洋流海洋能發(fā)電設(shè)備 1019     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種洋流海洋能發(fā)電設(shè)備，其通過對(duì)海洋中的洋流進(jìn)行發(fā)電，可方便對(duì)海洋能進(jìn)行開采利用，擴(kuò)展能量獲取方式，降低對(duì)燃燒發(fā)電的需求，方便對(duì)環(huán)境保護(hù)，避免燃燒所造成的資源枯竭，提高實(shí)用性和可靠性；包括方形導(dǎo)水筒、四組支腿、集水斗、兩組第一固定圓柱、兩組第二固定圓柱和兩組第一轉(zhuǎn)軸，四組支腿均勻安裝在方形導(dǎo)水筒的底部，方形導(dǎo)水筒的前側(cè)和后側(cè)均橫向連通設(shè)置有通槽，集水斗安裝在方形導(dǎo)水筒的左側(cè)并相互連通。

制動(dòng)系統(tǒng) 704     

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本發(fā)明提供了一種制動(dòng)系統(tǒng)，包括：第一活塞腔和第一活塞，第一活塞可移動(dòng)地設(shè)置在第一活塞腔內(nèi)，以將第一活塞腔分隔為第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室均用于與制動(dòng)輪缸連通，以通過制動(dòng)輪缸實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的制動(dòng)；腳踏裝置，腳踏裝置的至少部分可移動(dòng)地設(shè)置，以通過驅(qū)動(dòng)腳踏裝置對(duì)車輪實(shí)現(xiàn)常規(guī)制動(dòng)；行程傳感器，行程傳感器與腳踏裝置對(duì)應(yīng)設(shè)置，控制器根據(jù)行程傳感器所檢測(cè)到的腳踏裝置的行程信息調(diào)整第一腔室內(nèi)的壓力，以實(shí)現(xiàn)常規(guī)制動(dòng)；其中，腳踏裝置與第一活塞腔及第一活塞獨(dú)立設(shè)置，以避免在主動(dòng)制動(dòng)過程中第一活塞腔的液壓力和腳踏裝置相互作用。本發(fā)明為新能源汽車提供了一種解耦式線控制動(dòng)系統(tǒng)。

網(wǎng)版柵線內(nèi)壁研磨拋光方法 943     

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本發(fā)明公開了一種網(wǎng)版柵線內(nèi)壁研磨拋光方法，包括以下步驟：S1、在顯影好圖形的網(wǎng)版S面內(nèi)加入研磨膏，覆蓋整個(gè)圖形；S2、來回?cái)D壓網(wǎng)版內(nèi)研磨膏，使研磨膏透過圖形開口，在透過開口過程中研磨膏內(nèi)的金剛砂對(duì)開口兩壁進(jìn)摩擦，實(shí)現(xiàn)打磨拋光；S3、將研磨拋光后的網(wǎng)版放入水中浸泡后，然后依次進(jìn)行清洗、吹干、去除濕氣。本發(fā)明通過對(duì)網(wǎng)版柵線開口進(jìn)行研磨拋光，提升高精度小線寬絲網(wǎng)網(wǎng)版印刷對(duì)銀漿的立體塑形和印刷過墨性，有效改善印刷線型的橫截面積均勻性，大大提升電池片的發(fā)電效率，減少電池片制造成本，推動(dòng)新能源發(fā)展。

利用水流的發(fā)電設(shè)備 1076     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種利用水流的發(fā)電設(shè)備，其通過對(duì)水流進(jìn)行發(fā)電利用，可有效提高設(shè)備功能多樣性，設(shè)備對(duì)水流中的能量進(jìn)行多段采集，可有效降低水流中剩余能量，提高電能產(chǎn)生量，提高水流能量的吸收效果，提高能源轉(zhuǎn)換率，提高實(shí)用性和可靠性；包括兩組轉(zhuǎn)盤、兩組環(huán)形導(dǎo)軌、兩組環(huán)形滑槽、兩組U型支撐架和導(dǎo)水桶，兩組轉(zhuǎn)盤之間均勻環(huán)形設(shè)置有多組導(dǎo)水槽板，多組導(dǎo)水槽板的安裝方向均傾斜，兩組環(huán)形導(dǎo)軌分別安裝在兩組轉(zhuǎn)盤的外側(cè)，兩組環(huán)形滑槽分別滑動(dòng)安裝在兩組環(huán)形導(dǎo)軌上，兩組U型支撐架分別安裝在兩組環(huán)形滑槽上。

雙槍充電樁系統(tǒng)及充電控制方法 833     

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本發(fā)明公開了一種雙槍充電樁系統(tǒng)及充電控制方法，涉及新能源機(jī)車充電技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有的雙槍充電樁容易影響充電效率的問題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是，充電柜包括：兩個(gè)連線接口；多個(gè)充電模塊；用于為每個(gè)充電模塊均配置一個(gè)工作優(yōu)先級(jí)的排序模塊；用于選擇至少一個(gè)工作優(yōu)先級(jí)靠前的充電模塊作為指定充電模塊的主控模塊；用于切換充電模塊與兩個(gè)連線接口之間的連通狀態(tài)的控制模塊；用于檢測(cè)充電模塊的輸出電流的紋波系數(shù)的檢測(cè)模塊。其中，主控模塊被配置于根據(jù)紋波系數(shù)生成針對(duì)相應(yīng)充電模塊的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，排序模塊被配置于根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)調(diào)整每個(gè)充電模塊的工作優(yōu)先級(jí)，具有能夠有效保證充電樁的充電效率的優(yōu)點(diǎn)。

防水鋁合金材料及其應(yīng)用 640     

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本發(fā)明提供了一種防水鋁合金材料及其應(yīng)用，包括防水涂層，該防水涂層由防水涂料涂覆于鋁合金本體上，在室溫下養(yǎng)護(hù)7 d而得；防水涂料包括有機(jī)溶劑、橡膠粉末及助劑，該橡膠粉末及助劑分散于該有機(jī)溶劑中；防水涂層在鋁合金本體上形成防水層，而制得防水鋁合金材料。本發(fā)明防水鋁合金材料能夠被應(yīng)用于新能源汽車電子防水鋁外殼中，具有很好的防水效果，同時(shí)，防水涂層不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)熱而發(fā)生老化剝離等現(xiàn)象，穩(wěn)定性好。

鋰電池模組電芯連接片焊接設(shè)備 898     

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本發(fā)明公開一種鋰電池模組電芯連接片焊接設(shè)備，包括底座，所述底座上設(shè)置有電芯模組輸送機(jī)構(gòu)、視覺定位機(jī)構(gòu)、焊接壓裝機(jī)構(gòu)以及焊接機(jī)構(gòu)；本設(shè)備可以對(duì)鋰電池模組進(jìn)行電芯連接片焊接，從產(chǎn)品輸送、定位再到產(chǎn)品焊接，都為自動(dòng)化作業(yè)，工作效率高，同時(shí)焊接精準(zhǔn)、高效，焊接過程安全可靠，有效地提高產(chǎn)品的質(zhì)量，降低產(chǎn)品的不良率，此設(shè)備配合鋰電池生產(chǎn)工藝而生，促進(jìn)新能源發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)重要環(huán)節(jié)。

打鋼印裝置 740     

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本發(fā)明公開了一種打鋼印裝置，包括：支架、基板、限位裝置、機(jī)座打標(biāo)裝置和端蓋打標(biāo)裝置；所述基板固定在所述支架上；所述限位裝置、機(jī)座打標(biāo)裝置和端蓋打標(biāo)裝置均固定在所述基板上；所述限位裝置包括后限位板和底腳限位板，后限位板和底腳限位板均固定在所述基板上，底腳限位板有兩塊，兩塊底腳限位板對(duì)稱且垂直于后限位板；所述機(jī)座打標(biāo)裝置靠近一底腳限位板設(shè)置；所述端蓋打標(biāo)裝置設(shè)置在對(duì)應(yīng)后限位板的另一側(cè)。通過上述方式，本發(fā)明能夠有效的解決手持打標(biāo)機(jī)在電機(jī)端蓋或機(jī)座打印鋼字碼歪斜、不清楚、重影問題，以滿足新能源電機(jī)對(duì)鋼印打印質(zhì)量的要求。

風(fēng)光發(fā)電節(jié)能LED路燈及其制造方法 1144     

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本發(fā)明公開了一種風(fēng)光發(fā)電節(jié)能LED路燈，包括LED主光源、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、太陽能組件和主燈桿；風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)于直桿的頂端，且直桿末端固設(shè)于主燈桿上，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組下方設(shè)有太陽能組件，太陽能組件固設(shè)于直桿上，且太陽能組件下方、直桿的中間位置處還同時(shí)設(shè)有LED主光源，太陽能組件由兩塊光伏板和固定兩塊光伏板的支桿組成；風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括機(jī)頭、傳動(dòng)軸、葉片和跟蹤裝置，其中，跟蹤裝置包括風(fēng)向傳感器、控制器、電機(jī)和通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，散熱效果好，提高了LED燈珠的光效，大大提高了燈的照明時(shí)間，最大限度的利用新能源。

基于物聯(lián)網(wǎng)控制器的風(fēng)力光伏路燈 950     

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本發(fā)明公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制器的風(fēng)力光伏路燈，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有風(fēng)力發(fā)電主體，所述風(fēng)力發(fā)電主體的輸出端安裝有兜風(fēng)帽，所述風(fēng)力發(fā)電主體的下方設(shè)有位于殼體背面內(nèi)壁上的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端安裝有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的下方設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸與第三轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上安裝有雙槽皮帶輪，所述第二轉(zhuǎn)軸上安裝有第一從動(dòng)皮帶輪。本發(fā)明通過各種結(jié)構(gòu)的組合使得本裝置能夠?qū)β窡暨M(jìn)行風(fēng)能與光伏發(fā)電進(jìn)行結(jié)合，從而提高了路燈對(duì)新能源的利用，節(jié)約能源，本裝置中的太陽能板能夠調(diào)整角度，從而增強(qiáng)對(duì)太陽能的吸收，且本裝置中的燈具能夠進(jìn)行高度調(diào)整，從而方便工作人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，提高工作效率，減輕工作負(fù)擔(dān)及風(fēng)險(xiǎn)。

FFC結(jié)構(gòu)及其生產(chǎn)方法及動(dòng)力電池連接器 1106     

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本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域。本發(fā)明提供了一種FFC結(jié)構(gòu)及其生產(chǎn)方法及動(dòng)力電池連接器，該FFC結(jié)構(gòu)包括FFC本體，F(xiàn)FC本體包括多根導(dǎo)體以及覆于導(dǎo)體表面的絕緣膜，F(xiàn)FC本體可以根據(jù)所述導(dǎo)體的根數(shù)分割為多根連接線，連接線向FFC本體的一側(cè)形成翻折。一種動(dòng)力電池連接器，動(dòng)力電池連接器包括FFC本體以及連接于連接線的多個(gè)導(dǎo)電接頭，連接線的連接端部與導(dǎo)電接頭連接。本發(fā)明有如下優(yōu)點(diǎn)：發(fā)明FFC結(jié)構(gòu)，保持了FFC整體剛性，實(shí)現(xiàn)FFC精確定位；本發(fā)明FFC結(jié)構(gòu)，通過設(shè)有定位孔實(shí)現(xiàn)FFC本體進(jìn)行精確定位，便于連接線的連接端部與導(dǎo)電接頭精準(zhǔn)連接；本發(fā)明通過采用PPF與銅片或者鋁片的組合，作為新的動(dòng)力電池連接器，采用極大地降低了動(dòng)力電池連接器的成本。

復(fù)合網(wǎng)版的制作方法 955     

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本發(fā)明公開了一種復(fù)合網(wǎng)版的制作方法，包括以下步驟：將聚酯網(wǎng)/尼龍網(wǎng)/金屬網(wǎng)繃好并固定在網(wǎng)框內(nèi)；由下至上依次堆疊聚酯網(wǎng)/尼龍網(wǎng)/金屬網(wǎng)、粘接層、高分子材料膜/金屬膜、絲網(wǎng)，然后熱壓形成一體；將熱壓后的網(wǎng)版切割掉中間區(qū)域部分聚酯網(wǎng)/尼龍網(wǎng)/金屬網(wǎng)；將切割后的網(wǎng)版對(duì)高分子材料膜/金屬膜進(jìn)行激光鐳射，最終形成所需的圖形。本發(fā)明先將材料依次堆疊放置，然后通過一次熱壓成型，最后切割鐳射形成所需的圖形，由于切割后的聚酯網(wǎng)/尼龍網(wǎng)/金屬網(wǎng)的內(nèi)徑小于高分子材料膜/金屬膜的外徑尺寸，可以解決絲網(wǎng)印刷過程中網(wǎng)版復(fù)合邊滲透漿料/油墨問題，同時(shí)簡(jiǎn)化網(wǎng)版制作流程，降低網(wǎng)版制作時(shí)間周期，降低網(wǎng)版生產(chǎn)成本，推動(dòng)新能源發(fā)展。

氮化碳復(fù)合材料及其制備方法與人工光合作用中的應(yīng)用 815     

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本發(fā)明涉及一種氮化碳復(fù)合材料及其制備方法與光合作用中的應(yīng)用，屬于環(huán)境及新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明首先通過將碳氮化合物經(jīng)兩次煅燒生成石墨相氮化碳納米片；將所述石墨相氮化碳納米片與鄰苯四甲酸二亞胺充分研磨后在惰氣下煅燒生成鄰苯四甲酸二亞胺/石墨相氮化碳復(fù)合材料。本發(fā)明公開的鄰苯四甲酸二亞胺/石墨相氮化碳復(fù)合材料與生物酶結(jié)合，由于其優(yōu)異的可見光的響應(yīng)性、高的載流子遷移率，較高的可見光利用效率及其生物酶的專一性，催化產(chǎn)甲酸的效率高、產(chǎn)物選擇性好，在人工光合作用中生產(chǎn)清潔能源方面具有廣泛的應(yīng)用前景。

汽車斷路盒降噪方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 1025     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車斷路盒降噪方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。所述方法包括：在接收到吸合消音指令時(shí)，控制降噪器針對(duì)繼電器的吸合噪聲進(jìn)行主動(dòng)降噪，繼電器在接收到上電指令時(shí)控制繼電器執(zhí)行吸合操作，吸合消音指令與上電指令由電池管理系統(tǒng)同時(shí)發(fā)送；在接收到釋放消音指令時(shí)，控制降噪器針對(duì)繼電器的釋放噪聲進(jìn)行主動(dòng)降噪，繼電器在接收到下電指令時(shí)，控制繼電器執(zhí)行釋放操作，釋放消音指令與下電指令由電池管理系統(tǒng)同時(shí)發(fā)送。該方法通過斷路盒的繼電器在吸合和釋放過程中產(chǎn)生的噪聲特點(diǎn)，簡(jiǎn)化了降噪用到的設(shè)備，僅需降噪發(fā)生器實(shí)現(xiàn)降噪，并針對(duì)繼電器吸合和釋放的噪聲不同進(jìn)行識(shí)別降噪，提高了降噪效果。

雙向多功能車載式充電機(jī)技術(shù) 701     

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本發(fā)明公開了一種雙向多功能車載式充電機(jī)技術(shù)，包含主拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、控制電路模塊、開關(guān)管的動(dòng)作方式等；本發(fā)明可用于把電網(wǎng)側(cè)的交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能，還能夠把直流側(cè)電能轉(zhuǎn)換為交流電能輸送至電網(wǎng)或獨(dú)立逆變給專用負(fù)載使用，從而實(shí)現(xiàn)功率的雙向流動(dòng)；在功率傳輸過程中輸入或輸出電流與電網(wǎng)電壓同頻同相，并能夠?qū)崿F(xiàn)輸出或輸入電流的THD小于3％，有效了減小了功率變換器模塊對(duì)電網(wǎng)的干擾；通過電流環(huán)和電壓環(huán)的雙閉環(huán)的智能控制，可應(yīng)用在儲(chǔ)能型供電系統(tǒng)或高性能新能源汽車的充電機(jī)等產(chǎn)品領(lǐng)域中。

極端耐受的碳納米管水凝膠其制備方法與應(yīng)用 664     

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本發(fā)明公開了一種極端耐受的碳納米管水凝膠、其制備方法與應(yīng)用。所述制備方法包括：提供碳納米管氣凝膠，以包含小分子和/或高分子的第一水溶液浸潤(rùn)所述碳納米管氣凝膠表面，之后干燥，得到小分子和/或高分子修飾的碳納米管干凝膠；將所述碳納米管干凝膠充分浸置于第二水溶液中，獲得極端耐受的碳納米管水凝膠。本發(fā)明的碳納米管水凝膠具有超快的水傳輸特性，具有較高的電導(dǎo)率，該碳納米管水凝膠對(duì)酸、堿、鹽、有機(jī)等環(huán)境表現(xiàn)出優(yōu)異的耐受能力，并且在大程度壓縮下，仍能可逆恢復(fù)，這些特性使得碳納米管水凝膠在創(chuàng)傷性傷口愈合、應(yīng)急止血帶、生物載藥、水環(huán)境處理、海水淡化、新能源器件、可穿戴、水下傳感、檢測(cè)等領(lǐng)域具有較好的應(yīng)用前景。

斜塊頂升式解鎖機(jī)構(gòu) 867     

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本發(fā)明提供斜塊頂升式解鎖機(jī)構(gòu)，包括用于頂起鎖具組件的解鎖撥桿的頂升機(jī)構(gòu)本體，頂升機(jī)構(gòu)本體包括驅(qū)動(dòng)組件、頂升組件；其中，驅(qū)動(dòng)組件包括由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)斜塊；運(yùn)動(dòng)斜塊上設(shè)有一與其運(yùn)動(dòng)方向呈一夾角的抵觸輪廓；頂升組件接觸在抵觸輪廓，在動(dòng)力裝置的驅(qū)使下，以使頂升組件沿一方向相對(duì)解鎖撥桿靠近或遠(yuǎn)離。本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)合理，解決車底框架上鎖具的解鎖問題，解鎖方式簡(jiǎn)單可靠，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

防護(hù)性較高的風(fēng)力發(fā)電機(jī) 757     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種防護(hù)性較高的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括基座；所述基座上側(cè)固接有安裝柱；所述安裝柱上端固接有發(fā)電艙，且發(fā)電艙中設(shè)有控制器；所述發(fā)電艙端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輪轂；所述輪轂外側(cè)圓周均布有葉根；所述葉根遠(yuǎn)離輪轂的一端中固接有電機(jī)；所述電機(jī)的輸出軸上固接有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸與葉根轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)軸延伸至葉根外的一端固接有葉尖，且葉尖為扁狀結(jié)構(gòu)；本發(fā)明中，當(dāng)遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)，控制器控制電機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)葉尖旋轉(zhuǎn)90°，使其較窄的一面與風(fēng)速平行，減小其與強(qiáng)風(fēng)之間的接觸面積，降低空氣阻力，防止葉片斷裂，從而提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安全性，避免設(shè)備報(bào)廢的損失，延長(zhǎng)了發(fā)電機(jī)的使用壽命。

用于新型清潔能源設(shè)備中的供電保護(hù)系統(tǒng) 902     

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本發(fā)明公開了一種可對(duì)欠壓和過熱進(jìn)行保護(hù)、在過熱等異常情況保護(hù)時(shí)可自鎖、在欠壓保護(hù)時(shí)不震蕩的用于新型清潔能源設(shè)備中的供電保護(hù)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括：主電源、工作電源、隔離電源、多通道數(shù)字隔離器及其外圍電路、欠壓保護(hù)電路、關(guān)斷自鎖電路、主電源輸出控制電子開關(guān)及其驅(qū)動(dòng)電路、至少一個(gè)過熱保護(hù)輸入接口、以及與過熱保護(hù)輸入接口一一對(duì)應(yīng)的過熱保護(hù)控制電子開關(guān)；所述的欠壓保護(hù)電路包括：次低電壓保護(hù)電路、低電壓保護(hù)電路、主電源輸出驅(qū)動(dòng)電子開關(guān)及其驅(qū)動(dòng)電路；主電源輸出驅(qū)動(dòng)電子開關(guān)與所述的關(guān)斷自鎖電路和主電源輸出控制電子開關(guān)相連。該供電保護(hù)系統(tǒng)尤其適用于分布在城市管網(wǎng)無法鋪設(shè)到的偏遠(yuǎn)區(qū)域的各種LNG、氫氣等新能源設(shè)備中。

設(shè)有凸起與凹陷的陰極板、雙極板、燃料電池 730     

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本發(fā)明公開了一種設(shè)有凸起與凹陷的陰極板、雙極板、燃料電池；屬于新能源汽車燃料電池技術(shù)領(lǐng)域；其技術(shù)要點(diǎn)：一種設(shè)有凸起與凹陷的陰極板，陰極板采用矩形金屬板；包括：不少于一個(gè)空氣入口，不少于一個(gè)空氣出口，空氣入口、空氣出口設(shè)置在陰極板的兩側(cè)，在陰極板的中間構(gòu)成由若干凸起、若干凹陷形成的流場(chǎng)結(jié)構(gòu)；凸起采用相同的半水滴狀凸起，凹陷采用相同的半水滴狀凹陷；沿著X向，凸起?凹陷交替設(shè)置；所述半水滴狀凹陷與半水滴狀凸起的形狀相同，所述半水滴狀凸起與所述半水滴狀凹陷的朝向方向相反，即所述半水滴狀凹陷的尾部指向頭部的方向?yàn)閄反向。

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能配電運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及調(diào)控方法 684     

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一種基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能配電運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及調(diào)控方法；優(yōu)選新能源發(fā)電電力和電網(wǎng)多負(fù)荷柔性接入智能配電運(yùn)行監(jiān)測(cè)治理系統(tǒng)，利用智能配電監(jiān)測(cè)管理技術(shù)集成了光伏、儲(chǔ)能蓄電、移動(dòng)充電樁多負(fù)荷柔性即插即用技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)成一個(gè)動(dòng)態(tài)優(yōu)化布局的智能配電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)布局合理、節(jié)省資源、提高效率、調(diào)峰調(diào)壓用電、降低用電成本，提供了用電質(zhì)量及用電可靠性，使得多負(fù)荷間協(xié)調(diào)控制運(yùn)行；結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)量化臺(tái)區(qū)線損指標(biāo)與配變運(yùn)行各指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，為臺(tái)區(qū)治理、改造、規(guī)劃提供直接的數(shù)據(jù)支撐，為配用電行業(yè)提供業(yè)務(wù)解決方案。

家用雙能源供電系統(tǒng) 826     

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本發(fā)明公開了一種家用雙能源供電系統(tǒng)，包括光伏發(fā)電模塊、風(fēng)力發(fā)電模塊、電網(wǎng)供電模塊、電壓檢測(cè)電路A、電壓檢測(cè)電路B、降壓整流模塊、繼電器模組、蓄電池和逆變升壓模塊。本發(fā)明的家用雙能源供電系統(tǒng)采用光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電和市電供電相結(jié)合，通過電壓檢測(cè)電路對(duì)兩種新能源供電方式進(jìn)行電壓監(jiān)控，當(dāng)遇到因?yàn)榄h(huán)境因素（陰雨天氣或者晴朗無風(fēng)天氣）導(dǎo)致其中之一供電不足時(shí)，自動(dòng)切換到另一種充電狀態(tài)，確保蓄電池的電量充足，當(dāng)兩者均不足時(shí)使用市電充電，存儲(chǔ)在蓄電池中的電壓可以在市電停電后供給直流負(fù)載或交流負(fù)載使用，確保家庭供電的不間斷性。

電池管理系統(tǒng)中電池荷電狀態(tài)的計(jì)算方法 1143     

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本發(fā)明公開了一種電池管理系統(tǒng)中電池荷電狀態(tài)的計(jì)算方法,在所述電池管理系統(tǒng)啟動(dòng)上電后,其包括以下步驟:(1)計(jì)算本次開機(jī)與上次關(guān)機(jī)的時(shí)間間隔t;(2)判斷時(shí)間間隔t與電池組總電壓確定的時(shí)間的大小;(3)計(jì)算出電池荷電狀態(tài)的初始值SOC0;步驟(4)通過公式計(jì)算出電池荷電狀態(tài)SOC。本發(fā)明的電池管理系統(tǒng)中電池荷電狀態(tài)的計(jì)算方法,SOC計(jì)算值可達(dá)到在SOC實(shí)際值30-70%時(shí)5%的精度,在SOC實(shí)際值比較高或比較低時(shí)3%的精度,能較好的滿足新能源汽車實(shí)際使用的要求。

有機(jī)硅環(huán)氧灌封膠及其制備方法 704     

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本發(fā)明公開了一種有機(jī)硅環(huán)氧灌封膠，包括以下按重量份數(shù)計(jì)的組分：改性環(huán)氧樹脂80?100份、有機(jī)硅預(yù)聚物20?30份、增粘樹脂2?3份、乙烯基硅油3?9份、固化劑1?3份、固化促進(jìn)劑0.3?0.6份、稀釋劑1?2份、消泡劑0.6?1份、交聯(lián)劑2?3份和水10?15份。本有機(jī)硅環(huán)氧灌封膠導(dǎo)熱系數(shù)高，彈性好，防水防潮，耐高溫老化性能優(yōu)異，可長(zhǎng)時(shí)間使用在高溫環(huán)境下，在固化后機(jī)械強(qiáng)度高，并對(duì)多種基材表現(xiàn)出優(yōu)異的粘結(jié)性的特點(diǎn)，該材料可為電子、電器、新能源等領(lǐng)域的元器件提供良好的灌封保護(hù)，同時(shí)確保材料具有良好的粘結(jié)強(qiáng)度和機(jī)械強(qiáng)度。本有機(jī)硅環(huán)氧灌封膠，同時(shí)其物料損耗少，適合大規(guī)模的制備生產(chǎn)。本發(fā)明所制備的灌封膠收縮率小，工藝適應(yīng)性好，粘接力強(qiáng)，密封性好。

高變比DC/DC變換電路及控制方法 994     

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本發(fā)明是一種高變比DC/DC變換電路及控制方法，該電路包括輸入接口、第一全控開關(guān)器件Q1、第二全控開關(guān)器件Q2、第三全控開關(guān)器件S1、第一電容C1、第二電容C2、第三電容C3、第四電容C4、第一電感L1、第二電感L2、第三電感L3、第一二極管D1、第二二極管D2、第三二極管D3和輸出接口，通過控制第一全控開關(guān)器件Q1、第二全控開關(guān)器件Q2和第三全控開關(guān)器件S1的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)不同的變換電路工作模式及對(duì)應(yīng)功能。本發(fā)明變換電路可以根據(jù)輸入和輸出的不同而選擇不同的工作模式，決定不同的工作狀態(tài)，并能實(shí)現(xiàn)高變比工作，特別適合在光伏新能源等直流寬電壓變換場(chǎng)合應(yīng)用。

節(jié)能環(huán)保安全的液體燃料 756     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種節(jié)能環(huán)保安全的液體燃料。所述液體燃料中含有如下成分：柴油35.0～36.0wt％、棕櫚酸甲酯3.0～3.5wt％、亞油酸甲酯19.0?20.0wt％、油酸甲酯23.0～24.0wt％、硬脂酸甲酯5.0～6.0wt％、二十二烷酸甲酯2.5～3.5wt％、脂肪酸10.0～11.0wt％。所述液體燃料在具有較高的閃點(diǎn)的同時(shí)，還具有相對(duì)較低、較合理的運(yùn)動(dòng)粘度，能保證對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)有較好的潤(rùn)滑性，保證有較好的霧化性能和供給量，能充分燃燒為機(jī)動(dòng)車提供更高的能量。而且由于具有較高的閃點(diǎn)，在儲(chǔ)存和使用過程中的安全性能得到顯著的改善。而且由于本發(fā)明中液體燃料的原料均可來自于大豆油、花生油、玉米油等植物油或者廢棄油(地溝油等)等，因此節(jié)能環(huán)保，減少對(duì)不可再生資源的國度開采和利用。

雙馬來酰亞胺樹脂預(yù)聚體及其應(yīng)用 659     

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本發(fā)明公開了一種雙馬來酰亞胺樹脂預(yù)聚體及其應(yīng)用。具體制備為，將2?烯丙基苯基縮水甘油醚與對(duì)苯二甲酸共混在乙腈中，在季銨鹽作為催化劑的條件下發(fā)生酯化反應(yīng)，得到含有可逆動(dòng)態(tài)基團(tuán)的雙（3?（2?烯丙基苯氧基）?2?羥丙基）對(duì)苯二甲酸酯；然后將雙（3?（2?烯丙基苯氧基）?2?羥丙基）對(duì)苯二甲酸酯與雙馬來酰亞胺混合均勻，得到雙馬來酰亞胺樹脂預(yù)聚體，將其固化制得可重塑雙馬來酰亞胺樹脂。本發(fā)明雙馬來酰亞胺樹脂預(yù)聚體制備的可重塑雙馬來酰亞胺樹脂不僅具有優(yōu)良的耐熱性能和機(jī)械性能，而且能在熱壓條件下實(shí)現(xiàn)重塑，在航空航天、交通運(yùn)輸、電子信息、新能源、絕緣電氣等工業(yè)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

智能伸縮和定位大功率充電裝置 649     

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本發(fā)明公開了一種智能伸縮和定位大功率充電裝置，其包括自動(dòng)充電槍、充電電纜、自動(dòng)識(shí)別裝置、自動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)、固定座，充電電纜的一端與自動(dòng)充電槍連接，另一端與電源連接，自動(dòng)充電槍上面設(shè)置有自動(dòng)識(shí)別裝置，能自動(dòng)識(shí)別定位汽車充電座位置，自動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)包括傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、伸縮馬達(dá)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括豎軸連接的固定桿，所述伸縮馬達(dá)一端與固定桿樞軸連接，伸縮馬達(dá)的另一端與固定座樞軸連接。本發(fā)明所公開的智能伸縮和定位大功率充電裝置全自動(dòng)輔助充電，利用自動(dòng)識(shí)別裝置、自動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)與自動(dòng)充電槍實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的智能化充電，安全、節(jié)省人力成本。

阻燃硅膠泡棉及其生產(chǎn)方法 988     

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本發(fā)明公開了一種阻燃硅膠泡棉及其生成方法，其特征在于，由包括重量份組分：100份有機(jī)硅氧烷、15～55份白炭黑、0.6～1.6份交聯(lián)劑、23～73份阻燃劑和0.01～1.0份催化劑組成的硅膠混合料，置于上下離型膜之間，經(jīng)高溫下發(fā)泡固化而成的硅膠泡棉材料，本產(chǎn)品具有穩(wěn)定均勻的橢圓閉孔結(jié)構(gòu)、密度均勻、回彈力優(yōu)良可控、表面光潔平整等優(yōu)點(diǎn)，可用于新能源汽車的減重、減震、降噪、阻尼、阻燃，汽車電池安裝保護(hù)及電線保護(hù)等部位。

光伏組件封邊設(shè)備 738     

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本發(fā)明公開了新能源技術(shù)領(lǐng)域的光伏組件封邊設(shè)備，包括機(jī)架，所述機(jī)架的頂部前后兩側(cè)均設(shè)置輸線機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架的內(nèi)腔底部設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架的內(nèi)腔設(shè)置歸正機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架的頂部前后兩端均設(shè)置第一直線模組，所述機(jī)架的頂部左右兩端均設(shè)置第二直線模組，所述第一直線模組與第二直線模組的頂部均活動(dòng)設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的底部連接料盤，所述料盤的頂部活動(dòng)設(shè)置鎖緊塊，所述輸線機(jī)構(gòu)與升降機(jī)構(gòu)的頂部活動(dòng)設(shè)置光伏板，改進(jìn)了裝取料裝置，在原有的基礎(chǔ)上縮短了換料時(shí)間，將光伏板進(jìn)行壓緊固定，從而可以保證光伏板在封邊過程中更加牢固，保證美觀與質(zhì)量的同時(shí)，從而使得對(duì)光伏板進(jìn)行一次性封邊，節(jié)省了整個(gè)封邊過程的時(shí)間。