便于安裝的新能源汽車(chē)電池盒 948     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種便于安裝的新能源汽車(chē)電池盒，包括電池盒體，所述電池盒體內(nèi)壁的兩側(cè)均固定安裝有調(diào)節(jié)件，所述電池盒體的內(nèi)部活動(dòng)套接有放置板，所述調(diào)節(jié)件的外表面與放置板的一側(cè)活動(dòng)連接，所述電池盒體內(nèi)壁的底部固定安裝有固定轉(zhuǎn)軸，所述固定轉(zhuǎn)軸的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)固定轉(zhuǎn)軸均勻分布在電池盒體內(nèi)壁的底部，固定轉(zhuǎn)軸的外表面活動(dòng)套接有支撐桿。該便于安裝的新能源汽車(chē)電池盒，通過(guò)固定彈簧作用于移動(dòng)塊，使得移動(dòng)塊移動(dòng)，而移動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接移動(dòng)塊和連接桿，從而使連接桿移動(dòng)，對(duì)支撐桿進(jìn)行支撐，并使支撐桿旋轉(zhuǎn)，從而使連接塊上升，并在連接箱的內(nèi)部移動(dòng)，使支撐桿支撐放置板上下移動(dòng)，達(dá)到緩沖的效果。

新能源汽車(chē)太陽(yáng)能電池自清潔裝置 872     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)太陽(yáng)能電池自清潔裝置，包括太陽(yáng)能板，所述太陽(yáng)能板的邊緣處設(shè)置有安裝框架，所述安裝框架上設(shè)置有移動(dòng)清潔件，所述移動(dòng)清潔件的右端連接有動(dòng)力組件，本發(fā)明利用反轉(zhuǎn)板的轉(zhuǎn)動(dòng)，分別控制刷輥和清潔軟輥的工作，對(duì)于不同污垢程度的太陽(yáng)能板的表面進(jìn)行不同的洗刷步驟，而且刷輥能夠代替人類(lèi)工作，洗刷掉那些現(xiàn)有設(shè)備難以清除的頑固污垢，不僅如此本發(fā)明分為兩套動(dòng)力設(shè)備，一套用以移動(dòng)清潔件的移動(dòng)，一套用以清潔輥的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩套動(dòng)力系統(tǒng)分工合作相輔相成大大提高了清潔太陽(yáng)能板的效率，本發(fā)明安裝緊湊合理適用于新能源汽車(chē)的太陽(yáng)能板的清理，填補(bǔ)了新能源汽車(chē)中太陽(yáng)能板自動(dòng)清理的空白。

新能源汽車(chē)流水槽總成及其裝配方法 783     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)流水槽總成，包括流水槽本體和流水槽后部本體，所述流水槽本體具有與所述流水槽后部本體貼合且與流水槽后部本體連接的第一配合面和第二配合面，第一配合面和第二配合面與流水槽后部本體的連接處形成一個(gè)盒型的空腔。本發(fā)明的新能源汽車(chē)流水槽總成，把流水槽本體與流水槽后部本體設(shè)置為兩處貼合面貼合焊接，兩貼合焊接處形成一個(gè)盒型狀空腔，從而形成一個(gè)加強(qiáng)梁的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了流水槽總成的組成零部件構(gòu)成關(guān)系，減少了流水槽總成零部件數(shù)量。既降低了單車(chē)成本又減少了生產(chǎn)工裝的固定投資，同時(shí)也有利于總成的制造精度控制和車(chē)身的輕量化設(shè)計(jì)。本發(fā)明還公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)流水槽總成的裝配方法。

新能源汽車(chē)的電池健康提醒方法及系統(tǒng) 718     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種新能源汽車(chē)的電池健康提醒方法及系統(tǒng)，屬于新能源汽車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域。包括：獲取新能源汽車(chē)與電池健康相關(guān)的操作參數(shù)以及充電參數(shù)；基于第一電池健康評(píng)估模型、第二電池健康評(píng)估模型，確定當(dāng)前充電參數(shù)對(duì)應(yīng)的示出電池健康影響程度的第一影響參數(shù)及其各自對(duì)應(yīng)的第一子影響程度參數(shù)、第二影響參數(shù)及其各自對(duì)應(yīng)的第二子影響程度參數(shù)；獲取新能源汽車(chē)的預(yù)估電池健康度；以及在預(yù)估電池健康度小于目標(biāo)健康度閾值時(shí)，控制新能源汽車(chē)發(fā)出電池過(guò)度損耗提醒，比較并展示各第一、第二子影響程度參數(shù)中較高之一者。本發(fā)明結(jié)合新能源汽車(chē)的電池在使用過(guò)程中的行為習(xí)慣問(wèn)題，評(píng)估電池的健康狀況及使用壽命，增加電池的使用壽命。

新能源電池系統(tǒng)模組配組方法 1085     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域的新能源電池系統(tǒng)模組配組方法，新能源電池系統(tǒng)模組配組方法的配組步驟為：由X*Y個(gè)電芯組成新能源電池，X代表電池模組數(shù)，Y代表每個(gè)電池模組內(nèi)電芯數(shù)；通過(guò)電壓和容量規(guī)格將新能源電芯分成若干個(gè)組Mi，i＝1,2,3…；Mi組內(nèi)的N個(gè)電芯按照交流內(nèi)阻依次從小到大排列，并分成Yn個(gè)組，n＝1,2,3…Y，每個(gè)組N/Y個(gè)電芯，第Y1組的電芯內(nèi)阻最小，第YY組的電芯內(nèi)阻最大；當(dāng)n為奇數(shù)，第Yn組電池在模組位置為(n+1)/2，當(dāng)n為偶數(shù)時(shí)，Yn組電池在模組位置為Y+1?n/2，本發(fā)明的新能源電池系統(tǒng)模組配組方法，方便可靠實(shí)現(xiàn)模組配組，實(shí)際使用工況環(huán)境對(duì)電芯影響最小，提高電池系統(tǒng)續(xù)航里程及使用壽命。

新能源發(fā)電混合場(chǎng)景的供電方法及系統(tǒng) 768     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源發(fā)電混合場(chǎng)景的供電方法及系統(tǒng)，所述新能源發(fā)電混合場(chǎng)景的供電方法包括：獲取預(yù)估到的目標(biāo)負(fù)載的期望供電需求；預(yù)估當(dāng)前新能源能夠輸出的電能；根據(jù)所述期望供電需求與所預(yù)估的電能之間的比較結(jié)果判斷是否需要其他電能；在判斷結(jié)果示出需要其他電能時(shí)，基于所述期望供電需求與所預(yù)估的電能兩者之間的差值確定其他電能對(duì)應(yīng)的需求值；以及基于所預(yù)估的當(dāng)前新能源能夠輸出的電能和其他電能對(duì)應(yīng)的需求值對(duì)目標(biāo)負(fù)載進(jìn)行供電。該新能源發(fā)電混合場(chǎng)景的供電方法及系統(tǒng)可以避免能源的浪費(fèi)，也可以避免能源的缺少供應(yīng)。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻裝置 1041     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻裝置，所述的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻裝置的儲(chǔ)水箱(2)上設(shè)置的冷卻物質(zhì)儲(chǔ)存罐(12)一側(cè)設(shè)置伸縮氣缸Ⅰ(13)，伸縮氣缸Ⅰ(13)的伸縮桿(14)延伸到冷卻物質(zhì)儲(chǔ)存罐(12)內(nèi)，伸縮桿Ⅰ(14)延伸到冷卻物質(zhì)儲(chǔ)存罐(12)內(nèi)的一端安裝活塞(15)，冷卻物質(zhì)儲(chǔ)存罐(12)上設(shè)置連通儲(chǔ)水箱(2)的下料孔(16)，伸縮氣缸Ⅰ(13)與控制部件(11)連接，本發(fā)明的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻裝置，在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池工作時(shí)，能夠?qū)﹄姵氐臏囟冗M(jìn)行可靠降溫，確保動(dòng)力電池始終在可靠溫度范圍工作，提高動(dòng)力電池續(xù)航里程和使用壽命，避免電能非工作消耗。

新能源汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)結(jié)構(gòu) 988     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)結(jié)構(gòu)，所述的新能源汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)結(jié)構(gòu)的殼體(1)上設(shè)置節(jié)氣門(mén)氣道(2)，殼體(1)內(nèi)安裝轉(zhuǎn)軸(3)，轉(zhuǎn)軸(3)上安裝閥片(4)，殼體(1)內(nèi)還安裝電機(jī)(5)，電機(jī)(5)的轉(zhuǎn)軸齒輪(6)與中間齒輪(7)嚙合，中間齒輪(7)與轉(zhuǎn)軸(3)上的轉(zhuǎn)軸齒輪(8)嚙合，節(jié)氣門(mén)氣道(2)內(nèi)設(shè)置密封圈(9)，本發(fā)明所述的新能源汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)結(jié)構(gòu)，能夠精確調(diào)節(jié)氣體流量，確保新能源燃料汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻在最佳工況下工作，有效降低能耗，并且在斷電后能夠完全切斷氣體流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閥片良好密封，阻止燃料電池堆不必要的發(fā)電；且閥門(mén)具有破冰能力，能夠適應(yīng)惡劣環(huán)境。

新能源汽車(chē)使用的車(chē)門(mén)以及相應(yīng)門(mén)車(chē)鑰匙 1034     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)使用的車(chē)門(mén)以及相應(yīng)門(mén)車(chē)鑰匙，包括新能源汽車(chē)門(mén)和新能源汽車(chē)鑰匙，所述新能源汽車(chē)門(mén)的內(nèi)部固定安裝有汽車(chē)玻璃，所述新能源汽車(chē)門(mén)的正面開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的正面設(shè)有汽車(chē)門(mén)把手，汽車(chē)門(mén)把手的兩端均與新能源汽車(chē)門(mén)的正面固定連接，汽車(chē)門(mén)把手的正面固定安裝有芯片感應(yīng)設(shè)備。本發(fā)明通過(guò)芯片感應(yīng)設(shè)備感應(yīng)新能源汽車(chē)鑰匙上的解鎖芯片，通過(guò)解鎖芯片與芯片感應(yīng)設(shè)備之間的感應(yīng)，方便控制內(nèi)部的門(mén)鎖設(shè)備進(jìn)行開(kāi)啟，從而打開(kāi)汽車(chē)門(mén)，達(dá)到了便于開(kāi)啟與控制的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有新能源汽車(chē)往往是通過(guò)遙控以及車(chē)鑰匙進(jìn)行開(kāi)鎖，而這種鑰匙需要供電，往往會(huì)因?yàn)槿彪?，造成?chē)鑰匙無(wú)法進(jìn)行遙控從而不方便進(jìn)行車(chē)門(mén)開(kāi)啟的問(wèn)題。

新能源發(fā)電的儲(chǔ)能裝置 1076     

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本發(fā)明提供一種新能源發(fā)電的儲(chǔ)能裝置，利用新能源發(fā)電裝置、升壓型直流變換器、三段式充電控制器、儲(chǔ)能裝置、電壓采集電路、均衡電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、單片機(jī)以及通訊模塊，提供了一種新能源發(fā)電的儲(chǔ)能裝置，可提高儲(chǔ)能裝置的穩(wěn)定性和可控性，新能源發(fā)電裝置、升壓型直流變換器、三段式充電控制器、儲(chǔ)能裝置、電壓采集電路、均衡電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、單片機(jī)以及通訊模塊，單片機(jī)的輸出端與均衡電路的輸入端連接，均衡電路的輸出端與儲(chǔ)能裝置的輸入端連接。

用于新能源汽車(chē)室內(nèi)停車(chē)的充電裝置 1090     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)室內(nèi)停車(chē)的充電裝置，包括底座，所述底座的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)腔底部的四角均固定安裝有固定腿，所述固定腿的數(shù)量為四個(gè)，且每組兩個(gè)分別對(duì)應(yīng)在凹槽內(nèi)腔底部的兩側(cè)，兩組所述固定腿的頂部均固定套接有圓桿，且圓桿的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述圓桿的外部均滑動(dòng)套接有固定桿。該用于新能源汽車(chē)室內(nèi)停車(chē)的充電裝置，通過(guò)將充電裝置安裝在室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位下的凹槽的內(nèi)部，利用支撐板和蓋板將凹槽填充并蓋住，在停車(chē)位的地上只安裝控制樁，極大地減少了充電裝置占用的空間，從而提高了用于新能源汽車(chē)室內(nèi)停車(chē)的充電裝置的實(shí)用性。

新能源汽車(chē)充電樁安裝結(jié)構(gòu) 897     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)配套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車(chē)充電樁安裝結(jié)構(gòu)，所述的新能源汽車(chē)充電樁安裝結(jié)構(gòu)的充電樁本體(1)底部設(shè)置插接條(3)，地面安裝座(2)上設(shè)置插接槽(4)，充電樁本體(1)側(cè)面下端設(shè)置密封條(5)，地面安裝座(2)上設(shè)置凹進(jìn)槽(6)，充電樁本體(1)安裝在地面安裝座(2)上時(shí)，密封條(5)下端設(shè)置為能夠貼合在凹進(jìn)槽(6)的一個(gè)凹進(jìn)槽側(cè)面(7)位置的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的新能源汽車(chē)充電樁安裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，能夠方便可靠地實(shí)現(xiàn)充電樁的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)充電樁與不同地面安裝座的安裝連接，而移動(dòng)時(shí)充電樁安裝布置極為方便，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，確保充電樁不會(huì)受到損壞。

新能源汽車(chē)使用的安全輪胎以及其制備方法 964     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)使用的安全輪胎以及其制備方法，包括新能源安全汽車(chē)輪胎，所述新能源安全汽車(chē)輪胎包括輪轂，輪轂的內(nèi)部設(shè)有固定盤(pán)，固定盤(pán)的外側(cè)面固定連接有穩(wěn)固板，穩(wěn)固板的另一端與輪轂的內(nèi)側(cè)面固定連接，輪轂的外側(cè)套接有橡膠輪胎本體。本發(fā)明橡膠輪胎本體是由耐腐蝕性質(zhì)的橡膠制備而成，該中橡膠通過(guò)生膠與丁苯橡膠之間的配比不同，提高了其的耐磨性質(zhì)，通過(guò)硬脂酸、增塑劑和炭黑的作用下，提高了橡膠的耐磨效果，使得該中橡膠制成的輪胎，在道路上行駛時(shí)，不易發(fā)生磨損，提高輪胎的安全性，達(dá)到安全輪胎系數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)，解決了新能源輪胎安全性較差導(dǎo)致汽車(chē)行駛過(guò)程中，容易發(fā)生爆胎現(xiàn)象，危害駕駛?cè)藛T生命健康的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)停車(chē)位充電樁的智能化管理裝置 682     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車(chē)停車(chē)位充電樁的智能化管理裝置，所述的新能源汽車(chē)停車(chē)位充電樁的智能化管理裝置的充電樁(2)上的充電孔(3)底部安裝充電插座(4)，充電插座(4)通過(guò)連接線(xiàn)(8)與供電電源連接，連接線(xiàn)(8)上設(shè)置電子開(kāi)關(guān)(9)，充電樁(2)上安裝讀卡器(10)，充電樁(2)設(shè)置充電孔(3)的前部表面位置還設(shè)置開(kāi)閉板件(15)，開(kāi)閉板件(15)與伸縮氣缸(16)連接，伸縮氣缸(16)與控制部件(11)連接，本發(fā)明所述的新能源汽車(chē)停車(chē)位充電樁的智能化管理裝置，能夠有效確保充電樁的電能不會(huì)隨意被他人使用，適用于公共停車(chē)位充電樁智能管理。

新能源太陽(yáng)能光伏板的夾持裝置 700     

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本發(fā)明提供一種新能源太陽(yáng)能光伏板的夾持裝置，涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新能源太陽(yáng)能光伏板的夾持裝置，包括底座，所述底座頂部?jī)蓚?cè)均固定安裝有固定塊，所述底座頂部?jī)蓚?cè)均通過(guò)軸承滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)塊，所述安裝塊頂部固定安裝有支撐桿，所述支撐桿上貫穿有旋轉(zhuǎn)閥，所述第二連接塊上通過(guò)軸承活動(dòng)安裝有機(jī)械爪，所述支撐桿頂部固定安裝有托板，所述托板頂部固定安裝有緩沖裝置，所述緩沖裝置頂部固定安裝有光伏板。該新能源太陽(yáng)能光伏板的夾持裝置，通過(guò)設(shè)置固定塊，使得外界的力對(duì)夾持裝置的破壞更小，通過(guò)設(shè)置機(jī)械爪，使得光伏板可以被夾緊，通過(guò)設(shè)置通電磁塊裝置，使得光伏板可以處于夾緊狀態(tài)。

用于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池冷卻裝置 731     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域的用于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池冷卻裝置，所述的用于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池冷卻裝置的儲(chǔ)水箱(2)上設(shè)置的冷卻物質(zhì)儲(chǔ)存罐(12)一側(cè)設(shè)置伸縮氣缸Ⅰ(13)，伸縮氣缸Ⅰ(13)的伸縮桿(14)延伸到冷卻物質(zhì)儲(chǔ)存罐(12)內(nèi)，伸縮桿Ⅰ(14)延伸到冷卻物質(zhì)儲(chǔ)存罐(12)內(nèi)的一端安裝活塞(15)，冷卻物質(zhì)儲(chǔ)存罐(12)上設(shè)置連通儲(chǔ)水箱(2)的下料孔(16)，伸縮氣缸Ⅰ(13)與控制部件(11)連接，本發(fā)明的用于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池冷卻裝置，在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池工作時(shí)，能夠?qū)﹄姵氐臏囟冗M(jìn)行可靠降溫，確保動(dòng)力電池始終在可靠溫度范圍工作，提高動(dòng)力電池續(xù)航里程和使用壽命，避免電能非工作消耗。

將新能源做為后備儲(chǔ)能的釩電池電源供電系統(tǒng)系統(tǒng) 820     

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本發(fā)明提供一種將新能源做為后備儲(chǔ)能的釩電池電源供電系統(tǒng)系統(tǒng)，包括電容器、釩電池裝置、新能源供電裝置、繼電器、控制器一、太陽(yáng)能光伏發(fā)電機(jī)構(gòu)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)、控制器二以及控制器三，釩電池裝置通過(guò)電線(xiàn)與電容器相連接，繼電器與新能源供電裝置通過(guò)電線(xiàn)相連接，繼電器右端通過(guò)電線(xiàn)分別與開(kāi)關(guān)一、電容器以及開(kāi)關(guān)二相連接，兩個(gè)陽(yáng)極輸液管上設(shè)有兩個(gè)過(guò)濾器，控制器一通過(guò)電線(xiàn)與陽(yáng)能光伏發(fā)電機(jī)構(gòu)相連接，控制器三與風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)通過(guò)電線(xiàn)相連接，控制器二通過(guò)電線(xiàn)與潮汐發(fā)電機(jī)構(gòu)相連接，控制器一、控制器二以及控制器三相互并聯(lián)，本發(fā)明使用方便，便于操作，實(shí)現(xiàn)引入新能源做為后備儲(chǔ)能供電源，提高保護(hù)效果，穩(wěn)定性好，可靠性高。

車(chē)身前部吸能結(jié)構(gòu)及新能源汽車(chē) 706     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)身前部吸能結(jié)構(gòu)，包括前防撞梁總成和吸能縱梁，所述吸能縱梁為等截面矩形輥壓梁。本發(fā)明的車(chē)身前部吸能結(jié)構(gòu)，采用等截面矩形輥壓梁和CO₂焊接連接，能有效地簡(jiǎn)化新能源車(chē)架的成型工藝，減少模具開(kāi)發(fā)，降低車(chē)架重量，大幅度地降低開(kāi)發(fā)與制造成本，可以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)輕量化的需求。本發(fā)明還公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)用折角機(jī)的換料機(jī)構(gòu) 1069     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)用折角機(jī)的換料機(jī)構(gòu)，涉及新能源汽車(chē)電池技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺(tái)和折角機(jī)構(gòu)，所述折角機(jī)構(gòu)中包括液壓缸，且液壓缸的底端固定連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的底端設(shè)置有折角板，所述工作臺(tái)的端面設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，且移動(dòng)機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有夾緊機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)塊的一端安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、折角機(jī)構(gòu)和移動(dòng)機(jī)構(gòu)，有效解決了能源汽車(chē)動(dòng)力電池折角機(jī)采用人工進(jìn)料存在極大安全隱患的技術(shù)問(wèn)題；通過(guò)設(shè)置夾緊機(jī)構(gòu)和出料機(jī)構(gòu)，有效解決了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池折角機(jī)采用人工下料的方式浪費(fèi)人力且效率低下的技術(shù)問(wèn)題。

新能源汽車(chē)座椅 895     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)座椅，包括坐板，所述坐板內(nèi)側(cè)的中部活動(dòng)連接有背部靠板，所述坐板和背部靠板正面的中部均開(kāi)設(shè)有出風(fēng)孔，所述背部靠板遠(yuǎn)離坐板的一側(cè)與肩部搭板底端正面的中部固定連接，所述肩部搭板的頂部固定連接有兩個(gè)伸縮桿，兩個(gè)所述伸縮桿遠(yuǎn)離肩部搭板的一端分別與頭部靠板左右兩側(cè)底端的中部固定連接。該新能源汽車(chē)座椅，通過(guò)導(dǎo)入裝置的作用，將車(chē)載空調(diào)出風(fēng)口與三通管進(jìn)行有效的連接，使車(chē)載空調(diào)在對(duì)車(chē)內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的同時(shí)，使車(chē)載空調(diào)產(chǎn)生的風(fēng)經(jīng)出風(fēng)孔導(dǎo)出，從而經(jīng)坐板和背部靠板具備溫度調(diào)節(jié)功能，在提高對(duì)車(chē)載空調(diào)利用率的同時(shí)，使座椅具備溫度調(diào)節(jié)功能。

新能源充電槍自動(dòng)調(diào)節(jié)位置方法及系統(tǒng) 680     

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本發(fā)明提供一種新能源充電槍自動(dòng)調(diào)節(jié)位置方法及系統(tǒng)，包括以下步驟：步驟001：獲取車(chē)輛的充電請(qǐng)求，進(jìn)入步驟002；步驟002：讀取車(chē)輛數(shù)據(jù)，進(jìn)入步驟003；步驟003：調(diào)用車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)，進(jìn)入步驟004；步驟004：獲取車(chē)輛充電口的垂直距離數(shù)據(jù)，進(jìn)入步驟005；步驟005：傳感器工作，測(cè)量邊界距離，進(jìn)入步驟006；步驟006：充電槍槍口位置調(diào)節(jié)，對(duì)準(zhǔn)充電口并插入，進(jìn)入步驟007；步驟007：對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電。自動(dòng)對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行充電，提高充電的自動(dòng)化程度，充電樁上的充電槍可根據(jù)新能源汽車(chē)的停車(chē)位置，進(jìn)行位置自動(dòng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)接充電。

新能源汽車(chē)充電線(xiàn)纜固定裝置 950     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電線(xiàn)纜固定裝置，涉及新能源汽車(chē)充電樁相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，包括充電樁主體、充電線(xiàn)纜和充電槍?zhuān)潆娋€(xiàn)纜一端連接充電樁主體，且另一端連接充電槍?zhuān)潆姌吨黧w的上端設(shè)有一罩體，罩體位于充電樁主體的正上方，且罩體的右端延伸至充電樁主體的右上方區(qū)域，罩體的內(nèi)部設(shè)有線(xiàn)纜收放裝置，線(xiàn)纜收放裝置由導(dǎo)軌和滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌內(nèi)的抽拉組件構(gòu)成，本發(fā)明避免了在對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行充電的過(guò)程中需要對(duì)充電線(xiàn)纜進(jìn)行拉拽拖曳，導(dǎo)致充電線(xiàn)纜與地面之間產(chǎn)生摩擦，損壞充電線(xiàn)纜，同時(shí)也方便了車(chē)主對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，使用較為方便。

新能源汽車(chē)防撞裝置 816     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)防撞裝置，包括汽車(chē)底盤(pán)，所述汽車(chē)底盤(pán)的前側(cè)安裝有第一檢測(cè)裝置，汽車(chē)底盤(pán)的后側(cè)安裝有第二檢測(cè)裝置，所述汽車(chē)底盤(pán)通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接座，連接座通過(guò)卡接機(jī)構(gòu)卡接有防撞桶，本新能源汽車(chē)防撞裝置，通過(guò)第一檢測(cè)裝置與第二檢測(cè)裝置對(duì)汽車(chē)行進(jìn)方向的動(dòng)靜物體進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)的信息傳遞給開(kāi)源單片機(jī)，開(kāi)源單片機(jī)對(duì)信息進(jìn)行分析處理，在判斷危險(xiǎn)時(shí)，控制車(chē)輛進(jìn)行減速、剎車(chē)、停車(chē)等動(dòng)作，其智能化程度高，大大提高了該新能源汽車(chē)防撞裝置的使用安全性，汽車(chē)在碰撞時(shí)，防撞桶通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而來(lái)分解撞擊力，其防撞措施到位，能夠滿(mǎn)足使用需求。

新能源汽車(chē)用電池盒 951     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用電池盒，包括儲(chǔ)物盒，所述儲(chǔ)物盒的頂部活動(dòng)安裝有擋板，所述擋板的頂部固定安裝有固定塊，所述固定塊的頂部螺紋連接有固定螺栓，所述固定螺栓的一端貫穿并延伸至固定塊的外部，所述固定螺栓的一端活動(dòng)連接有位于擋板頂部的防塵網(wǎng)。該新能源汽車(chē)用電池盒，通過(guò)擋板和固定螺栓的配合，防止防塵網(wǎng)在使用過(guò)程中，從擋板上脫落，導(dǎo)致空氣中的灰塵進(jìn)入到儲(chǔ)物盒的內(nèi)部，利用活動(dòng)桿和連接桿的配合，防止擋板在顛簸過(guò)程中，從儲(chǔ)物盒的頂部脫落，導(dǎo)致電池移出儲(chǔ)物盒的外部，利用滑動(dòng)塊和伸縮彈簧的配合，使得活動(dòng)桿可以移出儲(chǔ)物盒的外部，便于擋板的拆卸和安裝。

拆裝便利的新能源電池箱 838     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種拆裝便利的新能源電池箱，包括支撐底座、軸桿和蓋板，所述支撐底座的下端設(shè)置有緩震槽，且緩震槽的內(nèi)部連接有定位桿，所述定位桿與定位桿之間設(shè)置有齒桿，且齒桿連接于緩震槽內(nèi)，所述定位桿與齒桿之間設(shè)置有從動(dòng)板。該拆裝便利的新能源電池箱，能便于展開(kāi)，從而能便于工作人員取出壞舊的新能源電池，并且減少了與新能源電池處于同一空間的零部件，能減少新能源電池漏液污染零部件，從而能在展開(kāi)該新能源電池箱的情況下，便于對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行清理，有利于該新能源電池箱的重復(fù)使用，不僅減少了經(jīng)濟(jì)損失，且減少了環(huán)境污染，同時(shí)，能通過(guò)簡(jiǎn)單的步驟，將新能源電池固定在新能源電池箱的內(nèi)部，有利于工作人員操作。

新能源汽車(chē)差速器與電機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)工作臺(tái) 1101     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)差速器與電機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)工作臺(tái),一種新能源汽車(chē)差速器與電機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)工作臺(tái)，包括教學(xué)臺(tái)桌、第一絲杠導(dǎo)軌、第一高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、第一回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器、新能源電機(jī)本體和差速器本體，第一絲杠導(dǎo)軌包括滑動(dòng)板和傳動(dòng)絲杠，降速盒中安裝有若干降速調(diào)節(jié)器，第一高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括支撐筒和承重盒，第一回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器包括回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)盒、支撐柱、蝸輪、蝸桿和傳動(dòng)桿，支撐柱的上側(cè)套接有測(cè)量筒，回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)盒的上側(cè)面上固定連接有測(cè)量圈尺，降速調(diào)節(jié)器包括降速調(diào)節(jié)盒和第二連接齒輪，新能源電機(jī)本體能夠在空間中進(jìn)行五自由度的調(diào)整，從而使新能源本體與差速器本體對(duì)接更精準(zhǔn)，通過(guò)降速調(diào)節(jié)器的降速調(diào)節(jié)，使得調(diào)整過(guò)程更為精準(zhǔn)。

用于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池冷卻結(jié)構(gòu) 728     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域的用于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池冷卻結(jié)構(gòu)，所述的用于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池冷卻結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)水箱(2)上設(shè)置的冷卻物質(zhì)儲(chǔ)存罐(12)一側(cè)設(shè)置伸縮氣缸Ⅰ(13)，伸縮氣缸Ⅰ(13)的伸縮桿(14)延伸到冷卻物質(zhì)儲(chǔ)存罐(12)內(nèi)，伸縮桿Ⅰ(14)延伸到冷卻物質(zhì)儲(chǔ)存罐(12)內(nèi)的一端安裝活塞(15)，冷卻物質(zhì)儲(chǔ)存罐(12)上設(shè)置連通儲(chǔ)水箱(2)的下料孔(16)，伸縮氣缸Ⅰ(13)與控制部件(11)連接，本發(fā)明的用于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池冷卻結(jié)構(gòu)，在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池工作時(shí)，能夠?qū)﹄姵氐臏囟冗M(jìn)行可靠降溫，確保動(dòng)力電池始終在可靠溫度范圍工作，提高動(dòng)力電池續(xù)航里程和使用壽命，避免電能非工作消耗。

新能源汽車(chē)四驅(qū)扭矩分配方法 699     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)四驅(qū)扭矩分配方法，根據(jù)駕駛員請(qǐng)求的總需求扭矩大小，控制新能源汽車(chē)的前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作點(diǎn)的切換，并確保新能源汽車(chē)的前、后軸載荷低于路面附著力允許的最大值。本發(fā)明的新能源汽車(chē)四驅(qū)扭矩分配方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)前后軸荷的合理分配，讓駕駛員在操作不同模式下，避免驅(qū)動(dòng)打滑或者制動(dòng)抱死等失穩(wěn)狀態(tài)，不僅可以提高車(chē)輛的安全性能，同時(shí)保證了純電動(dòng)雙電機(jī)汽車(chē)動(dòng)力學(xué)和通過(guò)性。

新能源汽車(chē)停車(chē)位管理方法 957     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新能源汽車(chē)停車(chē)位管理方法,所述的新能源汽車(chē)停車(chē)位管理方法的管理步驟為：新能源汽車(chē)停放進(jìn)入停車(chē)位本體(1)后，紅外感應(yīng)器(5)受到新能源汽車(chē)(2)底盤(pán)遮擋；當(dāng)設(shè)置信號(hào)接收器(7)的新能源汽車(chē)(2)停放進(jìn)入停車(chē)位本體(1)位置時(shí)，紅外感應(yīng)器(5)受到新能源汽車(chē)(2)底盤(pán)遮擋，紅外感應(yīng)器(5)向控制部件(6)反饋新能源汽車(chē)停放到位信號(hào)；信號(hào)發(fā)射器(4)向信號(hào)接收器(7)發(fā)送新能源汽車(chē)判斷信號(hào)，該信號(hào)接收器(7)向控制部件(6)反饋新能源汽車(chē)停放ok信號(hào),本發(fā)明的新能源汽車(chē)停車(chē)位管理方法，能夠確保停車(chē)位不會(huì)被其他無(wú)關(guān)自行新能源汽車(chē)非正常占用，提高充電便利性。

防止新能源車(chē)位運(yùn)營(yíng)商的車(chē)位被占用的報(bào)警方法及系統(tǒng) 800     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種防止新能源車(chē)位運(yùn)營(yíng)商的車(chē)位被占用的報(bào)警方法，包括以下步驟:步驟S110,根據(jù)信息獲取模塊獲取新能源車(chē)位運(yùn)營(yíng)商的車(chē)位上的車(chē)輛相關(guān)信息；步驟S120，根據(jù)車(chē)輛相關(guān)信息，判斷是否為新能源車(chē)位運(yùn)營(yíng)商的客戶(hù)，若是則進(jìn)行步驟S130；若否則報(bào)警；步驟S130，信息獲取模塊按照預(yù)設(shè)間隔啟動(dòng)工作；步驟S140，根據(jù)信息獲取模塊獲取的信息判斷新能源車(chē)位運(yùn)營(yíng)商的車(chē)位上是否有車(chē)輛，若是則回到步驟S130，若否則結(jié)束。本發(fā)明涉及一種防止新能源車(chē)位運(yùn)營(yíng)商的車(chē)位被占用的報(bào)警方法，通過(guò)識(shí)別并區(qū)分是否為新能源車(chē)位運(yùn)營(yíng)商的客戶(hù)，再通過(guò)報(bào)警方式解決新能源停車(chē)位被非新能源車(chē)輛占用及充電樁被盜電的問(wèn)題。