雙層密封電池包箱體 1126     

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本發(fā)明涉及新能源汽車動力電池領(lǐng)域。本發(fā)明提供了一種雙層密封電池包箱體，包括箱體和上蓋，所述電池包箱體還包括內(nèi)蓋，所述內(nèi)蓋安裝于所述箱體的上口內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)蓋的側(cè)面向所述箱體的側(cè)面延伸有延伸部，所述內(nèi)蓋的側(cè)面、延伸部以及箱體的側(cè)面形成U型槽，該U形槽中安裝有膠紙，并在該U形槽的膠紙中灌裝有密封膠。本發(fā)明具有上蓋與箱體的密封結(jié)構(gòu)和內(nèi)蓋與箱體的密封結(jié)構(gòu)的雙層密封結(jié)構(gòu)，有效避免水分、水汽等進入到電池包箱體中，使得本發(fā)明為具有高等級防水結(jié)構(gòu)的電池包箱體；本發(fā)明通過使用灌封膠填充空隙，可以保證有空隙的地方全部可以填充到，從而實現(xiàn)很好的密封效果。

往復儲電機及其制造方法 635     

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一種往復儲電機及其制造方法，屬于汽車新能源。以往電池、電容器的電極、電解液、隔膜都是固定在一起的，本發(fā)明將電極上的活性物質(zhì)與電解液、導電劑混和，在電化學反應器中作往復運動，完成充放電。它的安全性和重量比能量都明顯提高，理論電容量無上限。可在交通上替代燃料電池。當充電環(huán)境不完善時可加極漿充電，利于逐步推廣發(fā)展。

用于電力供應系統(tǒng)的混合逆變器 894     

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本發(fā)明公開了一種用于電力供應系統(tǒng)的混合逆變器，新能源所產(chǎn)生的直流電輸入到DC/DC單元，經(jīng)轉(zhuǎn)換后送入DC/AC轉(zhuǎn)換單元，DC/AC轉(zhuǎn)換單元接入輸出控制單元，輸出控制單元再與外部負載相連，中央控制處理單元與芯片驅(qū)動單元、輸出控制單元分別相連，芯片驅(qū)動單元用于控制DC/DC轉(zhuǎn)換單元、DC/AC轉(zhuǎn)換單元的電壓輸出，輸出控制單元與外部電網(wǎng)相連，混合逆變器通過輸出控制單元控制輸出為外部負載提供工作電壓，儲能設備與DC/DC轉(zhuǎn)換單元相連，用于儲存DC/DC轉(zhuǎn)換單元所產(chǎn)生的富余電能并且在需要時可放電為負載工作提供電壓。本發(fā)明通過中央控制處理單元對輸出進行控制，實現(xiàn)并網(wǎng)與離網(wǎng)兩狀態(tài)之間的智能切換，可保證外設負載的正常工作同時提高設備的運行可靠性，提高電能利用率。

電池包 772     

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本發(fā)明公開了一種電池包，涉及新能源電池加工技術(shù)領(lǐng)域。該電池包包括電池包外殼、電池模組和固定組件，電池模組設有多個，多個電池模組分為至少兩排，相鄰兩排中的電池模組一一對應設置，固定組件包括多個側(cè)固定件和多個連接固定件，沿多排電池模組的排列方向，在每一電池模組的前、后兩側(cè)均固定連接有一個側(cè)固定件，側(cè)固定件與電池包外殼固定連接，每一連接固定件與相鄰兩排中相鄰四個電池模組上的側(cè)固定件均固定連接。本發(fā)明實現(xiàn)了電池模組與電池包外殼間以及多個電池模組間的固定，提高電池模組的安裝穩(wěn)定性、確保電池包性能、延長其使用壽命，節(jié)省空間及成本。

端子組裝防水圈組裝工藝 1155     

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本發(fā)明公開了一種端子組裝防水圈組裝工藝，涉及新能源汽車交流充電槍領(lǐng)域，包括：A：依照防水圈的位置與要求設計一款可將防水圈撐開的治具；B：將防水圈放置在治具上，踩動腳踏開關(guān)，大氣缸作業(yè)，治具會將防水圈撐開；C：將銅端子裝配防水圈端放進治具內(nèi)，治具會將防水圈自動套到銅端子上；D：在防水圈支撐針退回，防水圈套在銅端子上后，小氣缸作業(yè)，銅端子下方的端子頂針升起，將銅端子頂出，完成安裝的整個過程。本發(fā)明采用六撐腳方式，自動撐開防水圈，并與端子進行裝配，減少加工時間，降低作業(yè)強度，采用工裝批量作業(yè)，制程穩(wěn)定，效率高等特點，自動化裝配方式，生產(chǎn)效率提升，減少生產(chǎn)制程中裝配不良，效率低下的問題。

車用充電插頭 703     

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本發(fā)明公開了一種新能源車的充電插頭，其包括鎖鉤、按鈕、定位蓋及基座，鎖鉤可轉(zhuǎn)動地連接于外殼而能夠沿一轉(zhuǎn)動路徑轉(zhuǎn)動，按鈕具有位于鎖鉤的轉(zhuǎn)動路徑上的鎖止位置和脫離轉(zhuǎn)動路徑的釋放位置，按鈕設于定位蓋上并能夠相對定位蓋沿前方移動及沿后方移動，第一彈性件能夠在按鈕被沿后方按壓時彈性變形并使按鈕沿后方復位，第一彈性件位于定位蓋和基座之間，按鈕在鎖止位置及釋放位置時，第一彈性件處于相對松馳態(tài)；按鈕在鎖止位置和釋放位置之間切換的過程中，第一彈性件處于相對緊繃態(tài)。本發(fā)明的充電插頭的按鈕不易松脫且具有較好的操作手感。

具有驅(qū)鳥功能的風力發(fā)電裝置 1030     

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本發(fā)明提供一種具有驅(qū)鳥功能的風力發(fā)電裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該一種具有驅(qū)鳥功能的風力發(fā)電裝置，一種具有驅(qū)鳥功能的風力發(fā)電裝置，包括固定桿，風力發(fā)電裝置，第一驅(qū)鳥機構(gòu)，第二驅(qū)鳥機構(gòu)，固定桿頂端設有風力發(fā)電裝置，風力發(fā)電裝置底端與固定桿頂端固定連接，風力發(fā)電裝置左端設有第一驅(qū)鳥機構(gòu)，通過第一驅(qū)鳥機構(gòu)利用折射太陽光使風力發(fā)電機表面不斷閃爍對鳥類進行驅(qū)趕，第一驅(qū)鳥機構(gòu)與風力發(fā)電裝置左端固定連接，風力發(fā)電裝置中部設有第二驅(qū)鳥機構(gòu)，通過聲音對鳥類進行驅(qū)趕，風力發(fā)電裝置與第二驅(qū)鳥機構(gòu)固定連接，本發(fā)明提供了一種具有驅(qū)鳥功能的風力發(fā)電裝置，解決了風力發(fā)電機運轉(zhuǎn)時造成鳥類死亡的問題。

電池及其電池殼一體自動焊接設備 731     

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本發(fā)明公開了一種電池及其電池殼一體自動焊接設備，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括固定在工作臺上的循環(huán)傳送帶、焊接載板抓取組件、焊接載板裝料傳送組件、焊接載板裝盒組件、電池載具翻轉(zhuǎn)組件以及自動焊接組件、電池載具二次翻轉(zhuǎn)組件、電池載具校正組件、以及電池及其電池殼下料組件，該電池及其電池殼一體自動焊接設備替代人工完成了待焊接電極鎳片的自動定位安裝、電池載具的多次翻轉(zhuǎn)、兩側(cè)電池電極與鎳片的自動焊接、電池載具的校正、電池塊自動出料以及電池載具循環(huán)回流使用一系列動作過程，自動化程度高，降低了安全風險，提高了電池組裝焊接成塊的安全性和高效性，實用性強。

電動空調(diào)壓縮機控制器硬件喚醒電路 816     

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本發(fā)明公開了一種電動空調(diào)壓縮機控制器硬件喚醒電路，包括控制單元IC、三極管Q、繼電器J1，控制單元IC的管腳1與汽車啟動KEY連接，控制單元IC的管腳4與所述三極管Q的發(fā)射極E連接，控制單元IC的管腳5和管腳6與汽車啟動KEY的打開/關(guān)斷信號Xh1連接，三極管Q的基極B連接有喚醒控制信號Kz1，三極管Q的集電極C與所述繼電器J1連接，汽車啟動KEY的主線上連接有電源和電感器L，汽車啟動KEY與電源之間設置有開關(guān)K，開關(guān)K通過繼電器J1控制。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的新能源汽車的電動空調(diào)壓縮機在汽車啟動后保持常開狀態(tài)增加系統(tǒng)功耗、帶來安全隱患的問題。

電池冷卻裝置 991     

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本發(fā)明涉及一種電池冷卻裝置，包括：電池,所述電池具有外殼，所述外殼的外表面設有絕緣層形成外絕緣外殼；外套殼，用以容納冷卻液，所述外套殼由上殼體、下殼體構(gòu)成，所述上殼體、下殼體圍成套殼空腔，所述外套殼設置有進液口及出液口；主板，用以裝配電池，所述主板開設有若干個安裝孔；所述電池上部與所述主板密封安裝，所述外絕緣外殼的下部置于外套殼的套殼空腔中。本發(fā)明的外絕緣外殼浸泡于冷卻液中或者由套殼空腔中的流動空氣冷卻，達到了保持電池縱向溫度均勻，及電池之間溫度均勻的目的。

普適性電動汽車充電樁系統(tǒng)及控制方法 712     

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本發(fā)明公開了一種普適性電動汽車充電樁系統(tǒng)及控制方法，所述充電樁采用無線方式與智能手機進行連接，通過安裝在智能手機上的APP對充電過程進行管理。所述充電樁主要包括外殼、電源模塊、MCU、CAN控制器、充電接頭、RS232控制器、EEPROM、無線控制模塊、LED指示燈。所述管理方法主要包括充電管理、系統(tǒng)診斷、參數(shù)配置、告警保護、運行日志、通訊控制。該裝置可以通過將現(xiàn)有充電樁的軟件管理模塊大部分轉(zhuǎn)移到智能手機上完成，大大降低硬件成本，廣泛適用于家庭、企事業(yè)單位中的個人用戶，能有效促進新能源汽車的普及。

電池級的磷酸鐵高效制備方法 1023     

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一種電池級的磷酸鐵高效制備方法，它屬于新能源新材料領(lǐng)域，它要解決現(xiàn)有方法制備的磷酸鐵存在雜質(zhì)難以除去及成本高的問題。方法：一、配制磷酸二氫銨溶液和七水硫酸亞鐵溶液，調(diào)控pH，得溶液A和溶液B；二、溶液A中加雙氧水，硫酸鋁網(wǎng)捕劑，滴入溶液B中反應，經(jīng)過濾、洗滌、烘干和煅燒后獲得電池級的磷酸鐵。本發(fā)明加入硫酸鋁網(wǎng)捕劑，使磷酸鐵迅速沉淀，顆粒大小均勻，使其在過濾洗滌時減少80％的損失量，提高了產(chǎn)出率，縮短反應的周期，但不會對磷酸鐵的品質(zhì)和性能產(chǎn)生影響。本發(fā)明中減少雜質(zhì)的干擾，適合制備高壓實密度，高純度的磷酸鐵材料，更有利于制備高性能磷酸鐵鋰材料。本發(fā)明適用于高效制備電池級的磷酸鐵。

側(cè)向力消除機構(gòu) 1028     

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本發(fā)明提供一種側(cè)向力消除機構(gòu)，包括安裝于固定基板與浮動基板間的夾緊機構(gòu)本體；夾緊機構(gòu)本體包括夾塊、夾緊驅(qū)動件、夾緊結(jié)構(gòu)；夾塊與浮動基板固定連接；夾緊驅(qū)動件與夾緊結(jié)構(gòu)固定于固定基板上；夾緊驅(qū)動件的可移動端與夾緊結(jié)構(gòu)連接，夾緊驅(qū)動件驅(qū)使夾緊結(jié)構(gòu)運動夾持夾塊外壁，以使得夾塊連接的浮動基板與固定基板保持相對位置不變。本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，設計合理，采用夾緊結(jié)構(gòu)夾持連接與浮動平臺的夾塊，實現(xiàn)浮動平臺的側(cè)向力消除，有效避免電池組件不必要的磕碰，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應用。

集電頭 800     

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本發(fā)明公開了一種集電頭，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括能接納集電桿頂端的支座，用于對所述集電桿進行固定和精準定位，旋轉(zhuǎn)組件與所述支座活動連接，所述旋轉(zhuǎn)組件能夠與所述支座進行相對轉(zhuǎn)動，以滿足不同角度的搭線需求，所述旋轉(zhuǎn)組件頂端與導靴軸接，所述導靴能夠隨著線網(wǎng)高度的變化進行調(diào)整，所述導靴與所述支座之間連接有導線，導靴通過碳刷獲取電流，經(jīng)過所述導線將電流傳導至所述支座，進而傳導至所述集電桿，通過以上技術(shù)方案，能夠提升集電頭與線網(wǎng)連接的穩(wěn)定性和靈活性，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

抗拉耐扭曲電纜 998     

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本實用新型涉及一種抗拉耐扭曲電纜，尤其是一種新能源汽車專用抗拉耐扭曲充電樁電纜。本實用新型的抗拉耐扭曲電纜，包括纜芯以及包覆在纜芯外側(cè)的纜芯外包層；所述纜芯包括至少2根絕緣線芯、至少1根加強件以及填充物；所述的絕緣線芯包括導體和包覆在導體外側(cè)的導體外包層；所述導體外包層包括至少一層含有阻燃劑的阻燃劑層。本實用新型的抗拉耐扭曲電纜能夠耐扭曲、耐抗拉、能適用各種場合下使用，尤其適用于新能源汽車的充電樁。

管路焊接定位夾具 967     

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本實用新型揭示了一種管路焊接定位夾具，用于新能源電池原料混料斗罐體的焊接，新能源電池原料混料斗罐體包括罐體、沿罐體周側(cè)設置的安裝支架、設置在罐體兩側(cè)且位于安裝支架上部的安裝磁棒組件和進料管組件；安裝磁棒組件包括兩個呈一定角度安裝磁棒，進料管組件包括至少兩個平行的進料管；所述管路焊接定位夾具包括底座，底座上設置有罐體下部定位機構(gòu)，罐體下部定位機構(gòu)上豎直設置有罐體安裝位；罐體下部定位機構(gòu)的周側(cè)設置有安裝磁棒組件定位架和進料管組件定位架，安裝磁棒組件定位架上設有安裝磁棒定位件，進料管組件定位架上設有進料管定位件。本實用新型提供的管路焊接定位夾具，能夠提高焊接效率及位置尺寸的準確性。

混聯(lián)式混合動力電池倉散熱結(jié)構(gòu) 1005     

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本實用新型公開了一種混聯(lián)式混合動力電池倉散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括電池倉本體，所述電池倉本體由電池倉外壁、電池倉檢修門和內(nèi)部的電池倉隔斷結(jié)構(gòu)組成，緊鄰所述電池倉隔斷結(jié)構(gòu)還設置有至少一隱藏式冷氣道，所述冷氣道頂部頂端設有進氣口與外部的空調(diào)風道連接。本實用新型混聯(lián)式混合動力電池倉散熱結(jié)構(gòu)，在新能源控制與儲能系統(tǒng)工作在一定溫度范圍時，將空調(diào)冷氣道內(nèi)的冷空氣通過電池倉隔斷頂部進氣格柵直接引入電池倉內(nèi)，達到散熱目的，熱交換效率高。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，合理的解決了電池倉內(nèi)環(huán)境溫度問題，有效的保證了新能源控制與儲能系統(tǒng)正常工作溫度，同時解決了排風扇工作噪聲大問題。

大型零件安放裝置 721     

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本實用新型公開了一種大型零件安放裝置，包括若干組可相互疊放的承放單元，每組所述承放單元包括承放架體、柔性承放件和柔性鎖緊件；沿所述柔性承放件的長度方向等間距設有若干承放板，相鄰所述承放板之間通過聯(lián)軸板連接；所述柔性鎖緊件與所述承放架體為轉(zhuǎn)動連接；所述承放架體的上端開設有若干用于安裝減震墊的減震槽，所述減震墊以垂直方向分為支撐基層、消音層、抗震層和耐壓層。本實用新型能夠保證新能源汽車電池在運輸過程中不會由于上下顛簸而導致電池的損壞，而且能夠保證該安放裝置在運輸過程中具有很好的減震效果，對新能源汽車電池起到很好的保護效果。

便攜式電源檢測維修裝置 820     

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本實用新型公開了一種便攜式電源檢測維修裝置，包括固定檢測箱，固定檢測箱的兩側(cè)均設置有握把，固定檢測箱的內(nèi)壁底端固定有固定底板，固定底板的頂端表面開設有滑動槽，固定底板的頂面左右兩側(cè)均通過滑動槽設置有一對相互對稱的移動側(cè)板，各移動側(cè)板的底端均一體形成有與滑動槽相適配的固定滑塊。上述方案中，通過設置滑動槽、移動側(cè)板、以及拉伸彈簧和套筒、移動柱，利用其幾者的相互配合，使得該裝置利用移動側(cè)板自身表面的限定側(cè)板將固定檢測箱內(nèi)部的新能源電池的八個角均限定起來，進而使得該裝置可通過移動側(cè)板的在拉伸彈簧的帶動下的活動范圍固定好不同大小及型號的新能源電池，進一步增加其使用靈活性以及適配范圍。

針對單輛電動汽車可雙槍同充的直流充電樁 853     

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本實用新型涉及一種針對單輛電動汽車可雙槍同充的直流充電樁，包括電池包、BMS、A充電槍和B充電槍，所述電池包的正極總線分別連接A充電槍和B充電槍的正極，所述電池包的負極總線分別連接A充電槍和B充電槍的負極，所述BMS的充電通訊CANH線分別連接A充電槍的S+和B充電槍的S+端口，所述BMS的充電通訊CANL線分別連接A充電槍的S?和B充電槍的S?端口，所述BMS的低壓輔助電源正極分別連接A充電槍的A+和B充電槍的A+端口，所述BMS的低壓輔助電源負極分別連接A充電槍的A?和B充電槍的A?端口。本專利雙槍功率智能動態(tài)分配，可同時為兩輛新能源汽車充電，亦可以對單輛新能源汽車雙槍同時超級快充，安全可靠，高效便捷。

滑軌式多自由度機械臂自動充電裝置 1094     

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本實用新型揭示了一種滑軌式多自由度機械臂自動充電裝置，用于電動汽車的自動充電，包括工作臺、底座、中央控制模塊、驅(qū)動電機、機械臂以及充電槍，所述工作臺上設置有滑軌，所述底座對應設置于所述滑軌上，所述底座內(nèi)設置有第一驅(qū)動電機，所述中央控制模塊設置于底座一側(cè)，所述底座上設置有第二驅(qū)動電機，所述機械臂包括依次對應連接的第一機械臂、第二機械臂以及第三機械臂，所述充電槍設置于所述機械臂的端部。本實用新型具有適應性廣和智能化程度高的實現(xiàn)方式，適用于新能源汽車充電的自動化場景，很好的滿足了充電系統(tǒng)在無人值守和人力不便進入的場合的充電需求，促進新能源汽車的大規(guī)模普及應用。

穩(wěn)定型零件加工用轉(zhuǎn)運裝置 757     

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本實用新型公開了一種穩(wěn)定型零件加工用轉(zhuǎn)運裝置，包括若干組可相互疊放的承放單元，每組所述承放單元包括承放架體、柔性承放件和柔性鎖緊件；沿所述柔性承放件的長度方向等間距設有若干承放板，相鄰所述承放板之間通過聯(lián)軸板連接，相鄰所述聯(lián)軸板對稱分布；所述柔性鎖緊件上安裝有柔性條，沿所述柔性條的長度方向等間距設有若干限位柱；所述柔性鎖緊件上開設有第一鎖緊孔和第二鎖緊孔，所述承放架體上安裝有鎖緊銷，所述鎖緊銷可分別與所述第一鎖緊孔/所述第二鎖緊孔鎖緊。本實用新型能夠保證新能源汽車電池在運輸過程中不會由于上下顛簸而導致電池的損壞，且保證電池的外表不會在運輸過程中與承放架體發(fā)生刮擦，保證了新能源電池的使用壽命。

承載式鋁合金客車底盤結(jié)構(gòu) 918     

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本實用新型涉及客車底盤技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種承載式鋁合金客車底盤結(jié)構(gòu)，包括底盤本體，所述底盤本體的上下兩端均開設有輪胎預留口，底盤本體正面的左側(cè)固定安裝有安裝箱，安裝箱內(nèi)腔的背面固定安裝有托盤。本實用新型將電池組放在托盤上，打開第二電機，第二電機帶動螺桿轉(zhuǎn)動，螺桿通過表面的正反螺紋分別帶動兩個螺塊相互靠近，螺塊帶動夾板對電池組進行夾緊，墊塊起到防滑和緩沖的作用，打開第一電機，兩個第一電機帶動兩個扇葉旋轉(zhuǎn)，將安裝箱內(nèi)的熱氣抽出，起到散熱的效果，解決了新能源客車多用鋁合金底盤來減輕自重，但現(xiàn)有的新能源鋁合金客車底盤不便于對電池組進行安裝和拆卸，且對電池組的散熱效果不好的問題。

彎形冷卻水管快速安裝治具 1053     

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本實用新型公開了一種彎形冷卻水管快速安裝治具，用于新能源汽車電機控制器殼體和彎形冷卻水管的裝配定位，包括治具主體和蓋板，所述治具主體上設置有錐形定位柱，所述治具主體上設置有第二強力磁鐵，所述治具主體上設置有第一水管仿形定位槽，所述蓋板下表面設置有定位孔，所述蓋板下表面設置有第一強力磁鐵，所述蓋板下表面設置有第二水管仿形定位槽。通過本實用新型可實現(xiàn)彎形冷卻水管的快速安裝，不需要鎖螺絲及其他鎖緊裝置，打開方便，極大提高了新能源汽車電機控制器殼與彎形冷卻水管的安裝效率與裝配方向的準確性。

基于智能控制的儲能裝置 1049     

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本實用新型提供了一種基于智能控制的儲能裝置，包括絕緣殼體、控制單元、儲能電池單元；所述的控制單元包括內(nèi)部控制器和無線終端智能監(jiān)控；在所述的殼體上還設置有觸摸控制顯示屏、啟動控制按鈕、語音識別面板、通信模塊、交流輸出接口、直流輸出接口、電網(wǎng)接口和新能源輸入接口；觸摸控制顯示屏、啟動控制按鈕、語音識別面板、通信模塊、交流輸出接口、直流輸出接口、電網(wǎng)接口和新能源輸入接口均與控制單元相連接，受控制單元的電路控制。本實用新型的儲能裝置采用整體式的電器化設計，在裝置頂部設置有觸摸屏操控，具備操作簡單，并具備語音和遠程控制功能，通過語音控制提升裝置的智能化水平，提升操控的智慧化和互動性。

穩(wěn)定型中支撐機構(gòu) 838     

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一種穩(wěn)定型中支撐機構(gòu)，包括上固定板、下固定盒、彈簧、腳桿固定板、腳桿、腳桿底片和固定板鉚釘，所述上固定板下端設有下固定盒，所述下固定盒下端口套設在腳桿固定板上端，所述彈簧設置在下固定盒內(nèi)部，并且所述彈簧設置在上固定板和腳桿固定板之間，所述腳桿套設在腳桿固定板下端口，所述腳桿底片設置在腳桿底部，所述下固定盒外壁設有固定板鉚釘，并且所述固定板鉚釘用于下固定盒與腳桿固定板之間的連接。本實用新型所述的穩(wěn)定型中支撐機構(gòu)，結(jié)構(gòu)設計合理，工作穩(wěn)定可靠，支撐機構(gòu)力量大且平穩(wěn)，腳桿支撐穩(wěn)定安全，有效的使新能源電車平穩(wěn)的停在底面上，在支撐機構(gòu)撐起的時候，人可以在新能源電車上鍛煉，維修便捷，適用范圍廣。

汽車電動助力制動器及汽車制動系統(tǒng) 789     

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本實用新型揭示了汽車電動助力制動器及汽車制動系統(tǒng)，其中制動器包括殼體、觸發(fā)器、電子控制器及電動推進機構(gòu)，觸發(fā)器包括連接剎車踏板的結(jié)構(gòu)、可沿平行于殼體中心軸線方向往復移動的觸發(fā)件、位移傳感器；電子控制器與位移傳感器通信并向電動推進機構(gòu)發(fā)出控制信號；電動推進機構(gòu)以與電子控制器通信的電機作為動力源，電機通過傳動機構(gòu)連接推進機構(gòu)，推進機構(gòu)向制動主缸施加推力。本方案無論是傳統(tǒng)汽車，還是沒有真空助力源的新能源電動汽車，都可以實現(xiàn)助力制動的功能，且結(jié)構(gòu)設計緊湊，節(jié)省了車輛安裝空間，簡化了車輛零部件的安裝工序，運行噪音小，大大提高新能源汽車的駕乘舒適性；同時，能夠滿足自動駕駛中自主剎車制動的需求。

單相五電平變換器 848     

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本實用新型涉及一種單相五電平變換器，包括16個低壓MOSFET、2個高壓MOSFET、2個飛跨電容和1個BUS電容；16個低壓MOSFET均分為兩組，每組的8個低壓MOSFET通過源極和漏極相串聯(lián)而構(gòu)成一條橋臂，并在兩條橋臂中分別形成A1節(jié)點、A2節(jié)點、A3節(jié)點、A4節(jié)點、A5節(jié)點以及B1節(jié)點、B2節(jié)點、B3節(jié)點、B4節(jié)點、B5節(jié)點，兩條橋臂均連接于新能源發(fā)電裝置所連接的直流母線的兩端；兩個高壓MOSFET分別連接于A1節(jié)點和B5節(jié)點之間、B1節(jié)點和A5節(jié)點之間；兩個飛跨電容分別連接于A2節(jié)點和A4節(jié)點之間、B2節(jié)點和B4節(jié)點之間；BUS電容連接于新能源發(fā)電裝置所連接的直流母線的兩端；A3節(jié)點和B3節(jié)點與電網(wǎng)相連接。本實用新型能夠提升變換效率，降低系統(tǒng)復雜程度，提高系統(tǒng)可靠性。

磁懸浮光伏背板 717     

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本實用新型公開了一種磁懸浮光伏背板，包括安裝板，安裝板的頂端固定設有若干安裝掛鉤，安裝掛鉤分別與對應光伏背板底端開設有的安裝槽卡合連接，安裝板的底端與固定設有若干鐵芯，鐵芯的外壁纏繞設有若干圈導線。本實用新型光伏新能源項目今后不再受地面形式控制，無需光伏支架材料費及其施工費，將目前光伏項目所需要的支架樁基礎更換為磁鐵，樁基礎大部分是一次性的不可回收再利用，磁鐵環(huán)?？苫厥赵倮?，無需青苗,破壞花花草草，不再破壞生態(tài)環(huán)境，降低工程項目成本，擺脫新能源項目只有受到政府補貼才能生存的現(xiàn)狀，通過設有連接繩，可以將光伏背板限制在一定的范圍內(nèi)，避免光伏背板脫離磁場。

高壓線束裝配工裝 974     

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本實用新型提供一種高壓線束裝配工裝，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，所述底板的一側(cè)固定連接有第一側(cè)板，所述底板的另一側(cè)固定連接有第二側(cè)板，所述第一側(cè)板與第二側(cè)板之間設置有放置管，所述底板的頂部設置有連接柱，所述連接柱的頂部設置有連接裝置，所述底板的底部且位于連接柱的底端設置有鎖緊旋鈕，所述連接裝置包括連接底塊，所述連接底塊的底部與連接柱的頂端之間為固定連接，所述連接底塊的一側(cè)設置有連接螺母，所述連接螺母的內(nèi)部設置有螺紋桿。解決了現(xiàn)有的新能源汽車在使用高壓線束裝配時線路放置的較為零亂，不能便于后續(xù)汽車故障時的維修，同時部分工裝不能進行較為穩(wěn)定與便捷的進行安裝的問題。