定子冷卻結(jié)構(gòu)、驅(qū)動電機和新能源汽車 801     

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本申請?zhí)峁┮环N定子冷卻結(jié)構(gòu)、驅(qū)動電機和新能源汽車。該定子冷卻結(jié)構(gòu)包括定子鐵芯(1)，定子鐵芯(1)包括定子軛(2)和定子齒(3)，相鄰的定子齒(3)之間形成定子槽(4)，定子齒(3)上繞制有定子繞組(5)，定子繞組(5)包括位于定子鐵芯(1)兩端的端部繞組(6)，定子軛(2)上設(shè)置有冷卻流道(7)，冷卻流道(7)為折彎結(jié)構(gòu)，冷卻流道(7)靠近端部繞組(6)的一端開口位于端部繞組(6)的徑向外側(cè)，冷卻流道(7)遠(yuǎn)離端部繞組(6)的一端開口與定子槽(4)連通。根據(jù)本申請的定子冷卻結(jié)構(gòu)，能夠保證繞組冷卻均勻，避免繞組出現(xiàn)局部溫度過高的問題，提高電機穩(wěn)定性和使用壽命。

渦旋壓縮機、空調(diào)系統(tǒng)及新能源汽車 875     

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本實用新型公開了一種渦旋壓縮機、空調(diào)系統(tǒng)及新能源汽車，涉及壓縮機領(lǐng)域，用以簡化現(xiàn)有帶有增焓功能空調(diào)系統(tǒng)的復(fù)雜性。該渦旋壓縮機包括本體，所述本體設(shè)有流入口、壓縮腔、排出口和閃發(fā)腔；所述流入口、所述排出口和所述閃發(fā)腔均與所述壓縮腔連通；其中，所述壓縮腔被構(gòu)造成用于壓縮經(jīng)由所述流入口進入的第一流體；所述閃發(fā)腔用于閃發(fā)形成第二流體并將其輸送至所述壓縮腔內(nèi)被壓縮。本實用新型實施例提供的渦旋壓縮機的集壓縮、閃發(fā)以及補氣增焓功能于一體，具有閃發(fā)結(jié)構(gòu)簡單、補氣過程快速等優(yōu)勢。

新能源汽車的混合動力系統(tǒng) 966     

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本實用新型涉及一種新能源汽車的混合動力系統(tǒng)，包括儲能裝置、電機控制器、電動機、傳動裝置、發(fā)動機、發(fā)電機和風(fēng)輪發(fā)電裝置；電機控制器分別與儲能裝置、發(fā)電機、風(fēng)輪發(fā)電裝置和電動機電氣連接；風(fēng)輪發(fā)電裝置用于收集汽車行駛過程中的風(fēng)能，并將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能；電動機與傳動裝置機械連接；發(fā)動機分別與發(fā)電機和傳動裝置機械連接。上述新能源汽車的混合動力系統(tǒng)中，采用風(fēng)輪發(fā)電裝置和發(fā)電機給儲能裝置提供電能，提高了風(fēng)能的利用率及補充了汽車行駛過程中的電能消耗。

新能源車輛減震器精確定位裝置 1101     

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本發(fā)明公開了一種新能源車輛減震器精確定位裝置，具體涉及新能源車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案是：包括定底板一，所述固定底板一的底端固定連接有底腳，所述固定底板一的頂端固定連接有固定底板二，所述固定底板二一側(cè)的頂端固定連接有處理箱，所述處理箱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有輔助支撐部件，所述輔助支撐部件的頂端設(shè)置有管體，所述管體從處理箱兩端的開口處延伸出處理箱的外側(cè)設(shè)置，本發(fā)明的有益效果是：對整個管體進行降溫處理，防止打磨過程中溫度過高，便于進一步對管體進行有效定位，提高定位質(zhì)量和效率，降低定位誤差，整個結(jié)構(gòu)設(shè)計機械化水平更高，操作簡單。

用于超長尺寸新能源軟板的加工方法 709     

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本發(fā)明公開了一種用于超長尺寸新能源軟板的加工方法，包括以下步驟：步驟S1，根據(jù)任務(wù)圖紙進行分析并對任務(wù)圖紙中的產(chǎn)品圖形進行分解設(shè)計及理論彎折；步驟S2，使新能源軟板的焊盤器件位置與彎折位置錯開，并確保折疊后焊盤器件的相對位置不發(fā)生移動；步驟S3，采用FPC生產(chǎn)流程進行生產(chǎn)加工獲得空板，所述空板經(jīng)過一次沖壓后使用SMT技術(shù)安裝元器件，對安裝有元器件的空板再次沖切后獲得單件產(chǎn)品；步驟S4，對單件產(chǎn)品按分解設(shè)計及理論彎折實施折疊，達(dá)到任務(wù)圖紙中產(chǎn)品圖形的長度；步驟S5，在單件產(chǎn)品的折疊位置設(shè)置膠帶?？山鉀Q客戶對產(chǎn)品要求太長而廠內(nèi)無對應(yīng)設(shè)備無法制作的問題，產(chǎn)品改變?yōu)檎坌卧O(shè)計，使產(chǎn)品空間更寬。

動力電池模組及具有其的新能源車輛 672     

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本發(fā)明提供一種動力電池模組及具有其的新能源車輛，其中的動力電池模組，包括電池箱體，電池箱體具有容置空間，容置空間內(nèi)放置有多個動力電池包以及與每個動力電池包接觸的液冷模塊，電池箱體上具有通風(fēng)孔，通風(fēng)孔連通電池箱體與容置空間。本發(fā)明一方面動力電池包可以與液冷模塊之間緊密接觸能夠?qū)崿F(xiàn)高效換熱，另一方面，電池箱體外部環(huán)境中的較低溫度的氣流能夠經(jīng)由通風(fēng)孔進入容置空間內(nèi)，從而利用空氣的擴散性對各動力電池包形成全面換熱，從而有利于動力電池包的溫度均衡性，當(dāng)動力電池模組的總體產(chǎn)熱量較低時，可以控制液冷模塊減少甚至截斷相應(yīng)的冷卻流體的流入，而僅利用進入到容置空間內(nèi)的空氣實現(xiàn)風(fēng)冷散熱，降低使用成本。

軸承冷卻結(jié)構(gòu)、驅(qū)動電機和新能源汽車 657     

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本申請?zhí)峁┮环N軸承冷卻結(jié)構(gòu)、驅(qū)動電機和新能源汽車。該軸承冷卻結(jié)構(gòu)包括端蓋，端蓋設(shè)置有軸承室，端蓋上還開設(shè)有用于對內(nèi)圈噴油結(jié)構(gòu)進行供油的冷卻油路，軸承室通過軸承供油路與冷卻油路連通，軸承室通過冷卻油路進行供油。根據(jù)本申請的軸承冷卻結(jié)構(gòu)，能夠利用已有冷卻油路對軸承進行冷卻，無需額外增加單獨的軸承冷卻油路，油路結(jié)構(gòu)更加簡單，加工成本能夠得到有效控制。

基于新能源溫差電池的發(fā)電玻璃框 833     

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本發(fā)明公開了基于新能源溫差電池的發(fā)電玻璃框，包括若干溫差發(fā)電片、玻璃框，溫差發(fā)電片設(shè)置于玻璃框內(nèi)，所述若干溫差發(fā)電片依次串聯(lián)連接形成串聯(lián)溫差發(fā)電支路，所述玻璃框的內(nèi)表面為導(dǎo)熱面，所述玻璃框的外表面為導(dǎo)冷面，所述串聯(lián)溫差發(fā)電支路的正極與所述玻璃框的內(nèi)表面導(dǎo)通連接，所述串聯(lián)溫差發(fā)電支路的負(fù)極作為輸出。本發(fā)明不破壞原本玻璃框的結(jié)構(gòu)，通過溫差電池發(fā)電，無污染無噪聲，且溫差發(fā)電片。

風(fēng)氫新能源應(yīng)用在園藝割草機上的動力裝置 679     

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本發(fā)明公開了風(fēng)氫新能源應(yīng)用在園藝割草機上的動力裝置，其結(jié)構(gòu)包括風(fēng)力發(fā)電機、支撐桿、連接管、支撐腳、機體，風(fēng)力發(fā)電機的后端嵌入安裝在支撐桿的頂端，支撐桿的底端與機體的頂端相焊接，連接管的首尾兩端與機體的右端相焊接，支撐腳的頂端與機體的底端相焊接，風(fēng)力發(fā)電機位于機體的上方，本發(fā)明通過改進設(shè)備內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，使其在進行使用的時候，能夠在刀具卡頓，電動機發(fā)動過載的時候，對其溫度進行一個檢測，及時斷開電動機的電力來源，同時對電動機排放惰性氣體使其進行快速冷卻。

新能源自卸車空調(diào)控制裝置 1021     

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本實用新型公開了一種新能源自卸車空調(diào)控制裝置，包括主體，主體前面中間設(shè)有控制面板，主體后面左下角設(shè)有信號接口，控制面板后方設(shè)有電路板，電路板通過螺釘固定在主體內(nèi)壁，控制面板和電路板之間設(shè)有燈組，燈組通過螺釘固定在電路板上，電路板后方中間設(shè)有處理器，處理器通過螺釘固定在主體內(nèi)壁，控制面板包括顯示器、語音提示鍵、音響、AC請求、內(nèi)外循環(huán)鍵、溫度加鍵、風(fēng)量加鍵、除霜鍵、開關(guān)鍵、自動鍵、外溫查詢鍵、溫度減鍵、風(fēng)量減鍵、制熱鍵和模式鍵，控制面板中間設(shè)有顯示器，顯示器的左右兩側(cè)分別設(shè)有語音提示鍵和音響；本實用新型一種新能源自卸車空調(diào)控制裝置具備了功能豐富、集中顯示、語音提醒的優(yōu)點。

轉(zhuǎn)向與雷達(dá)探測相結(jié)合的新能源大巴汽車 756     

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本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向與雷達(dá)探測相結(jié)合的新能源大巴汽車，所述雷達(dá)探測器將探測到大巴車本體兩側(cè)障礙物信號傳遞至大巴車本體駕駛室上的儀器儀表上，儀器儀表接收轉(zhuǎn)向手柄左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向信息，儀器儀表上安裝有用于聲光報警提醒駕駛員的聲光報警器。通過雷達(dá)探測器對兩側(cè)情況進行判斷，增加“轉(zhuǎn)向有效+轉(zhuǎn)向側(cè)障礙物探測有效＝聲光報警”的車輛控制邏輯，以聲音警示及儀器儀表上的儀表盤文字光源顯示提醒駕駛員，該技術(shù)解決了新能源大巴后視鏡視野盲區(qū)的問題，解決車輛啟動轉(zhuǎn)向、行駛過程轉(zhuǎn)向的因為視野盲區(qū)而出現(xiàn)安全事故，避免因為人為行車操作不當(dāng)出現(xiàn)安全事故。

新能源冷藏車?yán)m(xù)航里程估算方法及系統(tǒng) 1018     

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本發(fā)明公開了一種新能源冷藏車?yán)m(xù)航里程估算方法及系統(tǒng)，所述方法包括：根據(jù)設(shè)置的冷機制冷溫度和當(dāng)前車廂的內(nèi)外環(huán)境溫度估算冷機耗電功率；根據(jù)汽車當(dāng)前的行駛狀況估算汽車的行駛耗電功率；根據(jù)估算的冷機耗電功率和行駛耗電功率估算汽車的續(xù)航里程。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，可提高新能源冷藏車估算里程行駛的準(zhǔn)確性。

汽車熱管理空調(diào)系統(tǒng)和新能源汽車 976     

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本申請?zhí)峁┮环N汽車熱管理空調(diào)系統(tǒng)和新能源汽車。該汽車熱管理空調(diào)系統(tǒng)包括制冷劑循環(huán)和冷卻液循環(huán)(30)，制冷劑循環(huán)包括分餾裝置(7)和儲液器(8)，制冷劑循環(huán)內(nèi)的制冷劑為非共沸制冷劑，分餾裝置(7)的底部設(shè)置有換熱盤管，冷卻液循環(huán)(30)與換熱盤管連接，冷卻液循環(huán)(30)內(nèi)的冷卻液在換熱盤管內(nèi)與分餾裝置(7)底部的制冷劑換熱，冷卻液循環(huán)(30)和制冷劑循環(huán)通過第四換熱器(4)換熱連接，分餾裝置(7)用于調(diào)節(jié)非共沸制冷劑中的高沸點工質(zhì)，儲液器(8)用于調(diào)節(jié)非共沸制冷劑中的低沸點工質(zhì)。根據(jù)本申請的汽車熱管理空調(diào)系統(tǒng)，能夠提高系統(tǒng)的變工況適應(yīng)能力，在兼顧系統(tǒng)能效的同時，有效提高系統(tǒng)的制熱量，改善新能源汽車的冬季續(xù)航能力。

新能源汽車充電插頭固定防脫落裝置 657     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車充電插頭固定防脫落裝置，包括插頭，插頭的右側(cè)活動安裝有移動框，移動框的中部活動連接有彈簧一，通過當(dāng)插頭插進插孔中，將推動移動框向右側(cè)移動，活塞桿一在氣缸一內(nèi)進行擠壓，其活塞桿二則向左側(cè)移動，活塞桿二帶動與其嚙合的齒輪進行順時針轉(zhuǎn)動，同時帶動偏心轉(zhuǎn)輪進行順時針轉(zhuǎn)動，偏心轉(zhuǎn)輪推動轉(zhuǎn)動桿進行逆時針轉(zhuǎn)動，并且?guī)舆B接桿推動移動桿向下移動，對插頭進行覆蓋。通過螺紋桿轉(zhuǎn)動，擠壓移動球，在傾斜的斜面的擠壓下，使得移動球可左右移動，移動球?qū)醢遄笥乙苿?，擋板帶動固定桿左右移動，對此對插頭進行固定，防止插頭中途松動。

電機定子、電機和新能源汽車 921     

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本申請?zhí)峁┮环N電機定子、電機和新能源汽車。該電機定子包括定子鐵芯(1)，定子鐵芯(1)包括軛部和齒部，相鄰的齒部之間形成齒槽(2)，齒槽(2)內(nèi)設(shè)置有扁線導(dǎo)體(3)，扁線導(dǎo)體(3)纏繞在齒部上，在垂直于定子鐵芯(1)的中心軸線的橫截面內(nèi)，齒槽(2)包括位于槽底的第一邊(21)，位于第一邊(21)兩側(cè)的第二邊(22)和第三邊(23)，位于第二邊(22)遠(yuǎn)離第一邊(21)一側(cè)的第四邊(24)，以及位于第三邊(23)遠(yuǎn)離第一邊(21)一側(cè)的第五邊(25)，第四邊(24)和第五邊(25)之間形成夾角Sa，定子鐵芯(1)的軛部和齒部的寬度之和為b，齒槽(2)的徑向長度為Sh，齒槽(2)的周向槽寬為Sb，其中根據(jù)本申請的電機定子、電機和新能源汽車，降低電機的溫升，減少損耗，提高電機效率。

新能源汽車用新型電路板 957     

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本實用新型涉及新能源汽車用新型電路板，所述焊接區(qū)為設(shè)在兩端的可焊接銅層區(qū)，所述線路區(qū)為設(shè)在兩所述焊接區(qū)之間的總厚度小于所述焊接區(qū)的線路布線層和兩面覆膜結(jié)合區(qū)，所述兩面覆膜為非等厚覆蓋膜。本實用新型的新能源汽車用新型電路板，通過中間布線105mm的整銅線路，兩側(cè)覆設(shè)厚絕緣膜，并且上下覆蓋膜相對兩端的焊接區(qū)厚度下凹的覆蓋膜，線路板貼裝的下覆蓋膜內(nèi)凹更大，安裝時能更有效避開線路板上安裝元件，絕緣性能更好，在大電流情況下，安全絕緣性更好。

電池模組及新能源設(shè)備 890     

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本實用新型提供一種電池模組及新能源設(shè)備，包括：外殼、電芯模塊和連接板，電芯模塊包括電源端子，電芯模塊容置于外殼形成的腔體中，連接板設(shè)置于外殼的第一側(cè)面，電源端子與連接板的一端連接，連接板和外殼彼此絕緣。本實用新型提供的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有的將電池模組連接至待供電新能源設(shè)備時，連接工作繁瑣的問題。

新能源商用車新型溫控風(fēng)冷高壓配電箱 914     

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本實用新型公開了一種新能源商用車新型溫控風(fēng)冷高壓配電箱，旨在提供一種節(jié)省整車能源、使用壽命長和安全性性能高的新能源商用車新型溫控風(fēng)冷高壓配電箱。本實用新型包括高壓配電箱本體，設(shè)置于所述高壓配電箱本體內(nèi)部的整車控制器和至少兩個與所述整車控制器電性連接的溫度傳感器，所述高壓配電箱本體后側(cè)設(shè)置有至少兩個與所述整車控制器電性連接的散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇與所述整車控制器之間設(shè)置有風(fēng)扇繼電器。本實用新型應(yīng)用于高壓配電箱的技術(shù)領(lǐng)域。

用于新能源汽車控制器測試系統(tǒng)中的自動排水裝置 706     

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本實用新型涉及測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于新能源汽車控制器測試系統(tǒng)中的自動排水裝置，包括水箱和用于排水的儲氣罐，水箱出水管連接有水泵，水泵的出水端連接有兩個出水管。本實用新型將第三控制閥和第四控制閥打開，其他控制閥關(guān)閉，打開儲氣罐的出氣口，氣體沿著第二壓力調(diào)節(jié)閥和第四控制閥進入至第三控制閥，管道殘余的水通過氣壓的作用排入至水箱內(nèi)，實現(xiàn)對管道內(nèi)的液體進行完全排除，防止脫離連接管路時，液體流出，影響新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。

新能源廢舊電池回收處理裝置 928     

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本實用新型涉及環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源廢舊電池回收處理裝置，包括回收處理裝置本體，所述回收處理裝置本體的底部設(shè)有底座，所述底座的頂部設(shè)有處理箱，所述處理箱的兩側(cè)設(shè)有液壓桿和回收箱，所述液壓桿的頂部設(shè)有排料箱，所述處理箱的內(nèi)部設(shè)有底端設(shè)有過濾網(wǎng)和滑槽，所述過濾網(wǎng)的兩側(cè)設(shè)有滑輪，所述處理箱的內(nèi)部上端設(shè)有齒輪和導(dǎo)料板，所述處理箱的背面設(shè)有電機，所述過濾網(wǎng)的正面設(shè)有把手，所述排料箱的側(cè)面設(shè)有排料口和擋板。該新能源廢舊電池回收處理裝置，通過液壓桿可以帶動排料箱進行自動升降，達(dá)到了可以節(jié)省人力向處理箱的內(nèi)部進行供料，節(jié)省了人力并且提高了工作效率的有益效果。

新能源汽車組合電池包安全防護裝置 997     

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本發(fā)明公開的屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體一種新能源汽車組合電池包安全防護裝置，包括電池倉、抗壓桿與蓋板，其技術(shù)方案是：所述電池倉左右兩側(cè)固定安裝有防護板二，所述電池倉內(nèi)外兩側(cè)固定安裝有防護板一，所述防護板二頂部與底部固定安裝有抗壓桿，所述抗壓桿包括活動桿，所述活動桿外壁設(shè)有彈簧，所述彈簧兩側(cè)固定安裝有限位柱，所述活動桿插接在限位柱內(nèi)壁，本發(fā)明有益效果是：通過抗壓板一受力，向內(nèi)擠壓支撐板，支撐板推動限位柱向內(nèi)移動，活動桿在限位柱內(nèi)部向前移動擠壓活動塊，從而使限位柱擠壓彈簧，使抗壓板一卸掉一部分壓力，碰撞力度過大時電池倉的防護板一與防護板二起到二次抗壓與承重，具有保護電池減少變形效果。

新能源電池托盤弧焊夾具 1070     

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本發(fā)明提供一種新能源電池托盤弧焊夾具，涉及電池托盤焊接領(lǐng)域。該一種新能源電池托盤弧焊夾具，包括底部框架，所述底部框架的上端設(shè)置有短邊框和長邊框，所述底部框架的上端在短邊框的一側(cè)等距離設(shè)置有第一夾具且數(shù)量為三個，所述底部框架的上端在長邊框的一側(cè)等距離設(shè)置有第二夾具且數(shù)量為三個，所述底部框架的上端第二夾具的對應(yīng)位置在長邊框的另一側(cè)等距離設(shè)置有第三夾具且數(shù)量為三個，所述第二夾具和第三夾具的一側(cè)長邊框的中部設(shè)置有定位裝置，所述短邊框和長邊框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有水冷梁，所述水冷梁之間設(shè)置有加強板。通過夾具、定位銷和支撐，使得工人在放置電池托盤的散件時，具有定位準(zhǔn)確、速度快、焊接后性能優(yōu)異的優(yōu)點。

新能源太陽板收納裝置 747     

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本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源太陽板收納裝置，包括箱體，所述箱體的一側(cè)連接有合頁，所述合頁的另一側(cè)連接有箱蓋，所述箱蓋與箱體之間為旋轉(zhuǎn)連接，所述分隔板的開口端固定有把手，所述分隔板的內(nèi)部中間處固定有墊板，所述墊板的上下兩側(cè)安裝有太陽能板，所述太陽能板的一側(cè)拐角處接觸有橡膠材質(zhì)的墊片，所述墊片的一側(cè)設(shè)置有推塊，所述推塊的另一側(cè)螺紋連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿與分隔板的連接處設(shè)置有連接孔，所述連接孔開設(shè)于分隔板的拐角處；本實用新型，分隔板、把手和墊板之間構(gòu)成太陽能板分隔放置機構(gòu)，直接收納相互獨立平行的太陽能板，實現(xiàn)多塊太陽能板同時放置，減少收納裝置的制造成本。

新能源汽車的電池自動續(xù)航裝置 751     

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本發(fā)明公開了新能源汽車的電池自動續(xù)航裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)側(cè)頂面上設(shè)有移動結(jié)構(gòu)，所述移動結(jié)構(gòu)上設(shè)有兩個充電連接結(jié)構(gòu)，所述箱體內(nèi)側(cè)底面上設(shè)有供電結(jié)構(gòu)，所述箱體下壁面上設(shè)有保溫結(jié)構(gòu)；所述移動結(jié)構(gòu)包括：若干個液壓缸、若干個液壓卡盤、兩個固定座、兩個第一電動轉(zhuǎn)盤以及連接板；本發(fā)明的有益效果是，供電結(jié)構(gòu)中設(shè)置了多個電池，當(dāng)其中一個電池電量不足時，移動結(jié)構(gòu)帶動充電連接結(jié)構(gòu)工作，在不影響汽車正常行駛的條件下，使汽車與電量充足的電池連接，自動進行續(xù)航，減少了新能源汽車停車充電的頻率，設(shè)置保溫結(jié)構(gòu)，當(dāng)環(huán)境溫度較低時，保溫結(jié)構(gòu)對電池周圍的環(huán)境進行加溫，保證電池的使用壽命，保證汽車的正常駕駛。

熱管理系統(tǒng)及具有其的新能源汽車 646     

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本發(fā)明公開了一種熱管理系統(tǒng)及具有其的新能源汽車，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域。一種熱管理系統(tǒng)，將電池艙與空調(diào)系統(tǒng)熱耦合在一起，電池艙內(nèi)設(shè)有換熱器，空調(diào)系統(tǒng)、電池艙、換熱器之間形成多級冷卻；一冷卻介質(zhì)先從空調(diào)系統(tǒng)獲得冷量送入電池艙內(nèi)的各個電池箱中，在電池箱內(nèi)冷卻介質(zhì)先利用從空調(diào)系統(tǒng)中獲得的冷量冷卻電池箱的電池單元，再與電池艙內(nèi)的換熱器換熱，最后離開電池艙。與該熱管理系統(tǒng)相關(guān)的電池和新能源汽車，利用能量階梯原理強化了動力電池箱內(nèi)換熱，最大限度的維持電池箱和電池艙內(nèi)的溫度恒定，有利于提高動力電池循環(huán)壽命以及熱管理系統(tǒng)能效，進而提高整車能效。

新能源供能用可調(diào)節(jié)發(fā)電裝置 699     

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本發(fā)明屬于新能源相關(guān)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源供能用可調(diào)節(jié)發(fā)電裝置，包括風(fēng)力發(fā)電機組、支撐桿和支撐底座，所述風(fēng)力發(fā)電機組的下方固定有連接鋼管，所述連接鋼管的內(nèi)部開設(shè)有連接槽，所述連接槽的一端設(shè)置有開設(shè)在所述連接鋼管內(nèi)部的限位槽；所述風(fēng)向桿遠(yuǎn)離所述固定環(huán)的一端開設(shè)有螺紋槽，所述風(fēng)向桿遠(yuǎn)離所述固定環(huán)的一端安裝有風(fēng)向套，所述風(fēng)向套的外側(cè)設(shè)置有風(fēng)標(biāo)；所述滑動環(huán)遠(yuǎn)離所述固定架的一側(cè)設(shè)置有安裝在所述支撐桿上的第二螺紋套；風(fēng)向套內(nèi)側(cè)開設(shè)的螺紋，通過對風(fēng)向套進行旋轉(zhuǎn)，使風(fēng)向套和風(fēng)向桿上設(shè)置的螺紋槽相連，使風(fēng)向套固定，通過風(fēng)向套上設(shè)置的風(fēng)標(biāo)，可以對不同的風(fēng)向進行檢測，及時了解風(fēng)向的改變。

用于新能源汽車DC-DC過流保護的控制電路及控制方法 749     

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一種用于新能源汽車DC?DC過流保護的控制電路，涉及過流保護技術(shù)領(lǐng)域，其電路包括母線電流采集電路、比較電路和決策電路，母線電流采集電路實時采集DC?DC電源模塊的輸入母線電流并轉(zhuǎn)換成電壓信號供比較電路做比較，比較結(jié)果傳輸至決策電路，決策電路根據(jù)該比較結(jié)果令主控制芯片的PWM使能信號端輸出決策信號至PWM電壓轉(zhuǎn)換芯片，進而利用PWM電壓轉(zhuǎn)換芯片的PWM使能信號控制DC?DC電源模塊的開關(guān)器件的開與關(guān)，本發(fā)明的用于新能源汽車DC?DC過流保護的控制電路在軟件過流保護的基礎(chǔ)上添加了一路純硬件過流保護的通道，此通道加快了過流保護的響應(yīng)時間，軟件過流保護作為第二重保險，從而提高過流故障保護的可靠性。

電源控制電路、電源控制方法及新能源汽車 905     

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本發(fā)明提供了一種電源控制電路、電源控制方法及新能源汽車，所述電源控制電路包括：信號輸入電路：獲取上電激活信號；信號控制電路：連接信號輸入電路，輸入上電激活信號時導(dǎo)通；電源驅(qū)動電路：連接信號控制電路，當(dāng)信號控制電路導(dǎo)通時，輸出高電平電源驅(qū)動信號EN_IGN；電源模塊：連接電源驅(qū)動電路，當(dāng)高電平電源驅(qū)動信號EN_IGN輸入時啟動；控制芯片：連接信號驅(qū)動電路和電源模塊，控制芯片啟動后輸出電源激活信號EN_MCU控制電源模塊，控制芯片實時監(jiān)控信號驅(qū)動電路是否發(fā)出電源驅(qū)動信號EN_IGN。本發(fā)明減少新能源車各個低壓部件對于低壓系統(tǒng)電源的能量消耗，保證車輛在長時間停放后仍可以保持正常啟動；提高了車輛低壓電源的可靠性和使用壽命，極大的方便了用戶。

新能源車船電池組無線巡檢系統(tǒng) 693     

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本發(fā)明公開一種新能源車船電池組無線巡檢系統(tǒng),包括一個數(shù)據(jù)判斷終端和若干個數(shù)據(jù)檢測終端,每一個數(shù)據(jù)檢測終端具有身份識別模塊并固定設(shè)置在一個單體電池上,數(shù)據(jù)判斷終端和若干個數(shù)據(jù)檢測終端無線通訊。本發(fā)明與傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)相比,省去了復(fù)雜的線束布線,擴展方便,容易安裝,減小了故障率,整體布置靈活,提高了巡檢效率,具有數(shù)據(jù)采集精度高、維護簡單等優(yōu)點。

對稱的新能源激光焊接結(jié)構(gòu) 982     

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本實用新型公開了一種對稱的新能源激光焊接結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板的上表面上方設(shè)有頂板，所述頂板的左右兩側(cè)前后兩側(cè)均固接有支桿，所述支桿與底板固定相連，所述頂板與底板之間設(shè)有第一工件，所述第一工件的內(nèi)壁貼合有第二工件，所述第一工件的下表面設(shè)有支撐托。該對稱的新能源激光焊接結(jié)構(gòu)，通過底板、頂板、激光焊接儀之間的配合，將第一工件與第二工件安裝定位后，進行焊接時操作人員勻速的將第一皮帶輪進行轉(zhuǎn)動，可以使第一工件和第二工件進行勻速轉(zhuǎn)動，進而可以使第一工件與第二工件之間的圓形焊接軌道進行焊接，無需進行卸下再次焊接，降低操作人員的體能消耗，且焊接效率得以提高。