3D NAND存儲器位線的電阻測試方法 751     

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一種3D?NAND存儲器位線的電阻測試方法，包括：提供失效晶圓，所述失效晶圓包括襯底和位于襯底正面上的3D?NAND存儲器，所述3D?NAND存儲器包括若干位線和與每個(gè)位線相應(yīng)連接的若干金屬插塞；選取多根位線作為目標(biāo)位線，將多根目標(biāo)位線通過金屬線路連接；從襯底的背面平坦化所述襯底，直至暴露所述與目標(biāo)位線連接的金屬插塞；對目標(biāo)位線所對應(yīng)的金屬插塞進(jìn)行測試，獲得目標(biāo)位線的電阻值。本發(fā)明的測試方法可以減小3D?NAND存儲器位線電阻的測試難度，并且能保證測試的精度。

漏電測試方法 896     

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本發(fā)明涉及一種漏電測試方法，包括：提供一測試樣品，所述待測試樣品包括絕緣層，所述絕緣層內(nèi)形成有漏電測試結(jié)構(gòu)，所述漏電測試結(jié)構(gòu)包括：第一梳狀金屬線、第二梳狀金屬線，所述第一梳狀金屬線包括多個(gè)平行排列的第一梳齒金屬線，所述第二梳狀金屬線包括多個(gè)平行排列的第二梳齒金屬線，所述第一梳齒金屬線與所述第二梳齒金屬線相互間隔平行排列；刻蝕所述測試樣品，在所述測試樣品內(nèi)形成一凹槽，所述凹槽的一側(cè)側(cè)壁至少暴露出所述多個(gè)第一梳齒金屬線的端部；通過觀察所述凹槽的側(cè)壁暴露出的所述多個(gè)第一梳齒金屬線端部的電壓對比度，定位失效位置。上述方法能夠在不破壞測試樣品表面的情況下定位失效位置。

基于結(jié)溫歸一化的逆變器IGBT老化在線監(jiān)測方法及系統(tǒng) 680     

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本發(fā)明公開了一種基于結(jié)溫歸一化的逆變器IGBT鍵合線老化在線監(jiān)測方法及系統(tǒng)，屬于電力電子設(shè)備核心器件可靠性領(lǐng)域，包括：結(jié)合IGBT鍵合線的老化機(jī)理，建立老化模型；選擇老化及結(jié)溫的特征參數(shù)，結(jié)合老化模型推導(dǎo)特征識別式，并對逆變器IGBT模塊進(jìn)行參數(shù)識別；基于新型的集射極飽和壓降V_{ce_on}采樣電路，提出了一種在線監(jiān)測逆變器IGBT鍵合線老化的方法；該采樣電路可以捕獲V_{ce_on}隨集電極電流I_c而變化的全周期波形，從而獲得老化及結(jié)溫的特征參數(shù)以進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測；通過結(jié)溫歸一化可以消除結(jié)溫對于狀態(tài)監(jiān)測的干擾；最終，對比IGBT老化指標(biāo)與老化閾值實(shí)時(shí)判斷老化狀態(tài)，并據(jù)此觸發(fā)逆變器IGBT失效預(yù)警。

測定材料標(biāo)距效應(yīng)曲線的試驗(yàn)與計(jì)算方法 905     

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本發(fā)明公開了一種測定材料標(biāo)距效應(yīng)曲線的試驗(yàn)與計(jì)算方法，具體涉及試件測量節(jié)點(diǎn)布置及輸出、真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變的計(jì)算、不同標(biāo)距下的真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變曲線的處理及繪制標(biāo)距效應(yīng)曲線。本發(fā)明通過對單軸拉伸DIC試驗(yàn)制定詳細(xì)的技術(shù)流程，提出了明確的技術(shù)要求——在試件寬度方向布置的網(wǎng)格數(shù)量為兩倍寬度，保證了在物理意義上取到從1.0mm到10mm的整數(shù)標(biāo)距，實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的技術(shù)目標(biāo)——獲取材料的標(biāo)距效應(yīng)曲線，以用于材料等效應(yīng)變失效模型中材料失效參數(shù)的設(shè)定，顯著降低了汽車碰撞仿真材料失效問題的復(fù)雜性及材料試驗(yàn)成本，因此，本發(fā)明具有重要的理論與工程實(shí)踐意義。

強(qiáng)化學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛測試方法及系統(tǒng) 1065     

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本發(fā)明涉及一種強(qiáng)化學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛測試方法及系統(tǒng)，本發(fā)明首先由駕駛員駕駛自動(dòng)駕駛車輛在特定場景下進(jìn)行失效場景駕駛測試，車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境數(shù)據(jù)和自車數(shù)據(jù)采集，然后根據(jù)采集的環(huán)境數(shù)據(jù)和自車數(shù)據(jù)構(gòu)建虛擬環(huán)境用以模擬真實(shí)環(huán)境下的車輛行駛信息與環(huán)境信息，最后通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)模塊與虛擬環(huán)境的交互反饋學(xué)習(xí)，得到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效場景下的自動(dòng)駕駛參考控制數(shù)據(jù)。本發(fā)明利用真實(shí)的失效場景，構(gòu)建成虛擬環(huán)境，將虛擬失效場景數(shù)據(jù)輸入到強(qiáng)化學(xué)習(xí)框架，逐漸訓(xùn)練出針對特定場景的安全策略，最終改善該事故場景下自動(dòng)駕駛車輛的安全性，達(dá)到減少自動(dòng)駕駛車輛事故的目的。

往復(fù)式傾斜沖擊滑移測試儀 1129     

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本發(fā)明公開了一種往復(fù)式傾斜沖擊滑移測試儀，其特征在于，包括沖頭、樣品臺、支撐板和搖桿，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)周期的時(shí)間內(nèi)，當(dāng)沖頭未對樣品臺施壓時(shí)，搖桿在固定機(jī)構(gòu)的作用下保持與支撐板預(yù)先設(shè)定的相對位置關(guān)系；當(dāng)沖頭對樣品臺施壓時(shí)，搖桿在該沖頭的驅(qū)動(dòng)下繞軸承轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)沖頭結(jié)束對樣品臺施壓時(shí)，搖桿在固定機(jī)構(gòu)的作用下繞軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，使該搖桿恢復(fù)到與支撐板預(yù)先設(shè)定的相對位置關(guān)系實(shí)現(xiàn)復(fù)位，并保持直至沖頭再次對樣品臺施壓。該測試儀能夠有效模擬材料工作條件下的受力狀態(tài)，得到的失效薄膜材料其失效機(jī)制與實(shí)際工作狀態(tài)下薄膜失效機(jī)制更加匹配，根據(jù)這些失效薄膜材料得出的薄膜結(jié)合性能結(jié)論也更加具有參考應(yīng)用價(jià)值。

微型泵加速壽命測試方法 894     

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本發(fā)明屬于微型泵領(lǐng)域，并具體公開了一種微型泵加速壽命測試方法。該方法包括將微型泵進(jìn)行分組，選取電壓和工質(zhì)溫度作為加速應(yīng)力并進(jìn)行連續(xù)測試獲得偽失效壽命，通過計(jì)算獲得每組微型泵的特征壽命、該型號微型泵的激活能和指數(shù)常數(shù)，選取求解參照組并根據(jù)求解參照組的特征壽命結(jié)合激活能和指數(shù)常數(shù)，獲得該型號的微型泵正常使用條件下的特征壽命。本發(fā)明根據(jù)微型泵電壓增高和工質(zhì)溫度升高會(huì)加速微型泵失效，并且微型泵失效形式固定、單一等特點(diǎn)，將電壓和工質(zhì)溫度作為加速應(yīng)力，對微型泵進(jìn)行加速壽命測試，具有操作性強(qiáng)并且易于試驗(yàn)調(diào)控的特點(diǎn)，同時(shí)還能夠縮短試驗(yàn)周期、降低試驗(yàn)成本。

基于多疲勞模式耦合的功率半導(dǎo)體器件壽命預(yù)測方法 787     

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本發(fā)明涉及一種基于多疲勞模式耦合的功率半導(dǎo)體器件壽命預(yù)測方法，針對功率半導(dǎo)體器件不同疲勞模式建立壽命預(yù)測模型；獲得功率半導(dǎo)體器件不同疲勞失效模式下的疲勞壽命模型參數(shù)數(shù)據(jù)并帶入壽命預(yù)測模型中；建立功率半導(dǎo)體器件電熱耦合模型獲取電熱循環(huán)工況參數(shù)；將獲取的電熱循環(huán)工況參數(shù)，代入中壽命預(yù)測模型中，計(jì)算不同疲勞失效模式對應(yīng)的疲勞壽命；根據(jù)疲勞壽命對電熱耦合模型結(jié)殼熱阻和導(dǎo)通電阻進(jìn)行退化修正。不僅可以判斷導(dǎo)致器件最終失效的疲勞模式，輸出對應(yīng)的疲勞壽命，而且還可以對器件服役過程中的熱阻/導(dǎo)通電阻等參數(shù)的動(dòng)態(tài)退化過程進(jìn)行仿真提取，為功率半導(dǎo)體器件長期運(yùn)行可靠性評估提供有效指導(dǎo)。

緩沖型定尺擋板的調(diào)整監(jiān)測方法 1061     

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本發(fā)明公開了一種緩沖型定尺擋板的調(diào)整監(jiān)測方法，在活動(dòng)擋板上設(shè)置位移傳感器、沖擊力傳感器和計(jì)數(shù)器，根據(jù)活動(dòng)擋板所受沖擊力的作用時(shí)間，結(jié)合線棒材生產(chǎn)線上的線棒材和輥道速度數(shù)據(jù)，得到活動(dòng)擋板所承受的理論最大沖擊力，并根據(jù)理論最大沖擊力選型適用的彈簧以及預(yù)緊壓縮量，若在未沖擊狀態(tài)下彈簧位移量不歸零，則使其量歸零；根據(jù)活動(dòng)擋板所受沖擊力數(shù)據(jù)，結(jié)合彈簧數(shù)據(jù)，得到彈簧在循環(huán)變載荷作用下疲勞失效的理論次數(shù)，再對比彈簧所受沖擊次數(shù)數(shù)據(jù)，監(jiān)測彈簧的失效情況。本方法能在線實(shí)時(shí)監(jiān)測彈簧的運(yùn)行狀態(tài)，能快速、精確的調(diào)整壓縮量，能監(jiān)測彈簧的失效情況并提醒更換，避免了由于緩沖型定尺擋板故障而引起的產(chǎn)能損失。

基于集射極飽和壓降與焊料層空洞率的IGBT健康狀態(tài)監(jiān)測方法 1077     

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本發(fā)明屬于電力電子器件與裝置可靠性技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于集射極飽和壓降與焊料層空洞率的IGBT健康狀態(tài)監(jiān)測方法。安裝調(diào)試完畢后，投入使用之前，在一定條件下測試IGBT器件的集射極飽和壓降與焊料層空洞率并標(biāo)記初始值；器件投入使用后，定期測試IGBT器件的集射極飽和壓降和焊料層空洞率并記錄測量值；將測量值與初始值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果判斷IGBT器件的集射極飽和壓降與焊料層空洞率是否達(dá)到失效標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)集射極飽和壓降與焊料層空洞率未達(dá)到IGBT器件失效標(biāo)準(zhǔn)時(shí)測試值帶入仿真模型中，計(jì)算出IGBT器件的疲勞老化進(jìn)程與剩余壽命；當(dāng)達(dá)到IGBT器件失效標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，判定為器件失效并對IGBT器件進(jìn)行更換。本發(fā)明直接用于IGBT器件的健康狀態(tài)監(jiān)測與可靠性評估。

功率電子爆炸原位監(jiān)測方法及裝置 662     

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本發(fā)明屬于電子器件監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種功率電子爆炸原位監(jiān)測方法及裝置。本發(fā)明通過故障激發(fā)模塊激發(fā)功率電子器件發(fā)生爆炸失效，在功率電子器件爆炸失效前后及爆炸失效瞬間，通過電信號監(jiān)測模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測功率電子器件的電信號，通過氣體監(jiān)測模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測功率電子器件所處試驗(yàn)腔體內(nèi)部的氣體信息，通過高速圖像捕捉模塊實(shí)時(shí)捕捉功率電子器件的外部畫面，通過高速X射線成像模塊實(shí)時(shí)捕捉功率電子器件的內(nèi)部畫面；通過時(shí)序控制模塊按預(yù)定的時(shí)序和時(shí)間間隔觸發(fā)裝置中各模塊進(jìn)行工作；通過主控模塊控制整個(gè)裝置，并進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、存儲和顯示。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對功率電子器件爆炸失效過程的實(shí)時(shí)監(jiān)測。

圓拱網(wǎng)架建筑結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測方法 778     

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本發(fā)明公開了一種圓拱網(wǎng)架建筑結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測方法,涉及一種圓拱網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的安全監(jiān)測,具體地說,涉及結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性、失效模式、計(jì)算仿真、監(jiān)測策略、信息采集與處理、安全診斷等。本發(fā)明是以網(wǎng)架第二層節(jié)點(diǎn)作為位移監(jiān)測的特征節(jié)點(diǎn);利用有限元方法計(jì)算出特征節(jié)點(diǎn)的允許極限數(shù)據(jù)系列,并繪制出相應(yīng)的位移曲線圖和位移差曲線圖;在特征節(jié)點(diǎn)上安裝位移傳感器,連續(xù)監(jiān)測特征節(jié)點(diǎn)的三維空間位移,進(jìn)而判斷網(wǎng)架的整體變形。在網(wǎng)架變形達(dá)到危險(xiǎn)極限時(shí),提前預(yù)報(bào),防止圓拱網(wǎng)架建筑倒塌。采用本發(fā)明,可以對圓拱網(wǎng)架建筑結(jié)構(gòu)方便地實(shí)施長期、連續(xù)、可靠的安全監(jiān)測,在網(wǎng)架失效或倒塌前發(fā)現(xiàn)隱患,避免惡性事故的出現(xiàn)。

透射電鏡樣品的制備方法及觀測方法 651     

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本發(fā)明提供了一種透射電鏡樣品的制備方法及觀測方法，制備方法包括如下步驟：提供待觀測芯片，所述待觀測芯片包括失效地址單元；通過電子束在所述失效地址單元上形成第一保護(hù)層；在所述待觀測芯片上形成一標(biāo)記，所述標(biāo)記在所述第一保護(hù)層一側(cè)；通過離子束在所述第一保護(hù)層和所述標(biāo)記上形成第二保護(hù)層。在本發(fā)明提供的透射電鏡樣品的制備方法及觀測方法中，可以通過所述標(biāo)記標(biāo)出出失效地址單元的位置，從而對制得的透射電鏡樣品觀測時(shí)，能夠快速準(zhǔn)確的找到失效地址單元，通過兩層保護(hù)層能夠有效的保護(hù)失效地址單元不受其它操作的影響，通過離子束形成的第二保護(hù)層較通過電子束形成的第一保護(hù)層更致密，從而既能夠?qū)崿F(xiàn)對于失效地址單元的有效保護(hù)。

高精度預(yù)緊力監(jiān)測用智能云螺栓及其制備方法 1128     

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本發(fā)明涉及壓電涂層材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高精度預(yù)緊力監(jiān)測用智能云螺栓及其制備方法，包括螺栓本體，及從下往上依次敷設(shè)于螺栓本體表面的傳感器多功能防腐蝕結(jié)合層、薄膜超聲功能層、高分子粘結(jié)防護(hù)層、耐磨超厚電極層、高頻超聲激勵(lì)模塊、無線傳送模塊構(gòu)成，所述高頻超聲激勵(lì)模塊由微型化的電壓發(fā)射及超聲信號接收電路構(gòu)成，所述無線傳送模塊由4G通信模塊構(gòu)成。本發(fā)明的智能云螺栓具有抗腐蝕、高耐磨和高韌性的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)對螺栓應(yīng)力的感知和傳送過程，克服人工高空檢測等難點(diǎn)，保證傳感器長期穩(wěn)定的工作，減少合金基體腐蝕等導(dǎo)致的傳感器失效可能性，同時(shí)也是為了克服超聲激勵(lì)裝置小型化的難點(diǎn)。

船舶柴油機(jī)活塞環(huán)磨損狀態(tài)監(jiān)測裝置 953     

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船舶柴油機(jī)活塞環(huán)磨損狀態(tài)監(jiān)測裝置由磁阻傳感器、溫度傳感器、第一磁電傳感器、第二磁電傳感器、信號調(diào)理模塊、工控機(jī)組成。在柴油機(jī)氣缸套下部打孔,安裝磁阻傳感器、溫度傳感器,第一磁電傳感器正對著飛輪,第二磁電傳感器與第一磁電傳感器錯(cuò)開,導(dǎo)磁材料制成的尖劈安裝在飛輪上。磁阻傳感器芯片固定在塑料襯墊下表面,塑料襯墊安裝在鋁盤下表面,永久磁鐵安裝在鋁盤上表面,利用密封底盤將磁阻傳感器底盤密封,通過航空接頭,利用引線將磁阻傳感器芯片信號引出?？梢栽诓裼蜋C(jī)運(yùn)行的條件下,掌握活塞環(huán)的磨損狀態(tài),減少不必要的停機(jī)檢修次數(shù),并且防止由于活塞環(huán)失效而導(dǎo)致的柴油機(jī)故障,有很高的實(shí)用價(jià)值。適用于柴油機(jī)活塞環(huán)磨損狀態(tài)的監(jiān)測。

油量傳感器氣密測試輔助裝置 1070     

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本實(shí)用新型公開了一種油量傳感器氣密測試輔助裝置，涉及飛機(jī)油量表領(lǐng)域，包括：底座、長柱狀支撐座以及油量承載座，所述底座、長柱狀支撐座以及油量承載座依次組合設(shè)置，所述底座上設(shè)置有所述長柱狀支撐座，所述柱狀支撐座為兩端開口內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，所述油量承載座的底部中間開設(shè)有通孔，所述通孔用以與所述長柱狀支撐座連通，油量傳感器的下端伸入至所述長柱狀支撐座的內(nèi)腔中部并放置在所述底座上，所述油量承載座的底部一側(cè)連通設(shè)置有放油組件，所述長柱狀支撐座的底部一側(cè)連通設(shè)置有加壓組件。本實(shí)用新型能單獨(dú)檢查油量傳感器的氣密性，并且能夠快速高效的發(fā)現(xiàn)氣密性失效的油量傳感器，提高了工作效率，節(jié)約人工以及測試成本。

鋰電池內(nèi)部壓力測試裝置 788     

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本實(shí)用新型提出了一種鋰電池內(nèi)部壓力測試裝置，通過設(shè)置呈“U”形結(jié)構(gòu)的透明玻璃管，可以防止氣體穿過液體逃逸，從而防止檢測失效，本實(shí)用新型可以快速判定電池內(nèi)部是負(fù)壓狀態(tài)還是正壓狀態(tài)，也可計(jì)算電池內(nèi)部壓力與大氣壓的壓力差，同時(shí)，該裝置結(jié)構(gòu)簡單易制造，成本低廉，操作方便，具備大面積推廣使用價(jià)值。

絡(luò)合前后電導(dǎo)差式軟化器出水硬度監(jiān)測儀 1038     

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本軟化器出水硬度監(jiān)測儀,在使水樣先流經(jīng)一個(gè)電導(dǎo)電極池后,向其中定比例加入固定濃度的絡(luò)合劑,再使其流經(jīng)另一電導(dǎo)電極池。所加絡(luò)合劑的量,稍大于可絡(luò)合軟化器失效時(shí)出水硬度的量。電訊號檢測器根據(jù)兩電導(dǎo)電極所測電導(dǎo)比值或差值的變化,顯示軟化器出水硬度。在前一電導(dǎo)電極池前的管道上,可并聯(lián)一個(gè)可使水樣切換通過的鈉離子交換柱,以產(chǎn)生零硬度水對儀表調(diào)零。本儀表可用于對軟化器出水或其他低硬度水硬度的在線監(jiān)測。

壓力表氣密測試輔助工具 822     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種壓力表氣密測試輔助工具，該壓力表氣密測試輔助工具包括壓力表轉(zhuǎn)接頭，為中空且兩端開口結(jié)構(gòu)；單向閥底座，為中空且兩端開口結(jié)構(gòu)，其一端擰入壓力表轉(zhuǎn)接頭的一端的開口內(nèi)，單向閥底座與壓力表轉(zhuǎn)接頭之間設(shè)置有密封平墊圈，單向閥底座靠近壓力表轉(zhuǎn)接頭的一端內(nèi)由外向內(nèi)依次接觸連接設(shè)置有調(diào)整螺釘、彈簧、單向閥芯以及O型密封墊圈；設(shè)備轉(zhuǎn)接頭，為中空且兩端開口結(jié)構(gòu)，單向閥底座遠(yuǎn)離壓力表轉(zhuǎn)接頭的一端擰入設(shè)備轉(zhuǎn)接頭的一端開口內(nèi)。本實(shí)用新型的壓力表氣密測試輔助工具可單獨(dú)檢查壓力表的氣密性，發(fā)現(xiàn)氣密性失效的壓力表，不僅提高了設(shè)備使用率以及工作效率，而且也降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了成本。

螺栓預(yù)緊力測試用帶壓電傳感器智能墊片及其制備方法 806     

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本發(fā)明屬于壓電涂層材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種螺栓預(yù)緊力測試用帶壓電傳感器智能墊片及其制備方法，包括墊片及依次設(shè)置于墊片表面的墊片加硬層、ZnO壓電功能復(fù)合層、耐磨導(dǎo)電電極層構(gòu)成；其中墊片加硬層為CrN陶瓷涂層，ZnO壓電功能復(fù)合層由誘導(dǎo)結(jié)晶層、ZnO壓電層及保護(hù)層構(gòu)成，耐磨導(dǎo)電電極層為Cr/CrN多層膜構(gòu)成。本發(fā)明首次將傳感器制備于墊片表面，實(shí)現(xiàn)在墊片上實(shí)現(xiàn)超聲檢測；傳感器采用多層結(jié)構(gòu)，功能上實(shí)現(xiàn)使涂層具有比常規(guī)壓電涂層更好的硬度、耐磨和韌性；具有抗腐蝕、高耐磨和高韌性的特點(diǎn)，可以保證傳感器長期穩(wěn)定的在墊片表面工作，減少腐蝕等導(dǎo)致的失效可能性。

中波監(jiān)測控制器 856     

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本實(shí)用新型涉及無線通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種中波監(jiān)測控制器，包括音頻解碼模塊、檢波器、音量控制模塊、音頻還原模塊、2.4G無線通信模塊、移動(dòng)通信模塊、網(wǎng)口、供電電源、第一處理器和第二處理器；2.4G無線通信模塊、移動(dòng)通信模塊和網(wǎng)口分別與第一處理器相連；音頻解碼模塊、檢波器、音量控制模塊和音頻還原模塊分別與第二處理器相連；第一處理器和第二處理器通過復(fù)用總線連接；供電電源分別與第一處理器和第二處理器相連。本申請通過音頻解碼模塊、檢波器、音量控制模塊和音頻還原模塊實(shí)現(xiàn)音頻監(jiān)聽，網(wǎng)口、2.4G無線通信模塊和移動(dòng)通信模塊能夠形成冗余復(fù)用的通信鏈路，在有線通信失效時(shí)，利用2.4G無線通信模塊和移動(dòng)通信模塊也可以完成數(shù)據(jù)的傳輸。

全靜壓受感器的靜壓氣密測試輔助裝置 695     

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本實(shí)用新型公開了一種全靜壓受感器的靜壓氣密測試輔助裝置，涉及飛機(jī)儀表領(lǐng)域，包括：底座，所述底座為兩端開口內(nèi)部中空的柱狀結(jié)構(gòu)，所述底座上開設(shè)有用以容置壓力接嘴的通孔，所述壓力接嘴的一端插入并固定在所述通孔內(nèi)，所述壓力接嘴的另一端用以連通提供氣源的氣密檢測設(shè)備，所述底座的兩端端部分別設(shè)置有旋轉(zhuǎn)堵蓋，所述旋轉(zhuǎn)堵蓋螺接在所述底座的兩端，所述旋轉(zhuǎn)堵蓋和所述底座之間設(shè)置有密封組件。本實(shí)用新型能單獨(dú)檢查全靜壓受感器的靜壓氣密性，發(fā)現(xiàn)氣密性失效的全靜壓受感器，可以提高工作效率，重復(fù)使用，節(jié)約成本。

建筑結(jié)構(gòu)、施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)及建筑施工設(shè)備整體牢固性的監(jiān)測方法 1117     

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本發(fā)明公開了一種建筑結(jié)構(gòu)、施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)及建筑施工設(shè)備整體牢固性的監(jiān)測方法，其步驟是：1、確定整體受力情況；2、選取待監(jiān)測的構(gòu)件，并確定所待監(jiān)測的關(guān)鍵截面，并確定待監(jiān)測的關(guān)鍵截面的最大應(yīng)力和最大變形量；3、確定待監(jiān)測的構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)，并確定待監(jiān)測的構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)的最大應(yīng)力和最大變形量；4、確定預(yù)警閾值；5、設(shè)計(jì)監(jiān)測方案，獲得待監(jiān)測的關(guān)鍵截面和待監(jiān)測的構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)受力、變形情況；6、對待監(jiān)測的關(guān)鍵截面和待監(jiān)測的構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)受力、變形情況持續(xù)監(jiān)測，周期性檢查待監(jiān)測的構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)的施工質(zhì)量，并進(jìn)行失效性預(yù)警判斷。該監(jiān)測方法能對建筑結(jié)構(gòu)、施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)及建筑施工設(shè)備的整體牢固性進(jìn)行監(jiān)測與評價(jià)。

可視化地鐵隧道安全綜合監(jiān)測及智能應(yīng)急系統(tǒng) 1090     

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本發(fā)明公開了一種可視化地鐵隧道安全綜合監(jiān)測及智能應(yīng)急系統(tǒng)，包括設(shè)于地鐵內(nèi)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、設(shè)于監(jiān)測現(xiàn)場設(shè)備機(jī)房中的數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)系統(tǒng)和設(shè)于地鐵監(jiān)測控制中心的遠(yuǎn)程可視化監(jiān)測控制系統(tǒng)；數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)系統(tǒng)與所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的隧道結(jié)構(gòu)失效監(jiān)測數(shù)據(jù)采集單元、隧道火災(zāi)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集單元、隧道水災(zāi)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集單元以及隧道巡檢數(shù)據(jù)采集單元連接，遠(yuǎn)程可視化監(jiān)測控制系統(tǒng)與所述數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)系統(tǒng)連接；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)系統(tǒng)服務(wù)，遠(yuǎn)程傳輸至可視化監(jiān)測控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對地鐵線路隧道區(qū)間運(yùn)營狀態(tài)的可視化在線監(jiān)測和多種類災(zāi)害的快速、精確定位、有效診斷，使得調(diào)度等相關(guān)作業(yè)人員能夠?qū)?zāi)害進(jìn)行及時(shí)處置，為地鐵運(yùn)營安全提供保障。

硅油風(fēng)扇測試儀 1157     

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本實(shí)用新型涉公開了硅油風(fēng)扇測試儀，包括電源模塊，包括主控CPU模塊，顯示模塊，掃描模塊，輸入輸出模塊，其中主控CPU模塊是采用C8051FC310，輸入輸出模塊采用的是CH375。用以檢測及判定電控硅油風(fēng)扇在整車上的失效情況的硅油風(fēng)扇測試儀，能夠快速的對整車電控硅油風(fēng)扇的使用狀態(tài)作出判定，使用一個(gè)自帶電源的檢測盒，能夠與電控硅油風(fēng)扇相連接，模擬整車ECU向電控硅油風(fēng)扇輸出信號，檢測風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速及電阻，并顯示其值。

基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)承載能力評估方法 995     

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本發(fā)明公開了基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)承載能力評估方法，無砟軌道結(jié)構(gòu)上間隔設(shè)置若干個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，篩選出有效的檢測數(shù)據(jù)，對監(jiān)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理得出無砟軌道結(jié)構(gòu)的失效概率P_f，其中，P_f＝N_f/N，N為所有的檢測數(shù)據(jù)的數(shù)量，N_f為監(jiān)測數(shù)據(jù)得到的縱向受力鋼筋應(yīng)力大于無砟軌道結(jié)構(gòu)抗力的數(shù)量；計(jì)算可靠指標(biāo)β，β＝Φ^?1(1?P_f)，Φ^?1(·)為標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布的反函數(shù)，將計(jì)算得到的可靠指標(biāo)與鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范中承載能力極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)可靠指標(biāo)進(jìn)行比對，獲取無砟軌道結(jié)構(gòu)承載能力情況。本發(fā)明的基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)承載能力評估方法，能夠根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)在概率意義上精確定量化無砟軌道結(jié)構(gòu)的承載能力。

盾構(gòu)施工中電瓶車剎車閘瓦磨損監(jiān)測結(jié)構(gòu) 891     

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本實(shí)用新型提供一種盾構(gòu)施工中電瓶車剎車閘瓦磨損監(jiān)測結(jié)構(gòu)。所述監(jiān)測結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在電瓶車剎車閘瓦背面的磨損檢測孔和連接磨損檢測孔與電瓶車氣缸的氣管；所述磨損檢測孔位于氣缸連接桿的下方，并在電瓶車剎車閘瓦安裝槽上對應(yīng)開設(shè)有通孔，所述氣管一端穿過電瓶車剎車閘瓦安裝槽內(nèi)壁的通孔后通過氣管接頭與磨損檢測孔的孔口密封連接，氣管的另一端通過三通接頭與電瓶車氣缸的進(jìn)氣管連通。本實(shí)用新型在電瓶車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下實(shí)時(shí)監(jiān)測電瓶車剎車閘瓦的磨損情況，在閘瓦磨損量達(dá)到2cm時(shí)自動(dòng)抱死，避免了因閘瓦磨損嚴(yán)重失效而帶來的安全隱患，起到安全有效監(jiān)測磨損情況的效果，大大減小了因電瓶車剎車閘瓦磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致剎車效果不佳的安全風(fēng)險(xiǎn)。

鐵路變電所防雷監(jiān)測系統(tǒng)及方法 1123     

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一種鐵路變電所防雷監(jiān)測系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括監(jiān)控平臺、多個(gè)智能浪涌保護(hù)器和多個(gè)數(shù)據(jù)采集器，每個(gè)智能浪涌保護(hù)器通過485總線連接到對應(yīng)的數(shù)據(jù)采集器，多個(gè)數(shù)據(jù)采集器通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)及數(shù)據(jù)總線連接到監(jiān)控平臺，鐵路變電所每個(gè)配電箱處設(shè)備上均并聯(lián)安裝有一個(gè)智能浪涌保護(hù)器；智能浪涌保護(hù)器用于抑制對應(yīng)配電箱處設(shè)備電氣回路上的浪涌和瞬時(shí)過電壓；數(shù)據(jù)采集器用于采集智能浪涌保護(hù)器的運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)，并通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)及數(shù)據(jù)總線傳輸給監(jiān)控平臺；監(jiān)控平臺用于對智能浪涌保護(hù)器的運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化顯示。本發(fā)明可在全電流誤動(dòng)作盲區(qū)的失效保護(hù)，避免了產(chǎn)品因失效而起火的安全隱患，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品使用的本質(zhì)安全智能檢測。

避免抖動(dòng)干擾的紅外熱成像目標(biāo)跟蹤的測溫方法 657     

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本發(fā)明公開了可避免抖動(dòng)干擾的紅外熱成像目標(biāo)跟蹤的測溫方法及系統(tǒng)，該方法包括：S1：在目標(biāo)圖像上手動(dòng)選擇與目標(biāo)輪廓接近的規(guī)則ROI區(qū)域；S2：對ROI區(qū)域內(nèi)目標(biāo)進(jìn)行邊緣檢測，提取邊緣輪廓及紋理細(xì)節(jié)；利用掃描填充法從邊緣輪廓中獲取封閉的目標(biāo)輪廓；S3：將步驟S2所獲取的目標(biāo)輪廓作為水平集的初始曲線，將初始曲線離散化，結(jié)合離散化的初始曲線和目標(biāo)圖像，利用基于水平集的活動(dòng)輪廓模型進(jìn)行迭代，獲取精確的目標(biāo)區(qū)域；S4：統(tǒng)計(jì)步驟S3所獲取目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的溫度值，獲得目標(biāo)的最高溫、最低溫和平均溫。本發(fā)明可避免當(dāng)使用便攜紅外測溫設(shè)備時(shí)，由于手抖動(dòng)造成測溫失效；也可避免因測溫目標(biāo)移動(dòng)造成測溫失效。

氣體濃度測量裝置和方法 927     

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本發(fā)明公開一種氣體濃度測量裝置和方法。該裝置包括至少一個(gè)氣體傳感器、目標(biāo)氣體過濾器及氣流路徑轉(zhuǎn)換器；在第一氣流路徑采用未過濾模式，在第二氣流路徑采用定量密閉循環(huán)過濾模式，過濾效果不受過濾器過濾效率的限制，有效延長目標(biāo)氣體過濾器的使用壽命；該方法采用間隔采樣法，避免被測氣流中的干擾氣體濃度過高造成傳感器中毒失效，有效的保護(hù)了目標(biāo)氣體傳感器；為避免傳感器因長時(shí)間使用導(dǎo)致過濾模式下檢測信號值變化，定期對過濾模式下被測氣流中的氣體濃度重新檢測，保證被測氣流中目標(biāo)氣體濃度檢測的準(zhǔn)確性。本發(fā)明有效消除干擾氣體、傳感器漂移、環(huán)境溫濕度變化等外界干擾對氣體濃度測量的影響，測量精度高，使用壽命長，響應(yīng)速度快。