微加速度計在高速旋轉(zhuǎn)環(huán)境下的可靠性仿真方法 1001     

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本發(fā)明是一種微加速度計在高速旋轉(zhuǎn)環(huán)境下的可靠性仿真方法。步驟如下：1、利用仿真軟件建立微加速度計的仿真模型；2、初步設(shè)定一個離心旋轉(zhuǎn)半徑，根據(jù)微加速度計應(yīng)用環(huán)境設(shè)定起始旋轉(zhuǎn)角速度，仿真得到應(yīng)力及位移云圖，找出應(yīng)力集中部位；3、從初始角速度開始以角速度變化量為步長逐步增加旋轉(zhuǎn)角速度，直到使微加速度計即將失效的最大旋轉(zhuǎn)角速度；4、以可承受的最大旋轉(zhuǎn)角速度和旋轉(zhuǎn)半徑經(jīng)公式計算得到可承受的最大離心加速度；5、改變旋轉(zhuǎn)半徑，重復(fù)步驟2到步驟4得到多個可承受最大離心加速度。經(jīng)過比較分析確定微加速度計可以承受的最大離心加速度從而判斷微加速度度計在高速旋轉(zhuǎn)環(huán)境下的可靠性以及它的失效模式和失效機理。

顯示器自動化省電控制系統(tǒng) 824     

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本發(fā)明公開了顯示器自動化省電控制系統(tǒng)，涉及電子器件失效監(jiān)測保護領(lǐng)域，針對現(xiàn)有顯示器不能有效的降低能耗，且設(shè)置的屏保系統(tǒng)不能智能有效的在不同情況下進行不同的屏幕保護，嚴重影響計算機用戶的使用的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括顯示器，所述顯示器連接有顯示器開關(guān)單元以及顯示器亮屏檢測系統(tǒng)，所述顯示器亮屏檢測系統(tǒng)連接有顯示器停滯檢測系統(tǒng)，所述顯示器停滯檢測系統(tǒng)連接有亮屏時段檢測系統(tǒng)、界面停留檢測系統(tǒng)以及亮屏時長檢測系統(tǒng)。本裝置具有可以自定義的進行設(shè)定屏保，同時可以通過自能化的自動檢測對顯示器的黑屏與亮屏進行控制，大大的提高了智能話同時降低了電能的消耗的特點。

確定風電鎖緊盤過盈量的方法 988     

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一種確定風電鎖緊盤過盈量的方法,屬于風力發(fā)電機設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域,特征在于發(fā)計步驟如下:根據(jù)主傳動軸傳遞的扭矩和軸向力,計算滿足要求主軸與軸套接觸面最小傳遞壓強與過盈量,以及材料不發(fā)生失效所允許的最大過盈量:再按照軸套校核方法計算軸套與內(nèi)環(huán)接觸面的所需最小壓強及過盈量。由于內(nèi)環(huán)與外環(huán)是圓錐過盈配合,并且接觸面屬于階梯狀,故對內(nèi)環(huán)進行受力分析,由受力平衡可計算出圓錐面的接觸壓強及過盈量,從而得出螺栓的擰緊力矩和數(shù)目。本發(fā)明方法由計算各接觸面過盈量到確定螺栓擰緊力矩和數(shù)目,比傳統(tǒng)方法結(jié)果更精確,更結(jié)合實際,對鎖緊盤的使用壽命和主軸傳遞載荷方面具有很高的實用價值。

基于RTS的MEMS面內(nèi)高g加速度傳感器 776     

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本發(fā)明涉及MEMS傳感器,具體是一種基于RTS的MEMS面內(nèi)高g加速度傳感器。解決了現(xiàn)有MEMS高g加速度傳感器結(jié)構(gòu)不易實現(xiàn)水平向加速度測量、檢測結(jié)果易受溫度影響等問題,包括硅基框架、質(zhì)量塊,質(zhì)量塊兩側(cè)分別通過獨立支撐梁、兩組合梁與硅基框架固定,獨立支撐梁沿質(zhì)量塊中心線設(shè)置,兩組合梁以質(zhì)量塊中心線為對稱軸對稱設(shè)置;組合梁含檢測梁、兩連接梁,檢測梁上設(shè)有應(yīng)變壓敏元件,檢測梁的厚度及寬度小于連接梁;獨立支撐梁、質(zhì)量塊、組合梁中的連接梁為等厚設(shè)置。結(jié)構(gòu)合理、簡單,能實現(xiàn)水平向加速度測量,加工工藝簡單,受環(huán)境溫度影響較小,在高溫環(huán)境下不易失效,易于實現(xiàn)三軸集成,適用于測量高g值的沖擊加速度。

高g值微加速度計在不同環(huán)境下環(huán)境因子的確定方法 931     

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本發(fā)明涉及高g值微加速度計的環(huán)境因子的確定方法，具體是一種高g值微加速度計在不同環(huán)境下環(huán)境因子的確定方法。本發(fā)明解決了目前尚無一種專用于確定高g值微加速度計的環(huán)境因子的方法的問題。高g值微加速度計在不同環(huán)境下環(huán)境因子的確定方法，該方法是采用如下步驟實現(xiàn)的：1）測定樣品在溫濕環(huán)境、振動環(huán)境下的性能參數(shù)；2）分析得到高g值微加速度計在溫濕環(huán)境、振動環(huán)境下的失效概率；3）分析推斷出高g值微加速度計在溫濕環(huán)境下、振動環(huán)境下所服從的可靠性模型；4）折算出高g值微加速度計的環(huán)境因子。本發(fā)明解決了目前尚無一種專用于確定高g值微加速度計的環(huán)境因子的方法的問題，適用于高g值微加速度計的環(huán)境因子的確定。

隧道初支侵限換拱施工工法 774     

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本發(fā)明涉及隧道工程施工技術(shù)，具體為一種隧道初支侵限換拱施工工法。解決了目前隧道在開挖支護過程中經(jīng)常發(fā)生初支鋼架扭曲變形、失效、侵入二襯限界情況的技術(shù)問題。本發(fā)明首先要對隧道初支建立監(jiān)控量測系統(tǒng)，通過監(jiān)控量測程序分析確定換拱部位里程及監(jiān)測圍巖變形和壓力情況，對原初期支護鋼架變形進行觀測，對置換后的鋼拱架同樣要加強觀測。換拱采用先鎖再鑿的方法，逐臺階逐榀施工及時封閉的原則。主要采用局部斷面侵限換拱及全斷面侵限換拱兩種方式。本發(fā)明適用于隧道圍巖節(jié)理發(fā)育、巖體破碎、淺埋、及地形及地質(zhì)偏壓等不良地質(zhì)多見IV、V級圍巖造成的初支鋼架扭曲變形、失效、侵入二襯限界情況，且隧道已進行反壓回填處理。

工程機械臂架類結(jié)構(gòu)再制造準入期評估方法 1136     

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本發(fā)明涉及一種工程機械臂架類結(jié)構(gòu)再制造準入期評估方法，該具體過程為：步驟a，制定在役實腹式臂架失效形式評價準則；步驟b，修正和完善參數(shù)化有限元模型和仿真計算平臺；步驟c，建立再制造臂架典型服役工況下的性能，即失效形式的數(shù)據(jù)庫；步驟d，失效形式及主要影響因素溯源分析；步驟e，預(yù)測臂架剩余壽命，形成再制造臂架準入期評價方法。本發(fā)明利用計算機的虛擬仿真技術(shù)，通過對相關(guān)實測數(shù)據(jù)的處理，建立臂架類結(jié)構(gòu)件的專家評價系統(tǒng)，以作為評定臂架類結(jié)構(gòu)的剩余壽命和相關(guān)的技術(shù)指標。

陽樹脂自動再生更換裝置 751     

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本實用新型公開了一種陽樹脂自動再生更換裝置，其包括：樹脂再生罐、失效樹脂儲罐、鹽酸儲罐、增壓泵和風機；所述鹽酸儲罐的出口與所述樹脂再生罐下部的進酸口管路連接，所述風機的出口與所述空氣入口管路連接；所述失效樹脂儲罐上部設(shè)有與現(xiàn)場樹脂交換柱連接的用于樹脂取回的管路，所述增壓泵的出口設(shè)有與現(xiàn)場樹脂交換柱連接的用于再生樹脂輸出的管路；所述樹脂再生罐、失效樹脂儲罐、增壓泵之間按照“樹脂失效、失效樹脂收集、失效樹脂轉(zhuǎn)移、失效樹脂再生、樹脂更換、樹脂投入使用”的工藝流程連接管路，并且所述管路上設(shè)有閥門便于切換。本實用新型可以在降低工人勞動強度的同時，最大限度的保證在線化學水汽分析導(dǎo)電度測量的準確性。

計及風電機組傳動系統(tǒng)疲勞的風電場可靠性評估方法 836     

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本發(fā)明涉及風電場可靠性評估方法，具體為計及風電機組傳動系統(tǒng)疲勞的風電場可靠性評估方法，解決現(xiàn)有評估方法不能準確評估風險的問題，步驟：一、生成機組歷史疲勞載荷時間序列和疲勞載荷譜；二、生成軸系材料性能S?N曲線；三、對機組軸系進行疲勞分析；四、建立軸系疲勞失效率模型；五、建立計及傳動系統(tǒng)疲勞的Markov模型；六、采用蒙特卡羅法進行可靠性分析。優(yōu)點：在確定機組處于運行或停運狀態(tài)時，考慮了機組傳統(tǒng)軸系的疲勞損傷造成機組停運的可能性以及其出現(xiàn)的概率、造成的后果，從而在機組可靠性建模是提供更加精確且符合實際的機組停運概率模型，進而顯著提高風電可靠性評估的準確性，且分析結(jié)果可間接用于指導(dǎo)風電場檢修計劃和運行計劃。

施工升降機用測力環(huán)式超載保護裝置 1081     

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本實用新型涉及施工升降機用保護裝置,具體為一種施工升降機用測力環(huán)式超載保護裝置,解決了現(xiàn)有施工升降機用超載保護裝置易變形、斷裂、稱重失效和成本高的問題。施工升降機用測力環(huán)式超載保護裝置,包括固定在驅(qū)動板中下部的上連接座和通過銷軸鉸接在吊籠中上部的下連接座,上連接座和下連接座分別通過銷軸與帶有信號引出線的測力環(huán)鉸接在一起,下連接座上的兩根銷軸是異面垂直分布的。本實用新型通過對現(xiàn)有施工升降機的保護裝置做了合理的改進,使得超載保護裝置的安裝調(diào)節(jié)更加方便,而且使用起來更加安全可靠,同時具有成本低、實用性高的優(yōu)點。

紅外探測器真空封裝用冷封鉗 883     

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本實用新型涉及冷封鉗，具體是一種紅外探測器真空封裝用冷封鉗。本實用新型解決了傳統(tǒng)的冷封鉗容易導(dǎo)致抽真空銅管的擠壓處發(fā)生拉裂、形成的密封縫容易失效、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不方便、制造成本高的問題。一種紅外探測器真空封裝用冷封鉗，包括U形基座、螺紋手柄、上冷封刀、下冷封刀、兩個復(fù)位拉簧、兩個上銷桿、兩個下銷桿、兩個緊固螺栓；其中，U形基座的底邊呈豎向設(shè)置；U形基座的兩端相向折彎，且U形基座的開口朝前；U形基座的上側(cè)邊中部開設(shè)有上下貫通的第I裝配通孔，且第I裝配通孔為螺紋孔；U形基座的上側(cè)邊前部和上側(cè)邊后部各開設(shè)有一個上下貫通的第II裝配通孔。本實用新型適用于紅外探測器的真空封裝。

基于物聯(lián)網(wǎng)的極端環(huán)境下城市內(nèi)澇監(jiān)測預(yù)警裝置 970     

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本實用新型涉及城市內(nèi)澇監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的極端環(huán)境下城市內(nèi)澇監(jiān)測預(yù)警裝置，包括水位監(jiān)測終端節(jié)點和協(xié)調(diào)器節(jié)點，水位監(jiān)測終端節(jié)點包括外殼，所述外殼底部具有入水口，外殼的中心管內(nèi)間隙配合有浮球，所述浮球上部連接有空心桿，所述外殼上部管壁內(nèi)設(shè)置有內(nèi)嵌層，所述外殼頂部固定蓋設(shè)有頂蓋，頂蓋具有與外界相連通的空氣通道，空心桿與內(nèi)嵌層之間能夠形成電容。本實用新型一個NB?IoT連接一個ZigBee協(xié)調(diào)器，對多個終端節(jié)點的數(shù)據(jù)集中上傳；當斷電、斷網(wǎng)等極端情況發(fā)生時，基于ZigBee的局部信號傳輸，實現(xiàn)局部預(yù)警控制仍然可以實現(xiàn)，避免了因隧道等封閉環(huán)境造成的物聯(lián)網(wǎng)信號失效。

基于無線網(wǎng)絡(luò)的大型橋式起重機械金屬結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測裝置 895     

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本實用新型屬于橋式起重機的安全監(jiān)測的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的大型橋式起重機械金屬結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測裝置，解決了現(xiàn)有的橋式起重機的有線模式的監(jiān)測系統(tǒng)儲存在布線時間長、線路影響設(shè)備正常工作的缺點。包括安裝在橋式起重機主梁的上翼緣板和下翼緣板上的若干應(yīng)變片，應(yīng)變片通過模數(shù)轉(zhuǎn)換電路與遙測應(yīng)變儀發(fā)射機相連，接收遙測應(yīng)變儀發(fā)射機發(fā)出的信號的遙測應(yīng)變儀接收機與安裝于計算機內(nèi)的數(shù)據(jù)采集卡相連接。本實用新型的有益效果：可以實現(xiàn)橋式起重機的金屬結(jié)構(gòu)實時應(yīng)力監(jiān)測，從而避免了因金屬結(jié)構(gòu)承受應(yīng)力過大而造成的變形和斷裂等失效事故發(fā)生，具有搭建時間短，不干涉設(shè)備工作的優(yōu)點，有效縮短了整個監(jiān)測時間。

齒輪核密度估計剩余壽命預(yù)測方法 989     

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一種齒輪核密度估計剩余壽命預(yù)測方法，屬于機械可靠性技術(shù)領(lǐng)域，具體實施步驟如下：1、利用加速度傳感器對主試齒輪箱內(nèi)齒輪退化實時監(jiān)測；2、對齒輪退化狀態(tài)進行特征提取，對齒輪磨損退化性能進行衰退評估；3、利用時序密度峰值聚類算法對退化階段表征不同退化狀態(tài)的數(shù)據(jù)進行聚類，依據(jù)實時聚類結(jié)果劃分不同退化狀態(tài)模式，實現(xiàn)系統(tǒng)退化狀態(tài)動態(tài)轉(zhuǎn)移；4、利用核密度估計方法對齒輪連續(xù)退化狀態(tài)的概率密度函數(shù)進行非參數(shù)估計，得到齒輪的退化狀態(tài)概率密度函數(shù)；5、通過考慮退化狀態(tài)轉(zhuǎn)移的剩余壽命預(yù)測模型預(yù)測齒輪剩余壽命，得到齒輪的剩余壽命分布。優(yōu)點是：可對齒輪傳動中的齒輪壽命作出預(yù)測，預(yù)防齒輪失效，造成經(jīng)濟損失。

高速飛行器空間外壓測試裝置 878     

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本發(fā)明涉及超高速飛行器深空探測裝置壓力測試領(lǐng)域，具體是一種高溫、高壓惡劣環(huán)境下壓力參數(shù)的測試裝置。解決了目前由于在高溫環(huán)境的沖擊下，傳感器材料彈性性能特性退化和引線傳熱導(dǎo)致的溫度性能限制，降低數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)可靠性和傳感器的壓力敏感性甚至使傳感器失效，壓力參數(shù)獲取困難的問題；本發(fā)明所述高溫環(huán)境下高速飛行器空間外壓測試裝置結(jié)構(gòu)合理，通過一種HTCC高溫壓力傳感器精準采集高溫環(huán)境下的壓力信號，通過發(fā)送天線透過無屏蔽信號傳輸層將壓力信號給高溫一體防護模體內(nèi)部的接收天線，進而傳輸給采編器，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、編幀以及存儲。另外本發(fā)明采用高溫防護網(wǎng)以及高溫防護膜，保證整個測試裝置的準確性、可靠性、穩(wěn)定性。

測量巖石試樣徑向變形的裝置 742     

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一種測量巖石試樣徑向變形的裝置，涉及巖石力學試驗，解決現(xiàn)有裝置在高低溫條件下測量元件會失效導(dǎo)致無法測量的問題。本發(fā)明包括放置巖石試樣的三軸壓力室，巖石試樣置于三軸壓力室的中下位后，通過上部可產(chǎn)生軸向載荷的柱塞和密封，使巖石試樣四周與壓力室內(nèi)腔之間形成封閉空間；三軸壓力室的下部開有與傳壓介質(zhì)相通的下部進液孔，三軸壓力室的中部開有與透明耐壓毛細管相通的中部進液孔，透明耐壓毛細管與高壓氣體穩(wěn)壓容器上部相通，高壓氣體穩(wěn)壓容器與高壓氣體相通，三軸壓力室的側(cè)面上部設(shè)有可控放氣孔。本發(fā)明采用物理方法進行高低溫巖石試樣徑向變形測量，具有結(jié)構(gòu)簡單可靠，所用方法測量精度高、直觀、適應(yīng)性強的優(yōu)點。

鉛酸蓄電池多狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng) 811     

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本發(fā)明涉及一種鉛酸蓄電池多狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)，屬于電池安全監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域；包括本體監(jiān)測模塊、環(huán)境監(jiān)測模塊和監(jiān)控后臺，本體監(jiān)測模塊包括內(nèi)阻監(jiān)測單元、浮充電流監(jiān)測單元、鉛酸蓄電池表面溫度監(jiān)測單元，內(nèi)阻監(jiān)測單元包括依次連接的切換電路、恒流放電負載和電壓傳感器，恒流放電負載和電壓傳感器并聯(lián)；浮充電流監(jiān)測單元包括依次連接的調(diào)制電路、開口式磁通門探測頭、過壓保護電路、信號處理電路；環(huán)境監(jiān)測模塊位于鉛酸蓄電池室內(nèi)，包括可燃氣體監(jiān)測單元、煙霧監(jiān)測單元、濕度監(jiān)測單元、圖像監(jiān)測單元；對于鉛酸蓄電池失效或火災(zāi)極早期較為敏感的判斷因素進行實時狀態(tài)采集監(jiān)測，提升鉛酸蓄電池火災(zāi)識別的準確率。

適用于電化學氣體傳感器粉塵特性研究的測試裝置 992     

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本發(fā)明提供一種適用于電化學氣體傳感器粉塵特性研究的測試裝置，屬于電化學氣體傳感器性能測試技術(shù)領(lǐng)域，其包括:粉塵特性測試箱、粉塵噴入裝置、氣瓶和集氣瓶；粉塵特性測試箱包括箱體、箱蓋、風扇和電加熱器，風扇和電加熱器安裝在箱體內(nèi)，箱蓋密封蓋設(shè)在箱體上，待測試的電化學氣體傳感器放置在箱體內(nèi)，箱體上設(shè)有進氣孔、出氣孔和粉塵進入孔；粉塵噴入裝置與箱體的粉塵進入孔連接；氣瓶通過進氣管與箱體的進氣孔連接；集氣瓶與箱體的出氣孔連接。該測試裝置能夠很好研究粉塵顆粒物對電化學氣體傳感器測量準確性和失效程度的影響，為研制存在煤矸石發(fā)電廠的工業(yè)污染區(qū)的大氣監(jiān)測系統(tǒng)氣體傳感器選型和使用壽命提供依據(jù)。

基于電容原理的管式換熱器灰污在線監(jiān)測裝置及方法 1126     

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本發(fā)明屬于鍋爐設(shè)備監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域；對爐內(nèi)對流受熱面灰渣生長過程的實時在線監(jiān)測方式可分為直接監(jiān)測和間接監(jiān)測兩類，直接監(jiān)測的裝置復(fù)雜失效點多，在實際應(yīng)用中有較多限制，間接監(jiān)測在煤種變化或爐內(nèi)負荷發(fā)生變化時，計算模型準確度低，存在較大結(jié)果偏差；本發(fā)明提供一種基于電容原理的管式換熱器灰污在線監(jiān)測裝置及方法，電容測試儀兩端連接探頭，探頭相對固定連接在換熱管束外壁同一高度，利用平行板電容原理形成電場，在模擬工況下測試并得到擬合關(guān)系式，建立灰污厚度的數(shù)據(jù)挖掘算法模型，通過所測電容量計算獲取換熱管束的灰污厚度；本發(fā)明的灰污監(jiān)測方式受爐內(nèi)運行工況的影響更小，可靠性和重復(fù)性好，具有更高的測量精度。

超高架體穩(wěn)定性原位監(jiān)測方法 1097     

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本發(fā)明屬于超高大空間建筑施工領(lǐng)域，為了解決因缺乏模架安全監(jiān)控，超高模架施工過程中存在因受力穩(wěn)定性失效的安全隱患問題，本發(fā)明提供了一種超高架體穩(wěn)定性原位監(jiān)測方法，是基于全站儀和反光裝置實現(xiàn)監(jiān)測，反光裝置安裝于超高架體的目標監(jiān)測桿件上作為監(jiān)測點，利用全站儀測量監(jiān)測點的三維坐標來判定預(yù)警超高架體的穩(wěn)定性。本發(fā)明是基于智能全站儀定位技術(shù)，在已標識桿件的所需部位固定反光片，利用自動目標識別系統(tǒng)，完成目標搜索、精確照準、自動觀測，實時獲得架體隨上部荷載變化的變形數(shù)據(jù)，提前預(yù)警超高架體的穩(wěn)定性狀態(tài)，能有效避免安全事故的發(fā)生，預(yù)警作用顯著；且能運用于不同結(jié)構(gòu)形式的超高架體，適用范圍廣。

橋門式起重機主梁結(jié)構(gòu)無線健康監(jiān)測裝置 742     

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本實用新型屬于起重機監(jiān)測的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋門式起重機主梁結(jié)構(gòu)無線健康監(jiān)測裝置，解決現(xiàn)有橋門式起重機結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測不到位的問題，包括遙控測試部分以及數(shù)據(jù)采集部分，所述的遙控測試部分包括與各應(yīng)變片數(shù)據(jù)輸出端連接的遙測應(yīng)變儀發(fā)射機、與遙控應(yīng)變儀發(fā)射機配套的遙測應(yīng)變儀接收機，遙測應(yīng)變儀接收機的數(shù)據(jù)輸出端連接數(shù)據(jù)采集卡數(shù)據(jù)輸入端，數(shù)據(jù)采集卡數(shù)據(jù)輸出端連接計算機，所述數(shù)據(jù)采集部分包括沿主梁縱向設(shè)置于主梁的上、下翼緣板上的若干組應(yīng)變片。本實用新型以實現(xiàn)橋門式起重機的主梁結(jié)構(gòu)實時應(yīng)力監(jiān)測，從而避免了因金屬結(jié)構(gòu)承受應(yīng)力過大而造成的變形和斷裂等失效事故發(fā)生。

立體車庫結(jié)構(gòu)安全性能動態(tài)預(yù)測方法及系統(tǒng) 784     

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本發(fā)明公開了一種立體車庫結(jié)構(gòu)安全性能動態(tài)預(yù)測方法及系統(tǒng)，涉及安全性能動態(tài)預(yù)測技術(shù)領(lǐng)域。方法包括：確定目標預(yù)測時刻，并將目標預(yù)測時刻輸入至融合預(yù)測模型中，得到目標立體車庫的結(jié)構(gòu)安全度預(yù)測值；其中，融合預(yù)測模型包括：初始安全度預(yù)測模型和安全度誤差預(yù)測模型；初始安全度預(yù)測模型用于輸出目標立體車庫的初始安全度預(yù)測值；安全度誤差預(yù)測模型用于輸出目標立體車庫的安全度誤差預(yù)測值；結(jié)構(gòu)安全度預(yù)測值為初始安全度預(yù)測值與安全度誤差預(yù)測值的和。本發(fā)明通過融合獅群優(yōu)化異構(gòu)核相關(guān)向量機模型與差分自回歸滑動平均模型，對結(jié)構(gòu)安全度預(yù)測進行誤差補償，提高了預(yù)測結(jié)果的準確性，有利于規(guī)避立體車庫服役過程中突發(fā)的結(jié)構(gòu)失效風險。

離心泵剩余壽命預(yù)測方法 1164     

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一種離心泵壽命預(yù)測方法是應(yīng)用離心泵特性曲線作為離心泵失效壽命評估指標，通過在離心泵剩余壽命預(yù)測監(jiān)測點設(shè)置相應(yīng)的傳感器，繪制出離心泵運行過程中的特性曲線，并根據(jù)特性曲線變化趨勢，基于ARMA時間序列離心泵剩余壽命預(yù)測方法預(yù)測出離心泵剩余壽命。本發(fā)明以離心泵特性曲線為壽命評價依據(jù)，適用于不同工況下運行的離心泵，依據(jù)不同的使用要求，建立相應(yīng)的失效指標，有效預(yù)測離心泵剩余使用壽命，最大限度地提高離心泵的利用效率。

微加速度計可靠性強化試驗測試方法 1059     

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本發(fā)明涉及MEMS類傳感器-微加速度計的測試方法,具體是一種微加速度計可靠性強化試驗測試方法。能夠了解微加速度計在溫度、振動和濕度綜合應(yīng)力環(huán)境下的失效模式,方便產(chǎn)品研發(fā),改善產(chǎn)品整體性能,步驟如下:1.微加速度計于溫度應(yīng)力下的強化測試步驟;2.微加速度計于溫度、振動綜合應(yīng)力下的強化測試步驟;3.微加速度計于溫度、振動、濕度綜合應(yīng)力下的強化測試步驟。本發(fā)明兼顧溫度、振動和濕度三應(yīng)力對微加速度計內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響。通過對微加速度計逐步施加溫度、振動和濕度三應(yīng)力,了解與微加速度計功能失效前和失效時對應(yīng)的三應(yīng)力情況,以便解決微加速度計的缺陷,提高微加速度計的整體性能、可靠性,利于高可靠性微加速度計新產(chǎn)品開發(fā)。

全陶瓷封裝的用于超高溫環(huán)境下熱流傳感器信號測試系統(tǒng) 827     

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本發(fā)明公開了一種全陶瓷封裝的用于超高溫環(huán)境下熱流傳感器信號測試系統(tǒng)，包括：溫度熱流感應(yīng)組件、信號引線、氧化鋁陶瓷管、隔熱組件、封裝殼體及陶瓷基板電路；其中，溫度熱流感應(yīng)組件和陶瓷基板電路分別設(shè)置于氧化鋁陶瓷管的兩端，封裝殼體包覆氧化鋁陶瓷管的側(cè)壁，且氧化鋁陶瓷管側(cè)壁和封裝殼體之間設(shè)置隔熱組件；信號引線沿氧化鋁陶瓷管側(cè)壁設(shè)置，連接溫度熱流感應(yīng)組件和陶瓷基板電路，以將溫度熱流感應(yīng)組件感應(yīng)到的溫度和熱流信號傳輸?shù)教沾苫咫娐贰１景l(fā)明采用全陶瓷一體化設(shè)計，在熱流傳感器表面集成溫敏傳感器并采用全陶瓷封裝結(jié)構(gòu)，能夠有效解決超高溫惡劣環(huán)境下熱流傳感器信號檢測時引線失效、無法長時間工作以及高溫焊接的可靠性無法保證的問題。

橡膠材料一致性監(jiān)測方法 950     

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本發(fā)明涉及材料技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橡膠材料一致性監(jiān)測方法。包括（1）車用橡膠零部件用材基本信息數(shù)據(jù)庫建立；（2）對定義材料進行性能測試，構(gòu)建車用橡膠材料性能數(shù)據(jù)庫，包括密度、傅立葉變換紅外譜圖、TG測試等；（3）對抽檢零部件或失效返回件進行前述測試；（4）將步驟（3）的測試數(shù)據(jù)與步驟（2）性能數(shù)據(jù)庫對比，判斷一致性情況。本發(fā)明能夠有效識別批量零部件使用材料與原始定義材料是否一致；不需要特殊檢測設(shè)備；且可服務(wù)于多平臺、多車型零部件的比對、選型，非專業(yè)技術(shù)人員亦可對材料一致與否快速做出判斷，推廣性強。

礦用抗惡劣環(huán)境液位監(jiān)測傳感器及監(jiān)測方法 1124     

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一種礦用抗惡劣環(huán)境液位傳感器，屬于礦山生產(chǎn)過程監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于是一種防堵、防掛物料失效或失真、防感應(yīng)敏感膜片外力作用下變形損壞和防化學腐蝕的煤礦、金屬和非金屬礦山生產(chǎn)惡劣環(huán)境中靜壓投入式液位監(jiān)測傳感器,由安裝監(jiān)測液位坑1、耐腐蝕柔性彈性體2、傳導(dǎo)液3、開口圓環(huán)座4、彈性膜片5、硅杯6、第一擴散電阻7、第二擴散電阻8、金屬外殼9、氣孔導(dǎo)管10和信號電源線11組成，本發(fā)明的傳感器在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定工作，能長期穩(wěn)定免維護實現(xiàn)液位的實時監(jiān)測工作，制作成本低廉，可廣泛適用于礦山、水利、農(nóng)業(yè)、石油化工、冶金、電力、制藥、供排水、環(huán)保等系統(tǒng)和行業(yè)的各種介質(zhì)的液位測量。

測距傳感器耐總劑量輻射性能測試系統(tǒng)及方法 1010     

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本發(fā)明涉及一種測距傳感器耐總劑量輻射性能測試系統(tǒng)及方法，所述測試系統(tǒng)包括被測傳感器、丙氨酸劑量計、空心軸導(dǎo)電滑環(huán)、電動轉(zhuǎn)盤、有機玻璃板、多個測距標靶、多接口通信板、上位機和放射源。本發(fā)明提供的測試系統(tǒng)及方法，能夠?qū)崿F(xiàn)器件受照劑量的準確測量，基于全面的輻照失效表征，測得器件的錯誤劑量、失效劑量、以及失效過程中的劑量響應(yīng)情況和距離響應(yīng)情況。

回采工作面支護監(jiān)測系統(tǒng)及方法 1157     

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本發(fā)明公開了一種回采工作面支護監(jiān)測系統(tǒng)及方法，包括：數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)庫、支護安裝分析模塊、支護監(jiān)測模塊和監(jiān)測核實模塊，通過數(shù)據(jù)采集模塊采集回采工作地點的地質(zhì)數(shù)據(jù)和支護參數(shù)數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)庫存儲采集到的所有數(shù)據(jù)，通過支護安裝分析模塊分析地質(zhì)變化時間和支護安裝數(shù)據(jù)，預(yù)測開始安裝錨桿的最佳時間，通過支護監(jiān)測模塊實時監(jiān)測安裝后的錨桿變化數(shù)據(jù)，通過監(jiān)測核實模塊對異常錨桿進行受力狀態(tài)測試，確認并維護失效錨桿，對采用安裝錨桿方式進行支護的過程進行監(jiān)測，監(jiān)測到錨桿的支護效果，降低了因支護效果不好導(dǎo)致冒頂傷人事故的概率，預(yù)測最佳時間減少了在回采工作中增設(shè)加強錨桿的次數(shù)，減少了工作人員的工作強度。

運動構(gòu)件疲勞壽命預(yù)測方法 691     

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本發(fā)明公開了一種運動構(gòu)件疲勞壽命預(yù)測方法，本發(fā)明將運動構(gòu)件的運動過程簡化為若干運動位置，通過有限元分析找到運動構(gòu)件在這些運動位置的第一失效點，建立第一失效點的應(yīng)力或應(yīng)變與疲勞壽命之間的映射關(guān)系，計算得到運動構(gòu)件在各運動位置時第一失效點產(chǎn)生的損傷量，將第一失效點在一個運動周期內(nèi)各運動位置的疲勞損傷量作為依據(jù)，計算得到運動構(gòu)件的疲勞壽命。本發(fā)明將運動構(gòu)件的運動過程由動力學問題簡化為靜力學問題，降低了運動構(gòu)件疲勞壽命預(yù)測的復(fù)雜度，提出的方法適用于任意運動構(gòu)件的疲勞壽命預(yù)測問題，還可應(yīng)用于機械工程領(lǐng)域中具有多工況特征的零部件疲勞壽命預(yù)測。