多功能能源轉(zhuǎn)換供電動力一體機系統(tǒng)裝置 711     

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一種多功能能源轉(zhuǎn)換供電動力一體機系統(tǒng)裝置，單組或多組風(fēng)力泵的液壓能，單組或多組水力泵的液壓能，風(fēng)力泵與水力泵同時結(jié)合使用生成的液壓能，在風(fēng)力或水力低時起動備用液壓泵結(jié)合使用生成的液壓能，帶動多功能能源轉(zhuǎn)換供電動力一體機，發(fā)電供電同時電解氫儲能、冶煉、鑄造、軋制、動力使用，應(yīng)用于大功率能源發(fā)電場，大扭力機械設(shè)備及應(yīng)用在船舶助航供電、同時做主動力或輔助動力使用。解決了現(xiàn)在風(fēng)電并網(wǎng)困難成本高，熔煉鑄造軋制廠，占用國家土地資源，消耗能源，污染環(huán)境，船舶動力消耗大量燃料能源的問題，節(jié)能環(huán)保設(shè)備，對新能源的開發(fā)與節(jié)能減排和生態(tài)建設(shè)發(fā)揮重要作用。

高壓互鎖檢測方法及系統(tǒng) 782     

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本發(fā)明實施例涉及新能源汽車安全保護(hù)領(lǐng)域，公開了一種高壓互鎖檢測方法及系統(tǒng)。該方法應(yīng)用于高壓互鎖檢測電路，其包括高壓連接器與檢測電路；檢測電路包括處理單元、信號采集單元、上拉電阻、下拉電阻、第一采樣路徑及第二采樣路徑；高壓連接器的第一低壓連接端分別連接第一采樣路徑及上拉電阻，上拉電阻還連接供電單元；第二低壓連接端分別連接下拉電阻及第二采樣路徑；處理單元通過信號采集單元連接第一采樣路徑的第一采樣點及第二采樣路徑的第二采樣點，通過第一采樣點的電壓及第二采樣點的電壓，可確定高壓連接器的連接狀態(tài)。本發(fā)明實施方式為每個高壓連接器配置一個對應(yīng)的檢測電路的方案，可定位到具體的高壓連接器的問題。

驅(qū)動故障診斷電路 1007     

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本發(fā)明實施例涉及新能源汽車領(lǐng)域，公開了一種驅(qū)動故障診斷電路。所述驅(qū)動故障診斷電路包括：串接的驅(qū)動開關(guān)單元和負(fù)載電路，位于所述負(fù)載電路的第一端的第一節(jié)點，以及位于所述負(fù)載電路的第二端的第二節(jié)點；以及與所述第一節(jié)點和/或所述第二節(jié)點電連接的診斷控制電路；所述診斷控制電路用于檢測所述第一節(jié)點的電壓和/或所述第二節(jié)點的電壓，根據(jù)檢測到的所述第一節(jié)點的電壓或所述第二節(jié)點的電壓確定故障類型。使用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，使得能夠檢測出電動汽車驅(qū)動電路故障的原因。

動力電池鋁殼的偏擺下料裝置及其方法 1073     

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本發(fā)明涉及新能源、動力電池和鋁材加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力電池鋁殼的偏擺下料裝置及其方法，包括用于沖裁料帶并允許料帶橫向移動的復(fù)合下料模具，所述復(fù)合下料模具的后側(cè)設(shè)置有用于向其送料并進(jìn)行料帶整平及橫向移動的整平送料裝置，所述整平送料裝置的后側(cè)設(shè)置有用于裝載卷筒料帶的載料送料裝置，所述載料送料裝置用于向整平送料裝置輸送料帶并能夠跟隨整平送料裝置橫向移動。該偏擺下料裝置及方法提升鋁材的材料利用率，有效的降低產(chǎn)品成本。

電動船舶的動力電池模組 840     

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一種電動船舶的動力電池模組，包括吸塑護(hù)板、線束隔離板和電池組，線束隔離板覆蓋于電池組上端，吸塑護(hù)板覆蓋于線束隔離板上端，電池組的外側(cè)套接模塊綁帶，電池組包括若干電池，電池組上端設(shè)有溫度監(jiān)控器和溫度報警器，每一電池對應(yīng)設(shè)有至少一溫度監(jiān)控器或一溫度報警器，線束隔離板上端設(shè)有第一柔性電路板、第二柔性電路板和第三柔性電路板，第一柔性電路板和第三柔性電路板設(shè)有第一低壓插件，第二柔性電路板設(shè)有第二低壓插件；在電池組上安裝線束隔離板，將柔性線路板固定在線束隔離板上，設(shè)置低壓插件，將新能源汽車行業(yè)的電池模組技術(shù)應(yīng)用至電動船舶領(lǐng)域，技術(shù)應(yīng)用成熟可移植性強，模塊成熟度高、功率性能強、充電速度快、成本經(jīng)濟(jì)性好。

電池管理系統(tǒng) 825     

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本發(fā)明實施例涉及新能源汽車領(lǐng)域，公開了一種電池管理系統(tǒng)，使得能夠增加電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)運行的安全性以及提高系統(tǒng)魯棒性。該系統(tǒng)包括電池監(jiān)控模塊、第一微控制器、第二微控制器和采樣控制模塊，所述第一微控制器與所述第二微控制器連接；電池監(jiān)控模塊用于監(jiān)控電池組的狀態(tài)，并將電池組的狀態(tài)通過狀態(tài)信號分別傳輸給第一微控制器和第二微控制器，以及用于根據(jù)第一微控制器和第二微控制器發(fā)出的控制指令控制電池組的狀態(tài)；采樣控制模塊用于監(jiān)測電池組高壓回路的狀態(tài)，將電池組高壓回路的狀態(tài)通過狀態(tài)信號分別傳輸給第一微控制器和第二微控制器，以及用于按照第一微控制器以及第二微控制器發(fā)出的控制指令控制電池組高壓回路的狀態(tài)。

掉電檢測電路及其控制方法 746     

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本申請?zhí)峁┝艘环N掉電檢測電路及其控制方法，涉及電力技術(shù)領(lǐng)域。在掉電檢測電路中，低壓側(cè)電源與掉電檢測子電路、電壓轉(zhuǎn)換模塊連接，電壓轉(zhuǎn)換模塊與掉電檢測子電路、控制器、存儲器連接，用于為掉電檢測子電路提供低壓側(cè)電源的輸出電壓，通過電壓轉(zhuǎn)換模塊為掉電檢測子電路、控制器和存儲器提供標(biāo)準(zhǔn)供電電壓；掉電檢測子電路與控制器連接，用于獲取低壓側(cè)電源的輸出電壓，并根據(jù)低壓側(cè)電源的輸出電壓，確定低壓側(cè)電源是否發(fā)生掉電事件，若確定發(fā)生掉電事件，向控制器發(fā)送掉電信號；控制器用于接收掉電信號，控制存儲器記錄高壓側(cè)電流傳感器采集的高壓總線的電流信息。利用本申請的技術(shù)方案能夠提高采用新能源提供動力的設(shè)備的安全性。

充電裝置 1106     

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本申請涉及充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種充電裝置，所述充電裝置用于向新能源汽車充電，且所述充電裝置設(shè)置于安裝基礎(chǔ)，其包括：充電樁，所述充電樁包括充電線，所述充電線能夠插裝至所述新能源汽車；風(fēng)冷機組，所述風(fēng)冷機組用于向所述新能源汽車的電池包所在位置輸出冷卻風(fēng)，以冷卻所述電池包。當(dāng)新能源汽車在充電樁處進(jìn)行充電時，風(fēng)冷機組可以對新能源汽車的電池包進(jìn)行冷卻。因此，采用此種充電裝置后，新能源汽車進(jìn)行充電時，其電池包產(chǎn)生的熱量可以被風(fēng)冷機組帶走，使得電池包的安全性有所提升。

考慮儲能共享的風(fēng)光儲集群聯(lián)合優(yōu)化運行的方法 1100     

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本發(fā)明涉及一種考慮儲能共享的風(fēng)光儲集群聯(lián)合優(yōu)化運行的方法，包括以下步驟：建立包括若干新能源電站和一儲能共享聚合器的風(fēng)光儲集群，集群與外部系統(tǒng)的資源交易行為通過儲能共享聚合器進(jìn)行；考慮新能源電站的互補特性，建立風(fēng)光儲集群內(nèi)部的資源調(diào)度策略；基于所述風(fēng)光儲集群內(nèi)部的資源調(diào)度策略，建立針對風(fēng)光儲集群內(nèi)部單個新能源電站的收益模型；采用基于場景的隨機規(guī)劃方法，對市場電價以及新能源電站出力的不確定性進(jìn)行建模；建立考慮單個新能源電站的收益模型、市場電價以及新能源電站出力，并以所述風(fēng)光儲集群的整體收益最大為目標(biāo)的目標(biāo)函數(shù)；通過改進(jìn)粒子群算法對所述目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行求解，輸出最優(yōu)的風(fēng)光儲集群聯(lián)合運行方案。

新能源電機的自動取鐵芯、插磁鋼、下磁鋼鐵芯裝置 1027     

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本發(fā)明公開了一種新能源電機的自動取鐵芯、插磁鋼、下磁鋼鐵芯裝置，其特征在于：包括從右至左依次設(shè)置的自動取鐵芯裝置、第一插磁鋼裝置、第二插磁鋼裝置、下磁鋼鐵芯裝置，所述自動取鐵芯裝置、第一插磁鋼裝置、第二插磁鋼裝置、下磁鋼鐵芯裝置之間設(shè)有鐵芯運輸板，所述第二插磁鋼裝置的結(jié)構(gòu)與第一插磁鋼裝置的結(jié)構(gòu)相同；所述第一插磁鋼裝置的側(cè)邊設(shè)有磁鋼隔片送料噴嘴；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，自動化程度高，生產(chǎn)效率高，安全性好。

新能源電機磁鋼鐵芯用的自動套隔環(huán)裝置 912     

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本實用新型公開了一種新能源電機磁鋼鐵芯用的自動套隔環(huán)裝置，包括隔環(huán)殼體、支撐板，所述隔環(huán)殼體的底部設(shè)有通孔；所述隔環(huán)殼體上設(shè)有安裝座，所述支撐板設(shè)于隔環(huán)殼體的下方，且支撐板位于通孔的正下方；所述安裝座的表面設(shè)有上氣缸，上氣缸位于隔環(huán)殼體的兩側(cè)，同時上氣缸的活塞桿與隔環(huán)殼體1相通，上氣缸的活塞桿上設(shè)有上夾緊塊；所述安裝座的底面設(shè)有下氣缸，下氣缸位于通孔的兩側(cè)；所述下氣缸的活塞桿上設(shè)有下夾緊塊。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，自動化程度高，生產(chǎn)效率高，安全性好。

新能源動力電池鋁殼檢測用工裝 908     

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一種新能源動力電池鋁殼檢測用工裝，其結(jié)構(gòu)包括檢測座，檢測座上端面設(shè)有電池鋁殼定位槽，電池鋁殼定位槽上間隔設(shè)有多個連接端檢測插槽，檢測時，可同時將多個電池鋁殼插入電池鋁殼定位槽，電池鋁殼上的連接端嵌入連接端檢測插槽內(nèi)，滑板上相對應(yīng)的作用片嵌入連接端內(nèi)，然后通過操作開關(guān)結(jié)構(gòu)，使得微型減速電機運轉(zhuǎn)，微型減速電機將轉(zhuǎn)動的機械能傳遞給齒輪，齒輪帶動齒板，齒板帶動滑板水平軸向滑動，滑板上的作用片對電池鋁殼連接端產(chǎn)生作用力，在計時S后，操作開關(guān)結(jié)構(gòu)，控制微型減速電機反轉(zhuǎn)，使得滑板上的作用片復(fù)位，最后工作人員將全部電池鋁殼取出，一一查看，是否符合形變標(biāo)準(zhǔn)，該結(jié)構(gòu)有效的提高了檢測的便利性以及精度。

抗震型新能源汽車用電池防護(hù)箱 716     

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本實用新型公開了一種抗震型新能源汽車用電池防護(hù)箱，包括底座和保護(hù)殼，底座的頂部安裝有電池組，底座的頂部在電池組的外部扣合有保護(hù)殼，底座底部的兩側(cè)通過螺栓呈矩形安裝有四組減振座，本實用新型，利用減振座的下支座和上支座外部安裝彈簧，彈簧吸收振動，下支座和上支座之間由限位塊、托板和滾珠軟性連接，振動時托板在滾珠小幅度晃動減緩振動傳遞，提高減振效果；利用底座的底板和頂板之間通過橡膠塊和直桿軟性連接，減少振動的傳遞，橡膠塊吸收一定量的振動，提高減振效果；利用微型管道式軸流風(fēng)機將保護(hù)殼內(nèi)部的空氣排出到保護(hù)殼的外部且通過通風(fēng)口將外部冷空氣輸入保護(hù)殼內(nèi)部，降低保護(hù)殼內(nèi)部的溫度，使電池組正常且穩(wěn)定的工作。

新能源電池膨脹檢測裝置 864     

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本實用新型公開了一種新能源電池膨脹檢測裝置，包括底板、多根固定在底板上的滑移支撐柱、安裝在滑移支撐柱上并與滑移支撐柱滑動連接的滑移板、放置在底板與滑移板之間用于檢測電池膨脹系數(shù)的膨脹檢測器、安裝在滑移支撐柱上與滑移板配合夾合電池塊的頂板和螺紋安裝在滑移支撐柱頂端用于鎖定頂板的螺母。

新能源機動車公共充電樁 1083     

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本發(fā)明公開了一種新能源機動車公共充電樁，包括充電部和充電樁端頭，充電部內(nèi)底部設(shè)有充電盒，充電盒頂部相通設(shè)置有充電槽，充電槽頂部固定設(shè)置有充電接連頭，充電部兩側(cè)塊中左右設(shè)置有充電裝置，充電裝置包括上下方向延續(xù)設(shè)置的下層腔和左右方向延續(xù)設(shè)置的上層腔，下層腔和上層腔相通，下層腔底部設(shè)置有橫凹孔，橫凹孔朝向充電盒且橫凹孔與充電盒相通，橫凹孔外側(cè)內(nèi)向塊上固定設(shè)置有頂壓固位彈圈；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，內(nèi)部全采用零件傳動，成本低廉，同時有效的消除了公共充電樁漏電觸電現(xiàn)象，保障用電安全。

用于新能源汽車電機的安裝結(jié)構(gòu) 944     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電機的安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝座、電機固定座和電機主體，所述電機固定座的表面固定安裝有電機主體，且安裝座設(shè)置在電機固定座上遠(yuǎn)離電機主體的一側(cè)，所述電機固定座的兩側(cè)分別設(shè)置有安裝裝置，且安裝裝置沿電機主體的垂直中心軸對稱設(shè)置，所述安裝裝置包括固定螺母、定位螺桿、伸縮平衡桿、輔助卡位塊和固定塊，所述電機固定座上遠(yuǎn)離安裝座的一側(cè)安裝有固定螺母。本實用新型中，通過設(shè)置定位螺桿和輔助卡位塊，兩組固定裝置，可以使電機固定座與安裝座連接的更加穩(wěn)定，防止在長時間使用后，定位螺桿與定位螺母座發(fā)生松動，造成電機的損壞，本新型通過雙重固定，可以使固定的方式更加穩(wěn)定、安全。

新能源電池模組堆疊自適應(yīng)機構(gòu) 681     

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本實用新型涉及一種新能源電池模組堆疊自適應(yīng)機構(gòu)，包括一電芯支撐座，所述電芯支撐座上的一端設(shè)置有堆疊底座，所述電芯堆疊底座的左右側(cè)方均設(shè)置有滑軌，所述滑軌上設(shè)置沿所述電芯支撐座方向移動的滑塊，所述滑塊上設(shè)置有L型支撐板，所述L型支撐板的上端經(jīng)第一連接件連接設(shè)置有夾持板，所述夾持板的另一側(cè)設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊的與所述電芯支撐座相對一側(cè)經(jīng)第二連接件連接設(shè)置有用于與電芯進(jìn)行自適應(yīng)的優(yōu)力膠板。本實用新型實現(xiàn)了能夠?qū)Υ?、長電芯模組進(jìn)行對中，并根據(jù)堆疊電芯尺寸的不一致性，對電芯進(jìn)行調(diào)整。

新能源汽車專用助力轉(zhuǎn)向自冷永磁同步電機 944     

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本實用新型公開了一種新能源汽車專用助力轉(zhuǎn)向自冷永磁同步電機，包括鋁合金機殼、前端蓋、后端蓋、轉(zhuǎn)軸，所述前端蓋和后端蓋分別設(shè)于鋁合金機殼的左右兩端；轉(zhuǎn)軸的左側(cè)和右側(cè)分別通過前軸承和后軸承分別連接于前端蓋和后端蓋上；轉(zhuǎn)軸相對于鋁合金機殼可轉(zhuǎn)動；鋁合金機殼的內(nèi)壁設(shè)有圓環(huán)型的定子總成；轉(zhuǎn)軸的中部通過轉(zhuǎn)子鐵芯卡圈連接有轉(zhuǎn)子總成，轉(zhuǎn)子總成位于圓環(huán)型的定子總成之內(nèi)；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，散熱豁口和磁鋼橋邊的設(shè)計，起到減小漏磁，同時增大突變氣隙，形成十二個小風(fēng)扇的作用，起到通風(fēng)冷卻的效果，電機溫升低，因此電機本身無風(fēng)扇，機械損耗小，效率更高，無風(fēng)扇、風(fēng)罩、無出線盒等附件，電機整體可靠性更高。

新能源電池檢測箱水循環(huán)裝置 890     

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本實用新型公開了一種新能源電池檢測箱水循環(huán)裝置，包括設(shè)置在能源電池檢測箱的用于降低池檢測箱內(nèi)部的降溫箱、固定在電池檢測箱上用于向降溫箱內(nèi)注入水的注水口、固定在電池檢測箱上將降溫箱水排除的排水口、用于儲存水的儲水箱、用于回收水的回水箱、將注水口與儲水箱相連通的注水管、將排水口與回水箱相連的回水管和固定在儲水箱上促進(jìn)水循環(huán)的循環(huán)水泵；在所述注水管上安裝有用于過濾水的注水過濾管和固定在注水管上用于控制水流動的注水控制開關(guān)；在所述注水控制開關(guān)與注水過濾管之間設(shè)置有將注水管過濾產(chǎn)生的污水排出的排泥管；在所述排泥管上固定有排泥控制開關(guān)。

新能源電池自動氣密性氦檢機 682     

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一種新能源電池自動氣密性氦檢機，其結(jié)構(gòu)包括檢測室，檢測室上端設(shè)有模塊化通風(fēng)換氣框架，檢測室前端設(shè)有輸送帶，模塊化通風(fēng)換氣框架上間隔設(shè)有多個裝配槽，裝配槽內(nèi)活動設(shè)有獨立通風(fēng)換氣塊，獨立通風(fēng)換氣塊中部設(shè)有通風(fēng)孔，獨立通風(fēng)換氣塊右部內(nèi)設(shè)有電機，通風(fēng)結(jié)構(gòu)采用模塊化的設(shè)計，設(shè)置了多個獨立通風(fēng)換氣塊，當(dāng)獨立通風(fēng)換氣塊需要充電或者清理時，可直接通過模塊化通風(fēng)換氣框架內(nèi)的裝配板，按壓所對應(yīng)的卡槽上的兩個彈性卡桿，使得兩個彈性卡桿相互靠近，解除對卡槽卡合，即可將獨立通風(fēng)換氣塊取出裝配槽，兩個彈性卡桿會由伸入孔進(jìn)行脫離，有效的提高通風(fēng)效果，同時提高了清理工作便利性。

電芯連接及電壓和溫度采集組件、動力電池及新能源汽車 907     

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本實用新型涉及一種電芯連接及電壓和溫度采集組件、動力電池及新能源汽車,電芯連接及電壓和溫度采集組件沿其長度方向包括相對的第一、第二端部，電芯連接及電壓和溫度采集組件包括:至少兩個隔離板，各隔離板貫穿設(shè)有至少一個電芯孔；第一安裝部，設(shè)于隔離板上；第二安裝部，設(shè)于隔離板上，一個隔離板通過第二安裝部與另一個隔離板的第一安裝部配合連接；第一電極部，設(shè)于位于第一端部的隔離板上；第二電極部，設(shè)于位于第二端部的隔離板上；及至少一個連接片，沿組件的長度方向設(shè)于隔離板上，且一個連接片至少覆蓋兩個電芯孔。這種電芯連接及電壓和溫度采集組件能夠根據(jù)電池組的需求進(jìn)行模塊拓展拼接，滿足各種電池組的各種尺寸要求。

新能源船 1136     

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本實用新型公開了一種新能源船，包括船體和輪機兩個項目，本實用新型在船體艏部安裝一個船艏水渦輪機，在船艏水渦輪機的內(nèi)部安裝兩套發(fā)電機組，發(fā)電機組通過電動推桿調(diào)節(jié)，可以自動回收船舶在航行及拋錨兩個不同時期的流體轉(zhuǎn)化為電能，在輪機部分進(jìn)行改革，重新設(shè)置一套多機同軸加速器，回收推進(jìn)器的吸入流體轉(zhuǎn)化為動力，在多機同軸加速器的外面增加一個導(dǎo)流管，可以單獨用在其他舷外機船上使用，多機同軸加速器的裝置原理不僅用在船上，還可以用在航空、水泵或風(fēng)扇等其他工業(yè)領(lǐng)域上，同樣達(dá)到節(jié)能效果。

新能源汽車專用助力轉(zhuǎn)向高效高可靠自冷永磁同步電機 1104     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車專用助力轉(zhuǎn)向高效高可靠自冷永磁同步電機，包括鋁合金機殼、前端蓋、后端蓋、轉(zhuǎn)軸，所述前端蓋和后端蓋分別設(shè)于鋁合金機殼的左右兩端；轉(zhuǎn)軸的左側(cè)和右側(cè)分別通過前軸承和后軸承分別連接于前端蓋和后端蓋上；轉(zhuǎn)軸相對于鋁合金機殼可轉(zhuǎn)動；鋁合金機殼的內(nèi)壁設(shè)有圓環(huán)型的定子總成；轉(zhuǎn)軸的中部通過轉(zhuǎn)子鐵芯卡圈連接有轉(zhuǎn)子總成，轉(zhuǎn)子總成位于圓環(huán)型的定子總成之內(nèi)；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，散熱豁口和磁鋼橋邊的設(shè)計，起到減小漏磁，同時增大突變氣隙，形成十二個小風(fēng)扇的作用，起到通風(fēng)冷卻的效果，電機溫升低，因此電機本身無風(fēng)扇，機械損耗小，效率更高，無風(fēng)扇、風(fēng)罩、無出線盒等附件，電機整體可靠性更高。

可多方式自動充電的新能源汽車 962     

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本發(fā)明公開了一種可多方式自動充電的新能源汽車，包括車身，所述車身底端固定有電機，所述電機驅(qū)動主動輪旋轉(zhuǎn)，所述車身的前端設(shè)置有從動輪，所述從動輪之間固定有從動軸，所述從動軸通過傳送帶與第二增速機傳動連接，所述第二增速機與第一發(fā)電機傳動連接，所述第一發(fā)電機與變壓器電性相連，所述變壓器與穩(wěn)壓器電性相連，所述穩(wěn)壓器與蓄電池電性相連，所述蓄電池與電機電性相連，所述車身前端設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機構(gòu)，所述車身的頂端固定有太陽能電池板。通過上述結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了利用汽車自身動能，外界風(fēng)能和太陽能多種方式給汽車充電，使汽車行駛過程中自動充電，減少了充電時間，增加了續(xù)航里程。

新型新能源電車充電裝置 670     

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本發(fā)明公開了一種新型新能源電車充電裝置，包括設(shè)置在充電樁中的充電部以及與所述充電部配合連接的充電槍，所述充電槍頂面設(shè)置有電力插桿，所述充電槍頂部位于所述電力插桿的左右兩端分別相稱設(shè)置有兩個鎖合板，每個所述鎖合板的上部左右貫通設(shè)置有鎖合槽，所述充電部底面設(shè)置有供所述電力插桿插入配合連接的電力供應(yīng)孔，本發(fā)明中充電槍固定安全穩(wěn)定，插入時先對充電槍進(jìn)行鎖合以后再對充電槍進(jìn)行電力傳遞，拔出時先對充電槍進(jìn)行斷電以后再對充電槍進(jìn)行解鎖，大大增加了充電槍的插拔效率，方便插拔，有效避免了在插拔充電槍時發(fā)生觸電事故，保障了人員的生命安全。

新能源汽車用鋰電池冷卻和加熱裝置 810     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用鋰電池冷卻和加熱裝置，包括底板、殼體、鋰電池和水箱，底板上表面通過減震結(jié)構(gòu)固定連接有殼體，殼體內(nèi)部底面四個拐角均鑲嵌連接有安裝座，安裝座上表面安裝有緩沖層，緩沖層上表面安裝有鋰電池，本實用新型的水泵左側(cè)中部螺紋連接有輸水管，輸水管與水冷板底面右側(cè)中部連通，且水冷板通過導(dǎo)流管與水箱左側(cè)連通，通過溫度傳感器可以探測殼體內(nèi)部溫度并把數(shù)據(jù)傳遞給PLC控制器，當(dāng)溫度過高時，PLC控制器打開水泵，把水箱內(nèi)的水經(jīng)輸水管導(dǎo)入水冷板內(nèi)，進(jìn)行冷熱交換后把水從導(dǎo)流管導(dǎo)入水箱內(nèi)，以此起到很好的散熱效果。

防護(hù)效果好的新能源用電池箱 960     

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本實用新型公開了一種防護(hù)效果好的新能源用電池箱，包括箱體、擋板和箱蓋，所述箱體的前后兩端分別固定有固定柱，所述箱蓋的前后兩端分別固定有連接塊，所述箱蓋安裝在箱體頂端，所述連接塊通過螺絲與固定柱頂端固定，所述箱蓋上表面的后端開設(shè)有凹槽，所述擋板底部嵌入在凹槽內(nèi)，所述擋板下表面的四角處分別安裝有減震彈簧，四個所述減震彈簧的底端分別固定在凹槽底部的四角處，所述擋板與凹槽相匹配，擋板與凹槽之間不固定。本實用新型具有擋板受到?jīng)_擊后下移將沖擊力傳遞到減震彈簧處，減震彈簧將沖擊力轉(zhuǎn)換成彈性勢能，以此抵消掉傳遞來的沖擊力，從而降低沖擊對箱體內(nèi)電池的影響的優(yōu)點。

具備彈性調(diào)節(jié)檢修功能的新能源汽車電池存放裝置 694     

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本發(fā)明公開了具備彈性調(diào)節(jié)檢修功能的新能源汽車電池存放裝置，其結(jié)構(gòu)包括扶手、旋撥結(jié)構(gòu)、殼體、箱蓋、蓄電池，殼體一側(cè)活動鉸接有箱蓋，箱蓋與鉸接處相對的另一端外表面垂直安裝有扶手，殼體內(nèi)部設(shè)有旋撥結(jié)構(gòu)，旋撥結(jié)構(gòu)上活動安裝有蓄電池，旋撥結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)支架、旋轉(zhuǎn)盤、壓彈結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)盤位于殼體內(nèi)部正中間，旋轉(zhuǎn)盤底部安裝有兩個壓彈結(jié)構(gòu)，壓彈結(jié)構(gòu)關(guān)于旋轉(zhuǎn)盤中心點中心對稱，壓彈結(jié)構(gòu)還與位于其兩側(cè)的調(diào)節(jié)支架活動連接，本發(fā)明調(diào)節(jié)支架、旋轉(zhuǎn)盤、壓彈結(jié)構(gòu)三者配合，實現(xiàn)檢修時，蓄電池先彈出后調(diào)節(jié)移出的距離，并且可以手動旋轉(zhuǎn)，不用拆卸電池，根據(jù)實際情況進(jìn)行彈性調(diào)節(jié)，就能全方面地檢修、擦拭，降低檢修強度，提高便利性。

新能源電池檢測電線快速連接裝置 979     

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本實用新型公開了一種新能源電池檢測電線快速連接裝置，包括固定在電池檢測模組上的固定接線座和與電池檢測裝置相連接的插入固定接線座中的移動接線端子；所述固定接線座包括與電池檢測模組螺紋連接的固定絕緣殼、固定在固定絕緣殼一端用于將導(dǎo)線鎖定的固定導(dǎo)線鎖定組件、固定在固定絕緣殼內(nèi)部的冠簧和固定在固定絕緣殼遠(yuǎn)離固定導(dǎo)線鎖定組件一端的密封管；所述移動接線端子包括移動絕緣殼、固定在移動絕緣殼一端插入固定接線座的導(dǎo)電端子、固定在移動絕緣殼遠(yuǎn)離導(dǎo)電端子將導(dǎo)線鎖定的移動導(dǎo)線鎖定組件和固定在移動絕緣殼上與密封管相配合的密封套。

新能源動力電池鋁殼烘干設(shè)備 777     

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一種新能源動力電池鋁殼烘干設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括烘干箱，烘干箱一側(cè)設(shè)有進(jìn)料口，進(jìn)料口上滑動設(shè)有進(jìn)料結(jié)構(gòu)，烘干箱上端設(shè)有烘干組件，烘干箱一側(cè)還設(shè)有控制烘干組件運轉(zhuǎn)的控制箱，進(jìn)料結(jié)構(gòu)包括封閉門、推拉座、滑動板，使用時，先扣住握持槽，然后用指頭按下按壓開關(guān)，使得控制器將電流導(dǎo)入電磁鐵，電磁鐵對傳動板產(chǎn)生吸力，傳動板帶動限制桿縮回活動槽內(nèi)，解除對進(jìn)料口的限制，然后將封閉門拉出，封閉門帶動滑動板，接著工作人員將成批的多個鋁殼放置于滑動板上的鋁殼定位座，最后在長按按壓開關(guān)的情況下，將滑動板推入烘干箱內(nèi)，松開按壓開關(guān)后，完成封閉工作，即可進(jìn)行成批的鋁殼烘干，有助于提高便利性，縮短成批鋁殼的烘干時間。