新能源汽車用電池組散熱裝置 807     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用電池組散熱裝置，包括散熱片和電池組箱，所述電池組箱頂部通過(guò)卡扣卡接有電池組蓋，且電池組蓋底部與電池組箱之間設(shè)有橡膠圈，所述電池組箱頂部開(kāi)設(shè)有安裝槽，且安裝槽內(nèi)部側(cè)壁設(shè)有溫度感應(yīng)器，所述電池組箱側(cè)壁設(shè)有散熱片。本發(fā)明中，安裝槽外壁的多個(gè)散熱片，吸取蓄電池散發(fā)的熱量，并散發(fā)到空氣中，而在車輛啟動(dòng)后，會(huì)有氣流從導(dǎo)風(fēng)口流過(guò)，并帶走散熱片上的熱量，安裝槽內(nèi)壁上的溫度感應(yīng)器感應(yīng)蓄電池周圍的溫度，達(dá)到限定溫度后，溫度感應(yīng)器向AVI發(fā)送信號(hào)，使散熱扇啟動(dòng)，以加速散熱，兩重散熱方式維持蓄電池在正常溫度，防止其溫度過(guò)高，導(dǎo)致起火。

新能源車位安全機(jī)構(gòu)的控制方法 716     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車位安全機(jī)構(gòu)的控制方法，車位安全機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)速為非線性變化，所述非線性變化包括一級(jí)階段和二級(jí)階段，所述一級(jí)階段的電機(jī)轉(zhuǎn)速呈非線性加大；控制使得電機(jī)轉(zhuǎn)速呈非線性增長(zhǎng)，且初始階段及臨近最大轉(zhuǎn)速階段，轉(zhuǎn)速增長(zhǎng)較為緩慢，有效防止了電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)機(jī)械部件帶來(lái)的損耗，所述二級(jí)階段的電機(jī)轉(zhuǎn)速呈非線性減小；控制方式使得電機(jī)轉(zhuǎn)速呈非線性減少，且初始階段及臨近最小轉(zhuǎn)速階段，轉(zhuǎn)速減少較為緩慢，有效防止了電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)機(jī)械部件帶來(lái)的損耗。

新能源汽車用的鋰電池厚度整形裝置 769     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用的鋰電池厚度整形裝置，包括底板，底板的上端中部設(shè)有下模板，底板的兩端設(shè)有支柱，支柱的頂部設(shè)有頂板，頂板的下端固定有液壓缸，液壓缸的活塞桿下端設(shè)有連接板，連接板的下端設(shè)有若干個(gè)連接桿，連接桿的下端設(shè)有安裝板，安裝板上設(shè)有若干個(gè)擠壓裝置，擠壓裝置包括絲桿、導(dǎo)向桿、絲桿座、導(dǎo)向筒、軸承和上模板，軸承固定在上模板的上端中部，導(dǎo)向桿對(duì)稱設(shè)置在上模板的兩端，導(dǎo)向筒與導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接，絲桿座固定設(shè)置在安裝板上端面，絲桿穿過(guò)安裝板與絲桿座螺紋連接，本裝置適用于不同電池的同時(shí)整形，效率高，提高了鋰電池的制作速率，整形厚度方便調(diào)節(jié)，適用電池的種類多，生產(chǎn)通用性好。

水壓擾流布菌的厭氧發(fā)酵系統(tǒng)發(fā)酵產(chǎn)生新能源的方法 905     

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本發(fā)明公布了水壓擾流布菌的厭氧發(fā)酵系統(tǒng)發(fā)酵產(chǎn)生新能源的方法，沼氣積聚于儲(chǔ)氣板中并使得儲(chǔ)氣板內(nèi)的沼氣氣壓逐步增大，隨著沼氣氣壓的增大，沼氣將擠壓發(fā)酵腔室內(nèi)的沼液流向進(jìn)料口、出料口、擾流區(qū)間，進(jìn)料口、出料口、擾流區(qū)間內(nèi)的沼液液面逐步上升；當(dāng)沼液液面達(dá)到進(jìn)料口端部排水管、出料口端部排水管時(shí)，由于進(jìn)料口端部排水管上設(shè)置有水壓間內(nèi)沼液?jiǎn)蜗蛄魅脒M(jìn)料口的單向閥，出料口端部排水管上設(shè)置有出料口中沼液?jiǎn)蜗蛄魅胨畨洪g的單向閥；出料口內(nèi)富含菌種的沼液通過(guò)出料口端部排水管單向流入水壓間內(nèi)。

新能源電池管理系統(tǒng)中的預(yù)警系統(tǒng) 735     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電池管理系統(tǒng)中的預(yù)警系統(tǒng)，包括有電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)包括有電池組、采集模塊和中央處理模塊，所述采集模塊將采集到電池組的電壓、電流和溫度傳輸?shù)街醒胩幚砟K中進(jìn)行分析處理，所述中央處理模塊中設(shè)置有通訊模塊和遠(yuǎn)程傳輸模塊，所述中央處理模塊中還設(shè)置有異常報(bào)警模塊，所述異常報(bào)警模塊中設(shè)置有預(yù)置模塊，通過(guò)設(shè)置有異常報(bào)警模塊和預(yù)置模塊，電池發(fā)生異常時(shí)可以及時(shí)通知并管理電池。

新能源汽車電池自充電控制系統(tǒng) 640     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電池自充電控制系統(tǒng)，包括位于汽車儀表板上的控制顯示模塊和位于車載電池上的電量檢測(cè)模塊，控制顯示模塊與電量檢測(cè)模塊相關(guān)聯(lián)，電量檢測(cè)模塊旁設(shè)置有蓄能裝置，蓄能裝置上設(shè)置有備用電池，電量檢測(cè)模塊旁設(shè)置有溫度檢測(cè)模塊，備用電池上設(shè)置有切換模塊，溫度檢測(cè)模塊和切換模塊分別與控制顯示模塊相關(guān)聯(lián)，汽車車身的充電口處設(shè)置有充電槍檢測(cè)模塊。通過(guò)電量檢測(cè)模塊、溫度檢測(cè)模塊和充電槍檢測(cè)模塊的配合，自動(dòng)對(duì)車載電池的電量及充電情況進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)控制顯示模塊進(jìn)行控制，自動(dòng)完成充電，通過(guò)溫度檢測(cè)模塊和溫度檢測(cè)模塊對(duì)充電時(shí)的溫度進(jìn)行檢測(cè)，提高充電安全性，通過(guò)藍(lán)牙控制模塊與手機(jī)連接，便于遠(yuǎn)程操控。

新能源汽車充電裝置用電纜及其制備方法 821     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車充電裝置用電纜，包括導(dǎo)體、纜芯以及外護(hù)套：所述纜芯由多股絕緣線芯絞合成纜，在纜芯間隙設(shè)有填充繩；所述纜芯及填充繩外繞包有包帶層，在所述包帶層外設(shè)置有銅絲編織屏蔽層，電纜的最外層擠包有熱塑性聚氨酯彈性體橡膠護(hù)套層；所述絕緣線芯由銅芯軟導(dǎo)體以及擠包于所述銅芯軟導(dǎo)體外部的熱塑性硫化橡膠絕緣層構(gòu)成。該電纜具有阻燃、耐高低溫、耐酸堿、耐油水、耐霉菌、抗撕裂、高韌性、柔軟、抗老化性能和良好的耐候、耐熱性能、同時(shí)具有優(yōu)異的電絕緣性能和環(huán)保性能。

基于超聲波清洗技術(shù)對(duì)新能源電池銅排裁切后的清洗設(shè)備 1072     

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本發(fā)明涉及基于超聲波清洗技術(shù)對(duì)新能源電池銅排裁切后的清洗設(shè)備，包括框架，所述框架內(nèi)設(shè)有水箱，所述水箱連接有超聲波發(fā)生器，所述水箱上方分布有蓋板，所述框架上設(shè)有與蓋板相連的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接有帶動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)以開(kāi)合水箱的驅(qū)動(dòng)裝置；所述水箱內(nèi)分布有存放銅排的存放框，所述存放框連接有將存放框彈出水箱的彈出機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)液壓缸帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)在帶動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)可以帶動(dòng)蓋板升降密封水箱；本發(fā)明通過(guò)雙頭氣缸帶動(dòng)弧形卡塊擺動(dòng)，可使一號(hào)彈簧帶動(dòng)存放框自動(dòng)彈出，無(wú)需人工抓取，減少清洗步驟，提高清洗的效率。

新能源路面養(yǎng)護(hù)車的前噴旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu) 1068     

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本發(fā)明提供一種新能源路面養(yǎng)護(hù)車的前噴旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括前噴升降支架，前噴升降支架上分布設(shè)置有噴頭安裝支架、旋轉(zhuǎn)連桿I、旋轉(zhuǎn)連桿II、旋轉(zhuǎn)連桿III和前噴安裝底座，前噴升降支架上的前端中部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)連桿I，噴頭安裝支架位于旋轉(zhuǎn)連桿I的左右兩端，前噴安裝底座為與前噴升降支架的后端，前噴安裝底座與前噴升降支架的前端之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)連桿II，旋轉(zhuǎn)連桿II和前噴升降支架的前端之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)連桿III，前噴安裝底座的中部后端連接有推力桿底座，推力桿底座上連接有與前噴升降支架相連接的電動(dòng)推桿，旋轉(zhuǎn)連桿I的上端連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)。本發(fā)明解決了大型路面養(yǎng)護(hù)車不能進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道和小型養(yǎng)護(hù)車沖掃降塵不能完全覆蓋非機(jī)動(dòng)車道的難題。

新能源汽車用鋰電池組排料用的上料裝置及上料方法 1065     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用鋰電池組排料用的上料裝置及上料方法，包括工作臺(tái)、儲(chǔ)料箱、定向上料機(jī)構(gòu)、推料機(jī)構(gòu)、送料機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)放料機(jī)構(gòu)，所述儲(chǔ)料箱與工作臺(tái)上端緊固連接，所述定向上料機(jī)構(gòu)與工作臺(tái)中部連接，所述推料機(jī)構(gòu)與儲(chǔ)料箱后端連接，所述送料機(jī)構(gòu)設(shè)于推料機(jī)構(gòu)下方，所述翻轉(zhuǎn)放料機(jī)構(gòu)與送料機(jī)構(gòu)末端連接，實(shí)現(xiàn)了單個(gè)鋰電池的定向推送上料操作，送料精度高，自動(dòng)化程度高；避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用振動(dòng)上料帶來(lái)的鋰電池的泄漏、破裂、起火、爆炸的問(wèn)題。

新能源電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)用電纜的生產(chǎn)工藝 832     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)用電纜的生產(chǎn)工藝，其首先通過(guò)導(dǎo)引機(jī)構(gòu)對(duì)三個(gè)芯線和一個(gè)信號(hào)線進(jìn)行導(dǎo)引，使其相互靠近聚合；而后通過(guò)限位機(jī)構(gòu)聚合后的三個(gè)芯線和一個(gè)信號(hào)線進(jìn)行位置排布和姿態(tài)限制，得到電纜內(nèi)芯；再通過(guò)組合機(jī)構(gòu)將阻燃聚丙烯繩與電纜內(nèi)芯組合，得到電纜主體；而后通過(guò)繞包機(jī)構(gòu)將聚酯帶繞包于電纜主體上；最后通過(guò)外設(shè)電纜擠出機(jī)在聚酯帶的外側(cè)包覆外防護(hù)層，冷卻后得到電纜成品；本發(fā)明通過(guò)多股鍍錫銅導(dǎo)線絞合制成鍍錫銅導(dǎo)體線芯，并利用熱塑性彈性體作為絕緣體和外被料，同時(shí)在電纜中使用阻燃聚丙烯繩，作為填充材料，提高了電纜整體的柔軟性、撓曲性以及機(jī)械強(qiáng)度，有效延長(zhǎng)了電纜整體的使用壽命。

能夠?qū)π履茉雌囉勉~排進(jìn)行壓焊的裝置 668     

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本發(fā)明涉及一種能夠?qū)π履茉雌囉勉~排進(jìn)行壓焊的裝置，包括焊機(jī)，所述焊機(jī)的側(cè)邊設(shè)有輸送線，所述焊機(jī)和輸送線之間設(shè)有安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)與焊機(jī)之間設(shè)有帶動(dòng)銅排進(jìn)入焊機(jī)進(jìn)行焊接的轉(zhuǎn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)連接有電機(jī)，所述安裝臺(tái)上滑動(dòng)安裝有移動(dòng)臺(tái)；所述移動(dòng)臺(tái)上設(shè)有將輸送線上的銅排運(yùn)送至轉(zhuǎn)臺(tái)上的抓取裝置，所述轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)有壓緊銅排防止銅排散落的壓緊機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)液壓缸帶動(dòng)移動(dòng)臺(tái)滑動(dòng)，使V型槽帶動(dòng)安裝桿在U型槽內(nèi)滑動(dòng)，將銅排從輸送線上的運(yùn)送至轉(zhuǎn)臺(tái)上，再通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)焊機(jī)對(duì)銅排進(jìn)行壓焊，無(wú)需人工操作，自動(dòng)化程度高；通過(guò)彈簧帶動(dòng)壓緊桿壓緊銅排，防止銅排在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中松動(dòng)，確保銅排的焊接位置準(zhǔn)確。

柔性超A類鋁合金芯新能源汽車用車內(nèi)高壓電纜 807     

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本發(fā)明涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柔性超A類鋁合金芯新能源汽車用車內(nèi)高壓電纜，其包括鋁合金導(dǎo)體，以及依次包裹在鋁合金導(dǎo)體外部的第一繞包隔離紙層、抗拉撕硅橡膠絕緣層、鋁塑復(fù)合帶屏蔽層、鍍錫銅絲編織層、第二繞包隔離紙層、陶瓷化硅橡膠內(nèi)護(hù)套和外護(hù)套，外護(hù)套8為玻纖紗層+硅碳復(fù)合材料涂層；本發(fā)明的高壓電纜，其柔性好、屏蔽性能好且環(huán)保無(wú)毒，且耐火性能優(yōu)良。

具有碰撞保護(hù)功能的新能源汽車電池組 866     

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本發(fā)明提供一種具有碰撞保護(hù)功能的新能源汽車電池組，包括電池本體，電池本體可拆卸連接固定箱，固定箱由第一固定桿組成，相鄰第一固定桿之間設(shè)置有第二固定桿，第二固定桿擠壓連接電池本體，且固定箱上下兩端的蓋板上設(shè)置有海綿條，又固定箱兩側(cè)設(shè)置有第一平連接桿，兩個(gè)連接桿通過(guò)第一平衡桿連接，且下方設(shè)置有平衡錘，且第一連接桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，且轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)下端設(shè)置有第一固定塊，第一固定塊通過(guò)第二固定塊滑動(dòng)連接第二滑塊，且兩個(gè)第一滑塊之間設(shè)置有第三固定塊，第三固定塊滑動(dòng)連接第二滑塊。本發(fā)明第二固定桿講電池組固定，旋轉(zhuǎn)塊在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，受到撞擊時(shí)可以在第二滑塊和第三滑塊內(nèi)滑動(dòng)，保持穩(wěn)定。

均勻供能的新能源生物質(zhì)能熔煉爐 1050     

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本發(fā)明提供一種均勻供能的新能源生物質(zhì)能熔煉爐，包括爐體、燃燒室和給料裝置，給料裝置下方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)給料輥，其下方設(shè)有傳送箱，傳送箱連接燃燒室，燃燒室一側(cè)設(shè)有反動(dòng)裝置，反動(dòng)裝置上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一旋轉(zhuǎn)盤第一旋轉(zhuǎn)盤齒輪連接第五連接桿，第五連接桿上設(shè)置有擋塊，且第五連接桿連接固定塊，固定塊上設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口對(duì)應(yīng)擋塊，且固定塊固定于第二進(jìn)氣管，第二進(jìn)氣管一端連接第一進(jìn)氣管，另一端連接第三進(jìn)氣管，第三進(jìn)氣管連接燃燒室，燃燒室上端設(shè)置有椰維炭架，椰維炭架上設(shè)有金剛石槽，金剛石槽上設(shè)有熔煉鍋。本發(fā)明利用旋轉(zhuǎn)給料輥控制材料量，且擋塊控制進(jìn)氣量，反動(dòng)裝置進(jìn)行翻動(dòng)，且利用金剛石進(jìn)行高速率均勻傳熱。

新能源汽車用后座框架機(jī)構(gòu) 1008     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車用后座框架機(jī)構(gòu)，包括橫向板、豎向板和曲面板，所述橫向板和豎向板上均安裝有維修蓋板，所述橫向板的后端安裝有第一安裝板，所述豎向板的前端安裝有第二安裝板，所述豎向板的后端安裝有底板，所述橫向板、豎向板和底板圍成電池安置腔，所述電池安置腔的一側(cè)安裝有后蓋板所述電池安置腔的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均設(shè)有夾板，兩所述夾板通過(guò)螺紋桿連接，且所述夾板可沿螺紋桿的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，該機(jī)構(gòu)通過(guò)橫向板、豎向板和底板形成電池安置腔，在電池安置腔內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有夾板，通過(guò)夾板來(lái)調(diào)節(jié)蓄電池安裝的空間大小，進(jìn)而適應(yīng)不同大小的蓄電池的安裝，在橫向板和豎向板上安裝有維修蓋板，方便進(jìn)行蓄電池的更換和維修。

新能源電動(dòng)汽車快速充電樁用抗老化電纜 893     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源電動(dòng)汽車快速充電樁用抗老化電纜，包括防護(hù)膠套，所述防護(hù)膠套的兩端均安裝有緊箍，所述防護(hù)膠套的內(nèi)壁嵌入設(shè)置有鐵絲網(wǎng)套，所述鐵絲網(wǎng)套的內(nèi)部安裝有玻璃纖維層，所述玻璃纖維層的內(nèi)部安裝有防水填充塑膠層，所述防水填充塑膠層的內(nèi)部安裝有四個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的一側(cè)安裝有三個(gè)呈中心對(duì)稱分布的絕緣橡膠管，所述絕緣橡膠管的外表面纏繞設(shè)置有鋁箔層。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置絕緣橡膠管、鋁箔層、鐵絲網(wǎng)套、防水填充塑膠層、玻璃纖維層、石棉隔熱層和阻燃層，解決了傳統(tǒng)電纜線使用過(guò)程中，由于自身的防火防水，耐磨性能差，從而導(dǎo)致電纜線容易老化損壞，且電纜線發(fā)生短路現(xiàn)象時(shí)容易引起火災(zāi)的問(wèn)題。

新能源汽車內(nèi)飾用高頻振動(dòng)機(jī)構(gòu) 835     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車內(nèi)飾用高頻振動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括底座平臺(tái)、支架、振動(dòng)軸、復(fù)位彈簧、下盤座、上盤座、頂板、電機(jī)和針板，支架由立柱、橫撐檔、連接桿和導(dǎo)向座組成，且立柱下端與底座平臺(tái)連接，上端與頂板連接，橫撐檔將一側(cè)的兩個(gè)立柱連接在一起，連接桿一端與立柱中間焊接，另外一端與導(dǎo)向座焊接，振動(dòng)軸上端設(shè)有螺紋軸，螺紋軸與下盤座連接，復(fù)位彈簧套設(shè)在振動(dòng)軸上，下盤座上端面上均勻設(shè)有六個(gè)1/3球槽，電機(jī)與頂板連接，電機(jī)的輸出軸穿過(guò)頂板與上盤座連接，上盤座下端面上均勻設(shè)有六個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼球，針板與振動(dòng)軸下端連接，相對(duì)傳統(tǒng)針刺機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，振動(dòng)頻率更高，機(jī)械振動(dòng)小，噪聲低；振動(dòng)軸只上下振動(dòng)，不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，復(fù)位彈簧安裝穩(wěn)定可靠。

新能源雨水收集澆灌裝置 903     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源雨水收集澆灌裝置，包括高樓，高樓頂端設(shè)有第一太陽(yáng)能板安裝架、第二太陽(yáng)能電池板安裝架，第一太陽(yáng)能板安裝架上設(shè)有第一太陽(yáng)能電池板，第二太陽(yáng)能電池板安裝架上設(shè)有第二太陽(yáng)能電池板，第一太陽(yáng)能電池板下端設(shè)有第一集水槽，第一集水槽下端通過(guò)第一管道和儲(chǔ)水池相連通，第二太陽(yáng)能電池板下端設(shè)有第二集水槽，第二集水槽下端通過(guò)第二管道和儲(chǔ)水池相連接，儲(chǔ)水池內(nèi)部安裝有水泵，高樓一側(cè)設(shè)有綠化帶，綠化帶上端設(shè)有防護(hù)欄，防護(hù)欄上端設(shè)有第一連接管，第一連接管上設(shè)有噴淋管，噴淋管下端設(shè)有噴嘴，水泵通過(guò)第二連接管和第一連接管相連通。本發(fā)明不僅節(jié)約能源，而且澆灌均勻，效果好。

新能源高效發(fā)電設(shè)備 941     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源高效發(fā)電設(shè)備，包括塔體、機(jī)艙和太陽(yáng)能電池板，塔體和第一轉(zhuǎn)盤的一側(cè)設(shè)置有第一滑槽，上旋轉(zhuǎn)桿的一端通過(guò)第一固定件連接太陽(yáng)能電池板的一端，下旋轉(zhuǎn)桿的一端穿過(guò)塔體，且第二轉(zhuǎn)盤的上表面設(shè)置有第二滑槽，下旋轉(zhuǎn)桿的一端通過(guò)第二固定件連接太陽(yáng)能電池板的另一端。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置有風(fēng)能和太陽(yáng)能雙重發(fā)電裝置，能夠有效提高發(fā)電設(shè)備的發(fā)電能力；通過(guò)設(shè)置有多個(gè)光線傳感器，可以感應(yīng)不同方位的光照強(qiáng)度，然后通過(guò)旋轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)太陽(yáng)能電池板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得太陽(yáng)能電池板能夠吸收更多的太陽(yáng)能，提高發(fā)電的能力。

新能源快速充電樁 777     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源快速充電樁，包括充電樁本體，充電樁本體頂部設(shè)有防水罩，充電樁本體于防水罩底部設(shè)有充電箱，充電箱外壁設(shè)有第一基座和第二基座，充電箱內(nèi)壁底部設(shè)有若干個(gè)第一液壓缸，充電箱內(nèi)部設(shè)有活動(dòng)連接的連接板，第一液壓缸活塞桿頂部與連接板底部固定連接，連接板頂部設(shè)有活動(dòng)連接的充電板，充電板外壁兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有與第二滑軌相匹配的第二滑塊，充電箱內(nèi)壁后表面活動(dòng)設(shè)有若干個(gè)第二液壓缸，充電板前表面設(shè)有充電接口，充電箱前表面設(shè)有與充電接口相匹配的封蓋。本發(fā)明可對(duì)雨水隔開(kāi)，對(duì)充電箱進(jìn)行保護(hù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)充電板的升降調(diào)節(jié)，使得對(duì)充電板的保護(hù)更佳。

新型新能源汽車用充電樁 723     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型新能源汽車用充電樁，包括底座，所述底座的底部固定安裝有多個(gè)支撐塊，底座的頂部開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)活動(dòng)套設(shè)有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的頂端延伸至底座的上方，所述轉(zhuǎn)軸的頂端固定安裝有支撐板，所述支撐板的底部開(kāi)設(shè)有多個(gè)鎖緊槽。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，當(dāng)汽車停放在充電樁本體旁邊時(shí)，如果充電線的長(zhǎng)度不夠，通過(guò)調(diào)整充電樁本體的角度就可以使充電線能夠到汽車上的充電插口，然后將充電線連接上，實(shí)現(xiàn)汽車的充電，給人們帶來(lái)了便利，而且在充電樁本體工作的過(guò)程中，能有效的對(duì)充電樁本體的振動(dòng)進(jìn)行緩沖，避免了因充電樁本體的長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)引起充電樁本體的損壞。

新能源氣體的獲取裝置 888     

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本發(fā)明提供一種新能源氣體的獲取裝置，包括處理箱，處理箱上端設(shè)置有開(kāi)口，開(kāi)口一側(cè)設(shè)置有第一凹槽，其內(nèi)滑動(dòng)連接有移動(dòng)擋板，移動(dòng)擋板下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接伸縮進(jìn)料管，伸縮進(jìn)料管的下端連接第一進(jìn)料管，第一進(jìn)料管下端連接所述粉碎箱，粉碎箱上端設(shè)有第一電機(jī)，且第一電機(jī)下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接粉碎裝置，粉碎裝置下端設(shè)有第一出料口，第一出料口連接第二處理箱，第二處理箱上端下端設(shè)有第一翻動(dòng)裝置，第二處理箱兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)第三電機(jī)，兩個(gè)第三電機(jī)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二伸縮桿，且第二伸縮桿頂端設(shè)有第二翻動(dòng)裝置；本發(fā)明通過(guò)該裝置使得氨氣產(chǎn)生量更大，更有益于氨氣的收集。

新能源車用電機(jī)控制器殼體安裝結(jié)構(gòu) 873     

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本實(shí)用新型提供一種新能源車用電機(jī)控制器殼體安裝結(jié)構(gòu)，包括控制器殼體，所述的控制器殼體側(cè)邊固定設(shè)置有若干個(gè)L型結(jié)構(gòu)的安裝支架，所述的控制器殼體與安裝支架可拆卸式固定連接，所述安裝支架的底部設(shè)置有用于和車身固定連接的安裝孔。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的電機(jī)控制器外殼很難做到同平臺(tái)化搭載的問(wèn)題。

用于新能源汽車的機(jī)艙橫梁總成 1077     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車的機(jī)艙橫梁總成，屬于汽車部件領(lǐng)域，包括縱梁、橫梁和豎梁，橫梁為兩根，該兩根橫梁相互平行布置，每根橫梁上垂直設(shè)有三根豎梁，豎梁上對(duì)應(yīng)設(shè)有DC支架和高壓箱支架，且該兩根橫梁之間設(shè)有兩根相互平行布置的縱梁，兩根橫梁與兩根縱梁組成“口”字型結(jié)構(gòu)；其中，縱梁的兩端均設(shè)有U型插口，U型插口的側(cè)壁上設(shè)有固定孔，縱梁的U型插口卡合在橫梁上并通過(guò)焊接固定在橫梁上，固定孔內(nèi)設(shè)有定位套Ⅱ，定位套Ⅱ穿過(guò)橫梁并焊接在縱梁上，采用本技術(shù)方案在簡(jiǎn)化了總成結(jié)構(gòu)的同時(shí)還滿足橫梁總成的強(qiáng)度使用需求，而且又優(yōu)化了高壓箱、轉(zhuǎn)換器等設(shè)備的安裝位置，進(jìn)而優(yōu)化了總成整體的安裝工藝。

地下升降式新能源汽車充電樁 707     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地下升降式新能源汽車充電樁，包括樁體和保護(hù)殼，保護(hù)殼預(yù)埋在地面之下，樁體插接在保護(hù)殼內(nèi)，保護(hù)殼的底端固定安裝有伸縮氣缸，伸縮氣缸活塞桿的端部與升降板固定連接，保護(hù)殼內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有滑槽，升降板安裝在滑槽內(nèi)，樁體固定安裝在升降板頂端，樁體頂端設(shè)置有頂蓋，保護(hù)殼頂端設(shè)有頂蓋安裝槽，頂蓋的頂端還開(kāi)設(shè)有開(kāi)關(guān)安裝槽，開(kāi)關(guān)安裝槽內(nèi)設(shè)置有氣缸開(kāi)關(guān)，腔室的后壁上還開(kāi)設(shè)有工控機(jī)安裝槽，工控機(jī)安裝槽內(nèi)安裝有工控機(jī)，氣缸開(kāi)關(guān)的電信號(hào)輸出端與工控機(jī)的電信號(hào)輸入端連接，工控機(jī)的控制信號(hào)輸出端與氣缸的控制信號(hào)輸入端連接，本實(shí)用新型具有可以節(jié)省充電樁占地面積，保護(hù)充電樁的充電設(shè)備，提高充電樁的使用壽命。

新能源汽車充電裝置用電纜 1072     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電裝置用電纜，包括導(dǎo)體、纜芯以及外護(hù)套：所述纜芯由多股絕緣線芯絞合成纜，在纜芯間隙設(shè)有填充繩；所述纜芯及填充繩外繞包有包帶層，在所述包帶層外設(shè)置有銅絲編織屏蔽層，電纜的最外層擠包有熱塑性聚氨酯彈性體橡膠護(hù)套層；所述絕緣線芯由銅芯軟導(dǎo)體以及擠包于所述銅芯軟導(dǎo)體外部的熱塑性硫化橡膠絕緣層構(gòu)成。該電纜具有阻燃、耐高低溫、耐酸堿、耐油水、耐霉菌、抗撕裂、高韌性、柔軟、抗老化性能和良好的耐候、耐熱性能、同時(shí)具有優(yōu)異的電絕緣性能和環(huán)保性能。

新能源汽車電池?zé)峁芾碛猛S管組件 1107     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池?zé)峁芾碛猛S管組件，包括同軸內(nèi)管以及與所述同軸內(nèi)管同軸設(shè)置的同軸外管，所述同軸內(nèi)管的內(nèi)腔為用于填充低溫低壓制冷劑的內(nèi)流腔，所述同軸內(nèi)管的外側(cè)壁和所述同軸外管的內(nèi)側(cè)壁之間為用于填充高溫冷卻液的外流腔，所述內(nèi)流腔通過(guò)第一管路延伸至所述同軸內(nèi)管的外部，所述外流腔通過(guò)第二管路延伸至所述同軸外管的外部；所述第二管路包括套裝在所述同軸外管端部并且與所述外流腔內(nèi)部連通的連接套，所述連接套的側(cè)壁安裝有與所述連接套內(nèi)部連通的異形支撐管件，每根所述異形支撐管件均包括兩個(gè)承力支角，本實(shí)用新型減少整車功耗浪費(fèi)，并且提高同軸管安裝的穩(wěn)定性。

新能源汽車前擋板加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 787     

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一種新能源汽車前擋板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，屬于汽車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，該汽車前擋板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括前擋板及其上焊接的加強(qiáng)梁組件，加強(qiáng)梁組件包括上橫梁、下橫梁和連接豎板，上橫梁的沿著前擋板的上邊緣設(shè)置，下橫梁設(shè)置在前擋板的下部，上橫梁和下橫梁之間連接有連接豎板，連接豎板焊接貼合在前擋板上，本實(shí)用新型的有益效果是，該前擋板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)通過(guò)在前擋板上與之貼合焊接工字形的加強(qiáng)梁組件，加強(qiáng)梁組件與車身部件牢固相連，不僅保證了前擋板的整體強(qiáng)度和剛度，而且達(dá)到了輕量化的目的。

新能源汽車壓縮機(jī)固定減震支架 987     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車壓縮機(jī)固定減震支架，具有：下連接板，與車身安裝橫梁連接；二級(jí)減震橡膠墊，設(shè)置在下連接板與車身安裝橫梁之間；上連接板，與下連接板連接；一級(jí)減震橡膠墊，設(shè)置在上連接板與下連接板連之間；壓縮機(jī)，與上連接板連接，進(jìn)一步降低壓縮機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)向車身的轉(zhuǎn)遞。