大面積自支撐碳納米管紙及其制備方法 836     

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本發(fā)明提供了一種大面積自支撐碳納米管紙及其制備方法。該碳納米管紙,由無(wú)序碳納米管組成,呈無(wú)紡布形態(tài)。其制備方法是將碳納米管溶于溶劑中,分散均勻后置于抽濾裝置中,抽濾將碳納米管沉積在濾紙上,之后將碳納米管紙與濾紙分離,得到厚度在數(shù)微米至數(shù)百微米的目標(biāo)產(chǎn)物。本發(fā)明不再局限于特定的碳納米管種類、抽濾裝置與分散程度,使用普通的過(guò)濾器材與分散裝置均可實(shí)現(xiàn),制備的碳納米管紙面積超過(guò)50cm2,可自支撐,分散劑含量低且易去除,柔軟性與孔隙率可控,操作工藝簡(jiǎn)單,成本低廉,可在新能源領(lǐng)域,大功率電子器件散熱、先進(jìn)化學(xué)、化工與生物分離與過(guò)濾膜、高性能輕質(zhì)聚合物復(fù)合材料等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

鎖具、鎖止機(jī)構(gòu)、電池包和車輛 905     

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本發(fā)明公開了一種鎖具、鎖止機(jī)構(gòu)、電池包和車輛，其屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，鎖具包括鎖殼、鎖芯和鎖珠。鎖殼包括互相連接的上鎖殼和下鎖殼，所述上鎖殼和所述下鎖殼圍設(shè)形成鎖殼容置腔，所述上鎖殼的側(cè)壁設(shè)置有與所述鎖殼容置腔連通的鎖珠窗口；鎖芯位于所述鎖殼容置腔內(nèi)且與所述下鎖殼活動(dòng)連接；鎖珠夾設(shè)于所述鎖芯和所述上鎖殼的內(nèi)壁之間，所述鎖芯能夠在所述鎖殼容置腔內(nèi)運(yùn)動(dòng)并使得所述鎖珠相對(duì)所述鎖珠窗口伸出或者縮回，下鎖殼被配置為安裝于電池包的電池包本體上，電池包本體能夠通過(guò)鎖具與車輛的車身連接，車身上設(shè)置有與鎖珠配合的鎖合槽結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能夠快速、便捷地完成電池包在車身上的拆裝。

纖維復(fù)合材料用環(huán)氧樹脂組合物及其應(yīng)用 1023     

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本發(fā)明提供一種纖維復(fù)合材料用環(huán)氧樹脂組合物及其應(yīng)用，按照質(zhì)量份計(jì)所述環(huán)氧樹脂的組成包括：環(huán)氧樹脂40～80份、固化劑5～15份、固化促進(jìn)劑0～10份、導(dǎo)熱粉20～60份、增韌劑0～15份，其中，所述增韌劑和固化促進(jìn)劑的質(zhì)量份不包括0。所述環(huán)氧樹脂制備的預(yù)浸料在130℃下固化10min，固化程度達(dá)到95％。所述環(huán)氧樹脂制備的浸料經(jīng)模壓成型制備復(fù)合材料，所述復(fù)合材料具有優(yōu)異的導(dǎo)熱性能，主要用于制備新能源動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池及其它鋰電池外箱體和模組支架。

節(jié)能環(huán)保的雞精生產(chǎn)中液化廢汽的回收利用的裝置 855     

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本發(fā)明公開了一種節(jié)能環(huán)保的雞精生產(chǎn)中液化廢汽的回收利用的裝置，包括廢汽進(jìn)氣罩，殺菌管，控制盒，光伏充電器，蓄電池，一級(jí)開關(guān)，二級(jí)開關(guān)，殺毒燈，燈座，固定座，燈罩，可更換濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，吸氣葉結(jié)構(gòu)，連接管和儲(chǔ)氣供電板結(jié)構(gòu)，所述的廢汽進(jìn)氣罩的上端螺紋連接在殺菌管的下端。本發(fā)明殺毒燈具體采用帶有耐高溫PVC塑料圓柱形護(hù)罩的紅外線消毒燈；所述的殺毒燈設(shè)置有多個(gè)，可對(duì)雞精生產(chǎn)中液化廢汽進(jìn)行高溫殺毒，以使排放或者利用更加環(huán)保；太陽(yáng)能電池板，光伏充電器和蓄電池設(shè)置，可更加節(jié)能，便于利用新能源替代現(xiàn)有電源進(jìn)行供電；可更換濾汽網(wǎng)具體采用活性炭過(guò)濾網(wǎng)，可對(duì)雞精生產(chǎn)中液化廢汽進(jìn)行活性炭過(guò)濾，保證處理更加干凈。

含氟橡膠材料及其制備方法 879     

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本發(fā)明涉及一種含氟橡膠材料及其制備方法，屬于橡膠材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明所述含氟橡膠材料，以質(zhì)量分?jǐn)?shù)計(jì)包括：氟橡膠64.0?68.0％、填料22.0?24.0％、增塑劑0?4.0％、吸酸劑4.0?5.0％、加工助劑0.5?1.0％和硫化劑3.8?4.7％；所述吸酸劑由氫氧化鈣和氧化鎂混合所得；所述加工助劑由有機(jī)硅酮和十八胺混合所得；所述硫化劑由三聚氰酸三烯丙酯、三烯丙基異氰脲酸酯和2,5?二甲基?2,5?二(叔丁基過(guò)氧基)己烷混合所得。本發(fā)明的含氟橡膠材料耐曲撓疲勞性特別優(yōu)異、扯斷伸長(zhǎng)率極高、耐低溫。在使用環(huán)境下具有優(yōu)異的性能，適合用于制作新能源、礦山工程機(jī)械、汽車制造、蓄能器等方面的要求耐曲撓疲勞的橡膠密封件。

基于EEMD與LSTM模型電動(dòng)汽車電池壽命預(yù)測(cè)方法 654     

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本發(fā)明提供一種基于EEMD與LSTM模型電動(dòng)汽車電池壽命預(yù)測(cè)方法，本發(fā)明首先采集新能源汽車電池特征數(shù)據(jù)，將采集到的特征數(shù)據(jù)序列進(jìn)行EEMD分解；再對(duì)分解后的多個(gè)分量進(jìn)行分類處理，其中高頻信號(hào)記作Za(t)，低頻信號(hào)記作Zb(t)；放入LSTM模型訓(xùn)練，進(jìn)行預(yù)測(cè)；經(jīng)過(guò)LSTM模型預(yù)測(cè)得到的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行重構(gòu)，以均方誤差損失函數(shù)最小化為優(yōu)化目標(biāo)，采用優(yōu)化器來(lái)更新調(diào)整模型參數(shù)，減少預(yù)測(cè)誤差，并利用測(cè)試集進(jìn)行測(cè)試，得到理想的預(yù)測(cè)模型。

有自動(dòng)對(duì)心夾緊和自動(dòng)收集軸承功能的軸承取出器 852     

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本發(fā)明涉及新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種有自動(dòng)對(duì)心夾緊和自動(dòng)收集軸承功能的軸承取出器，包括床身，所述床身頂部左側(cè)固定連接有電機(jī)座，電機(jī)座頂部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸正面固定連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端鉸接有搖桿，搖桿右端鉸接有固定塊，固定塊右端固定連接有滑塊，滑塊背面活動(dòng)連接有滑座，滑座正面活動(dòng)連接有滑桿。該有自動(dòng)對(duì)心夾緊和自動(dòng)收集軸承功能的軸承取出器，通過(guò)螺紋軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)壓塊移動(dòng)，壓塊帶動(dòng)夾緊塊移動(dòng)，夾緊塊向中間旋轉(zhuǎn)，夾緊塊旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)零件的自動(dòng)夾緊，因?yàn)槭侨齻€(gè)夾緊塊同時(shí)作用，所以零件會(huì)向中間移動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)心并夾緊的功能，減少繁瑣的操作，提高生產(chǎn)效率。

漂浮式海洋能收集發(fā)電裝置 844     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及漂浮式海洋能收集發(fā)電裝置，其通過(guò)對(duì)海洋能進(jìn)行發(fā)電收集，可方便使收集的電流保持單向流動(dòng)，防止由于其流向頻繁交替對(duì)設(shè)備造成損害，提高設(shè)備使用壽命，同時(shí)防止電流傳遞和收集時(shí)發(fā)生抵消現(xiàn)象，避免電能損害，提高能源收集效果，提高實(shí)用性和可靠性；包括兩組支腿、安裝平臺(tái)、儲(chǔ)電箱、浮動(dòng)桶和環(huán)形浮板，安裝平臺(tái)的底部左側(cè)和右側(cè)分別安裝在兩組支腿的頂部，兩組支腿的底部均固定在海底，儲(chǔ)電箱安裝在安裝平臺(tái)頂部右側(cè)，浮動(dòng)桶位于兩組支腿之間，環(huán)形浮板安裝在浮動(dòng)桶外壁底部。

基于CTP的電芯柔性?shī)A取擺放裝置 1088     

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本發(fā)明公開了一種基于CTP的電芯柔性?shī)A取擺放裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明采用先吸取夾緊后兜底的夾取方式，能夠兼容不同尺寸的電芯的夾取，且裝夾穩(wěn)定性更好；能夠安裝在行架上，實(shí)現(xiàn)四軸移動(dòng)，能夠根據(jù)不同需求實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)/近距離的移送和擺放，滿足工藝要求，節(jié)省了占地面積；采用真空吸盤結(jié)合設(shè)置有壓力傳感器的長(zhǎng)、短邊夾取機(jī)構(gòu)對(duì)電芯進(jìn)行夾取，夾取方式較為柔性，能夠最大程度地保護(hù)電芯不被損壞。

可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電設(shè)備 1074     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，其通過(guò)對(duì)設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，可方便使設(shè)備能夠根據(jù)外界風(fēng)力強(qiáng)度對(duì)扇葉傾斜角度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)控制，方便使設(shè)備能夠適應(yīng)不同強(qiáng)度的風(fēng)力，防止風(fēng)力過(guò)大時(shí)，扇葉受力過(guò)大并發(fā)生損壞，方便對(duì)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)防止扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)速度過(guò)快并對(duì)發(fā)電機(jī)造成燒毀損壞，提高設(shè)備使用壽命，提高實(shí)用性和可靠性；包括立柱、安裝臺(tái)、發(fā)電機(jī)、第一轉(zhuǎn)軸和圓筒形轉(zhuǎn)動(dòng)倉(cāng)，安裝臺(tái)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在立柱頂部，安裝臺(tái)的右側(cè)設(shè)置有調(diào)整裝置，調(diào)整裝置的下側(cè)與立柱的外壁上側(cè)連接，發(fā)電機(jī)安裝在安裝臺(tái)上，第一轉(zhuǎn)軸安裝在發(fā)電機(jī)的左側(cè)輸出端上，圓筒形轉(zhuǎn)動(dòng)倉(cāng)安裝在第一轉(zhuǎn)軸的左側(cè)。

耐析出無(wú)鹵阻燃聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法 853     

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本發(fā)明涉及一種耐析出無(wú)鹵阻燃聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法，所述復(fù)合材料包括聚丙烯、阻燃劑、成炭劑等。本發(fā)明的聚丙烯復(fù)合材料具有優(yōu)異的阻燃性能與機(jī)械性能，同時(shí)在高溫高濕條件下長(zhǎng)時(shí)間存放后仍能保持良好的外觀和阻燃性能，可以應(yīng)用于對(duì)阻燃材料的綜合要求較高的新能源汽車行業(yè)。

擺葉式波浪能發(fā)電裝置 905     

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一種擺葉式波浪能發(fā)電裝置，涉及新能源領(lǐng)域波浪能利用技術(shù)。該裝置主要由擺葉、擺葉架、擺幅限位器、浮體、傳動(dòng)軸、變速箱、飛輪、發(fā)電機(jī)和固定臺(tái)架所組成。所述擺葉是一種流線型葉片，靠近前沿處有一軸，擺葉在水中繞軸擺動(dòng)。擺葉數(shù)量有若干，其軸圍繞并垂直于傳動(dòng)軸呈輻射狀布置。所述擺葉架是一種支承擺葉的機(jī)構(gòu)，向傳動(dòng)軸傳遞擺葉的動(dòng)能，可向水下放下或向上收起。所述擺幅限位器是一種限位裝置，通過(guò)改變擺葉的擺幅角度來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電功率。所述浮體，隨波浪一起浮動(dòng)，有圓形旋轉(zhuǎn)式和非旋轉(zhuǎn)式兩種類型。所述傳動(dòng)軸可以是帶萬(wàn)向節(jié)的伸縮軸，也可以是普通空心軸。所述飛輪是一種機(jī)械能儲(chǔ)能裝置，用以儲(chǔ)存或釋放轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能。

基于光伏的生物培養(yǎng)暖房及其組裝方法 672     

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本發(fā)明公開了一種基于光伏的生物培養(yǎng)暖房及其組裝方法，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括若干個(gè)平行放置的第一安裝架，每個(gè)第一安裝架的一側(cè)均對(duì)稱設(shè)置有第二安裝架，所述第二安裝架和第一安裝架的頂部均安裝有壓塊，所述壓塊的頂端連接有壓板，每組對(duì)稱設(shè)置的第二安裝架與第一安裝架的頂部之間均連接有支撐梁，所述支撐梁的兩端部均活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的端部均連接有固定片，所述支撐梁的頂部活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠在使用時(shí)進(jìn)行快速組裝，也方便后續(xù)拆卸，且組裝過(guò)程中能夠根據(jù)實(shí)際空間進(jìn)行調(diào)節(jié)，組裝后的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度極佳，并在組裝后形成若干個(gè)等同空間，方便進(jìn)行分類培養(yǎng)和管理，適用于大棚種植或其它的生物培養(yǎng)。

膨脹玻化微珠無(wú)機(jī)保溫砂漿復(fù)合外墻保溫系統(tǒng) 982     

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一種膨脹?；⒅闊o(wú)機(jī)保溫砂漿復(fù)合外墻保溫系統(tǒng)，屬于節(jié)能與新能源用材料制備技術(shù)領(lǐng)域，包括按照由內(nèi)至外的順序依次設(shè)置的墻基體、第一砂漿層、蘆葦?shù)静菥幙棇?、無(wú)機(jī)保溫層、第二砂漿層、第一粘結(jié)劑層、玻璃纖維網(wǎng)格布層、第二粘結(jié)劑層、膩?zhàn)訉?、防水層和外涂料層。本發(fā)明所述的膨脹?；⒅闊o(wú)機(jī)保溫砂漿復(fù)合外墻保溫系統(tǒng)，既有有機(jī)保溫材料的高效保溫特點(diǎn)，又將無(wú)機(jī)保溫材料的高效防火性能合理利用，使其充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)且互相彌補(bǔ)不足；是集保溫、防火、裝飾和氣候防御為一體的無(wú)機(jī)保溫砂漿復(fù)合外墻保溫系統(tǒng)，且用途廣泛，施工簡(jiǎn)便，施工質(zhì)量更加有保證。

離網(wǎng)可移動(dòng)快充系統(tǒng)及其管理方法 914     

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本發(fā)明涉及一種離網(wǎng)可移動(dòng)快充系統(tǒng)及管理方法，包括可移動(dòng)集裝箱可移動(dòng)集裝箱內(nèi)設(shè)有電池儲(chǔ)能堆、多路智能高壓箱(MLiC)、車載快充器；離網(wǎng)可移動(dòng)集裝箱快充單元采用池儲(chǔ)能堆在完全沒有電網(wǎng)供電及沒有其他外部設(shè)施支持情況下依靠可移動(dòng)集裝箱內(nèi)置的多路智能高壓箱(MLiC)、車載快充器，可獨(dú)立的為多輛新能源汽車提供快速充電服務(wù)；集中儲(chǔ)能與調(diào)度管理站，集中儲(chǔ)能與調(diào)度管理站為離網(wǎng)可移動(dòng)集裝箱快充單元提供電網(wǎng)快速充電或可再生能源補(bǔ)電；該發(fā)明提供了離網(wǎng)可移動(dòng)集裝箱快充單元不受配電許可和電網(wǎng)能力限制，在充分發(fā)揮退役電池標(biāo)準(zhǔn)箱為多輛電動(dòng)汽車進(jìn)行快速充電的基礎(chǔ)上推動(dòng)大規(guī)模商業(yè)化布局快充站，并有效降低電動(dòng)汽車充電成本，提高充電便利性。

活動(dòng)支架的分布式光伏發(fā)電系統(tǒng) 811     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種活動(dòng)支架的分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)。目前市場(chǎng)上的分布式光伏發(fā)電都是采用固定安裝模式，由于太陽(yáng)能板傾角固定不變不具有追日功能，導(dǎo)致發(fā)電效率低下，而太陽(yáng)能追蹤裝置又因其體積大成本高昂，很難適用于分布式光伏發(fā)電當(dāng)中，所以在光電轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)難于有效提高的當(dāng)下，如何去提高太陽(yáng)能發(fā)電量，就成為分布式光伏發(fā)電所遇到的一個(gè)亟待解決的技術(shù)難題。本發(fā)明提供的活動(dòng)安裝的太陽(yáng)能板支架技術(shù)，其帶有旋轉(zhuǎn)功能的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使得太陽(yáng)能板的傾角隨著時(shí)間的變化而發(fā)生改變，達(dá)到了追日的效果，因而發(fā)電效率得到極大地提高，與光伏板裝機(jī)容量相同的固定安裝模式的分布式光伏發(fā)電相比，本發(fā)明的光伏發(fā)電量將多增加40%以上。

帶路燈功能的電動(dòng)汽車充電樁 1128     

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一種帶路燈功能的電動(dòng)汽車充電樁，屬于新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，要解決在給電動(dòng)汽車充電的情況在不影響照明功能，主要特征是：控制板與配電板連接，照度儀與控制板連接，鹵素?zé)襞c配電板連接，主要用于在夜晚可以給電動(dòng)汽車充電又有路燈功能。

基于石墨烯太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的LED燈照明裝置 924     

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本發(fā)明公開了一種基于石墨烯太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的LED燈照明裝置，屬于新能源利用技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種基于石墨烯太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的LED燈照明裝置，其特征在于，包括殼體，所述殼體包括圓柱形的底部殼體、圓臺(tái)形的中部殼體、圓柱形的上部殼體，所述底部殼體內(nèi)部設(shè)置有照明系統(tǒng)，所述中部殼體內(nèi)部設(shè)置有控制系統(tǒng)，所述上部殼體內(nèi)部設(shè)置有供電系統(tǒng)，所述照明系統(tǒng)與所述控制系統(tǒng)相連，所述控制系統(tǒng)與所述供電系統(tǒng)相連。本發(fā)明采用太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)作為照明系統(tǒng)的供電電源，具有節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟(jì)性好，可操作性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

帶儲(chǔ)熱的太陽(yáng)能直接蒸汽發(fā)生(DSG)系統(tǒng) 697     

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本發(fā)明描述了帶儲(chǔ)熱的太陽(yáng)能直接蒸汽發(fā)生(DSG)系統(tǒng)，屬于新能源領(lǐng)域中的太陽(yáng)能光熱利用技術(shù)。當(dāng)前太陽(yáng)能熱發(fā)電技術(shù)如采用儲(chǔ)熱裝置則主要是要解決投資費(fèi)用高、發(fā)電效率低、經(jīng)濟(jì)性差的問題，如采用DSG技術(shù)則主要是要解決電能質(zhì)量差和全天候穩(wěn)定運(yùn)行的問題，如采用儲(chǔ)熱與DSG結(jié)合技術(shù)則主要是要解決系統(tǒng)無(wú)痕跡切換和控制的問題。本發(fā)明引入了微阻力蒸汽加熱器的概念。帶儲(chǔ)熱的太陽(yáng)能直接蒸汽發(fā)生(DSG)系統(tǒng)，主要由太陽(yáng)能DSG集熱器陣列、太陽(yáng)能儲(chǔ)熱媒集熱器陣列、微阻力蒸汽加熱器、熱媒罐、冷媒罐、蒸汽發(fā)生器、媒液泵、給水調(diào)節(jié)閥、媒液調(diào)節(jié)閥、熱媒調(diào)節(jié)閥和蒸發(fā)器調(diào)節(jié)閥所組成。給水直接被太陽(yáng)能DSG集熱器陣列加熱成過(guò)熱蒸汽并經(jīng)微阻力蒸汽加熱器的汽側(cè)送至汽輪發(fā)電機(jī)組。微阻力蒸汽加熱器的結(jié)構(gòu)特征是汽側(cè)的流動(dòng)阻力微小，溫度不合格的蒸汽進(jìn)入后被熱媒進(jìn)一步加熱成合格的過(guò)熱蒸汽。

膠黏劑組合物，絕緣膠帶及其制備方法 1033     

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本發(fā)明提供了一種膠黏劑組合物，絕緣膠帶及其制備方法，屬于新能源膠帶技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的膠黏劑組合物以高固含、低分子量、低粘度的丙烯酸樹脂為主體，萜烯、松香樹脂等為增粘樹脂，以多異氰酸酯為擴(kuò)鏈劑，環(huán)氧化合物、金屬鹽螯合物等為固化劑，酞菁藍(lán)色粉為顏料，鈦白粉為遮蔽劑，復(fù)配分散劑、阻燃填料和溶劑制得。所配制的膠黏劑組合物固含量高、粘度低，涂布操作性良好。該膠黏劑組合物所制得的絕緣膠帶電氣絕緣性能穩(wěn)定、力學(xué)性能優(yōu)異，遮蔽性佳，阻燃性能良好，貼附性優(yōu)，涂布溶劑排放量低，成品膠帶VOC含量低，是一種環(huán)境友好型膠帶，可較大幅度的降低材料成本。

太陽(yáng)能電動(dòng)汽車電池片撲翼式裝置 1035     

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本發(fā)明公開了一種太陽(yáng)能電動(dòng)汽車電池片撲翼式裝置，屬于電動(dòng)交通工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種太陽(yáng)能為動(dòng)力的新能源汽車裝置。是利用車身兩側(cè)倒車鏡這2米的寬度，在側(cè)檐上撲翼式拓展設(shè)置電池帶，來(lái)鋪設(shè)更大面積的太陽(yáng)能電池增加發(fā)電量。所述電池帶下方與車殼有開放式散熱間隙，來(lái)降低電池溫度，提高發(fā)電效率；行駛時(shí)，電池帶被風(fēng)壓下為收攏狀來(lái)降低風(fēng)阻，能夠?qū)⑥I車風(fēng)阻系數(shù)控制在0.2。電池片直接采用小片，用超薄玻璃封裝，減輕了電動(dòng)汽車質(zhì)量，所述若干電池片漂浮設(shè)置，由前蓋經(jīng)拓展出的電池帶連接到后蓋，覆蓋形成面積增大的同平面圈式結(jié)構(gòu)，加上車頂能在轎車上鋪設(shè)高達(dá)8平方米左右的電池片，基本滿足一天的發(fā)電量能夠讓汽車行駛超過(guò)60公里的實(shí)用化需求。隨著未來(lái)幾年的鈣鈦礦疊層電池的成熟，效率翻倍，能夠?qū)崿F(xiàn)一天的發(fā)電量讓汽車行駛超過(guò)100公里。

電池箱上蓋成型工藝方法 900     

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本發(fā)明一種電池箱上蓋成型工藝方法，采用復(fù)合材料A、復(fù)合材料B制造電池箱上蓋，實(shí)現(xiàn)電池箱上蓋結(jié)構(gòu)的整體成型，明顯減少新能源電動(dòng)汽車重量，提升續(xù)航里程；復(fù)合材料B鋪層設(shè)計(jì)可提高電池箱的強(qiáng)度以及耐疲勞性能；SMC和PCM工藝的原材料樹脂體系相同，界面強(qiáng)度高；預(yù)固化的復(fù)合材料A的SMC預(yù)成型結(jié)構(gòu)在150±5℃條件下與PCM工藝的復(fù)合材料B共固化，形成高強(qiáng)度的界面層，保證結(jié)合強(qiáng)度；采用SMC工藝制備PCM工藝所需要的預(yù)成型結(jié)構(gòu)，替代PCM工藝過(guò)程中所需的多套金屬模具，降低成本，減輕對(duì)自動(dòng)化產(chǎn)線搬運(yùn)機(jī)器人的承載要求；結(jié)合SMC工藝的高效率和PCM工藝的高強(qiáng)度優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料電池箱上蓋的低成本量產(chǎn)化。

鈉離子電池復(fù)合正極材料及其制備方法 670     

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本發(fā)明屬于電池領(lǐng)域，涉及新能源儲(chǔ)能電池，具體涉及一種鈉離子電池復(fù)合正極材料，包括硫酸鐵鈉、硫酸亞鐵、碳納米管，且分子式為aNaxFey(SO4)δ·bFeSO4·cCNTs。該復(fù)合材料能高效解決鈉離子電池聚陰離子型鐵基硫酸鹽正極材料易吸水、易氧化、易變質(zhì)、易失活的技術(shù)難題，克服其實(shí)際應(yīng)用中儲(chǔ)鈉克容量偏低、工作電位持續(xù)下降、循環(huán)穩(wěn)定性差和高倍率性能不佳的技術(shù)瓶頸。

無(wú)水洗車管理系統(tǒng)及方法 828     

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本發(fā)明涉及無(wú)水洗車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無(wú)水洗車管理系統(tǒng)及方法，包括用戶終端、移動(dòng)洗車平臺(tái)以及后臺(tái)管理系統(tǒng)，其中，用戶終端為具有GPS功能的終端設(shè)備，包括手機(jī)和平板電腦，用戶通過(guò)終端設(shè)備向后臺(tái)管理系統(tǒng)發(fā)出訂單信息，后臺(tái)管理系統(tǒng)根據(jù)訂單信息派出工作人員，工作人員駕駛移動(dòng)洗車平臺(tái)到達(dá)用戶地點(diǎn)，進(jìn)行上門洗車服務(wù)。移動(dòng)洗車平臺(tái)為搭載有干冰清洗裝置的新能源汽車，干冰清洗裝置通過(guò)含有干冰顆粒的氣流對(duì)車輛進(jìn)行清洗。本發(fā)明通過(guò)線上搭建用戶平臺(tái)，并使用干冰清洗的方式，從而具有上門洗車以及真正做到無(wú)水洗車的優(yōu)點(diǎn)。

智能評(píng)估退役電池余能分類和梯次利用方法 1062     

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本發(fā)明公開了一種智能評(píng)估退役電池余能分類和梯次利用方法，具體步驟為：首先對(duì)待分類電池余能進(jìn)行數(shù)據(jù)采集以及提取其特征數(shù)據(jù)集，利用組內(nèi)平方誤差和函數(shù)（SSE）確定余能分類個(gè)數(shù)，根據(jù)改進(jìn)的均值聚類算法對(duì)電池余能進(jìn)行分類，最后根據(jù)分類的電池余能分配電池的梯次利用環(huán)境，包括新能源汽車、電站儲(chǔ)能電池，家用電池和電池回收等，本發(fā)明提供的智能評(píng)估退役電池余能分類和梯次利用方法，根據(jù)退役動(dòng)力電池健康狀態(tài)/直流阻抗快速評(píng)估的電池余能結(jié)果，利用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池回收梯次利用過(guò)程中的余能分類統(tǒng)計(jì)，從而根據(jù)電池余能調(diào)節(jié)電池的使用環(huán)境，實(shí)現(xiàn)退役電池的梯次循環(huán)利用。

電池集中加熱系統(tǒng) 970     

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本發(fā)明提供一種電池集中加熱系統(tǒng)，包括多個(gè)電池箱(1)，每個(gè)所述電池箱(1)外部設(shè)置有用以給電池箱(1)加熱的循環(huán)加熱管路(2)，每個(gè)所述循環(huán)加熱管路(2)的進(jìn)口通過(guò)進(jìn)口三通水閥(3)與加熱器(10)連接，所述循環(huán)加熱管路(2)上設(shè)置有水泵(4)，每個(gè)所述循環(huán)加熱管路(2)的出口通過(guò)出口三通水閥(5)與加熱器(10)連接，所述每個(gè)電池箱(1)內(nèi)設(shè)置有第一溫度傳感器(7)，所述進(jìn)口三通水閥(3)、出口三通水閥(5)均與車輛熱管理系統(tǒng)(8)連接。本發(fā)明用以對(duì)電池箱進(jìn)行加熱管理、保證新能源客車性能。

導(dǎo)熱絕緣復(fù)合膠帶及其制備方法和用途 1033     

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本發(fā)明提供了一種導(dǎo)熱絕緣復(fù)合膠帶及其制備方法和用途。本發(fā)明的導(dǎo)熱絕緣復(fù)合膠帶，包括從上至下依次設(shè)置的導(dǎo)熱型硅橡膠層、基材層和壓敏膠層。本發(fā)明制得的導(dǎo)熱絕緣復(fù)合膠帶，具有優(yōu)異的導(dǎo)熱性能和優(yōu)異的粘結(jié)強(qiáng)度及良好的耐擊穿電壓，可以滿足眾多新能源汽車的PTC空調(diào)、太陽(yáng)能逆變器、IGBT功率芯片、5G基站、5G智能手機(jī)等電氣設(shè)備的應(yīng)用。

防水鉚螺母及其生產(chǎn)工藝 741     

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本發(fā)明公開了一種防水鉚螺母及其生產(chǎn)工藝，該防水鉚螺母包括：頭部法蘭和與所述頭部法蘭一體式連接的桿部，其中，所述頭部法蘭與所述桿部的連接處設(shè)置有多個(gè)半筋結(jié)構(gòu)，所述半筋結(jié)構(gòu)沿所述桿部的外圓周均勻分布。本發(fā)明通過(guò)在頭部法蘭下加半筋結(jié)構(gòu)，使得防水鉚螺母可以達(dá)到現(xiàn)有同規(guī)格產(chǎn)品的3倍以上的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩性能要求。本發(fā)明可以用于新能源電池殼體邊沿，取代鋁焊接的低效率的傳統(tǒng)工藝，能夠滿足一定氣壓值的防漏氣鉚螺母，與防水膠配合，實(shí)現(xiàn)雙重保障。

鋁合金板材的熱處理方法 954     

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一種鋁合金板材的熱處理方法，屬于鋁合金熱處理技術(shù)領(lǐng)域。步驟：將鋁合金板材投入加熱爐進(jìn)行固溶處理，并且控制固溶處理的溫度和控制固溶處理的時(shí)間，固溶處理結(jié)束后進(jìn)行水淬并且控制水淬的水溫，得到待預(yù)變形處理板材；將待預(yù)變形處理板材在室溫下軋制預(yù)變形，并且控制變形量，得到待時(shí)效處理板材；將待時(shí)效處理板材進(jìn)行時(shí)效處理，并且控制時(shí)效處理的溫度和時(shí)間，得到成品鋁合金板材。由于將鋁合金板材依次經(jīng)固溶處理、軋制預(yù)變形以及時(shí)效處理，因而其高溫力學(xué)性能為：高溫抗拉強(qiáng)度達(dá)到174.3?285.3MPa，延伸率達(dá)到6.7?10.2%，能滿足諸如航空航天、武器裝備及新能源之類的領(lǐng)域的使用要求。

浮板齒棒式波浪發(fā)電技術(shù) 853     

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一種新型浮板齒棒式波浪發(fā)電技術(shù)，核心結(jié)構(gòu)：滾筒發(fā)動(dòng)機(jī)、浮板、齒棒、組裝支架。技術(shù)特征在于：1、技術(shù)領(lǐng)域新能源波浪發(fā)電領(lǐng)域。2、背景技術(shù)本發(fā)明技術(shù)，把波浪運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電的動(dòng)力，全自動(dòng)。3、發(fā)明內(nèi)容利用浮板齒棒，搜集波浪運(yùn)動(dòng)起浮的力量，推動(dòng)齒輪滾筒滾動(dòng)，使?jié)L筒內(nèi)置的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。浮板是水面能漂浮的材質(zhì)制成的，它隨波浪的運(yùn)動(dòng)而上升和下降，根據(jù)波浪的大小，浮板升降的高度和頻率也在改變。海況決定浮板的多少。由眾多浮板交替升降的力，從齒棒傳送至滾筒，使帶齒的滾筒滾動(dòng)，使?jié)L筒里面的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。用該發(fā)明技術(shù)設(shè)備，將大海波浪運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力搜集利用，無(wú)須控制，自動(dòng)運(yùn)動(dòng)使發(fā)電機(jī)發(fā)電。