冷卻液泵送至電池倉(9)內，冷卻液經過電池倉(9)后流回冷卻液箱(6)內，消防水泵(5)通過送水管(20)將常備水箱(4)內的消防水泵送至電池倉蓋板(8)內，電池倉蓋板(8)內的消防水可通過回水管(21)流回常備水箱(4)內，在收到信號后，電池倉蓋板(8)內的消防水通過閥門流入到電池倉(9)內對電池進行降溫滅火。本實用新型可廣泛應用于新能源汽車領域。

新能源汽車及其新型氣體動力系統(tǒng) 694     

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本發(fā)明涉及新能源汽車及其新型氣體動力系統(tǒng),其中氣體動力系統(tǒng)包括氣源、輸氣管、控制閥和氣動馬達,氣源通過輸氣管與氣動馬達連接,所述氣源與氣動馬達之間設有加熱裝置,該裝置主要利用金屬燃料作能源,將氣源輸出的氣體加熱后輸出到氣動馬達。所述新能源汽車包括車身、車輪、駕駛系統(tǒng)和制動裝置,其動力系統(tǒng)即是上述氣體動力系統(tǒng)。本發(fā)明采用金屬燃料作能源,以氣體作動力介質,可用于各種車輛、船舶等作為動力。本發(fā)明新能源汽車克服了燃油汽車的諸多缺點,相比現有電動車或氣動汽車,其氣源可以循環(huán)使用、消耗少,行駛里程更長,補充燃料方便,可替代現有燃油汽車,具有實用性和廣泛的應用前景。

通過PLC控制動態(tài)過熱度的新能源汽車變頻空調系統(tǒng) 1039     

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本實用新型公開了通過PLC控制動態(tài)過熱度的新能源汽車變頻空調系統(tǒng)，該車用空調的節(jié)能控制系統(tǒng)包括壓縮機變頻器、電子膨脹閥、溫度傳感器和PLC，所述壓縮機變頻器用于控制壓縮機頻率，所述電子膨脹閥控制器用于控制電子膨脹閥的開度，所述溫度傳感器用于采集空調系統(tǒng)的相關溫度，所述PLC收集溫度傳感器采集的溫度信號后通過預先寫入其中的控制程序控制壓縮機變頻器、電子膨脹閥控制器分別來調節(jié)壓縮機頻率、電子膨脹閥的開度來控制車用空調的動態(tài)過熱度，進而使空調在最佳節(jié)能狀態(tài)運行。本實用新型用于新能源汽車用空調領域，有效降低了車用空調的能耗，增加新能源汽車的續(xù)駛里程。

旋轉變壓器及新能源汽車電機 1090     

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本發(fā)明屬于變壓器技術領域，具體公開了一種旋轉變壓器及新能源汽車電機，該旋轉變壓器包括定子裝置，其包括定子圓環(huán)體和定子驅動組件，定子圓環(huán)體包括一對平行間隔的第一端圓環(huán)和活動連接于一對第一端圓環(huán)之間且直徑可變的移動內圓環(huán)，定子驅動組件用于驅動移動內圓環(huán)運動以調整移動內圓環(huán)的內徑；內套于定子裝置中的轉子裝置，其包括轉子圓環(huán)體和轉子驅動組件，轉子圓環(huán)體包括一對平行間隔的第二端圓環(huán)和活動連接于一對第二端圓環(huán)之間且直徑可變的移動外圓環(huán)，轉子驅動組件用于驅動移動外圓環(huán)運動以調整移動外圓環(huán)的外徑，并且，內徑與外徑相適配。本發(fā)明的旋轉變壓器及新能源汽車電機具有提高旋轉變壓器的通用性和降低旋轉變壓器的開模成本的優(yōu)點。

新能源機柜及其主從通訊裝置和方法 785     

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本發(fā)明公開了一種新能源機柜的主從通訊裝置、方法和新能源機柜，該裝置包括：主機通過通訊總線連接至從機；在至少一個從機中每個從機與通訊總線之間，設置有通訊開關電路；將設置有通訊開關電路的每個從機，記為待通訊從機；其中，待通訊從機，包括：機柜空調；在主機需要與待通訊從機通訊的情況下，待通訊從機處的通訊開關電路接通，以使主機通過通訊總線和通訊開關電路與待通訊從機完成通訊；在主機不需要與待通訊從機通訊，或主機與待通訊從機已完成通訊的情況下，待通訊從機處的通訊開關電路關斷。該方案，通過基于從機(如機柜空調)設置防止通訊故障的電路，能夠避免通訊中斷資源被持續(xù)占用，有利于保證從機(如機柜空調)運行的可靠性。

新能源汽車電池安全管理系統(tǒng)及方法 651     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池安全管理系統(tǒng)及方法。該系統(tǒng)包括電池裝置(2)、冷卻液箱(6)、冷卻液泵(7)、總集水箱(3)、常備水箱(4)，常備水箱(4)內設消防水泵(5)，總集水箱(3)內的水可單向流入到常備水箱(4)內，電池裝置(2)包括電池倉(9)、電池倉蓋板(8)，冷卻液泵(7)將冷卻液箱(6)內的冷卻液泵送至電池倉(9)內，冷卻液經過電池倉(9)后流回冷卻液箱(6)內，消防水泵(5)通過送水管(20)將常備水箱(4)內的消防水泵送至電池倉蓋板(8)內，電池倉蓋板(8)內的消防水可通過回水管(21)流回常備水箱(4)內，在收到信號后，電池倉蓋板(8)內的消防水通過閥門流入到電池倉(9)內對電池進行降溫滅火。本發(fā)明可廣泛應用于新能源汽車領域。

具有雙冷卻系統(tǒng)的新能源車用發(fā)電機組 913     

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本發(fā)明公開了一種具有雙冷卻系統(tǒng)的新能源車用發(fā)電機組，具體涉及新能源車用發(fā)電技術領域，其技術方案是：包括機組儲存箱體，所述機組儲存箱體內部設置有發(fā)電機組本體，所述發(fā)電機組本體底端的側壁上固定連接有固定底板一，所述固定底板一的側壁上螺紋連接有螺絲一，所述螺絲一的一端與機組儲存箱體的內壁螺紋連接，所述發(fā)電機組本體的輸出端固定連接有輸出軸，所述輸出軸的外壁上嚙合有傳動鏈條，所述發(fā)電機組本體的兩側對稱設置有兩個隔音側板，本發(fā)明的有益效果是：借助移動后產生的風力，將外界空氣干燥后通入到機組儲存箱體內部，將發(fā)電機組本體發(fā)出的熱量進行及時排出，整個結構設計更加巧妙，安全系數高，拆裝方便。

新能源汽車電池用減銅電路板 1057     

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本實用新型涉及新能源汽車電池用減銅電路板，包括線路層、正面開窗層和反面開窗層，所述線路層及其觸點金屬面由一體銅箔制得，所述線路層的底銅厚度減為3OZ，所述線路層及觸點金屬面的兩面設覆蓋膜，所述正面開窗層設在所述線路層的正面，所述反面開窗層設在所述線路層的反面。本實用新型的新能源汽車電池用減銅電路板，通過7OZ底銅，觸點金屬面銅箔一體，內阻較低，線路銅層采用過蝕蝕刻減銅為3OZ，覆蓋膜膠填充結實，無需鍍銅，減少鍍銅工藝成本，可靠性高，良率高，綜合性價比高。

高壓互鎖故障自診斷電路、控制方法及新能源汽車 978     

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本發(fā)明公開了一種高壓互鎖故障自診斷電路、控制方法及新能源汽車，包括Vcc電源、低壓插件、故障顯示電路、高壓接觸器控制電路、高壓接觸器驅動電路和限流電阻。本發(fā)明能夠檢測高壓回路的電氣連接完整性；且能夠精確定位斷開或連接異常的高壓部件，同時迅速切斷高壓部件的供電；也不需要主控芯片MCU做任何信號采集，只需通過觀測信號燈便可清楚直觀的定位故障件位置，避免了維修人員通過檢測工具去排查故障件，保護了維修人員的安全，提高了故障檢修的效率；本發(fā)明的高壓互鎖故障自診斷電路、控制方法及新能源汽車經濟、簡單、可靠性強、反應迅速且故障檢測效率高，可以最大限度的保障用戶及車輛安全。

新能源汽車的安全保護裝置 806     

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一種新能源汽車的安全保護裝置，涉及抽真空控制箱技術領域，其結構包括處理器、聲音發(fā)生器以及設于車身用于探測車身周圍是否有人或者與人的體溫近似的物體的多個紅外探測器，所述紅外探測器和聲音發(fā)生器均與所述處理器連接，所述處理器包括邏輯門電路和放大電路，所有的紅外探測器接所述邏輯門電路的輸入端，所述邏輯門電路的輸出端接所述放大電路，所述放大電路的輸出端接聲音發(fā)生器，當至少一個紅外探測器探測到有行人或者與人的體溫近似的物體時，將該信號送給邏輯門電路，邏輯門電路將該信號進行反相和放大后用于驅動聲音發(fā)生器發(fā)出聲音，進而可避免新能源汽車在行駛過程中太過安靜，行人不容易察覺而造成的交通事故。

新能源防脫軌可逃生的運載車輛 883     

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本實用新型涉及一種新能源防脫軌可逃生的運載車輛，其包括車廂系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及車輛保持系統(tǒng)，其中，該動力系統(tǒng)以及該車輛保持系統(tǒng)設置在該車廂系統(tǒng)兩側，該動力系統(tǒng)用以驅動車輛運行，該車輛保持系統(tǒng)用以保持車輛的平穩(wěn)運行，該動力系統(tǒng)包括新能源電池、電機以及輪轂單元。

電池儲能模組以及新能源汽車 704     

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本實用新型公開了一種電池儲能模組以及新能源汽車，涉及新能源技術領域。該電池儲能模組包括外殼、冷卻板、多個電芯和至少一個散熱片。外殼與冷卻板可拆卸連接，且組合形成容置空腔，多個電芯層疊設置，且均安裝于容置空腔內，電芯垂直于冷卻板設置，散熱片貼合設置于相鄰兩個電芯之間，散熱片通過導熱膠粘接于冷卻板上。與現有技術相比，本實用新型提供的電池儲能模組由于采用了貼合設置于相鄰兩個電芯之間的散熱片以及與散熱片粘接的冷卻板，所以能夠將內部熱量快速散發(fā)到外界，散熱效率高，散熱效果好，穩(wěn)定可靠，延長使用壽命，實用性強。

新能源汽車鋰電池固定設備 850     

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本實用新型屬于新能源技術領域，尤其為一種新能源汽車鋰電池固定設備，包括固定箱，所述固定箱的開口端兩側開設有限位槽，所述固定箱兩側的中心位置貫穿開設有限位孔，所述固定箱的外表面環(huán)繞開設有水冷槽，所述固定箱的開口端一側開設有內沿；所述內沿的內部安裝有蓋板，所述凹槽的內部鑲嵌有第二密封圈，所述壓板的一側表面安裝有第二橡膠墊，所述蓋板、壓板、第二橡膠墊上同一位置貫穿開設有束線孔，所述束線孔的一側貫穿安裝有束線環(huán)的一端；鋰電池放置在固定箱內壁、相鄰的隔離板、卡板形成的空間中，通過拉動拉桿，使連接桿進行移動，改變連接桿一端設置的卡板位置，這時方便將鋰電池抽拿出來。

新能源汽車電池盒 1001     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池盒，電池盒的材料為發(fā)泡樹脂，發(fā)泡樹脂中混合有纖維。采用不飽和樹脂發(fā)泡技術，顯著減輕新能源汽車的電池組件的重量，降低裝配要求，減輕整車重量，提升能源利用率，為新能源汽車輕量化的項目奠定了基礎；發(fā)泡工藝所制作的電池盒不需后期的噴漆處理，直接可以達到汽車外飾件的A級表面要求，可直接滿足裝配，減少后期噴涂工藝，避免環(huán)境污染；電池盒體質為微發(fā)泡結構，熱膨脹系數極小、不同溫度下沒有變形；耐腐蝕性強；電池盒的材料還包括有纖維，可大幅提高材料的強度和韌度；抗彎曲度155MPa，耐沖擊性60kj/m2，阻燃V?0，抗拉伸65MPa，泊松比0.23。

大功率新能源無人機動力系統(tǒng) 740     

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本發(fā)明公開了一種大功率新能源無人機動力系統(tǒng)，包括電機，其根據不同的功率配置有配套的螺旋槳；與電機相匹配的電子調速器，用于驅動電機的運作；飛控系統(tǒng)，其通過電子調速器的加力信號線與其連接，用于控制動力系統(tǒng)使無人機實現飛起、加速、減速、停機動作。本動力系統(tǒng)，具備功率大、承載強、使用方便等優(yōu)勢，可滿足無人機生產制造企業(yè)或個人無人機愛好者更快速搭建大中型新能源無人機的需要，能更快生產出各式大中型新能源無人機，填補目前大功率新能源無人機動力系統(tǒng)產品領域的空白。

新能源汽車的電源系統(tǒng) 734     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的電源系統(tǒng)。其中，該新能源汽車的電源系統(tǒng)包括：固定充電部件，用于與獨立于待充電汽車的充電裝置相連接，且對待充電汽車進行固定充電；移動充電部件，設置在待充電汽車上，用于對待充電汽車進行移動/固定充電；以及儲能部件，與固定充電部件相連接，且與移動充電部件相連接，用于存儲來自固定充電提供的電能和移動/固定充電的電能。通過本實用新型，解決了相關技術中新能源汽車的充電方式單一，導致充電受限、充電耗時長的問題。

新能源汽車鋰電池固定設備及其使用方法 921     

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本發(fā)明屬于新能源技術領域，尤其為一種新能源汽車鋰電池固定設備及其使用方法，包括固定箱，所述固定箱的開口端兩側開設有限位槽，所述固定箱兩側的中心位置貫穿開設有限位孔，所述固定箱的外表面環(huán)繞開設有水冷槽，所述固定箱的開口端一側開設有內沿；所述內沿的內部安裝有蓋板，所述凹槽的內部鑲嵌有第二密封圈，所述壓板的一側表面安裝有第二橡膠墊，所述蓋板、壓板、第二橡膠墊上同一位置貫穿開設有束線孔，所述束線孔的一側貫穿安裝有束線環(huán)的一端；鋰電池放置在固定箱內壁、相鄰的隔離板、卡板形成的空間中，通過拉動拉桿，使連接桿進行移動，改變連接桿一端設置的卡板位置，這時方便將鋰電池抽拿出來。

新能源物流車動力電池包上蓋及其模具 663     

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本實用新型公開了一種新能源物流車動力電池包上蓋及其模具，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之間設有上模組件和下模組件，所述下模組件設有下模板，所述上模組件包括上脫板、上夾板和上模板，所述下模組件設置在下模座上，所述上模組件可替換地設置于下模板和上模座之間，所述上模組件固定于所述上模座的下端，所述下模板的中部設置有下模腔，所述上模組件設置有與模腔配合的上模腔，所述上模組件與所述下模板扣合成型。本實用新型提供的新能源物流車動力電池包上蓋及其模具，可滿足新能源物流車動力電池包的高氣密性要求，增加生產制造效率，降低加工成本。

新能源微電網系統(tǒng) 1072     

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本實用新型涉及一種新能源微電網系統(tǒng)，包括分布式電源、切換開關、第一直流母線、第二直流母線、第三直流母線、負載、能量轉換裝置、變壓器和混合儲能系統(tǒng)；分布式電源連接切換開關的一端，切換開關的另一端分別連接第一直流母線和第二直流母線；第一直流母線連接混合儲能系統(tǒng)，并經混合儲能系統(tǒng)連接至第三直流母線，第二直流母線連接變壓器，并經變壓器連接至第三直流母線；負載與能量轉換裝置并聯(lián)，負載與能量轉換裝置并聯(lián)后連接第三直流母線。上述新能源微電網系統(tǒng)采取能量轉換裝置與負載并聯(lián)，且在微電網系統(tǒng)中接入混合儲能系統(tǒng)，從而提高了能源利用效率。

新能源空調 980     

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本實用新型公開一種新能源空調，新能源空調包括：光伏電池組件；空調器，與光伏電池組件連接，空調器包括空調器殼體；光伏防雷匯流組件，設置在空調器殼體內，光伏防雷匯流組件與光伏電池組件連接。應用本實用新型的技術方案，可以減少現有技術中的光伏防雷匯流箱，能夠避免光伏防雷匯流箱帶來的額外占地面積，節(jié)約成本，同時無需考慮光伏防雷匯流箱的安裝固定方式，達到縮短工程周期、節(jié)省工程后期維護費用的目的。

新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制裝置 1141     

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本實用新型公開一種新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制裝置。該新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制裝置包括：中央控制板、整車模塊和主驅功率驅動模塊，其中：新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制裝置為以中央控制板為核心的中央控制構架；中央控制板與整車模塊連接，中央控制板與主驅功率驅動模塊連接；新能源車輛動力系統(tǒng)集成控制裝置的整車控制功能、主驅控制功能集成于一個中央控制板。本實用新型通過將新能源車輛動力系統(tǒng)的各個控制模塊深度集成為一個以中央控制板為核心的中央框架結構，提高了系統(tǒng)的安全可靠性能，節(jié)省了安裝空間。

新能源汽車水冷溫度傳感器 1130     

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本實用新型提供了一種新能源汽車水冷溫度傳感器，包括：傳感器保護殼、限位接頭、安裝座、縱向防水主體外殼、橫向防水主體外殼、傳感器元件、信號連接線和金屬PIN針，其中傳感器保護殼、限位接頭、安裝座和縱向防水主體外殼之間一體成型，橫向防水主體外殼的末端設置有環(huán)氧樹脂密封座，金屬PIN針設置成“┌”形，“┌”形金屬PIN針的豎直端固定在PIN針固定座上，“┌”形金屬PIN針的橫直端貫穿封板后向外延伸，傳感器元件安裝在傳感器保護殼內且通過信號連接線與“┌”形金屬PIN針的末端連接，橫向防水主體外殼的末端與縱向防水主體外殼的頂部卡接。本新能源汽車水冷溫度傳感器，結構簡單，防水效果，組裝、安裝、維護簡單。

用于新能源汽車的混合勵磁電機 1022     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的混合勵磁電機，包括機殼以及設置于機殼內的轉子鐵芯和定子鐵芯，定子鐵芯分為上下兩部分，三相繞組通過上下定子鐵芯進行繞制，在上下兩部分定子鐵芯之間設置繞有直流勵磁繞組的導磁支架。本實用新型應用于新能源驅動電機領域的混合勵磁電機，除了具有混勵電機調速性能好、抗退磁能力強、材料利用率高、效率高的特點外，定子上設置的導磁支架可有效降低混勵電機定子結構的復雜性，降低定子鐵芯加工難度；而導磁支架機械強度優(yōu)于定子鐵芯，可有效降低定子組件在繞制三相繞組時變形的風險；并當導磁支架外徑大于定子外徑時，可有效提高勵磁繞組繞制的空間，從而提高電勵磁的比例。

便于固定的裝配式新能源幕墻 1002     

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本發(fā)明公開了一種便于固定的裝配式新能源幕墻，屬于新能源幕墻技術領域，包括第一固定架，所述第一固定架設置有兩個，兩個第一固定架的頂部之間固定連接有蓄水箱，蓄水箱的下方設置有清潔組件。本發(fā)明中，通過吸熱塊將熱量傳輸至連接箱的內部，通過第二環(huán)形氣囊對氣囊中的氣體進行抽出，進而提高了室內的通風環(huán)境，同時第一活塞將第一環(huán)形氣囊內部的氣體輸送至蓄能箱的內部，對清潔后的新能源光伏幕墻進行風干，從而提高裝置的能量利用率，隨著蓄能箱內部氣體壓力的升高，使水囊對蓄水箱內儲存的雨水進行抽取，然后通過第二出水管輸送至連接塊的內部對清潔海綿塊進行潤濕，便于對新能源光伏幕墻的表面進行清潔，防止對其使用性能造成影響。

新能源汽車檢修組裝升降裝置 971     

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本發(fā)明屬于汽車檢修技術領域，具體的說是一種新能源汽車檢修組裝升降裝置，包括底板，所述底板四角均固定安裝有一號推桿電機，所述一號推桿電機的頂端固定有升降板，所述一號推桿電機用于帶動升降板升降，所述升降板頂端轉動安裝有兩個支撐板，兩個所述支撐板頂端均固定有踏板，所述升降板頂端轉動安裝有兩個二號推桿電機，兩個所述二號推桿電機的頂端轉動安裝在踏板底端，所述二號推桿電機用于控制踏板的轉動，所述底板上設有控制器；本發(fā)明通過二號推桿電機和踏板的設置來對新能源汽車的擺放位置進行調整，從而使得新能源汽車的擺放位置更便于工作人員的檢修和組裝，進而提高工作人員的工作效率。

軟包電池模組框架組件、電池組件和新能源汽車 1094     

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本發(fā)明公開了一種軟包電池模組框架組件、電池組件和新能源汽車，涉及新能源汽車技術領域，解決了現有技術中鋁殼電池模組的框架結構不適用于軟包電池模組的技術問題。本發(fā)明的軟包電池模組框架組件，具有電池模組安裝部和PCB數據采集板安裝槽，其中，軟包電池模組框架組件套合于電池模組上并使電池模組位于電池模組安裝部內且電池模組兩側的極耳裸露；PCB數據采集板安裝槽用于安裝PCB數據采集板并使PCB數據采集板與電池模組兩側的極耳連接。本發(fā)明的軟包電池模組框架組件可方便的實現PCB數據采集板采集電池模組的電壓和溫度，有效改善軟包電池模組雙邊出極耳的電壓和溫度的采集方式。

循環(huán)再用電能的新能源電器 782     

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循環(huán)再用電能的新能源電器，其電池(BT)的電流經由負載(RL)儲存于蓄電電容(CU)。蓄電電容(CU)的電能經由DC/DC給傳遞電容(C1)充電，傳遞電容(C1)的電能經由充電開關(K1)給電池(BT)充電。電池的一端連接負載的一端，負載的另一端連接蓄電電容的一端。DC/DC輸入端連接蓄電電容的一端。DC/DC輸出端連接傳遞電容的一端還連接充電開關的一端。充電開關的另一端連接電池的一端。MCU的一個電壓檢測端連接蓄電電容的一端，另一個電壓檢測端連接傳遞電容的一端。MCU的一個控制端連接DC/DC的使能端，另一個控制端連接充電開關的控制端。循環(huán)再用負載做功后的電能。是節(jié)能的新能源。應用于LED燈、電動車、移動電源、移動通信設備。