鋰離子電池外殼殘留鋰鹽的定量檢測(cè)方法 878     

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本發(fā)明涉及一種鋰離子電池外殼殘留鋰鹽的定量檢測(cè)方法，其包括以下步驟：樣品制備、定性分析、固相萃取、對(duì)比溶液配制、標(biāo)準(zhǔn)溶液配制、目標(biāo)物含量測(cè)定、驗(yàn)證。發(fā)明對(duì)鋰電池外殼殘留鋰鹽進(jìn)行準(zhǔn)確地定量檢測(cè)，該檢測(cè)方法易于操作且定量準(zhǔn)確，無需采用價(jià)格昂貴的原子吸收或原子發(fā)射技術(shù)，能夠快速分析鋰離子電池外殼中存在的不同形態(tài)的鋰鹽的含量；而且可以針對(duì)不同階段鋰鹽反應(yīng)程度進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)于鋰電池后期清洗及鋰鹽失效分析具有重要的意義。

化工實(shí)驗(yàn)室用智能氣體檢測(cè)裝置 1026     

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本實(shí)用新型涉及氣體檢測(cè)裝置，具體涉及一種化工實(shí)驗(yàn)室用智能氣體檢測(cè)裝置，包括智能分析儀、底座和檢測(cè)頭，智能分析儀與底座之間設(shè)有可拆卸連接機(jī)構(gòu)，可拆卸連接機(jī)構(gòu)包括固定于智能分析儀底部的連接塊，以及開設(shè)于底座上與連接塊滑動(dòng)連接的滑槽，滑槽上開設(shè)有與連接塊配合的第一開口，底座上滑動(dòng)連接有貫穿滑槽的限位桿，限位桿端部固定有拉塊，拉塊與底座之間連接有彈簧，滑槽內(nèi)壁開設(shè)有與限位桿配合的限位槽；本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案能夠有效克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不便在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)各個(gè)地方進(jìn)行檢測(cè)、檢測(cè)頭因附著灰塵顆粒而導(dǎo)致檢測(cè)失效的缺陷。

水溫傳感器檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法 1019     

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本發(fā)明涉及一種水溫傳感器檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法,包括透明容器,過渡板,加熱裝置,溫度計(jì),其中透明容器與過渡板組成的主體內(nèi)設(shè)有水,加熱裝置與溫度計(jì)安裝在過渡板上并與水接觸,過渡板上設(shè)有一出氣孔,另設(shè)有一孔用于安裝水溫傳感器,其可以快捷而準(zhǔn)確地確定水溫傳感器是否失效。

存儲(chǔ)器的檢測(cè)方法、檢測(cè)系統(tǒng)、可讀介質(zhì)及電子設(shè)備 1142     

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本公開提供了一種存儲(chǔ)器的檢測(cè)方法、檢測(cè)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)與電子設(shè)備，檢測(cè)方法包括：向一目標(biāo)字線連接的存儲(chǔ)單元中寫入第一電壓，與相鄰的至少一條其他字線連接的存儲(chǔ)單元中寫入第二電壓；或者，向一目標(biāo)字線連接的存儲(chǔ)單元中寫入第二電壓，與相鄰的至少一條其他字線連接的存儲(chǔ)單元中寫入第一電壓；第一電壓大于第二電壓；向其他字線重復(fù)寫入第一電壓或第二電壓；讀取目標(biāo)字線連接的存儲(chǔ)單元，并判斷各存儲(chǔ)單元的讀取結(jié)果是否等于其寫入的第一電壓或第二電壓；若存儲(chǔ)單元的讀取結(jié)果是不等于其寫入的第一電壓或第二電壓，則判斷該存儲(chǔ)單元漏電。能夠?qū)⒕哂袧撛陔p位元失效的芯片提前篩選出來。

真空助力系統(tǒng)檢測(cè)方法及系統(tǒng)、電動(dòng)汽車及故障檢測(cè)方法 1096     

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本發(fā)明提供了一種真空助力系統(tǒng)檢測(cè)方法及系統(tǒng)、電動(dòng)汽車故障檢測(cè)方法及電動(dòng)汽車，該真空助力系統(tǒng)檢測(cè)方法包括以下步驟：首先，判斷壓力傳感器是否故障，在確保壓力傳感器無故障后，根據(jù)壓力傳感器輸出的準(zhǔn)確的測(cè)量信號(hào)進(jìn)一步進(jìn)行真空泵失效的診斷，或真空助力系統(tǒng)漏氣的診斷。該方法對(duì)真空助力系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確且全面的檢測(cè)，一旦真空助力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，能迅速判斷出故障發(fā)生的部位，有效提高真空助力系統(tǒng)的可靠性，從而保證電動(dòng)汽車的安全駕駛。

氣體檢測(cè)用過濾裝置及離心機(jī)氧含量檢測(cè)系統(tǒng) 1178     

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本發(fā)明提出了一種氣體檢測(cè)用過濾裝置，包括：一個(gè)以上的視盅，視盅由透明材料制作而成，視盅的頂部設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，且各視盅的進(jìn)氣口和出氣口經(jīng)管路連接以形成串聯(lián)；視盅內(nèi)填充有過濾介質(zhì)，視盅內(nèi)還豎直布置且頂部與其進(jìn)氣口連接的導(dǎo)氣管。一種離心機(jī)氧含量檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)中含有上述過濾裝置。本發(fā)明通過將各視盅串聯(lián)起來，并分別在各視盅內(nèi)設(shè)置過濾介質(zhì)和導(dǎo)氣管，以使待檢測(cè)氣體可由的進(jìn)氣口進(jìn)入過濾介質(zhì)的下方并由過濾介質(zhì)過濾后再進(jìn)入再進(jìn)入后續(xù)檢測(cè)部件中，這種設(shè)置方式可讓采樣氣過濾更加徹底，最大程度的還原采樣氣中的成分，且透明的視盅便于觀察過濾介質(zhì)的變化以判斷過濾介質(zhì)是否失效。

用于檢測(cè)物體應(yīng)變的雙目檢測(cè)系統(tǒng) 863     

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本發(fā)明公開了一種用于檢測(cè)物體應(yīng)變的雙目檢測(cè)系統(tǒng)，具體涉及物體應(yīng)變測(cè)量技術(shù)領(lǐng)領(lǐng)域，包括雙目影像獲取模塊、圖像模型處理模塊、數(shù)據(jù)處理中心和應(yīng)變檢測(cè)模塊；雙目影像獲取模塊用于獲取檢測(cè)物體的原有邊界輪廓數(shù)據(jù)，雙目影像獲取模塊包含一左一右兩個(gè)相機(jī)模組，獲取左右兩幅物體圖像；雙目影像獲取模塊對(duì)兩個(gè)相機(jī)模組進(jìn)行非線性標(biāo)定，通過基于OpenCV的標(biāo)定法對(duì)兩個(gè)相機(jī)模組進(jìn)行標(biāo)定。本發(fā)明基于雙目視覺的物體應(yīng)變檢測(cè)精度好，有效的提高了物體應(yīng)變檢測(cè)效率，可以獲取物體在動(dòng)力載荷和環(huán)境載荷的作用下的應(yīng)變情況，預(yù)防一些應(yīng)力集中部位由于長(zhǎng)時(shí)間循環(huán)載荷作用下產(chǎn)生材料的失效，造成系統(tǒng)出現(xiàn)整體毀滅性的損毀。

水溫傳感器檢測(cè)臺(tái)架及基于該臺(tái)架的水溫傳感器檢測(cè)方法 895     

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本發(fā)明的目的是提出一種的水溫傳感器檢測(cè)臺(tái)架和基于該臺(tái)架的水溫傳感器檢測(cè)方法，以用于判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫傳感器是否失效。本發(fā)明的水溫傳感器檢測(cè)臺(tái)架包括電源、電流表、定額電阻、電壓表、加熱裝置及用于與水溫傳感器端子相接的第一測(cè)試端子、第二測(cè)試端子，所述電源的正極、電流表、定額電阻、第一測(cè)試端子串聯(lián)，所述電源的負(fù)極與第二測(cè)試端子連接，所述電壓表的兩個(gè)測(cè)試端分別與第一測(cè)試端子、第二測(cè)試端子相連；所述加熱裝置設(shè)有可容納待測(cè)試水溫傳感器的水箱及用于加熱水箱內(nèi)液體的加熱器，所述水箱設(shè)有可固定待測(cè)試水溫傳感器的蓋板。本發(fā)明的檢測(cè)方法全面且不需要建立數(shù)據(jù)庫(kù)，適用范圍較廣。

漆包線在線檢測(cè)校準(zhǔn)裝置及漆包線在線檢測(cè)校準(zhǔn)系統(tǒng) 1018     

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本發(fā)明提供一種漆包線在線監(jiān)測(cè)校準(zhǔn)裝置及漆包線在線監(jiān)測(cè)校準(zhǔn)系統(tǒng)，其中漆包線在線監(jiān)測(cè)校準(zhǔn)裝置包括：基座，相對(duì)間隔設(shè)置在基座上的一對(duì)橋片，與橋片電連接的傳感器；還包括：機(jī)架，安裝于機(jī)架上的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的兩面分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一對(duì)凸點(diǎn)；驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤在一對(duì)橋片之間旋轉(zhuǎn)，并通過凸點(diǎn)模擬漆包線的粒子穿過一對(duì)橋片之間。本發(fā)明通過加速度傳感器感應(yīng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過校準(zhǔn)橋片的凸點(diǎn)，以模擬在線檢測(cè)裝置通過檢測(cè)橋片檢測(cè)漆包線的漆膜表面缺陷，確認(rèn)在線檢測(cè)裝置的檢測(cè)頭的加速度傳感器的靈敏度狀況能否有效、準(zhǔn)確識(shí)別漆包線漆膜表面缺陷，區(qū)分正常和靈敏度異常、失效的檢測(cè)頭，只需將異常檢測(cè)頭返廠，降低維護(hù)成本、檢修周期和備用件需求。

電弧檢測(cè)傳感器及電弧檢測(cè)電路 779     

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本實(shí)用新型提供一種電弧檢測(cè)傳感器及電弧檢測(cè)電路，該電弧檢測(cè)傳感器的封裝外殼內(nèi)同時(shí)設(shè)置有直流電流傳感器和拉弧互感器；待檢測(cè)電流流經(jīng)的線纜同時(shí)穿過直流電流傳感器的磁芯和拉弧互感器的磁芯，而且，直流電流傳感器的輸出端輸出電流測(cè)量信號(hào)，拉弧互感器的輸出端輸出高頻電流檢測(cè)信號(hào)；也即，兩者相互獨(dú)立工作，避免了現(xiàn)有技術(shù)中霍爾電流傳感器的誤差對(duì)電弧檢測(cè)結(jié)果的影響，同時(shí)還避免了霍爾電流傳感器失效時(shí)交直流采樣同步失效的問題，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)提高了電弧檢測(cè)的可靠性。并且，集成設(shè)置還能夠減小占用面積，降低系統(tǒng)成本。另外，采用互感器采樣交流信號(hào)，還進(jìn)一步提升了電弧檢測(cè)的采樣精度。

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法 1048     

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本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法，其中系統(tǒng)包括溫度傳感器檢測(cè)系統(tǒng)和或壓力傳感器檢測(cè)系統(tǒng)，所述溫度傳感器檢測(cè)系統(tǒng)通過對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)行帶負(fù)載及不帶負(fù)載兩種狀態(tài)下的電阻檢測(cè)，并對(duì)比兩種狀態(tài)下電阻值，以此來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器是否失效；所述壓力傳感器檢測(cè)系統(tǒng)通過檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的負(fù)載電阻，及不同壓力下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器輸出電壓來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器是否失效。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：可以快速簡(jiǎn)單的檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)溫度壓力傳感器的故障與否；而且檢測(cè)電路僅需電壓表、電流表、穩(wěn)壓器、電源、開關(guān)等簡(jiǎn)單器件，實(shí)現(xiàn)方便，便于推廣，適用于維修廠的使用。

基于檢測(cè)器故障檢測(cè)的交通信號(hào)控制方法 925     

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本發(fā)明公開了一種基于檢測(cè)器故障檢測(cè)的交通信號(hào)控制方法，步驟包括：實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)每個(gè)相位有哪些故障檢測(cè)器以及該相位對(duì)應(yīng)的故障檢測(cè)器數(shù)量，監(jiān)測(cè)每個(gè)檢測(cè)器的車流量上報(bào)情況，并查找該檢測(cè)器所屬相位，獲得該相位的失效檢測(cè)器數(shù)量，若該相位的失效檢測(cè)器數(shù)量大于或等于其閾值，則下個(gè)周期開始時(shí)，該相位的綠燈時(shí)間以固定綠燈時(shí)間降級(jí)運(yùn)行。本發(fā)明的基于檢測(cè)器故障檢測(cè)的交通信號(hào)控制方法可應(yīng)用于交通信號(hào)控制機(jī)的自學(xué)習(xí)等方案中，當(dāng)某個(gè)相位的檢測(cè)器故障達(dá)到該相位失效檢測(cè)器閾值的時(shí)候，該相位在下個(gè)周期會(huì)自動(dòng)降級(jí)為固定綠燈時(shí)間運(yùn)行，避免了相位以最小綠燈時(shí)間運(yùn)行時(shí)由于檢測(cè)器故障不能降級(jí)為固定綠燈時(shí)間運(yùn)行而導(dǎo)致交通擁堵的情況發(fā)生。

芯片檢測(cè)方法及芯片檢測(cè)裝置 806     

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本發(fā)明涉及集成電路失效分析技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種芯片檢測(cè)方法及芯片檢測(cè)裝置。所述芯片檢測(cè)方法包括如下步驟：提供待測(cè)試的芯片，所述芯片中具有若干一次性可編程存儲(chǔ)器；傳輸測(cè)試信號(hào)至所述芯片，使得所述芯片中的所述一次性可編程存儲(chǔ)器保持在鎖存狀態(tài)；探測(cè)所述芯片是否發(fā)出微光信號(hào)，若是，則確認(rèn)所述一次性可編程存儲(chǔ)器存在漏電缺陷。本發(fā)明不僅能檢測(cè)出已出現(xiàn)誤燒穿的一次性可編程存儲(chǔ)器，而且還能夠檢測(cè)出漏電情況相對(duì)較為輕微的一次性可編程存儲(chǔ)器，避免了存在潛在燒穿風(fēng)險(xiǎn)的不良產(chǎn)品流入后續(xù)生產(chǎn)線。

車載多媒體系統(tǒng) 886     

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本發(fā)明公開了一種車載多媒體系統(tǒng)，涉及車載多媒體技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括以下內(nèi)容，車載多媒體系統(tǒng)可靠性分配、車載多媒體系統(tǒng)可靠性建模、車載多媒體系統(tǒng)可靠性預(yù)計(jì)和車載多媒體系統(tǒng)失效率計(jì)算；車載多媒體系統(tǒng)采用評(píng)分分配法。本發(fā)明采用評(píng)分分配法對(duì)車載多媒體系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行分配、建模和預(yù)計(jì)，通過定量分配、預(yù)計(jì)和評(píng)估系統(tǒng)可有效提高系統(tǒng)的基本可靠性；本發(fā)明為車載多媒體系統(tǒng)失效率提供預(yù)計(jì)；本發(fā)明可以發(fā)現(xiàn)車載多媒體系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)；本發(fā)明可為車載多媒體系統(tǒng)的系統(tǒng)故障提供預(yù)防措施；本發(fā)明為車載多媒體系統(tǒng)中元器件的優(yōu)選提供依據(jù)。

考慮熱輻射的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的溫度場(chǎng)分析方法 833     

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本發(fā)明公開了一種考慮熱輻射的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的溫度場(chǎng)分析方法，包括：1、利用CAD建模軟件創(chuàng)建固體域和流體域的參數(shù)化幾何模型；2、建立固體域和流體域的網(wǎng)格模型；3、建立發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)熱力學(xué)模型，并控制發(fā)動(dòng)機(jī)熱力學(xué)計(jì)算值與發(fā)動(dòng)機(jī)外特性試驗(yàn)數(shù)據(jù)的相對(duì)誤差；4、定義對(duì)流換熱和熱輻射的熱邊界條件；5、執(zhí)行固體域和流體域的間接耦合迭代計(jì)算。本發(fā)明能彌補(bǔ)排氣歧管和氣閥室罩蓋設(shè)計(jì)過程中難以直接評(píng)估排氣歧管溫度場(chǎng)分布和熱輻射水平狀況，解決排氣歧管開裂失效以及因熱輻射氣閥室罩蓋出現(xiàn)熔化的問題。

用于用戶行為分析的基于證據(jù)推理的集成聚類方法 862     

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本發(fā)明提供一種用于用戶行為分析的基于證據(jù)推理的集成聚類方法，能夠充分考慮用戶數(shù)據(jù)的時(shí)間特性以及基聚類器的可信程度，通過采用證據(jù)推理的方法綜合解決單個(gè)聚類器魯棒性和穩(wěn)定性不強(qiáng)和現(xiàn)有集成聚類方法適應(yīng)性較差的問題，從而提高用戶行為數(shù)據(jù)的聚類效果。本發(fā)明的有益效果在于：能夠克服用戶行為數(shù)據(jù)因高維所帶來的傳統(tǒng)聚類算法失效的問題；能夠綜合解決單個(gè)聚類器魯棒性和穩(wěn)定性不強(qiáng)和現(xiàn)有集成聚類方法適應(yīng)性較差的問題，從而提高用戶行為數(shù)據(jù)的聚類效果；本發(fā)明可用于用戶行為數(shù)據(jù)的聚類，特別是帶有高維特征的用戶行為數(shù)據(jù)聚類問題，還可以用于流數(shù)據(jù)的聚類等，應(yīng)用范圍廣泛。

基于退化軌跡曲線分析的零件質(zhì)量分類方法、系統(tǒng) 1081     

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本發(fā)明公開了一種基于退化軌跡曲線分析的零件質(zhì)量分類方法、系統(tǒng)，包括：建立退化性能模型，其中，退化性能模型被配置為以零件的屈服應(yīng)力為輸入，且以零件反應(yīng)屈服應(yīng)力退化情況的退化曲線為輸出；獲取待分類零件的實(shí)際屈服應(yīng)力，根據(jù)退化性能模型確定實(shí)際屈服應(yīng)力對(duì)應(yīng)的該待分類零件的預(yù)估退化曲線；獲取預(yù)設(shè)定的反應(yīng)零件失效的屈服應(yīng)力閾值，根據(jù)屈服應(yīng)力閾值和預(yù)估退化曲線確定該待分類零件的預(yù)估壽命；以及獲取預(yù)設(shè)定的基于壽命區(qū)間劃分得到的質(zhì)量類型，確定該待分類零件的預(yù)估壽命所在壽命區(qū)間及其對(duì)應(yīng)的該待分類零件的質(zhì)量類型。本發(fā)明可以對(duì)零件的性能進(jìn)行研究，預(yù)估獲得零件的失效壽命，并根據(jù)其失效壽命對(duì)零件進(jìn)行質(zhì)量分類。

用于母乳分析儀的防撞包裝防護(hù)裝置 874     

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本發(fā)明公開一種用于母乳分析儀的防撞包裝防護(hù)裝置，包括箱體機(jī)構(gòu)、基座機(jī)構(gòu)和上緩沖機(jī)構(gòu)；箱體機(jī)構(gòu)包括包裝箱、支撐網(wǎng)格板、豎直螺紋桿、旋轉(zhuǎn)滑塊、連接板和連接片，基座機(jī)構(gòu)包括固定基座、擋板、網(wǎng)格框架、固定圓盤、第一緩沖彈簧、伸縮桿和固定扣，上緩沖機(jī)構(gòu)包括支撐板、固定橫板、豎直導(dǎo)柱、第二緩沖彈簧和橡膠墊；通過第二緩沖彈簧能夠起到上緩沖作用，進(jìn)而能夠有效減少外力撞擊對(duì)母乳分析儀造成的損傷，解決了母乳分析儀在運(yùn)輸或這遠(yuǎn)距離移動(dòng)時(shí)需要進(jìn)行封閉包裝，但是在運(yùn)輸過程中容易收到外力的作用，如撞擊或者長(zhǎng)時(shí)間顛簸會(huì)使得母乳分析儀進(jìn)行損害或失效的技術(shù)問題。

基于概率安全分析的放療精確性數(shù)據(jù)處理方法 740     

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本發(fā)明涉及一種基于概率安全分析的放療精確性數(shù)據(jù)處理方法，是概率安全分析方法在精確放療系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)途徑，其特征是利用概率安全分析中的數(shù)據(jù)分析方法來分析精確放射治療中對(duì)精確度有關(guān)鍵影響的各個(gè)參數(shù)的因果聯(lián)系，通過建模處理數(shù)據(jù)分析精確性失效概率，評(píng)價(jià)各個(gè)系統(tǒng)以及人為因素對(duì)精確性的影響，找出關(guān)鍵問題，糾正關(guān)鍵偏差，從而提高精確放療的質(zhì)量。

時(shí)變可靠性分析方法及系統(tǒng) 1008     

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本發(fā)明提出了一種時(shí)變可靠性分析方法及系統(tǒng)，涉及時(shí)變可靠性分析領(lǐng)域。首先用展開最優(yōu)線性估計(jì)方法對(duì)隨機(jī)過程進(jìn)行離散，用獨(dú)立隨機(jī)變量的乘積來代替。然后將時(shí)變功能函數(shù)離散為一系列相關(guān)瞬時(shí)功能函數(shù)，其相關(guān)性通過隨機(jī)過程的展開最優(yōu)線性估計(jì)展開得到。然后，利用一階可靠性方法對(duì)各時(shí)不變功能函數(shù)進(jìn)行瞬時(shí)可靠性分析，利用一階泰勒級(jí)數(shù)展開法逼近最可能點(diǎn)時(shí)不變功能函數(shù)。最后利用典型的基于抽樣的極值法和近似功能函數(shù)計(jì)算了所關(guān)注時(shí)間內(nèi)的累積失效概率，解決了時(shí)變可靠性分析中跨越法需要計(jì)算跨越率，也避免了經(jīng)典抽樣極值法的計(jì)算量，憑借簡(jiǎn)單明了的計(jì)算方法，對(duì)其他復(fù)雜時(shí)變可靠性分析問題提供全新的解決思路。

考慮土體參數(shù)隨機(jī)場(chǎng)的可靠度敏感性分析方法 1077     

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本發(fā)明提供了一種考慮土體參數(shù)隨機(jī)場(chǎng)的可靠度敏感性分析方法，涉及土體參數(shù)隨機(jī)場(chǎng)分析技術(shù)領(lǐng)域。包括以下步驟：建立巖土結(jié)構(gòu)模型并進(jìn)行網(wǎng)格劃分；建立土體參數(shù)隨機(jī)場(chǎng)的概率分布模型；計(jì)算Karhunen–Loève展開法中隨機(jī)場(chǎng)的特征值和網(wǎng)格化特征函數(shù)；計(jì)算一階可靠度分析方法的設(shè)計(jì)點(diǎn)和可靠指標(biāo)；基于設(shè)計(jì)點(diǎn)和可靠指標(biāo)計(jì)算均值可靠度敏感性指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)差可靠度敏感性指標(biāo)。主要內(nèi)容為解析地推導(dǎo)了土體參數(shù)隨機(jī)場(chǎng)的均值可靠度敏感性指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)差可靠度敏感性指標(biāo)，可識(shí)別土體參數(shù)隨機(jī)場(chǎng)中的重要區(qū)域，有益于工程師和研究者了解在隨機(jī)場(chǎng)中巖土結(jié)構(gòu)的失效機(jī)制、失效模式和潛在風(fēng)險(xiǎn)。

金屬內(nèi)膽碳纖維復(fù)合材料氣瓶的疲勞壽命分析方法 1037     

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本發(fā)明公開了一種金屬內(nèi)膽碳纖維復(fù)合材料氣瓶的疲勞壽命分析方法，本發(fā)明考慮了復(fù)合材料正交各向異性、復(fù)合材料層實(shí)際纖維纏繞角度和纏繞層數(shù)、復(fù)合材料層多種失效模式及其漸進(jìn)損傷特性、金屬內(nèi)膽在自緊壓力及循環(huán)壓力等多種載荷作用下的復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)等因素的綜合影響，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中試驗(yàn)方法成本高、耗時(shí)長(zhǎng)的問題，可實(shí)現(xiàn)金屬內(nèi)膽碳纖維復(fù)合材料氣瓶的高效合理預(yù)測(cè)，使用范圍廣，具有工程應(yīng)用價(jià)值。

DRAM良率分析系統(tǒng) 819     

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本發(fā)明涉及集成電路領(lǐng)域，提供了一種DRAM良率分析系統(tǒng)，用于對(duì)DRAM芯片的電性失效數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并獲得可能失效原因，其中存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)有多個(gè)失效模板，每個(gè)失效模板對(duì)應(yīng)于至少一種可能失效原因，在數(shù)據(jù)輸入模塊獲取DRAM芯片的電性失效數(shù)據(jù)后，圖形化模塊可將電性失效數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并標(biāo)記于一網(wǎng)格圖中，通過分析模塊可對(duì)被標(biāo)記的網(wǎng)格圖與所述多個(gè)失效模板進(jìn)行比較以得到與被標(biāo)記的網(wǎng)格圖匹配的至少一種失效模板，從而可得到與被標(biāo)記的網(wǎng)格圖對(duì)應(yīng)的可能失效原因。利用上述DRAM良率分析系統(tǒng)可以從DRAM芯片的電性失效數(shù)據(jù)及時(shí)獲得可能失效原因，從而有利于快速提升DRAM芯片的良率。

鋰離子電池在充放電過程中阻抗變化趨勢(shì)的分析方法 897     

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本發(fā)明的一種鋰離子電池在充放電過程中阻抗變化趨勢(shì)的分析方法，可解決鋰離子電池在充放電過程中影響阻抗變化的因素很難判斷的技術(shù)問題。包括以下步驟：按照預(yù)先設(shè)定的漿料配比和涂布要求制作正極片；測(cè)量并計(jì)算上述極片的面密度；將上述極片進(jìn)行輥壓，并測(cè)量極片輥壓后的厚度，計(jì)算極片的壓實(shí)密度；將輥壓后的極片烘烤后組裝成電池并注入電解液；實(shí)時(shí)監(jiān)控上述電池的阻抗并記錄；根據(jù)不同批次電池中極片的壓實(shí)密度、極片中的導(dǎo)電劑含量及電池中不同的電解液配比分析阻抗變化趨勢(shì)。本發(fā)明操作方法簡(jiǎn)單，能夠?qū)φ龢O半電池/負(fù)極半電池/全電池/三電極電池的阻抗變化趨勢(shì)進(jìn)行分析，對(duì)分析和研究電池中的阻抗變化及電池失效原因具有一定的指導(dǎo)意義。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的直接流固耦合傳熱分析方法 1094     

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本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的直接流固耦合傳熱分析方法，包括：1、建立固體域和流體域參數(shù)化幾何模型；2、網(wǎng)格劃分和網(wǎng)格質(zhì)量檢查；3、定義材料屬性；4、定義邊界條件；5、定義耦合傳熱Interface界面；6、設(shè)置求解器參數(shù)；7、執(zhí)行考慮沸騰換熱影響的直接流固耦合傳熱分析并獲得計(jì)算結(jié)果。本發(fā)明能彌補(bǔ)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套設(shè)計(jì)過程中無法有效評(píng)估固體域和流體域之間傳熱過程和冷卻液流動(dòng)狀況，并規(guī)避因缸蓋火力面的鼻梁區(qū)溫度過高造成開裂失效的風(fēng)險(xiǎn)。

核電站實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)建模分析系統(tǒng) 713     

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本發(fā)明公開了一種核電站實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)建模分析系統(tǒng)，包括四個(gè)模塊：部件/設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)貢獻(xiàn)分析器、數(shù)據(jù)來源分析器、實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)建模器和實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)模型分析器。部件/設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)貢獻(xiàn)分析器采用風(fēng)險(xiǎn)貢獻(xiàn)排序方法，對(duì)給定系統(tǒng)的實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)模型涉及的所有部件/設(shè)備進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)貢獻(xiàn)的計(jì)算和排序。數(shù)據(jù)來源分析器根據(jù)設(shè)備類型、時(shí)間特性和周期進(jìn)行分類與排序。實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)建模器結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)貢獻(xiàn)和數(shù)據(jù)來源確定最終排序結(jié)果，綜合采用共因失效模型重建、擴(kuò)展模型子庫(kù)、多重邊界條件集等多種方法，按照最終排序根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際配置和部件狀態(tài)，對(duì)其實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)模型進(jìn)行快速構(gòu)建、存儲(chǔ)與動(dòng)態(tài)更新，以支持實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)模型分析器對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)的精確評(píng)價(jià)。

故障隔離分析方法 1047     

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本發(fā)明涉及失效分析技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種故障隔離分析方法，包括提供存在電性故障的封裝結(jié)構(gòu)；檢測(cè)所述封裝結(jié)構(gòu)內(nèi)的所述互連導(dǎo)線是否存在電性故障，若所述互連導(dǎo)線存在電性故障，則判定所述封裝結(jié)構(gòu)的電性故障由所述互連導(dǎo)線導(dǎo)致；否則，打斷所述互連導(dǎo)線，將所述芯片結(jié)構(gòu)與所述基板電隔離；并繼續(xù)檢測(cè)所述封裝結(jié)構(gòu)是否仍然存在電性故障；若所述封裝結(jié)構(gòu)仍存在電性故障，則判定所述基板存在電性故障；否則，判定所述芯片結(jié)構(gòu)存在電性故障。無論封裝結(jié)構(gòu)有多復(fù)雜，也無論封裝結(jié)構(gòu)中有多少元件可能導(dǎo)致電性故障，使用所述故障隔離分析方法對(duì)封裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行失效分析，總是能夠準(zhǔn)確地找到故障位置，判斷封裝結(jié)構(gòu)中的哪一元件發(fā)生了電性故障。

集成電路工藝分析系統(tǒng)及分析方法 757     

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本發(fā)明涉及集成電路領(lǐng)域，提供了一種集成電路工藝分析系統(tǒng)及分析方法。所提供的集成電路工藝分析系統(tǒng)利用數(shù)據(jù)調(diào)用模塊分別調(diào)用晶圓的與不同實(shí)驗(yàn)條件對(duì)應(yīng)的多組測(cè)試數(shù)據(jù)，利用失效統(tǒng)計(jì)模塊統(tǒng)計(jì)每組所述測(cè)試數(shù)據(jù)反映的失效狀況，利用分析模塊對(duì)多個(gè)失效狀況進(jìn)行比較，以獲得所述不同實(shí)驗(yàn)條件對(duì)所述晶圓上的半導(dǎo)體元件的性能和/或良率的影響結(jié)果，可以及時(shí)準(zhǔn)確地獲得不同實(shí)驗(yàn)條件對(duì)晶圓上半導(dǎo)體元件的性能和/或良率的影響結(jié)果，提高分析效率，縮減人工成本。

自動(dòng)駕駛車輛轉(zhuǎn)向失效的應(yīng)急操控方法和系統(tǒng) 730     

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本發(fā)明揭示了一種自動(dòng)駕駛車輛轉(zhuǎn)向失效的應(yīng)急操控方法，包括以下步驟：1)車輛自動(dòng)駕駛過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)EPS故障信息；2)當(dāng)EPS出現(xiàn)無法轉(zhuǎn)向的故障時(shí)，整車控制器發(fā)指令至主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)；3)主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)單側(cè)車輪使車輛靠邊；本發(fā)明原理是在EPS出現(xiàn)故障時(shí)，主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)(比如ESC)對(duì)車輛期望轉(zhuǎn)向的內(nèi)側(cè)車輪主動(dòng)制動(dòng)，運(yùn)用車輛兩側(cè)制動(dòng)力矩差來實(shí)現(xiàn)車輛減速過程中轉(zhuǎn)向，完成車輛靠邊停車，保證行駛安全，不需要額外增加控制機(jī)構(gòu)，幾乎無成本增加。

防旋轉(zhuǎn)失效壓鉚螺母 926     

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本實(shí)用新型公開一種防旋轉(zhuǎn)失效壓鉚螺母，包括呈圓柱狀的柱體，柱體的一端設(shè)有緊固件，緊固件呈圓柱狀并與柱體同軸設(shè)置；柱體開設(shè)有貫穿緊固件的螺紋孔；緊固件的周測(cè)設(shè)有一圈滾花，滾花包括多個(gè)等距排列的花齒；柱體在靠近緊固件的一端開設(shè)有多個(gè)環(huán)繞緊固件邊沿的嵌入槽；嵌入槽沿柱體中軸線且靠向緊固件的方向延伸將滾花在柱體上的垂直投影落入嵌入槽中的花齒移除。本實(shí)用新型通過將柱體壓入壓鉚件中，滾花壓入壓鉚件內(nèi)，同時(shí)壓鉚件的材料沿著嵌入槽嵌入形成剪切應(yīng)力，增強(qiáng)柱體與壓鉚件的粘合程度，避免多次拆卸后柱體的旋轉(zhuǎn)失效。