新能源汽車飲水裝置 676     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車飲水裝置，涉及到汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括引水器，所述引水器的一端設(shè)置有冷水箱，所述飲水器的另一端設(shè)置有熱水箱，所述冷水箱的底端設(shè)置有支撐板，所述支撐板的底部設(shè)置有伸縮桿一，所述伸縮桿一的底部設(shè)置有伸縮桿二，所述伸縮桿二的底部設(shè)置有底板，所述引水器中部設(shè)置有的連通管，所述連通管的內(nèi)部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)球，所述旋轉(zhuǎn)球的正面設(shè)置有通孔一，所述旋轉(zhuǎn)球的側(cè)面設(shè)置有通孔二，所述旋轉(zhuǎn)球的頂端設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的頂端設(shè)置有閥門。有益效果：解除了車載飲水裝置的限制條件，給車內(nèi)人員帶來了便捷。

新能源休閑車差速電機(jī)總成 900     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源休閑車差速電機(jī)總成，包括差速箱和電機(jī)；差速箱的動力輸入端連接電機(jī)，動力輸出端連接后橋；所述差速箱由兩個半殼扣合而成，兩個半殼的周圍設(shè)置螺栓孔，通過螺栓連接固定；差速箱設(shè)有用于安裝動力輸入軸和動力輸出軸的輸入孔和輸出孔，輸入孔和輸出孔外分別設(shè)置有連接電機(jī)法蘭、連接后橋法蘭；所述電機(jī)設(shè)有中聯(lián)板，中聯(lián)板上設(shè)有與差速箱的連接電機(jī)法蘭對稱的差速箱連接法蘭，連接電機(jī)法蘭與差速箱連接法蘭通過螺栓連接；中聯(lián)板外緣周向均布四個螺栓孔，用于與電機(jī)的主殼體連接。

新能源汽車用不銹鋼管多角度彎管裝置 730     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用不銹鋼管多角度彎管裝置，其特征主要在于：主體包括多角度彎管裝置本體、彎管裝置臺架、彎管裝置導(dǎo)軌、彎管裝置液壓推桿、彎管裝置充氣導(dǎo)桿，多角度彎管裝置本體底端設(shè)置有彎管裝置臺架，彎管裝置臺架頂端側(cè)面設(shè)置有彎管裝置導(dǎo)軌，彎管裝置導(dǎo)軌側(cè)面設(shè)置有彎管裝置液壓推桿，彎管裝置臺架兩端側(cè)面設(shè)置有彎管裝置充氣導(dǎo)桿，本裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作使用便捷，可以實(shí)現(xiàn)多角度同時彎管，同時可以有效避免不銹鋼管的撕裂及不規(guī)則形變。

新能源汽車高壓線束組合卡扣結(jié)構(gòu) 1124     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車高壓線束組合卡扣結(jié)構(gòu)，涉及卡扣技術(shù)領(lǐng)域。包括高壓線箱體、卡扣機(jī)構(gòu)和安裝機(jī)構(gòu)，所述高壓線箱體的頂部固定設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，所述安裝機(jī)構(gòu)的頂部固定設(shè)置有卡扣機(jī)構(gòu)。通過設(shè)置彈簧墊片，使其能夠較好的適用于所用線束，進(jìn)而通過弧形卡板和卡塊將其固定，有效提高裝置的固定效果，且不易將線束損壞，提高裝置使用性，同時多個卡套的使用，有效將線束分離使用，增強(qiáng)裝置對線束的梳理性，且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，且簡潔的結(jié)構(gòu)設(shè)置，便于該裝置的使用，另一方面，通過鉸接塊的使用，將兩個卡套連接在一起，使得線束從其內(nèi)部穿過，固定線束走向，方便裝置內(nèi)部的維修檢查，提高裝置實(shí)用性。

新能源汽車?yán)鞊螚U合金模具 1000     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車?yán)鞊螚U合金模具，包括固定模具和上蓋板，所述固定模具的頂端端面設(shè)置有上蓋板，所述上蓋板的頂端端面中心位置處設(shè)置有澆筑口，所述澆筑口的下方在位于固定模具的底端端面設(shè)置有底板，所述底板的底端端面設(shè)置有固定板，握持塊位于把手的前端端面，握持塊表面的磨砂圖層結(jié)構(gòu)可以增加使用時的握持穩(wěn)定性，握持塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置的凹槽可以起到輔助握持和確定握持位置的作用，插接握把的設(shè)置避免了在使用時由于設(shè)備的一體化沒有著力點(diǎn)無法快捷的對模具設(shè)備進(jìn)行拆卸的問題，插接握把為可拆卸裝置，在使用前后可根據(jù)自行要求進(jìn)行安裝和拆卸，極大的增加了使用時的靈活性和實(shí)用性。

新能源汽車電機(jī)水冷機(jī)殼 789     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)水冷機(jī)殼,包括水冷機(jī)殼本體、電機(jī)內(nèi)殼、外套筒、上端蓋，在水冷機(jī)殼本體上設(shè)有降溫貯水管、電機(jī)基座、出水孔、外套筒、電機(jī)內(nèi)殼、上端蓋、下端蓋、電芯軸承架、進(jìn)水孔、軸滑輪、循環(huán)散熱水道、承載筋、水管固定座、水管連接孔，水冷機(jī)殼本體的內(nèi)部設(shè)有電機(jī)內(nèi)殼，在電機(jī)內(nèi)殼上設(shè)有循環(huán)散熱水道，在電機(jī)內(nèi)殼的側(cè)壁上端、下端安裝有水管連接孔，電機(jī)內(nèi)殼的外側(cè)安裝有外套筒，外套筒與電機(jī)內(nèi)殼通過水管連接孔相互連接，本實(shí)用新型采用雙層散熱系統(tǒng)進(jìn)行散熱，快速、有效的降低電機(jī)本體的熱量，降溫效果好，始終使電機(jī)處于安全溫控范圍內(nèi)。

新能源汽車高壓線束連接器 713     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車高壓線束連接器，其特征在于,包括：焊接柄、連接柄、緊固裝置和防護(hù)層,焊接柄的一端固定安裝有一端共連的連接柄，另一端與高壓線束相連接，連接柄較寬的一面具有通孔,通孔的數(shù)量為M個,M≥2，緊固裝置貫穿于所述連接柄的通孔，固定聯(lián)結(jié)各連接柄，防護(hù)層包裹在由所述焊接柄、連接柄和緊固裝置組成的組件的外圍；這種特殊設(shè)計(jì)的一對多連接方式的連接器，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)連接器僅可實(shí)現(xiàn)一對一的不足，整體采用金屬銅作為原料通過一體澆鑄的方式成型，此種結(jié)構(gòu)大大增加了連接器間的接觸面積，減小了接觸電阻，具有結(jié)構(gòu)簡單、耐高壓、穩(wěn)定性強(qiáng)，在極端惡劣溫度條件下，對濕氣、化學(xué)物質(zhì)和有害氣體進(jìn)行有效防護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

光伏新能源全地形車 736     

 0

本實(shí)用新型涉及光伏新能源全地形車，包括車架、與車架固定連接的車身以及設(shè)置在車架上的車輪，所述車架的兩側(cè)固定有支架，所述支架的上端固定有安裝板，安裝板之間設(shè)有與安裝板固定連接的安裝框架，所述安裝框架上固定安裝多塊太陽能板，所述安裝板上安裝有電機(jī)、與電機(jī)傳動連接的主動輪、傳動皮帶以及通過傳動皮帶與主動輪傳動連接的被動輪，所述安裝板之間設(shè)有防水薄膜，所述防水薄膜的兩側(cè)分別與傳動皮帶固定連接，所述安裝框架位于被動輪和主動輪之間，所述防水薄膜的長度與主動輪和被動輪之間的距離相等，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠有效適應(yīng)天氣變化，避免雨水落到車上人員的身上，適應(yīng)性強(qiáng)。

應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)的溫度傳感器 771     

 0

本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)的溫度傳感器，包括NTC熱敏芯片和引線，在NTC熱敏芯片的兩端設(shè)置有金電極，在NTC熱敏芯片的外側(cè)還設(shè)置由導(dǎo)熱環(huán)氧樹脂制成的第一包裹層，第一包裹層將金電極和NTC熱敏芯片包裹在一起，在第一包裹層的外側(cè)設(shè)置由有機(jī)硅改性環(huán)氧樹脂形成的第二包裹層，第二包裹層的外側(cè)設(shè)置由聚四氟乙烯制成的收縮管，引線包括外殼和導(dǎo)線，導(dǎo)線端部焊接在金電極上，在金電極上設(shè)置有一個固定柱，導(dǎo)線端部在固定柱上纏繞至少一匝后與金電極焊接。引線經(jīng)過固定柱纏繞后，當(dāng)引線受到外部作用力，固定柱可以承受一定的作用力，防止引線在焊接處與金電極脫落。

新能源汽車永磁同步電機(jī)發(fā)卡式定子多工位組裝線 892     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車永磁同步電機(jī)發(fā)卡式定子多工位組裝線，包括傳送裝置、自動上料裝置和依次沿傳送方向設(shè)置的發(fā)卡成型裝置、發(fā)卡安裝裝置、定子非出線端扭頭裝置、定子出線端焊接裝置，若干所述自動上料裝置分別對應(yīng)于各工位設(shè)置，且各工位通過自動上料裝置向傳送裝置取、放工件；各截銅線線段均通過所述發(fā)卡成型裝置折彎成型呈U型形狀的發(fā)卡結(jié)構(gòu)，若干所述發(fā)卡結(jié)構(gòu)通過發(fā)卡安裝裝置同向插設(shè)在電機(jī)定子的卡槽中，所述發(fā)卡結(jié)構(gòu)的非出線端通過定子非出線端扭頭裝置扭轉(zhuǎn)定型，若干所述發(fā)卡結(jié)構(gòu)的出線端通過定子出線端焊接裝置依次焊接成串聯(lián)線圈，通過自動化的組裝線，能夠提升生產(chǎn)效率。

新能源汽車零件氣密性檢測裝置 847     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車零件氣密性檢測裝置，包括檢測臺，所述檢測臺底端各頂角處均通過固定螺絲固定安裝有移動輪，所述檢測臺底端中部安裝有支撐組件，所述檢測臺上表面各頂角處均通過焊接安裝有手動伸縮桿，所述手動伸縮桿頂端通過焊接安裝有頂板，所述頂板中部安裝有夾持伸縮組件，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，設(shè)置有移動輪和支撐組件，利用移動輪，便于對裝置進(jìn)行移動和搬運(yùn)，通過第一氣壓桿的伸長，使得支撐底板著地，將移動輪撐起，可以利用支撐底板對裝置進(jìn)行支撐，同時，利用防滑橡膠墊增加支撐底板與地面之間的摩擦力，使得裝置在使用時更加的穩(wěn)定，不會由于移動輪的設(shè)計(jì)導(dǎo)致裝置出現(xiàn)移動或者晃動。

新能源汽車用環(huán)保阻燃耐候型抗干擾電纜 889     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車用環(huán)保阻燃耐候型抗干擾電纜，銅導(dǎo)體由600～800根直徑為0.2mm的鍍錫銅絲絞合而成，銅導(dǎo)體的外周包覆有碳纖維導(dǎo)電紙，碳纖維導(dǎo)電紙的外周包覆有交聯(lián)聚乙烯絕緣層，交聯(lián)聚乙烯絕緣層的外周包覆有鍍銀鋁絲屏蔽網(wǎng)，鍍銀鋁絲屏蔽網(wǎng)的外周包覆有單面鋁箔層，單面鋁箔層的外周包覆有銅絲編織屏蔽層，銅絲編織屏蔽層的外周包覆有交聯(lián)聚乙烯護(hù)套層，交聯(lián)聚乙烯護(hù)套層的外壁均勻設(shè)有六至十二道半圓形凹槽，各半圓形凹槽沿螺旋線方向均勻盤繞在交聯(lián)聚乙烯護(hù)套層的外壁，螺旋線的螺距為交聯(lián)聚乙烯護(hù)套層外徑的5～10倍，交聯(lián)聚乙烯護(hù)套層的外壁每隔一米均勻涂覆有長度標(biāo)識。該電纜屏蔽效果好，載流量大，安全性高，便于施工。

新能源汽車鋁合金沖壓雙腔拉伸整形復(fù)合模 883     

 0

本實(shí)用新型提出一種新能源汽車鋁合金沖壓雙腔拉伸整形復(fù)合模，包括上模座、上模壓料芯、上模整形鑲塊、下模座、下模托料芯和下模拉伸鑲塊，上模座設(shè)置在下模座的上方，上模壓料芯卡置在上模座的中部空腔內(nèi)，上模整形鑲塊設(shè)置在上模座和上模壓料芯上中間部位；下模托料芯設(shè)置在下模座的中部空腔內(nèi)，下模拉伸鑲塊設(shè)置在下模座的中部空腔兩側(cè)邊上表面。本實(shí)用新型通過上下模結(jié)合拉伸鑲塊、整形鑲塊，實(shí)現(xiàn)一次性完成拉伸、整形工序，既能保證相對位置和加工精度，提高產(chǎn)品合格率和加工穩(wěn)定性，又能減少勞動力和設(shè)備占用率，降低了能耗，節(jié)約成本。

用于測量新能源汽車電機(jī)機(jī)殼深度的裝置 681     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于測量新能源汽車電機(jī)機(jī)殼深度的裝置，包括測量基準(zhǔn)座，所述測量基準(zhǔn)座上表面的中間位置處安裝有連接座，且連接座的頂端連接有第二轉(zhuǎn)動桿，所述連接座內(nèi)部的中間位置處通過伸縮旋鈕旋合連接有伸縮桿，且伸縮桿的底端套設(shè)有測量針頭，所述第二轉(zhuǎn)動桿頂端的一側(cè)通過螺栓固定連接有第一轉(zhuǎn)動桿，所述第一轉(zhuǎn)動桿與第二轉(zhuǎn)動桿相連接的一端呈環(huán)形陣列設(shè)置有若干個互相嚙合的鎖齒，本實(shí)用新型設(shè)置了第一轉(zhuǎn)動桿、鎖齒和第二轉(zhuǎn)動桿，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)測量裝置的角度，實(shí)現(xiàn)工人觀看測量數(shù)據(jù)更加直觀便捷，提高了工人測量的工作效率，設(shè)置了導(dǎo)熱銅柱和散熱鰭片，實(shí)現(xiàn)測量裝置高效散熱，防止部件高溫?fù)p壞，保證裝置正常工作。

自檢測型新能源汽車直流電源變換器 792     

 0

本實(shí)用新型公開了自檢測型新能源汽車直流電源變換器，包括外殼，外殼一側(cè)設(shè)置有顯示屏，外殼內(nèi)部固定安裝有母板，母板上固定焊接有若干支撐銅柱，支撐銅柱相對于母板的另一側(cè)設(shè)置有子板，子板兩端卡接在卡板上，卡板上相對于子板的另一側(cè)內(nèi)壁上固定連接有隔板，有益效果是：本裝置通過設(shè)置有卡板，首先通過鉸鏈改變卡板的角度，使得卡板張開，將子板放在支撐銅柱上，在轉(zhuǎn)動卡板，將卡板卡在隔板一側(cè)，將固定螺栓穿過卡板使得固定螺栓的一端插設(shè)在灌封孔內(nèi)部，在利用灌封膠使得固定螺栓固定在灌封孔內(nèi)部，拆卸時，只需將灌封膠融化，即可取下固定螺栓，從而張開卡板，取下子板，此種設(shè)計(jì)，能夠更加方便快速的更換子板。

新能源汽車的高靈敏抗震型柔性線路板 683     

 0

本實(shí)用新型屬于柔性線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車的高靈敏抗震型柔性線路板，包括導(dǎo)線層、覆蓋在導(dǎo)線層外部的絕緣防護(hù)層，導(dǎo)線層正面的絕緣防護(hù)層設(shè)有正面抗震層，正面抗震層的表面設(shè)有多道由正面抗震層表面向上延伸的柔性的上部抗震絨板，導(dǎo)線層反面的絕緣防護(hù)層設(shè)有反面抗震層，反面抗震層表面設(shè)有多道由反面抗震層表面向下延伸的柔性的下部抗震絨板，下部抗震絨板與上部抗震絨板關(guān)于柔性線路板中心上下對稱，抗震效果顯著、靈敏，避免柔性線路板損壞，延長使用壽命。

新能源汽車用耐火高壓電纜 928     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用耐火高壓電纜，包括由內(nèi)向外依次設(shè)置的絞合導(dǎo)體和絕緣層，還包括耐火層，所述耐火層位于導(dǎo)體和絕緣之間，所述導(dǎo)體由多根裸銅絲或鍍錫銅絲與若干根銅箔絲纏繞的芳綸纖維絞合而成，所述耐火層材料為煅燒金云母。該實(shí)用新型的有益之處在于導(dǎo)體的柔軟性好、抗拉強(qiáng)度高，增加了電纜的使用壽命，同時使電纜具有優(yōu)異的耐火性能。

新能源汽車用防掉落充電槍 995     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用防掉落充電槍，包括充電箱，蓋板和底座，充電箱與蓋板下端面固定連接，充電箱設(shè)置在底座上端面，通過旋轉(zhuǎn)固定裝置中的調(diào)節(jié)螺桿增加對連接板受力，支撐彈簧變短，活動桿底部貫穿定位套并壓向充電槍槍體，從而與充電槍槍體密閉接觸，現(xiàn)有技術(shù)中雖然安裝了充電槍放掉落裝置，但是對充電槍是否插入到固定的位置沒有很好的限位，同時沒有插入成功也沒有報(bào)警器，人們不容易發(fā)覺對充電槍固定失敗，導(dǎo)致充電槍還是很容易跌落，減少充電槍甚至充電箱的使用壽命，本實(shí)用新型通過設(shè)置蜂鳴器和限位傳感器，解決了充電槍使用完畢，人們未放置好，導(dǎo)致充電插頭從充電樁上脫落，充電槍容易出現(xiàn)損壞的問題。

新能源充電電纜剝線裝置 719     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源充電電纜剝線裝置，安裝于電源線切剝機(jī)的拉桿頭端，用于電源線的切剝，包括：連接在拉桿頭端的基座，從內(nèi)往外依次安裝在所述基座上的定位板、固定柱、刀片夾具和電源線夾具，所述定位板通過螺釘固定在基座上，且所述定位板上安裝有定位軸承，所述固定柱有兩個，安裝在所述基座的線槽兩側(cè)，所述刀片夾具的中間開設(shè)有與所述定位軸承相配合的進(jìn)線孔，且所述刀片夾具的進(jìn)線孔兩側(cè)安裝有剝線刀片，所述電源線夾具上方開設(shè)有夾塊安裝槽，所述夾塊安裝槽內(nèi)安裝有夾塊。通過上述方式，本實(shí)用新型能夠防止線材晃動，避免芯線擰成麻花狀，對后續(xù)生產(chǎn)起到積極作用，明顯提升后續(xù)工作的效率，節(jié)約人工成本，提升產(chǎn)能。

新能源汽車電池防漏箱 930     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池防漏箱，包括蓋體、蓄電池、箱體和塑膠絕緣板，其特征在于：所述箱體的頂端設(shè)置有蓋體，且蓋體的頂端設(shè)置有提手，同時蓋體和箱體之間設(shè)置有密封圈，所述箱體的兩側(cè)均設(shè)置有折疊槽，且折疊槽的內(nèi)部均鉸接有安裝耳，所述箱體的內(nèi)側(cè)壁上均勻設(shè)置有減震彈簧，且減震彈簧的一側(cè)設(shè)置有夾板，所述夾板之間設(shè)置有塑膠絕緣板，且塑膠絕緣板的頂端設(shè)置有電池固定架，所述電池固定架的頂端均勻設(shè)置有電池安裝槽。本實(shí)用新型通過設(shè)置有夾板和減震彈簧，且夾板在減震彈簧的作用下將蓄電池夾住，并對蓄電池起到減震的作用，大大降低了汽車在行駛過程中的顛簸對蓄電池造成的損傷，保護(hù)蓄電池不受損壞。

智能新能源空氣等離子體射流打火機(jī) 836     

 0

一種智能新能源空氣等離子體射流打火機(jī)，采用空氣等離子體射流技術(shù)的高溫離子流模塊，離子變壓器的正輸入端連接電源的正極，負(fù)輸入端與控制線路板上的離子推動端連接，電池安裝在打火機(jī)的控制線路板上，電池的正、負(fù)兩極與控制線路板上的電池連接端的正、負(fù)電極對應(yīng)連接，氣泵的正電源連接電池正極，負(fù)電源與控制線路板上氣泵控制輸出端連接，點(diǎn)火按鈕連接控制板上的控制端，按下點(diǎn)火按鈕，在空氣流及電場的作用下，帶電粒子和活性物質(zhì)被強(qiáng)制帶離并噴出，在打火機(jī)點(diǎn)火口外的開放環(huán)境中形成離子流火焰，用于點(diǎn)燃可燃物，相較電弧打火機(jī)，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。

自動報(bào)警新能源公交車輛用滅火瓶存放裝置 684     

 0

本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體公開了，一種自動報(bào)警新能源公交車輛用滅火瓶存放裝置，包括：外殼以及安裝在外殼內(nèi)部的支架，所述外殼與支架的底端通過軸連接，所述支架的頂端安裝有固定板，所述固定板的中心設(shè)置有通孔，所述外殼相對的兩側(cè)內(nèi)壁均設(shè)置有固定柱，所述固定柱上滑動安裝有環(huán)形扣，所述支架的底端設(shè)置有觸針，所述外殼底端設(shè)置有報(bào)警器，所述外殼的一側(cè)靠近底端設(shè)置有觸板，所述觸板中部的下端固定安裝有擋板，所述觸板的一側(cè)面設(shè)置有卡槽，所述外殼位于觸板同側(cè)還設(shè)置有撥板。本實(shí)用新型有效保護(hù)交通參與人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，防止滅火瓶具的丟失，操作簡單，設(shè)計(jì)合理，非常適合消防重點(diǎn)區(qū)域的使用。

新能源汽車鋰電池組安裝箱 1028     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車鋰電池組安裝箱，包括安裝箱主體，所述安裝箱主體的外側(cè)設(shè)置有固定支架，且固定支架與安裝箱主體為一體式結(jié)構(gòu)，所述安裝箱主體上安裝有安裝箱上蓋，所述安裝箱上蓋上設(shè)置有連接轉(zhuǎn)軸，所述安裝箱主體和安裝箱上蓋通過連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述安裝箱上蓋遠(yuǎn)離連接轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有固緊桿，且固緊桿與安裝箱上蓋為一體式結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型設(shè)置了電池固定豎桿和擠壓板，通過設(shè)置的電池固定豎桿對電池塊進(jìn)行豎向的限位固定，通過設(shè)置的兩個擠壓板對電池塊進(jìn)行橫向的限位固定，且電池固定豎桿和擠壓板均可沿著各自的滑槽自由移動，從而實(shí)現(xiàn)對任意形狀電池塊的限位固定，解決了只能固定單一形狀電池塊的問題。

新能源汽車OBC3.6KW鋁合金壓鑄件模具的氣壓泄露量檢測裝置 1026     

 0

本實(shí)用新型提供了新能源汽車OBC3.6KW鋁合金壓鑄件模具的氣壓泄露量檢測裝置，其可以及時檢測到氣壓泄露量，補(bǔ)充足夠的氣壓，使得后續(xù)生產(chǎn)不會因?yàn)闅鈮簡栴}而導(dǎo)致殘次品的出現(xiàn)，降低了生產(chǎn)成本。其包括動模、靜模、推桿、推桿固定板，動模和靜模之間構(gòu)成型腔，所述動模背部設(shè)置有背板和密封法蘭，所述背板、動模之間形成獨(dú)立的平板式密封間層，所述型腔和平板式密封間層分別外接有對應(yīng)的第一檢測支管、第二檢測支管，所述第一檢測支管、第二檢測支管分別并聯(lián)連接檢測總管，第一檢測支管上順次布置有第一氣壓檢測設(shè)備、第一保壓閥，第二檢測支管上順次布置有第二氣壓檢測設(shè)備、第二保壓閥，所述檢測總管的末端順次安裝有氣流計(jì)、密封的氣體收集容器。

新能源汽車用新型裝飾板結(jié)構(gòu) 760     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用新型裝飾板結(jié)構(gòu)，包括支撐底板、側(cè)邊板、固定座板，所述支撐底板上面設(shè)置有橫筋條，所述橫筋條前后設(shè)置有縱筋條，所述支撐底板兩側(cè)設(shè)置有所述側(cè)邊板，所述側(cè)邊板前面設(shè)置有側(cè)座條，所述側(cè)座條上面設(shè)置有側(cè)連接孔，所述側(cè)邊板兩側(cè)設(shè)置有所述固定座板，所述固定座板上面設(shè)置有固定孔，所述支撐底板包括中間基板，所述中間基板上下設(shè)置有表層包布。有益效果在于：本實(shí)用新型利用BF材料降低了中間基板的重量，減輕了支撐底板的重量，同時利用無紡布制作表層包布，包裹增加了中間基板的強(qiáng)度，并且在支撐底板上壓制橫筋條和縱筋條，增加了支撐墊板的強(qiáng)度。

新能源汽車高低溫測試設(shè)備 807     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車高低溫測試設(shè)備，包括檢測倉、操作面板、設(shè)備主體、移動輪、冷凝器、散熱扇，所述設(shè)備主體的下方設(shè)置有移動輪，且設(shè)備主體的前表面上方一端設(shè)置有檢測倉，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)了過濾組件，在對汽車零部件進(jìn)行高低溫測試時，散熱扇通電運(yùn)行帶動空氣流動，外部的空氣通過進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入過濾框架內(nèi)，通過初效過濾網(wǎng)時過濾顆粒稍大的灰塵，通過HEPA過濾網(wǎng)時過濾空氣中顆粒較小的灰塵，兩組HEPA過濾網(wǎng)提高過濾效果，潔凈的空氣進(jìn)入設(shè)備主體的內(nèi)部，保證設(shè)備主體內(nèi)部器件的潔凈，減少清灰，通過設(shè)計(jì)彈板配合凸點(diǎn)嵌入通孔內(nèi)部固定過濾組件與過濾組件插槽，方便工作人員拆裝。

新能源汽車的拖運(yùn)設(shè)備 1110     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的拖運(yùn)設(shè)備，包括一組螺釘固定在車頂?shù)倪B接塊，且連接塊的頂部分別固定有中空放置筒和安裝桿，所述中空放置筒和安裝桿之間固定有一組平行設(shè)置的載物桿，且載物桿的背離側(cè)轉(zhuǎn)動連接有對稱設(shè)置的連接桿，所述中空放置筒的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動套接有卷布輥，且卷布輥的一端固定有旋鈕，所述卷布輥的外側(cè)纏繞有防水布。本實(shí)用新型通過提拉塊、連接桿、防水布、中空放置筒、連接桿、T形抽拉塊、彈簧、卡塊和旋鈕等結(jié)構(gòu)的配合使用，使得防水布能夠很方便的展開，進(jìn)而能夠?qū)ν羞\(yùn)物體進(jìn)行遮雨和遮陽，從而對物件進(jìn)行保護(hù)，功能強(qiáng)大，且操作簡單方便，能夠給使用者帶來很好的使用便利。

新能源車型懸架中連接件結(jié)構(gòu) 856     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源車型懸架中連接件結(jié)構(gòu)，包括橫向推力桿座、推力桿總成、固定座和橡膠套，所述推力桿總成的一端與橫向推力桿座相連，另一端穿過橡膠套并與固定座相連；推力桿總成包括一體成型的連桿部、球頭部和連接臺部，球頭部和連接臺部置于連桿部的兩側(cè)，且球頭部和連接臺部均垂直于連桿部；球頭部插接于橡膠套內(nèi)，在球頭部的軸心方向上設(shè)有螺紋連接孔，螺釘穿過所述螺紋連接孔并螺紋連接在固定座上；連接臺部通過螺釘與橫向推力桿座固定連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，相對于大型公交的懸架，成本低廉，設(shè)計(jì)、裝配簡單方便，相較于傳統(tǒng)的板簧懸架車型能供更好的舒適度，且售后維護(hù)成本低廉。

新能源汽車OBC3.6KW車座底盤生產(chǎn)用定位夾具 1035     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車OBC3.6KW車座底盤生產(chǎn)用定位夾具，包括固定塊，所述固定塊的一側(cè)開設(shè)有滑動槽，所述滑動槽內(nèi)滑動安裝有兩個滑動塊，兩個滑動塊的一側(cè)均延伸至滑動槽外，且分別固定安裝有兩個夾板，所述滑動槽的兩側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有同一個滑桿，兩個滑動塊上均開設(shè)有滑孔，滑桿與滑孔滑動連接，兩個夾板相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有緩沖槽，緩沖槽內(nèi)滑動安裝擠壓板，兩個擠壓板之間夾持有同一個車座底盤，兩個緩沖槽相互遠(yuǎn)離一側(cè)內(nèi)壁的四角位置均開設(shè)有滑動凹槽，滑動凹槽內(nèi)滑動安裝有滑動桿。本實(shí)用新型能夠便于有效的對應(yīng)車座底盤進(jìn)行夾緊，同時，便于對車座底盤的四角位置和中心位置進(jìn)行有效的緩沖，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

風(fēng)光互補(bǔ)新能源微基站 1019     

 0

本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)光互補(bǔ)新能源微基站，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池、控制器、蓄電池和AP接入點(diǎn)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端與控制器中的風(fēng)電控制模塊電連接，太陽能電池的輸出端與控制器中的光電控制模塊電連接，控制器中的充電模塊分別與蓄電池和AP接入點(diǎn)電連接，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)為垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，并由發(fā)電機(jī)、風(fēng)葉、下法蘭、法蘭軸和抱箍組成，發(fā)電機(jī)的主軸穿入下法蘭的管內(nèi)并與下法蘭固定連接，發(fā)電機(jī)的上端蓋與法蘭軸的下端固定連接，抱箍套在法蘭軸上，風(fēng)葉固定在抱箍上，且風(fēng)葉內(nèi)側(cè)固定在抱箍內(nèi)側(cè)，風(fēng)葉外側(cè)固定在抱箍外側(cè)，使風(fēng)葉的迎風(fēng)面形成螺旋曲面。本實(shí)用新型無需額外輸送電力，而且低風(fēng)速區(qū)也能適用，有利于保護(hù)環(huán)境，節(jié)省國家財(cái)政支出。