具有儲(chǔ)冷器的混合工質(zhì)節(jié)流循環(huán)低溫制冷機(jī) 965     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有儲(chǔ)冷器的混合工質(zhì)節(jié)流循環(huán)低溫制冷機(jī)，包括制冷壓縮機(jī)、氣液分離器、儲(chǔ)冷器、儲(chǔ)冷氣體電磁閥、儲(chǔ)冷液體電磁閥、制冷氣體電磁閥、制冷液體電磁閥、儲(chǔ)冷節(jié)流閥、壓力調(diào)節(jié)電磁閥、壓力調(diào)節(jié)節(jié)流閥、儲(chǔ)氣電磁閥和儲(chǔ)氣節(jié)流閥等組成，在氣液分離器內(nèi)還設(shè)置了分油換熱器。該具有儲(chǔ)冷器的混合工質(zhì)節(jié)流循環(huán)低溫制冷機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，分油效率高，可有效防止低溫下節(jié)流閥的堵塞問(wèn)題，從而大大提高節(jié)流循環(huán)低溫制冷機(jī)的性能和可靠性，降低運(yùn)行和維護(hù)成本。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于電子、制藥、光學(xué)、新材料、新能源、醫(yī)療和國(guó)防等領(lǐng)域，尤其是高真空鍍膜、生物制藥等對(duì)低溫制冷機(jī)要求較高的先進(jìn)制造生產(chǎn)過(guò)程。

適用于產(chǎn)業(yè)化的磷酸鐵鋰制備工藝 1045     

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一種適用于產(chǎn)業(yè)化的磷酸鐵鋰制備工藝，它屬于新能源領(lǐng)域。它要解決現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)化的磷酸鐵鋰存在電化學(xué)性能差的問(wèn)題。工藝：一、取鐵源、鋰源、碳源和石墨烯量子點(diǎn)材料作為原料，混合研磨分散；二、于管式爐中，流速氣氛下煅燒，球磨和過(guò)篩后，得磷酸鐵鋰。本發(fā)明步驟簡(jiǎn)便，設(shè)備簡(jiǎn)單，適用于大批量生產(chǎn)。磷酸鐵鋰材料的導(dǎo)電性比沒(méi)有添加的材料導(dǎo)電性提高了26％。組裝電池的循環(huán)性能增加，石墨烯量子點(diǎn)材料的導(dǎo)電性十分優(yōu)異，為電池材料提供更多的導(dǎo)電位點(diǎn)，有利于在電池循環(huán)時(shí)電子的傳輸，增加反應(yīng)的活性，改善磷酸鐵鋰導(dǎo)電性差的短板，發(fā)揮更好的性能，為之后磷酸鐵鋰突破當(dāng)前商業(yè)化格局打下基礎(chǔ)。本發(fā)明適用于磷酸鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化制備。

智能消防物聯(lián)網(wǎng)前端和充電站安全系統(tǒng) 1144     

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本發(fā)明公開(kāi)了智能消防物聯(lián)網(wǎng)前端和充電站安全系統(tǒng)，基于全新材料技術(shù)重新設(shè)計(jì)和定義了消防智能硬件和其管理系統(tǒng)。智能化、網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)使全新硬件更具智能，微型化、集成化、組態(tài)化設(shè)計(jì)使硬件更具靈活性和適用性，是一個(gè)集危險(xiǎn)感知、動(dòng)態(tài)決策與規(guī)劃、智能控制與分級(jí)管理為一體的智能消防物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)。有效的解決了現(xiàn)代消防尚未完全解決的兩大技術(shù)難題1）初期火災(zāi)的治理問(wèn)題以及，2）電弧、電火花等電氣火災(zāi)的治理問(wèn)題，且更及時(shí)、更高效的應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)合不同類(lèi)型的火災(zāi)及分配消防資源。為新能源電力及配電系統(tǒng)、計(jì)算及數(shù)據(jù)服務(wù)器系統(tǒng)、公共交通、工業(yè)設(shè)施、商業(yè)設(shè)施等廣泛應(yīng)用場(chǎng)合提供了智能的、精準(zhǔn)的消防方案。

物流車(chē)電驅(qū)橋變速器 723     

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本發(fā)明提供了一種物流車(chē)電驅(qū)橋變速器，其集成有差速器，實(shí)現(xiàn)變速、差速、減速一體化，使得結(jié)構(gòu)緊湊，整車(chē)占用空間小，增加了電池布置空間，同時(shí)取消了傳動(dòng)軸裝置，傳功效率高，大大增加了新能源物流車(chē)的續(xù)航里程。其包括變速箱體、前殼，所述前殼、變速箱體拼接后形成組裝腔體，所述變速箱體的下部中間位置設(shè)置有傳輸避讓孔，所述組裝腔體內(nèi)布置有輸入軸、中間軸，所述中間軸位于所述輸入軸的下部布置，所述輸入軸的前端外凸于所述前殼后、連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述輸入軸的位于所述組裝腔體的部分布置有輸入軸一擋齒輪、輸入軸二擋齒輪，所述中間軸上分別套裝有中間軸一擋齒輪、中間軸二擋齒輪、中間軸常嚙合齒輪。

電機(jī)系統(tǒng)故障檢測(cè)方法、設(shè)備和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 841     

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本發(fā)明提供一種電機(jī)系統(tǒng)故障檢測(cè)方法、設(shè)備和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法包括選擇任意一個(gè)或者多個(gè)橋臂的上橋開(kāi)關(guān)管，向被選擇的上橋開(kāi)關(guān)管輸入預(yù)設(shè)脈沖信號(hào)，以使得被選擇的上橋開(kāi)關(guān)管按預(yù)設(shè)方式導(dǎo)通和關(guān)閉，選擇剩余橋臂中的一個(gè)或者多個(gè)橋臂的下橋開(kāi)關(guān)管，向被選擇的下橋開(kāi)關(guān)管輸入預(yù)設(shè)脈沖信號(hào)，以使得被選擇的下橋開(kāi)關(guān)管按預(yù)設(shè)方式保持導(dǎo)通，循環(huán)n個(gè)開(kāi)關(guān)周期；檢測(cè)流經(jīng)被選擇橋臂的電流，并與預(yù)設(shè)的電流缺相閾值比較，判斷是否缺相；或者檢測(cè)被選擇橋臂的脈沖次數(shù)，并與預(yù)設(shè)的脈沖缺相閾值比較，判斷是否缺相。本發(fā)明對(duì)新能源汽車(chē)的電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測(cè)的時(shí)候能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)缺相故障檢測(cè)和短地故障檢測(cè)，還能準(zhǔn)確地確定故障短地點(diǎn)位置。

變距解鎖機(jī)構(gòu)、換電平臺(tái) 706     

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本發(fā)明提供一種變距解鎖機(jī)構(gòu)，包括用于撥動(dòng)解鎖連桿的解鎖機(jī)構(gòu)本體，解鎖機(jī)構(gòu)本體包括驅(qū)動(dòng)組件、解鎖組件；其中，驅(qū)動(dòng)組件用于提供解鎖組件的驅(qū)動(dòng)力；解鎖組件包括兩解鎖撥塊，解鎖撥塊在驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)使下進(jìn)行對(duì)解鎖連桿的解鎖時(shí)，其中一解鎖撥塊可在外力的作用下相對(duì)另一解鎖撥塊運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明還涉及一種換電平臺(tái)。本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)合理，解決兩解鎖塊運(yùn)動(dòng)干涉問(wèn)題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)一次對(duì)多個(gè)鎖舌進(jìn)行解鎖，解鎖方式簡(jiǎn)單可靠，滿足新能源車(chē)快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

道路工程施工用方便移動(dòng)的路面烘干裝置 786     

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本發(fā)明屬于烘干裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種道路工程施工用方便移動(dòng)的路面烘干裝置，針對(duì)烘干裝置設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，烘干效果差，不夠節(jié)能環(huán)保的問(wèn)題，現(xiàn)提出以下方案，包括車(chē)座，所述車(chē)座的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有設(shè)備箱，且設(shè)備箱的內(nèi)壁通過(guò)螺釘固定有水平設(shè)置的第三安裝板，所述第三安裝板的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有水箱，所述設(shè)備箱的底部?jī)?nèi)壁通過(guò)螺釘固定有水泵，且水泵的輸入端套接有吸水管，所述吸水管遠(yuǎn)離水泵的一端套接有吸水頭，且水泵的輸出端套接有連接管。本發(fā)明烘干效果好，操作簡(jiǎn)單，不會(huì)耽誤施工進(jìn)程，顯著提高了道路工程的施工效率，節(jié)約能源，發(fā)展新能源，有利于環(huán)境保護(hù)，符合可持續(xù)發(fā)展的生活理念。

多控型保溫玻璃窗 965     

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本發(fā)明涉及新能源建筑材料領(lǐng)域，公開(kāi)了一種多控型保溫玻璃窗，包括窗框、兩個(gè)玻璃片、太陽(yáng)能電池和發(fā)熱電阻，所述窗框的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)凹槽圈，所述玻璃片分別固定卡置在所述凹槽圈內(nèi)，所述太陽(yáng)能電池和發(fā)熱電阻設(shè)置在兩個(gè)玻璃片之間，所述窗框上設(shè)有開(kāi)關(guān)，所述太陽(yáng)能電池、發(fā)熱電阻和開(kāi)關(guān)的數(shù)量為多個(gè)且一一對(duì)應(yīng)，每一組太陽(yáng)能電池、發(fā)熱電阻和開(kāi)關(guān)串聯(lián)組成獨(dú)立的電路回路，所述開(kāi)關(guān)控制所述電路回路的通斷。本發(fā)明的多控型保溫玻璃窗利用在雙層玻璃中安裝發(fā)熱電阻，并利用太陽(yáng)能電池為其供電，高效利用可再生能源，為室內(nèi)環(huán)境主動(dòng)供熱。

純電動(dòng)重卡驅(qū)動(dòng)總成 681     

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本發(fā)明提供了一種純電動(dòng)重卡驅(qū)動(dòng)總成，其使得純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)往大功率、大扭矩方向發(fā)展，讓純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)在重型卡車(chē)、牽引車(chē)、礦車(chē)等車(chē)輛上的使用成為可能，為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供新的領(lǐng)域。其包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸深入飛輪殼內(nèi)部，所述輸出軸連接飛輪的輸入軸端，所述飛輪的外環(huán)面設(shè)置有離合器壓盤(pán)從動(dòng)盤(pán)總成，所述離合器壓盤(pán)從動(dòng)盤(pán)總成的輸出軸連接變速箱的輸入端，所述變速箱上設(shè)置有AMT選換擋機(jī)構(gòu)，所述變速箱的輸出端外接有輸出法蘭，所述輸出法蘭用于連接重卡的輪轂輸入結(jié)構(gòu)或輪子轉(zhuǎn)動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)。

自清潔式太陽(yáng)能電池 719     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種自清潔式太陽(yáng)能電池，包括太陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)，所述太陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)包括太陽(yáng)能電池板、電機(jī)和電控閥，所述太陽(yáng)能電池板與外接電瓶電性連接，所述電機(jī)與外接電瓶電性連接，所述電控閥與外接電瓶電性連接，所述太陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)還包括主架、清理主體、集水主體和過(guò)濾主體，所述主架還包括固定架和支撐架，所述太陽(yáng)能電池板固定安裝在固定架的內(nèi)端，所述固定架的后部上端固定連接在支撐架的上端，所述清理主體包括滾筒形毛刷、滑座、第一齒輪和第二齒輪，所述滾筒形毛刷的側(cè)端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在滑座的內(nèi)端。本發(fā)明涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，能夠方便太陽(yáng)能電池清潔保障受光率，更好的滿足使用需要。

雙電機(jī)動(dòng)力電源構(gòu)架、控制系統(tǒng)和控制器 887     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種雙電機(jī)動(dòng)力電源構(gòu)架，涉及新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括串接的動(dòng)力電池、逆變器和電機(jī)，動(dòng)力電池之間通過(guò)導(dǎo)線相接通，逆變器之間通過(guò)導(dǎo)線相接，中性線的一端與相鄰的兩個(gè)動(dòng)力電池之間的導(dǎo)線所在的中性點(diǎn)相接，另一端與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)逆變器之間的導(dǎo)線相接，控制動(dòng)力電池之間的電能均衡分配，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池能量的均衡使用，還提供了一種控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)多種工作模式，可以根據(jù)工況進(jìn)行選擇，另外提供了搭載控制系統(tǒng)的控制器，能夠調(diào)配車(chē)輛的能源綜合利用，保持車(chē)輛能量的優(yōu)化分配。

農(nóng)村污染物處理系統(tǒng) 1036     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種農(nóng)村污染物處理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：污水調(diào)節(jié)池、與污水調(diào)節(jié)池相連通的USR厭氧發(fā)酵池、與USR厭氧發(fā)酵池相連通的沉淀池和貯氣柜、與沉淀池相連通的沼液貯存池、以及與貯氣柜相連的沼液田間調(diào)蓄池。本發(fā)明中農(nóng)村污染物處理系統(tǒng)能夠?qū)⑥r(nóng)村污染物進(jìn)行處理，回收得到沼氣和沼液等再生能源，在處理污染物的同時(shí)能夠獲得新能源，具有良好的應(yīng)用前景。

充電槍檢測(cè)儀及檢測(cè)方法 1043     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種充電槍檢測(cè)儀，所述充電槍檢測(cè)儀包括控制模塊、操作模塊和顯示模塊，通過(guò)對(duì)待測(cè)充電槍的電磁鎖功能、電阻值、導(dǎo)通情況和絕緣耐壓依次進(jìn)行測(cè)試，從而能夠保證出廠的充電槍均為合格產(chǎn)品，避免了不合格充電槍的出廠，進(jìn)而能夠避免不合格充電槍對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成危害；本發(fā)明還提供一種使用上述充電槍檢測(cè)儀的充電槍檢測(cè)方法，在一臺(tái)檢測(cè)儀器上可以完成對(duì)待測(cè)充電槍各必檢項(xiàng)目的檢測(cè)，操作簡(jiǎn)便，耗時(shí)短，不易漏檢、錯(cuò)檢，提高了充電槍的檢測(cè)效率和檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性、可靠性。

用于電池頂蓋封口激光掃描焊的保護(hù)氣裝置 904     

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本發(fā)明涉及新能源電池激光焊接的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于電池頂蓋封口激光掃描焊的保護(hù)氣裝置，包括上蓋和下蓋，所述上蓋和所述下蓋之間形成氣腔室，所述上蓋和所述下蓋采用螺釘鉚接固定，所述上蓋的上端面設(shè)置有若干個(gè)充氣裝置，所述充氣裝置上設(shè)有氮?dú)獬淙肟诤蜌怏w出口，所述氣腔室內(nèi)設(shè)置的氮?dú)獬淙肟谂c氣體出口之間設(shè)有一圈臺(tái)階，所述下蓋上的臺(tái)階遠(yuǎn)離所述充氣裝置的一側(cè)設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)流隔板，若干個(gè)所述導(dǎo)流隔板傾斜設(shè)置在所述下蓋的下蓋板上端面，所述導(dǎo)流隔板與所述下蓋板通過(guò)銑削加工一體成型，采用該保護(hù)氣裝置，焊縫成型保護(hù)效果好，能推動(dòng)方殼電池行業(yè)頂蓋封口焊接技術(shù)換代。

基于速度收益及安全收益的環(huán)境車(chē)輛變道計(jì)算方法 1025     

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本發(fā)明涉及車(chē)輛行駛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于速度收益及安全收益的環(huán)境車(chē)輛變道計(jì)算方法。其包括安裝于車(chē)輛上的激光雷達(dá)和攝像頭，通過(guò)激光雷達(dá)和攝像頭獲取周邊車(chē)輛的速度、位置以及車(chē)輛類(lèi)型，以主車(chē)兩側(cè)前后方的車(chē)輛作為被監(jiān)測(cè)對(duì)象，利用對(duì)應(yīng)車(chē)道車(chē)輛的車(chē)速計(jì)算該車(chē)道車(chē)速，結(jié)合被監(jiān)測(cè)車(chē)輛的車(chē)速和道路限速值，計(jì)算被監(jiān)測(cè)車(chē)輛的變道速度收益，根據(jù)被監(jiān)測(cè)車(chē)輛的前車(chē)類(lèi)型，計(jì)算被監(jiān)測(cè)車(chē)輛的變道安全收益，最后綜合速度收益及安全收益計(jì)算被監(jiān)測(cè)車(chē)輛的變道概率。本發(fā)明的有益之處：提高駕駛的安全性，配合新能源汽車(chē)使用，能夠有效的梯形駕駛?cè)藛T合理的進(jìn)行駕駛避讓?zhuān)瑸樽詣?dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)作基礎(chǔ)。

環(huán)氧基硅樹(shù)脂上膠劑、云母板及其制備方法和應(yīng)用 822     

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本發(fā)明提供一種環(huán)氧基硅樹(shù)脂上膠劑、云母板及其制備方法和應(yīng)用，所述環(huán)氧基硅樹(shù)脂上膠劑的制備原料包括特定份數(shù)的環(huán)氧基硅樹(shù)脂、硅烷偶聯(lián)劑和甲基氫苯酐的組合，通過(guò)選擇環(huán)氧基硅樹(shù)脂替換甲基硅樹(shù)脂作為上膠劑的主要組分，使采用所述環(huán)氧基硅樹(shù)脂上膠劑制備得到的云母板兼具較高機(jī)械強(qiáng)度、優(yōu)異的防火性能和優(yōu)異的耐高溫性能，可作為新能源汽車(chē)電芯間的防火材料來(lái)使用，為電芯提供了更好的失控防護(hù)，進(jìn)而可以保護(hù)車(chē)輛及駕乘人員的安全。

變流器并網(wǎng)控制方法、系統(tǒng)、服務(wù)器及存儲(chǔ)介質(zhì) 1050     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種變流器并網(wǎng)控制方法、系統(tǒng)、服務(wù)器及存儲(chǔ)介質(zhì)；本發(fā)明通過(guò)服務(wù)器獲取已并網(wǎng)變流器的當(dāng)前設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)并從所述當(dāng)前設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)中提取變流器運(yùn)行指標(biāo)作為當(dāng)前變流器并網(wǎng)參數(shù)，再根據(jù)所述當(dāng)前變流器并網(wǎng)參數(shù)確定目標(biāo)變流器的目標(biāo)調(diào)整參數(shù)后根據(jù)所述目標(biāo)調(diào)整參數(shù)向目標(biāo)變流器發(fā)出調(diào)參指令，當(dāng)獲取到所述目標(biāo)變流器已執(zhí)行完畢調(diào)參指令時(shí)，向目標(biāo)變流器發(fā)出并網(wǎng)許可指令；較好地解決了新能源變流器并網(wǎng)時(shí)由于與已并網(wǎng)設(shè)備電參數(shù)的不同會(huì)產(chǎn)生許多雜波對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生不良影響的問(wèn)題。

用于換電的加解鎖機(jī)構(gòu)總成 1088     

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本發(fā)明提供一種用于換電的加解鎖機(jī)構(gòu)總成，包括鎖止機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)解鎖本體；鎖止機(jī)構(gòu)用于加鎖或解鎖電池組件，以使得電池組件與車(chē)身固定或分離；旋轉(zhuǎn)解鎖本體包括加解鎖組件、直線驅(qū)動(dòng)組件、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；加解鎖組件用于抵接鎖止機(jī)構(gòu)并提供用于解鎖鎖止機(jī)構(gòu)的推力，用于提供驅(qū)使鎖止機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)的扭矩；傳動(dòng)結(jié)構(gòu)用于連接直線驅(qū)動(dòng)組件與加解鎖組件，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，直線驅(qū)動(dòng)組件通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)使解鎖組件作用于鎖止機(jī)構(gòu)，以使得電池組件加鎖或解鎖。本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)合理，采用直線驅(qū)動(dòng)裝置作為動(dòng)力源，無(wú)需減速結(jié)構(gòu)，有效降低整體成本，同時(shí)傳動(dòng)方式精準(zhǔn)可靠，滿足新能源車(chē)快速換電的負(fù)載要求，便于推廣應(yīng)用。

輕量化電池箱龍骨結(jié)構(gòu)及具有其的電池箱、電動(dòng)車(chē)輛 997     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種輕量化電池箱龍骨結(jié)構(gòu)及具有其的電池箱、電動(dòng)車(chē)輛，所述輕量化電池箱龍骨結(jié)構(gòu)包括電池箱體蒙皮、內(nèi)龍骨支架和外龍骨支架，所述內(nèi)龍骨支架設(shè)置在電池箱體蒙皮的內(nèi)側(cè)，用于固定設(shè)置電池小包；所述電池箱體蒙皮用于對(duì)所述電池小包進(jìn)行密封包裝；所述外龍骨支架設(shè)置在電池箱體蒙皮的外側(cè)，用于對(duì)所述電池箱體蒙皮起底托作用。本發(fā)明的輕量化電池箱龍骨結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電池小包施力作用于內(nèi)外龍骨支架上，蒙皮只需起密封作用，提高了電池箱體的密封性和穩(wěn)定性，在新能源汽車(chē)上具有廣泛的應(yīng)用前景。

太陽(yáng)能-燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng) 1094     

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本發(fā)明描述了太陽(yáng)能-燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，屬于新能源或可再生能源領(lǐng)域中的太陽(yáng)能光熱利用技術(shù)。當(dāng)前太陽(yáng)能熱發(fā)電技術(shù)主要是要解決儲(chǔ)熱及熱交換裝置的投資過(guò)高和熱電轉(zhuǎn)換效率過(guò)低的問(wèn)題。本發(fā)明徹底拋棄了儲(chǔ)熱油系統(tǒng)，采用太陽(yáng)能與燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)的緊密結(jié)合，解決了全天候運(yùn)行問(wèn)題，同時(shí)提高了太陽(yáng)能利用效率，節(jié)省了投資。太陽(yáng)能集熱裝置直接將高壓或中壓給水加熱成相應(yīng)壓力的飽和或欠飽和水送入余熱鍋爐，參與聯(lián)合循環(huán)發(fā)電供熱。為了確保全天候運(yùn)行，系統(tǒng)設(shè)置了補(bǔ)熱加熱器，在太陽(yáng)能集熱裝置非正常工作時(shí)用中低參數(shù)蒸汽加熱高壓或中壓給水，以彌補(bǔ)余熱鍋爐的熱量缺失，同時(shí)提高了循環(huán)效率。

換電平臺(tái)無(wú)側(cè)向力換電方法 1038     

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本發(fā)明提供換電平臺(tái)無(wú)側(cè)向力換電方法，包括步驟：取出虧電電池，換電平臺(tái)上的抬升機(jī)構(gòu)抬升浮動(dòng)平臺(tái)，鎖定裝置對(duì)位鎖止機(jī)構(gòu)，同時(shí)夾緊機(jī)構(gòu)鎖緊浮動(dòng)平臺(tái)，以消除浮動(dòng)平臺(tái)恢復(fù)平衡位置的側(cè)向力；更換滿電電池，移載裝置運(yùn)送待換上的電池組件至換電位置，換電平臺(tái)的抬升機(jī)構(gòu)抬升電池組件至抬升機(jī)構(gòu)預(yù)設(shè)的安裝位置，可各向浮動(dòng)換電平臺(tái)承載電池組件并對(duì)利用鎖定裝置將待換上的電池組件鎖定至車(chē)底。本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，降低移載裝置垂直方向尺寸，換電過(guò)程平穩(wěn)升降，同時(shí)允許電池組件各向浮動(dòng)，降低對(duì)裝置的定位要求，并消除浮動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的側(cè)向力，避免電池組件發(fā)生不必要的磕碰，滿足新能源車(chē)快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

氣凝膠超疏水隔熱超薄氈的制備方法 790     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種氣凝膠超疏水隔熱超薄氈的制備方法，屬于新材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明先將氣凝膠粉體分散在溶劑中，再將纖維疏解在其中，然后通過(guò)預(yù)成型再干燥的二次成型工藝，制備得到氣凝膠超疏水隔熱超薄氈。本發(fā)明的氣凝膠超疏水隔熱超薄氈，采用二次成型的氣凝膠氈加工工藝，更加簡(jiǎn)單；并且制成的氣凝膠氈不容掉粉，避免了粉塵污染以及性能損失；厚度可以做到500μm?5000μm，彌補(bǔ)了氣凝膠氈應(yīng)用上的不足，可以廣泛應(yīng)用于電子等精密行業(yè)，以及新能源汽車(chē)電池包的整體隔熱，可起到防火、阻燃、隔熱、保溫等作用。

陽(yáng)極催化劑漿料及其制備方法、水電解膜電極及其制備方法 925     

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一種陽(yáng)極催化劑漿料及其制備方法、水電解膜電極及其制備方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。陽(yáng)極催化劑漿料的制備方法包括：S1、將催化劑、部分溶劑、全氟磺酸樹(shù)脂溶液混合，第一次研磨，獲得粘度大于5000mpa.s，催化劑固含量為15～25wt％的中間產(chǎn)物。S2、將余下的溶劑添加至中間產(chǎn)物中，第二次研磨，獲得粘度為500～1000mpa.s，催化劑固含量為3～6wt％的陽(yáng)極催化劑漿料。其中，第一次研磨包括：在轉(zhuǎn)速為1000～2000rpm的條件下砂磨至少1h；或者，在轉(zhuǎn)速為500～600rpm的條件下球磨至少10h，其能夠在不引入額外的添加劑的前提下，能夠制備低固含高粘度的陽(yáng)極催化劑漿料。

海上風(fēng)電塔的無(wú)樁自穩(wěn)底座 643     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種海上風(fēng)電塔的無(wú)樁自穩(wěn)底座，包括安裝柱，所述安裝柱的底部設(shè)有可收縮的支撐柱，所述支撐柱的底部設(shè)有密封罩，所述密封罩的底部設(shè)有固定錨，所述安裝柱的上下部的外壁均固定的設(shè)有支撐板，所述安裝柱的外壁安裝有支撐架；本發(fā)明的支撐柱設(shè)置成可收縮的形式，在運(yùn)輸過(guò)程中不占用空間，安裝時(shí)在支撐柱中泵水和氣即可形成支撐柱體，在水面以下進(jìn)行支撐，降低整體的重心，提高穩(wěn)定性，并且根據(jù)其水和氣的比例可以調(diào)節(jié)整個(gè)樁體的高度，適應(yīng)潮汐，安裝柱和支撐架之間也是柔性連接可以在海浪中保持穩(wěn)定性，降低風(fēng)電塔本身的搖晃，提高穩(wěn)定性和連接結(jié)構(gòu)的可靠性。

軟包電池電芯防火裝置及軟包電池模組 980     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)一種軟包電池電芯防火裝置及軟包電池模組，軟包電池電芯防火裝置包括：模組間防護(hù)組件，所述模組間防護(hù)組件包括圍設(shè)在電池模組外表面的多個(gè)外防護(hù)隔板，所述外防護(hù)隔板的兩側(cè)表面噴涂有防護(hù)涂層；電芯間防護(hù)組件，所述電芯間防護(hù)組件包括一一夾裝于相鄰電芯之間的多個(gè)內(nèi)防護(hù)隔板，所述內(nèi)防護(hù)隔板上的兩側(cè)表面噴涂有所述防護(hù)涂層。軟包電池模組包括上述軟包電池電芯防火裝置。本發(fā)明公開(kāi)的軟包電池電芯防火裝置采用模組間防護(hù)組件和電芯間防護(hù)組件相結(jié)合的防護(hù)方式，能夠?qū)﹄娦炯半姵啬＝M構(gòu)成有效防護(hù)，防止電芯火焰蔓延。本發(fā)明提供的軟包電池模組采用上述軟包電池電芯防火裝置，具有更高的安全性。

汽車(chē)充電口裝置 1038     

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本發(fā)明涉及一種汽車(chē)充電口裝置，涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，用于解決安全性低、操作不方便的問(wèn)題，包括充電口座、收容于所述充電口座內(nèi)部的充電插座以及設(shè)置于所述充電口座的電機(jī)，所述充電口座具有腔體及自所述腔體向外凹陷形成充電口，所述充電插座收容于所述腔體，還包括安裝于所述腔體內(nèi)的充電口蓋，所述充電口蓋遮蔽所述充電口致使所述充電插座不外露，當(dāng)需要所述充電插座外露時(shí)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述充電口蓋向所述腔體方向旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明通過(guò)設(shè)計(jì)充電口蓋旋轉(zhuǎn)至腔體內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)充電口開(kāi)啟，安全性強(qiáng)。

燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)用RMFC控制模塊解析電路系統(tǒng) 921     

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本發(fā)明公開(kāi)了燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)用RMFC控制模塊解析電路系統(tǒng)，包括供電鋰電池、外置鋰電池、MCU和電源轉(zhuǎn)換模塊，MCU包括通過(guò)SPI通訊方式信號(hào)連接的單片機(jī)和溫度處理芯片，供電鋰電池和外置鋰電池一端通過(guò)電子開(kāi)關(guān)分別連接有電源塊1和電源塊2，具備更高的能量轉(zhuǎn)換效率；相對(duì)于普通電池，燃料電池工作時(shí)，燃料和氧化劑由外部供給，進(jìn)行反應(yīng)，原則上只要反應(yīng)物不斷輸入，反應(yīng)產(chǎn)物不斷排除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電，RMFC控制模塊作為燃料電池的核心部件具有工作效率高，系統(tǒng)穩(wěn)定，采樣及偵測(cè)精度高等優(yōu)點(diǎn)，可作為軍用便攜式電源、無(wú)人機(jī)、新能源車(chē)載等控制系統(tǒng)使用。

緊湊型變壓器 1026     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種緊湊型變壓器，包括外箱，所述外箱的內(nèi)側(cè)底部固定連接有變壓器主體，所述外箱的外側(cè)均勻安裝有彈性外膜，所述彈性外膜吸附在外箱外壁，本發(fā)明涉及變壓器技術(shù)領(lǐng)域。該緊湊型變壓器，達(dá)到了提高緩沖能力的目的，能夠在設(shè)備受到碰撞時(shí)避免損傷，提高了散熱能力，能夠?qū)⑼饨绲牡蜏乜諝馑腿朐O(shè)備內(nèi)部進(jìn)行降溫，降低了設(shè)備對(duì)于密封性的要求，減小了設(shè)備的成本，降低了對(duì)傳統(tǒng)能源的需求，利用風(fēng)能驅(qū)動(dòng)降溫部件，提高了對(duì)新能源的利用程度，降低了設(shè)備對(duì)密封性的要求，減少了設(shè)備的成本，提高了智能化程度，能夠在外界風(fēng)力較大時(shí)自動(dòng)打開(kāi)密封板進(jìn)行散熱，能夠避免設(shè)備受到碰撞時(shí)表面涂層損壞導(dǎo)致氧化。

電池模組與電池連接片熱鉚和等離子清洗裝置 1081     

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本發(fā)明涉及一種新能源電池模組裝配領(lǐng)域，具體涉及一種電池模組與電池連接片熱鉚和等離子清洗裝置。包括第一輸送機(jī)構(gòu)、等離子清洗機(jī)構(gòu)、第二輸送機(jī)構(gòu)和熱鉚機(jī)構(gòu)，上述機(jī)構(gòu)布置在機(jī)架電控箱上表面，所述機(jī)架電控箱內(nèi)部集成電氣控制系統(tǒng)。本發(fā)明操作檢測(cè)，后溪維護(hù)方便，熱鉚機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)模塊和熱鉚模塊通過(guò)快拆件快速連接，針對(duì)于熱鉚不同型號(hào)和大小的電池模組和電池連接片的時(shí)候，可以簡(jiǎn)單快速的更換熱鉚模塊。

智能輔助制動(dòng)控制方法和系統(tǒng) 1119     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種智能輔助制動(dòng)控制方法和系統(tǒng)，采集機(jī)動(dòng)車(chē)相關(guān)的多個(gè)狀態(tài)信號(hào)；根據(jù)采集到的所述多個(gè)狀態(tài)信號(hào)，綜合分析并輔助控制車(chē)輛制動(dòng)；若所述多個(gè)狀態(tài)信號(hào)中檢測(cè)到針對(duì)當(dāng)前狀態(tài)車(chē)輛移動(dòng)有危險(xiǎn)時(shí)，控制車(chē)輛輸出制動(dòng)力，并控制不允許車(chē)輛移動(dòng)。本發(fā)明通過(guò)采集乘客門(mén)狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)、手制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、集電弓位置信號(hào)、駕駛員位置信號(hào)、油門(mén)踏板位置信號(hào)、當(dāng)前車(chē)速、ECAS狀態(tài)信號(hào)、EBS狀態(tài)信號(hào)等信息，控制單元綜合分析，判斷車(chē)輛是否需要制動(dòng)，并輔助控制車(chē)輛制動(dòng)，避免溜車(chē)等事故發(fā)生，提高新能源客車(chē)安全性，降低駕駛員的操縱強(qiáng)度。