二元復(fù)合硅橡膠材料及其制備方法和用途 1021     

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本發(fā)明提供了一種二元復(fù)合硅橡膠材料及其制備方法和用途，涉及高壓和特高壓電纜附件材料技術(shù)領(lǐng)域。所述制備方法包括：按重量份計(jì)，將10～20份的苯基硅橡膠生膠與余量的乙烯基硅橡膠生膠充分混合，形成100份的第一混合物，將100份的所述第一混合物與30～40份的補(bǔ)強(qiáng)劑、1～7份的硫化劑和5～20份的偶聯(lián)劑改性納米碳化硅充分混合，形成第二混合物；使所述第二混合物在160℃～200℃反應(yīng)，制得所述二元復(fù)合硅橡膠材料。本發(fā)明能夠提高硅橡膠復(fù)合材料電導(dǎo)率的同時(shí)不降低復(fù)合材料的擊穿性能以及提高高溫“電纜主絕緣層?附件硅橡膠絕緣層”界面匹配特性。

土壤修復(fù)材料 1025     

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本發(fā)明公開了一種土壤修復(fù)材料，其制備步驟為：(1)將二價(jià)鐵鹽、三價(jià)鐵鹽與鈷鹽溶于去離子水中，加入一定量的碳酸氫鈉，混合攪拌均勻；(2)將混合液于200℃～210℃微波水熱反應(yīng)15h～20h，將水熱產(chǎn)物冷卻、采用去離子水和乙醇交替清洗、干燥，得到固相物；(3)將產(chǎn)物在空氣氣氛下煅燒得Fe₃O₄?Co₃O₄復(fù)合材料，F(xiàn)e₃O₄?Co₃O₄復(fù)合材料為空心球，其外殼由納米棒組成。本發(fā)明采用簡單的微波水熱、模板法，生成中空碳球結(jié)構(gòu)，由于其表面多孔結(jié)構(gòu)，比表面積大，孔徑大，能很好的吸附土壤重金屬離子，重復(fù)使用性好，工業(yè)使用價(jià)值高。

新型晶閃復(fù)合裝飾面板及其制備工藝 735     

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本發(fā)明涉及一種新型晶閃復(fù)合裝飾面板及其制備方法，包括注塑支撐板和透明板，在所述的塑料支撐板上開設(shè)有安裝槽，該安裝槽使注塑支撐板的周邊形成邊框；在所述的安裝槽內(nèi)從下至上依次鋪放有中間雙面膠層和基材層，在所述的基材層上涂覆有晶閃復(fù)合材料層，所述的邊框上粘結(jié)有邊框雙面膠層，該透明板通過邊框雙面膠層粘結(jié)在所述的注塑支撐板上，內(nèi)側(cè)面與安裝槽內(nèi)的基材緊密接觸，外側(cè)面上印刷有圖案層。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：將晶閃復(fù)合材料夾在裝飾面板中，形成一種新型的裝飾面板，有較好的立體感、層次感，具有多層次的裝飾外觀效果，復(fù)合性結(jié)構(gòu)及用途廣泛。

符合結(jié)構(gòu)納米組合物的制備方法 739     

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一種符合結(jié)構(gòu)納米組合物的制備方法，運(yùn)用螺桿擠出機(jī)，先將具有可反應(yīng)基團(tuán)的極性聚合物（如聚酰胺等）與有機(jī)改性層狀硅酸鹽復(fù)合，制成預(yù)插層濃母粒，然后將該母粒與聚烯烴及其反應(yīng)性接枝物一起反應(yīng)擠出，在擠出過程中聚烯烴反應(yīng)性接枝物與具有可反應(yīng)基團(tuán)的極性聚合物發(fā)生“原位”反應(yīng)，形成極性聚合物－聚烯烴嵌段聚合物，實(shí)現(xiàn)聚烯烴和極性聚合物之間的反應(yīng)增容、分散以及聚合物與層狀硅酸鹽的進(jìn)一步插層和層間剝離，制備聚烯烴/層狀硅酸鹽納米復(fù)合材料。該方法工藝簡單，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)制備具有優(yōu)異綜合性能的聚烯烴/層狀硅酸鹽納米復(fù)合材料。

具有防護(hù)功能的包裝袋加工用復(fù)合機(jī) 818     

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本實(shí)用新型屬于復(fù)合機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有防護(hù)功能的包裝袋加工用復(fù)合機(jī)，針對(duì)背景技術(shù)提出的材料發(fā)生斷裂沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)的話容易造成材料的浪費(fèi)，同時(shí)復(fù)合材料松緊程度發(fā)生變化容易起皺的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括固定架，所述固定架內(nèi)壁設(shè)置有張力控制機(jī)構(gòu)，且張力控制機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于固定架內(nèi)壁上的張力控制輥、安裝于張力控制輥一端外壁上的壓力傳感器。本實(shí)用新型當(dāng)壓力傳感器檢測到張力控制輥上的數(shù)值迅速發(fā)生變化時(shí)，斷路器會(huì)切斷電源，避免了材料斷開后機(jī)器繼續(xù)工作而導(dǎo)致材料的浪費(fèi)，通過液壓油缸的活塞桿帶動(dòng)調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動(dòng)，使得防皺輥始終處于合適的位置，避免了復(fù)合材料發(fā)生起皺的問題，保證了復(fù)合材料收卷的質(zhì)量。

磁浮車輛橫梁外框制備模具 1114     

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本實(shí)用新型公開了一種磁浮車輛橫梁外框制備模具，包括呈長條形狀的芯模(1)和分體式外模(2)；所述芯模(1)的外成形面和所述外模(2)的內(nèi)成形面在橫截面上呈矩形，所述外模(2)包括分模面處于對(duì)角線位置的上模(21)和下模(22)；所述芯模(1)為陽模，其外成形面用于包覆輔助材料后分層鋪貼復(fù)合材料；所述上模(21)和下模(22)對(duì)合后形成陰模，用于在所述芯模(1)鋪貼復(fù)合材料并置于內(nèi)腔后抽出芯模(1)進(jìn)行封裝固化。該模具可以有效的解決復(fù)合材料橫梁在生產(chǎn)時(shí)的加壓與脫模問題，同時(shí)保證了產(chǎn)品的內(nèi)部質(zhì)量和表面質(zhì)量，制造工藝簡單，能夠顯著提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。

鐵心變壓器繞組 725     

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本實(shí)用新型公開了一種用銅鋁復(fù)合材料導(dǎo)線繞制的鐵心變壓器繞組,包括鐵心和線圈,其特征在于:其線圈(4)是用銅鋁復(fù)合材料導(dǎo)線繞制的。銅鋁復(fù)合材料導(dǎo)線均勻繞在紙筒(3)上形成線圈(4),在兩層線圈(4)之間有相應(yīng)的層間絕緣(6)或瓦楞紙板(1),瓦楞紙板(1)與線圈(4)之間有若干油道(2),在線圈(4)兩端都放置端絕緣(5)。本實(shí)用新型所述的鐵心變壓器繞組,相對(duì)于純銅導(dǎo)線繞制的繞組,可以實(shí)現(xiàn)既降低變壓器繞組的成本,又不減損其性能的目的。

干式復(fù)合機(jī)構(gòu) 843     

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本實(shí)用新型公開了一種干式復(fù)合機(jī)構(gòu)，包括所述工字型底座外壁一側(cè)的兩端均固定設(shè)有兩個(gè)第一固定塊，四個(gè)所述第一固定塊的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有兩個(gè)擠壓管，且兩個(gè)所述擠壓管的兩端分別與四個(gè)第一固定塊的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述擠壓管的一端均固定設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸外壁的一端均傳動(dòng)設(shè)有第一皮帶，其中一個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸外壁的另一端傳動(dòng)設(shè)有第二皮帶，本實(shí)用新型一種干式復(fù)合機(jī)構(gòu)通過在裝置上設(shè)置有可拆卸的復(fù)合材料纏繞裝置，在更換復(fù)合材料時(shí)可進(jìn)行拆卸式的更換，使得工作人員在更換復(fù)合材料時(shí)更加便利快捷，在生產(chǎn)工作時(shí)節(jié)約更換時(shí)間，從而提高裝置的生產(chǎn)效率。

針對(duì)老化混凝土結(jié)構(gòu)物的維修加固結(jié)構(gòu) 630     

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本實(shí)用新型公開了一種針對(duì)老化混凝土結(jié)構(gòu)物的維修加固結(jié)構(gòu)，其特征在于包括：纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)、聚合物水泥砂漿、底層粘結(jié)材料和固定連接件；所述纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，通過固定連接件和底層粘結(jié)材料固定在老化混凝土結(jié)構(gòu)物待修復(fù)部位；所述聚合物水泥砂漿，一方面用于對(duì)待修復(fù)部位的破損區(qū)域以及裂縫進(jìn)行初步填平和封堵，另一方面用于噴射在老化混凝土結(jié)構(gòu)物表面，覆蓋在纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)上。本實(shí)用新型通過聚合物水泥砂漿和FRP的結(jié)合使用，充分發(fā)揮出兩種材料各自的優(yōu)點(diǎn)，在對(duì)老舊混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行加固時(shí)能取得良好的支護(hù)效果。

擠出成型機(jī)用減速齒輪箱 635     

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本實(shí)用新型是擠出成型機(jī)用減速齒輪箱,其特征是:所述的減速齒輪箱一端與分配齒輪箱連接,另一端與安裝在分配齒輪箱下方的電動(dòng)機(jī)連接;所述的減速齒輪箱的減速比i=48.8。本實(shí)用新型是一種具有節(jié)能、節(jié)省占地面積的木塑復(fù)合材料擠出成型設(shè)備專用的減速齒輪箱,裝有本實(shí)用新型減速齒輪箱的擠出成型機(jī)適用于以高添加量生物質(zhì)塑化原料為基料的木塑復(fù)合材料的擠出成型加工,還適宜擠出加工以PVC、PE、PP、ABS和PET等為基料的木塑復(fù)合材料的擠出成型加工。

儲(chǔ)熱芯 849     

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本實(shí)用新型公開了一種儲(chǔ)熱芯，包括儲(chǔ)熱芯本體；所述儲(chǔ)熱芯本體包括金屬外殼和石蠟膨脹石墨相變復(fù)合材料層，石蠟膨脹石墨相變復(fù)合材料層填充在金屬外殼的內(nèi)側(cè)，且金屬外殼的兩端密封連接有密封蓋。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，全金屬外殼設(shè)置，除了堅(jiān)硬防護(hù)外還使得導(dǎo)熱面積加大，存放熱能的速度加快，石蠟膨脹石墨相變復(fù)合材料層在由相變材料壓縮封閉后，加大了儲(chǔ)熱材料的量，從而大大提高了儲(chǔ)存能力，其有效解決了現(xiàn)有的儲(chǔ)熱芯儲(chǔ)存速度慢，效率較低問題。

雙螺桿擠出機(jī) 646     

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本實(shí)用新型公開了雙螺桿擠出機(jī)，包括底板，所述底板頂部的右側(cè)固定連接有箱體，所述底板頂部的左側(cè)固定連接有支桿，支桿的頂部固定連接有筒體，筒體的右側(cè)從前至后依次通過軸承活動(dòng)連接有第一螺桿和第二螺桿，第一螺桿和第二螺桿的左端均延伸至筒體的內(nèi)腔。本實(shí)用新型通過第二螺桿、第一齒輪、第二齒輪、變速箱、第一電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第三齒輪和第四齒輪的進(jìn)行配合，實(shí)現(xiàn)了可以高效擠出納米纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料的目的，有效避免了因納米纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料韌性強(qiáng)導(dǎo)致擠出效率低的現(xiàn)象，提高了廠家的生產(chǎn)效率，從而提高了廠家的經(jīng)濟(jì)效益，解決了以往擠出機(jī)擠出納米纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料效率低的問題。

熱貼式復(fù)合機(jī) 819     

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熱貼式復(fù)合機(jī)屬于層壓復(fù)合加工機(jī)械,它是由正位退繞裝置、側(cè)位退繞裝置、加熱裝置、復(fù)合裝置、冷卻裝置、卷取裝置所構(gòu)成,具有結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低、控制靈活、操作方便等特點(diǎn),是能連續(xù)生產(chǎn)大長度復(fù)合材料的專用設(shè)備,滿足了連續(xù)生產(chǎn)大長度電纜屏蔽材料的需要,解決了長期以來連續(xù)復(fù)合生產(chǎn)大長度復(fù)合材料質(zhì)量不穩(wěn)定現(xiàn)象,降低了物耗和能耗,簡化了生產(chǎn)工藝,提高了生產(chǎn)效率,特別適于生產(chǎn)多層基材的層壓復(fù)合材料的熱貼式復(fù)合機(jī)。

隔聲結(jié)構(gòu)及軌道車輛的車體 726     

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本實(shí)用新型公開了一種隔聲結(jié)構(gòu)及軌道車輛的車體，該隔聲結(jié)構(gòu)包括基板、瓦楞復(fù)合板和固定件，基板和瓦楞復(fù)合板沿厚度方向依次設(shè)置，并且瓦楞復(fù)合板通過固定件與基板固定，基板包括三明治結(jié)構(gòu)，三明治結(jié)構(gòu)的外表面板由碳纖維復(fù)合材料形成；瓦楞復(fù)合板包括兩層外板，兩外板之間布置有瓦楞結(jié)構(gòu)，兩外板之間的中空間隙至少部分填充有固體顆粒；使用時(shí)，基板一側(cè)可以朝向車體一側(cè)，瓦楞復(fù)合板一側(cè)可以朝向車體外側(cè)，基板利用碳纖維復(fù)合材料代替了當(dāng)前鋁蒙皮，碳纖維復(fù)合材料形成的蒙皮重量更輕，并且使用強(qiáng)度也相較鋁蒙皮高，外側(cè)使用填充有固體顆粒的瓦楞復(fù)合板結(jié)構(gòu)，瓦楞復(fù)合板具有較高的使用強(qiáng)度，填充固體顆粒后其隔聲效果顯著提高。

橫梁及其與邊梁的連接結(jié)構(gòu)、設(shè)備艙及軌道車輛 764     

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本實(shí)用新型公開了一種橫梁及其與邊梁的連接結(jié)構(gòu)、設(shè)備艙及軌道車輛，該橫梁由復(fù)合材料制成，包括一體成型的梁頂壁、兩個(gè)梁側(cè)壁和梁底壁，所述梁頂壁、兩個(gè)所述梁側(cè)壁和所述梁底壁圍合形成有空腔；所述梁底壁的端部具有向?qū)?yīng)所述梁側(cè)壁外側(cè)延伸的延伸壁部。橫梁的結(jié)構(gòu)形式，方便復(fù)合材料制成，且在復(fù)合材料制成的基礎(chǔ)上，該結(jié)構(gòu)形式的橫梁能夠滿足強(qiáng)度和剛度的需求。

防爆隔音玻璃 924     

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本實(shí)用新型公開了一種防爆隔音玻璃，包括內(nèi)玻璃、外玻璃和玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料層，所述內(nèi)玻璃和外玻璃均為單面磨砂玻璃，所述玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料層分別通過第一粘結(jié)層和第二粘結(jié)層與內(nèi)玻璃、外玻璃粘合在一起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，方便制作，采用雙層磨砂玻璃夾玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料層制備而成，強(qiáng)度高、防爆效果好；雙層磨砂玻璃隔音效果較好，可廣泛應(yīng)用于隱蔽的浴室、辦公室的門窗及隔斷，實(shí)用性強(qiáng)。

軌道車輛受電弓區(qū)域車頂結(jié)構(gòu)、車體及軌道車輛 699     

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本實(shí)用新型提供一種軌道車輛受電弓區(qū)域車頂結(jié)構(gòu)、車體及軌道車輛。軌道車輛受電弓區(qū)域車頂結(jié)構(gòu)包括受電弓區(qū)域車頂本體，呈內(nèi)凹的盆狀，由復(fù)合材料層鋪設(shè)而成；所述復(fù)合材料層外鋪設(shè)有絕緣層。本實(shí)用新型的軌道車輛受電弓區(qū)域車頂結(jié)構(gòu)通過在復(fù)合材料層外設(shè)置絕緣層，提高了車頂絕緣性能，降低電蝕風(fēng)險(xiǎn)，并可進(jìn)一步提高輕量化水平。

壓阻/壓電復(fù)合型傳感器及基于該傳感器的監(jiān)測系統(tǒng) 1060     

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本實(shí)用新型壓阻/壓電復(fù)合型傳感器及基于該傳感器的監(jiān)測系統(tǒng)，涉及一種交通與結(jié)構(gòu)參數(shù)的同步監(jiān)測傳感器用的自供能壓阻/壓電復(fù)合型傳感器。本實(shí)用新型的壓阻/壓電復(fù)合型傳感器，包括壓阻/壓電復(fù)合材料層，壓阻/壓電復(fù)合材料層的上下表面各設(shè)置一個(gè)電極，壓阻/壓電復(fù)合材料層和電極皆包裹在封裝外殼內(nèi)，上下兩電極之間通過貫穿封裝外殼的電磁屏蔽導(dǎo)線相連。本實(shí)用新型的監(jiān)測系統(tǒng)，包括傳感器、動(dòng)態(tài)信號(hào)采集系統(tǒng)、靜態(tài)信號(hào)采集系統(tǒng)、俘能/放電控制系統(tǒng)，傳感器電磁屏蔽導(dǎo)線分別與動(dòng)態(tài)信號(hào)采集系統(tǒng)、靜態(tài)信號(hào)采集系統(tǒng)、俘能/放電控制系統(tǒng)電連接。本實(shí)用新型具有界面與阻抗匹配性良好、頻率響應(yīng)高、耐久性高外，還具有涵蓋全頻域的靜/動(dòng)態(tài)交通與結(jié)構(gòu)參數(shù)的同步監(jiān)測能力。

智能節(jié)電仔豬保溫板 885     

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本實(shí)用新型公開了一種智能節(jié)電仔豬保溫板，所述的保溫板共有九層，從頂層到底層依次為：第一層是外表面帶花紋的鋁外殼層；第二層為高強(qiáng)度復(fù)合材料層；第三層為面狀發(fā)熱材料層，該層通過電線與防水溫控器電連接；第四層、第五層均為高強(qiáng)度復(fù)合材料層；第六層為復(fù)合保溫材料層；第七層、第八層、第九層均為復(fù)合材料層。本實(shí)用新型所公開的智能節(jié)電仔豬保溫板，采用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，承重能力強(qiáng)，堅(jiān)固耐用。面狀發(fā)熱材料層溫度均勻，保證每一個(gè)仔豬所在位置的溫度都適中，最大限度的防止仔豬的堆積和踩踏，從而減低仔豬的死亡率，還可實(shí)現(xiàn)快速加熱具有更高的安全性和更長的壽命。

可用于人體健康監(jiān)測的柔性自修復(fù)傳感器的制備方法 680     

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本發(fā)明涉及一種可用于人體健康監(jiān)測的柔性自修復(fù)傳感器的制備。包括MA聚合物和CNT分散液，制備具有褶皺結(jié)構(gòu)的CNTx/MAy自修復(fù)導(dǎo)電復(fù)合材料，其中CNT分散液負(fù)載在聚合物結(jié)構(gòu)的表層，使復(fù)合材料的表面形成褶皺的結(jié)構(gòu)。制備方法為：將制備好的MA聚合物放入分散液中，進(jìn)行懸掛溶脹10min。溶脹完成后將樣品拿出，進(jìn)行烘干得到CNT30/MA30導(dǎo)電復(fù)合材料。具有快速的自修復(fù)能力和高度的延展性和強(qiáng)度，在傳感器應(yīng)用中信號(hào)變化穩(wěn)定。

交通發(fā)光指示牌制備工藝 1038     

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本發(fā)明公開了一種交通發(fā)光指示牌制備工藝，包括長余輝發(fā)光材料制備工藝、發(fā)光反射膜制備工藝以及發(fā)光指示板復(fù)合材料成型制備工藝，所述長余輝發(fā)光材料制備工藝包括發(fā)光基質(zhì)材料、稀土材料的選擇與制備，稀土摻雜基質(zhì)材料的長余輝發(fā)光材料制備；所述發(fā)光反射膜制備工藝包括長余輝發(fā)光微棱鏡型反光膜的制備；所述發(fā)光指示板復(fù)合材料成型制備工藝包括反光膜與指示板復(fù)合材料的固化成型。本發(fā)明交通發(fā)光指示牌制備工藝采用長余輝發(fā)光材料以及利用固化的方式對(duì)發(fā)光指示牌進(jìn)行加工成型，制備得到的交通發(fā)光指示牌緊密復(fù)合，不但提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量，還延長了使用壽命。

取向氮化硼復(fù)合膜的制備方法 1079     

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本發(fā)明涉及一種取向氮化硼復(fù)合膜的制備方法，具體為氮化硼接枝四氧化三鐵以改善氮化硼在磁場中的響應(yīng)性。通過氮化硼磁性體在磁場中的響應(yīng)行為，使其在復(fù)合材料中形成定向的取向結(jié)構(gòu)，以制備氮化硼的各向異性復(fù)合材料。本發(fā)明主要強(qiáng)調(diào)取向結(jié)構(gòu)對(duì)介電性能的提高。本發(fā)明利用多巴胺的包覆作用以及它與四氧化三鐵的耦合作用，實(shí)現(xiàn)了氮化硼與四氧化三鐵結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)了氮化硼在磁場中取向，取向結(jié)構(gòu)的形成提高了氮化硼復(fù)合材料的介電性能。本發(fā)明涉及的多巴胺對(duì)粒子包覆后與四氧化三鐵耦合技術(shù)不僅可應(yīng)用于氮化硼一種粒子，對(duì)于大多數(shù)粒子都可實(shí)現(xiàn)磁性改性和取向。

低生熱輪胎胎面配方 677     

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本發(fā)明屬于復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種低生熱輪胎胎面配方，包括天然橡膠、硅灰石、炭黑、白炭黑、偶聯(lián)劑、硬脂酸、氧化鋅、防老劑、促進(jìn)劑和硫磺，由于硅灰石可以使硫化制品在承受交變載荷時(shí)的表面溫度和中心溫度的溫升較小，在降低混煉膠門尼黏度的同時(shí)，又可保證膠料良好的使用性能，所以其制備的復(fù)合材料的硫化制品在承受交變載荷時(shí)產(chǎn)生的熱量較少，制品的表面溫度和中心溫度的溫升較小，在混煉階段，復(fù)合材料的混煉膠具有較低的門尼黏度，能夠降低生產(chǎn)過程中的功耗，促進(jìn)填料在橡膠體系中的分散，硫化制品具有較好的力學(xué)性能，能夠保證最終制品的質(zhì)量，同時(shí)還可減輕生產(chǎn)過程的中的環(huán)保問題，降低橡膠制品的生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

量子點(diǎn)修飾金屬有機(jī)骨架嵌入碳納米管材料的制備 1135     

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本發(fā)明提供一種量子點(diǎn)修飾金屬有機(jī)骨架嵌入碳納米管材料的制備，首先在形成金屬有機(jī)骨架前軀體溶劑中加入粉末狀一定量的量子點(diǎn)，使得形成的金屬有機(jī)骨架孔道中嵌入直徑與孔道尺寸匹配的量子點(diǎn)。然后將得到的量子點(diǎn)修飾金屬有機(jī)骨架與三聚氰胺粉末混合均勻，高溫處理，得到量子點(diǎn)修飾金屬有機(jī)骨架嵌入碳納米管內(nèi)復(fù)合材料(QD/UMCM?1@CNT)。最后利用微波輻射加熱使Pt負(fù)載在所制備的復(fù)合材料碳納米管表面(Pt/QD/UMCM?1@CNT)，并以此作為甲醇燃料電池陽極催化劑。相比較傳統(tǒng)的水熱法合成碳納米管，利用高溫處理得到的量子點(diǎn)修飾金屬有機(jī)骨架嵌入碳納米管內(nèi)復(fù)合材料，其碳納米管的長度、直徑等結(jié)構(gòu)方面更加一致，更易形成結(jié)構(gòu)統(tǒng)一的催化劑基底。

安全警示用反光布的生產(chǎn)方法 969     

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本發(fā)明公開了一種安全警示用反光布的生產(chǎn)方法，在合成纖維織物表面涂布一層粘著劑，并所選的反光復(fù)合材料反向貼合在該合成纖維織物表面。所述反光復(fù)合材料為復(fù)合型的防水層，反光復(fù)合材料表面均勻涂有一層熱融型樹脂，反光微粒玻璃珠粘著在熱融型樹脂上，經(jīng)加熱、干燥處理之后，與合成纖維織物復(fù)合。所述熱熔型樹脂膠，其組份及各組分的重量份為：聚酰胺樹脂100份、甲基丙烯酸甲脂15—20份，丙烯酸胺1—5份，催化劑0.5—1份，溶劑50—100份，補(bǔ)強(qiáng)劑1—5份。方法簡單，操作容易，生產(chǎn)成本低；反光警示效果好，具有有超強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度，持久耐用。

中空多殼層核殼材料及其制備方法和防爆聚脲 1000     

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本發(fā)明提供了一種中空多殼層核殼材料，包括中空多殼層鋅鎳氧化物微球和位于所述中空多殼層鋅鎳氧化物微球表面的羥基氧化鐵納米線。在本發(fā)明中，多級(jí)殼層結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)力起到了很好的緩沖效果，在微米尺度下的空心結(jié)構(gòu)材料中具有更強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，可以承擔(dān)較高載荷應(yīng)力的同時(shí)，當(dāng)復(fù)合材料試樣受到外力作用時(shí)，也能夠起到傳遞力的作用，從而產(chǎn)生銀紋和形變，吸收一部分作用力過程中的能量以阻止破壞性裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)展，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)合材料力在學(xué)性能上增韌、增強(qiáng)效果的目標(biāo)。羥基氧化鐵納米線的生長避免了中空結(jié)構(gòu)的金屬氧化物微球的團(tuán)聚，另外羥基氧化鐵能與聚脲的活性基團(tuán)反應(yīng)，從而提高復(fù)合材料的性能。

鈣鋅復(fù)合阻燃熱穩(wěn)定劑 1031     

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本發(fā)明涉及復(fù)合材料領(lǐng)域，尤其提供了一種用于PVC的兼具阻燃性能的無毒鈣鋅復(fù)合熱穩(wěn)定劑，該復(fù)合材料主要由鈣/鋅熱穩(wěn)定劑、微米或納米級(jí)活化沸石、潤滑劑、輔助熱穩(wěn)定劑和抗氧劑構(gòu)成。這種復(fù)合穩(wěn)定劑種無任何有毒成分，滿足各項(xiàng)環(huán)保要求。該復(fù)合材料具有很好的熱穩(wěn)定性、加工型和阻燃性能，熱穩(wěn)定時(shí)間達(dá)到或超過國外同類產(chǎn)品，并提高了材料的氧指數(shù)。

吸能結(jié)構(gòu)、排障器裝置、軌道車輛 657     

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本發(fā)明公開一種吸能結(jié)構(gòu)、排障器裝置和軌道車輛，吸能結(jié)構(gòu)包括均由復(fù)合材料制成的U型框架、吸能管，以及均由金屬制成的吸能管前座、吸能管后座，吸能管前座固定于U型框架前部的內(nèi)側(cè)，吸能管后座的兩端分別與U型框架的兩個(gè)尾端固定，吸能管固定于吸能管前座和吸能管后座之間；且，吸能管前座和吸能管后座，均設(shè)有金屬凸臺(tái)，吸能管和金屬凸臺(tái)相互嵌套并固定。本方案通過調(diào)整吸能管數(shù)量和長度以適應(yīng)不同車型的吸能需求，應(yīng)用范圍更廣；復(fù)合材料制成U型框架作為主體，吸能管前座和吸能管后座由金屬制成作為骨架，具備一定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，可有效減重；金屬凸臺(tái)與吸能管嵌套固定，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合材料制成的吸能管的可靠安裝。

交聯(lián)還原氧化石墨烯基柔性自支撐膜電極及其快速制備方法 840     

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本發(fā)明屬于電極材料制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交聯(lián)還原氧化石墨烯基柔性自支撐膜電極及其快速制備方法，將高理論容量材料與氧化石墨烯分散液均勻混合，對(duì)混合液進(jìn)行冷凍干燥獲得氧化石墨烯基復(fù)合材料，然后用熱的硫化銨溶液在室溫環(huán)境下對(duì)氧化石墨烯基復(fù)合材料進(jìn)行快速交聯(lián)還原處理，再次冷凍干燥后得到交聯(lián)還原氧化石墨烯基柔性自支撐膜復(fù)合電極；這種復(fù)合結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了不同組分之間高比容量特點(diǎn)和還原氧化石墨烯優(yōu)異的機(jī)械性能以及高導(dǎo)電性的特點(diǎn)，制備的復(fù)合材料可有效緩沖循環(huán)過程中的體積膨脹效應(yīng)，具有明顯的優(yōu)勢。

丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料 715     

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本發(fā)明涉及一種丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料，包括下列組分，甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物30份，亞磷酸三苯酯3份，氯化聚乙烯9份，玻璃纖維2份，酚醛樹脂5份納米二氧化硅5份，雙乙撐硬脂酸酰胺4份，硫酸鋇2份，季戊四醇4份，辛二酸2份。其還包括二鹽基鄰苯二甲酸鉛2份。本發(fā)明制備的復(fù)合材料流動(dòng)性和阻燃性能好，增加復(fù)合材料的黏度，改善復(fù)合材料的加工流動(dòng)性能，耐熱、耐候、抗紫外線性能優(yōu)良，耐熱性能好、強(qiáng)度好、成型方便。