新能源民用夜間風(fēng)力發(fā)電照明燈 900     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源民用夜間風(fēng)力發(fā)電照明燈，包括支撐底座，支撐底座的上端外表面固定安裝有固定桿，且固定桿的一側(cè)外表面設(shè)有控制器，靠近固定桿的一側(cè)外表面控制器的上方設(shè)有斜拉桿，且斜拉桿的一端外表面固定安裝有路燈，斜拉桿的下端外表面設(shè)有螺紋管，且螺紋管的一側(cè)外表面固定安裝有除蟲管，螺紋管的下端外表面設(shè)有收集箱，且收集箱的內(nèi)部設(shè)有微型電機(jī)。本發(fā)明所述的一種新能源民用夜間風(fēng)力發(fā)電照明燈，設(shè)有太陽能電池板、風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)扇葉與收集箱，能夠?qū)L(fēng)能與太陽能進(jìn)行轉(zhuǎn)換利用，并且經(jīng)過優(yōu)化，風(fēng)能收集的效果更好，并且具有驅(qū)蟲的作用，減少蚊蟲對(duì)照明的遮擋，帶來更好的使用前景。

便于電池更換的新能源汽車結(jié)構(gòu) 1084     

 0

本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的便于電池更換的電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)，所述的便于電池更換的電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)的電池(4)設(shè)置在電池布置腔(2)內(nèi)，升降氣缸(5)的升降桿端頭設(shè)置滾輪(7)，布置腔內(nèi)側(cè)面(8)設(shè)置凹槽部(9)，伸縮氣缸(10)的伸縮桿端頭設(shè)置電磁鐵(11)，電池封閉蓋(3)和汽車車身(1)之間設(shè)置調(diào)節(jié)氣缸(12)，調(diào)節(jié)氣缸(12)與控制部件(6)連接，所述的便于電池更換的新能源汽車結(jié)構(gòu)還包括電池承載移動(dòng)部件(16)，本發(fā)明的便于電池更換的電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)，能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池的拆卸和安裝，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，且在電池的拆卸和安裝過程中不再出現(xiàn)砸傷操作人員的安全事故。

新能源汽車電池組用保護(hù)裝置 798     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池組用保護(hù)裝置，包括電池箱，所述電池箱的內(nèi)部設(shè)置有下支撐條板、上支撐條板和網(wǎng)格板，網(wǎng)格板呈方形排布在電池箱的內(nèi)腔底端，且網(wǎng)格板的底端與電池箱的底端中央固定焊接，下支撐條板固定焊接在網(wǎng)格板內(nèi)部的電池箱的內(nèi)腔底端上，下支撐條板的側(cè)端與網(wǎng)格板固定焊接。本新能源汽車電池組用保護(hù)裝置晴天行駛以及未遇到水坑時(shí)，可打開蓋板和旋塞閥與界冷氣流進(jìn)行熱交換帶走熱量，通過該風(fēng)冷的冷卻方式配合汽車本身的水冷方式，具有良好的散熱性；當(dāng)汽車在雨天行駛或者遇到水坑時(shí)，蓋上蓋板并關(guān)閉旋塞閥，避免外界的水進(jìn)入電池箱內(nèi)，避免電池箱內(nèi)的電池因水而短路；整體散熱性佳，防水效果好。

模塊化新能源汽車電池結(jié)構(gòu) 772     

 0

本實(shí)用新型公開了一種模塊化新能源汽車電池結(jié)構(gòu)，包括電池本體、上蓋板、電池模組艙和電池模組，其特征在于：所述的電池本體上設(shè)置有安裝支架、電池保險(xiǎn)栓、電器接口，所述的上蓋板與電池本體連接，所述的電池模組艙穿過艙孔設(shè)置在電池本體內(nèi)，所述的電池模組上設(shè)置有斷電器、手柄、滑動(dòng)導(dǎo)軌、滑輪。本實(shí)用新型在電池本體上設(shè)置有安裝支架、保險(xiǎn)栓，并在安裝支架上設(shè)置有安裝孔，通過安裝支架、安裝孔，便于電池本體的安裝，提高電池本體在新能源車身上的穩(wěn)定性，在上蓋板上設(shè)置有艙孔、檢測(cè)孔，并在艙孔、檢測(cè)孔內(nèi)分別設(shè)置有防護(hù)條，通過艙孔提高了電池模組艙在電池本體上的穩(wěn)定性，進(jìn)而增強(qiáng)電池模組在電池模組艙內(nèi)的穩(wěn)定性。

折疊式新能源電動(dòng)汽車用電池安裝架 705     

 0

本實(shí)用新型涉及一種折疊式新能源電動(dòng)汽車用電池安裝架，包括兩組呈平行設(shè)置的折疊板、連接在兩組折疊板上且通過螺栓固定在汽車上的固定板；每組折疊板包括拼裝組合相連的三個(gè)條狀長(zhǎng)板、兩個(gè)兩端分別與相鄰的條狀長(zhǎng)板滑動(dòng)配合的滑塊、條狀長(zhǎng)板上均開設(shè)有拼裝后位于同一中心線分布的滑槽，條狀長(zhǎng)板上通過滑槽安裝有電池框，相鄰的兩個(gè)條狀長(zhǎng)板上均設(shè)有支撐件，位于自由端部處的條狀長(zhǎng)板上鉸接有支腿。本實(shí)用新型方便對(duì)新能源汽車內(nèi)狹小空間處電池的安裝或更換，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械操作，降低電池安裝難度和人工勞動(dòng)強(qiáng)度，方便檢修和清潔，能夠有效提高電池的使用壽命。

新能源汽車的DCDC線束固定支架 678     

 0

本實(shí)用新型的目的是提出一種新能源汽車的DCDC線束固定支架，能夠?qū)CDC線束進(jìn)行方便、良好的固定。本實(shí)用新型的新能源汽車的DCDC線束固定支架包括支架本體，所述支架本體設(shè)有支架安裝孔；關(guān)鍵在于；所述支架本體設(shè)有兩組線束固定孔，每組線束固定孔均由至少兩個(gè)線束固定孔組成。上述固定支架利用穿過支架安裝孔的螺栓固定于DCDC轉(zhuǎn)換器安裝角上，DCDC轉(zhuǎn)換器的正極線束和負(fù)極線束各利用一組線束固定孔來固定，由于每組線束固定孔均包括至少兩個(gè)線束固定孔，因此可以對(duì)線束進(jìn)行有效地固定。利用上述固定支架來固定DCDC轉(zhuǎn)換器的線束時(shí)，只需要兩個(gè)固定支架即可，需要的安裝點(diǎn)較少，同時(shí)可以保證對(duì)線束走向的限制，避免線束走向混亂。

新能源充電樁交流屏蔽電纜 938     

 0

本實(shí)用新型公布了一種新能源充電樁交流屏蔽電纜，它包括纜芯、網(wǎng)狀尼龍加強(qiáng)層、內(nèi)護(hù)套、編織總屏蔽以及外護(hù)套。所述纜芯由三組絕緣動(dòng)力線芯、中性線芯、地線線芯和信號(hào)控制線芯組件絞合構(gòu)成；所述纜芯均勻擠包在網(wǎng)狀尼龍加強(qiáng)層內(nèi)部；所述網(wǎng)狀尼龍加強(qiáng)層外部設(shè)置內(nèi)護(hù)套；所述內(nèi)護(hù)套外部繞包編織總屏蔽；所述編織總屏蔽外部設(shè)有外護(hù)套。本實(shí)用新型的電纜結(jié)構(gòu)合理，該電纜具有抗磁場(chǎng)干擾能力強(qiáng)、高柔軟性、曲撓性、抗拉性、耐寒性、耐老化性、耐熱性和良好的阻燃性能；適用于新能源系統(tǒng)中充電樁與電動(dòng)汽車之間的慢速充電連接，也可用于便攜式充電裝置與充電電源之間的連接。

新能源汽車動(dòng)力電池冷卻裝置 846     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池冷卻裝置，屬于電池降溫技術(shù)領(lǐng)域，包括外殼、內(nèi)膽、夾層和攪拌桶，所述內(nèi)膽罩設(shè)在所述動(dòng)力電池外側(cè)，所述外殼套設(shè)在所述內(nèi)膽外側(cè)，所述夾層設(shè)在所述外殼和所述內(nèi)膽之間的空隙中，所述攪拌桶設(shè)在所述外殼的外側(cè),所述攪拌桶的底部與所述夾層的進(jìn)出口相連接,這樣可以使得整個(gè)動(dòng)力電池冷卻裝置不但可以使用風(fēng)冷而且還可以使用冷卻液降溫，同時(shí)利用循環(huán)的冷卻液降溫的效果更好，適合配合各種新能源汽車的動(dòng)力電池來使用，非常的安全、可靠，并且穩(wěn)定、環(huán)保。

可利用雨水自動(dòng)清潔的新能源汽車戶外充電樁 670     

 0

本發(fā)明公開了一種可利用雨水自動(dòng)清潔的新能源汽車戶外充電樁，包括雨水收集箱，其固定安裝在水泵的下側(cè)，所述雨水收集箱內(nèi)部右側(cè)固定安裝有能夠測(cè)量水位的浮漂，分流水箱，其固定安裝在水管的另一端，底座，其固定安裝在導(dǎo)柱下端，箱體，其通過螺栓固定安裝在底座上端中間，所述箱體安裝在分流水箱下端，充電裝置，且固定安裝在箱體上側(cè)內(nèi)部，所述充電裝置下側(cè)固定連接有充電線，且充電線另一端固定安裝有充電槍，預(yù)警臺(tái)，其固定安裝在底座前端，所述預(yù)警臺(tái)前端固定安裝有合頁。該可利用雨水自動(dòng)清潔的新能源汽車戶外充電樁，無需人工清潔充電樁，可利用雨水對(duì)充電樁自動(dòng)進(jìn)行清潔，具有預(yù)警系統(tǒng)，防止車主停車時(shí)觸碰到充電樁。

新能源汽車高壓線束并行固定用卡扣 880     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車高壓線束并行固定用卡扣，涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括固定塊和活動(dòng)塊，所述固定塊為長(zhǎng)條形且其頂部固定有支桿，支桿與活動(dòng)塊鉸接，所述活動(dòng)塊的一端設(shè)有按壓鍵，所述活動(dòng)塊與固定塊之間設(shè)有4個(gè)卡口，所述卡口為圓形，所述活動(dòng)塊與固定塊之間連接有彈性元件，該卡扣能夠?qū)⑸⒙涞母邏壕€束有序的整理起來，使得便于管理，方便故障檢查。

多接頭充電的新能源充電樁 818     

 0

本發(fā)明公開了一種多接頭充電的新能源充電樁，包括充電樁箱體和移動(dòng)車體，所述移動(dòng)車體位于所述充電樁箱體的一端，所述充電樁箱體的下端設(shè)置有底座，所述充電樁箱體的一側(cè)設(shè)置有滅火器，所述充電樁箱體的上端兩側(cè)均設(shè)置有斜板，所述斜板的上端均設(shè)置有太陽能電池板，所述支撐柱的頂部設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電裝置，所述支撐桿的下端均設(shè)置有移動(dòng)滾輪，所述固定桿的中部設(shè)置有若干卷線器，所述固定桿的上方設(shè)置有若干連接端口一，所述固定桿的下方且位于所述移動(dòng)車體的中部下端設(shè)置有滾動(dòng)桿，所述移動(dòng)車體的一側(cè)中部下端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)把手，所述滾動(dòng)桿的下方設(shè)置有連接端口二。有益效果：達(dá)到多接頭為新能源汽車充電的效果，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

新能源汽車清洗裝置 1006     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車清洗裝置，涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括運(yùn)轉(zhuǎn)箱、積水箱、刷洗部件和連接桿，所述積水箱內(nèi)部中空，所述連接桿與運(yùn)轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述積水箱設(shè)于連接桿上，所述刷洗部件連接于積水箱的外側(cè)，所述刷洗部件包括噴水刷毛一、擦洗刷毛、硬質(zhì)刷毛和噴水刷毛二，所述運(yùn)轉(zhuǎn)箱內(nèi)部包括與連接桿連通的進(jìn)水管以及電機(jī)，所述連接桿的外側(cè)設(shè)有齒輪一，所述齒輪一上嚙合有與電機(jī)軸連接的齒輪二，所述運(yùn)轉(zhuǎn)箱內(nèi)部設(shè)有限位塊，所述限位塊上設(shè)有兩個(gè)上下分布的銅片一和銅片二，銅片一和銅片二相互隔開，所述連接桿上設(shè)有與銅片一和銅片二接觸連接的連接銅片，該種汽車清洗裝置，更好的將車身的污垢清除，杜絕了水資源的浪費(fèi)。

新能源汽車最高工作轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)方法 778     

 0

本發(fā)明公開一種新能源汽車最高工作轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)方法，包括汽車虛擬工作系統(tǒng)，汽車虛擬工作系統(tǒng)的內(nèi)部設(shè)置有數(shù)據(jù)庫、登陸頁面，模擬汽車運(yùn)行單元，模擬汽車運(yùn)行單元使電動(dòng)機(jī)通過扭矩儀帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)輸出的電功率由可調(diào)負(fù)載變成熱能消耗掉，可調(diào)負(fù)載消耗功率的大小，與電動(dòng)機(jī)軸輸出的扭矩大小成正比，與增程式動(dòng)力源輸出的功率成正比，汽車虛擬工作系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置有監(jiān)控裝置，能夠?qū)F(xiàn)實(shí)中的電動(dòng)汽車在虛擬平臺(tái)上測(cè)試，可以完整的獲取汽車最高工作狀態(tài)汽車的承受狀態(tài)，方便汽車后續(xù)的生產(chǎn)，有利于新能源汽車使用，提升汽車行駛的穩(wěn)定性，實(shí)用性能優(yōu)，設(shè)計(jì)新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案。

穩(wěn)定性高的新能源汽車電機(jī)控制器 1116     

 0

本發(fā)明涉及電機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種穩(wěn)定性高的新能源汽車電機(jī)控制器，包括電機(jī)控制器本體，電機(jī)控制器本體的底部設(shè)有固定座，固定座為頂端開口的空腔結(jié)構(gòu)，電機(jī)控制器本體的底部固定連接有兩個(gè)安裝板，固定座內(nèi)設(shè)有兩個(gè)第一活動(dòng)板，第一活動(dòng)板位于安裝板的下方，固定座上設(shè)有與第一活動(dòng)板相配合的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一活動(dòng)板的兩端均固定連接有活動(dòng)塊，活動(dòng)塊的頂部開設(shè)有卡槽，安裝板的底部固定連接有兩個(gè)卡塊，卡塊的一側(cè)開設(shè)有限位槽；驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，使得限位板的一端脫離限位槽，即可解除對(duì)卡塊位置的限定，通過驅(qū)動(dòng)安裝板上移，使得卡塊脫離卡槽，即可完成電機(jī)控制器本體的拆除，提高了拆裝效率。

用于新能源汽車的太陽能發(fā)電板固定裝置 1017     

 0

本發(fā)明公開一種用于新能源汽車的太陽能發(fā)電板固定裝置，屬于太陽能板安裝領(lǐng)域，包括設(shè)置在車頂?shù)氖占{箱，收納箱內(nèi)滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，收納箱的一側(cè)壁上貫穿設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)端設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)端上連接有第一扇齒輪，第二轉(zhuǎn)軸的外側(cè)端上連接有第二扇齒輪，第一轉(zhuǎn)軸以及第二轉(zhuǎn)軸上均設(shè)有第一連桿，第一連桿的末端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連桿，第二連桿的末端與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，收納箱的底部中間位置還還有第一伸縮支撐桿；本發(fā)明通過兩個(gè)扇齒輪與各個(gè)連桿之間的相互配合，便于將太陽能板進(jìn)行收納以及取出，可有效保護(hù)太陽能板，延長(zhǎng)使用壽命，且只需一個(gè)電機(jī)即可操作，使用起來十分方便。

抗拉散熱型新能源汽車用電纜 986     

 0

本發(fā)明公開了一種抗拉散熱型新能源汽車用電纜，包括彈性伸縮支架，所述彈性伸縮支架的外側(cè)纏繞設(shè)置有三組纜芯，所述彈性伸縮支架的外周面等距設(shè)置有支撐桿，且支撐桿沿彈性伸縮支架軸向方向等距分布；還包括：外防護(hù)層，所述外防護(hù)層設(shè)置在支撐桿的頂部，所述外防護(hù)層的內(nèi)側(cè)貼合設(shè)置有中間層，所述纜芯的外側(cè)相切設(shè)置有內(nèi)防護(hù)套，所述內(nèi)防護(hù)套與中間層之間間隙設(shè)置為運(yùn)輸槽。本發(fā)明通過雙金屬片的變形從而打開T形槽的通道進(jìn)行散熱，然后熱量散發(fā)出去后內(nèi)防護(hù)套的內(nèi)部的溫度隨之下降，當(dāng)內(nèi)部溫度降低時(shí)，雙金屬片偏移角度逐漸減小，最后關(guān)閉通道，可以一直保持纜芯工作環(huán)境下處在促進(jìn)纜芯促進(jìn)充電的溫度內(nèi)。

新能源汽車玻璃清洗烘干一體化設(shè)備 729     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車玻璃清洗烘干一體化設(shè)備，屬于汽車設(shè)備加工技術(shù)領(lǐng)域,包括輸送機(jī)構(gòu)、噴射洗滌水組件、洗滌組件、翻轉(zhuǎn)組件和兩個(gè)烘干組件，所述噴射洗滌水組件設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)的頂部，所述翻轉(zhuǎn)組件設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)上，所述洗滌組件包括洗滌件和移動(dòng)件，所述洗滌件設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)的頂部，所述洗滌件位于翻轉(zhuǎn)組件的上方，所述移動(dòng)件設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)的底部，所述翻轉(zhuǎn)組件上設(shè)有兩個(gè)固定組件，兩個(gè)所述烘干組件對(duì)稱設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)的頂部和底部。本發(fā)明通過固定氣缸的輸出端移動(dòng)帶動(dòng)固定板在移動(dòng)框上移動(dòng)，將玻璃固定在翻轉(zhuǎn)框上的四個(gè)安裝板上，防止在對(duì)玻璃進(jìn)行清洗時(shí)，玻璃的位置發(fā)生偏移，從而影響玻璃的清洗作業(yè)。

應(yīng)用于新能源汽車的組裝式彎管半導(dǎo)體加熱器 877     

 0

本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于新能源汽車的組裝式彎管半導(dǎo)體加熱器，包括有加熱器外殼,所述加熱器外殼的內(nèi)部固定有PCB板，所述PCB板的底端設(shè)有彎管組件，所述彎管組件與減震組件以及PTC加熱組件相連接，所述彎管組件包括有扁管，所述扁管的兩端均固定有扁管接頭，所述PTC加熱組件包括有陶瓷片導(dǎo)熱殼，所述陶瓷片導(dǎo)熱殼的內(nèi)部固定有PTC陶瓷片，所述陶瓷片導(dǎo)熱殼的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，每個(gè)所述凹槽的槽體內(nèi)均固定有多個(gè)相互平行的散熱翅片，每個(gè)所述凹槽均與吸能器相連接。本發(fā)明通過PTC加熱組件、彎管組件和減震組件的配合，能夠減弱各個(gè)元件之間應(yīng)汽車行駛或其他原因所產(chǎn)生的振動(dòng)力，進(jìn)而提高加熱器的加熱效率。

新能源電池外殼電極貼片焊接裝置及焊接方法 1043     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電池外殼電極貼片焊接裝置及焊接方法，包括工作臺(tái)、振動(dòng)上料系統(tǒng)、焊接系統(tǒng)、雙向平移機(jī)構(gòu)、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和上料送料系統(tǒng)；工作臺(tái)上設(shè)有支座臺(tái)一、支座臺(tái)二、支座臺(tái)三、支座臺(tái)四、支座臺(tái)五、支座臺(tái)六和支座臺(tái)七；振動(dòng)上料系統(tǒng)包括振動(dòng)盤和振動(dòng)出料槽，振動(dòng)盤固定在工作臺(tái)上，振動(dòng)盤的出口前端與振動(dòng)出料槽連接，振動(dòng)出料槽與支座臺(tái)二上端緊固連接；焊接系統(tǒng)與支座臺(tái)一上端緊固連接，雙向平移機(jī)構(gòu)與支座臺(tái)三上端緊固連接，移動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與支座臺(tái)四上端緊固連接，上料送料系統(tǒng)與支座臺(tái)五上端緊固連接，自動(dòng)化程度高；大大提高了焊接效率和焊接精度；實(shí)現(xiàn)電池外殼的上料和送料，且交替操作，自動(dòng)化程度高，極大的節(jié)省了人力。

新能源汽車電池包旋轉(zhuǎn)焊接工裝 695     

 0

本發(fā)明的目的是提供一種新能源汽車電池包旋轉(zhuǎn)焊接工裝，通過行車將電池包轉(zhuǎn)移到工裝板上方，行車的起吊機(jī)構(gòu)將電池包放到網(wǎng)格狀的放置頂升架上，電池包邊沿放在夾緊機(jī)構(gòu)的下夾架上，通過定位頭對(duì)電池包定位放置，夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊氣缸上推帶動(dòng)上夾條向后下方下壓，對(duì)電池包夾緊，之后焊接機(jī)器人對(duì)電池包進(jìn)行焊接操作，焊接完一邊之后，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)工裝板旋轉(zhuǎn)180°，對(duì)另一側(cè)進(jìn)行焊接操作，焊接完畢后松開夾緊氣缸，頂升氣缸將放置頂升架頂升，再采用帶有起吊機(jī)構(gòu)的行車對(duì)電池包下料，定位頭可定位不同的電池包，適應(yīng)不同的電池包，整個(gè)焊接工裝操作方便，很好的適應(yīng)焊接操作，適用于生產(chǎn)中。

新能源汽車電池組的散熱系統(tǒng) 1029     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池組的散熱系統(tǒng),涉及電池組散熱的技術(shù)領(lǐng)域，包括電池箱、蛇形管、散熱機(jī)構(gòu)及壓緊機(jī)構(gòu)，本發(fā)明在使用時(shí)通過溫差發(fā)電板進(jìn)行發(fā)電，并將發(fā)的電儲(chǔ)存在外部的儲(chǔ)能電源中，當(dāng)儲(chǔ)能電源中的電量足夠時(shí)，在控制開關(guān)的作用下向螺旋線圈中間歇性的通入電流，進(jìn)而螺旋線圈上會(huì)間歇性產(chǎn)生磁場(chǎng)，使得儲(chǔ)液箱中的磁致伸縮棒會(huì)間歇性伸長(zhǎng)或收縮，冷卻液將蓄電池產(chǎn)生的熱量引導(dǎo)至散熱器中并分散至外界空氣中，當(dāng)儲(chǔ)能電源中的電量不足時(shí)，通過電池箱中的蓄電池向螺旋線圈中間歇性的通入電流，溫差發(fā)電板發(fā)電和蓄電池相互彌補(bǔ)，持續(xù)對(duì)螺旋線圈間歇性的通入電流，符合現(xiàn)在倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保的理念。

新能源汽車空調(diào)控制系統(tǒng)及方法 782     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，包括整車控制器、汽車空調(diào)、設(shè)置終端，所述設(shè)置終端用于設(shè)置空調(diào)停止運(yùn)行工作電量，所述設(shè)置終端與整車控制器連接，用于將設(shè)置的停止運(yùn)行工作電量K2發(fā)送至整車控制器，所述整車控制器根據(jù)設(shè)置的停止運(yùn)行工作電量來控制汽車空調(diào)在電池電量達(dá)到K2時(shí)停止工作。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：將空調(diào)的停止工作電量設(shè)置為可調(diào)整方式，更好的滿足駕駛員的駕駛需求，提升了駕駛體驗(yàn)。同時(shí)讓駕駛員對(duì)AC/PTC停止工作電量有直觀的感知，提高了駕駛員對(duì)整車?yán)m(xù)航的把控，不至于出現(xiàn)忽略電量導(dǎo)致沒電回家的尷尬狀況。

新能源車型水箱橫梁結(jié)構(gòu) 665     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源車型水箱橫梁結(jié)構(gòu)，具有：水箱橫梁本體；左連接梁總成、右連接梁總成，分別與水箱橫梁本體的兩側(cè)固定連接；左連接梁總成和右連接梁總成與車身連接；左立柱總成、右立柱總成，與水箱橫梁本體的下側(cè)固定連接；發(fā)蓋鎖安裝板，設(shè)置在水箱橫梁本體的中部附近；膨脹箱支架，設(shè)置在水箱橫梁本體的中部附近，發(fā)蓋鎖安裝板和膨脹箱支架分別設(shè)置在水箱橫梁本體前后；前保上安裝橫梁和發(fā)蓋緩沖塊；水箱橫梁本體的兩端各設(shè)有一個(gè)前保上安裝橫梁和發(fā)蓋緩沖塊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，重量輕，后期的維護(hù)成本低。

新能源汽車電池包的風(fēng)冷系統(tǒng) 1053     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池包的風(fēng)冷系統(tǒng)，包括電池包冷卻箱，電池包冷卻箱頂端側(cè)面安裝有初級(jí)冷風(fēng)機(jī)構(gòu)，且電池包冷卻箱側(cè)面設(shè)置有出風(fēng)水冷機(jī)構(gòu)，電池包冷卻箱內(nèi)部頂端連接有旋流擴(kuò)散機(jī)構(gòu)，初級(jí)冷風(fēng)機(jī)構(gòu)包括安裝在電池包冷卻箱頂端的冷卻盒，冷卻盒頂端連接有導(dǎo)風(fēng)筒，冷卻盒的四個(gè)側(cè)面分別連接有擴(kuò)散風(fēng)管，擴(kuò)散風(fēng)管末端通過導(dǎo)流斗插入電池包冷卻箱內(nèi)部，旋流擴(kuò)散機(jī)構(gòu)包括連接在電池包冷卻箱內(nèi)部頂端的若干個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，出風(fēng)水冷機(jī)構(gòu)包括安裝在電池包冷卻箱側(cè)面的兩個(gè)出風(fēng)筒，通過初級(jí)冷風(fēng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生持續(xù)的冷風(fēng)進(jìn)行冷卻，同時(shí)配合旋流擴(kuò)散機(jī)構(gòu)使得冷風(fēng)在電池包冷卻箱內(nèi)部均勻擴(kuò)散，對(duì)電池包的每個(gè)角落均勻冷卻，大大提高冷卻效果。

防撞式新能源汽車用充電裝置 837     

 0

本發(fā)明涉及一種防撞式新能源汽車用充電裝置，包括固定在地面上的基座、鉸接安裝在基座上的充電樁機(jī)體，在充電樁機(jī)體的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有后仰式緩沖裝置，該后仰式緩沖裝置可在充電樁機(jī)體受到正面的沖擊并發(fā)生繞基座向后擺動(dòng)時(shí)，對(duì)充電樁機(jī)體進(jìn)行緩沖保護(hù)；在充電樁機(jī)體的左右兩側(cè)還設(shè)有與后仰式緩沖裝置相連的緩沖氣囊，該緩沖氣囊的前端面超出充電樁機(jī)體的前端面，以吸收來自充電樁機(jī)體正面的沖擊力。本發(fā)明能夠在受到汽車撞擊后，作適應(yīng)性翻轉(zhuǎn)而使充電樁免受損壞，還能進(jìn)行移動(dòng)防止大行程倒車的撞擊，大大提高充電樁的安全性；本發(fā)明采用兩級(jí)緩沖保護(hù)設(shè)計(jì)，對(duì)充電樁機(jī)體起到了良好的保護(hù)作用。

具有碰撞保護(hù)裝置的新能源汽車電池 854     

 0

本發(fā)明公開了一種具有碰撞保護(hù)裝置的新能源汽車電池，包括電池組，電池組的頂端和底端分別設(shè)置有頂板和底板，頂板與底板的兩端均設(shè)置有相對(duì)稱的限位桿，限位桿上套設(shè)有緩沖板一，緩沖板一與電池組之間對(duì)稱設(shè)置有彈簧一，緩沖板一的頂端和底端穿插設(shè)置有相對(duì)稱的活動(dòng)桿，活動(dòng)桿遠(yuǎn)離電池組的一端設(shè)置有緩沖板二，緩沖板二與緩沖板一之間設(shè)置有套設(shè)在活動(dòng)桿上的彈簧二，緩沖板二的一側(cè)底端設(shè)置有一端貫穿緩沖板一并延伸至電池組下方的擠壓桿，擠壓桿位于電池組下方的一端設(shè)置有擠壓板。有益效果：該碰撞保護(hù)裝置生產(chǎn)成本低且安裝方便，能對(duì)汽車碰撞產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行緩沖處理，有效的保護(hù)了電動(dòng)汽車電源組，減小維修或更換的成本。

新能源汽車轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)清洗裝置 902     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)清洗裝置，涉及汽車清洗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括水箱、充電樁和清洗組件，水箱和充電樁安裝在地面上，水箱的上端設(shè)有壓力泵，壓力泵的進(jìn)水端連接有進(jìn)水管，進(jìn)水管的末端伸至水箱內(nèi)部，所述壓力泵與充電樁電性連接，并通過設(shè)于充電樁上的控制按鈕控制壓力泵的通電和斷電，水箱的上端設(shè)有支撐組件，支撐組件包括豎桿和橫桿，且豎桿以及橫桿內(nèi)均埋設(shè)有硬質(zhì)水管，豎桿豎直安裝在水箱的上端，橫桿內(nèi)的硬質(zhì)水管的右端通過管道連接件連接有軟管，清洗組件連接在軟管的末端，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以方便車主對(duì)汽車進(jìn)行表面的清洗，可以較為省力的調(diào)節(jié)清洗組件的清洗范圍，清洗效率較高，且使用較為方便。

新能源汽車組合電池包使用的控制系統(tǒng) 718     

 0

本發(fā)明的目的是提供一種新能源汽車組合電池包使用的控制系統(tǒng)，通過每個(gè)電池包連接充電接口模塊、放電接口模塊和電量檢測(cè)模塊進(jìn)行充放電和電量檢測(cè)，充放電的開啟和電量檢測(cè)通過從控制模塊控制，從控制模塊連接控制器進(jìn)行主控制，這樣可根據(jù)實(shí)際需要，控制一個(gè)或多個(gè)電池包進(jìn)行放電以達(dá)到不同的行駛狀態(tài)，某個(gè)電池包電量不足便提示充電，并且設(shè)置放電過流保護(hù)模塊和短路保護(hù)模塊對(duì)電池包進(jìn)行保護(hù)，可以安全有效的對(duì)電池包的使用進(jìn)行控制。

新能源汽車專用電纜 790     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車專用電纜，鍍錫銅芯特軟導(dǎo)體的外面設(shè)置熱塑性特種輻照復(fù)合硫化橡膠絕緣層構(gòu)成絕緣線芯，三根絕緣線芯組合后繞包包帶層Ⅰ和分屏蔽層構(gòu)成主線芯，六根主線芯后組合構(gòu)成纜芯后繞包包帶層Ⅱ和總屏蔽層Ⅰ、總屏蔽層Ⅱ、包帶層Ⅲ以及外護(hù)套層組成；所述的纜芯與包帶層Ⅰ間通過低煙無鹵阻燃填充繩進(jìn)行填充；所述的六根主線芯相鄰間還設(shè)置六根抗扭拉尼龍線芯；所述的包帶層Ⅰ、包帶層Ⅱ和包帶層Ⅲ材料為低煙無鹵阻燃包帶；所述的包帶層Ⅱ與總屏蔽層Ⅰ間設(shè)置一根引流線。本發(fā)明電纜具有良好的阻燃、耐高低溫、耐酸堿、耐油水、抗撕裂、柔軟和環(huán)保性能。

新能源汽車電機(jī)超速試驗(yàn)臺(tái)及試驗(yàn)方法 913     

 0

本發(fā)明公開一種新能源汽車電機(jī)超速試驗(yàn)臺(tái)及試驗(yàn)方法，包括高低溫控制裝置和超速控制裝置，高低溫控制裝置的一側(cè)設(shè)置有恒溫控制箱，高低溫控制裝置的另一側(cè)設(shè)置有溫度顯示調(diào)節(jié)儀，溫度顯示調(diào)節(jié)儀的內(nèi)部設(shè)置有溫度感應(yīng)器，恒溫控制箱的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，恒溫控制箱的側(cè)邊設(shè)置有翻轉(zhuǎn)蓋，翻轉(zhuǎn)蓋的表面設(shè)置有密封條，溫度顯示調(diào)節(jié)儀控制并自動(dòng)調(diào)節(jié)恒溫控制箱的溫度，超速控制裝置的內(nèi)部安裝有控制系統(tǒng)界面，超速控制裝置的一側(cè)設(shè)置有電路控制板，超速控制裝置的另一側(cè)設(shè)置有超速預(yù)警器，便于測(cè)量電機(jī)超速時(shí)各項(xiàng)性能的檢測(cè)，利于能源電動(dòng)汽車的使用，通過控制界面顯示速度進(jìn)程、測(cè)試溫度、實(shí)時(shí)速度、跳閘速度等參數(shù)，設(shè)計(jì)新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案。