新能源汽車電機控制器母線集成技術 1089     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電機控制器母線集成技術，通過將逆變器母線電路所有元件集成在一起，包括銅排、母線主電容、連接端子，最后在所有元件外部注塑，將其封在塑料外殼內(nèi)，本發(fā)明簡化了現(xiàn)有電機控制器內(nèi)部直流母線的電氣結構，減小寄生電感，可有效抑制大功率開關電路產(chǎn)生的尖峰脈沖，保護功率開關電路不受損害。在結構上也更簡單緊湊，突出模塊化設計理念，大幅提高生產(chǎn)和維修效率。

新能源電動汽車充電系統(tǒng)用耐火電纜 1005     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車充電系統(tǒng)用耐火電纜，包括纜芯，纜芯的內(nèi)部嵌設有線芯，纜芯的外部依次包覆有抗壓套、礦物質(zhì)填充層、耐火外繞包層、阻燃外填充層、阻燃繞包層、抗拉層和護套層；纜芯還包括第一抗拉芯、包覆在抗第一拉芯外部的彈性緩沖層和包覆在彈性緩沖層外的阻燃芯層，線芯間隔的嵌設在阻燃芯層的內(nèi)部；線芯包括絞合銅導體和依次包覆在絞合銅導體外部的耐火內(nèi)繞包層、絕緣層、阻燃內(nèi)填充層和彈性保護層，絕緣層由陶瓷化硅橡膠材料制成，彈性緩沖層與彈性保護層均由阻燃TPU彈性體材料制成。本實用新型旨在解決現(xiàn)有技術中新能源電動汽車充電系統(tǒng)用電纜的耐火阻燃性能差，抗拉性能差等技術問題。

新能源玻璃升降器安裝結構 759     

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本實用新型公開了一種新能源玻璃升降器安裝結構，其特征在于：包括車門骨架和玻璃升降器安裝板，玻璃升降器固定在玻璃升降器安裝板上；所述玻璃升降器安裝板一端連接至內(nèi)板窗框加強板上，另一端連接至車門骨架上。本實用新型新能源玻璃升降器安裝結構，結構簡單，布置合理，安裝穩(wěn)定性好，具有較強的實用性和較好的應用前景。

可延緩熱失控的新能源汽車用電池包 948     

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本實用新型公開了一種可延緩熱失控的新能源汽車用電池包，屬于新能源汽車電池包技術領域，包括殼體和多個設于殼體內(nèi)的電池模組，電池模組中內(nèi)置有電壓采集模塊和溫度傳感器，且電池模組上設有與電壓采集模塊及其溫度傳感器相連接的采集插座，殼體內(nèi)部設有隔熱罩、滅火器、BMS控制器及其通信接口，BMS控制器通過采集線束與每個電池模組上的采集插座相連接，滅火器的閥門上安裝有熱敏線溫度探測器，熱敏線溫度探測器的端部通過設置在殼體內(nèi)部的火情預警控制器與BMS控制器電性連接，本實用新型通過對電池包內(nèi)的電池模組的電壓、溫度進行實時的監(jiān)測和預警，延緩電池包熱失控后熱傳遞的蔓延時間，為乘客的逃生爭取了時間。

新能源電動汽車用電池結構 911     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車用電池結構，涉及新能源汽車電池技術領域，包括電池模組、設于電池模組上端的上蓋板和設于電池模組下端的下蓋板，電池模組由上殼體、下殼體及其電芯組成，上蓋板可拆卸安裝在上殼體的上端，下蓋板可拆卸安裝在下殼體的下端，上殼體的上端和所述下殼體的下端均設有設有匯流組件，匯流組件由匯流板和匯流片組成，匯流板的端面上設有上下貫通的限位孔，上殼體的上端和所述下殼體的下端設有與限位孔一一對應的限位柱，上蓋板的上端面設有電加熱組件，本實用新型結構簡單，提高電芯使用壽命與容量利用率，避免因匯流片相對移動而降低焊接點疲勞壽命的情況發(fā)生，降低了本實用新型在使用過程中發(fā)生故障的可能。

基于多種新能源發(fā)電綜合利用的野外帳篷 704     

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本發(fā)明公開了一種基于多種新能源發(fā)電綜合利用的野外帳篷，涉及帳篷技術領域。本發(fā)明包括氣囊，氣囊頂部卡接有固定框；固定框頂部的外沿卡接有帳篷本體，帳篷本體的頂部設有光伏發(fā)電裝置；固定框頂部的中心處卡接有支撐桿，支撐桿的頂端伸出至光伏發(fā)電裝置的上方且固定有風力發(fā)電機；帳篷本體內(nèi)固定有蓄電池，蓄電池與光伏發(fā)電裝置和風力發(fā)電機連接；固定框兩端通過緊固螺栓固定連接有橫板，橫板的底面卡接有一排水力發(fā)電機，水力發(fā)電機上設有導流框，水力發(fā)電機與蓄電池連接；緊固螺栓通過繩索連接有錨桿。本發(fā)明通過多種新能源的綜合利用方式，為帳篷內(nèi)部用電設備提供能源，采用清潔能源，保護環(huán)境而且降低外出旅行的負擔。

新能源電池智能控溫散熱裝置 673     

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本說明書一個或多個實施例提供一種新能源電池智能控溫散熱裝置，通過結合風冷、液冷、相變?nèi)N方式組成控溫部，并設置第一限值和第二限值，在溫度未達到第一限值時，通過相變散熱組件本身的性能為新能源電池進行散熱，在溫度處于第一限值和第二限值之間時，啟動風冷散熱組件，而在溫度達到第二限值時啟動液冷散熱組件，能夠在盡可能節(jié)約能量的情況下實現(xiàn)高效、精準、自動地對電池進行降溫散熱，無論外界溫度如何變化都能保證電池處于工作的最佳溫度，降低電池損壞風險，延長電池使用壽命，通過傳統(tǒng)散熱方式與新型散熱科技的結合，不僅解決了之前熱管理方式單一的問題，更是提高了熱管理工作效率，提高了電池的散熱功能，在安全性能方面更加可靠。

新能源汽車的高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)及其控制方法 832     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)及其控制方法，屬于電子技術領域。高壓環(huán)路互鎖系統(tǒng)包括：檢測電路和CAN電路；對于每一個高壓部件，高壓部件的輸入端和輸出端分別與檢測電路一端相連，檢測電路的另一端與CAN電路的一端相連，CAN電路的另一端與新能源汽車的CAN總線相連；檢測電路用于接收高壓部件的輸入端輸出的第一環(huán)路互鎖信號和高壓部件的輸出端輸出的第二環(huán)路互鎖信號，分別將第一環(huán)路互鎖信號和第二環(huán)路互鎖信號轉(zhuǎn)換為第一電平信號和第二電平信號，根據(jù)第一電平信號和第二電平信號，確定高壓部件的互鎖狀態(tài)，將互鎖狀態(tài)輸出給CAN電路；CAN電路用于接收檢測電路輸出的互鎖狀態(tài)，將互鎖狀態(tài)輸出到CAN總線。

新能源汽車用高壓配電盒 886     

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本實用新型涉及配電盒殼體領域，具體來說是一種新能源汽車用高壓配電盒，包括箱體，所述箱體上設有箱蓋；所述箱蓋與箱體固定連接；所述箱體水平截面呈L型結構；所述箱體包括底板，所述底板水平投影呈L型結構；所述底板邊緣處設有側板；所述底板與側板組成一個上端具有開口的盒體結構。本實用新型公開了一種新能源汽車用高壓配電盒，通過箱體和箱蓋的異形設計，可以優(yōu)化汽車前艙布置方式，通過配電盒的異形設計，減少了配電盒占據(jù)的空間。

方便安裝的新能源汽車充電裝置 1072     

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本實用新型涉及新能源汽車充電技術領域，且公開了一種方便安裝的新能源汽車充電裝置，包括充電樁外殼，所述充電樁外殼的左側中間位置固定連接有支撐板，所述支撐板的上表面固定連接有槍托，所述槍托的上方設置有充電槍，所述充電樁外殼的左側位于所述支撐板的上方轉(zhuǎn)動連接有保護殼，所述保護殼的內(nèi)部上表面固定連接有槍套，所述充電槍與所述槍套相適配；本實用新型取消了傳統(tǒng)的在充電樁外殼上設置槍槽的方案，避免陰雨天時，雨水在槍槽內(nèi)存積，導致充電槍損壞的情況，同時保護殼的設置，將充電槍包裹，可有效的保護充電槍，免受意外破壞。

新能源汽車的電池銅排連接器以及整形結構 851     

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本實用新型是一種新能源汽車電池的銅牌連接器，包括銅牌連接器本體，其特征在于：所述的銅牌連接器本體的呈折彎型；在其折口上端各設有外擴延伸段、設在外擴延伸段上設有外翻折段、在外翻折段外端設有螺栓連接段，在其垂直內(nèi)折端設有垂直加強層。該結構能對新能源汽車電池模組銅排連接器的一次性對工件的整體平整度和塑形之外，還對孔位和其他尺寸進行固定。節(jié)省了人工修整的工序，大大提搞了工作效率。并且結構簡單、易用實現(xiàn)。

新能源洗掃車電機安裝支架結構 684     

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本實用新型提供一種新能源洗掃車電機安裝支架結構，包括對稱設置的兩組V型支架，兩組V型支架的側面相配合形成V型限位結構，該V型限位結構適配電機的外徑；所述V型支架的底板與底座固定連接。本實用新型解決了新能源洗掃車的電機與整車連接不夠穩(wěn)固，導致電機系統(tǒng)異響和噪聲，影響到整車穩(wěn)定性的問題。

適于新能源汽車動力電池包的氣密檢測工裝 1116     

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本實用新型公開了一種適于新能源汽車動力電池包的氣密檢測工裝，包括套設于動力電池包的防爆閥上的固定套、設置于固定套上的支撐裝置、設置于支撐裝置內(nèi)部且用于密封防爆閥的密封墊和與支撐裝置為螺紋連接且用于對密封墊施加使其壓緊在防爆閥上的壓力的操縱裝置。本實用新型適于新能源汽車動力電池包的氣密檢測工裝，能夠快速準確有效的密封防爆閥工作區(qū)域，使得動力電池包氣密檢測效率、一致性及產(chǎn)品質(zhì)量都有了大幅度提升，同時也大大降低了工人裝配的難度，降低了工裝的制作成本。

新能源汽車蓄電池冷卻裝置 1112     

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本實用新型公開了一種新能源汽車蓄電池冷卻裝置，包括電池箱體，所述電池箱體內(nèi)設置有蓄電池，所述電池箱體內(nèi)部上壁和下壁上均設置有半導體制冷片，所述蓄電池一側設置有熱膨脹塊，所述熱膨脹塊與滑動設置在所述電池箱體上的推桿配合，所述推桿一端伸出到所述電池箱體外部一側開設的安裝槽中，所述安裝槽中設置有桿架，所述桿架與壓桿鉸接，所述壓桿一端與制冷開關適配，所述電池箱體一側設置有一組風扇，所述電池箱體在設置有所述風扇對立的一側上開設有一組通風長孔。該新能源汽車蓄電池冷卻裝置利用熱脹冷縮原理實現(xiàn)對蓄電池的自動冷卻，使用可靠，無需人為操控，智能散熱冷卻，冷卻通風效果好，有效的解決了蓄電池過熱的問題。

新能源汽車交流充電方法及系統(tǒng) 1121     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車交流充電方法及系統(tǒng)；其中所述方法，包括：響應于所選擇的充電模式，整車控制器控制充電機向電池進行充電；所述充電模式，包括：標準充電模式、健康充電模式、預約充電模式和/或充電截止點設置模式；其中，所述健康充電模式，是指整車控制器綜合考慮環(huán)境溫度和汽車關鍵零部件的溫度計算出充電電流，按照充電電流控制充電機對動力電池進行充電。本發(fā)明合理控制充電性能，能提升部件性能，提高使用壽命，提升充電效率，提升車輛使用安全性，對促進新能源汽車的推廣與發(fā)展具有重要意義。

四驅(qū)車輛的控制方法、裝置、新能源汽車及存儲介質(zhì) 939     

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本申請涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種四驅(qū)車輛的控制方法、裝置、新能源汽車及存儲介質(zhì)，其中，方法包括：檢測車輛的至少一個驅(qū)動輪是否處于打滑狀態(tài)；在檢測到至少一個驅(qū)動輪處于打滑狀態(tài)時，鎖止處于打滑狀態(tài)的驅(qū)動軸端的差速鎖，并判斷是否退出打滑狀態(tài)；如果未退出打滑狀態(tài)，則將驅(qū)動電機的目標扭矩降低為第一預設扭矩。由此，解決了相關技術中四驅(qū)車輛在打滑時脫困能力依然較差，降低車輛的可靠性及用戶的使用體驗等問題。

新能源汽車電機及控制器高低溫試驗方法 851     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車電機及控制器高低溫試驗方法，包括系統(tǒng)控制軟件，該方法的系統(tǒng)控制軟件的內(nèi)部集成有被測電機和控制器的信息采集器，該方法的運行步驟為：信息采集器的內(nèi)部包含有型號采集單元和高低溫采集單元，電機和控制器通過凹槽設置于試驗箱的底部，試驗箱的內(nèi)部均勻分布有溫度傳感器，溫度傳感器通過降溫或加溫單元連接系統(tǒng)控制軟件的高低溫分析單元，試驗箱的一端設置有制冷系統(tǒng)，試驗箱的另一端設置有加熱系統(tǒng)，加熱系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)的內(nèi)部均設置有控溫的微處理器，試驗箱的內(nèi)部安裝有嵌入式控制器，本發(fā)明提升新能源汽車運行的穩(wěn)定性，利于電機和控制器高低溫參數(shù)的統(tǒng)計，對所測得結果方便進行對比分析，設計新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案。

新能源汽車的水冷散熱結構 851     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的水冷散熱結構，包括底板，所述底板的頂部通過螺栓固定連接有散熱器、第一固定條和底座，所述第一固定條位于散熱器和底座之間，所述散熱器的一側外表壁通過螺紋旋合連接有出水管，所述散熱器上遠離出水管的一側外壁上通過螺紋旋合連接有進水管，所述底座的頂部通過螺栓固定連接有電動機，所述電動機的輸出端固定套設有齒輪，所述散熱器一側外壁上通過螺栓固定連接有兩個第二固定條，兩個第二固定條的內(nèi)部均開設有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁滑動連接有兩個滑塊。本發(fā)明實用性高，散熱風機能左右循環(huán)對散熱器進行清理，解決了新能源汽車水冷散熱結構中散熱器因容易積累灰塵從而導致散熱效果差的問題。

高效散熱的新能源汽車電機 930     

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本發(fā)明公開了一種高效散熱的新能源汽車電機，包括電動機主體，所述電動機主體的前端外表面活動安裝有第一限位板，且第一限位板的前端外表面活動安裝有轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤的前端外表面活動安裝有第二限位板，所述第二限位板的前端外表面活動連接有同軸轉(zhuǎn)盤，所述同軸轉(zhuǎn)盤的前端外表面活動連接有轉(zhuǎn)動連接軸，所述電動機主體的外表面包裹有水冷層，所述水冷層的一側外表面活動連接有連接板，所述連接板的上端外表面設置有螺紋孔。本發(fā)明所述的一種高效散熱的新能源汽車電機，設有水冷層與第一齒輪，能夠快速的給汽車電機散熱，還能夠方便使用者對汽車電機進行拆卸和安裝，帶來更好的使用前景。

帶有自清潔功能的新能源汽車用光伏板安裝座 851     

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本發(fā)明公開了一種帶有自清潔功能的新能源汽車用光伏板安裝座，包括噴淋管、清洗板、第一轉(zhuǎn)動支架、調(diào)節(jié)板、底板和水箱，所述底板的左側固定安裝水箱，底板的頂部左右兩側均固定安裝第二轉(zhuǎn)動支架，兩個第二轉(zhuǎn)動支架底板的長度方向中軸線上，且兩個第二轉(zhuǎn)動支架對稱放置，第二轉(zhuǎn)動支架的相對側壁上開設轉(zhuǎn)動槽，底板的頂部且靠近前端位置上固定安裝第一液壓缸，所述帶有自清潔功能的新能源汽車用光伏板安裝座設計新穎，結構簡單，并實現(xiàn)了光伏板的雙向傾角調(diào)節(jié)，擴大了光伏板的角度調(diào)節(jié)范圍，從而使光伏板與陽光的接觸面積最大化，同時能夠通過電機驅(qū)動清洗板對光伏板表面進行清洗，從而避免人工清洗帶來的不便，從而更加省時省力。

公共衛(wèi)生間新能源排氣裝置 754     

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本發(fā)明公開了一種公共衛(wèi)生間新能源排氣裝置，包括殼體，所述殼體上設有C型排氣管，所述C型排氣管兩端分別貫穿所述殼體兩側，所述C型排氣管上設有主管，所述主管上設有負壓泵，所述負壓泵一側設有出氣管，所述出氣管遠離所述負壓泵一端設有過濾箱，所述過濾箱上端設有排氣口，所述殼體兩側對稱設有凹槽，所述凹槽內(nèi)設有發(fā)電機，所述發(fā)電機上遠離所述負壓泵一側設有電機軸，所述電機軸貫穿所述凹槽并延伸至所述殼體外側一端設有風輪，所述殼體上端設有太陽能面板，所述太陽能面板上設有接線塊，所述接線塊一側設有第一電線，所述接線塊另一側設有第二電線。有益效果：合理利用太陽能以及風能等新能源，節(jié)約能源。

新能源汽車制造用節(jié)能噴漆裝置 838     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車制造用節(jié)能噴漆裝置，包括噴槍主體，所述噴槍主體的下端外表面固定安裝有把手，且把手的下端外表面固定安裝有氣管接頭，所述噴槍主體的上端外表面固定安裝有掛鉤，所述噴槍主體的一側外表面固定安裝有第一閥門與第二閥門，所述噴槍主體的另一側外表面固定安裝有伸縮軸，且伸縮軸的一側外表面活動安裝有噴頭，所述把手的一側設置有開關。本發(fā)明所述的一種新能源汽車制造用節(jié)能噴漆裝置，設有懸掛機構、萬向節(jié)與伸縮軸，可以將油漆罐懸掛起來，從而減少勞動強度，還可以保證油漆罐一直處于垂直狀態(tài)，而且還可以將噴頭伸向狹窄的地方，便于噴漆，帶來更好的使用前景。

新能源汽車用DC-DC智能控制模塊及其控制方法 697     

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一種新能源汽車用DC-DC智能轉(zhuǎn)換器及其控制方法,ECU控制器根據(jù)采集的高頻整流濾波電路輸出的電流、電壓和逆變功率管的溫度值信號,與設定在ECU控制器內(nèi)的最小電流,最大電流,電壓和溫度進行判斷,根據(jù)判斷值對逆變控制電路發(fā)出控制信號;逆變控制電路通過逆變驅(qū)動電路對逆變電路進行控制,改變逆變電路的輸出,通過智能控制模塊對DC-DC轉(zhuǎn)換的過程進行智能監(jiān)控和保護,提高了DC轉(zhuǎn)換的效率,增強了產(chǎn)品的可靠性。

新能源汽車的熱交換器裝置 877     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的熱交換器裝置，包括殼體，所述殼體的外壁邊沿設有水室，所述水室的兩側下部均設有進水口，所述水室的頂端兩側均設有出水口，所述殼體的前側外壁上均勻排布有多個散熱芯片，所述散熱芯片的兩端均設有旋轉(zhuǎn)軸承，兩個所述旋轉(zhuǎn)軸承相背的一側均設有卡塊，所述卡塊設在位于殼體上的卡槽內(nèi)，兩個所述卡槽一側的殼體外壁上均設有轉(zhuǎn)動銷，兩個所述轉(zhuǎn)動銷的內(nèi)部均套設有扭簧且一側連接有卡柱，本發(fā)明通過設置的絲桿軸與滑塊的配合，在外力轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母時，絲桿軸旋轉(zhuǎn)并帶動兩個滑塊移動，增加了熱交換器裝置的實用性，可適用于多種新能源汽車，減小了汽車的生產(chǎn)成本。

新能源汽車用充電電纜 785     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用充電電纜，屬于充電電纜技術領域，通過打開鉸接蓋將電纜組件放置在電纜收納固定殼體的內(nèi)側，然后蓋上鉸接蓋并通過卡位組件進行固定，通過固定組件將裝置固定在新能源汽車充電樁上，在遇到碰撞的時候通過第二滑軌緩沖組件、第一滑軌緩沖組件和鉸接桿組合構成的緩沖裝置實現(xiàn)良好的緩沖功能，同時通過電纜收納固定殼體可以實現(xiàn)對電纜本體很好的保護功能。

新能源汽車動力電池電池極板包片機 763     

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本發(fā)明涉及新能源汽車動力電池領域，具體是涉及一種新能源汽車動力電池電池極板包片機，包括加工臺和第一輸送裝置以及第二輸送裝置，加工臺上還設有包片裝置，加工臺的旁側還設有鏈式輸送機，并且加工臺和鏈式輸送機之間還設有一個夾取機器人，包片裝置包括有定位機構和滾壓折疊機構以及壓緊機構，定位機構和滾壓折疊機構以及壓緊機構均設置在加工臺上，定位機構和第一輸送裝置之間還設有第一切斷裝置，加工臺上且位于壓緊機構的正下方還設有第二切斷裝置，本申請通過包片裝置與第一切斷裝置和第二切斷裝置之間的配合，實現(xiàn)了將隔板紙對組成電池的所有電極板的一同包裹，提高了隔板紙包裹電極板的效率，從而提高了電池的組成效率。

便于拆裝的新能源汽車電池箱 790     

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本發(fā)明公開了一種便于拆裝的新能源汽車電池箱，包括殼體，所述殼體的左側面設置有導線孔，所述殼體內(nèi)壁的下表面卡接有第一旋轉(zhuǎn)裝置，第一旋轉(zhuǎn)裝置包括第一軸承，第一軸承內(nèi)套接有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸的頂端與第一螺紋柱的底端固定連接，第一螺紋柱的頂端固定連接有第二擰環(huán)。該便于拆裝的新能源汽車電池箱，通過設置第一螺紋柱、第二螺紋柱、載物板、第一軸承、第一滑桿、第二滑桿和三角塊，當電池組件損壞需要更換時，工人擰動第二擰環(huán)反轉(zhuǎn)，使得第二擰環(huán)帶動第一螺紋柱反轉(zhuǎn)，從而使得當電池組件損壞需要更換時，不需要工人使用工具對電池組件進行拆卸再取出，這樣不僅節(jié)省了工人的時間，且方便了工人對電池的更換。

新能源智能汽車用總線電纜 767     

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本發(fā)明公開了一種新能源智能汽車用總線電纜，包括：Can數(shù)據(jù)總線、多根電源線、繞包層、屏蔽層和護套；多根電源線沿著Can數(shù)據(jù)總線的周向分布于Can數(shù)據(jù)總線的外部，多根電源線的外部繞包有鋁塑復合薄膜以形成繞包層，繞包層的外部編織有鍍錫銅線以形成屏蔽層，屏蔽層的外部套設有護套。該新能源智能汽車用總線電纜能夠滿足能夠提高通信性能、更高頻的使用范圍、數(shù)據(jù)傳輸速率和容量。

新能源汽車動力電池自檢報警系統(tǒng) 888     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車動力電池自檢報警系統(tǒng)，包括設置在車廂內(nèi)的中心控制模塊，動力電池上設置有檢測模塊，所述檢測模塊上設置有信息判斷模塊，通過信息判斷模塊對檢測模塊收集的信息進行處理，所述中心控制模塊上設置有報警模塊，所述信息判斷模塊與報警模塊相關聯(lián)。通過檢測模塊對動力電池的工作情況及實時性能進行檢測，并通過信息判斷模塊傳輸至中心控制模塊內(nèi)，在出現(xiàn)問題時由報警模塊對駕駛員進行報警提醒，提高駕駛員對動力電池監(jiān)控的準確度，并設置遠程數(shù)據(jù)傳輸模塊對數(shù)據(jù)進行實時上傳，便于廠家即使維修，延長新能源汽車的使用壽命。

具備散熱節(jié)能的新能源路燈 791     

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本發(fā)明公開了一種具備散熱節(jié)能的新能源路燈，包括底座機構、燈桿和照明機構，所述底座機構的上部內(nèi)側設置有燈桿，所述燈桿的上部設置有照明機構,所述照明機構包括路燈機構、太陽能板機構和連接機構，所述路燈機構的內(nèi)側設置有連接機構，所述連接機構的內(nèi)端和燈桿相互連接，所述太陽能板機構設置在燈桿的上端頂部,所述路燈機構包括照射機構和散熱機構，所述照射機構的上側設置有散熱機構，所述散熱機構包括頂架、散熱片、導熱板、貼片、內(nèi)槽和濾網(wǎng)。該具備散熱節(jié)能的新能源路燈，更加美觀的同時，也可以對內(nèi)側的燈桿進行固定，通過散熱機構的使用，能夠使該裝置通過熱傳遞的方式，對裝置內(nèi)部的燈板起到散熱作用。