節(jié)能玻璃 896     

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本發(fā)明涉及新能源建筑材料領(lǐng)域，公開了一種節(jié)能玻璃，包括窗框、兩個(gè)玻璃片、太陽能電池和照明裝置，所述窗框的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)凹槽圈，所述玻璃片分別固定卡置在所述凹槽圈內(nèi)，所述太陽能電池和照明裝置設(shè)置在兩個(gè)玻璃片之間，所述窗框上設(shè)有開關(guān)，所述太陽能電池、照明裝置及開關(guān)串聯(lián)成一電路回路，所述開關(guān)控制所述電路回路的通斷。本發(fā)明的節(jié)能玻璃利用在雙層玻璃中安裝照明單元，并利用太陽能電池為其供電，高效利用可再生能源，為室內(nèi)環(huán)境提供照明，美化居室環(huán)境。

可燃?xì)怏w泄露報(bào)警器的防爆檢測方法 790     

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本申請公開了一種可燃?xì)怏w泄露報(bào)警器的防爆檢測方法，可燃?xì)怏w泄露報(bào)警器采用半導(dǎo)體氣體傳感器，當(dāng)可燃?xì)怏w的檢測濃度超過設(shè)定濃度時(shí)，切斷可燃?xì)怏w泄露報(bào)警器的電源。本發(fā)明用于可燃?xì)怏w的泄露檢測，可設(shè)置于新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣入口處，在檢測濃度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，通過切斷半導(dǎo)體傳感器的電源以避免可燃?xì)怏w被點(diǎn)燃的風(fēng)險(xiǎn)。

帶有自動(dòng)更換功能的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備 1095     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種帶有自動(dòng)更換功能的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，其通過簡化設(shè)備檢修方式，可有效降低維修難度，節(jié)省人工攀爬時(shí)的體力和時(shí)間，提高工作效率，同時(shí)設(shè)備可連續(xù)運(yùn)行，無需停止維修，有效提高能源獲取量，提高實(shí)用性和可靠性；包括立柱、發(fā)電機(jī)、第一轉(zhuǎn)軸和第一直齒輪，發(fā)電機(jī)安裝在立柱頂部，第一轉(zhuǎn)軸安裝在發(fā)電機(jī)的左側(cè)輸出端上，第一直齒輪安裝在第一轉(zhuǎn)軸的左側(cè)，發(fā)電機(jī)的外部上側(cè)和下側(cè)均設(shè)置有大弧形導(dǎo)軌，兩組大弧形導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)壁上環(huán)形均勻設(shè)置有多組第一安裝板，下側(cè)大弧形導(dǎo)軌上的多組第一安裝板內(nèi)側(cè)均固定在立柱外壁上。

動(dòng)力電池連接件 731     

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本發(fā)明公開了一種動(dòng)力電池連接件，屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括連接部和連接端子，連接端子與連接部垂直設(shè)置，連接端子的數(shù)量為2，2個(gè)連接端子分別位于連接部的兩個(gè)端部，且位于連接部的同一側(cè)，2個(gè)連接端子之間平行設(shè)置；動(dòng)力電池連接件的材質(zhì)為紫銅、黃銅或鋁，導(dǎo)電和散熱性能良好。采用該動(dòng)力電池連接件可實(shí)現(xiàn)電池之間的串聯(lián)和并聯(lián)連接，并在多個(gè)電池之間、以及電池與封裝外殼之間形成散熱通路，可大大提高電池的散熱效果，采用本發(fā)明的動(dòng)力電池連接件連接的電池組結(jié)構(gòu)排列整齊，連接方便，散熱性能好，因此使用更加安全。

換電站用電池周轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置 1032     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種換電站用電池周轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置。技術(shù)方案：現(xiàn)有技術(shù)無法對車輛內(nèi)舊電池進(jìn)行準(zhǔn)確定位，無法順利將舊電池取下，強(qiáng)行取下和安裝電池對其本身和車輛線路造成極大損害。技術(shù)方案：一種換電站用電池周轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置，包括有安裝架、熱風(fēng)烘干器和電池周轉(zhuǎn)單元等；安裝架內(nèi)部下側(cè)安裝有熱風(fēng)烘干器；安裝架內(nèi)部安裝有用于周轉(zhuǎn)電池的電池周轉(zhuǎn)單元，并且電池周轉(zhuǎn)單元位于熱風(fēng)烘干器的左方。本發(fā)明設(shè)計(jì)了電池周轉(zhuǎn)單元和檢測單元：能夠自動(dòng)適應(yīng)不同車輛內(nèi)不同電池的狀態(tài)，自動(dòng)檢測和調(diào)節(jié)設(shè)備狀態(tài)，有效對電池進(jìn)行更換，防止更換過程中對電池和車輛線路造成損害。

基于浮動(dòng)平臺(tái)的電池拆卸方法 815     

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本發(fā)明提供基于浮動(dòng)平臺(tái)的電池拆卸方法，包括步驟：解鎖浮動(dòng)對位，抬升浮動(dòng)平臺(tái)上的鎖定裝置，浮動(dòng)平臺(tái)在接觸電池組件后可各向浮動(dòng)，以使得鎖定裝置插入電池組件上的鎖止機(jī)構(gòu)或車底電池固定結(jié)構(gòu)上的鎖止機(jī)構(gòu)；浮動(dòng)鎖定，浮動(dòng)平臺(tái)無法浮動(dòng)并與夾緊機(jī)構(gòu)形成一剛性體，以消除浮動(dòng)平臺(tái)恢復(fù)平衡位置的側(cè)向力；電池解鎖，解鎖電池組件與車底電池固定結(jié)構(gòu)，電池組件隨浮動(dòng)平臺(tái)下降，以使得待充電的電池組件運(yùn)送至移載裝置上。本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，使換電平臺(tái)可各向浮動(dòng)，降低換電平臺(tái)定位要求，同時(shí)消除浮動(dòng)過程中產(chǎn)生的側(cè)向力，避免電池組件發(fā)生不必要的磕碰；滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

汽車増程器以及汽車動(dòng)力裝置 850     

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本發(fā)明公開了一種汽車插電式混合動(dòng)力増程器以及汽車動(dòng)力裝置，其特征在于，包括電機(jī)、發(fā)電裝置、蓄電池、檢測裝置和控制裝置。汽車的驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接在所述電機(jī)上，并能夠接收所述電機(jī)輸出之轉(zhuǎn)矩；所述發(fā)電裝置和/或所述蓄電池用于為所述電機(jī)供電。本發(fā)明設(shè)置有電機(jī)，該電機(jī)傳動(dòng)連接在汽車的驅(qū)動(dòng)軸上，通過發(fā)電裝置和/或蓄電池為電機(jī)供電，為汽車提供額外的動(dòng)力輸出，解決了現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車供能的不足，另外，蓄電池由發(fā)電裝置來供電，無需額外對其進(jìn)行充電，有效提供了本發(fā)明的實(shí)用性。

電樞為轉(zhuǎn)子單相、三相永磁盤式無刷電機(jī)及方法 1056     

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本發(fā)明涉及一種電樞為轉(zhuǎn)子單相、三相永磁盤式無刷電機(jī)及方法。具體涉及一種高功率密度、高轉(zhuǎn)速、高效率、低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，由線圈組成的無鐵芯電樞轉(zhuǎn)子盤結(jié)構(gòu)，質(zhì)量小、轉(zhuǎn)動(dòng)無阻力。電樞轉(zhuǎn)子內(nèi)封裝一組主線圈，大大降低了轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。線圈兩頭的導(dǎo)線分別接在空心轉(zhuǎn)子軸兩頭的端面處，再由集電片集電式對外連接。利用轉(zhuǎn)子軸的端面處中心定點(diǎn)，角速度低，絕對中心點(diǎn)無轉(zhuǎn)動(dòng)磨損的特性，實(shí)現(xiàn)長壽命集電式輸電，有效地解決了電機(jī)幾萬轉(zhuǎn)、十幾萬轉(zhuǎn)高速的電刷或集電環(huán)壽命短問題，使導(dǎo)電棒和集電片接觸磨損極小，實(shí)現(xiàn)提高電機(jī)壽命達(dá)幾千小時(shí)以上。能使新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速加速，還適用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)輪椅或風(fēng)力發(fā)電。

整車制動(dòng)能量回收控制方法 1088     

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本發(fā)明提供了一種整車制動(dòng)能量回收控制方法，不僅能解決重車下坡過程中能量損失的問題，通過標(biāo)定可適用新能源多種工況下的行駛，還能提高司機(jī)的舒適性，讓駕駛更輕松，不易疲勞，增加安全可靠性。

硫化銦鋅四氧化三鈷復(fù)合材料制備方法和應(yīng)用 998     

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本發(fā)明公開了一種硫化銦鋅四氧化三鈷復(fù)合材料制備方法，如下步驟：(1)以聚丙烯腈為原料，N,N?二甲基甲酰胺為溶劑，通過靜電紡絲技術(shù)制備聚丙烯腈納米纖維；(2)將六水合硝酸鈷溶解在去離子水中，將聚丙烯腈納米纖維加入上述混合溶液中，反應(yīng)處理后得到到四氧化三鈷納米纖維；(3)將氯化鋅、四水合氯化銦和硫代乙酰胺溶解在甘油和去離子水的混合溶液獲得硫化銦鋅的前驅(qū)體溶液，并加入四氧化三鈷納米纖維，最終得到硫化銦鋅/四氧化三鈷復(fù)合光催化材料。本發(fā)明屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種能夠?qū)梢姽忭憫?yīng)的硫化銦鋅/四氧化三鈷復(fù)合材料及其制備，并將其用于太陽光照射下生產(chǎn)過氧化氫以進(jìn)行殺菌。

可重塑雙馬來酰亞胺樹脂及其應(yīng)用 922     

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本發(fā)明公開了一種可重塑雙馬來酰亞胺樹脂及其應(yīng)用。具體制備為，將2?烯丙基苯基縮水甘油醚與對苯二甲酸共混在乙腈中，在季銨鹽作為催化劑的條件下發(fā)生酯化反應(yīng)，得到含有可逆動(dòng)態(tài)基團(tuán)的雙（3?（2?烯丙基苯氧基）?2?羥丙基）對苯二甲酸酯；然后將雙（3?（2?烯丙基苯氧基）?2?羥丙基）對苯二甲酸酯與雙馬來酰亞胺混合均勻，固化，制得可重塑雙馬來酰亞胺樹脂。本發(fā)明制備的可重塑雙馬來酰亞胺樹脂不僅具有優(yōu)良的耐熱性能和機(jī)械性能，而且能在熱壓條件下實(shí)現(xiàn)重塑。本發(fā)明提供的可重塑雙馬來酰亞胺樹脂的制備方法具有原料來源廣泛、工藝簡單的特點(diǎn)，在航空航天、交通運(yùn)輸、電子信息、新能源、絕緣電氣等工業(yè)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

電池箱上蓋及其成型工藝 1118     

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本發(fā)明提供一種電池箱上蓋及其成型工藝，其中，成型工藝包括如下步驟：S1、根據(jù)設(shè)計(jì)的電池箱上蓋頂面的波紋結(jié)構(gòu)，確定電池箱上蓋頂面正弦波紋跨度；S2、采用復(fù)合的玻璃纖維織物和環(huán)氧樹脂作為預(yù)浸料層，將預(yù)浸料層進(jìn)行裁剪；S3、制作電磁屏蔽層；S4、在模具中按照第一順序依次鋪層所述預(yù)浸料層，在鋪層的多層預(yù)浸料層上鋪設(shè)所述電磁屏蔽層，在電磁屏蔽層上按照第二順序依次多層預(yù)浸料層；S5、將鋪層完成產(chǎn)品在壓機(jī)固化，得到本發(fā)明所述的電池箱上蓋。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)電池箱上蓋結(jié)構(gòu)的整體成型，采用復(fù)合材料制造電池箱可以明顯減少新能源電動(dòng)汽車重量，提升續(xù)航里程。

汽車輪邊內(nèi)置減速器驅(qū)動(dòng)單元 1074     

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本發(fā)明提供了一種汽車輪邊內(nèi)置減速器驅(qū)動(dòng)單元，其使電機(jī)和減速單元集成布置，且其輸出扭矩相對較大，滿足新能源汽車的扭矩需求。其包括內(nèi)端蓋、機(jī)殼、外端蓋，所述機(jī)殼的兩端分別裝有內(nèi)端蓋、外端蓋形成電機(jī)安裝腔，所述電機(jī)安裝腔內(nèi)設(shè)置有電機(jī)軸、電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子，所述電機(jī)定子嵌裝于機(jī)殼的內(nèi)部定子安裝腔，所述外端蓋的中心面域內(nèi)凹形成內(nèi)凹腔，所述電機(jī)軸通過軸承支承于所述內(nèi)端蓋、外端蓋的對應(yīng)軸承定位腔，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子套裝于所述電機(jī)軸的對應(yīng)于電機(jī)安裝腔的區(qū)域，所述電機(jī)軸的后端輸出端后凸延伸至所述內(nèi)凹腔內(nèi)，所述外端蓋的非內(nèi)凹腔的端面上蓋裝有行星排端蓋，所述后端輸出端套裝有太陽輪。

逆變器功率控制方法 934     

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本發(fā)明涉及一種逆變器功率控制方法，逆變器是將直流電能轉(zhuǎn)換成常規(guī)220V/380V、50Hz的交流電能的設(shè)備，逆變器通常應(yīng)用新能源發(fā)電系統(tǒng)，或儲(chǔ)能系統(tǒng)，電源特性較軟，組成的系統(tǒng)支撐能力較弱，經(jīng)常存在較大的波動(dòng)。本發(fā)明通過研究電力系統(tǒng)中有功功率與頻率、無功功率與電壓的對應(yīng)關(guān)系，采取移相方式，通過調(diào)節(jié)移相角Φ，來調(diào)節(jié)電壓與電流之間的夾角，從而在有功功率輸出過高時(shí)，通過提升系統(tǒng)頻率來降低有功功率輸出；同樣在系統(tǒng)無功功率較高時(shí)，通過提升逆變電壓來降低無功功率輸出，從而實(shí)現(xiàn)逆變電源輸出功率的穩(wěn)定控制。

電池下箱體及其成型工藝 633     

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本發(fā)明提供一種電池下箱體及其成型工藝，其中，成型工藝包括如下步驟：S1、沖壓成型預(yù)埋金屬件，并在其表面設(shè)置螺紋連接件，對預(yù)埋金屬件表面進(jìn)行粗化處理；S2、提供耳片，并對耳片的連接面進(jìn)行粗化處理；S3、提供固化泡沫，加工成需求后的泡沫層；S4、采用復(fù)合的玻璃纖維和環(huán)氧樹脂作為預(yù)浸料，將其在模具上進(jìn)行鋪層，將預(yù)埋金屬件定位在模具上，將泡沫層放置于預(yù)埋金屬件上，在繼續(xù)鋪層預(yù)浸料，直至完成整體鋪層；S5、將鋪層完成模具合模，加壓固化，形成電池下箱體主體；S6、連接電池下箱體主體與耳片。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)電池箱下箱體結(jié)構(gòu)的整體成型，采用復(fù)合材料制造電池箱可以明顯減少新能源電動(dòng)汽車重量，提升續(xù)航里程。

用于電池組件的鎖止裝置 886     

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本發(fā)明提供用于電池組件的鎖止裝置，包括用于旋轉(zhuǎn)鎖止電池組件的鎖止機(jī)構(gòu)本體；鎖止機(jī)構(gòu)本體包括鎖止轉(zhuǎn)軸、鎖止銷、限位殼體、限位件；位于限位殼體內(nèi)的鎖止轉(zhuǎn)軸側(cè)壁設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽；旋轉(zhuǎn)槽靠近旋轉(zhuǎn)動(dòng)力組件的一側(cè)設(shè)有第一缺口；限位件的限位部通過第一缺口進(jìn)出旋轉(zhuǎn)槽；限位部在第一缺口與旋轉(zhuǎn)槽間運(yùn)動(dòng)，當(dāng)限位部抵觸第一缺口時(shí)，鎖止轉(zhuǎn)軸鎖定；當(dāng)限位部位于旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)時(shí)，鎖止轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)，以使得鎖止銷解鎖或鎖定電池組件。本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)合理，簡化鎖止方式，無需對鎖止轉(zhuǎn)軸進(jìn)行過多加工，有效降低整體成本，同時(shí)鎖止方式簡單可靠，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

燃料電池流場結(jié)構(gòu)、陰極板、燃料電池雙極板、燃料電池 691     

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本發(fā)明公開了一種燃料電池流場結(jié)構(gòu)、陰極板、燃料電池雙極板、燃料電池；屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域；其技術(shù)要點(diǎn)：包括：陰極板半水滴形凸起陣列、陰極板半水滴形凹陷陣列；所述陰極板半水滴形凸起陣列包括：若干個(gè)陰極板半水滴形凸起，且陰極板半水滴形凸起呈三角形排列；所述陰極板半水滴形凹陷陣列包括：若干個(gè)陰極板半水滴形凹陷，且陰極板半水滴形凹陷呈三角形排列；所述陰極板半水滴形凸起陣列與所述陰極板半水滴形凸起陣列交錯(cuò)布置。本發(fā)明旨在提供一種燃料電池流場結(jié)構(gòu)、陰極板、燃料電池雙極板、燃料電池，提高燃料電池的穩(wěn)定性。

接頭導(dǎo)光鏡 856     

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本發(fā)明描述了用于槽式太陽能集熱裝置集熱管的接頭導(dǎo)光鏡，屬于新能源領(lǐng)域中的太陽能光熱利用技術(shù)。當(dāng)前需要解決集熱管接頭處太陽能得不到充分利用的問題。本發(fā)明由一組平面反射鏡組、兩組錐面反射鏡組和固定架所組成。太陽的平行光束照射到平面反射鏡組后，反射光束靠中間部分落在集熱管主段上，而外側(cè)部分落在聚光鏡上，被再次反射聚焦到集熱管主段上。而聚光鏡聚集來的光束照射到錐面反射鏡組后，從橫截面看反射光束仍然保持聚集的方向(指向集熱管)，而沿集熱管軸向則發(fā)生了偏轉(zhuǎn)，最終也落在集熱管主段上。無論是直射太陽光還是聚光鏡的聚集光，只要是射向集熱管接頭，都會(huì)被接頭導(dǎo)光鏡引導(dǎo)到集熱管主段上，提高了集熱效率。

水性生物基環(huán)氧厚漿型涂料及其制備方法 978     

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本發(fā)明公開了一種水性生物基環(huán)氧厚漿型涂料，由水性生物基環(huán)氧厚漿型涂料A組分、水性生物基環(huán)氧厚漿型涂料B組分按質(zhì)量比1:1～1.01:1組成；分別制備水性生物基環(huán)氧厚漿型涂料A組分、水性生物基環(huán)氧厚漿型涂料B，單獨(dú)包裝。所述的水性生物基環(huán)氧厚漿型涂料全部非石油基(生物基)原料來源，可以節(jié)約化石燃料；涂料可生物降解，使用后廢棄的涂料，可以在特定細(xì)菌的環(huán)境1年內(nèi)降解，或者在自然環(huán)境5年內(nèi)降解，進(jìn)一步減小了對環(huán)境的污染；性能滿足設(shè)計(jì)要求。所述的水性生物基環(huán)氧厚漿型涂料的在LNG儲(chǔ)罐、風(fēng)電塔基內(nèi)壁、太陽能電池板支架及新能源汽車車橋裝備涂裝的應(yīng)用，一次噴涂干膜厚度可以達(dá)到120～180μm。

戶外可移動(dòng)逆變器電源 649     

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本發(fā)明涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種戶外可移動(dòng)逆變器電源。其包括開設(shè)在電源安裝盒上的若干電源安裝槽，在所述電源安裝盒的電源安裝槽中插接有電源，所述電源安裝盒內(nèi)設(shè)置有并聯(lián)放電模塊，所述并聯(lián)放電模塊與電源向接通，所述并聯(lián)放電模塊一端連接有DC/AC電源模塊，所述DC/AC電源模塊連接有第一輸出端，所述并聯(lián)放電模塊還連接有DC/AC充電模塊，所述DC/AC充電模塊接于充電出入端。本發(fā)明的有益之處：本發(fā)明攜帶方便，能夠有效的配合新能源自行車實(shí)用，操作簡單，方便，達(dá)到了可移動(dòng)、便捷、省時(shí)、省力的效果。

基于可循環(huán)能源的便于移動(dòng)的交通燈及其使用方法 980     

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本發(fā)明公開了一種基于可循環(huán)能源的便于移動(dòng)的交通燈及其使用方法，具體涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括固定座，所述固定座的底部靠近四個(gè)邊角位置處均安裝有輪子，且固定座的底部兩端位于同一側(cè)的兩個(gè)輪子之間均安裝有止停機(jī)構(gòu)，所述固定座的兩側(cè)壁均活動(dòng)連接有拉桿，所述拉桿傾斜設(shè)置，所述固定座的兩外側(cè)壁對應(yīng)兩個(gè)拉桿的外部均設(shè)置有活動(dòng)槽，所述固定座的頂部外表面嵌入安裝有光伏板，所述光伏板傾斜安裝，所述固定座的內(nèi)部安裝有第一除塵機(jī)構(gòu)。本發(fā)明降低了摩擦片和輪子的磨損，使得裝置能夠穩(wěn)定放置，不會(huì)輕易發(fā)生移動(dòng)，方便在使用過程中對光伏板表面附著的灰塵進(jìn)行清理，避免光伏板外表面附著灰塵較多影響光能吸收效果。

漂浮式海洋發(fā)電設(shè)備 761     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種漂浮式海洋發(fā)電設(shè)備，其通過海洋中海浪的起伏運(yùn)動(dòng)推動(dòng)設(shè)備運(yùn)行發(fā)電，可方便對海洋中能量進(jìn)行開采利用，方便使其對人們生產(chǎn)和生活提供電能，同時(shí)減低對燃燒發(fā)電需求，降低燃燒所帶來的的環(huán)境污染和資源枯竭，提高實(shí)用性和可靠性；包括立柱、轉(zhuǎn)盤、固定框、浮板和四組浮塊，轉(zhuǎn)盤安裝在立柱的頂部，立柱的底部插入海底土壤中，固定框的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)盤上，固定框上設(shè)置有轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置的下側(cè)固定在立柱的外壁上側(cè)。

內(nèi)嵌硅pn結(jié)的氧化鐵光陽極體系及制備方法 1052     

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本發(fā)明屬光電轉(zhuǎn)換與新能源領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有技術(shù)中氧化鐵光陽極不能實(shí)現(xiàn)完全光解水的技術(shù)問題，提出一種內(nèi)嵌硅pn結(jié)的氧化鐵光陽極體系及制備方法，包括氧化鐵吸收層、p型硅摻雜層、n型硅基底、背導(dǎo)電層、背防水絕緣層；所述的p型硅摻雜層與n型硅基底構(gòu)成硅pn結(jié)；硅pn結(jié)的形貌為金字塔陣列結(jié)構(gòu)；p型硅摻雜層與氧化鐵吸收層之間設(shè)置有透明導(dǎo)電隧穿層。內(nèi)嵌硅pn結(jié)使得硅層吸收入射光時(shí)產(chǎn)生較大的光電壓，此光電壓將與氧化鐵吸收層形成串聯(lián)關(guān)系，相當(dāng)于外加了此大小的電壓于氧化鐵層，將有效降低氧化鐵光陽極的開啟電壓，提高了氧化鐵吸收層的導(dǎo)電率及其光生載流子的收集效率，從而實(shí)現(xiàn)了完全光解水。

太陽能氫能聯(lián)合發(fā)電演示裝置 656     

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本發(fā)明公開了一種太陽能氫能聯(lián)合發(fā)電演示裝置，包括模擬光照燈、太陽能電池板、控制器、儲(chǔ)能電池、電解槽、燃料電池和演示負(fù)載；所述模擬光照燈為所述太陽能電池板提供光能；所述控制器與所述太陽能電池板、電解槽和儲(chǔ)能電池連接；所述儲(chǔ)能電池為所述電解槽供電；所述電解槽的氫氣輸出端與所述燃料電池的氫氣輸入端相連接，電解槽為燃料電池提供氫氣；所述演示負(fù)載與所述燃料電池連接，燃料電池為所述演示負(fù)載提供能量。通過上述方式，本發(fā)明能夠直觀的演示太陽能發(fā)電和氫能發(fā)電，幫助人們更好地了解新能源技術(shù)的應(yīng)用。

高性能鋰鹽復(fù)合相磷酸鐵鋰材料的制造方法 757     

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一種高性能鋰鹽復(fù)合相磷酸鐵鋰材料的制造方法，本發(fā)明屬于新能源材料領(lǐng)域中鋰離子電池的一種正極材料的制造方法，其特征在于：在預(yù)燒制得LiFePO4前驅(qū)體之后，加入添加劑球磨后燒結(jié)形成LiFePO4/Li1-xMgyV2-zNzO5(N＝Ti?Mn和La)復(fù)合相材料。具有優(yōu)良的鋰離子-電子復(fù)合導(dǎo)體特性的鋰鹽Li1-xMgyV2-zNzO5與磷酸鐵鋰200nm左右亞微米晶粒共晶形成d50在2um左右的二次顆粒，使得粉體材料的振實(shí)密度和極片加工性能大大提高。在晶界處的鋰鹽固溶體既能夠提供優(yōu)良的鋰離子和電子傳導(dǎo)性能，又能有效地抑制磷酸鐵鋰顆粒在燒結(jié)時(shí)長大，電池的大電流充放電性能非常優(yōu)秀。

太陽能發(fā)電系統(tǒng)及其使用方法 819     

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本發(fā)明公開了一種太陽能發(fā)電系統(tǒng)及其使用方法，其中發(fā)電系統(tǒng)包括太陽能電池板體、太陽光線自動(dòng)跟蹤裝置、控制系統(tǒng)、蓄電池、逆變器和負(fù)載；其中，所述的太陽能電池板體與所述的控制系統(tǒng)和所述的太陽光線自動(dòng)跟蹤裝置相連接；所述的控制系統(tǒng)與所述的蓄電池相連接；所述的蓄電池與所述的負(fù)載通過所述的逆變器相連接。本發(fā)明采用自動(dòng)跟蹤裝置，隨時(shí)撲捉太陽光；太陽能電池板體隨著太陽光轉(zhuǎn)動(dòng)，將光能轉(zhuǎn)化成電能，節(jié)約電能，有效的利用了新能源，操作簡單，給人們的生活帶了極大的方便。

充電槍自動(dòng)化工藝路線 920     

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本發(fā)明公開了一種充電槍自動(dòng)化工藝路線，涉及新能源汽車交流充電槍領(lǐng)域，以下步驟：01：自動(dòng)化裁線；02：進(jìn)行尾部線纜護(hù)套包膠；03：上自動(dòng)化拉線進(jìn)行自動(dòng)線纜剝皮；04：端子六方壓接；05：低壓注塑端子包膠；06：自動(dòng)檢測絕緣耐壓；07：自動(dòng)組裝槍頭零部件；08：槍殼殼體鉚壓工藝；09：自動(dòng)化綜合檢測并進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)檢；10：自動(dòng)包裝。本發(fā)明為了更好的實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)件運(yùn)用到自動(dòng)化作業(yè)，從自動(dòng)化裁線到自動(dòng)化包裝，在工件除槍殼以外的零件和各工位融合為一體，每個(gè)零件標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)后將導(dǎo)體線束部分做成了一體結(jié)構(gòu)，將工藝路線也統(tǒng)一起來做標(biāo)準(zhǔn)化工藝路線，標(biāo)準(zhǔn)化工藝路線讓組裝工藝更簡單化，標(biāo)準(zhǔn)的整體功能達(dá)到最佳，并產(chǎn)生實(shí)際效果。

具有防銹吸波功能的涂裝件及其制備方法 1096     

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一種具有防銹吸波功能的涂裝件，所述涂裝件上噴涂有防銹吸波功能漿料，所述防銹吸波功能漿料以重量組分計(jì)，包括以下組分：粘結(jié)劑樹脂、抗電磁干擾吸收劑、防銹劑、硅烷偶聯(lián)劑、溶劑和助劑。本發(fā)明所述的具有防銹吸波功能的涂裝件，將粘結(jié)劑樹脂、吸波材料、防銹劑、硅烷偶聯(lián)劑以及其他助劑混合制成漿料，然后通過等離子等噴涂工藝將混合漿料噴涂在車身組件上，使涂裝件在可以具備防銹的特性的同時(shí)，可以獲得良好的電磁屏蔽性能，進(jìn)而來解決新能源汽車電磁兼容問題。

便攜空氣燃料電池 979     

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本發(fā)明提供一種便攜空氣燃料電池，包括腔體、第一電極、第二電極、壓力部件；電極引出線分別連接所述第一電極與所述第二電極；所述腔體內(nèi)設(shè)有若干反應(yīng)腔、存液腔；所述存液腔與所述反應(yīng)腔底部連通；所述存液腔內(nèi)存放有電解液；反應(yīng)時(shí)，所述第一電極與所述第二電極置于所述反應(yīng)腔內(nèi)，所述壓力部件將電解液壓入至所述反應(yīng)腔內(nèi)。本發(fā)明采用獨(dú)立空間存儲(chǔ)電解液，同時(shí)利用壓入或抽離方式將電解液壓入或抽離反應(yīng)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)反應(yīng)的快速控制。本發(fā)明構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用性強(qiáng)，符合新能源發(fā)展的要求，同時(shí)便于人們攜帶，發(fā)電高效及時(shí)，便于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

電池加解鎖機(jī)構(gòu) 1046     

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本發(fā)明提供一種電池加解鎖機(jī)構(gòu)，包括用于旋轉(zhuǎn)加鎖或解鎖電池組件的鎖止機(jī)構(gòu)本體；鎖止機(jī)構(gòu)本體包括鎖止轉(zhuǎn)軸、鎖止銷、限位殼體、限位塊、彈性件、止推環(huán)；限位塊一端抵觸止推環(huán)，限位塊另一端抵觸彈性件，彈性件另一端抵觸限位殼體內(nèi)部端面；限位塊外部輪廓與第一缺口相匹配；止推環(huán)在外力作用下將限位塊推離第一缺口，以使得鎖止轉(zhuǎn)軸解鎖并可旋轉(zhuǎn)；外力消失后，彈性件在恢復(fù)力的作用下推動(dòng)限位塊，限位塊回位至第一缺口處，以使得鎖止轉(zhuǎn)軸鎖定。本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)合理，簡化鎖止方式，無需對鎖止轉(zhuǎn)軸進(jìn)行過多加工，有效降低整體成本，同時(shí)鎖止方式簡單可靠，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。