大功率新能源無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) 740     

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本發(fā)明公開了一種大功率新能源無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，包括電機(jī)，其根據(jù)不同的功率配置有配套的螺旋槳；與電機(jī)相匹配的電子調(diào)速器，用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)作；飛控系統(tǒng)，其通過電子調(diào)速器的加力信號(hào)線與其連接，用于控制動(dòng)力系統(tǒng)使無人機(jī)實(shí)現(xiàn)飛起、加速、減速、停機(jī)動(dòng)作。本動(dòng)力系統(tǒng)，具備功率大、承載強(qiáng)、使用方便等優(yōu)勢(shì)，可滿足無人機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)或個(gè)人無人機(jī)愛好者更快速搭建大中型新能源無人機(jī)的需要，能更快生產(chǎn)出各式大中型新能源無人機(jī)，填補(bǔ)目前大功率新能源無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品領(lǐng)域的空白。

新能源汽車的電源系統(tǒng) 733     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的電源系統(tǒng)。其中，該新能源汽車的電源系統(tǒng)包括：固定充電部件，用于與獨(dú)立于待充電汽車的充電裝置相連接，且對(duì)待充電汽車進(jìn)行固定充電；移動(dòng)充電部件，設(shè)置在待充電汽車上，用于對(duì)待充電汽車進(jìn)行移動(dòng)/固定充電；以及儲(chǔ)能部件，與固定充電部件相連接，且與移動(dòng)充電部件相連接，用于存儲(chǔ)來自固定充電提供的電能和移動(dòng)/固定充電的電能。通過本實(shí)用新型，解決了相關(guān)技術(shù)中新能源汽車的充電方式單一，導(dǎo)致充電受限、充電耗時(shí)長(zhǎng)的問題。

新能源汽車鋰電池固定設(shè)備及其使用方法 918     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車鋰電池固定設(shè)備及其使用方法，包括固定箱，所述固定箱的開口端兩側(cè)開設(shè)有限位槽，所述固定箱兩側(cè)的中心位置貫穿開設(shè)有限位孔，所述固定箱的外表面環(huán)繞開設(shè)有水冷槽，所述固定箱的開口端一側(cè)開設(shè)有內(nèi)沿；所述內(nèi)沿的內(nèi)部安裝有蓋板，所述凹槽的內(nèi)部鑲嵌有第二密封圈，所述壓板的一側(cè)表面安裝有第二橡膠墊，所述蓋板、壓板、第二橡膠墊上同一位置貫穿開設(shè)有束線孔，所述束線孔的一側(cè)貫穿安裝有束線環(huán)的一端；鋰電池放置在固定箱內(nèi)壁、相鄰的隔離板、卡板形成的空間中，通過拉動(dòng)拉桿，使連接桿進(jìn)行移動(dòng)，改變連接桿一端設(shè)置的卡板位置，這時(shí)方便將鋰電池抽拿出來。

新能源物流車動(dòng)力電池包上蓋及其模具 663     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源物流車動(dòng)力電池包上蓋及其模具，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之間設(shè)有上模組件和下模組件，所述下模組件設(shè)有下模板，所述上模組件包括上脫板、上夾板和上模板，所述下模組件設(shè)置在下模座上，所述上模組件可替換地設(shè)置于下模板和上模座之間，所述上模組件固定于所述上模座的下端，所述下模板的中部設(shè)置有下模腔，所述上模組件設(shè)置有與模腔配合的上模腔，所述上模組件與所述下模板扣合成型。本實(shí)用新型提供的新能源物流車動(dòng)力電池包上蓋及其模具，可滿足新能源物流車動(dòng)力電池包的高氣密性要求，增加生產(chǎn)制造效率，降低加工成本。

新能源微電網(wǎng)系統(tǒng) 1072     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源微電網(wǎng)系統(tǒng)，包括分布式電源、切換開關(guān)、第一直流母線、第二直流母線、第三直流母線、負(fù)載、能量轉(zhuǎn)換裝置、變壓器和混合儲(chǔ)能系統(tǒng)；分布式電源連接切換開關(guān)的一端，切換開關(guān)的另一端分別連接第一直流母線和第二直流母線；第一直流母線連接混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，并經(jīng)混合儲(chǔ)能系統(tǒng)連接至第三直流母線，第二直流母線連接變壓器，并經(jīng)變壓器連接至第三直流母線；負(fù)載與能量轉(zhuǎn)換裝置并聯(lián)，負(fù)載與能量轉(zhuǎn)換裝置并聯(lián)后連接第三直流母線。上述新能源微電網(wǎng)系統(tǒng)采取能量轉(zhuǎn)換裝置與負(fù)載并聯(lián)，且在微電網(wǎng)系統(tǒng)中接入混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，從而提高了能源利用效率。

新能源空調(diào) 980     

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本實(shí)用新型公開一種新能源空調(diào)，新能源空調(diào)包括：光伏電池組件；空調(diào)器，與光伏電池組件連接，空調(diào)器包括空調(diào)器殼體；光伏防雷匯流組件，設(shè)置在空調(diào)器殼體內(nèi)，光伏防雷匯流組件與光伏電池組件連接。應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以減少現(xiàn)有技術(shù)中的光伏防雷匯流箱，能夠避免光伏防雷匯流箱帶來的額外占地面積，節(jié)約成本，同時(shí)無需考慮光伏防雷匯流箱的安裝固定方式，達(dá)到縮短工程周期、節(jié)省工程后期維護(hù)費(fèi)用的目的。

新能源車輛動(dòng)力系統(tǒng)集成控制裝置 1138     

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本實(shí)用新型公開一種新能源車輛動(dòng)力系統(tǒng)集成控制裝置。該新能源車輛動(dòng)力系統(tǒng)集成控制裝置包括：中央控制板、整車模塊和主驅(qū)功率驅(qū)動(dòng)模塊，其中：新能源車輛動(dòng)力系統(tǒng)集成控制裝置為以中央控制板為核心的中央控制構(gòu)架；中央控制板與整車模塊連接，中央控制板與主驅(qū)功率驅(qū)動(dòng)模塊連接；新能源車輛動(dòng)力系統(tǒng)集成控制裝置的整車控制功能、主驅(qū)控制功能集成于一個(gè)中央控制板。本實(shí)用新型通過將新能源車輛動(dòng)力系統(tǒng)的各個(gè)控制模塊深度集成為一個(gè)以中央控制板為核心的中央框架結(jié)構(gòu)，提高了系統(tǒng)的安全可靠性能，節(jié)省了安裝空間。

新能源汽車水冷溫度傳感器 1129     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車水冷溫度傳感器，包括：傳感器保護(hù)殼、限位接頭、安裝座、縱向防水主體外殼、橫向防水主體外殼、傳感器元件、信號(hào)連接線和金屬PIN針，其中傳感器保護(hù)殼、限位接頭、安裝座和縱向防水主體外殼之間一體成型，橫向防水主體外殼的末端設(shè)置有環(huán)氧樹脂密封座，金屬PIN針設(shè)置成“┌”形，“┌”形金屬PIN針的豎直端固定在PIN針固定座上，“┌”形金屬PIN針的橫直端貫穿封板后向外延伸，傳感器元件安裝在傳感器保護(hù)殼內(nèi)且通過信號(hào)連接線與“┌”形金屬PIN針的末端連接，橫向防水主體外殼的末端與縱向防水主體外殼的頂部卡接。本新能源汽車水冷溫度傳感器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防水效果，組裝、安裝、維護(hù)簡(jiǎn)單。

用于新能源汽車的混合勵(lì)磁電機(jī) 1018     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的混合勵(lì)磁電機(jī)，包括機(jī)殼以及設(shè)置于機(jī)殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子鐵芯和定子鐵芯，定子鐵芯分為上下兩部分，三相繞組通過上下定子鐵芯進(jìn)行繞制，在上下兩部分定子鐵芯之間設(shè)置繞有直流勵(lì)磁繞組的導(dǎo)磁支架。本實(shí)用新型應(yīng)用于新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域的混合勵(lì)磁電機(jī)，除了具有混勵(lì)電機(jī)調(diào)速性能好、抗退磁能力強(qiáng)、材料利用率高、效率高的特點(diǎn)外，定子上設(shè)置的導(dǎo)磁支架可有效降低混勵(lì)電機(jī)定子結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，降低定子鐵芯加工難度；而導(dǎo)磁支架機(jī)械強(qiáng)度優(yōu)于定子鐵芯，可有效降低定子組件在繞制三相繞組時(shí)變形的風(fēng)險(xiǎn)；并當(dāng)導(dǎo)磁支架外徑大于定子外徑時(shí)，可有效提高勵(lì)磁繞組繞制的空間，從而提高電勵(lì)磁的比例。

便于固定的裝配式新能源幕墻 999     

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本發(fā)明公開了一種便于固定的裝配式新能源幕墻，屬于新能源幕墻技術(shù)領(lǐng)域，包括第一固定架，所述第一固定架設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)第一固定架的頂部之間固定連接有蓄水箱，蓄水箱的下方設(shè)置有清潔組件。本發(fā)明中，通過吸熱塊將熱量傳輸至連接箱的內(nèi)部，通過第二環(huán)形氣囊對(duì)氣囊中的氣體進(jìn)行抽出，進(jìn)而提高了室內(nèi)的通風(fēng)環(huán)境，同時(shí)第一活塞將第一環(huán)形氣囊內(nèi)部的氣體輸送至蓄能箱的內(nèi)部，對(duì)清潔后的新能源光伏幕墻進(jìn)行風(fēng)干，從而提高裝置的能量利用率，隨著蓄能箱內(nèi)部氣體壓力的升高，使水囊對(duì)蓄水箱內(nèi)儲(chǔ)存的雨水進(jìn)行抽取，然后通過第二出水管輸送至連接塊的內(nèi)部對(duì)清潔海綿塊進(jìn)行潤(rùn)濕，便于對(duì)新能源光伏幕墻的表面進(jìn)行清潔，防止對(duì)其使用性能造成影響。

新能源汽車檢修組裝升降裝置 971     

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本發(fā)明屬于汽車檢修技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車檢修組裝升降裝置，包括底板，所述底板四角均固定安裝有一號(hào)推桿電機(jī)，所述一號(hào)推桿電機(jī)的頂端固定有升降板，所述一號(hào)推桿電機(jī)用于帶動(dòng)升降板升降，所述升降板頂端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板頂端均固定有踏板，所述升降板頂端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)二號(hào)推桿電機(jī)，兩個(gè)所述二號(hào)推桿電機(jī)的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在踏板底端，所述二號(hào)推桿電機(jī)用于控制踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述底板上設(shè)有控制器；本發(fā)明通過二號(hào)推桿電機(jī)和踏板的設(shè)置來對(duì)新能源汽車的擺放位置進(jìn)行調(diào)整，從而使得新能源汽車的擺放位置更便于工作人員的檢修和組裝，進(jìn)而提高工作人員的工作效率。

軟包電池模組框架組件、電池組件和新能源汽車 1093     

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本發(fā)明公開了一種軟包電池模組框架組件、電池組件和新能源汽車，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中鋁殼電池模組的框架結(jié)構(gòu)不適用于軟包電池模組的技術(shù)問題。本發(fā)明的軟包電池模組框架組件，具有電池模組安裝部和PCB數(shù)據(jù)采集板安裝槽，其中，軟包電池模組框架組件套合于電池模組上并使電池模組位于電池模組安裝部?jī)?nèi)且電池模組兩側(cè)的極耳裸露；PCB數(shù)據(jù)采集板安裝槽用于安裝PCB數(shù)據(jù)采集板并使PCB數(shù)據(jù)采集板與電池模組兩側(cè)的極耳連接。本發(fā)明的軟包電池模組框架組件可方便的實(shí)現(xiàn)PCB數(shù)據(jù)采集板采集電池模組的電壓和溫度，有效改善軟包電池模組雙邊出極耳的電壓和溫度的采集方式。

循環(huán)再用電能的新能源電器 779     

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循環(huán)再用電能的新能源電器，其電池(BT)的電流經(jīng)由負(fù)載(RL)儲(chǔ)存于蓄電電容(CU)。蓄電電容(CU)的電能經(jīng)由DC/DC給傳遞電容(C1)充電，傳遞電容(C1)的電能經(jīng)由充電開關(guān)(K1)給電池(BT)充電。電池的一端連接負(fù)載的一端，負(fù)載的另一端連接蓄電電容的一端。DC/DC輸入端連接蓄電電容的一端。DC/DC輸出端連接傳遞電容的一端還連接充電開關(guān)的一端。充電開關(guān)的另一端連接電池的一端。MCU的一個(gè)電壓檢測(cè)端連接蓄電電容的一端，另一個(gè)電壓檢測(cè)端連接傳遞電容的一端。MCU的一個(gè)控制端連接DC/DC的使能端，另一個(gè)控制端連接充電開關(guān)的控制端。循環(huán)再用負(fù)載做功后的電能。是節(jié)能的新能源。應(yīng)用于LED燈、電動(dòng)車、移動(dòng)電源、移動(dòng)通信設(shè)備。

新能源汽車電機(jī)測(cè)試支承裝置 987     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試支承裝置，旨在提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便且能夠?qū)㈦姍C(jī)及電機(jī)輸出軸同時(shí)固定的新能源汽車電機(jī)測(cè)試支承裝置。本實(shí)用新型包括底座（1），所述底座（1）上水平設(shè)置有測(cè)試通孔（2），所述測(cè)試通孔（2）內(nèi)設(shè)置有軸承（3），使用時(shí)，測(cè)試電機(jī)固定在所述底座（1）上，所述軸承（3）套接在測(cè)試電機(jī)的輸出軸上，所述軸承（3）對(duì)測(cè)試電機(jī)的輸出軸起支撐作用。本實(shí)用新型應(yīng)用于電機(jī)測(cè)試的技術(shù)領(lǐng)域。

主動(dòng)散熱型新能源車充電樁 730     

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本實(shí)用新型公開了一種主動(dòng)散熱型新能源車充電樁，旨在提供一種能同時(shí)滿足兩個(gè)用戶同時(shí)充電的需求、使用方便、維修方便、散熱效果好、防水效果好的主動(dòng)散熱型新能源車充電樁。本實(shí)用新型包括箱體、一體式充電控制模板、左充電槍、右充電槍、左線纜、右線纜，在箱體的前后左右分別設(shè)置有門，在箱體的左右兩側(cè)均設(shè)置有線纜入口，左線纜一端穿過箱體左側(cè)的線纜入口與一體式充電控制模板連接，右線纜的一端穿過箱體右側(cè)的線纜入口與一體式充電控制模板連接，箱體的左右兩側(cè)上分別設(shè)置有左掛槍口和右掛槍口，左門和右門上分別設(shè)有左通風(fēng)口和右通風(fēng)口，左通風(fēng)口上設(shè)置有若干個(gè)豎直分布的風(fēng)機(jī)，右通風(fēng)口上設(shè)置有濾網(wǎng)。本實(shí)用新型應(yīng)用于充電樁的技術(shù)領(lǐng)域。

新能源鋰電池箱體泄壓閥 946     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源鋰電池箱體泄壓閥，包括閥體，所述閥體頂部中心開設(shè)有壓頭對(duì)接孔，所述閥體底部中心設(shè)置有泄壓錐形內(nèi)孔，壓頭對(duì)接孔與泄壓錐形內(nèi)孔之間貫通，壓頭安裝在閥體頂部中心開設(shè)的壓頭對(duì)接孔內(nèi)，壓頭中心開設(shè)有縱向貫穿壓頭的壓力調(diào)節(jié)螺孔，硅球閥芯放置在泄壓錐形內(nèi)孔頂部并與泄壓錐形內(nèi)孔契合，壓頭底部與硅球閥芯的頂部之間設(shè)置有彈簧。本新能源鋰電池箱體泄壓閥采用硅球閥芯推頂錐形內(nèi)孔的精妙結(jié)構(gòu)，密封效果好，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸方便，一旦硅球閥芯損壞，只需將壓頭從閥體頂部擰出，直接更換硅球閥芯即可，操作非常方便。

新能源電力共享(三相用電)裝置 913     

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本發(fā)明公開了一種新能源電力共享(三相用電)裝置，屬于太陽(yáng)能供三相設(shè)備用電技術(shù)、用戶共享新能源電力技術(shù)、遠(yuǎn)程控制與通訊技術(shù)以及全球定位技術(shù)集成在一起的技術(shù)領(lǐng)域。本裝置包含光伏板、蓄電池、光伏控制器、主控模塊、逆變器、變頻器、GPRS通訊模塊、GNSS定位模塊及二維碼等，能夠?qū)崿F(xiàn)利用太陽(yáng)能或者其它新能源給單相和三相設(shè)備供電、電力共享、遠(yuǎn)程控制與通訊以及全球定位。本裝置主要用在野外、電力線難以到達(dá)的區(qū)域或急需用電而附近又沒有電源的區(qū)域?qū)⑻?yáng)能轉(zhuǎn)化電能給用電設(shè)備(包括三相用電設(shè)備)供電，并且注冊(cè)的用戶通過驗(yàn)證都可以使用本裝置，極具推廣價(jià)值。

新能源汽車電池放電檢修裝置 1150     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車電池放電檢修裝置，該新能源汽車電池放電檢修裝置包括機(jī)殼、采樣線路和控制芯片；所述機(jī)殼的底部設(shè)置有腳座，機(jī)殼的外側(cè)設(shè)置有采樣線路；所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)有主控板，主控板上設(shè)置有監(jiān)測(cè)芯片；由于電池放電檢修設(shè)備的操作同時(shí)影響到電池組中其他的單體電池，使其超過了充放電特性曲線的拐點(diǎn)，降低了汽車電池系統(tǒng)檢測(cè)出電池組時(shí)效容量的準(zhǔn)確性，從而使得檢修裝置的修復(fù)效果不夠穩(wěn)定；故此，本發(fā)明通過設(shè)置的電源，配合監(jiān)測(cè)芯片的分析對(duì)電池組中的單體電池進(jìn)行壓差修復(fù)，保護(hù)了電池組中正常單體電池的參數(shù)值不受干擾，從而提升了對(duì)新能源汽車電池放電檢修裝置修復(fù)的穩(wěn)定性。

新能源冷藏車用空調(diào)及其控制方法 1100     

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本發(fā)明公開了一種新能源冷藏車用空調(diào)及其控制方法，該空調(diào)包括：空調(diào)本體和雙向干燥過濾通風(fēng)模塊；其中，所述空調(diào)本體，用于對(duì)新能源冷藏車的車廂制冷，并對(duì)新能源冷藏車的駕駛艙制冷或制熱；所述雙向干燥過濾通風(fēng)模塊，設(shè)置于所述車廂和所述駕駛艙之間，用于調(diào)節(jié)所述車廂和所述駕駛艙內(nèi)的溫濕度。本發(fā)明的方案，可以解決新能源物流車或者純電動(dòng)冷藏車的駕駛室的空調(diào)系統(tǒng)與運(yùn)輸車廂的冷藏系統(tǒng)分開設(shè)置而存在技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益差的問題，達(dá)到延長(zhǎng)電池續(xù)航里程、提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的效果。

新能源公交客車全承載式車身結(jié)構(gòu) 1059     

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本發(fā)明公開了一種新能源公交客車全承載式車身結(jié)構(gòu)，具體涉及新能源公交客車技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案是：包括支撐結(jié)構(gòu)和車身骨架，所述車身骨架頂端設(shè)有車頂骨架，所述車身骨架前側(cè)兩端焊接輔助小縱梁，所述車身骨架后端焊接輔助大縱梁；所述車頂骨架底部前端焊接立柱一、立柱三和立柱四，所述車頂骨架底部前側(cè)兩端焊接立柱二，所述立柱一與右端所述立柱二之間焊接輔助縱梁一，兩組所述立柱二之間焊接輔助縱梁二，左端所述立柱二與所述立柱三之間焊接輔助縱梁三，所述立柱三與所述立柱四之間焊接輔助縱梁四，本發(fā)明的有益效果是：通過提高全承載式車身頂端結(jié)構(gòu)的支撐效果，不僅提高了穩(wěn)定性，還提高了安全性。

新能源防脫軌可逃生的運(yùn)載車輛及其運(yùn)行方法 952     

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本發(fā)明涉及一種新能源防脫軌可逃生的運(yùn)載車輛及其運(yùn)行方法，其車輛包括車廂系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)以及車輛保持系統(tǒng)，其中，該動(dòng)力系統(tǒng)以及該車輛保持系統(tǒng)設(shè)置在該車廂系統(tǒng)兩側(cè)，該動(dòng)力系統(tǒng)用以驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，該車輛保持系統(tǒng)用以保持車輛的平穩(wěn)運(yùn)行，該動(dòng)力系統(tǒng)包括新能源電池、電機(jī)以及輪轂單元。

新能源大巴空調(diào)PTC加熱器啟動(dòng)控制方法、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及空調(diào) 917     

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本發(fā)明提供了一種新能源大巴空調(diào)PTC加熱器啟動(dòng)控制方法、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及空調(diào)，當(dāng)系統(tǒng)制熱量不足時(shí)，需要開啟輔助PTC加熱器，通過檢測(cè)主電路電流，當(dāng)主電路電流滿足開啟條件后啟動(dòng)第一個(gè)PTC加熱器，經(jīng)過一段時(shí)間后繼續(xù)檢測(cè)主電路電流，當(dāng)主電路電流滿足開啟條件后啟動(dòng)第二個(gè)PTC加熱器。本發(fā)明通過設(shè)置第一個(gè)緩沖時(shí)間，控制兩個(gè)PTC加熱器分開開啟，避免了兩個(gè)啟動(dòng)沖擊大電流疊加，提高了新能源大巴空調(diào)的電氣壽命。

新能源汽車的電池智能管理系統(tǒng) 941     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電池智能管理系統(tǒng)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案是：包括用戶遠(yuǎn)程無線終端、電池管理系統(tǒng)、中央處理模塊、電池參數(shù)檢測(cè)模塊、電池狀態(tài)估計(jì)模塊、智能警示模塊、電池安全與報(bào)警模塊、電池均衡檢測(cè)模塊、在線癥狀診斷模塊和電池信息分類處理模塊，本發(fā)明提供的該新能源汽車的電池智能管理系統(tǒng)，可大大方便人們對(duì)電池的故障進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，很好的避免了當(dāng)電池組內(nèi)部的電池單體出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員需要花費(fèi)大量的時(shí)間來鎖定電池單體進(jìn)行維修的情況發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了在每個(gè)電池單體上均設(shè)置電池信息采集模塊，來對(duì)每個(gè)電池單體進(jìn)行實(shí)時(shí)性能檢測(cè)，達(dá)到了方便維修人員進(jìn)行快速故障檢查和維護(hù)的目的。

新能源空調(diào)器及其運(yùn)行控制方法 642     

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本發(fā)明提供一種新能源空調(diào)器及其運(yùn)行控制方法。該新能源空調(diào)器包括廢棄物發(fā)電模塊(1)、電能存儲(chǔ)模塊(2)和空調(diào)(3)，廢棄物發(fā)電模塊(1)電連接至電能存儲(chǔ)模塊(2)，并將廢棄物發(fā)電產(chǎn)生的電能充入電能存儲(chǔ)模塊(2)，電能存儲(chǔ)模塊(2)電連接至空調(diào)(3)，并利用廢棄物發(fā)電所產(chǎn)生的電能向空調(diào)(3)供電。根據(jù)本發(fā)明的新能源空調(diào)器，能夠通過廢棄物發(fā)電對(duì)空調(diào)器進(jìn)行供電，有效利用廢棄物發(fā)電能源。

新能源電池夾持搬運(yùn)裝置 686     

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本實(shí)用新型屬于新能源相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源電池夾持搬運(yùn)裝置，包括用于固定新能源用的夾持架和活動(dòng)夾塊，所述夾持架下端設(shè)置有底座，所述夾持架的頂端兩側(cè)分別設(shè)置有第一拉桿與第二拉桿，所述活動(dòng)夾塊一側(cè)設(shè)置的絲桿垂直貫穿夾持架頂端開設(shè)的螺紋孔，所述夾持架的側(cè)面設(shè)置有防護(hù)板；通過萬向輪對(duì)裝置進(jìn)行傾斜設(shè)置，將裝置開設(shè)有開口的一端卡到電池的外側(cè)，使裝置一側(cè)與地面接觸后，通過手持“T”型手把進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使手把側(cè)面固定的絲桿在螺紋孔內(nèi)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而改變螺紋孔和絲桿之間的相對(duì)位置，從而使絲桿推動(dòng)活動(dòng)夾塊進(jìn)行移動(dòng)，可以對(duì)不同電池組的數(shù)量均可固定，通過活動(dòng)夾塊和底座對(duì)新能源電池進(jìn)行夾持固定。

新能源冷藏車用空調(diào) 899     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源冷藏車用空調(diào)，該空調(diào)包括：空調(diào)本體和雙向干燥過濾通風(fēng)模塊；其中，所述空調(diào)本體，用于對(duì)新能源冷藏車的車廂制冷，并對(duì)新能源冷藏車的駕駛艙制冷或制熱；所述雙向干燥過濾通風(fēng)模塊，設(shè)置于所述車廂和所述駕駛艙之間，用于調(diào)節(jié)所述車廂和所述駕駛艙內(nèi)的溫濕度。本實(shí)用新型的方案，可以解決新能源物流車或者純電動(dòng)冷藏車的駕駛室的空調(diào)系統(tǒng)與運(yùn)輸車廂的冷藏系統(tǒng)分開設(shè)置而存在技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益差的問題，達(dá)到延長(zhǎng)電池續(xù)航里程、提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的效果。

新能源汽車電池溫度控制系統(tǒng) 714     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池溫度控制系統(tǒng)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括中央處理器，所述中央處理器與微處理器雙向電連接，所述微處理器的輸入端與溫度傳感器的輸出端電連接，并且微處理器的輸出端與繼電器的輸入端電連接，所述繼電器的輸出端與半導(dǎo)體制冷片的輸入端電連接。本發(fā)明中，通過微處理器、溫度傳感器、繼電器、半導(dǎo)體制冷片、中央處理器、倒計(jì)時(shí)時(shí)鐘、定時(shí)器、時(shí)間設(shè)定按鈕、過充保護(hù)模塊、充放電控制模塊、充放電端口、動(dòng)力電池組、電壓平衡模塊以及動(dòng)力電池組檢測(cè)模塊之間的互相配合，使得動(dòng)力電池組處于充放電的過程中，能夠自動(dòng)改善動(dòng)力電池組所處箱體內(nèi)的溫度值，且能夠有效避免動(dòng)力電池組出現(xiàn)過充的現(xiàn)象。

新能源箱式變電站智能保護(hù)測(cè)控裝置 786     

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本實(shí)用新型公開并提供了一種新能源箱式變電站智能保護(hù)測(cè)控裝置，它包括新能源箱式變電站和智能保護(hù)測(cè)控裝置，智能保護(hù)測(cè)控裝置包括三相電力參數(shù)測(cè)量電路、電壓互感器、電流互感器、溫度采集電路、輸入遙信電路、數(shù)字處理控制器電路、網(wǎng)口TCP/IP、4－20mA電路、輸出控制電路、485通訊電路、后臺(tái)終端設(shè)備，智能保護(hù)測(cè)控裝置可以采集所述新能源箱式變電站的電流、電壓等電氣量信號(hào)，同時(shí)也可以采集所述新能源箱式變電站的變壓器的油位、油溫、重瓦斯等非電氣量信號(hào)，并進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸，當(dāng)有異常時(shí)發(fā)出告警信號(hào)或進(jìn)行跳閘動(dòng)作，同時(shí)，值班運(yùn)行人員可遠(yuǎn)程對(duì)箱變進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于箱式變電站技術(shù)領(lǐng)域。

具有安裝定位的穩(wěn)定型的新能源電池箱 1080     

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本實(shí)用新型公開一種具有安裝定位的穩(wěn)定型的新能源電池箱，包括電池箱本體和定位框架，所述電池箱本體的左右側(cè)壁并且靠近電池箱本體底部的四角處分別設(shè)置有定位組件，所述定位組件包括有導(dǎo)向桿、定位套筒、定位桿、L型定位槽、安裝套筒和彈簧，所述導(dǎo)向桿套接在定位套筒上，所述安裝套筒固定安裝在定位套筒的一端，所述彈簧固定安裝在安裝套筒的內(nèi)部，本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)有效的解決了目前的新能源電池箱散熱效果差，從而新能源電池箱在長(zhǎng)時(shí)間的使用情況下，導(dǎo)致新能源電池箱內(nèi)部運(yùn)行的電池柱產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散失的問題，進(jìn)而保證了電池柱的使用壽命，提高了工作的穩(wěn)定性能，提高了電池柱的使用安全性能。

基于CAN總線的新能源發(fā)電電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置 771     

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一種基于CAN總線的新能源發(fā)電電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置，應(yīng)用于新能源發(fā)電領(lǐng)域。目前，以新能源發(fā)電為主的微電網(wǎng)技術(shù)迅速發(fā)展，但是新能源發(fā)電系統(tǒng)存在大量電力電子設(shè)備，造成電能質(zhì)量受到影響，為了確保用戶用電安全，有必要對(duì)電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。同時(shí)，微電網(wǎng)需要對(duì)電網(wǎng)內(nèi)的電能質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)數(shù)據(jù)的及時(shí)更新有較高的要求，這就要求數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咚傩浴１緦?shí)用新型提供一種基于CAN總線的新能源發(fā)電電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置。本實(shí)用新型包括采樣模塊、信號(hào)處理模塊、顯示模塊、CAN通訊模塊。本實(shí)用新型可以實(shí)時(shí)測(cè)量新能源發(fā)電系統(tǒng)內(nèi)的交流電壓、交流電流、直流電壓、直流電流、頻率、諧波，并依靠CAN總線快速將數(shù)據(jù)傳輸給相關(guān)設(shè)備供其分析。