新能源電動汽車用集成控制器防護(hù)外殼結(jié)構(gòu) 641     

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本實用新型公開了集成控制器技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源電動汽車用集成控制器防護(hù)外殼結(jié)構(gòu)，包括頂板及四個側(cè)板，所述外殼底部設(shè)有安裝板，所述安裝板上開設(shè)有貫穿其橫向兩側(cè)外壁的、缺口形式的夾持槽，所述夾持槽內(nèi)緊配合安裝有制熱片，所述安裝板頂部開設(shè)有與夾持槽連通的、通孔形式的連通槽，通過設(shè)置制熱片，可對集成控制器外殼內(nèi)部的模塊進(jìn)行輔助加熱，至少在一定程度上減少了低溫對各模塊的影響，且通過設(shè)置安裝板、夾持槽，使得制熱片裝拆更換較為便捷，另外設(shè)置連通槽，使得制熱片中的熱量能夠及時快速地散熱至外殼內(nèi)部，減少熱量損失，通過設(shè)置夾頭及鎖緊套，使得能夠?qū)Υ┤爰煽刂破魍鈿?nèi)部的線束進(jìn)行夾緊，減少線束脫落的現(xiàn)象。

新能源工程汽車用蓄電池盒 906     

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本實用新型公開了一種新能源工程汽車用蓄電池盒，包括底座，所述底座上滑動安裝有兩個移動防護(hù)板，且移動防護(hù)板移動完成后能夠及時進(jìn)行鎖定，所述移動防護(hù)板的前后兩側(cè)均鉸接有擺動防護(hù)組件，且位于左側(cè)的移動防護(hù)板的頂部鉸接有蓋板，且位于右側(cè)的移動防護(hù)板上通過搭扣鎖一與蓋板可拆卸連接，所述底座的前后兩側(cè)均設(shè)有可折疊的行走組件。本實用新型通過上述等結(jié)構(gòu)的配合，實現(xiàn)了能夠簡單快速的實現(xiàn)對蓄電池進(jìn)行安裝和拆卸，且拆卸的過程中，防護(hù)板能夠與蓄電池相互分離，避免了蓄電池卡在電池盒內(nèi)，提高了拆卸效率，且還能夠簡單快速的對蓄電池盒進(jìn)行移動。

新能源汽車的車體結(jié)構(gòu) 903     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的車體結(jié)構(gòu)，包括車體，車體外側(cè)設(shè)有耐磨防護(hù)層，耐磨防護(hù)層的外側(cè)設(shè)有防腐保護(hù)層，車體后側(cè)內(nèi)壁設(shè)有支架，支架上端設(shè)有水腔，支架內(nèi)側(cè)設(shè)有固定塊，固定塊的上端設(shè)有蓄電池組，支架下端設(shè)有水箱，車體內(nèi)設(shè)有水泵，水泵的進(jìn)水端設(shè)置有吸水管。該結(jié)構(gòu)可以通過水泵將水箱中的水抽出，通過進(jìn)水管引入到水腔，水腔的壁較薄，可以將熱量通過持續(xù)不斷流動的冷水帶走，水再通過回水管流回到水箱中繼續(xù)使用。

新能源電動車直流充電槍 685     

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本實用新型涉及一種新能源電動車直流充電槍，包括殼體、充電頭、尾蓋、線束、透氣裝置。殼體上設(shè)有充電口、出線口，充電頭安裝在充電口，充電頭包括座體和穿設(shè)座體上的端子，端子與座體密封配合。線束穿過出線口與端子電性連接，充電頭、線束分別與殼體密封配合。透氣裝置設(shè)置在殼體的上側(cè)，形成殼體內(nèi)部與外部換氣、且防止水進(jìn)入殼體內(nèi)的出口。充電槍除透氣裝置外，其他位置均密封，保證IP67的環(huán)境下，槍體內(nèi)部不進(jìn)水，不影響充電槍的正常使用，設(shè)計了透氣裝置，在充電時槍體內(nèi)部氣體可以與外部氣體交換，起到散熱作用，避免溫升過高，但又可以防止外部的水進(jìn)入，保證了安全性。

新能源汽車齒輪轉(zhuǎn)運(yùn)裝置 770     

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本實用新型公開了一種新能源汽車齒輪轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，涉及轉(zhuǎn)運(yùn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)運(yùn)車在轉(zhuǎn)運(yùn)汽車齒輪時，缺乏一定的固定機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致穩(wěn)定性較差的問題。所述齒輪轉(zhuǎn)運(yùn)裝置車上端面的一側(cè)設(shè)置有金屬連接桿體，所述齒輪轉(zhuǎn)運(yùn)裝置車的上端面設(shè)置有安裝基座板，所述安裝基座板的上端面設(shè)置有安裝塊機(jī)構(gòu)，所述安裝塊機(jī)構(gòu)的兩端面均設(shè)置有緩沖墊片塊機(jī)構(gòu)，且緩沖墊片塊機(jī)構(gòu)設(shè)置有六個，六個所述緩沖墊片塊機(jī)構(gòu)的一端均設(shè)置有固定軸機(jī)構(gòu)，所述固定軸機(jī)構(gòu)外壁的上方和下方均設(shè)置有彈簧固定塊，且彈簧固定塊設(shè)置有若干個。

新能源汽車電池包底板鋁型材擠壓模具 970     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包底板鋁型材擠壓模具，包括上模板和下模板，上模板相對側(cè)壁固定連接有安裝板，下模板外側(cè)壁固定連接有定位板，安裝板上固定連接有壓制板，壓制板底部設(shè)置有三排成組的抵觸球，壓制板上設(shè)置有用來穩(wěn)定板材的擠壓件。本實用新型利用上模板的下移使得壓制板與型材進(jìn)行接觸，壓制板上的壓制條實現(xiàn)對型材的夾持，保證型材的穩(wěn)定，避免型材產(chǎn)生偏移，在豎直柱、聯(lián)動桿和連接桿的作用下使得阻擋板移動，受力柱能上移，使得壓制條能接觸對型材的擠壓，使得在擠壓棱在深入到擠壓槽內(nèi)時，壓制條能解除對型材的擠壓，使得型材能在擠壓時產(chǎn)生移動，從而避免了型材厚膜不均勻的情況發(fā)生。

新能源水冷電機(jī)殼砂芯模具 975     

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本申請涉及一種新能源水冷電機(jī)殼砂芯模具，其包括底座，底座上連接中心柱，底座四周四個側(cè)邊上開設(shè)有進(jìn)模槽，進(jìn)模槽位于底座頂部，中心柱四周沿進(jìn)模槽滑動連接模具組，模具組包括左模、右模、前模和后模，左模、右模、前模和后?？拷行闹粋?cè)呈弧形設(shè)置，左模、右模、前模和后?？拷鲋行闹粋?cè)拼接成橫截面為圓形的空腔，中心柱和模具組之間設(shè)有砂芯板，砂芯板呈環(huán)狀，砂芯板設(shè)有若干固定塊，左模和右模設(shè)有若干固定穿孔，固定塊穿設(shè)在固定穿孔上內(nèi)。本申請具有使電機(jī)殼能夠一體成型，提高生產(chǎn)效率的效果。

新能源汽車的車門電泳裝置 796     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的車門電泳裝置,包括底座，底座的固定有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有滑塊，滑塊的底端固定有連接桿，連接桿的底端固定有彈性件，彈性件的底端固定有箱體，箱體的底端固定有第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出端與旋轉(zhuǎn)桿固定，旋轉(zhuǎn)桿與主動錐齒輪固定，主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合，從動錐齒輪與轉(zhuǎn)動桿固定，轉(zhuǎn)動桿通過螺紋與內(nèi)螺紋桿連接，內(nèi)螺紋桿的一側(cè)固定有連桿，連桿的一端與第一電機(jī)固定，第一電機(jī)的輸出端與轉(zhuǎn)軸固定，且轉(zhuǎn)軸的外側(cè)套設(shè)固定有清洗滾筒，本實用新型可以對底座底端進(jìn)行有效清洗，避免對磷化槽液、電泳槽液及電泳烤房造成污染，減少電泳漆膜縮孔，保證整車涂膜的質(zhì)量和抗腐蝕性能。

新能源汽車齒輪VVT轉(zhuǎn)子蓋板加工用夾具 981     

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本實用新型屬于夾具領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車齒輪VVT轉(zhuǎn)子蓋板加工用夾具，針對現(xiàn)有的齒輪VVT轉(zhuǎn)子蓋板加工用的夾具普遍功能單一，且蓋板由于外形和螺紋位置要求較高，在加工時無法保證夾持要求，夾持方法麻煩，夾持后易松動，在夾持蓋板加工時不便于對蓋板裝取，大大降低了加工效率的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括下底板，所述下底板的頂部焊接有四個支柱，四個支柱的頂端焊接有同一個上底板，上底板的頂部焊接有放置座，放置座上放置有蓋板。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，該夾具可快速對蓋板進(jìn)行全方位夾持，且夾持固定效果好，蓋板不會偏移位置，在夾持蓋板時方便對蓋板進(jìn)行裝取，大大提高了蓋板的加工效率。

具有減震散熱功能的新能源汽車用充電樁 895     

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本實用新型公開了一種具有減震散熱功能的新能源汽車用充電樁，包括殼體和橫板，所述殼體底部的四角均固定連接有螺紋桿，所述殼體底部的四角均固定連接有彈簧，所述螺紋桿位于彈簧的內(nèi)部，所述螺紋桿的底部貫穿至橫板的外部并螺紋連接有螺紋套，所述橫板底部的四角均活動連接有萬向輪，所述殼體的左側(cè)固定連接有水箱，所述水箱頂部的左側(cè)固定連通有加水管，所述殼體左側(cè)的底部通過支架固定連接有水泵。本實用新型具備減震散熱功能的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的充電樁不具備減震散熱功能，長時間地使用導(dǎo)致充電樁內(nèi)部的溫度過高，損害充電樁內(nèi)部的電器元件，造成嚴(yán)重的損失，從而降低了充電樁使用壽命的問題。

新能源汽車智能固定杯托 826     

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本實用新型公開了一種新能源汽車智能固定杯托，具體涉及杯托領(lǐng)域，包括外置杯托，外置杯托的內(nèi)腔固定安裝有固定機(jī)構(gòu)；固定機(jī)構(gòu)包括第一活動插槽，第一活動插槽開設(shè)在外置杯托的內(nèi)部，第一活動插槽的內(nèi)腔插接有內(nèi)置杯托，內(nèi)置杯托的內(nèi)部開設(shè)有第二活動插槽，內(nèi)置杯托設(shè)置為磁性材料，第二活動插槽的內(nèi)腔側(cè)壁吸附有多個半圓磁石吸附塊，半圓磁石吸附塊的一側(cè)固定安裝有球型連接塊。本實用新型通過設(shè)置了固定機(jī)構(gòu)，將半圓磁石吸附塊上下移動，半圓磁石吸附塊吸附在第二活動插槽的內(nèi)腔，達(dá)到固定與調(diào)整第二活動插槽內(nèi)腔直徑的作用，解決了水杯在車內(nèi)置放時，容易與杯托相互碰撞的問題。

新能源汽車電池包檢測裝置 869     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包檢測裝置，包括進(jìn)料傳送機(jī)構(gòu)、出料傳送機(jī)構(gòu)和設(shè)置在所述進(jìn)料傳送機(jī)構(gòu)與出料傳送機(jī)構(gòu)之間的電池檢測機(jī)構(gòu)，所述電池檢測機(jī)構(gòu)包括檢測平臺、設(shè)置在檢測平臺正上方的支撐板和相鄰檢測平臺設(shè)置的檢測儀器，所述檢測儀器包含用于電性連接被測電池包正負(fù)電極的檢測觸頭組，所述檢測觸頭組位于檢測平臺的正上方，所述檢測觸頭組在豎向方向上彈性伸縮位移設(shè)置在支撐板上；位于所述檢測平臺上的被測電池包通過檢測觸頭組的接觸連接在檢測儀器的電性回路中，以快速的將電池包接入到檢測儀器的回路中，大幅度的提升檢測效率。

用于新能源汽車鋁合金電池包的柔性連接結(jié)構(gòu) 1029     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車鋁合金電池包的柔性連接結(jié)構(gòu)，包括底座和電池包本體，所述底座頂部的四角處均安裝有第一連接組件，所述第一連接組件的內(nèi)側(cè)連接有第二連接組件，所述第二連接組件遠(yuǎn)離第一連接組件的一側(cè)與電池包本體的表面連接；本實用新型通過設(shè)置第一連接組件，能夠?qū)﹄姵匕倔w受到的水平方向和前后方向的沖擊進(jìn)行緩沖，減少電池包本體受到的沖擊，達(dá)到對提高電池包本體安裝在車體內(nèi)的穩(wěn)定性和安裝性；通過第二連接組件，能夠?qū)﹄姵匕倔w受到的上下方向的力進(jìn)行緩沖，減少電池包本體受到的沖擊，這樣能夠在電池包本體受到?jīng)_擊時，減少電池本體與車體連接處的負(fù)擔(dān)。

新能源太陽能板風(fēng)力發(fā)電裝置 915     

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本實用新型公開了一種新能源太陽能板風(fēng)力發(fā)電裝置，涉及到發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括兩個對稱分布的安裝框，所述安裝框的頂端通過銷軸活動連接有太陽能光伏板，所述太陽能光伏板下表面遠(yuǎn)離銷軸的一端兩側(cè)均通過銷軸活動連接有支撐板，兩個所述支撐板相互靠近的一側(cè)底端設(shè)置有活動桿。本實用新型通過設(shè)置安裝框，太陽能光伏板的一端通過銷軸與安裝框活動連接，太陽能光伏板的另一端通過銷軸活動連接有支撐板，通過在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的頂端設(shè)置風(fēng)速測量儀，當(dāng)風(fēng)力過大時，伺服電機(jī)帶動絲桿轉(zhuǎn)動，使得活動板帶動活動桿運(yùn)動，進(jìn)而使得太陽能光伏板圍繞銷軸轉(zhuǎn)動，使得太陽能光伏板運(yùn)動至安裝框內(nèi)，從而可以有效的避免大風(fēng)損害太陽能光伏板。

使用壽命長的新能源汽車用柔性線路板 799     

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本實用新型公開了一種使用壽命長的新能源汽車用柔性線路板，包括下板，所述下板頂部之間滑動連接有耐磨薄膜，所述耐磨薄膜之間固定連接有耐熱薄膜。本實用新型中，在使用時，可將柔性線路板本體放置在下板內(nèi)部，頂殼頂部四角位置設(shè)置有散熱風(fēng)扇，柔性線路板本體長期使用工作難免會產(chǎn)生溫度，散熱風(fēng)扇可更為有效地對柔性線路板本體進(jìn)行散熱，如后期使用不到散熱風(fēng)扇，可將四個安裝螺栓拆除，將頂殼拆卸取出即可，也可直接將柔性線路板本體推動取出即可，為了能夠延長此款線路板本體，分別設(shè)置有防水薄膜與阻燃薄膜、絕緣薄膜、耐熱薄膜、耐磨薄膜、多種薄膜可對柔性線路板本體進(jìn)行保護(hù)防護(hù)工作。

新能源發(fā)電安裝架 636     

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本實用新型涉及一種新能源發(fā)電安裝架，包括：設(shè)備支腿，設(shè)置于設(shè)備支腿頂部的安裝基座，設(shè)置于安裝基座頂部的橡膠柱，設(shè)置于橡膠柱頂部的設(shè)備主體，設(shè)置于設(shè)備主體頂部的支撐箱體，支撐箱體外壁設(shè)置有傳動裝置，傳動裝置外壁設(shè)置有支撐連桿，支撐連桿頂部設(shè)置有安裝架。設(shè)備支腿的設(shè)置為安裝架提供了支撐，提高了安裝架的穩(wěn)定性，安裝基座為設(shè)備主體提供了支撐，提高了設(shè)備主體整體的穩(wěn)定性，橡膠柱遇到惡劣環(huán)境時為設(shè)備主體提供了緩沖，從而提高了設(shè)備主體的使用壽命，支撐箱體方便傳動軸從中穿過，方便支撐連桿同步工作，傳動裝置方便人員進(jìn)行支撐連桿的角度調(diào)節(jié)，從而方便了安裝架可以全方位的吸收陽光，提高了發(fā)電的效率。

新能源汽車采樣組件FPC線路板的上料或下料裝置 1035     

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一種新能源汽車采樣組件FPC線路板的上料或下料裝置，包括第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱相隔預(yù)定距離平行豎立設(shè)置；在第一立柱的內(nèi)底面上設(shè)有第一導(dǎo)軌，至少一個第一移料機(jī)構(gòu)，第一移料機(jī)構(gòu)通過第一移料機(jī)構(gòu)滑塊與第一導(dǎo)軌連接，在第一立柱內(nèi)設(shè)有第一傳動機(jī)構(gòu)，第一傳動機(jī)構(gòu)帶動第一移料機(jī)構(gòu)滑塊在第一導(dǎo)軌上上下滑動；在第二立柱的內(nèi)底面上設(shè)有第二導(dǎo)軌，至少一個第二移料機(jī)構(gòu)，第二移料機(jī)構(gòu)通過第二移料機(jī)構(gòu)滑塊與第二導(dǎo)軌連接，在第二立柱內(nèi)設(shè)有第二傳動機(jī)構(gòu)，第二傳動機(jī)構(gòu)帶動第二移料機(jī)構(gòu)滑塊在第二導(dǎo)軌上上下滑動；電機(jī)設(shè)在第一立柱上，電機(jī)驅(qū)動第一傳動機(jī)構(gòu)，并通過同步輸出軸同步驅(qū)動第二傳動機(jī)構(gòu)。本實用新型具有適合于連續(xù)壓合的壓合裝置配套使用的優(yōu)點。

新能源汽車用高壓線束的定位裝置 1072     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用高壓線束的定位裝置，涉及高壓線束定位設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括基臺，所述基臺的表面上設(shè)置有滑軌，所述滑軌的兩側(cè)滑動安裝有兩組定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括第一定位環(huán)和第二定位環(huán)，所述支撐桿的頂部固定連接有第一定位環(huán)，所述基臺的兩端對稱設(shè)置有兩組支架，所述第一電動推桿的伸縮桿一端貫穿支撐板且固定連接有下壓座，所述下壓座的兩側(cè)外壁上均固定焊接有壓桿，兩組所述壓桿與第二定位環(huán)相對應(yīng)。能夠?qū)崿F(xiàn)對兩組定位機(jī)構(gòu)之間的間距的調(diào)整，能夠根據(jù)不同長度和尺寸的線束進(jìn)行靈活調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡單，便于使用，大大提高了裝置的實用性和使用范圍。

新能源動力電池結(jié)構(gòu)件圓蓋結(jié)構(gòu) 689     

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本實用新型公開了一種新能源動力電池結(jié)構(gòu)件圓蓋結(jié)構(gòu)，包括金屬蓋、夾持機(jī)構(gòu)和橡膠外蓋，所述金屬蓋包括凸板和外環(huán)，所述凸板設(shè)置在外環(huán)的中部，且凸板與外環(huán)一體成型，所述夾持機(jī)構(gòu)均勻的設(shè)置在外環(huán)的下端面，且夾持機(jī)構(gòu)與外環(huán)固定連接，所述橡膠外蓋扣合在外環(huán)的上端，且橡膠外蓋與外環(huán)固定連接，通過對金屬蓋結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，保證生產(chǎn)的時候可以一次成型，進(jìn)而增加設(shè)備的加工效率，同時通過對夾持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)置來保證在支撐彈簧的作用下弧形夾板可以有效的進(jìn)行夾持，不會出現(xiàn)長時間使用以后夾持不緊的情況，并且通過橡膠外蓋的設(shè)置來保證對金屬蓋和橡膠外蓋進(jìn)行包圍防護(hù)，保證設(shè)備使用過程中的安全性。

用于新能源汽車高壓線束的U型熱縮腔 914     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車高壓線束的U型熱縮腔，包括腔體，腔體內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)料口，在進(jìn)料口的上下兩側(cè)分別對稱設(shè)置出風(fēng)口，在腔體內(nèi)設(shè)置兩組風(fēng)道，風(fēng)道分別與兩個出風(fēng)口連接，兩組風(fēng)道與進(jìn)風(fēng)口連接，風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有加熱模組，在進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)能形成風(fēng)，沿所述風(fēng)道分別從出風(fēng)口吹出，對進(jìn)料口的物料進(jìn)行熱縮加工。熱縮腔的整體構(gòu)造使得內(nèi)部氣流形成渦旋狀，熱縮管進(jìn)入熱縮區(qū)域，獨(dú)特的渦旋式設(shè)計使得整個內(nèi)腔的風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)就會貫穿進(jìn)入每熱縮管的內(nèi)外壁，同時受熱熱縮，在效率上和熱縮品質(zhì)上得到大幅度的提升，解決了線束加工的熱縮問題，大幅度提升企業(yè)的生產(chǎn)品質(zhì)和生產(chǎn)效率，更為很多企業(yè)節(jié)約勞動力和降低勞動強(qiáng)度。

環(huán)保的鋼木組合新能源模板體結(jié)構(gòu) 887     

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本實用新型涉及鋼木組合技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種環(huán)保的鋼木組合新能源模板體結(jié)構(gòu)，解決了目前市場上的鋼木結(jié)構(gòu)在安裝連接時，連接的方式較為單一，在連接的穩(wěn)定性以及安全性上存在這隱患的問題，其包括連接件，連接件的頂部和底部均開設(shè)有上桿槽和下桿槽，在上桿槽內(nèi)插接有上支撐柱，在下桿槽內(nèi)插接有下支撐柱，連接件的兩側(cè)均固定安裝有第一夾板，兩個第一夾板的頂部均插接有第二夾板，在連接件同側(cè)的第一夾板和第二夾板之間均設(shè)置有連接桿，本實用新型，在安裝連接的時候，連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，從而提高了鋼木結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性和安全性。

可遠(yuǎn)程測控新能源設(shè)備的一體化并網(wǎng)裝置 753     

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本實用新型提出了一種可遠(yuǎn)程測控新能源設(shè)備的一體化并網(wǎng)裝置,用于控制分布式光伏電源，包括電量保護(hù)模塊、非電量保護(hù)模塊、主控電路、顯示屏、存儲電路和通信電路；非電量保護(hù)電路包括多種傳感器；多種斷路器傳感器分別通過連接AD轉(zhuǎn)換電路與主控電路相連接，主控電路通過連接繼電器與斷路器相連接，斷路器連接分布式光伏電源；具有強(qiáng)大的集成能力和擴(kuò)充能力，能滿足現(xiàn)階段對分布式發(fā)電的功能需求，設(shè)置了定時限流保護(hù)、零序電流保護(hù)、低電壓保護(hù)、過電壓保護(hù)等多種電路，實現(xiàn)了常見電路故障的自動保護(hù)，通過設(shè)置大容量的存儲器，在裝置可保存大量的歷史數(shù)據(jù)、統(tǒng)計數(shù)據(jù)，方便查詢；通過設(shè)置多種通信單元實現(xiàn)了遠(yuǎn)程管理維護(hù)。

新能源汽車直流用帶狀電纜束 768     

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本實用新型涉及一種新能源汽車直流用帶狀電纜束，包括呈一字排列的兩根電力電纜和一根接地電纜，相鄰電纜的外護(hù)套之間分別通過交聯(lián)聚乙烯扁平帶相互連接，扁平帶沿各電纜的共同直徑延伸，各扁平帶寬度方向的中部分別設(shè)有向下凹陷的V形缺口；電力電纜導(dǎo)體由鍍錫銅絲絞合而成，其外周包覆有碳纖維導(dǎo)電紙、交聯(lián)聚乙烯絕緣層、鍍銀鋁絲屏蔽網(wǎng)、單面鋁箔層、銅絲編織屏蔽層和交聯(lián)聚乙烯外護(hù)套，電力電纜交聯(lián)聚乙烯外護(hù)套的外壁均勻設(shè)有多道半圓形凹槽，且沿螺旋線方向均勻盤繞在外護(hù)套的外壁，螺距為護(hù)套層外徑的5～10倍，外護(hù)套的外壁每隔一米均勻涂覆有長度標(biāo)識。該電纜束的施工效率高，排線規(guī)范美觀，屏蔽效果好，載流量大，安全性高。

新能源汽車換電站用自動加解鎖機(jī)構(gòu) 1138     

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本實用新型新能源汽車換電站用自動加解鎖機(jī)構(gòu)，其連接于外部直線驅(qū)動件，包括加解鎖套筒、連接于加解鎖套筒的且與加解鎖套筒配合使用的驅(qū)動裝置，加解鎖套筒內(nèi)部設(shè)置有感應(yīng)桿且與用于將電池螺栓鎖緊的十字夾套配合使用；加解鎖套筒內(nèi)部還設(shè)置有連接軸，加解鎖套筒設(shè)置于減速組件上，連接軸通過減速組件與驅(qū)動裝置配合使用的，感應(yīng)桿下端連接有感應(yīng)頭，且加解鎖套筒下端還設(shè)置有與感應(yīng)頭配合使用傳感組件。

新能源汽車電池的新動力蓋板極柱 878     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池的新動力蓋板極柱，包括銅底板、鋁柱，所述銅底板設(shè)置有柱狀凸臺，所述柱狀凸臺內(nèi)設(shè)置有圓形槽，所述圓形槽的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)齒輪，所述鋁柱的外壁上設(shè)置有外齒輪，所述內(nèi)齒輪與外齒輪相互匹配，所述鋁柱插入所述圓形槽并通過外齒輪與內(nèi)齒輪緊密配合，所述圓形槽的內(nèi)齒輪的底部設(shè)置有一圈向外延伸的凹槽，所述鋁柱的外齒輪下端的側(cè)壁上具有一圈凸起，所述凸起與凹槽的形狀相互配合形成倒勾。本實用新型的鋁柱與柱狀凸臺通過內(nèi)齒輪與外齒輪緊密配合并且通過倒勾代替現(xiàn)有的摩擦焊接，具有設(shè)備費(fèi)用小、效率高的優(yōu)點。

新能源電動汽車節(jié)能充電用電纜 767     

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本實用新型公開新能源電動汽車節(jié)能充電用電纜，涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域。該纜芯從外之內(nèi)依次包括護(hù)套層、絕緣層、屏蔽層、支撐骨架層、纜芯層；支撐骨架層包括圓環(huán)結(jié)構(gòu)、設(shè)置在圓環(huán)結(jié)構(gòu)的外壁上支撐柱體。護(hù)套層的外壁上設(shè)置有若干條沿著電纜軸向延伸的凹槽，若干條凹槽以電纜的中心為中心環(huán)繞成環(huán)形狀；每一條凹槽的底部設(shè)置有若干個尖刺結(jié)構(gòu)，位于同一條凹槽中的若干個尖刺結(jié)構(gòu)沿著凹槽的延伸方向分布呈一字形；纜芯層包括兩個對絞的子纜芯、強(qiáng)力芯；每一個子纜芯均包括位于內(nèi)層的銅絲層以及包覆在銅絲層外側(cè)的防火層；在兩個對絞的子纜芯的兩側(cè)還分別填充有強(qiáng)力芯。本實用新型具有使用壽命長、抗壓強(qiáng)度強(qiáng)、效抵抗鼠類破壞的優(yōu)點。

新能源電動車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 1116     

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本實用新型涉及一種新能源電動車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，包括高速CAN網(wǎng)絡(luò)總線和低速Lin網(wǎng)絡(luò)總線，CAN網(wǎng)絡(luò)總線包括動力網(wǎng)絡(luò)段CAN_Power、充電網(wǎng)絡(luò)段CAN_Charge和監(jiān)控診斷網(wǎng)絡(luò)段CAN_Monitor，CAN_Power網(wǎng)絡(luò)段上配置有電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)、整車控制器、儀表；CAN_Charge網(wǎng)絡(luò)段上配置有電池管理系統(tǒng)、車載充電機(jī)和快速充電樁；CAN_Monitor網(wǎng)絡(luò)段上配置整車控制器和遠(yuǎn)程監(jiān)控、診斷設(shè)備。該結(jié)構(gòu)避免了所有節(jié)點在同一網(wǎng)段引起的總線負(fù)載率過高，減少了干擾引起錯誤幀導(dǎo)致的總線堵塞，同時，根據(jù)功能分組網(wǎng)段，便于后續(xù)節(jié)點的增加。

用于新能源電池包的溫度傳感器 730     

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本實用新型公開了一種用于新能源電池包的溫度傳感器，包括溫度傳感器(1)、鋁巴(2)、第一膠粘層(31)、第二膠粘層(32)、柔性電路板(4)和補(bǔ)強(qiáng)板(5)；鋁巴連接在電池包(6)的電芯表面，鋁巴的一端設(shè)有延伸部(21)，柔性電路板通過第一膠粘層粘貼在鋁巴的延伸部上，溫度傳感器貼裝在柔性電路板的表面并與柔性電路板的焊盤(41)連接；第二膠粘層和補(bǔ)強(qiáng)板上均設(shè)有焊盤孔(7)和傳感器孔(8)，補(bǔ)強(qiáng)板通過第二膠粘層粘貼在柔性電路板上，使焊盤嵌裝在焊盤孔內(nèi)，溫度傳感器嵌裝在傳感器孔內(nèi)。本實用新型通過鋁巴經(jīng)柔性電路板將電芯熱量傳遞到溫度傳感器達(dá)到導(dǎo)熱的目的，導(dǎo)熱快，有利于電池包運(yùn)行溫度的實時監(jiān)測。

新能源的多組合多功能排線 768     

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本實用新型公開了一種新能源的多組合多功能排線，包括若干個排線組，排線組包括多根并排設(shè)置的導(dǎo)線以及成型與兩導(dǎo)線之間的融合部，導(dǎo)線包括線芯及絕緣層，其特征在于：排線組依序?qū)盈B，位于排線組兩側(cè)的導(dǎo)線卡有連接夾，連接夾頂部與相鄰連接夾的底部相連接實現(xiàn)相鄰排線組的固定。其利用連接夾，實現(xiàn)任意多組排線組的拼接和拆卸，滿足多個工況需求；使用卡槽與開口，使得接續(xù)簡單快捷。

基于鎂合金的新能源永磁同步電機(jī)機(jī)殼 953     

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本實用新型公開了一種基于鎂合金的新能源永磁同步電機(jī)機(jī)殼，包括電動機(jī)外殼，所述電動機(jī)外殼為鎂合金貫通柱筒結(jié)構(gòu)，所述電動機(jī)外殼內(nèi)部形成柱狀定轉(zhuǎn)子腔，且所述電動機(jī)外殼兩端面分別設(shè)置有若干前螺紋法蘭孔和若干后螺紋法蘭孔；所述電動機(jī)外殼前端通過法蘭盤合箱連接有鎂合金材質(zhì)的殼體前端蓋，所述殼體前端蓋上設(shè)置有主軸輸出端穿出孔，所述主軸輸出端穿出孔與所述定轉(zhuǎn)子腔同軸心設(shè)置；本實用新型的采用鎂合金的外殼，降低了外殼的重量的同時還增加了其機(jī)械強(qiáng)度，同時電動機(jī)外殼采用循環(huán)冷卻水道結(jié)構(gòu)，整個電動機(jī)外殼的壁體內(nèi)部連續(xù)經(jīng)過冷卻水，相比傳統(tǒng)的被動式的翅片散熱結(jié)構(gòu)的冷卻效果有顯著的提高。