新能源車型的阻尼減震結(jié)構(gòu) 858     

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一種新能源車型的阻尼減震結(jié)構(gòu)，包括車身內(nèi)側(cè)帶曲面的鈑金，所述的鈑金上粘貼有阻尼膠墊，所述的阻尼膠墊覆蓋鈑金的曲面，所述的阻尼膠墊上粘貼有鋁箔，所述的鋁箔上對(duì)應(yīng)阻尼膠墊的曲面位置設(shè)置有若干Ω型槽。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的汽車阻尼減震方案的材料環(huán)保性能較差，容易損壞，阻尼效果差，整車NVH性能難以保障的問(wèn)題。

新能源汽車用電池系統(tǒng)配電盒 831     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用電池系統(tǒng)配電盒，其包括通過(guò)連接件可拆卸的安裝于車體上的配電盒本體，所述配電盒本體的上部通過(guò)固定限位機(jī)構(gòu)集成安裝有可拆卸的BMS本體，BMS本體上帶有固定件，固定件的端部帶有固定塊，所述配電盒本體包括下盒體和上盒體，上盒體可拆卸的安裝于下盒體上，所述下盒體的兩端均一體設(shè)置有凸出部，凸出部通過(guò)第二螺栓與連接件固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)連接耳、嵌件、第二螺栓、固定件和第一螺栓的設(shè)置，能夠?qū)⑴潆姾斜倔w和BMS本體集成為一體，取消了傳統(tǒng)方式的單獨(dú)設(shè)計(jì)固定，輕量化設(shè)計(jì)，減少了裝配環(huán)節(jié)，增加了電池包的內(nèi)部器件布置空間，降低了器件空間布置狹小導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

新能源車發(fā)蓋安裝支架 1027     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源車發(fā)蓋安裝支架，具有：發(fā)蓋安裝支架本體；缺口，設(shè)置在發(fā)蓋安裝支架本體的第一邊上，缺口與流水槽總成連接；翻邊，設(shè)置在發(fā)蓋安裝支架本體的第二邊和第三邊上，翻邊與輪罩上加強(qiáng)梁總成連接；發(fā)蓋安裝支架本體的第四邊與側(cè)圍總成連接，既滿足發(fā)蓋鉸鏈的安裝的功能要求，又對(duì)其他相關(guān)的安裝點(diǎn)進(jìn)行了整合。

新能源物流車骨架結(jié)構(gòu) 781     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源物流車骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括下車身骨架，布置在兩側(cè)的側(cè)圍骨架，所述側(cè)圍骨架上方設(shè)有頂蓋骨架，所述側(cè)圍骨架的前端和后端分別布置有前艙骨架和后背門框骨架，在所述側(cè)圍骨架之間靠近前艙一側(cè)設(shè)有隔板骨架，所述側(cè)圍骨架、頂蓋骨架、后背門框骨架及隔板骨架均由中空結(jié)構(gòu)的鋁材制成。本實(shí)用新型新能源物流車骨架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)輕量化，節(jié)省裝配及維修成本，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和較好的應(yīng)用前景。

應(yīng)用于新能源電池包內(nèi)且集成溫度傳感器的軟管總成 729     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)用于新能源電池包內(nèi)且集成溫度傳感器的軟管總成，其包括固定集成在液冷板上的第一連接頭以及螺接在電池包下箱體端面板上的第二連接頭，所述軟管和第二連接頭之間通過(guò)固定件可拆卸固定連接有自然狀態(tài)為軟態(tài)且易插接的軟管，所述第二連接頭上可拆卸固定有用于監(jiān)控電池包進(jìn)出口液體溫度的溫度傳感器，所述第二連接頭上設(shè)置有用于防止內(nèi)部液體流出的密封圈。本發(fā)明能夠減小進(jìn)出液口與液冷板之前的管路連接距離，那么可以減少投入的材料成本，更重要的是給模組、電氣件、熱管理件和結(jié)構(gòu)件留有更多的布置空間。

新能源汽車專用電池散熱裝置 1039     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車專用電池散熱裝置，包括固定板，所述固定板的頂部固定有固定管和限位柱，且限位柱對(duì)稱設(shè)置在固定管的兩側(cè)，所述限位柱的頂部固定有安裝座，且安裝座的頂部設(shè)有殼體，所述殼體的底部螺紋連接有貫穿安裝座的外螺紋管，且外螺紋管的底端固定有旋鈕盤。本發(fā)明，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、導(dǎo)熱桿、導(dǎo)熱盤、離心葉片、過(guò)濾芯、導(dǎo)熱針、圓形散熱片、環(huán)形散熱片、刷毛和第一安裝條，不僅能夠迅速的將高溫散發(fā)到外界空氣中，從而使得電池散熱效率高，散熱效果好，且能夠自動(dòng)刷掉圓形散熱片和環(huán)形散熱片上的灰塵，避免灰塵堆積過(guò)厚影響圓形散熱片和環(huán)形散熱片的熱傳遞效果。

市政用新能源道路清理設(shè)備 657     

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本發(fā)明涉及道路清理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種市政用新能源道路清理設(shè)備，包括清掃車本體，所述清掃車本體底端左側(cè)固定安裝有前擋板，所述清掃車本體的底端固定安裝有車架，且車架的右側(cè)固定安裝有垃圾倉(cāng)，所述清掃車本體的底端左側(cè)固定安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置有收納機(jī)構(gòu)，當(dāng)垃圾掃入承載板的表面堆放時(shí)，在電動(dòng)伸縮桿的收縮下將垃圾輸送至垃圾倉(cāng)的齊平表面，同時(shí)，第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶在轉(zhuǎn)動(dòng)中帶動(dòng)推板移動(dòng)，從而對(duì)垃圾進(jìn)行推動(dòng)，使垃圾儲(chǔ)存在垃圾倉(cāng)的內(nèi)部，當(dāng)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)時(shí)，通過(guò)推板運(yùn)動(dòng)對(duì)垃圾進(jìn)行推送，從而將垃推出垃圾倉(cāng)的內(nèi)部，繼而降低工作的工作量，同時(shí)提高垃圾的清理速度，增加工作效率。

制備新能源電池連接銅排的快速成型折彎設(shè)備 1041     

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本發(fā)明涉及制備新能源電池連接銅排的快速成型折彎設(shè)備，包括工作臺(tái)、設(shè)置在工作臺(tái)上用于放置銅排的工作板、設(shè)置在工作板上方的壓緊折彎導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、設(shè)置在工作板側(cè)邊的一次折彎?rùn)C(jī)構(gòu)、設(shè)置在工作板側(cè)邊的二次折彎?rùn)C(jī)構(gòu)；所述一次折彎?rùn)C(jī)構(gòu)、二次折彎?rùn)C(jī)構(gòu)連接有驅(qū)使機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)使機(jī)構(gòu)上設(shè)有切換機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置的壓緊折彎導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、一次折彎?rùn)C(jī)構(gòu)、二次折彎?rùn)C(jī)構(gòu)、驅(qū)使機(jī)構(gòu)，使得本發(fā)明能夠通過(guò)一次定位實(shí)現(xiàn)銅排的二次折彎工作，極大程度上降低了銅排多次定位的頻率，提高了銅排的折彎質(zhì)量以及降低了銅排損傷程度，保證了銅排的使用性能和導(dǎo)電性能；降低了本發(fā)明的制造成本，使得本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加緊湊、有效，易于操作與維護(hù)。

新能源汽車用電漿產(chǎn)氫裝置 1154     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用電漿產(chǎn)氫裝置，涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，至少包括液態(tài)燃料儲(chǔ)存瓶、空氣過(guò)濾器、電漿分解器、高壓電源供應(yīng)器、大電容型電池以及燃料電池電力組所構(gòu)成，本發(fā)明的上述裝置只需要輸入碳?xì)浠衔锏椒纸夥磻?yīng)器中，就可直接產(chǎn)生純化的氫氣，并將氫氣輸入燃料電池以產(chǎn)生電力，適合在汽車上使用，可放置在汽車內(nèi)以提供汽車所需要的電力，供驅(qū)動(dòng)汽車或電池充電。藉此達(dá)到可直接在車上產(chǎn)生氫氣并作為電力提供使用，無(wú)需把氫氣液化，與目前將氫氣液化的系統(tǒng)相比可節(jié)省大量的能源。

市政園林用新能源灌溉裝置 811     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種市政園林用新能源灌溉裝置，包括支撐臺(tái)、儲(chǔ)水箱和機(jī)盒，所述支撐臺(tái)下端四角處焊接有支撐腿，所述支撐臺(tái)上端中部?jī)?nèi)嵌有所述儲(chǔ)水箱，所述儲(chǔ)水箱一側(cè)壁中部鉸接有所述機(jī)盒，所述機(jī)盒一側(cè)壁中部設(shè)置有操作面板，所述操作面板上設(shè)置有顯示屏、開(kāi)關(guān)一、開(kāi)關(guān)二。有益效果在于：本發(fā)明通過(guò)設(shè)置連接軟管和注水頭，可直接將水輸送到園林植被根部，可避免水在輸送過(guò)程中造成浪費(fèi)，可提高水的利用率，并保證灌溉的效果，通過(guò)設(shè)置太陽(yáng)能板，可及時(shí)為電池塊內(nèi)補(bǔ)充電能，可在灌溉的過(guò)程中有效節(jié)省能源，通過(guò)設(shè)置燈泡，可實(shí)現(xiàn)照明功能，可保證晚間灌溉的便捷性。

新能源汽車充電線收納裝置 975     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車充電線收納裝置，包括充電樁，所述充電樁的內(nèi)部設(shè)有收線腔、兩個(gè)傳動(dòng)腔和調(diào)節(jié)腔，且兩個(gè)傳動(dòng)腔位于收線腔的兩側(cè)，所述收線腔的內(nèi)部設(shè)有卷線軸、螺紋桿、隔板和轉(zhuǎn)軸，且卷線軸、螺紋桿、隔板和轉(zhuǎn)軸從下到上一側(cè)排列，所述卷線軸和轉(zhuǎn)軸的兩端分別延伸至兩個(gè)傳動(dòng)腔的內(nèi)部，卷線軸和轉(zhuǎn)軸位于傳動(dòng)腔內(nèi)部的一端分別固定有第一齒輪和第二齒輪，所述卷線軸和轉(zhuǎn)軸位于傳動(dòng)腔內(nèi)部的另一端均固定有第四齒輪，螺紋桿的一端延伸至傳動(dòng)腔的內(nèi)部，且螺紋桿位于傳動(dòng)腔內(nèi)部的一端固定有第三齒輪。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)巧妙，在達(dá)到收納充電線的同時(shí)也避免了充電線的雜亂，同時(shí)也方便了充電槍的固定，從而延長(zhǎng)了充電線的使用壽命。

便于清洗的新能源汽車輪轂 931     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種便于清洗的新能源汽車輪轂，包括輪胎，所述輪胎的整體環(huán)繞設(shè)置有輪轂，且輪轂的內(nèi)側(cè)環(huán)形表面位于輪胎的內(nèi)部環(huán)繞設(shè)置有內(nèi)胎。本發(fā)明中，主動(dòng)懸掛架的兩側(cè)設(shè)置了分流管、溫度傳感器和高壓清洗降溫噴頭當(dāng)汽車在行駛路程過(guò)中會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間行駛而產(chǎn)生高溫和灰塵這時(shí)溫度傳感器在感應(yīng)到車輪溫度過(guò)高時(shí)會(huì)將感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行傳導(dǎo)并啟動(dòng)高壓清洗降溫噴頭對(duì)車輪和剎車片進(jìn)行除塵降溫，提高了車輪的使用壽命，裝置設(shè)置了防盜警報(bào)器，當(dāng)對(duì)車輪進(jìn)行鎖定狀態(tài)下警報(bào)器就會(huì)進(jìn)入工作狀態(tài)，如果有偷盜移動(dòng)車輪的情況，防盜警報(bào)器就會(huì)將信號(hào)上次到主人的手機(jī)終端上，防止了車輛被盜造成的財(cái)產(chǎn)損失。

利用生活有機(jī)廢物制取新能源的盤龍型發(fā)酵系統(tǒng) 808     

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本發(fā)明公布了利用生活有機(jī)廢物制取新能源的盤龍型發(fā)酵系統(tǒng)，其包括發(fā)酵罐體、安裝于發(fā)酵罐體內(nèi)的儲(chǔ)氣板、安裝于發(fā)酵罐體內(nèi)的水壓間、將發(fā)酵罐體分隔的料口分隔板，發(fā)酵罐體為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，布菌管道的頂部連接水壓間，布菌管道的底部連接布菌管道，布菌管道沿發(fā)酵腔室的路徑方向布置，布菌管道上設(shè)置有若干豎直方向貫穿的布菌孔。

分區(qū)對(duì)流攪拌的秸稈厭氧處理系統(tǒng)產(chǎn)生新能源的方法 1138     

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本發(fā)明公布了分區(qū)對(duì)流攪拌的秸稈厭氧處理系統(tǒng)產(chǎn)生新能源的方法，由于儲(chǔ)氣板內(nèi)設(shè)置有子發(fā)酵區(qū)、輔助發(fā)酵區(qū)，輔助發(fā)酵區(qū)布置于輔助儲(chǔ)氣板下方，進(jìn)/出料口擋氣板與相鄰的輔助發(fā)酵區(qū)的壁部之間或者相鄰的輔助發(fā)酵區(qū)的壁部之間形成相互獨(dú)立的發(fā)酵區(qū)，發(fā)酵原料、菌種的分布不均勻，造成輔助發(fā)酵區(qū)內(nèi)的沼氣氣壓與相鄰的子發(fā)酵區(qū)內(nèi)氣壓不一致，促使沼液在輔助發(fā)酵區(qū)與子發(fā)酵區(qū)之間對(duì)流；當(dāng)發(fā)酵腔室內(nèi)的沼液低于輔助儲(chǔ)氣板的內(nèi)豎直板底部時(shí)，輔助儲(chǔ)氣板內(nèi)的沼氣存儲(chǔ)量達(dá)到最大，輔助儲(chǔ)氣板內(nèi)繼續(xù)收集的沼氣將通過(guò)內(nèi)豎直板底部溢出。

新能源車頂蓋與車門過(guò)渡連接結(jié)構(gòu) 1005     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源車頂蓋與車門過(guò)渡連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：在前頂蓋側(cè)邊梁和側(cè)圍外上止口上安裝上邊梁外飾板，所述上邊梁外飾板卡接安裝到所述前頂蓋側(cè)邊梁和側(cè)圍外上止口上，所述上邊梁外飾板上端設(shè)有與前頂蓋外板邊緣配合搭接的搭接邊沿，下端設(shè)有與門上段貼合密封的密封面。本實(shí)用新型新能源車頂蓋與車門過(guò)渡連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便安裝布置，密封效果好，可有效防止車門及頂蓋漏水，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和較好的應(yīng)用前景。

新能源汽車儀表臺(tái)揚(yáng)聲器面罩 750     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車儀表臺(tái)揚(yáng)聲器面罩，包括蓋板、用于X向限位的X向限位卡扣、用于Y向限位的Y向限位卡扣和用于在Z向起支撐作用的支撐塊，X向限位卡扣、Y向限位卡扣和支撐塊設(shè)置于蓋板上。本發(fā)明的新能源汽車儀表臺(tái)揚(yáng)聲器面罩，能夠滿足揚(yáng)聲器布置在儀表臺(tái)上的布置要求，采用卡扣安裝方式，而且?guī)в兄谓Y(jié)構(gòu)，保證結(jié)構(gòu)牢靠。

新能源汽車電池回收環(huán)保污水處理裝置 1122     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電池回收環(huán)保污水處理裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體總成和污泥排放管道，所述殼體總成包括密封殼、進(jìn)污管道和排污管道，所述進(jìn)污管道和排污管道分別安裝在密封殼的上下兩端，所述污泥排放管道固定連接在密封殼內(nèi)壁，所述污泥排放管道側(cè)壁設(shè)置有污泥進(jìn)口和驅(qū)動(dòng)組件，所述污泥排放管道上外露于密封殼外側(cè)的一端設(shè)置有污泥出口，所述密封殼內(nèi)設(shè)置有用于封堵污泥進(jìn)口的封堵部，所述驅(qū)動(dòng)組件與封堵部活動(dòng)連接，所述污泥排放管道的外側(cè)活動(dòng)套設(shè)有過(guò)濾組件，所述密封殼側(cè)壁固定連接有刮泥組件，所述刮泥組件內(nèi)設(shè)置有與過(guò)濾組件接觸連接的刮泥部；以及與驅(qū)動(dòng)組件連接的滑塊，具備省時(shí)省力和工作效率高的特點(diǎn)。

回收利用汽車機(jī)械能的新能源路口廣告牌 1085     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種回收利用汽車機(jī)械能的新能源路口廣告牌，包括第一工作箱，第一工作箱頂端固定安裝有第一支撐柱，第一支撐柱中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱安裝有安裝框，安裝框中固定安裝有廣告屏設(shè)備，第一工作箱一側(cè)固定安裝有防護(hù)框，防護(hù)框中安裝有出氣管，出氣管的出氣口對(duì)準(zhǔn)第一風(fēng)輪，防護(hù)框連接減速帶，減速帶中部底端內(nèi)嵌安裝有氣盒，氣盒中滑動(dòng)密封安裝有壓氣板，壓氣板頂端均勻分布有安裝柱，安裝柱頂端固定連接活動(dòng)蓋板，第二支撐柱頂端右側(cè)安裝有第二工作箱，第二工作箱中固定安裝有第二發(fā)電機(jī)設(shè)備，第二發(fā)電機(jī)設(shè)備與第二風(fēng)輪傳動(dòng)連接。本發(fā)明能夠?qū)⑵囆旭倷C(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能來(lái)提供給廣告屏使用，節(jié)能環(huán)保，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)部件的拆裝設(shè)備 1070     

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本發(fā)明涉及汽車零部件拆裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)部件的拆裝設(shè)備，包括：地面，地面內(nèi)設(shè)有維修拆裝井和維修行進(jìn)軌道，維修行進(jìn)軌道設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)維修行進(jìn)軌道分別水平設(shè)置在維修拆裝井的兩側(cè)；車體固定機(jī)構(gòu)，多組車體固定機(jī)構(gòu)分別兩兩對(duì)稱設(shè)置在維修拆裝井的兩側(cè)；水平位移機(jī)構(gòu)，設(shè)置在維修拆裝井底端；升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置在水平位移機(jī)構(gòu)的輸出端上；電池系統(tǒng)拆裝機(jī)構(gòu)，設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)的輸出端上；電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)拆裝機(jī)構(gòu)，設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)的輸出端上，本發(fā)明所示的一種新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)部件的拆裝設(shè)備，提高設(shè)備的適用范圍，相比與傳統(tǒng)將車輛吊裝后拆卸，提高了工作時(shí)的安全性，提高了工作效率。

新能源汽車充電口蓋及其使用方法 904     

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本發(fā)明的一種新能源汽車充電口蓋及其使用方法，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括蓋板、旋轉(zhuǎn)臂和安裝板，蓋板通過(guò)旋轉(zhuǎn)臂與安裝板固定連接，旋轉(zhuǎn)臂包括長(zhǎng)段和U型段，U型段的一邊與長(zhǎng)段成110°夾角固定連接，另一邊與安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，長(zhǎng)段的外側(cè)壁與蓋板背面貼合，蓋板與長(zhǎng)段貼合橫向設(shè)有T型扣，T型扣靠近U型段的一端設(shè)有上下對(duì)稱的彈性凸起，長(zhǎng)段與蓋板貼合處設(shè)有T型槽，T形槽的一端穿過(guò)長(zhǎng)段與外接連通，另一端上下邊緣處設(shè)有凹槽，蓋板背面位于長(zhǎng)段下方處設(shè)有卡扣，車身側(cè)圍板上設(shè)有與卡扣卡接的卡槽，安裝板通過(guò)螺栓固定于車身上，可簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu)，降低成本，有效增大充電口蓋閉合力，確保外觀間隙，固定卡槽和插腳可拆裝，便于維修。

便于安裝的新能源汽車散熱器的散熱方法 989     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種便于安裝的新能源汽車散熱器的散熱方法，將多個(gè)第二拉繩穿過(guò)冷卻液管將活動(dòng)塊滑動(dòng)安裝在冷卻液管的一端，通過(guò)拉動(dòng)固定桿一端的拉環(huán)，使得第二安裝塊拉動(dòng)至一定位置，然后將冷卻液管安裝在第一安裝塊與第二安裝塊之間，通過(guò)定期驅(qū)動(dòng)繞線輥轉(zhuǎn)動(dòng)，使得帶動(dòng)活動(dòng)塊在冷卻液管內(nèi)滑動(dòng)將冷卻液管內(nèi)壁的結(jié)垢物進(jìn)行刮出，并通過(guò)冷卻液循環(huán)帶出，保證冷卻液管的散熱效率，實(shí)現(xiàn)了對(duì)冷卻液循環(huán)水管內(nèi)壁結(jié)垢物的刮除清理，保證散熱效率，實(shí)用性強(qiáng)，適合推廣。

新能源汽車太陽(yáng)能充電輔助供電裝置 896     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車太陽(yáng)能充電輔助供電裝置，包括車體，所述車體的上端固定安裝有車架，車體的前端固定安裝有電池組和汽車給控制系統(tǒng)；所述車架的上端固定安裝有電動(dòng)天窗，電動(dòng)天窗的上端固定安裝有太陽(yáng)能充電裝置；所述電池組側(cè)端的車體上固定安裝有蓄電池。本新能源汽車太陽(yáng)能充電輔助供電裝置，五號(hào)太陽(yáng)能電池板可單獨(dú)實(shí)時(shí)采光為蓄電池充電；當(dāng)陽(yáng)光較強(qiáng)時(shí)，可打開(kāi)各個(gè)太陽(yáng)能電池板同時(shí)采光為蓄電池充電，提高蓄電池的充電速度；蓄電池分擔(dān)了電池組的耗電壓力，因而提高了電池組的續(xù)航能力；整體可實(shí)時(shí)為蓄電池充電，并可調(diào)節(jié)充電速度，降低了電池組的耗電壓力，提高了電池組的續(xù)航能力。

新能源車型座椅安裝骨架結(jié)構(gòu) 826     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源車型座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)縱梁本體和一對(duì)橫梁本體以及四個(gè)支撐梁，所述一對(duì)縱梁本體和一對(duì)橫梁本體相連形成座椅安裝框架結(jié)構(gòu)，所述四個(gè)支撐梁的頂部分別與座椅安裝框架結(jié)構(gòu)的四個(gè)拐角相連，支撐梁的底端設(shè)有座椅下封板，座椅下封板上設(shè)有安裝孔。該新能源車型座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在滿足座椅安裝點(diǎn)剛度和強(qiáng)度的同時(shí)，最大限度降低了座椅安裝橫梁的重量和成本，解決了現(xiàn)有技術(shù)中座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)重量重，沖壓件多，焊接公差大，難裝配的問(wèn)題。

新能源汽車電機(jī)控制器的安裝支架 915     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電機(jī)控制器的安裝支架，包括支架本體，所述支架本體為中空的板狀結(jié)構(gòu)，支架本體上設(shè)有用于電機(jī)控制器固定的一組電機(jī)控制器固定孔和用于支架安裝在整車上的一組支架安裝孔，支架本體的一側(cè)設(shè)有折邊，折邊上設(shè)有電機(jī)控制器低壓線束定位孔。該新能源汽車電機(jī)控制器的安裝支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，提升電機(jī)控制器的布置合理性，又便于其在不同車型上的安裝；更加合理的結(jié)構(gòu)，減少材料使用并降低重量；增設(shè)低壓線束固定孔降低了線束磨損風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)了電機(jī)控制器使用的穩(wěn)定性。

新能源車輛用超薄壁線纜 668     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源車輛用超薄壁線纜，包括線纜保護(hù)套，所述線纜保護(hù)套的內(nèi)部設(shè)置有線纜芯，所述線纜保護(hù)套的內(nèi)壁與線纜芯的表面之間均勻設(shè)置有彈性管，所述線纜保護(hù)套包括外保護(hù)層，所述外保護(hù)層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有屏蔽層，所述屏蔽層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有編織層，所述編織層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)保護(hù)層，所述線纜芯包括導(dǎo)體，所述導(dǎo)體的外側(cè)設(shè)置有絕緣套，所述導(dǎo)體采用多根鍍錫銅絲組成，所述彈性管為無(wú)鹵阻燃TPE材料制成的多孔管，本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域。該一種新能源車輛用超薄壁線纜，解決了傳統(tǒng)的車用線纜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在一定缺陷，保護(hù)套壁厚相對(duì)較厚，尺寸設(shè)計(jì)較大，且占用空間大，不利于車用，同時(shí)耐溫性和抗電磁干擾性較差的問(wèn)題。

新能源汽車用防爆電纜 794     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用防爆電纜，包括絕緣線芯和三角骨架，所述的絕緣線芯為三根且在外表面設(shè)置有碳纖維編織層，所述的絕緣線芯外包圍有三角骨架；所述三角骨架內(nèi)表面涂有屏蔽涂層，并在外側(cè)依次包覆有填充料、銅絲編織屏蔽層、玻璃絲防火層、鋼帶鎧裝層、外護(hù)套和耐火涂層。本實(shí)用新型內(nèi)部設(shè)有三角形支撐骨架，三角形支撐骨架內(nèi)表面設(shè)置有屏蔽涂層，屏蔽效果好，不會(huì)影響相鄰電纜的正常工作，避免電磁波環(huán)境污染，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，不易變形，設(shè)計(jì)合理，強(qiáng)度大。

輕量化新能源汽車用電池模組 944     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輕量化新能源汽車用電池模組，屬于動(dòng)力電池包技術(shù)領(lǐng)域，包括電池包殼體和嵌裝在電池包殼體內(nèi)部的若干個(gè)模組電芯，電池包殼體由下殼體和上蓋板組成，模組電芯位于下殼體中，上蓋板上設(shè)有用于穿線的正極導(dǎo)線穿孔和負(fù)極導(dǎo)線穿孔，下殼體的上端面的兩側(cè)設(shè)有上蓋板裝配座，上蓋板裝配座上設(shè)有用于對(duì)上蓋板進(jìn)行安裝的卡接件，下殼體的兩端的端面上設(shè)有插接孔，下殼體的上端面設(shè)有柔性印刷電路板，所有的模組電芯的電性極柱均與柔性印刷電路板連接，下殼體的上端設(shè)有內(nèi)嵌BMU從控模塊的集成電路板，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝、拆卸方便，提高了電池包殼體內(nèi)部的空間利用率，減小了整個(gè)電池組的體積，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。

新能源汽車電池箱下殼體的密封性試驗(yàn)設(shè)備 736     

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本實(shí)用新型的目的是提供一種新能源汽車電池箱下殼體的密封性試驗(yàn)設(shè)備，通過(guò)將電池箱下殼體倒扣在試驗(yàn)夾具上，采用密封墊密封、使用夾緊器夾緊，通過(guò)真空泵對(duì)電池箱下殼體抽真空并在保壓一定時(shí)間內(nèi)的真空壓力變化大小來(lái)檢測(cè)電池箱下殼體密封性的試驗(yàn)設(shè)備，不僅試驗(yàn)時(shí)間大大縮短，而且無(wú)需清除電池箱下殼體外表面試驗(yàn)產(chǎn)生的殘留水跡，整體的試驗(yàn)效率提高了10倍以上。

新能源汽車電池模組 1098     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池模組，包括電池箱，所述電池箱上端設(shè)有箱蓋，所述電池箱內(nèi)部底端開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝槽，所述安裝槽呈線性設(shè)置，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧上端設(shè)有墊板，所述墊板上端設(shè)有多塊電池模塊，所述電池模塊之間設(shè)有導(dǎo)熱片，所述電池模塊上端設(shè)有隔熱板。本電池模組的電池箱內(nèi)部底端以及箱蓋下端通過(guò)安裝槽設(shè)有彈簧，在使用過(guò)程中，彈簧起到緩沖抗震作用，可以很好的保護(hù)電池箱內(nèi)的組成部件，保證該電池模組的正常使用，電池箱內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)熱片、散熱板以及電池箱側(cè)壁上設(shè)置的散熱柵板和散熱風(fēng)扇，可以快速將電池箱內(nèi)的熱量散出，提高電池的使用效果，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

新能源汽車中的高壓線束總成 808     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車中的高壓線束總成，涉及汽車線束的技術(shù)領(lǐng)域，包括接線插頭、高壓線束、接線端子及約束套，所述高壓線束設(shè)有若干個(gè)并垂直連接于接線插頭的一側(cè)，所述接線端子設(shè)有若干個(gè)并對(duì)應(yīng)連接于各個(gè)高壓線束的自由端，所述約束套設(shè)于各個(gè)高壓線束之間，所述約束套的側(cè)壁上均勻分布有C型的卡裝槽，相鄰的兩個(gè)卡裝槽之間設(shè)有三角形的安裝槽，相鄰的卡裝槽與安裝槽之間設(shè)有矩形的貫通槽，所述卡裝槽的兩端均卡裝有“Ω”型的卡裝條，所述卡裝條的側(cè)壁上均勻分布有“∪”型的緩沖片。本發(fā)明中的新能源汽車中的高壓線束總成具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊、插裝方便、自動(dòng)調(diào)溫的特點(diǎn)。