復(fù)合連接帶以及電池模組 987     

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本實(shí)用新型提供了一種復(fù)合連接帶以及電池模組，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該復(fù)合連接帶包括連接帶主體，所述連接帶主體包括銅連接帶和鋼連接帶，且所述銅連接帶與所述鋼連接帶焊接；所述鋼連接帶上設(shè)置有多個(gè)焊接孔，在所述焊接孔內(nèi)設(shè)置有與焊接孔匹配的連接片，且所述連接片的一端與鋼連接帶連接并能夠向遠(yuǎn)離所述銅連接帶的一側(cè)形變；在所述銅連接帶上設(shè)置有與焊接孔一一對(duì)應(yīng)的操作孔。本實(shí)用新型提供的復(fù)合連接帶的連接帶主體包括鋼連接帶和銅連接帶，鋼連接帶用于與電池焊接，這樣復(fù)合連接易與電池焊接，并具有銅的優(yōu)越的過流性能，相比于采用鎳材質(zhì)，降低了整個(gè)電池模組的成本，進(jìn)而提高產(chǎn)品的市場競爭力。

高壓配電箱轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu) 923     

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本實(shí)用新型公開了一種高壓配電箱轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車領(lǐng)域，其包括底座和箱壁，所述箱壁設(shè)在所述底座上并圍成箱體；所述箱壁的轉(zhuǎn)折處向所述箱體內(nèi)凹陷，在所述箱壁上形成凹陷部；所述底座與所述凹陷部形成第一安裝耳，使安裝耳不會(huì)額外占據(jù)空間。本實(shí)用新型主要解決常用的電動(dòng)汽車的高壓配電箱的箱體外部設(shè)有凸出的安裝耳，安裝耳占據(jù)一定的空間的問題；本實(shí)用新型提供的一種高壓配電箱轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)的底座與凹陷部形成第一安裝耳，使安裝耳不會(huì)額外占據(jù)空間，為電動(dòng)汽車上安裝其他部件提供更多空間。

新型動(dòng)力電機(jī)測試結(jié)構(gòu) 864     

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本實(shí)用新型公開了一種新型動(dòng)力電機(jī)測試結(jié)構(gòu)，旨在提供一種使用方便、成本低、用戶可以使用同一個(gè)電機(jī)支架測試不同種類電機(jī)的新型動(dòng)力電機(jī)測試結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括機(jī)座、測試機(jī)和電機(jī)支架，所述測試機(jī)和所述電機(jī)支架均設(shè)置在所述機(jī)座上,所述電機(jī)支架設(shè)置在所述測試機(jī)的輸出軸的一端，所述電機(jī)支架上設(shè)置有轉(zhuǎn)接盤，動(dòng)力電機(jī)通過所述轉(zhuǎn)接盤固定在所述電機(jī)支架上，所述測試機(jī)的輸出軸與所述動(dòng)力電機(jī)的輸出軸之間設(shè)置有聯(lián)軸器。本實(shí)用新型應(yīng)用于新能源汽車試驗(yàn)的技術(shù)領(lǐng)域。

電芯及電池模組 836     

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本實(shí)用新型提供了一種電芯及電池模組，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該電芯包括電芯主體和電芯殼體，所述電芯殼體的上開口的周側(cè)設(shè)置有上連接板，且所述上連接板能夠彎折后與電芯蓋板貼合，在所述上連接板與所述電芯蓋板之間設(shè)置有使上連接板與電芯蓋板連接的粘貼層。本實(shí)用新型提供的電芯的電芯主體安裝入電芯殼體以后，電芯殼體上的上連接板能夠彎折后固定在電芯蓋板上，并通過電芯蓋板上的連接柱與上連接板連接，進(jìn)而使上連接板與電芯蓋板牢固連接，避免由于電芯殼體的變形等，影響上連接板與電芯蓋板連接的密封性，避免電解液的泄漏；相比于現(xiàn)有技術(shù)，電芯蓋板與電芯殼體采用焊接，省去了激光焊接的步驟，且減少了焊渣的產(chǎn)生。

冷藏車制冷機(jī)組的供電控制系統(tǒng)及冷藏車 842     

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本申請(qǐng)涉及一種冷藏車制冷機(jī)組的供電控制系統(tǒng)及冷藏車，制冷機(jī)組包括直流供電電路、交流供電電路和電源切換控制終端，電源切換控制終端包括控制電路、交流電源輸入檢測端口和直流繼電器控制端口，交流供電電路包括交流反饋電路，交流反饋電路用于將交流供電電路中的交流信號(hào)轉(zhuǎn)換成弱電信號(hào)，交流電源輸入檢測端口與交流反饋電路連接，用于檢測弱電信號(hào)是否存在，直流繼電器控制端口與直流供電電路連接，控制電路分別與交流電源輸入檢測端口和直流繼電器控制端口連接，根據(jù)弱電信號(hào)是否存在通過直流繼電器控制端口控制直流供電電路導(dǎo)通或斷開，實(shí)現(xiàn)新能源冷藏車制冷機(jī)組供電電源自動(dòng)切換，避免出現(xiàn)供電異常問題，保證制冷機(jī)組正常運(yùn)行。

電池 1094     

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本實(shí)用新型提供了一種電池，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該電池包括電池殼體和電芯，所述電池殼體內(nèi)設(shè)置有安裝腔，在電池殼體上設(shè)置有與安裝腔連接的上開口，所述電芯的上端設(shè)置有負(fù)極集流盤，所述電芯的下端設(shè)置有正極集流盤；所述電芯的具有正極集流盤的一端與所述電池殼體的底部焊接；所述負(fù)極集流盤上焊接有電池蓋板組件，所述電池蓋板組件焊接在所述電池殼體上。本實(shí)用新型提供的電池的電芯的正極集流盤的一端直接焊接在電池殼體的底部，電芯的負(fù)極集流盤焊接在電池蓋板組件上；這樣電池能夠僅用于電池蓋帽，進(jìn)而降低了整個(gè)電池的成本，提高企業(yè)的市場競爭力。

太陽能迎賓無人機(jī) 1094     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽能迎賓無人機(jī)，包括機(jī)架和安裝在所述機(jī)架上的四個(gè)四軸多軸旋翼無刷電調(diào)、四個(gè)四軸多軸拍盤式馬達(dá)電機(jī)、四個(gè)螺旋槳、接收機(jī)、太陽能電池、定位組件、像素軟屏，單片機(jī)和飛行控制器，所述單片機(jī)與所述飛行控制器、所述四軸多軸旋翼無刷電調(diào)、所述四軸多軸拍盤式馬達(dá)電機(jī)、所述接收機(jī)、所述太陽能電池、所述定位組件及所述像素軟屏電性連接。本實(shí)用新型充分利用太陽能無人機(jī)超長航時(shí)、機(jī)動(dòng)靈活、廣闊作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)，將其應(yīng)用于迎賓作業(yè)領(lǐng)域，不僅實(shí)現(xiàn)了新能源環(huán)保利用，而且能夠更加高效的進(jìn)行迎賓作業(yè)，具有廣泛的應(yīng)用前景。

新型動(dòng)力電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)強(qiáng)電管理裝置 761     

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本實(shí)用新型公開并提供了一種操作簡單、高效測量、屏蔽效果好的新型動(dòng)力電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)強(qiáng)電管理裝置。本實(shí)用新型包括箱體，箱體內(nèi)封裝了直流母線電壓傳感器、直流母線電流傳感器、三相線電流傳感器、三相線電壓傳感器、電機(jī)三相短路接觸器和電機(jī)三相斷路接觸器，可以避免操作工帶電作業(yè)。箱體外圍設(shè)置有逆變器、被測電機(jī)、功率分析儀和電池模擬器，箱體內(nèi)壁上設(shè)置有屏蔽層，箱體還設(shè)置有若干塊屏蔽隔板，若干塊屏蔽隔板將箱體分隔成若干個(gè)獨(dú)立空間，直流母線電壓傳感器、直流母線電流傳感器、三相線電流傳感器、三相線電壓傳感器分別在不同的獨(dú)立空間內(nèi)。本實(shí)用新型應(yīng)用于新能源車用動(dòng)力電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)強(qiáng)電管理裝置的技術(shù)領(lǐng)域。

新型的下塑膠扣件 871     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型的下塑膠扣件，包括極板、調(diào)節(jié)連接結(jié)構(gòu)和裝配結(jié)構(gòu)，所述極板包括正極板和負(fù)極板，所述正極板和負(fù)極板通過調(diào)節(jié)連接結(jié)構(gòu)連接，所述裝配結(jié)構(gòu)包括凸起部和卡扣部，所述凸起部和極板固定連接，所述凸起部和若干卡扣部固定連接。本實(shí)用新型的卡扣力度小，裝配的難度小且能滿足卡扣裝配要求，可以有效提高下塑膠扣件與蓋板組件組裝的速度以及減少人力組裝的消耗力；出模倒扣量小，注塑模具的出模行程較小，模具設(shè)計(jì)的空間大，降低模具的結(jié)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)計(jì)成本和生產(chǎn)成本；裝配結(jié)構(gòu)之間的位置關(guān)系可以在一定程度上調(diào)整以對(duì)薄壁注塑造成的尺寸偏差進(jìn)行補(bǔ)償。

儲(chǔ)能系統(tǒng) 1092     

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本實(shí)用新型提供了一種儲(chǔ)能系統(tǒng)，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該儲(chǔ)能系統(tǒng)包括儲(chǔ)能箱體和設(shè)置在儲(chǔ)能箱體內(nèi)的電池系統(tǒng)，且所述儲(chǔ)能箱體能夠置于冷卻劑中；所述電池系統(tǒng)包括多個(gè)電池模組和多個(gè)用于所述電池模組安裝的固定支架；所述固定支架沿所述儲(chǔ)能箱體的箱壁設(shè)置；在所述電池模組的一端設(shè)置有熱交換器，且所述熱交換器與所述儲(chǔ)能箱體的箱壁直接接觸。本實(shí)用新型提供的儲(chǔ)能系統(tǒng)的儲(chǔ)能箱體置于冷卻劑中，該冷卻劑能夠與儲(chǔ)能箱體的箱壁進(jìn)行熱交換，從而電池模組產(chǎn)生的熱量經(jīng)過熱交換器能夠傳遞到箱壁上，進(jìn)而傳遞到冷卻劑中，實(shí)現(xiàn)了電池模組的散熱。

客車及其連接結(jié)構(gòu) 1065     

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本實(shí)用新型公開了一種連接結(jié)構(gòu)，并公開了具有該連接結(jié)構(gòu)的客車，其中連接結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)，包括：母體結(jié)構(gòu)，包括母連接頭，所述母連接頭上設(shè)有榫接槽；子體結(jié)構(gòu)，包括子連接頭，所述子連接頭上設(shè)有與榫接槽相配合的榫頭。本實(shí)用新型所用的連接結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)客車車架與車身之間的無縫連接，并局部加強(qiáng)了接頭強(qiáng)度，使得接頭處強(qiáng)度不低于主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)整車結(jié)構(gòu)鋁制化，客車輕量化程度更高，提高新能源客車的續(xù)航能力。

壓縮機(jī)泵頭及使用其的渦旋壓縮機(jī) 1077     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，一種壓縮機(jī)泵頭及使用其的渦旋壓縮機(jī)。本申請(qǐng)?zhí)峁┑膲嚎s機(jī)泵頭，包括殼體和設(shè)于所述殼體內(nèi)的防自轉(zhuǎn)偏心軸，所述防自轉(zhuǎn)偏心軸上設(shè)有凹槽，所述殼體上設(shè)有限位裝置，所述限位裝置與所述凹槽配合以限制所述防自轉(zhuǎn)偏心軸沿軸向移動(dòng)；這樣就不需要通過擰螺栓來限定所述防自轉(zhuǎn)偏心軸的軸向移動(dòng)，減少了裝配作業(yè)時(shí)間，提高了裝配效率；同時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)擰螺栓過程中帶動(dòng)動(dòng)渦旋盤轉(zhuǎn)動(dòng)的問題，因此在裝配過程中不需要設(shè)置工裝對(duì)動(dòng)渦旋盤進(jìn)行限位，避免封裝導(dǎo)致動(dòng)渦旋盤受力變形，影響壓縮機(jī)性能；另外限位裝置與凹槽的配合也能夠避免因螺栓固定松脫導(dǎo)致裝配失效的問題，可提高壓縮機(jī)的可靠性。

自適應(yīng)接口B碼對(duì)時(shí)解碼模塊 934     

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本實(shí)用新型提供一種自適應(yīng)B碼對(duì)時(shí)解碼模塊，包括：B碼電平信號(hào)采集單元，B碼差分信號(hào)采集單元，B碼光信號(hào)采集單元和B碼解碼單元。自適應(yīng)B碼對(duì)時(shí)解碼模塊的主要功能是能夠兼容三種常用的B碼接口，方便設(shè)備之間的互通性，擁有該自適應(yīng)B碼對(duì)時(shí)解碼模塊的電力設(shè)備在使用中可兼容其他絕大部分電力產(chǎn)品。本新型可適用于變電站與電廠電力監(jiān)控，光伏新能源，配用電監(jiān)控，水電站自動(dòng)化系統(tǒng)、調(diào)度/集控自動(dòng)化系統(tǒng)、消防系統(tǒng)監(jiān)控、自動(dòng)化系統(tǒng)等領(lǐng)域。

高壓配電箱 1077     

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本實(shí)用新型公開了一種高壓配電箱，屬于新能源汽車領(lǐng)域，其包括箱體和箱蓋；所述箱蓋上設(shè)有凸沿；該種高壓配電箱合上時(shí)，所述凸沿延伸出所述箱體；操作人員在開合該種高壓配電箱，手放在所述凸沿上操作可避免夾手。本實(shí)用新型主要解決常用的電動(dòng)汽車上的高壓配電箱在開合時(shí)容易導(dǎo)致操作人員的手被箱體和箱蓋夾住的問題；本實(shí)用新型提供的一種高壓配電箱的箱蓋設(shè)有凸沿，避免在關(guān)閉配電箱時(shí)，操作人員的手被夾。

高效變壓器 1018     

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本實(shí)用新型公開了一種高效變壓器，包括矽鋼片，所述矽鋼片上設(shè)有矽鋼片安裝孔，所述矽鋼片底部兩側(cè)設(shè)有鐵板，所述鐵板側(cè)壁和矽鋼片上均設(shè)有安裝孔，所述安裝孔外部設(shè)有螺釘，所述鐵板底部設(shè)有定位孔，所述矽鋼片內(nèi)部設(shè)有線架，所述線架上設(shè)有初級(jí)繞組和次級(jí)繞組，所述次級(jí)繞組設(shè)置于初級(jí)繞組一側(cè)。本實(shí)用新型通過矽鋼片數(shù)量設(shè)置為多個(gè)，鐵板和矽鋼片通過螺釘固定連接，有利于同時(shí)將多個(gè)矽鋼片和鐵板固定在一起，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，節(jié)省成本，初級(jí)繞組和次級(jí)繞組均勻分布，排線平整，有利于變壓器性能好，穩(wěn)定性強(qiáng)，鐵板截面設(shè)置為L型，有利于將多個(gè)矽鋼片夾緊固定，方便安裝，整個(gè)變壓器應(yīng)用于大電力解決方案、工業(yè)供電系統(tǒng)、新能源。

直流母線保護(hù)裝置 811     

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本實(shí)用新型公開一種直流母線保護(hù)裝置，應(yīng)用于新能源發(fā)電領(lǐng)域。本實(shí)用新型提供一種主要由采樣模塊A、信號(hào)處理模塊A、光通訊模塊A、驅(qū)動(dòng)電路模塊、光通訊模塊B，采樣模塊B、信號(hào)處理模塊B組成的直流母線保護(hù)裝置。其中采樣模塊A、信號(hào)處理模塊A、光通訊模塊A依次電氣連接；信號(hào)處理模塊A與驅(qū)動(dòng)電路模塊相連；采樣模塊B、信號(hào)處理模塊Ｂ、光通訊模塊Ｂ依次電氣連接；光通訊模塊A與光通訊模塊B電氣連接。該裝置可以測量光伏母線上的兩點(diǎn)的直流電壓、直流電流信號(hào)，通過比較兩點(diǎn)直流電壓、直流電流來分析直流母線上是否存在電弧故障，并以此控制前端的直流開關(guān)來解除故障。

脈沖輪結(jié)構(gòu)、電機(jī)和電動(dòng)車 925     

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本實(shí)用新型提供了一種脈沖輪結(jié)構(gòu)、電機(jī)和電動(dòng)車，脈沖輪結(jié)構(gòu)包括容納段和裝配段，其中，容納段具有容納槽，且容納槽的槽口朝向脈沖輪結(jié)構(gòu)的軸向一端；裝配段與容納段遠(yuǎn)離容納槽的槽口的一端連接，裝配段具有裝配孔，裝配孔貫通至容納槽并與容納槽連通，脈沖輪結(jié)構(gòu)通過裝配孔以安裝在驅(qū)動(dòng)軸上。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中的脈沖輪呈圓盤狀，占用驅(qū)動(dòng)軸的部分軸向空間，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)軸的長度較長，致使電動(dòng)機(jī)的整體外形體積較大，無法安裝到較小車型的新能源電動(dòng)車上的問題。

便于安裝的汽車用防水罩 1038     

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本實(shí)用新型涉及一種便于安裝的汽車用防水罩，包括支板和墻壁，所述支板的內(nèi)部遠(yuǎn)離墻壁處開設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿，所述絲桿的外表面套接有第一錐齒輪，所述絲桿的外表面螺紋連接有滑桿，所述滑桿貫穿支板，且滑桿和支板滑動(dòng)連接，所述滑桿的頂端固定連接有固定凹板，所述固定凹板的內(nèi)部通過螺栓連接有插板。本實(shí)用新型，通過設(shè)置的固定凹板和插板進(jìn)行固定同時(shí)配合第一磁板、第二磁板、吸盤能夠做到快速將罩體進(jìn)行安裝，使得新能源汽車被保護(hù)在罩體內(nèi)部減少外界雨水的影響。

貨車后車廂隱藏式翻轉(zhuǎn)腳踏結(jié)構(gòu) 1059     

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一種貨車后車廂隱藏式翻轉(zhuǎn)腳踏結(jié)構(gòu)，包括：腳踏、安裝在腳踏上的平衡支撐桿、安裝在腳踏一側(cè)的固定支座，其中，腳踏上設(shè)有用于樞接平衡支撐桿的數(shù)個(gè)凹槽；平衡支撐桿的末端連接有一固定桿，平衡支撐桿在接近末端位置上設(shè)置有與固定桿同心的孔，固定支座作為平衡支撐桿的導(dǎo)向槽，將固定支座活動(dòng)安裝在平衡支撐桿上。本實(shí)用新型在無需與卸貨平臺(tái)對(duì)接時(shí)，操作人員抽出踏板即能夠方便上、下貨車車箱；收回踏板，貨車就可與卸貨平臺(tái)無縫對(duì)接；保證了貨車在法規(guī)范圍內(nèi)長度和容積最大化，使貨車更加輕量化，有助于增加有效載荷和降低新能源貨車能耗。

需求側(cè)能源互聯(lián)系統(tǒng)、能源互聯(lián)控制系統(tǒng) 903     

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本實(shí)用新型公開了一種需求側(cè)能源互聯(lián)系統(tǒng)、能源互聯(lián)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)包括：第一級(jí)區(qū)域單元、第二級(jí)區(qū)域單元以及第三級(jí)區(qū)域單元，第一級(jí)區(qū)域單元包括連接于第一電網(wǎng)鏈路的第一級(jí)能源路由器、第一級(jí)用電設(shè)備、第一級(jí)儲(chǔ)能設(shè)備，第二級(jí)區(qū)域單元包括連接于第二電網(wǎng)鏈路的第二級(jí)能源路由器、第二級(jí)儲(chǔ)能設(shè)備，第三級(jí)區(qū)域單元包括連接于電網(wǎng)干路的第三級(jí)能源路由器、第三級(jí)儲(chǔ)能設(shè)備、新能源發(fā)電設(shè)備，第一電網(wǎng)鏈路通過第一級(jí)能源路由器連接于第二電網(wǎng)鏈路，第二電網(wǎng)鏈路通過第二級(jí)能源路由器連接于電網(wǎng)干路，每一級(jí)能源路由器對(duì)應(yīng)的區(qū)域單元可進(jìn)行孤島運(yùn)行或聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自治。本實(shí)用新型提高需求側(cè)能源互聯(lián)系統(tǒng)的智能化控制。

極柱及電池蓋板 690     

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本實(shí)用新型提供了一種極柱及電池蓋板，涉及新能源技術(shù)的技術(shù)領(lǐng)域，該極柱包括上連接板、連接柱和下連接板，所述上連接板設(shè)置在所述連接柱的上端，所述下連接板設(shè)置在所述連接柱的下端。本實(shí)用新型提供的極柱具有上連接板和下連接板，且由于上連接板和下連接板的正投影面積均大于連接柱，當(dāng)該極柱與電池蓋板主體一起注塑的時(shí)候，確保極柱無法與電池蓋板主體脫離，進(jìn)而保證極柱與電池蓋板主體的牢固連接；這樣就實(shí)現(xiàn)了注塑的電池蓋板主體與極柱的牢固連接，相比于現(xiàn)有技術(shù)，電池蓋板主體可以省去密封圈等，降低了整個(gè)電池蓋板的成本，提高了市場競爭力。

板載放電電阻、Y電容與銅排的集成主驅(qū)控制器 764     

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本實(shí)用新型公開了一種板載放電電阻、Y電容與銅排的集成主驅(qū)控制器，屬于新能源汽車控制器技術(shù)領(lǐng)域，包括PCB基板和母線銅排，所述PCB基板可拆卸地連接在所述母線銅排上；所述PCB基板上設(shè)置有Y電容組和N個(gè)放電電阻，所述N個(gè)放電電阻與所述Y電容組并聯(lián)連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)合理，體積小，能節(jié)省線束的使用。

智能光伏集線控制器 946     

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本實(shí)用新型公開一種智能光伏集線控制器，應(yīng)用于新能源發(fā)電領(lǐng)域。市面上現(xiàn)有的光伏集線控制器，通信依然使用較慢的RS485方式，通訊的不及時(shí)會(huì)給微電網(wǎng)調(diào)度的實(shí)時(shí)性造成影響。本實(shí)用新型提供一種由采樣模塊、信號(hào)處理模塊、顯示模塊、CAN通訊模塊、IGBT控制模塊構(gòu)成，采樣模塊、信號(hào)處理模塊、CAN通訊模塊依次電氣連接，信號(hào)處理模塊同時(shí)與顯示模塊和IGBT控制模塊進(jìn)行電氣連接的智能光伏集線控制器，可以測量光伏組件的直流電壓、直流電流，以及控制太陽電池板導(dǎo)通與關(guān)斷。

汽車空調(diào)上的格柵裝置、換熱器組件及汽車 1192     

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本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)上的格柵裝置、換熱器組件及汽車，格柵裝置設(shè)置于換熱器組件迎風(fēng)面一側(cè)，用于當(dāng)換熱器組件需要降低換熱效率時(shí)對(duì)換熱器組件迎風(fēng)面一側(cè)進(jìn)行調(diào)節(jié)；本實(shí)用新型提供的方案，能夠控制換熱器組件上的進(jìn)風(fēng)量，從而有效提高汽車空調(diào)的的制冷或制熱能效；同時(shí)能夠有效實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)的除霜功能、減少除霜時(shí)間；具有結(jié)構(gòu)緊湊、實(shí)用，能夠有效提高汽車空調(diào)能效、降低汽車能耗，提高新能源汽車?yán)m(xù)航里程。

移動(dòng)式污水處理裝置 794     

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本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)式污水處理裝置，包括移動(dòng)式污水處理設(shè)備主體，所述移動(dòng)式污水處理設(shè)備主體的底部安裝有驅(qū)動(dòng)輪，且移動(dòng)式污水處理設(shè)備主體的頂部安裝有太陽能集能板，所述太陽能集能板的一側(cè)設(shè)置有控制箱，所述控制箱的內(nèi)部安裝有逆變器，所述逆變器的一側(cè)設(shè)置有石墨烯蓄電池，所述移動(dòng)式污水處理設(shè)備主體的一側(cè)設(shè)置有污水進(jìn)口。本實(shí)用新型安裝有太陽能集能板和石墨烯蓄電池，能夠采用新能源移動(dòng)式供電，無需外接電源，使用更加方便快捷，攪拌裝置能夠加速絮凝藥物溶于水中，加速顆粒物在沉淀池內(nèi)部的沉淀速度，提升處理效率，能夠準(zhǔn)確計(jì)量處理的污水量，并根據(jù)流量收取合理費(fèi)用，整體結(jié)構(gòu)緊湊，方便移動(dòng)，節(jié)能環(huán)保。

電池模組及載體裝置 989     

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本實(shí)用新型提供了一種電池模組及載體裝置，涉及新能源領(lǐng)域。其中，電池模組包括安裝架及多個(gè)電池模塊，安裝架具有冷卻腔，電池模塊安裝在冷卻腔內(nèi)，安裝架上設(shè)置有冷卻進(jìn)液口及冷卻出液口，冷卻進(jìn)液口用于與載體裝置的制冷出液口連接，冷卻出液口用于與載體裝置的制冷進(jìn)液口連接，載體裝置的冷卻介質(zhì)能夠經(jīng)過冷卻進(jìn)液口進(jìn)入至冷卻腔內(nèi)冷卻電池模組并從冷卻出液口排出冷卻腔。在本實(shí)用新型中，電池模組與載體裝置的制冷進(jìn)液口及制冷出液口連通，通過載體裝置的冷卻介質(zhì)進(jìn)行降溫散熱，自身無需設(shè)置散熱裝置，結(jié)構(gòu)簡單，大大降低了制造成本。

多功能路燈 737     

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本實(shí)用新型公開了一種多功能路燈，涉及智能照明設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，能夠在實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)智能照明，節(jié)約能源，還能夠?yàn)樾履茉窜囂峁┠茉?。一種多功能路燈包括立桿、照明模塊、信息發(fā)布模塊、充電模塊以及智能控制模塊。照明模塊設(shè)置在立桿上端。信息發(fā)布模塊設(shè)置在立桿兩側(cè)。充電模塊設(shè)置在立桿上。智能控制模塊設(shè)置在立桿上，并與照明模塊、信息發(fā)布模塊以及充電模塊連接。照明模塊以及信息發(fā)布模塊均由智能控制模塊進(jìn)行控制。智能控制模塊可以控制照明模塊根據(jù)外界環(huán)境調(diào)整光照強(qiáng)度，還能判斷環(huán)境是否有人，是否需要進(jìn)行照明來智能開啟和貫標(biāo)照明模塊。

保護(hù)罩及電池組件 1007     

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本實(shí)用新型提供了一種保護(hù)罩及電池組件，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。所述保護(hù)罩包括骨架本體、蒙皮以及至少一個(gè)罩門，所述蒙皮蓋合于所述骨架本體的表面上并與所述骨架本體形成包括至少一個(gè)開口的用于容置物體的容置空間，所述罩門與所述骨架本體活動(dòng)連接，用于打開或關(guān)閉所述容置空間的開口，從而方便向所述保護(hù)罩內(nèi)放置或取出物體。保護(hù)罩還設(shè)置有散熱裝置，在保護(hù)罩內(nèi)溫度達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)開啟風(fēng)扇進(jìn)行散熱，防止因溫度過高引發(fā)安全事故，從而提高安全性能。

基于HTTP隧道遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 653     

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一種基于HTTP隧道遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),應(yīng)用于新能源電站網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。目前,傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通訊手段都是基于TCP/IP,UDP等通訊協(xié)議,必須依據(jù)于端口操作,由于防火墻的存在,給許多客戶帶來使用上的障礙?；贖TTP隧道遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在基于任何協(xié)議的數(shù)據(jù)包前端加一個(gè)HTTP協(xié)議頭進(jìn)行封裝,冒充HTTP協(xié)議數(shù)據(jù)包,在80端口上穿透防火墻,建立客戶端與服務(wù)器之間的聯(lián)系后,進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。附圖中,1為電站設(shè)施,2通訊網(wǎng)絡(luò),3為電站終端,4為服務(wù)器通訊網(wǎng)路,5為服務(wù)終端,6為用戶終端。

智能型儲(chǔ)能機(jī) 815     

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本實(shí)用新型提供一種智能型儲(chǔ)能機(jī),大規(guī)模使用智能型儲(chǔ)能機(jī)可使電網(wǎng)用電負(fù)荷相對(duì)穩(wěn)定,平衡晝夜用電負(fù)荷,實(shí)現(xiàn)“削峰填谷”的作用;且有小型風(fēng)電、光伏發(fā)電輸入接口,輕松實(shí)現(xiàn)新能源接入電力系統(tǒng)。智能型儲(chǔ)能機(jī),包括有柜殼、控制系統(tǒng)、能源裝置和儲(chǔ)能裝置:能源裝置用于為負(fù)載提供能源;所述能源裝置包括有光能裝置、風(fēng)能裝置和市電;光能裝置和風(fēng)能裝置產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在儲(chǔ)能裝置中;所述儲(chǔ)能裝置為一種儲(chǔ)能電池組,所述儲(chǔ)能電池組用于儲(chǔ)存光能裝置和風(fēng)能裝置產(chǎn)生的能源以及市電充電的能源;所述控制系統(tǒng)包括有:風(fēng)光互補(bǔ)控制器、并網(wǎng)逆變器、離網(wǎng)逆變器、PLC控制器、電池管理系統(tǒng)以及雙向智能電度表。