易鉚接電池模組連接片 837     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種易鉚接電池模組連接片。包括匯流板，所述匯流板兩側(cè)沖壓有若干用于焊接電池電極的電極端，所述若干電極端雙排對(duì)稱布置形成雙排連接片，所述匯流板中部開(kāi)有若干用于與電池模組殼體進(jìn)行鉚接的鉚接孔和若干規(guī)則排列的通氣孔，所述通氣孔將鉚接時(shí)所產(chǎn)生的熱量排出。本實(shí)用新型可以有效的避免連接片和電池模組殼體鉚接時(shí)發(fā)生偏移，以及避免鉚接機(jī)構(gòu)撤離時(shí)帶走連接片。

基于精定位結(jié)構(gòu)的沖壓模具頭 648     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于精定位結(jié)構(gòu)的沖壓模具頭，涉及新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域；而本實(shí)用新型包括沖壓臺(tái)，沖壓臺(tái)的上表面固定安裝有機(jī)架板，機(jī)架板的一側(cè)可拆卸安裝有沖壓頭，沖壓頭的外壁開(kāi)設(shè)有兩個(gè)限位槽，沖壓臺(tái)靠近機(jī)架板的一面開(kāi)設(shè)有料槽，沖壓臺(tái)遠(yuǎn)離料槽的一面固定安裝有均勻分布的穩(wěn)定座，機(jī)架板的一側(cè)設(shè)有用于沖壓頭的定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)的表面設(shè)有用于沖壓頭的安裝機(jī)構(gòu)；定位機(jī)構(gòu)包括有U型座；通過(guò)驅(qū)動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪的凸起位置通過(guò)轉(zhuǎn)輥、轉(zhuǎn)軸、U型座使定位桿向下移動(dòng)，定位桿通過(guò)安裝座使沖壓頭向下移動(dòng)并對(duì)沖壓頭進(jìn)行豎直方向的定位，從而方便的實(shí)現(xiàn)了沖壓頭的豎直定位，進(jìn)而有效的提高了后續(xù)汽車配件沖壓的精確性。

鋰電池箱壓膜成型機(jī)構(gòu) 753     

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本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于壓膜成型技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鋰電池箱壓膜成型機(jī)構(gòu)，包括框架組件、粉碎篩選組件、傳送組件、壓膜成型組件和控制器，框架組件包括框架和進(jìn)料口，框架頂部開(kāi)設(shè)有進(jìn)料口，框架內(nèi)部固定安裝粉碎篩選組件，粉碎篩選組件包括粉碎箱、電機(jī)、粉碎盤和篩選板，粉碎箱固定安裝在框架內(nèi)壁，電機(jī)固定安裝在框架內(nèi)部后側(cè)，電機(jī)前側(cè)壁固定安裝粉碎盤，粉碎箱下方設(shè)置有篩選板。該實(shí)用新型能夠?qū)ζ胀ㄤ囯姵叵淠撼尚偷姆绞竭M(jìn)行改進(jìn)，可直接將制作材料放入機(jī)器中通過(guò)粉碎、過(guò)濾后再將粉碎后的材料傳送到壓膜機(jī)制作箱體，操作簡(jiǎn)單，提高效率，同時(shí)電池箱箱體采用輕質(zhì)材料SMC，降低箱體整體的重量，以滿足新能源汽車輕量化的要求。

集成一體化光伏預(yù)裝式變電站 819     

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本實(shí)用新型屬于光伏發(fā)電專用電力設(shè)備的預(yù)裝式變電站，應(yīng)用于新能源發(fā)電工程領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種集成一體化光伏預(yù)裝式變電站，包括標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱劃分為兩部分，一部分用作逆變器房，逆變器房采用全密封結(jié)構(gòu)，另一部分用作放置光伏發(fā)電組合式變壓器，光伏發(fā)電組合式變壓器直接安裝在集裝箱的底座上，四周沒(méi)有集裝箱箱體體、直接裸露在空氣中，上部有集裝箱的骨架和結(jié)構(gòu)梁，逆變器房與光伏發(fā)電組合式變壓器之間的一二次聯(lián)線均采用鋪設(shè)在集裝箱底座專用夾層里的電纜進(jìn)行聯(lián)，逆變器房?jī)?nèi)集成有直流柜、逆變器和通訊柜；光伏發(fā)電組合式變壓器包括高壓室和低壓室，低壓室內(nèi)設(shè)置有交流柜，還包括油箱和熔斷器室。

旋轉(zhuǎn)加解鎖裝置 955     

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本實(shí)用新型提供一種旋轉(zhuǎn)加解鎖裝置，包括旋轉(zhuǎn)解鎖本體；旋轉(zhuǎn)解鎖本體包括加解鎖組件、直線驅(qū)動(dòng)組件、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；其中，加解鎖組件用于抵接鎖止機(jī)構(gòu)并提供用于解鎖鎖止機(jī)構(gòu)的推力，用于提供驅(qū)使鎖止機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)的扭矩；傳動(dòng)結(jié)構(gòu)用于連接直線驅(qū)動(dòng)組件與加解鎖組件，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以使得直線驅(qū)動(dòng)組件通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)使加解鎖組件作用于鎖止機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)合理，采用直線驅(qū)動(dòng)裝置作為動(dòng)力源，無(wú)需減速結(jié)構(gòu)，有效降低整體成本，同時(shí)傳動(dòng)方式精準(zhǔn)可靠，滿足新能源車快速換電的負(fù)載要求，便于推廣應(yīng)用。

高溫差區(qū)域空氣降溫終端及系統(tǒng) 647     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高溫差區(qū)域空氣降溫終端及系統(tǒng)，屬于新能源環(huán)保領(lǐng)域。該終端包括外殼，外殼的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口、供能接口、補(bǔ)水接口、冷源進(jìn)口和冷源出口，外殼的內(nèi)頂面設(shè)有霧化噴頭，外殼的底部設(shè)有蓄水池，外殼內(nèi)設(shè)有水泵、換熱機(jī)構(gòu)和控制器，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口處均安裝有風(fēng)機(jī)，水泵與蓄水池相連通，水泵與霧化噴頭相連通，冷源進(jìn)口和冷源出口均與換熱機(jī)構(gòu)相連通，蓄水池內(nèi)設(shè)有液位傳感器，補(bǔ)水接口與蓄水池相連通，補(bǔ)水管道上設(shè)有補(bǔ)水閥；多個(gè)空氣降溫終端組合形成降溫系統(tǒng)。在本實(shí)用新型的終端中，抽進(jìn)來(lái)熱空氣經(jīng)過(guò)噴淋降溫和換熱降溫，降溫效果明顯，該系統(tǒng)可采用風(fēng)能或太陽(yáng)能發(fā)電供能，依靠地?zé)釋?duì)空氣降溫，環(huán)保效果明顯。

背包電池箱 1103     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N背包電池箱，涉及新能源領(lǐng)域，包括：第一殼部，包括彼此連接的第一蓋部和第二蓋部；所述第一蓋部包括第一底部和圍設(shè)在所述第一底部的外周緣的第一圍壁部，所述第二蓋部包括第二底部和圍設(shè)在所述第二底部的外周緣的第二圍壁部；第二殼部，包括設(shè)置于所述第一底部上的第三圍壁部，所述第三圍壁部圍繞所述背包電池箱的電池模組；所述第三圍壁部從所述第一底部突出超過(guò)所述第一圍壁部。本申請(qǐng)通過(guò)第一殼部和第二殼部共同保護(hù)電池模組，并通過(guò)突出超過(guò)第一圍壁部的第三圍壁部防止水沿第一蓋部和第二蓋部的連接處直接進(jìn)入電池模組，一定程度上防止電池模組短路損壞。

鋰電池極耳用膠膜 832     

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本實(shí)用新型屬于新能源電子產(chǎn)品領(lǐng)域，提供了一種鋰電池極耳用膠膜，包括第一熱熔膠層、阻隔層、和第二熱熔膠層，所述第一熱熔膠層和第二熱熔膠層為改性聚烯烴，所述阻隔層為耐溫阻隔聚烯烴。本實(shí)用新型的鋰電池極耳膠膜為五層結(jié)構(gòu)時(shí)，能夠滿足特殊用的鋰電池極耳，具有更高的層間粘合性能，進(jìn)一步提升性能的可靠性；本實(shí)用新型所述的三層結(jié)構(gòu)時(shí)，具有更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)一步簡(jiǎn)化，適用于一般的小型鋰電池極耳。

截止閥防松墊片 837     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種截止閥防松墊片，截止閥防松墊片包括：外環(huán)、內(nèi)孔和舌片，外環(huán)內(nèi)設(shè)置有內(nèi)孔，其中，內(nèi)孔的形狀與閥桿螺母的徑向橫截面的形狀相似，閥桿螺母適于穿過(guò)內(nèi)孔，來(lái)防止墊片轉(zhuǎn)動(dòng)，舌片設(shè)置有若干個(gè)，若干個(gè)舌片間隔設(shè)置在外環(huán)一側(cè)，且舌片適于折彎貼合在手輪螺母的側(cè)面，以固定手輪螺母。通過(guò)固定舌片阻礙手輪螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)防止手輪螺母松動(dòng)，通過(guò)使用墊片固定手輪螺母，無(wú)需使用緊定螺釘，有效防止緊定螺釘松動(dòng)掉落，并且墊片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，有效防止手輪螺母的松動(dòng)，可以滿足電力(核電、火電)以及新能源、石油化工等多領(lǐng)域的需求。

制氫高壓加氫一體式設(shè)備 804     

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本實(shí)用新型揭示了一種制氫高壓加氫一體式設(shè)備，包括制氫單元和加氫單元，以及用于控制兩者的控制單元，所述制氫單元包括電解槽及堿液循環(huán)泵，所述加氫單元內(nèi)設(shè)置有高低壓兩路輸出，其出口處分別連接低壓用氫軟管和高壓加氫軟管，所述低壓用氫軟管和高壓加氫軟管的遠(yuǎn)端均為外接接頭，所述設(shè)備的外殼上設(shè)置有切換開(kāi)關(guān)，用于選擇性地切換加氫單元的高低壓兩路輸出。本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積??；控制自動(dòng)化程度高，一鍵啟動(dòng)，無(wú)需人值守；即開(kāi)即用即停，無(wú)氫氣儲(chǔ)存隱患；氫氣輸出可以調(diào)節(jié)，低壓氫氣給燃料電池直接供氫使用，高壓氫氣給新能源汽車氫罐加氫，有效解決了氫燃料電池用氫難的問(wèn)題。

太陽(yáng)能V型槽式集光裝置 906     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種V型槽式集光裝置。該裝置整體為上下對(duì)稱結(jié)構(gòu)，由反射槽、太陽(yáng)能吸收槽和太陽(yáng)能真空集熱管組成，所述的反射槽包括上下兩個(gè)反射面，兩個(gè)反射面含有一夾角，所述的太陽(yáng)能吸收槽用于安放太陽(yáng)能真空集熱管。本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置的獨(dú)特結(jié)構(gòu)可以顯著的增加采光面積，縮短集熱時(shí)間，從而提高太陽(yáng)能利用效率。且采取了一種固定式的結(jié)構(gòu)吸收太陽(yáng)光，避免了使用向日跟蹤裝置，所需材料也得到了減少，從而大大降低了成本。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作也易于實(shí)現(xiàn)，利用的反射材料具有高性能的特性，使得經(jīng)濟(jì)效益提高。

高效光伏充電電路 856     

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一種高效光伏充電電路，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。包括光伏電池PV、MOSFET管T1、儲(chǔ)能蓄電池E、同步反向隔離電路、PWM控制電路、二極管D4、電感L1和電容C1，光伏電池PV的正極PV+端接MOSFET管T1的漏極D，MOSFET管T1的源極S接二極管D4的陰極和電感L1的01端，電感L1的02端接電容C1的一端和同步反向隔離電路的06端，同步反向隔離電路的07端接儲(chǔ)能蓄電池E的正極SB+端，MOSFET管T1的柵極G接PWM控制電路的輸出，二極管D4的陽(yáng)極、電容C1的另一端、和儲(chǔ)能蓄電池E的負(fù)極SB-端接光伏電池PV的負(fù)極PV-端。優(yōu)點(diǎn)：能無(wú)時(shí)間延遲地反向阻斷儲(chǔ)能蓄電池對(duì)光伏電池的反充電，提高太陽(yáng)能的充電效率。

電池球頭墜落試驗(yàn)裝置 1064     

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一種電池球頭墜落試驗(yàn)裝置，包括支架結(jié)構(gòu)、立桿、底座、球頭、電機(jī)和電磁卡爪，其中支架結(jié)構(gòu)與立桿固定連接，立桿與底座連接，電機(jī)固定安裝在支架結(jié)構(gòu)上，電磁卡爪置于支架結(jié)構(gòu)上，電磁卡爪在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)受到電機(jī)的控制。本實(shí)用新型的電池球頭墜落試驗(yàn)裝置，試驗(yàn)數(shù)據(jù)重復(fù)性高，能夠提供準(zhǔn)確的安全性測(cè)試，適用于新能源汽車電池的安全測(cè)試。

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱蓋快換結(jié)構(gòu) 1117     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱蓋快換結(jié)構(gòu)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱蓋快換結(jié)構(gòu)，包括電池箱和箱蓋，所述電池箱的頂部固定安裝有均勻分布的限位柱，所述箱蓋的內(nèi)部設(shè)置有與限位柱相匹配的限位管。該電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱蓋快換結(jié)構(gòu)，通過(guò)卡板和拉板以及卡接槽的配合使用，使得該電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱蓋快換結(jié)構(gòu)在箱蓋的底部設(shè)置了卡板，并在電池箱的外部開(kāi)設(shè)了與卡板相匹配的卡接槽，電池箱和箱蓋在閉合的過(guò)程中，卡板能夠卡接于卡接槽的內(nèi)部，從而對(duì)電池箱和箱蓋進(jìn)行初步的限位和固定，便于工作人員確認(rèn)電池箱和箱蓋的閉合狀態(tài)，需要解除卡板與卡接槽之間的卡接時(shí)拉動(dòng)卡板外部的拉板即可。

模塊化氫燃料電池自卸車底盤布置結(jié)構(gòu)及車輛 1041     

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本實(shí)用新型公開(kāi)模塊化氫燃料電池自卸車底盤布置結(jié)構(gòu)及車輛，模塊化氫燃料電池自卸車底盤布置結(jié)構(gòu)包括氫燃料電池模塊、儲(chǔ)氫及控制模塊、二三軸間分裝模塊和電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊；氫燃料電池模塊布置于底盤前端且設(shè)于車架縱梁的中間位置；儲(chǔ)氫及控制模塊布置在駕駛室后方且設(shè)于車架縱梁的上方；二三軸間分裝模塊布置在二三軸之間且位于車架的兩側(cè)，二三軸間分裝模塊上布設(shè)有動(dòng)力電池；電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊布置在二三軸之間并延伸至底盤后端且設(shè)于車架的中間。采用模塊化設(shè)計(jì)，合理協(xié)調(diào)底盤機(jī)械部件和新能源部件的布置，實(shí)現(xiàn)快速設(shè)計(jì)及制造底盤。

端子定位機(jī)構(gòu) 741     

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本實(shí)用新型適用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種端子定位機(jī)構(gòu)，包括鉚壓機(jī)、連接板、支撐座、滑動(dòng)塊、鎖緊螺栓、支撐塊、定位塊、調(diào)節(jié)螺栓和減震彈簧，連接板上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)條形的安裝槽，固定螺栓穿過(guò)長(zhǎng)條形的安裝槽后螺紋連接鉚壓機(jī)，進(jìn)而將此定位機(jī)構(gòu)固定在鉚壓機(jī)上，拆裝此機(jī)構(gòu)更方便；支撐座螺紋連接連接板，且支撐座上開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽上滑動(dòng)安裝滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊固定連接支撐塊，支撐塊通過(guò)減震彈簧彈性連接定位塊，便于調(diào)節(jié)定位塊的位置，適用于多種端子使用，使用范圍更廣泛；且定位塊正對(duì)鉚壓機(jī)的鉚壓口，對(duì)進(jìn)行壓接的端子進(jìn)行定位，使端子抵觸定位塊，定位更準(zhǔn)確，避免壓接位置出錯(cuò)，保障產(chǎn)品合格率，更值得推廣使用。

新型光伏控制器的散熱結(jié)構(gòu) 940     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型光伏控制器的散熱結(jié)構(gòu)，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域；包括光伏控制器、固定裝置、節(jié)流裝置、散熱裝置、馬達(dá)、殼體、一級(jí)通風(fēng)窗和二級(jí)通風(fēng)窗；所述殼體底部固接有固接有一級(jí)通風(fēng)窗，所述殼體底部?jī)?nèi)側(cè)固接有套筒，所述套筒頂部固接有二級(jí)通風(fēng)窗；所述殼體側(cè)面固接有節(jié)流裝置，所述節(jié)流裝置包括節(jié)流翼片和側(cè)板，所述側(cè)板之間傾斜固接有多組節(jié)流翼片，所述節(jié)流翼片之間間隔有通風(fēng)縫，所述節(jié)流翼片為梯形結(jié)構(gòu)，所述節(jié)流翼片的底邊插入殼體內(nèi)部。本裝置根據(jù)節(jié)流膨脹效應(yīng)，通過(guò)物理方法降低裝置內(nèi)的溫度，在低于環(huán)境溫度的情況下進(jìn)行散熱工作，提高散熱效果。

新型的測(cè)試機(jī)構(gòu) 1024     

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本實(shí)用新型屬于汽車測(cè)試領(lǐng)域，具體涉及一種新型的測(cè)試機(jī)構(gòu)，包括：臺(tái)體，所述臺(tái)體上開(kāi)設(shè)有空槽；熱成像系統(tǒng)，所述熱成像系統(tǒng)設(shè)置在臺(tái)體的一側(cè)；探針測(cè)試模組，所述探針測(cè)試模組安裝在第一氣缸上，所述第一氣缸與臺(tái)體固定連接；以及起到環(huán)境模擬作用的位置調(diào)節(jié)組件。本實(shí)用新型設(shè)置有采用了熱成像技術(shù)進(jìn)行阻值測(cè)試，將測(cè)試結(jié)果進(jìn)行阻值溫度區(qū)間對(duì)比，可以快速的確定阻值，并且方便進(jìn)行大量的測(cè)試，更加快捷方便，大大提升了測(cè)試效率；設(shè)置有位置調(diào)節(jié)組件，能夠讓總成在測(cè)試進(jìn)行位置前后移動(dòng)等，可以最大限度的模擬到總成裝到新能源汽車中的使用環(huán)境，從而最大限度的保證性能測(cè)試的目的，提升測(cè)試的真實(shí)性。

斜塊頂升式解鎖機(jī)構(gòu) 1036     

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本實(shí)用新型提供斜塊頂升式解鎖機(jī)構(gòu)，包括用于頂起鎖具組件的解鎖撥桿的頂升機(jī)構(gòu)本體，頂升機(jī)構(gòu)本體包括驅(qū)動(dòng)組件、頂升組件；其中，驅(qū)動(dòng)組件包括由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)斜塊；運(yùn)動(dòng)斜塊上設(shè)有一與其運(yùn)動(dòng)方向呈一夾角的抵觸輪廓；頂升組件接觸在抵觸輪廓，在動(dòng)力裝置的驅(qū)使下，以使頂升組件沿一方向相對(duì)解鎖撥桿靠近或遠(yuǎn)離。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)合理，解決車底框架上鎖具的解鎖問(wèn)題，解鎖方式簡(jiǎn)單可靠，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

真空吸盤 673     

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本實(shí)用新型真空吸盤，包括具有工作面的主體，主體包括若干吸盤單元，每個(gè)吸盤單元各自的工作面上具有真空槽和密封槽，真空槽設(shè)置于用于提供真空的真空吸孔。本實(shí)用新型的真空吸盤提供了一種大尺寸的真空吸附加工平臺(tái)，用于對(duì)包括新能源車輛電池板等大尺寸結(jié)構(gòu)件提供優(yōu)良的加工平臺(tái)，同時(shí)采用單元結(jié)構(gòu)具有較為靈活的實(shí)用性和安全性，具有較高的加工效率，對(duì)加工產(chǎn)品的尺寸適應(yīng)性好。

內(nèi)部填充絕緣導(dǎo)熱膠層的鋰離子電池及鋰離子電池包 1128     

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本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)部填充絕緣導(dǎo)熱膠層的鋰離子電池，其包括電池外殼，電池外殼內(nèi)設(shè)置有卷芯、防爆膜、絕緣件和拉板，防爆膜連接絕緣件，防爆膜的底部電連接拉板，拉板電連接卷芯，卷芯內(nèi)具有第一空隙，卷芯與電池外殼的內(nèi)壁之間具有第二空隙，第一空隙和第二空隙內(nèi)設(shè)置有絕緣導(dǎo)熱膠層，絕緣導(dǎo)熱膠層沿著卷芯的軸向由電池外殼的底部向電池外殼的頂部延伸。本實(shí)用新型還提供了一種鋰離子電池包。本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)可以避免電芯內(nèi)部空間氣體傳熱性差的問(wèn)題，提升電芯傳熱效率，改善電池包內(nèi)電芯一致性，提升電池包循環(huán)壽命，從而可以有效地提升新能源電動(dòng)車使用年限和用戶體驗(yàn)。

家庭儲(chǔ)能電池模組PACK維護(hù)蓋板固定結(jié)構(gòu) 876     

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本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于新能源家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種家庭儲(chǔ)能電池模組PACK維護(hù)蓋板固定結(jié)構(gòu),包括多組PACK模組，PACK模組由箱件主體與維護(hù)蓋組件組成，主體左側(cè)上方橫向設(shè)有塔扣母件，主體左側(cè)底部螺接有固定卡扣，維護(hù)蓋組件包括：固定螺絲、塔扣公件支撐架與塔扣公件，維護(hù)蓋組件左側(cè)壁與右側(cè)壁均橫向開(kāi)設(shè)有螺孔，箱件主體內(nèi)上方橫向開(kāi)設(shè)有與維護(hù)蓋組件左側(cè)壁與右側(cè)壁上螺孔相匹配的螺槽，固定螺絲穿過(guò)維護(hù)蓋組件右側(cè)壁螺孔螺接在箱件主體的螺槽中，維護(hù)蓋組件內(nèi)左側(cè)壁上方橫向連接有塔扣公件支撐架，塔扣公件螺接在塔扣公件支撐架上，此產(chǎn)品接線方便，布線美觀，節(jié)約布線成本、安規(guī)防護(hù)能力強(qiáng)。

用于光解水的雙吸收層光陽(yáng)極 759     

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本實(shí)用新型屬光電轉(zhuǎn)換與新能源領(lǐng)域；為解決現(xiàn)有技術(shù)中不同光吸收層的接觸界面存在大量缺陷和能帶不匹配的問(wèn)題而導(dǎo)致載流子嚴(yán)重復(fù)合的技術(shù)問(wèn)題，公開(kāi)了一種用于光解水的雙吸收層光陽(yáng)極，所述的雙吸收層光陽(yáng)極為復(fù)合層式結(jié)構(gòu)，沿著光入射方向依次包括氧化鐵外吸收層、硅微米線陣列內(nèi)吸收層、硅基底、背導(dǎo)電層、背防水絕緣層；其特征在于：硅微米線陣列內(nèi)吸收層與氧化鐵外吸收層之間設(shè)置有鈍化層，所述的鈍化層各處厚度相等；通過(guò)原子層沉積技術(shù)在內(nèi)外吸收層之間設(shè)置鈍化層，可以保證所生長(zhǎng)的鈍化層保形地沉積在硅微米線表面，且厚度可控制至0.1?nm級(jí)別，進(jìn)而確保中間鈍化層的均勻性、鈍化效果和載流子隨穿效應(yīng)。

帶整形裝置的分切裝置 770     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶整形裝置的分切裝置，包括依次安裝的放料裝置、分切裝置、整形裝置和成品收卷裝置，分切裝置后還安裝有廢料回收裝置，整形裝置包括能自由轉(zhuǎn)動(dòng)的上壓輥及通過(guò)皮帶與第一電機(jī)連接的下壓輥，上壓輥和下壓輥之間的距離能夠調(diào)整。本實(shí)用新型的帶整形裝置的分切裝置能對(duì)分切后的卷材進(jìn)行整平，能壓平卷材邊緣的翹邊、毛刺及表面的氣泡等缺陷，提高分切卷材的質(zhì)量，滿足新能源電池、電子電工等高新技術(shù)領(lǐng)域的要求。

插電式混合動(dòng)力框架車 722     

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本實(shí)用新型涉及一種插電式混合動(dòng)力框架車，包括車架、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及輪組件，框架車還包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)以及電源系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與輪組件相連接驅(qū)動(dòng)其行走，發(fā)電系統(tǒng)、電源系統(tǒng)分別與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連接，發(fā)電系統(tǒng)與電源系統(tǒng)相連接，當(dāng)框架車功率需求低時(shí)，發(fā)電系統(tǒng)同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)供電；當(dāng)框架車功率需求高時(shí)，發(fā)電系統(tǒng)、電源系統(tǒng)同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供電；當(dāng)框架車起步時(shí)，電源系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供電。本實(shí)用新型節(jié)省燃油、排放低、動(dòng)力傳動(dòng)簡(jiǎn)單、故障低、易與維修、轉(zhuǎn)彎半徑小、全壽命使用成本低，是一種新能源搬運(yùn)車輛，特別適合鋼廠這種長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行、運(yùn)輸距離短、頻繁起停的工況環(huán)境。

側(cè)向力消除機(jī)構(gòu) 1040     

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本實(shí)用新型提供一種側(cè)向力消除機(jī)構(gòu)，包括安裝于固定基板與浮動(dòng)基板間的夾緊機(jī)構(gòu)本體；夾緊機(jī)構(gòu)本體包括夾塊、夾緊驅(qū)動(dòng)件、夾緊結(jié)構(gòu)；夾塊與浮動(dòng)基板固定連接；夾緊驅(qū)動(dòng)件與夾緊結(jié)構(gòu)固定于固定基板上；夾緊驅(qū)動(dòng)件的可移動(dòng)端與夾緊結(jié)構(gòu)連接，夾緊驅(qū)動(dòng)件驅(qū)使夾緊結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)夾持夾塊外壁，以使得夾塊連接的浮動(dòng)基板與固定基板保持相對(duì)位置不變。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)合理，采用夾緊結(jié)構(gòu)夾持連接與浮動(dòng)平臺(tái)的夾塊，實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)平臺(tái)的側(cè)向力消除，有效避免電池組件不必要的磕碰，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

電池模組及電池包 860     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電池模組及電池包，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。該電池模組包括封裝外殼總成和設(shè)置于封裝外殼總成內(nèi)的單體電池，封裝外殼總成包括頂蓋總成，頂蓋總成包括外板、卡接固定板和集流板，外板與卡接固定板固定連接，卡接固定板上設(shè)有卡接組件，集流板設(shè)置于外板與卡接固定板之間，且集流板與單體電池的極耳接觸，集流板背離單體電池的一面和靠近單體電池的一面均與卡接組件抵接。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)集流板的固定，以減小集流板在電池包發(fā)生撞擊或晃動(dòng)時(shí)產(chǎn)生移位的可能性，確保電池包性能。

基于過(guò)渡金屬鹽的析氧電催化材料、其制備方法及應(yīng)用 723     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于過(guò)渡金屬鹽的析氧電催化材料、其制備方法及應(yīng)用。所述析氧電催化材料可以通過(guò)采用鈷離子作為中心離子，摻雜一定量鎳離子，以鉀離子或鈉離子為電荷平衡離子，以氟離子為配體，通過(guò)鈷離子與配體在溶劑中的配位反應(yīng)制得。并且所述析氧電催化材料在應(yīng)用于電解水制氫時(shí)的析氧過(guò)電位明顯低于銥電極，表現(xiàn)出優(yōu)異的析氧電催化性能和電催化穩(wěn)定性，有望在新能源領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

鋁燃料電池的陽(yáng)極及制備方法 1066     

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本發(fā)明提供一種鋁燃料電池的陽(yáng)極，包括先將原料提純，再將原材料一起混合熔煉，制成鋁合金溶液；最后將熔煉后的鋁合金溶液通過(guò)專用模具固化成型，并保溫沉淀，后再進(jìn)行室溫冷卻，制成鋁合金坯料，鋁合金坯料再次升溫并通過(guò)擠壓設(shè)備擠壓成型；本發(fā)明還涉及一種鋁燃料電池的陽(yáng)極制備方法。本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)制備的鋁合金容易出現(xiàn)偏析、鋁合金組織不均勻的不足，改善燃料電池的陽(yáng)極在使用放電時(shí)能夠均勻腐蝕的能力，有效抑制氧化膜的形成，同時(shí)提高陽(yáng)極的電化學(xué)轉(zhuǎn)換率和利用率，在大電流和倍率放電的情況下，提高燃料電池的整體穩(wěn)定性和可靠性，為增大鋁合金燃料電池的功率提供可能。本發(fā)明符合新能源發(fā)展的趨勢(shì)，具有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

有利于散熱的電機(jī)水冷殼體 705     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種有利于散熱的電機(jī)水冷殼體，涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，主要為了解決電機(jī)冷卻效果不佳的問(wèn)題；該水冷殼體包括上殼體和下殼體；所述下殼體位于上殼體下方且與上殼體固定連接；所述上殼體下表面開(kāi)設(shè)有循環(huán)水槽；所述下殼體上表面設(shè)有與循環(huán)水槽配合的密封面，所述密封面與循環(huán)水槽貼合；所述上殼體上設(shè)置有出水口，出水口與循環(huán)水槽其中一端連通，所述上殼體上還設(shè)置有進(jìn)水口，進(jìn)水口與循環(huán)水槽另一端連通。本發(fā)明通過(guò)密封面對(duì)循環(huán)水槽進(jìn)行密封，從而形成循環(huán)水路，使得循環(huán)水槽能夠正常使用，避免水滲漏；上下貼合的方式有利于熱傳導(dǎo)，同時(shí)最大限度的增加了散熱面積，有效地保障了電子元器件的穩(wěn)定運(yùn)行。