基于差分進(jìn)化算法和等效平面法的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性分析方法 821     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于差分進(jìn)化算法和等效平面法的混聯(lián)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)一次二階矩可靠性分析方法。對(duì)于含有m個(gè)串聯(lián)子單元，其中第i個(gè)串聯(lián)子單元包含ni(i＝1,…,m,ni≥1)個(gè)元件以獨(dú)立形式或并聯(lián)形式(ni≥2)連接的混聯(lián)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，使用基于差分進(jìn)化算法的一次二階矩法計(jì)算各串聯(lián)子單元的最可能失效點(diǎn)和可靠性指標(biāo)；然后，以等效平面法計(jì)算混聯(lián)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠度。本發(fā)明在機(jī)械電子、航空航天和土木工程等領(lǐng)域混聯(lián)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠度分析中有很好的通用性，能適應(yīng)各類(lèi)非線(xiàn)性問(wèn)題，一階精度高，擴(kuò)展了差分進(jìn)化群智能優(yōu)化算法在混聯(lián)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠度上的適用范圍，對(duì)可靠性分析領(lǐng)域有重要的意義。

輸電塔風(fēng)災(zāi)易損性的分析方法和分析裝置 979     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了輸電塔風(fēng)災(zāi)易損性的分析方法和分析裝置，其中分析方法包括獲得風(fēng)速時(shí)程樣本和輸電塔模型，其中，輸電塔模型包括輸電塔的結(jié)構(gòu)信息和材料信息；將風(fēng)速時(shí)程樣本處理為風(fēng)壓時(shí)程，并根據(jù)風(fēng)壓時(shí)程對(duì)輸電塔模型進(jìn)行非線(xiàn)性時(shí)程分析，得到概率風(fēng)災(zāi)模型，其中概率風(fēng)災(zāi)模型包括最大風(fēng)速對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)響應(yīng)峰值的對(duì)數(shù)均值和對(duì)數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差；根據(jù)概率風(fēng)災(zāi)模型計(jì)算輸電塔在最大風(fēng)速下的失效概率。通過(guò)上述方法，本申請(qǐng)的分析過(guò)程計(jì)算相較現(xiàn)有技術(shù)的簡(jiǎn)單，可以提高分析效率，從而高效、準(zhǔn)備地獲得輸電塔風(fēng)災(zāi)易損性的分析。并且，通過(guò)本方法所獲得的易損性曲線(xiàn)不是鋸齒狀，因此也無(wú)需進(jìn)行額外的平滑處理，步驟更加簡(jiǎn)潔。

電力電纜絕緣層溫度及絕緣失效的評(píng)估方法 949     

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本發(fā)明涉及電力電纜運(yùn)行與狀態(tài)監(jiān)測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種電力電纜絕緣層溫度及絕緣失效的評(píng)估方法。本發(fā)明提供的一種諧波電流對(duì)電纜溫度影響的計(jì)算方法，通過(guò)實(shí)測(cè)線(xiàn)路中諧波電流的主要次數(shù)和含量，結(jié)合電纜及其終端外表面溫度的測(cè)量值，即可計(jì)算得到絕緣層溫度。再將計(jì)算得到的溫度導(dǎo)入熱老化方程進(jìn)行計(jì)算，最終得到電纜絕緣層的使用壽命。

運(yùn)行復(fù)合絕緣子老化失效評(píng)估方法 1092     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種運(yùn)行復(fù)合絕緣子老化失效評(píng)估方法，包括步驟：獲取n個(gè)分別屬于不同參數(shù)指標(biāo)的微觀(guān)測(cè)試參數(shù)；將根據(jù)n個(gè)微觀(guān)測(cè)試參數(shù)測(cè)試得到的多個(gè)測(cè)試數(shù)值進(jìn)行歸一化，得到歸一化數(shù)值；獲取n個(gè)長(zhǎng)度與預(yù)設(shè)數(shù)值相同的軸線(xiàn)段，以構(gòu)建軸線(xiàn)段模型；將n個(gè)歸一化數(shù)值分別等效為n個(gè)軸線(xiàn)段上以原點(diǎn)為起點(diǎn)的線(xiàn)段，其中歸一化數(shù)值小于預(yù)設(shè)數(shù)值；分別計(jì)算n個(gè)歸一化數(shù)值對(duì)應(yīng)的線(xiàn)段的終點(diǎn)相連形成的第一n邊形面積以及n個(gè)軸線(xiàn)段終點(diǎn)相連形成的第二n邊形面積；將第一n邊形的面積與第二n邊形的面積進(jìn)行量化，得到量化數(shù)值；根據(jù)預(yù)設(shè)評(píng)估模型，得到在量化數(shù)值下的評(píng)估結(jié)果。能夠解決現(xiàn)有評(píng)估技術(shù)存在的區(qū)分度不夠以及片面性問(wèn)題。

失效保護(hù)解耦型制動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制方法 1044     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種失效保護(hù)解耦型制動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制方法；包括液壓罐、主缸、液壓調(diào)節(jié)裝置、輪缸、制動(dòng)踏板、制動(dòng)推桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和外置動(dòng)力源；外置動(dòng)力源用于給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供轉(zhuǎn)動(dòng)力矩；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括渦輪和與其同軸安裝的齒輪、齒條和套裝在齒條外部的解耦套筒；齒條的上齒嚙合齒輪；齒條的左端安裝有齒條位移傳感器，用來(lái)測(cè)得齒條與解耦套筒內(nèi)壁之間的距離，以使外置動(dòng)力源正常工作時(shí)制動(dòng)推桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間不會(huì)發(fā)生接觸，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)解耦；本機(jī)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸的運(yùn)動(dòng)解耦的基礎(chǔ)上設(shè)置應(yīng)急失效保護(hù)機(jī)構(gòu)，在具有較好控制靈活性的同時(shí)，有效的保證車(chē)輛制動(dòng)的安全性和可靠性。

原位實(shí)時(shí)接地極失效預(yù)警裝置及預(yù)警方法 1103     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種原位實(shí)時(shí)接地極失效預(yù)警裝置及預(yù)警方法，所述預(yù)警裝置包括電阻組件和數(shù)據(jù)采集組件；所述電阻組件包括采樣電阻和溫度補(bǔ)償電阻，所述采樣電阻和所述溫度補(bǔ)償電阻的材料與接地極外層材料相同，所述采樣電阻暴露在與所述接地極相同的腐蝕環(huán)境中，所述溫度補(bǔ)償電阻密封以避免腐蝕；所述數(shù)據(jù)采集組件與所述電阻組件連接，用于采集所述采樣電阻和所述溫度補(bǔ)償電阻的實(shí)時(shí)電阻值。本發(fā)明通過(guò)測(cè)量采樣電阻以及溫度補(bǔ)償電阻的阻值變化，計(jì)算得出接地極的厚度損失，從而對(duì)接地極失效進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)警。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明克服了土壤環(huán)境和腐蝕情況的復(fù)雜性，具有裝載方便，使用簡(jiǎn)單，能耗低，精度高等優(yōu)點(diǎn)。

熱載流子注入失效預(yù)警電路 925     

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本發(fā)明公開(kāi)一種熱載流子注入失效預(yù)警電路，包括應(yīng)力產(chǎn)生模塊、差分測(cè)試模塊、失調(diào)電壓消除模塊、非重疊時(shí)鐘產(chǎn)生模塊、比較模塊、輸出模塊；應(yīng)力產(chǎn)生模塊的輸出端與差分測(cè)試模塊的輸入端相連，差分測(cè)試模塊的輸出端通過(guò)失調(diào)電壓消除模塊與比較模塊的輸入端相連，比較模塊的輸出端與輸出模塊的輸入端相連，非重疊時(shí)鐘產(chǎn)生模塊的輸出端分別與所述應(yīng)力產(chǎn)生模塊的輸入端、差分測(cè)試模塊的另一輸入端、失調(diào)電壓消除模塊另一輸入端相連。本發(fā)明能夠在熱載流子注入效應(yīng)發(fā)生到一定程度時(shí)準(zhǔn)確地輸出報(bào)警信號(hào)，其可靠性較高，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于推廣應(yīng)用。

高溫高壓部件損傷與失效過(guò)程實(shí)驗(yàn)裝置 855     

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一種高溫高壓部件損傷與失效過(guò)程實(shí)驗(yàn)裝置，包括以管道依次連接的注水裝置（3）、蒸汽發(fā)生裝置（1）和試件加熱與測(cè)試裝置（2），以及控制各裝置壓力與溫度的壓力與溫度調(diào)節(jié)器（4）；試件加熱與測(cè)試裝置（2）包括：從外向里依次是保溫材料層（202）、鋼板材料層（203）和耐火材料層（204）的有蓋密閉箱體，箱體上方設(shè)有加載裝置（209），其經(jīng)穿過(guò)箱體頂部開(kāi)孔伸進(jìn)箱體內(nèi)的彈簧（208）連接試件（210），箱體內(nèi)設(shè)有電阻加熱絲（206），箱體底部開(kāi)有孔并穿有砝碼鉤（213），砝碼鉤下吊有砝碼（214）位于箱體下方。本裝置能真正模擬高溫高壓部件在鍋爐運(yùn)行實(shí)際中的各種工況、并能對(duì)試件進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)測(cè)。

低地板有軌電車(chē)輔助緩解電磁閥失效的系統(tǒng) 873     

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一種低地板有軌電車(chē)輔助緩解電磁閥失效的系統(tǒng)，包括油箱體、液壓泵、油箱呼吸口、過(guò)濾器、第一減壓閥、第二減壓閥、手動(dòng)泄壓閥、第一制動(dòng)電磁閥、第二制動(dòng)電磁閥、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、安全制動(dòng)電磁閥、輔助緩解電磁閥、壓力開(kāi)關(guān)、蓄能器、主動(dòng)式制動(dòng)器組件、測(cè)壓排氣接頭、泄油管、手動(dòng)換向閥和集油罐，目前提供多種緩解方式：一是電控緩解方式，通過(guò)按駕駛室的輔助緩解按鈕讓輔助緩解電磁閥一直得電，這樣第一主動(dòng)式制動(dòng)器的高壓油通過(guò)輔助緩解電磁閥流回油箱，實(shí)現(xiàn)非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的緩解。二是機(jī)械緩解方式，通過(guò)用測(cè)壓管接通第一主動(dòng)式制動(dòng)器上的測(cè)壓排氣接頭，用測(cè)壓管排出第一主動(dòng)式制動(dòng)器里的高壓油，實(shí)現(xiàn)非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的緩解。

BGA封裝器件芯片級(jí)失效定位夾具與方法 645     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種BGA封裝器件芯片級(jí)失效定位夾具，采用夾緊滑塊來(lái)承載待定位的BGA封裝器件，當(dāng)夾緊滑塊在底板的凹槽上滑動(dòng)到合適的位置時(shí)，緊固螺釘固定夾緊滑塊的位置，使器件牢固地被夾緊。由于夾緊滑塊的位置可調(diào)，本夾具適用于各種尺寸的BGA封裝器件，調(diào)節(jié)操作簡(jiǎn)便安全，被夾的器件芯片表面平整且不會(huì)被遮擋。本發(fā)明還公開(kāi)了一種BGA封裝器件芯片級(jí)失效定位方法，先確定器件的故障管腳并給故障管腳焊上電引線(xiàn)，再用上述夾具將器件夾緊，為電引線(xiàn)上電并控制電壓，通過(guò)觀(guān)察器件芯片表面發(fā)光像與器件表面光學(xué)反射像，確定失效點(diǎn)，完成失效定位。由于采用了上述夾具，本失效定位方法的失效點(diǎn)探測(cè)具有較高的效率和準(zhǔn)確度。

失效保護(hù)解耦型制動(dòng)機(jī)構(gòu) 820     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種失效保護(hù)解耦型制動(dòng)機(jī)構(gòu)；包括液壓罐、主缸、液壓調(diào)節(jié)裝置、輪缸、制動(dòng)踏板、制動(dòng)推桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和外置動(dòng)力源；外置動(dòng)力源用于給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供轉(zhuǎn)動(dòng)力矩；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括渦輪和與其同軸安裝的齒輪、齒條和套裝在齒條外部的解耦套筒；齒條的上齒嚙合齒輪；齒條的左端安裝有齒條位移傳感器，用來(lái)測(cè)得齒條與解耦套筒內(nèi)壁之間的距離，以使外置動(dòng)力源正常工作時(shí)制動(dòng)推桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間不會(huì)發(fā)生接觸，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)解耦；本機(jī)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸的運(yùn)動(dòng)解耦的基礎(chǔ)上設(shè)置應(yīng)急失效保護(hù)機(jī)構(gòu)，在具有較好控制靈活性的同時(shí)，有效的保證車(chē)輛制動(dòng)的安全性和可靠性。

列車(chē)再生制動(dòng)失效抑制裝置及其控制方法 1067     

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本發(fā)明提供了一種列車(chē)再生制動(dòng)失效抑制裝置及其控制方法。涉及電氣化鐵路電能質(zhì)量控制技術(shù)領(lǐng)域。兩個(gè)單相變流器直流側(cè)與儲(chǔ)能裝置和支撐電容并聯(lián)，交流側(cè)與分別于各自供電臂負(fù)荷并聯(lián)；測(cè)控單元通過(guò)電壓互感器和電流互感器獲取兩個(gè)供電臂的牽引網(wǎng)末端電壓和饋線(xiàn)電流，來(lái)實(shí)時(shí)控制儲(chǔ)能裝置和兩個(gè)單相變流器。以抑制列車(chē)再生制動(dòng)失效為主要目標(biāo)，當(dāng)供電臂末端電壓超過(guò)正常范圍時(shí)，測(cè)控單元控制變流器和儲(chǔ)能裝置，通過(guò)平衡分區(qū)所兩端供電臂負(fù)荷、儲(chǔ)存再生制動(dòng)能量和吸收感性無(wú)功來(lái)降低末端牽引網(wǎng)電壓，進(jìn)而抑制列車(chē)再生制動(dòng)失效。

踏板臂卡滯狀態(tài)下自動(dòng)失效的油門(mén)踏板 782     

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本實(shí)用新型提供了一種踏板臂卡滯狀態(tài)下自動(dòng)失效的油門(mén)踏板，該油門(mén)踏板包括：踏板片，該踏板片連接踏板臂；用于感測(cè)腳踩動(dòng)作的多個(gè)傳感器元件，該多個(gè)傳感器元件分布于踏板片上；控制器，其接收傳感器元件的信號(hào)和油門(mén)踏板開(kāi)度信號(hào)，并結(jié)合傳感器的信號(hào)和油門(mén)踏板開(kāi)度信號(hào)，判斷駕駛員是否有加油意圖。本實(shí)用新型通過(guò)在踏板片上設(shè)置傳感器，可以有效感測(cè)駕駛員腳踩踏板的動(dòng)作，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)踏板臂發(fā)生卡滯的問(wèn)題，并及時(shí)處理，使油門(mén)踏板失效，有效防止了因油門(mén)踏板臂卡滯等故障引起的非駕駛員意圖的加油，保證油門(mén)踏板時(shí)刻按照駕駛員意圖作動(dòng)，防止因油門(mén)踏板故障引起的意外事故的發(fā)生，保證駕駛員人身安全。

固態(tài)儲(chǔ)存裝置及其電源失效時(shí)的數(shù)據(jù)處理方法 1105     

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一種固態(tài)儲(chǔ)存裝置及其電源失效時(shí)的數(shù)據(jù)處理方法，固態(tài)儲(chǔ)存裝置包括：一緩沖器，暫時(shí)儲(chǔ)存一寫(xiě)入數(shù)據(jù)；一非揮發(fā)性記憶體，包括多個(gè)芯片，每一該芯片中包括一第一部分空間作為一數(shù)據(jù)儲(chǔ)存區(qū)；以及一控制器，連接至一主機(jī)、該緩沖器、該非揮發(fā)性記憶體。當(dāng)一電源失效發(fā)生時(shí)，若該寫(xiě)入數(shù)據(jù)未到達(dá)一預(yù)定數(shù)據(jù)量時(shí)，該控制器對(duì)該寫(xiě)入數(shù)據(jù)進(jìn)行一同位檢查，并產(chǎn)生一同位數(shù)據(jù)；以及，該控制器將該緩沖器中的該寫(xiě)入數(shù)據(jù)分配為至少一筆子寫(xiě)入數(shù)據(jù)，并將該至少一筆子寫(xiě)入數(shù)據(jù)同時(shí)儲(chǔ)存至部分該些芯片的該數(shù)據(jù)儲(chǔ)存區(qū)，且該控制器將該同位數(shù)據(jù)以及一位置信息儲(chǔ)存至該非揮發(fā)性記憶體的一系統(tǒng)儲(chǔ)存區(qū)。

防失效按鍵組件及電子產(chǎn)品 1115     

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本實(shí)用新型涉及電子產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)一種防失效按鍵組件及電子產(chǎn)品。其中防失效按鍵組件包括設(shè)有輕觸開(kāi)關(guān)的電路板、按鍵和緩沖件，所述按鍵底部設(shè)置有抵接凸臺(tái)；所述緩沖件包括筒狀的緩沖部和設(shè)置于所述緩沖部的第一端的緩沖墊，所述緩沖部的第二端接觸于所述抵接凸臺(tái)，所述緩沖墊接觸于所述輕觸開(kāi)關(guān)，按壓所述按鍵，能夠驅(qū)使所述緩沖墊按壓所述輕觸開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型有效解決了跌落測(cè)試造成按鍵失效的問(wèn)題，提高了按鍵的防沖擊能力和使用壽命，使電子產(chǎn)品具有較高的耐沖擊性。

UAV抗GNSS失效定位定向接收機(jī)及其應(yīng)用方法 702     

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本發(fā)明公開(kāi)了UAV抗GNSS失效定位定向接收機(jī)及其應(yīng)用方法，該接收機(jī)包括GNSS接收器、慣性導(dǎo)航單元、差分鏈路模塊、導(dǎo)航數(shù)據(jù)解算單元，利用姿態(tài)慣性導(dǎo)航測(cè)量運(yùn)算技術(shù)與GNSS導(dǎo)航定位技術(shù)的融合，解決單純的GNSS導(dǎo)航定位技術(shù)受衛(wèi)星信號(hào)質(zhì)量、大氣電離層、信號(hào)傳輸介質(zhì)、地面站廣播的差分信號(hào)質(zhì)量、可觀(guān)測(cè)衛(wèi)星狀態(tài)、公共衛(wèi)星數(shù)量、機(jī)載端天線(xiàn)可視環(huán)境等影響，導(dǎo)致機(jī)載端GNSS接收機(jī)無(wú)法捕獲到衛(wèi)星信號(hào)，造成衛(wèi)星信號(hào)丟失，無(wú)法解算地理坐標(biāo)位置，定位結(jié)果輸出出現(xiàn)丟點(diǎn)、跳點(diǎn)等異常，無(wú)法滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)在作業(yè)過(guò)程中的導(dǎo)航定位的問(wèn)題。在GNSS信號(hào)正常情況下具有良好動(dòng)態(tài)性能、優(yōu)化GNSS位置突變的優(yōu)點(diǎn)；在GNSS失效情況下具有位置刷新連續(xù)性好、可靠性高和三維姿態(tài)輸出的優(yōu)點(diǎn)。

列車(chē)再生制動(dòng)失效抑制裝置 818     

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本實(shí)用新型提供了一種列車(chē)再生制動(dòng)失效抑制裝置，涉及電氣化鐵路電能質(zhì)量控制技術(shù)領(lǐng)域。兩個(gè)單相變流器直流側(cè)與儲(chǔ)能裝置和支撐電容并聯(lián)，交流側(cè)與分別于各自供電臂負(fù)荷并聯(lián)；在牽引變電所a供電臂的首端饋線(xiàn)a處設(shè)置電流互感器a，在牽引變電所b供電臂的首端饋線(xiàn)b處設(shè)置電流互感器b。測(cè)控單元通過(guò)電壓互感器和電流互感器獲取兩個(gè)供電臂的牽引網(wǎng)末端電壓和饋線(xiàn)電流，來(lái)實(shí)時(shí)控制儲(chǔ)能裝置和兩個(gè)單相變流器。以抑制列車(chē)再生制動(dòng)失效為主要目標(biāo)，當(dāng)供電臂末端電壓超過(guò)正常范圍時(shí)，測(cè)控單元控制變流器和儲(chǔ)能裝置，通過(guò)平衡分區(qū)所兩端供電臂負(fù)荷、儲(chǔ)存再生制動(dòng)能量和吸收感性無(wú)功來(lái)降低末端牽引網(wǎng)電壓，進(jìn)而抑制列車(chē)再生制動(dòng)失效。

直流電網(wǎng)站間通信失效時(shí)控制本地直流斷路器動(dòng)作的方法 1099     

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本發(fā)明涉及直流電網(wǎng)站間通信失效時(shí)控制本地直流斷路器動(dòng)作的方法，包括以下步驟，實(shí)時(shí)合成本地線(xiàn)模反行波和本地零模反行波；當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，判斷故障是否為待判斷故障；若故障為待判斷故障時(shí)，則立即控制本地保護(hù)安裝處的直流斷路器將直流電流從線(xiàn)路轉(zhuǎn)移至轉(zhuǎn)移支路；當(dāng)故障發(fā)生后，根據(jù)時(shí)間窗內(nèi)的熵值判斷故障是為區(qū)內(nèi)故障還是為區(qū)外故障；若故障為區(qū)內(nèi)故障時(shí)，則立即控制本地保護(hù)安裝處的直流斷路器執(zhí)行串入MOA的動(dòng)作；若故障為區(qū)外故障時(shí)，則立即控制本地保護(hù)安裝處的直流斷路器將直流電流從轉(zhuǎn)移支路轉(zhuǎn)移至線(xiàn)路上。本發(fā)明可以在直流電網(wǎng)通信失效且發(fā)生區(qū)內(nèi)故障的情況下，僅通過(guò)本地測(cè)量電氣量就實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端故障的快速切除，不依賴(lài)對(duì)端信息。

元器件失效率修正方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 671     

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本申請(qǐng)涉及一種元器件失效率修正方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，所述元器件失效率修正方法通過(guò)所述修正累積工作時(shí)長(zhǎng)對(duì)所述待測(cè)試元器件組的歷史失效率進(jìn)行修正。在本申請(qǐng)實(shí)施例中，通過(guò)利用所述修正累積工作時(shí)長(zhǎng)，在所述元器件的歷史失效率基礎(chǔ)上，通過(guò)所述修正累積工作時(shí)長(zhǎng)引入所述元器件的真實(shí)使用環(huán)境或者預(yù)設(shè)使用環(huán)境，基于所述歷史失效率，將新的環(huán)境條件引入至所述元器件失效率的預(yù)計(jì)過(guò)程中，從而使得得出的所述元器件失效率與真實(shí)值更加接近。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的傳統(tǒng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)預(yù)計(jì)模型得到的失效率與實(shí)際失效率具有較大的預(yù)計(jì)偏差，達(dá)到了提高所述元器件失效率預(yù)計(jì)結(jié)果準(zhǔn)確性的技術(shù)效果。

焊點(diǎn)失效仿真方法、裝置和存儲(chǔ)介質(zhì) 1090     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種焊點(diǎn)失效仿真方法、裝置和存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法通過(guò)獲取焊點(diǎn)的撕裂試驗(yàn)數(shù)據(jù)，撕裂試驗(yàn)數(shù)據(jù)為焊點(diǎn)在不同情況下受力的力?位移數(shù)據(jù)，最后根據(jù)焊點(diǎn)在不同情況下受力的力?位移數(shù)據(jù)對(duì)包括焊點(diǎn)的焊核和熱影響區(qū)在內(nèi)的焊點(diǎn)模型進(jìn)行對(duì)標(biāo)以獲取焊點(diǎn)失效仿真模型，根據(jù)焊點(diǎn)失效仿真模型對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行失效仿真；本發(fā)明中，建立的焊點(diǎn)模型更加詳細(xì)、多元，提高了焊點(diǎn)模型的精度，能夠切實(shí)地反映車(chē)輛結(jié)構(gòu)實(shí)際受力過(guò)程中焊點(diǎn)熱影響區(qū)的力學(xué)性能，提高了焊點(diǎn)失效仿真模型的精度和對(duì)焊點(diǎn)失效預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。

TDDB失效預(yù)警電路 674     

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本發(fā)明提供一種TDDB失效預(yù)警電路，包括：應(yīng)力電壓產(chǎn)生模塊100，其輸入端接入時(shí)鐘信號(hào)，用于產(chǎn)生應(yīng)力電壓；應(yīng)力電壓選擇模塊200，與應(yīng)力電壓產(chǎn)生模塊100的輸出端連接，用于選擇不同的應(yīng)力加載到測(cè)試電容209，加速所述測(cè)試電容的TDDB失效；輸出模塊300，與應(yīng)力電壓選擇模塊的輸出端連接，用于將輸入電壓轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字信號(hào)輸出；并且當(dāng)所述測(cè)試電容發(fā)生失效擊穿時(shí)，所述輸出模塊輸出低電平，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。本發(fā)明具有靈活性、高可靠性，以及易于實(shí)現(xiàn)和推廣應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)，能夠在集成電路發(fā)生TDDB失效前準(zhǔn)確地給出報(bào)警信號(hào)。

集成電路失效率獲取方法 716     

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本申請(qǐng)涉及一種集成電路失效率獲取方法，包括：確定集成電路的至少一種本征失效機(jī)制；根據(jù)至少一種本征失效機(jī)制，在待測(cè)樣品上形成與各本征失效機(jī)制相應(yīng)的測(cè)試結(jié)構(gòu)；根據(jù)至少一種本征失效機(jī)制，確定與各本征失效機(jī)制相應(yīng)的試驗(yàn)方案，試驗(yàn)方案包括多組不同的應(yīng)力條件；根據(jù)試驗(yàn)方案，對(duì)多個(gè)待測(cè)樣品上的相應(yīng)測(cè)試結(jié)構(gòu)進(jìn)行壽命測(cè)試試驗(yàn)；根據(jù)壽命測(cè)試試驗(yàn)，獲取與各本征失效機(jī)制相應(yīng)的失效物理模型；根據(jù)與各本征失效機(jī)制相應(yīng)的失效物理模型，獲取集成電路的失效率。本申請(qǐng)能夠有效降低獲取集成電路失效率的成本有效提高獲取的集成電路失效率的準(zhǔn)確性。

基于NBTI效應(yīng)PMOS管參數(shù)退化的失效預(yù)警裝置 997     

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本發(fā)明提供一種基于NBTI效應(yīng)PMOS管參數(shù)退化的失效預(yù)警裝置，包括依次連接的負(fù)偏壓電荷泵電路、參數(shù)監(jiān)測(cè)電路、信號(hào)處理電路以及信號(hào)鎖存輸出電路，負(fù)荷電荷泵電路輸出-VDD到0V連續(xù)可調(diào)的負(fù)偏壓至參數(shù)監(jiān)測(cè)電路，參數(shù)監(jiān)測(cè)電路將-VDD到0V連續(xù)可調(diào)的負(fù)偏壓施加至待失效預(yù)警PMOS管，施加VDD電壓至標(biāo)準(zhǔn)PMOS管，待失效預(yù)警PMOS管加速退化，輸出兩者閾值電壓至信號(hào)處理電路，信號(hào)處理電路對(duì)兩個(gè)閾值電壓進(jìn)行處理生成模擬信號(hào)輸出至信號(hào)鎖存輸出電路，信號(hào)鎖存輸出電路將模擬信號(hào)與第一參考電壓比較，生成預(yù)警信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)失效預(yù)警PMOS管的參數(shù)退化失效預(yù)警，確保高性能集成電路的穩(wěn)定性。

元器件失效率預(yù)計(jì)方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 1138     

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本申請(qǐng)涉及一種元器件失效率預(yù)計(jì)方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。所述元器件失效率預(yù)計(jì)方法在傳統(tǒng)的失效率預(yù)計(jì)模型基礎(chǔ)上引入了所述多個(gè)影響系數(shù)、所述質(zhì)量系數(shù)和所述多個(gè)持續(xù)工作時(shí)間占比，從而建立所述元器件失效率預(yù)計(jì)模型。本申請(qǐng)實(shí)施例所述元器件失效率預(yù)計(jì)方法將傳統(tǒng)的元器件失效率預(yù)計(jì)模型按照所述誘發(fā)應(yīng)力類(lèi)型拆分為更為精細(xì)的預(yù)計(jì)步驟，使得所述待測(cè)試元器件組的失效率更加符合所述待測(cè)試元器件組的實(shí)際使用情況。解決了傳統(tǒng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)預(yù)計(jì)模型失效率與實(shí)際失效率具有較大的預(yù)計(jì)偏差的技術(shù)問(wèn)題，達(dá)到了達(dá)到減小所述預(yù)計(jì)失效率與實(shí)際失效率預(yù)計(jì)偏差的技術(shù)效果。

功率器件失效率評(píng)估方法、計(jì)算機(jī)設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì) 787     

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本申請(qǐng)涉及一種功率器件失效率評(píng)估方法、計(jì)算機(jī)設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)。功率器件失效率評(píng)估方法包括：獲取重離子的閾值能量；模擬沉積能量大于或者等于閾值能量的重離子入射至待測(cè)態(tài)功率器件的過(guò)程，確定功率器件的敏感區(qū)域；模擬輻射粒子入射至待測(cè)態(tài)功率器件而產(chǎn)生次級(jí)重離子的過(guò)程，獲取輻射粒子產(chǎn)生的進(jìn)入敏感區(qū)域的次級(jí)重離子的沉積能量；根據(jù)進(jìn)入敏感區(qū)域的次級(jí)重離子的沉積能量與閾值能量的關(guān)系，獲取待測(cè)態(tài)功率器件發(fā)生單粒子燒毀事件的次數(shù)；根據(jù)單粒子燒毀事件的次數(shù)，評(píng)估輻射粒子導(dǎo)致待測(cè)態(tài)功率器件的失效率情況。本申請(qǐng)可以有效降低測(cè)試成本。

無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)的失效區(qū)域的定位方法、裝置、介質(zhì)及設(shè)備 990     

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本發(fā)明公開(kāi)一種無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)的失效區(qū)域的定位方法、裝置、介質(zhì)及終端設(shè)備，包括以無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)中的通信基站為坐標(biāo)系原點(diǎn)構(gòu)建定位模型；獲取網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的相對(duì)坐標(biāo)以及距離測(cè)量偏差值和多徑傳播偏差；以失效區(qū)域?yàn)槲粗鴺?biāo)根據(jù)任意網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的相對(duì)坐標(biāo)建立失效區(qū)域與實(shí)際傳感距離和傳播時(shí)間的基礎(chǔ)等式；以任意網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)為基準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)，將未知坐標(biāo)和普通節(jié)點(diǎn)之間的相關(guān)參數(shù)、未知坐標(biāo)和基準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)之間的相關(guān)參數(shù)對(duì)應(yīng)進(jìn)行求差；將相關(guān)參數(shù)的差值對(duì)應(yīng)代入基礎(chǔ)等式，得到失效區(qū)域定位方程；根據(jù)多徑傳播偏差的限值求解失效區(qū)域定位方程，得到失效區(qū)域的坐標(biāo)。本發(fā)明進(jìn)行失效區(qū)域定位占用通信資源比較小，能夠適應(yīng)通信資源受限的條件，滿(mǎn)足該場(chǎng)景下的實(shí)際需求。

基于機(jī)巡圖像的輸電線(xiàn)路元件失效識(shí)別方法及系統(tǒng) 702     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于機(jī)巡圖像的輸電線(xiàn)路元件失效識(shí)別方法及系統(tǒng)，基于機(jī)巡圖像的輸電線(xiàn)路元件失效識(shí)別方法包括以下步驟：構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)圖像庫(kù)，標(biāo)準(zhǔn)圖像庫(kù)包括多個(gè)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)圖像；持續(xù)同時(shí)采集輸電線(xiàn)路的紅外圖像和可見(jiàn)光圖像；獲取出現(xiàn)溫度異常的紅外圖像，并在同組的可見(jiàn)光圖像中標(biāo)記出失效器件區(qū)域；在標(biāo)準(zhǔn)圖像庫(kù)中查找出與失效電氣設(shè)備信息對(duì)應(yīng)的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)圖像；在設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)圖像中獲取與失效器件區(qū)域?qū)?yīng)的失效電氣元件信息。本發(fā)明的基于機(jī)巡圖像的輸電線(xiàn)路元件失效識(shí)別方法相較于傳統(tǒng)的方式，極大的提高了巡檢的速度，減少了人工參與判斷的時(shí)間，且相較于單一紅外判斷的方式，也能有效的提高定位失效電氣元件的精度。

基于失效評(píng)估的標(biāo)本管理方法及系統(tǒng) 993     

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本發(fā)明提供了一種基于失效評(píng)估的標(biāo)本管理方法及系統(tǒng)，可以通過(guò)醫(yī)生診斷病情需要對(duì)檢驗(yàn)標(biāo)本提出自定義失效閥值，根據(jù)所述自定義失效閥值獲取標(biāo)本各流轉(zhuǎn)階段的失效預(yù)警值，通過(guò)將所述失效預(yù)警值與實(shí)時(shí)失效值對(duì)比，生成標(biāo)本的失效預(yù)警信息，避免送檢標(biāo)本運(yùn)送不及時(shí)，合理保障送檢標(biāo)本的質(zhì)量，利于醫(yī)生準(zhǔn)確的診斷病情。

混合動(dòng)力汽車(chē)失效保障方法及電子設(shè)備 872     

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本發(fā)明公開(kāi)一種混合動(dòng)力汽車(chē)失效保障方法及電子設(shè)備，方法包括：控制混合動(dòng)力汽車(chē)以正常狀態(tài)行駛，在正常狀態(tài)下，混合動(dòng)力汽車(chē)允許執(zhí)行啟停模式、助力模式、能量回收模式、和/或發(fā)電模式；檢測(cè)到混合動(dòng)力汽車(chē)出現(xiàn)故障，判斷故障類(lèi)型，根據(jù)故障類(lèi)型控制混合動(dòng)力汽車(chē)保留在正常狀態(tài)或切換至不同等級(jí)的故障狀態(tài)，在故障狀態(tài)下，混合動(dòng)力汽車(chē)禁止執(zhí)行啟停模式、助力模式、以及能量回收模式。本發(fā)明通過(guò)對(duì)故障進(jìn)行分類(lèi)，充分考慮到混合動(dòng)力汽車(chē)所存在的不同動(dòng)力模式，充分考慮了各種故障情況下不同動(dòng)力模式的情況，制定基于不同故障類(lèi)型的控制策略，以保證在故障工況下三電不損壞且保持車(chē)輛安全。

計(jì)及老化失效的供電系統(tǒng)停運(yùn)概率計(jì)算方法 1017     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種計(jì)及老化失效的供電系統(tǒng)停運(yùn)概率計(jì)算方法，該方法同時(shí)考慮電網(wǎng)運(yùn)行方式和環(huán)境溫度、負(fù)荷的不確定性和隨機(jī)性，通過(guò)電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)EMS獲取電網(wǎng)運(yùn)行的數(shù)據(jù)，在考慮電網(wǎng)運(yùn)行方式的不確定性和隨機(jī)性時(shí)主要是引入發(fā)電機(jī)、線(xiàn)路、變壓器等設(shè)備的不確定性運(yùn)行狀態(tài)，在考慮環(huán)境溫度、負(fù)荷的不確定性時(shí)主要引入環(huán)境溫度、負(fù)荷的不確定性狀態(tài)，假設(shè)用威布爾分布來(lái)模擬電網(wǎng)運(yùn)行方式中各設(shè)備組中元件的老化失效過(guò)程，在概率分析的基礎(chǔ)上計(jì)算電網(wǎng)中元件可修復(fù)失效引起和老化失效引起的不可用率，為電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行及可靠性評(píng)估提供必要的技術(shù)支撐。