新能源汽車剎車燈控制系統(tǒng) 910     

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本實用新型公開了一種新能源汽車剎車燈控制系統(tǒng)，包括用于控制剎車燈點亮的剎車燈回路，所述剎車燈回路中串接設置繼電器K1的常開觸點，所述繼電器K1的線圈和制動踏板開關K2串聯(lián)后形成的回路一端連接電壓正極，另一端接地；所述系統(tǒng)還包括能量回收開關，所述能量回收開關在車輛處于能量回收狀態(tài)時閉合，其并聯(lián)在制動踏板開關兩端。本實用新型的優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)簡單，控制可靠，可以在不影響正常車輛剎車時點亮剎車燈的前提下，使得車輛在能量回收時也能給予剎車提醒，從而可以做到及時提醒后方車輛前方的車輛處于減速制動狀態(tài)，從側(cè)面減少行車誤判造成的事故，且對原有電路修改較少，方便實施。

抗震減壓的新能源電池組的控制器箱體 1009     

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本實用新型提供一種抗震減壓的新能源電池組的控制器箱體，包括箱體，所述箱體可拆卸連接蓋板，所述箱體內(nèi)設有電池組，所述箱體一側(cè)設有緊固調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述電池組可拆卸連接底板，所述底板底部設有第一減震結(jié)構(gòu)，所述箱體底部設有第二減震結(jié)構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，通過設置緊固調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，對電池組進行擠壓緊固，并在控制器箱體內(nèi)設置第一減震結(jié)構(gòu)，大大提高了電池的抗震減壓能力；在控制器箱體底部設有第二減震結(jié)構(gòu)，利用球面結(jié)構(gòu)降低對箱體的震動沖擊力，提高其使用壽命。

新能源汽車升降式充電樁 714     

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本實用新型公開一種新能源汽車升降式充電樁，左凹坑設置在水泥地面上的左側(cè)，右凹坑設置在水泥地面上的右側(cè)，充電樁升降氣筒固定安裝在左凹坑的底部，升降活塞安裝在充電樁升降氣筒內(nèi)，升降軸安裝在升降活塞上，載板固定安裝在升降軸的頂端，充電樁固定安裝在載板上，保護板安裝在充電樁的頂端，左驅(qū)動馬達安裝在載板上的左側(cè)，右驅(qū)動馬達安裝在載板上的右側(cè)，左充電線纜盤安裝在左驅(qū)動馬達上，右充電線纜盤安裝在右驅(qū)動馬達上，左充電線纜纏繞在左充電線纜盤上，右充電線纜纏繞在右充電線纜盤上，升降打氣筒通過安裝塊固定在右凹坑內(nèi)，打氣筒活塞安裝在升降打氣筒內(nèi)，活塞桿安裝在打氣筒活塞上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設計科學合理，使用方便。

新能源汽車電子換擋器總成檢測裝置 1208     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電子換擋器總成檢測裝置，具有：底座；底板，安裝在底座上；定位銷，設置在底板上，定位銷能夠與電子換擋器總成的定位孔適配；檢測銷，底板上設有與檢測銷適配的連接孔，檢測銷能夠與電子換擋器總成的安裝孔適配；支撐座，安裝在底座上；模擬塊，與支撐座連接，模擬塊上設有與電子換擋器總成的面板適配的通孔；通止規(guī)，設置在底座上，通止規(guī)能夠檢測電子換擋器總成的面板的面差和輪廓，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，檢測方便快捷。

新能源汽車用前副車架分裝臺架 907     

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本實用新型涉及一種新能源汽車用前副車架分裝臺架，其特征在于，包括底部框架和設置在所述底部框架上的多根支柱，所述支柱的上端分別設置有定位緩沖塊，所述支柱均分為兩組且分別通過相應的縱向桿設置在所述底部框架上；所述縱向桿以可橫向調(diào)節(jié)的方式設置在所述底部框架上，所述支柱以可縱向調(diào)節(jié)的方式設置在所述縱向桿上。本實用新型節(jié)約了整車試制車間空間，提高了裝配效率。

新能源汽車的前地板結(jié)構(gòu) 1033     

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一種新能源汽車的前地板結(jié)構(gòu)，屬于汽車地板結(jié)構(gòu)技術領域，該前地板結(jié)構(gòu)包括前地板本體及其兩側(cè)設置的踏板總成，踏板總成包括踏板主體、前封板和后封板，踏板主體的前后兩端分別與前封板和后封板搭接拼焊，踏板總成的內(nèi)側(cè)與前地板本體的兩側(cè)搭接拼焊，踏板總成的外側(cè)和前地板本體的兩端與車身框架搭接拼焊形成密封承載結(jié)構(gòu)，本實用新型的有益效果是，該前地板結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)強度和剛度高，采用拼焊方式將各模塊搭接拼焊完成平臺化選擇，加工工藝簡單，加工周期短，減少了新開發(fā)零部件的數(shù)量，降低了模具開發(fā)成本，安裝的靈活性強，不僅能夠滿足現(xiàn)有車型的開發(fā)，同樣也滿足了未來同平臺的車型換代。

新能源汽車用新型轉(zhuǎn)向管柱密封結(jié)構(gòu) 1097     

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本實用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術領域，提出了一種新能源汽車用新型轉(zhuǎn)向管柱密封結(jié)構(gòu)；密封結(jié)構(gòu)包括安裝在車身上的護套本體，護套本體內(nèi)設有防塵軸承結(jié)構(gòu)，防塵軸承結(jié)構(gòu)設于護套本體小端唇口處；防塵軸承結(jié)構(gòu)包括固定架、塑料環(huán)和擋板，塑料環(huán)設于固定架內(nèi)，擋板設置在固定架的上端。本實用新型設有護套本體，護套本體能夠減少轉(zhuǎn)向時護套和管柱中間軸相對運動產(chǎn)生的摩擦異響；設有能夠提升前倉密封隔音、防塵、防水等功能的轉(zhuǎn)向管柱密封結(jié)構(gòu)，降低了從發(fā)動機機艙處傳遞到駕駛室內(nèi)的發(fā)動機、真空泵等噪音，能夠避免外部灰塵從車身開孔處進入駕駛室內(nèi)。

動力電池系統(tǒng)及新能源電動汽車 904     

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本實用新型公開了一種動力電池系統(tǒng)，包括水冷板和電池模組，所述水冷板上設置容納所述電池模組的容置槽，容置槽內(nèi)有不少于兩個內(nèi)壁面與電池模組之間設置導熱膠。本實用新型的動力電池系統(tǒng)，根據(jù)熱管理系統(tǒng)液冷的工作方式，增加水冷板與電池模組的接觸面，可以提升熱管理保溫性能和電池系統(tǒng)熱管理能效；結(jié)構(gòu)膠的作用增加了水冷板與電池間的結(jié)構(gòu)強度，同時也增加該電池模組電芯與電芯之間的結(jié)構(gòu)強度。本實用新型還公開了一種新能源電動汽車。

設有多向抽芯結(jié)構(gòu)的新能源電池匯流排加工用鑄焊模具 961     

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本實用新型公開了設有多向抽芯結(jié)構(gòu)的新能源電池匯流排加工用鑄焊模具，涉及鑄焊模具技術領域，包括定模板和設置于定模板上端的動模板，在動模板四角處分別設置氣孔道，氣孔道活動限位套接定模板頂部的活塞桿，相鄰的氣孔道間通過輸氣通道相連接，輸氣通道與設置于動模板側(cè)端外壁上的氣嘴閥相連通，動模板底板上端均勻開設安裝槽，安裝槽相對的定模板上端設置抽芯條，抽芯條卡合于安裝槽的內(nèi)腔并延伸至動模板的內(nèi)腔，利用動模板兩端側(cè)壁上的氣嘴閥外接氣泵對輸氣通道內(nèi)充氣，接著氣流進入到氣孔道內(nèi)向下推壓活塞桿，動模板受氣流反推力順著活塞桿向上移動與定模板分離，抽芯條從安裝槽內(nèi)抽離，實現(xiàn)動模板內(nèi)成型匯流排的下端抽芯以便匯離脫模。

車用冷卻裝置和新能源汽車 747     

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本公開是關于一種車用冷卻裝置和新能源汽車，屬于汽車領域。車用冷卻裝置包括熱交換器、電池包換熱板和冷凝器總成。熱交換器具有熱交換器液體入口、熱交換器液體出口、熱交換器冷媒入口和熱交換器冷媒出口；電池包換熱板具有用于與電池包外殼接觸的板面，電池包換熱板具有換熱板液體入口和換熱板液體出口，換熱板液體入口與熱交換器液體出口連通，換熱板液體出口與熱交換器液體入口連通；車載空調(diào)冷凝器總成具有冷凝器冷媒入口和冷凝器冷媒出口，冷凝器冷媒入口與熱交換器冷媒出口連通，冷凝器冷媒出口與熱交換器冷媒入口連通。

抗干擾型新能源汽車內(nèi)高壓線纜 1057     

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本實用新型公開了一種抗干擾型新能源汽車內(nèi)高壓線纜，包括線纜本體、編織屏蔽層、纏帶屏蔽層、固定盤和切刀組件，線纜本體設置為多層結(jié)構(gòu)，線纜本體外層設置為絕緣護套，且絕緣護套內(nèi)包覆有編織屏蔽層，編織屏蔽層內(nèi)包覆有防水層，且防水層內(nèi)包覆有加固層，加固層內(nèi)包覆有保溫填充層，保溫填充層內(nèi)中部設置有多根支線纜。本實用新型中的支線纜設置為相互纏繞狀態(tài)，增加了抵抗來自相鄰線纜的干擾，同時降低自身信號對外界的干擾；本實用新型中設置的纏帶屏蔽層進一步加強了抗干擾性，且材料成本低；本實用新型中設置的編織屏蔽層對范圍寬廣的頻帶都較高的抗干擾性，更進一步加強了抗干擾性。

新能源物流車隔板安裝結(jié)構(gòu) 959     

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本實用新型公開了一種新能源物流車隔板安裝結(jié)構(gòu)，包括隔板，所述隔板為鋁合金板，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括設于隔板上的加強梁和玻璃安裝口，所述加強梁通過隔板與車身連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，尤其適用在電動汽車上，具有較好的應用前景。

新能源汽車電機控制器和DCDC轉(zhuǎn)換器的集成模塊 670     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電機控制器和DCDC轉(zhuǎn)換器的集成模塊，包括電機控制器（1）和DCDC轉(zhuǎn)換器（2），電機控制器（1）上設有高壓直流輸入插件（3）、控制信號插件（4）以及電機控制器三相輸出插件（6），DCDC轉(zhuǎn)換器（2）上設有DCDC轉(zhuǎn)換器低壓直流輸出插件（7），其特征在于：所述電機控制器（1）和所述DCDC轉(zhuǎn)換器（2）共用主控制芯片、故障檢測電路、所述冷卻系統(tǒng)（8）、所述高壓直流輸入插件（3）以及所述控制信號插件（4）中的一種或多種。本實用新型由于電機控制器和DCDC轉(zhuǎn)換器集成模塊，大大減小了電機控制器和DCDC轉(zhuǎn)換器的總體體積，提高集成度，并且結(jié)構(gòu)簡單，適于整車布局，可靠性高。

新能源環(huán)保汽車電池箱及其使用方法 851     

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本發(fā)明公開了一種新能源環(huán)保汽車電池箱及其使用方法，屬于汽車電池箱技術領域，在傳動桿的表面與放置盤的內(nèi)壁面之間固定連接有若干個隔板，在每個隔板上都開設有連接通槽，且每個連接通槽等高設置，目的是為了將活動架水平安裝在連接通槽內(nèi)；彈簧的一端固定在連接通槽的上壁面，彈簧的另一端固定在活動架上，目的是為了通過活動架對電池進行壓緊和定位，避免電池在放置盤中來回滑動；在傳動桿上套設有若干個電池放置結(jié)構(gòu)，通過安裝若干個電池放置結(jié)構(gòu)能夠?qū)ο潴w內(nèi)更多的電池實現(xiàn)壓緊定位。因此，本發(fā)明提出的電池箱能夠解決現(xiàn)有技術中電池箱長中的電池放置在放置板上不易對其固定，會受到外界物體的碰撞或摩擦的問題。

可以保護充電設備的新能源汽車充電樁 702     

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本發(fā)明公開了一種可以保護充電設備的新能源汽車充電樁，包括樁體和底座，樁體固定安裝在底座的頂端，樁體內(nèi)開設有腔室，腔室通過隔板分為上層腔室和下層腔室兩個部分，隔板與樁體的底面平行，隔板的頂端固定安裝有斜塊，斜塊的斜面上固定安裝有顯示屏和磁卡感應部分，磁卡感應部分和所述顯示屏電連接，所述下層腔室的內(nèi)壁上還設有出線口和充電槍插座，充電線從出線口延伸與充電槍固定連接，充電槍插接在充電槍插座上，樁體側(cè)壁的端部還鉸接有可以啟閉腔室的腔室門。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術具有結(jié)構(gòu)簡單、可以保護充電線和充電槍、可以保護顯示屏和磁卡感應部分、使用方便、可以移動等優(yōu)點。

新能源汽車用尾氣過濾裝置 798     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用尾氣過濾裝置，包括過濾器和冷凝器，所述進氣管的一端設置有冷凝器，所述冷凝器的內(nèi)側(cè)中間位置固定有過冷器，且過冷器的表面連接有迂回管道，所述過冷器的一端焊接有支撐板，且支撐板的表面開設有第二分流孔，所述冷凝器的一端通過管道與過濾器連接，且過冷器的內(nèi)側(cè)一端安裝有濾芯，且濾芯的一側(cè)固定有擋板。本發(fā)明中，在過濾器的一端通過螺栓固定有固定座，且固定座的一端設置有濾芯，濾芯中含有一些化學物質(zhì)，可以對尾氣中的懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物等進行有效的吸附，防止了有害物質(zhì)排出空氣中，對環(huán)境造成污染。

新能源汽車電池回收管理裝置 1037     

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本說明書一個或多個實施例提供一種新能源汽車電池回收管理裝置，通過送料組件將電池輸送至履帶輸送機上，通過履帶輸送機將電池輸送至翻轉(zhuǎn)導正組件上，通過翻轉(zhuǎn)導正組件將電池的拆卸面統(tǒng)一朝上擺放，并導正后向輥筒輸送機上輸送，通過輥筒輸送機將電池輸送至第一安裝架內(nèi)，通過下料組件將電池從輥筒輸送機上轉(zhuǎn)移至處理車上，通過鎖緊組件使處理車在放置電池時，無法移動，從而使搬運電池的工作快速完成，從而使工作人員在不影響電池搬運工作的同時，進行電池拆解工作，解決了人工搬運電池到工作臺上拆解處理的方法，十分耗時耗力，且效率極低的問題。

低溫環(huán)境中新能源電池加熱啟動機構(gòu) 936     

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本發(fā)明公開一種低溫環(huán)境中新能源電池加熱啟動機構(gòu)，涉及汽車電池預熱領域，包括熱啟動盒、電動推桿、石灰儲藏室、電池加熱片、傳熱模塊和鹽酸儲藏室；采用鹽酸和石灰反應，將化學能轉(zhuǎn)化為熱能，再通過傳熱模塊將熱量傳遞給電池加熱片給能源電池加熱，反應快、加熱迅速。而且采用化學能加熱，不需要在低溫環(huán)境下啟動能源電池或備用能源電池，變相保護了能源電池。

新能源汽車鋰電池高精度研磨裝置 1134     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車鋰電池高精度研磨裝置，包括機架、頂升機構(gòu)、滾壓機構(gòu)、鉚壓機構(gòu)和轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)底盤的下方沿圓周邊緣設置有頂升機構(gòu)，所述頂升機構(gòu)包括氣缸，氣缸的頂端通過螺栓固定連接有安裝座，安裝座的上表面以中心線對稱設置有兩個第一伸縮桿，第一伸縮桿的頂端焊接固定在固定板的底端下表面，第一伸縮桿的頂端貫穿固定板向上延伸，且第一伸縮桿的頂端通過焊接固定在機架的底端下表面，將滾壓塊安裝在第二安裝板上，并在第二安裝板靠近旋轉(zhuǎn)底盤的一側(cè)設置滾壓柱，滾壓塊與第二安裝板之間設置有壓板，且壓板與第二安裝板之間設置有第二壓縮彈簧，第二壓縮彈簧可以緩沖滾壓柱對電芯研磨修邊使的沖擊力。

新能源電動汽車用電池箱 710     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車用電池箱，包括電池箱和箱蓋，箱蓋位于電池箱頂端，電池箱底端兩側(cè)對稱設置有固定板，電池箱內(nèi)部底端兩側(cè)均設置有伸縮桿一，伸縮桿一外部設置有彈簧一，伸縮桿一頂端設置有支撐板，支撐板上設置有若干通風孔，支撐板底部且位于電池箱內(nèi)部底端中部設置有保護罩，保護罩頂端設置有網(wǎng)板，保護罩內(nèi)設置有電機，電機頂端設置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設置有扇葉，支撐板頂端中部設置有凹槽，凹槽內(nèi)設置有隔板，支撐板頂部對稱設置有電池組，電池組一側(cè)且遠離隔板一側(cè)均設置有壓板二，壓板二一側(cè)且遠離電池組一側(cè)設置有彈簧三，彈簧三一側(cè)且遠離壓板二一側(cè)連接電池箱內(nèi)壁，電池組頂端設置有壓板一。

便于電池更換的新能源汽車 924     

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本發(fā)明公開了一種便于電池更換的新能源汽車，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔的底部固定連接有固定板，所述固定板的頂部設置有蓄電池本體，所述箱體兩側(cè)的頂部分別固定連接有第一連接板和第二連接板；所述第一連接板右側(cè)的底部開設有第一凹槽。本發(fā)明通過設置箱體，達到放置蓄電池本體的效果，通過固定板，達到對蓄電池本體支撐的效果，通過第一電動伸縮桿，達到帶動第一夾板移動的效果，通過第一夾板和第二夾板，達到對蓄電池本體兩側(cè)固定的效果，通過第二電動伸縮桿，達到帶動擋板移動的效果，通過擋板，達到對蓄電池本體頂部固定的效果，方便對電池組進行拆卸，減少了維修人員的工作量。

新能源領域的生物質(zhì)燃料加工設備 936     

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本發(fā)明公開了一種新能源領域的生物質(zhì)燃料加工設備，包括底座以及固定于所述底座頂部的加工機體，其特征在于：所述加工機體內(nèi)設有第一研磨腔以及位于所述第一研磨腔后側(cè)的第二研磨腔，所述第一研磨腔內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接有第一研磨輥，第一內(nèi)腔內(nèi)設有用以控制所述破碎輥工作的第一聯(lián)動控制機構(gòu)，第三內(nèi)腔內(nèi)設有用以控制所述引導板工作的第二聯(lián)動控制機構(gòu)，所述第一研磨腔的前側(cè)設有第四內(nèi)腔，所述第四內(nèi)腔內(nèi)設有用以控制所述第一聯(lián)動控制機構(gòu)和所述第二聯(lián)動控制機構(gòu)工作的驅(qū)動控制機構(gòu)，本裝置便于操作，能實現(xiàn)不同研磨精度的切換調(diào)整工作，提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

新能源汽車電池組防護裝置的使用方法 1023     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池組防護裝置的使用方法，包括安裝箱，所述安裝箱的頂部一端鉸接有密封蓋，密封蓋的底部固定連接有彈簧柱，彈簧柱的一端固定連接有緩沖板，所述安裝箱的外壁上開設有多個均勻分布的散熱孔，所述安裝箱內(nèi)固定安裝有四個導向桿，兩個導向桿上滑動安裝有兩個豎直設置的運動板，安裝箱內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第一絲桿，第一絲桿與運動板螺紋連接，運動板上開設有滑槽，滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第二絲桿，第二絲桿上螺紋安裝散熱扇，散熱扇與運動板的內(nèi)壁滑動連接。本發(fā)明實現(xiàn)散熱扇在安裝箱內(nèi)大面積運動，增大的散熱的面積，提高散熱效率，散熱效果好，極大的增強的安裝箱的抗震性能，保證了電池組的安全，提高電池組的使用壽命。

新能源雞糞處理裝置 1034     

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本發(fā)明公開了一種新能源雞糞處理裝置，具有：支架；平板集熱器，固定設置在支架上端；通風管，設置在平板集熱器底部，平板集熱器上端能夠吸收太陽能的熱量、下端能夠散發(fā)熱量從而對通風管內(nèi)的空氣進行加熱；風機，其設置在通風管的進風端上；輸送帶，其設置在支架內(nèi)平板集熱器下方位置，輸送帶上輸送雞糞；通風管的出風端向下彎折朝向輸送帶；出風口，與通風管的出風端固定連接，送料履帶，設置在輸送帶側(cè)面并能將雞糞輸送到輸送帶上，所述輸送帶的末端將雞糞輸送到田壟中，利用太陽能烘干物料，是清潔可再生能源，有利于保護環(huán)境。

長電芯和新能源電動汽車 1023     

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本申請公開了一種長電芯和新能源電動汽車，屬于電池設計技術領域。該長電芯包括殼體、多個電芯單體、以及連接件。殼體內(nèi)具有多個沿長度方向排列的容納腔，多個電芯單體分別位于多個容納腔內(nèi)，電芯單體包括多個第一基材和多個第二基材，多個第一基材和多個第二基材交替層疊布置，第一基材的邊緣具有第一極耳，第二基材的邊緣具有第二極耳，第一極耳和第二極耳位于電芯單體的同一側(cè)，第一極耳和第二極耳分別靠近殼體的長度方向上相對的兩端，相鄰容納腔內(nèi)的兩個電芯單體中的一個的多個第一極耳和另一個的多個第二極耳通過連接件相連。采用本方案，可以優(yōu)化電池包的結(jié)構(gòu)，減少電池包的體積，有利于提高動力電池的體積利用率和能量密度。

新能源汽車用蓄電池 832     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用蓄電池，包括支撐座，所述支撐座的頂部開設有兩側(cè)均為開口的放置槽，所述放置槽的底部內(nèi)壁上固定安裝有固定座，所述固定座的頂部放置有保護箱，所述保護箱內(nèi)設有蓄電池本體，保護箱的兩側(cè)均開設有卡槽，所述支撐座的兩側(cè)均開設有位于放置槽下方的第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)滑動安裝有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定安裝有第一支撐桿，所述第一支撐桿的頂端延伸至放置槽內(nèi)并固定安裝有第二支撐桿，所述兩個第二支撐桿相互靠近的一端均固定安裝有位于相對應的卡槽內(nèi)的卡板。本發(fā)明操作簡單，實用性高，可快速的對蓄電池本體進行拆裝，從而方便了蓄電池本體的維修工作。

新能源汽車用防水排氣管 1084     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用防水排氣管，包括阻水倉和排氣內(nèi)管，所述阻水倉內(nèi)部頂面焊接有固定架。本發(fā)明中，設置了復位彈簧片和密封件，在車輛正常行駛時，尾氣氣流從排氣內(nèi)管中排出，由于氣壓作用，帶動轉(zhuǎn)軸向外旋轉(zhuǎn)，此時復位彈簧片受力，轉(zhuǎn)軸帶動連接件向外旋轉(zhuǎn)，連接件帶動密封件向外旋轉(zhuǎn)，漏出空隙使尾氣排出，在尾氣排出的過程中，水因為氣壓作用不會進入到排氣管中，當汽車尾氣停止排放時，無氣流經(jīng)過排氣內(nèi)管，此時復位彈簧帶動轉(zhuǎn)軸向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸帶動連接件向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，連接件帶動密封件堵住排氣內(nèi)管排氣口，水無法穿過密封件進入排氣內(nèi)管，密封效果明顯，顯著提高防水效果。

高強高導新能源汽車用銅線材的制備方法 859     

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本發(fā)明公開了一種高強高導新能源汽車用銅線材的制備方法，屬于銅線制備領域，其步驟為步驟一：選擇電解銅為基體；步驟二：將熔煉完全后的銅水經(jīng)過熔煉爐爐體與隔艙交界的兩個小孔流入隔艙中，再經(jīng)過隔艙與保溫爐爐體交界的一個小孔流入保溫爐中；步驟三：通過上引連鑄生產(chǎn)Ф8.0mm規(guī)格的銅桿坯；步驟四：將Φ8.0mm銅桿拉制成TRΦ1.80mm的銅線，其中，拉絲的道次加工率為25%?28%；步驟五：將TRΦ1.80mm銅絲拉制成TRΦ0.18?0.50mm銅細線，其中，拉絲的道次加工率為16%?27%，最后一道次的加工率為15%?20%，采用該方案使得每批生產(chǎn)的銅細線不僅表面質(zhì)量好、尺寸精度高、電阻率低，且具有良好的柔軟度和較高的抗拉強度，進而可滿足電磁線線芯的使用需求。

新能源汽車用太陽能面板自清潔裝置 712     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用太陽能面板自清潔裝置，包括鼓風機、抽風機、第二水泵、電機和保護罩，利用鼓風機鼓風，風從導風管進入出風盒并進一步從出風盒的出風口吹出，從而吹走粘附在太陽能面板表面的灰塵，從而實現(xiàn)了對太陽能面板表面進行自動清潔的目的，無需人工清潔，利用抽風機使從太陽能面板表面吹走的灰塵通過吸塵罩后進一步通過導風管進入收集箱內(nèi)，從而實現(xiàn)了對灰塵的收集，避免灰塵飄向四處對環(huán)境造成污染，提高了設備的環(huán)保性，利用第二水泵使儲水箱內(nèi)的水通過導水管進入儲水盒后進一步從清洗噴頭噴出對太陽能面板表面進行清洗，從而進一步實現(xiàn)了對太陽能面板表面進行自動清洗的目的。

新能源溫室 860     

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本發(fā)明屬于植被培養(yǎng)技術領域且公開了一種新能源溫室。本發(fā)明通過在側(cè)板支架四周均固定設置支柱，每個支柱頂部均設置有風力發(fā)電機，通過在屋頂支架頂部面板的中部設置太陽能電池板，風力發(fā)電機和太陽能電池板均與風光互補控制器連接，可利用風能和太陽能為蓄電池充電，通過在屋頂支架上設置頂板，該頂板的電控變色玻璃板接電后變得可透光，斷電后模糊不透光，使用者可使用遠程處理器和GPRS通訊模塊向控制器發(fā)送指令，控制電控開關A的通電和斷電，以控制電控變色玻璃板的透光和不透光，以調(diào)節(jié)溫室內(nèi)的光照情況，通過設置空調(diào)機，用遠程處理器和GPRS通訊模塊向控制器發(fā)送指令，控制電控開關B通電和斷電，可控制空調(diào)機的運行和關閉。