新能源汽車電機的接線柱 1048     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機的接線柱，包括連接柱和絕緣基座，兩個所述絕緣基座的內部兩側均對稱開設有通孔，且兩個絕緣基座之間通過通孔與連接柱固定連接，兩個所述絕緣基座的頂部兩側均設置有絕緣凸起，所述連接柱包括有固定桿、連接桿和螺桿，所述連接桿的兩端均固定連接有固定桿，兩個所述固定桿上遠離連接桿的一端均連接有螺桿，所述螺桿與絕緣基座之間通過固定螺母固定連接，本實用新型在絕緣基座上設置有通孔，且設置了與通孔搭配使用的連接柱，連接柱由固定桿、連接桿和螺桿組成，可以搭配固定螺母進行使用，方便根據(jù)需要來對本接線柱進行拆卸，方便根據(jù)需要來選擇接線柱的數(shù)量進行使用，提高了本接線柱的實用性。

新能源汽車座椅鎖提裝配裝置 1126     

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本新型涉及一種新能源汽車座椅鎖提裝配裝置，包括導向桿、導向套筒、定位電磁鐵、彈性夾板、彈性驅動機構、接線端子及彈性墊層，導向套筒為橫斷面呈倒置的等腰梯形的四棱臺結構，彈性夾板共兩個，嵌于導向套筒內，且兩個彈性夾板分別彈性驅動機構與導向套筒前端面和后端面的內表面相互連接，彈性墊層分別均布在彈性夾板前端面和導向套筒內表面，定位電磁鐵分別嵌于兩個彈性夾板前端面并與接線端子電氣連接，接線端子嵌于導向桿外表面，導向桿與導向套筒下端面相互連接并同軸分布。本新型一方面具有良好的承載定位能力和驅動導向能力，另一方面可有效實現(xiàn)對座椅鎖進行精確定位和對座椅鎖提表面進行有效保護。

新能源汽車的輕型車門 1069     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的輕型車門，包括車門本體，所述車門本體內部設有防撞機構，所述防撞機構包括內腔，所述內腔位于外殼壁與內殼壁之間，所述外殼壁左端中部設有承力板，所述承力板與外殼壁固定連接，所述承力板左端上下兩側均設有推動塊，兩個所述推動塊均套設在呈橫向設置的支撐柱上，兩個所述推動塊左端均設有套在支撐柱上的第一彈簧，兩個所述支撐柱的左端均固定在緩沖座上，所述緩沖座上下兩側均設有伸縮支撐桿，兩個所述伸縮支撐桿右端均與外殼壁固定連接。本實用新型能夠在與其它車輛或者物體碰撞時，通過防撞機構能夠緩沖巨大的沖擊，達到保護車內人員安全的效果。

新能源汽車輪轂包裝固定裝置 1080     

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本實用新型公開了一種新能源汽車輪轂包裝固定裝置，包括支撐座，所述支撐座頂部的右端固定連接有第一滑座，且第一滑座的外表面滑動連接有第一滑動器，所述第一滑動器的頂端固定連接有第二滑座，且第二滑座的外表面滑動連接有第二滑動器，所述第二滑動器左側的上下兩端分別固定連接有第一電動伸縮桿和第三支撐桿。本實用新型在固定座外表面的四周均固定連接了第二電動伸縮桿，并在第二電動伸縮桿的末端固定連接了推板，可滿足人們對不同尺寸輪轂的固定需求，解決了現(xiàn)有的輪轂包裝固定裝置無法滿足對不同尺寸輪轂的固定需求，為人們的使用帶來不便的問題。

節(jié)能新能源汽車驅動橋殼加工固定裝置 681     

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本實用新型提供一種節(jié)能新能源汽車驅動橋殼加工固定裝置，包括側板，上板，冷卻降溫管結構，固定磁鐵銷結構，工作臺，掛鉤，拉環(huán)，盒蓋，防震彈簧座結構，收納盒，防飛濺板，起吊環(huán)，瓶蓋，開口環(huán)，潤滑油瓶和固定柱。本實用新型管塞，固定筒，透氣孔，冷凝管，填充海綿，固定座和固定孔的設置，有利于對裝置內部進行降溫，避免溫度過高發(fā)生意外；固定板，固定磁鐵，保護墊，穩(wěn)定板，減壓層和固定鐵銷的設置，有利于加工固定時增加驅動橋殼的牢固性；防滑層，減震板，彈簧，底板，穩(wěn)定墊和吸盤的設置，有利于減少加工安裝時產生的震動。

基于人因工程技術的新能源電動自行車 863     

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本實用新型公開了一種基于人因工程技術的新能源電動自行車，包括車架和控制軸，所述控制軸的頂端開設有轉動口，所述轉動口的一側內設有支撐柱，所述支撐柱的一側開設有固定槽，所述固定槽的一側內壁上開設與轉動孔，所述轉動孔內轉動連接有轉軸，所述轉軸的一端延伸至轉動口內并與轉動口的一側內壁固定連接，所述轉動口的另一側內壁上開設有安裝孔。本實用新型操作簡單，通過拉動拉板可以使得制動齒輪失去對支撐柱限位，然后可以轉動支撐柱，調整鞍座與把手之間的距離，然后拉動把手，使得兩個把手相互遠離，此時就可以調整把手的寬度，從而可以根據(jù)使用者的習慣可以方便的調整把手的位置和寬度，消除安全隱患。

電子驅動器、高壓充電系統(tǒng)以及新能源汽車 674     

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一種電子驅動器、高壓充電系統(tǒng)以及新能源汽車，電子驅動器包括接觸器、通過接觸器連接高壓母線的用于給控制器供電以使該控制器控制電池管理系統(tǒng)進行高壓充電的直流變換模塊、用于連接外部充電電源的低壓電源供電接口以及用于將輸入端電壓升壓到接觸器工作電壓的升壓模塊；本實用新型的電子驅動器，直接在原有驅動器的基礎上增加一個升壓模塊，其可連接外部充電電源的低壓電源供電接口，將輸入端電壓升壓到接觸器工作電壓，因此在汽車充電時可適應于外部充電電源的低壓電源供電接口的輸出電壓降低的情況，相比于現(xiàn)有的解決方案，本實用新型易于實現(xiàn)，穩(wěn)定可靠，投入成本低。

新能源電動汽車電機用扁繞組線 856     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車電機用扁繞組線，在芯線的外表面上設有粘結膠層，在粘結膠層的外表面上設有耐電暈絕緣層，在耐電暈絕緣層的外表面上設有能提高熱性能及耐化學性能的絕緣層；所述芯線的橫截面形狀為帶圓角的長方形。本實用新型的方法通過反復的涂漆、烘焙在銅芯外表層形成多層不同性能的絕緣層，從而形成一種具有復合絕緣層的耐電暈漆包線，該耐電暈漆包線具有很好的附著性和耐電暈性能，可以滿足變頻電機耐電暈性能和耐溫等級要求。

新能源汽車用耐高溫特種柔性動力電纜 1070     

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一種新能源汽車用耐高溫特種柔性動力電纜，包括導體、絕緣層、屏蔽層和護套，所述導體、絕緣層、屏蔽層和護套依次沿徑向由內到外設置；所述導體為退火裸銅導體或者鍍錫退火銅導體，所述絕緣層采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體，所述屏蔽層采用鍍錫圓銅線或裸圓銅線編織組成，所述護套采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體。本實用新型產品提高了電纜的耐溫性能、彎曲性能和運行安全性，滿足了產品應用的諸多技術要求。

新能源電池端蓋板冷壓機 1069     

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本發(fā)明涉及冷壓機技術領域，具體為一種新能源電池端蓋板冷壓機，包括定位牽引機構、傳動機構以及分段增壓機構，所述定位牽引機構包括橫置的承重臺、安裝在承重臺內部的限高組件、安裝在承重臺頂部的引導件。通過設置豎向狀態(tài)的負重底板，且在負重底板的底端安裝疊合放置的芯板，并在芯板的底部安裝三個套圈，同時在芯板底面中部的凹孔內活動裝配豎直分布的導桿，結合在導桿的外部連接可彈性支撐的壓簧，此時橫置墊板以及活動安裝在其兩側的兩個斜置墊板會對著電池蓋板進行豎向分段式增壓，從而能夠使得豎向施壓的橫置墊板在對著電池蓋板頂面中部增壓束緊后，活動安裝在橫置墊板兩側的兩個斜置墊板即可對著電池蓋板頂面的兩側進行二次增壓。

新能源汽車電池材料生產用混合裝置 947     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池材料生產用混合裝置，涉及電池生產技術領域，包括擊碎機構、打散機構，上球罐內部轉動設置有疏通機構；過篩機構轉動安裝在下球罐內部，從動球網(wǎng)的邊沿處設置有多組閉合機構；擊碎機構和打散機構轉動設置在過篩機構內部，兩組擊碎鍵軸分別轉動安裝在主動球網(wǎng)的轉動軸內部，擊碎組件兩端滑動安裝在兩組擊碎鍵軸上；兩組打散軸組分別轉動安裝在兩組擊碎鍵軸內部，打散組件兩端滑動安裝在兩組打散軸組上，從動球網(wǎng)、擊碎鍵軸、打散軸組之間連接有傳動機構。本發(fā)明的有益效果：閉合機構防止結塊在主動球網(wǎng)與從動球網(wǎng)的開口處流出，從而提高結塊的粉碎質量；打散組件、擊碎組件的轉動方向相反，提高結塊的粉碎速度。

用于新能源汽車生產的生產線 1100     

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本發(fā)明涉及汽車焊接的技術領域，特別是涉及一種用于新能源汽車生產的生產線，其使自動化焊接能夠滿足多樣化要求，使生產節(jié)拍加快，更新速度提高，提升自動化程度；包括車板、輪軌、車軸約束盒、傳動箱、移動驅動、車軸、車輪、底轉座、底轉柱、定機械臂、第一驅動軸、第二驅動軸、夾持轉座、夾持轉柱、夾持框、氣缸、電控箱和動機械臂，第二驅動軸另一輸出端與夾持轉座底端相連接，夾持轉座頂端與夾持轉柱底端轉動連接，夾持轉柱頂端與夾持框內端中部相連接，夾持框外端邊側與若干組氣缸底端相連接，氣缸上設置有靜夾臂和動夾臂，電控箱輸出端與主體設備的信號輸入端通過線路連接，電控箱上設置有程序操控盒。

新能源車電機扭矩輸出實時監(jiān)測方法 757     

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本發(fā)明提供了一種新能源車電機扭矩輸出實時監(jiān)測方法，通過實時采樣三相線電壓與相電流，求取電機有功功率，并根據(jù)轉速、扭矩、功率關系計算得到扭矩，從而實現(xiàn)電機扭矩的實時監(jiān)測。實時通過采樣電路獲取三相線電壓Uuv、Uwv、Uuw，然后通過計算獲得三相相電壓Uuo、Uwo、Uvo；同時通過采樣電路對相電流進行實時采樣，分別獲得Iu、Iv、Iw；之后計算三相相電壓和相電流的相位差，分別記為根據(jù)三相相電壓、相電流以及相位差計算電機三相瞬時有功功率P，然后再根據(jù)扭矩計算公式計算得到實際瞬時扭矩Te。

新能源汽車用中冷器連接管 946     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用中冷器連接管，包括管體，管體呈Z字形結構，管體包括外管和內管，內管設置在外管內，且內管與外管之間設置加強層，管體兩端分別固定焊接第一連接法蘭和第二連接法蘭，內管為一體成型結構，外管包括上管、中管和下管，且上管與中管之間、中管與下管之間分別通過直角彎頭連接，內管的內壁上還設有耐高溫層，本發(fā)明結構簡單，能夠有效提高排氣效果，且能夠減低油耗和噪音，同時具有優(yōu)異的耐壓、耐高溫和隔音性能，使用壽命長。

新能源汽車線用125℃阻燃絕緣料的制備工藝 760     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車線用125℃阻燃絕緣料的制備工藝，包括以下步驟：將硅烷改性氫氧化鎂、硅酮樹脂、硅烷改性氫氧化鋁、聚乙烯蠟、抗氧劑、交聯(lián)劑、聚乙二醇二硬脂酸酯和N?氨基鄰苯二甲酰亞胺1~3份在高速混合機中進行混合6~10min，得到第一混合物；將聚烯烴彈性體、乙烯?醋酸乙烯酯共聚物、苯乙烯?丁二烯共聚物、剩余份的聚乙二醇二硬脂酸酯和第一混合物在高速混合機中混合8~15min，得到第二混合物；將第二混合物投入捏煉機中，混煉15~30分鐘，溫度110~150℃時，得到混煉料。本發(fā)明分別在IRM902試驗油168h/100±2℃和150℃*240h熱老化條件下，護套層拉伸強度保留率均達到80%，斷裂伸長率保留率也均達到80%。

新能源汽車整流橋安全檢測設備 979     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車整流橋安全檢測設備，包括握持套筒，所述握持套筒外表面的底端固定套接有防滑套，所述握持套筒的頂面活動套接有檢測機構，所述握持套筒兩側的頂端均設置有鉸鏈柱，所述鉸鏈柱的端部軸承套接有按壓調節(jié)板，所述按壓調節(jié)板的頂端設置有鎖定鉤塊。本發(fā)明通過檢測機構的設置，利用握持套筒和檢測機構之間的分體式設置，使得檢測機構能夠進行便捷的更換，針對不同的整流橋進行不同檢測機構的更換處理，方便對不同的整流橋進行檢測處理，并且可以進行手持拿取進行操作，其操作流程簡便快捷，實現(xiàn)了針對不同整流橋進行快速便捷的檢測處理的目的。

新能源太陽能微動力水質潔凈裝置 718     

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本發(fā)明公開了一種新能源太陽能微動力水質潔凈裝置，屬于水環(huán)境治理技術領域，該裝置包括船體，所述船體上表面設置有齒輪箱，所述齒輪箱內部設置有齒輪組，所述齒輪組連接清理組件，所述清理組件頂端設置有擠壓組件，本發(fā)明科學合理，使用安全方便，設置有清理組件和齒輪組，利用齒輪組驅動兩個清理組件向不同的方向轉動，不僅僅可以實現(xiàn)對水藻的打撈，同時，還可以有效地驅動船體移動，同時，利用打撈葉片上設置的直角纏繞凸塊，可以有效地擴大打撈葉片在于水藻接觸時的接觸面積，使得水藻與打撈葉片之間連接更加的緊密，不會在打撈過程中發(fā)生脫離，并且，直接纏繞凸塊的直角邊首先與水中的水藻接觸，使得水藻更容易被打撈。

新能源汽車備用電池存儲裝置 1161     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車備用電池存儲裝置，包括存儲外箱體，底板、電動缸、支撐板和存儲架，所述的底板安裝在車體后備箱的安裝槽內，所述的支撐板通過高度調節(jié)機構連接在底板上，所述的存儲外箱體，通過角度調節(jié)機構連接在支撐板上，所述的存儲外箱體的頂部連接有密封板，所述的密封板的上表面與后背箱內的底面相齊平，所述的存儲架通過緩沖機構連接在存儲外箱體內；本設計具有結構簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。

新能源汽車充電樁用電纜材料及其制備方法 759     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車充電樁用電纜材料，丁腈橡膠55?70份、苯乙烯?醋酸乙烯/丁二烯?苯乙烯嵌段共聚物25?35份、聚乙烯20?40份、二苯基磷酸酯15?22份、納米蒙脫土15?20份、熱塑性聚烯烴彈性體10?18份、抗裂微晶體10?15份、成炭劑1?5份、抗氧劑1?5份、加工助劑1?5份、軟化增塑劑1?5份。本發(fā)明抗拉伸性能和抗撕裂性能好，在撕裂過程中能在裂口處生成微晶結構，起到阻礙裂口擴大的作用，環(huán)保無毒。

自動化新能源汽車生產線 1012     

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本發(fā)明涉及生產線設備的技術領域，特別是涉及一種自動化新能源汽車生產線，其避免操作人員繼續(xù)將零件安裝在有問題的車架上，同時也避免影響其后的車架正常的安裝，該種汽車生產線結構簡單，投資少，并且生產節(jié)拍穩(wěn)定；包括兩組剪式升降臺、多組滑撬、多組支撐平臺、多組液壓升降臺、輸送機、紅外掃描頭和多組安裝工位，兩組剪式升降臺位于輸送機的左右側，多組滑撬上固定有汽車外架，并且多組滑撬與輸送機滾動連接，多組安裝工位對稱固定在輸送機的前后兩側，并且多組支撐平臺位于輸送機的上方，每組工位之間固定有一組液壓升降臺，并且與其對應的輸送機所在平面處也設置有一組液壓升降臺，多組紅外掃描頭與輸送機前端連接。

新能源汽車用鋰電池控溫系統(tǒng) 861     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用鋰電池控溫系統(tǒng)，包括控溫殼體和充電接口盒，所述控溫殼體的兩側內壁貫穿設有陣列布置的散熱管；所述控溫殼體的兩側外壁均安裝有溫度感應器，所述散熱管的頂部設有貫穿的通風口，所述散熱管的內壁安裝有連接板，且連接板的直徑與散熱管的內徑相同，所述連接板的表面安裝有電動推桿，所述電動推桿的尾端連接有隔溫堵板；所述控溫殼體的正面安裝有充電接口盒。本發(fā)明通過設置有散熱管，在外部環(huán)境溫度處于零下狀態(tài)時，散熱管處于封堵狀態(tài)，以此使得鋰電池的放電效率維持正常，在外部溫度處于零上狀態(tài)時，通風口以及散熱管形成的通道與外部環(huán)境進行熱交換處理，保證本控溫系統(tǒng)自主散熱功能的正常使用。

新能源汽車動力電池管理系統(tǒng)組件 955     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力電池管理系統(tǒng)組件，包括動力電池外殼和設于動力電池外殼底部的裝配板，裝配板和動力電池外殼之間呈凸型結構設置，動力電池外殼的下端設有水冷機構，動力電池外殼的上端設有滅火機構，動力電池外殼的內部設有動力電池模塊，動力電池模塊相對的兩側及底部的動力電池外殼內部均設有散熱機構，散熱機構一端的動力電池外殼上設有若干防塵進風口，散熱機構另一端的動力電池外殼上設有散熱風扇，動力電池外殼的頂部設有BMS模塊。本發(fā)明通過設置有一系列的結構，監(jiān)測感應機構結合BMS模塊，用于動力電池監(jiān)測管理，提高動力電池運行的穩(wěn)定性和安全性，優(yōu)化動力電池的抗環(huán)境溫度影響性能，延長使用壽命。

旋轉式新能源電池充電架 1113     

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本發(fā)明公開了一種旋轉式新能源電池充電架，涉及換電站技術領域，包括一對平行且豎直設置的閉合導軌，該一對閉合導軌在豎直方向僅有高度差，一對閉合導軌的相對側設置有容納槽；鏈條傳送機構，具有裝配在容納槽內部并與閉合導軌形狀相符的傳動鏈條，該傳動鏈條僅能沿容納槽單向運動，所述鏈條傳送機構還具有用于驅動傳動鏈條定量運動的驅動組件。本發(fā)明的一組電池存儲工位能平穩(wěn)且保持水平狀態(tài)，在設定的閉合導軌運動上，使得一組電池存儲工位都能移動至上料工位，便于電池的取放，達到快速補給的目的，并且虧空電池在放入電池存儲工位儲存后，經(jīng)過一段時間能重新被取出，而這段時間能虧空電池能在電池存儲工位進行充電。

新能源電池生產線帶稱重功能的電池包抓具 1113     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池生產線帶稱重功能的電池包抓具，包括設備主體，所述設備主體的上側中間位置處設置有稱重裝置，所述稱重裝置包括稱重傳感器、導柱、底板、固定塊，頂板、支撐桿，所述頂板的內側位置處設置有支撐桿，所述支撐桿的下側位置處設置有固定塊，所述固定塊的上側外部中間位置處設置有稱重傳感器，所述固定塊的下側位置處設置有底板，當設備主體通過夾取裝置對工件主體進行夾持后，整體的重量增加，工件主體的重量通過導柱傳遞到稱重傳感器上，通過稱重傳感器獲取到工件主體的重量，可以在抓取工件主體的同時，快速進行稱重，以此甄別出工件主體的質量是否達標，可以減少后續(xù)檢測的工作量，提高工作效率。

新能源汽車用銅排壓焊裝置 670     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用銅排壓焊裝置，包括工作臺，所述工作臺內部一端固定連接有真空泵，所述支柱靠近工作臺中部的一側開設有氣倉，所述氣倉內部嵌入固定連接有格柵網(wǎng)板，所述支柱遠離工作臺中部的一側固定連接有主軸液壓桿，所述主軸液壓桿伸縮端貫穿支柱并固定連接有滑座。本發(fā)明通過滾軸、內螺紋套筒、彈簧和墊片槽之間相互配合，根據(jù)銅排的焊接需求，通過在墊片槽中加入墊片，便于使銅排在焊接時保持焊接曲線，并且通過擰動內螺紋套筒帶動滾軸下降將銅排的兩端進行壓合，使得銅排在壓焊時不易發(fā)生偏移，提高銅排的壓焊質量，當壓焊結束后，用戶在滾軸底部能夠直接將銅排抽出，便于取料，大大提高了銅排的加工效率。

基于智能網(wǎng)聯(lián)信息的新能源汽車制動剎車控制系統(tǒng) 974     

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本發(fā)明公開了基于智能網(wǎng)聯(lián)信息的新能源汽車制動剎車控制系統(tǒng)，屬于制動剎車控制系統(tǒng)技術領域，通過制動能量回收模塊檢測是否制動并導通與制動發(fā)電機的電性連接關系，使其在制動過程中產生電能并進行輔助制動，將產生的電能存儲在蓄電池中，制動踏板角度位移傳感器獲取角度位移信息并通過制動踏板踩踏壓力傳感器獲取壓力信息通過無線收發(fā)器反饋給后臺控制系統(tǒng)，當出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常則遠程進行制動操作，當前端有車的情況下，通過加速度傳感器檢測到加速則自動啟動制動系統(tǒng)進行制動處理，當后端有車的情況下，通過加速度傳感器檢測到制動強的情況則提醒車主后方有車降低減速。

汽車換熱器及新能源電池液冷板用高效節(jié)能釬焊爐 1020     

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本發(fā)明公開了一種能耗低好的汽車換熱器及新能源電池液冷板用高效節(jié)能釬焊爐，包括：機架，在所述機架上從前至后依次設置有上件區(qū)、釬焊區(qū)、風冷區(qū)和下件區(qū)，在所述機架上設置有滾軸輸送裝置，所述滾軸輸送裝置穿過上件區(qū)、釬焊區(qū)、風冷區(qū)和下件區(qū)；所述釬焊區(qū)的結構包括：爐體，設置在爐體內的爐膛、加熱裝置和溫度檢測裝置，所述滾軸輸送裝置包括：設置在爐膛內若干輸送輥，工件之支撐在輸送輥上，所述輸送輥的兩端分別設置有糾偏塊和安裝軸，所述安裝軸的一端與輸送輥相連接，所述安裝軸的另一端穿過爐體設置在氮氣腔內，所述安裝軸與爐體之間設置有密封圈，在所述安裝軸的另一端上設置有傳動齒輪，傳動齒輪與設置在機架1上的輸送輥傳動裝置相連接。

便于拔插的新能源充電槍 787     

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本發(fā)明公開了一種便于拔插的新能源充電槍，涉及充電設備技術領域，固定殼體與鐵環(huán)外圓周固定連接，鐵環(huán)與第二連接環(huán)固定連接，第二圓盤內安裝有第二磁鐵，第一圓盤內固定安裝有第一磁鐵，第三連接環(huán)圓周方向均勻轉動連接有第二連接軸，每個第二連接軸一端設置有第一齒輪，每個第二連接軸另一端與第一圓盤或第二圓盤固定連接，其中一個第一齒輪上設置有調節(jié)機構，連接盤上設充電接口，充電槍頭上設置有與充電接口插接的充電插頭。本發(fā)明通過意外碰到電纜后，拔電槍向外拔出的加速度增大，皮帶向相反方向的加速度也增大，皮帶的拉力增大，皮帶帶動棘輪轉動和平移，棘輪和棘爪嚙合，避免了意外碰到電纜后拔電槍的充電插頭和充電接口斷開的情況發(fā)生。

基于深度學習的新能源汽車無人駕駛徑優(yōu)化方法 981     

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本發(fā)明提供一種基于深度學習的新能源汽車無人駕駛徑優(yōu)化方法，本發(fā)明的方法首先收集無人駕駛路徑規(guī)劃的參數(shù)，將收集到的無人駕駛路徑規(guī)劃的參數(shù)進行分類，作為深度ELM分類器的輸入；再進行ELM分類器的構建：該階段設置合適的隱含神經(jīng)元個數(shù)，通過ELM算法對無人駕駛路徑規(guī)劃網(wǎng)絡模型進行訓練；RPSO算法優(yōu)化ELM的權重和偏移：通過RPSO算法選取最佳粒子作為ELM算法的權重和偏移，通過該模型對測試集進行分類；分類結果的輸出，找到無人駕駛路徑規(guī)劃的最佳路線。本發(fā)明通過深度學習進行預測，進而得到更為精確的預測結果。

新能源電動空調、自動控制方法及車輛 760     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動空調、自動控制方法及車輛，自動控制方法包括第一控制策略：當室外溫度T外滿足T外≥T1時，電動空調的初始運行狀態(tài)為高頻、高風速；第二控制策略：當室外溫度T外滿足T2≤T外＜T1，室內溫度T內與室外溫度T外的溫差T差滿足T內?T外≥5℃時，電動空調的初始運行狀態(tài)為高頻、高風速，當溫差T差滿足3℃≤T內?T外＜5℃時，電動空調的初始運行狀態(tài)為高頻、中風速，當溫差T差滿足T內?T外＜3℃時，電動空調的初始運行狀態(tài)為中頻、中風速；第三控制策略：當室外溫度T外滿足T外＜T2時電動空調的初始運行狀態(tài)為中頻、中風速?？梢蕴嵘照{舒適性，解決空調能耗高、噪音大的問題。