新能源汽車(chē)充電樁防碰撞報(bào)警裝置 828     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電樁防碰撞報(bào)警裝置，包括充電樁本體和連接弧形板，充電樁本體的四周均固定連接有連接弧形板，連接弧形板兩側(cè)的頂部和底部均開(kāi)設(shè)有第一安裝槽，第一安裝槽之間開(kāi)設(shè)有第二安裝槽，第一安裝槽的內(nèi)頂壁固定安裝有觸發(fā)開(kāi)關(guān)，充電樁本體的兩端均固定安裝有警報(bào)器。本實(shí)用新型通過(guò)第一緩沖機(jī)構(gòu)、第二緩沖機(jī)構(gòu)和防撞筒的設(shè)置，當(dāng)車(chē)輛碰撞到弧形防撞板上后，第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)可有效的為沖擊力進(jìn)行消能，同時(shí)，當(dāng)從側(cè)面碰撞防撞筒時(shí)，防撞筒會(huì)在撞擊的作用力下轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，可使車(chē)輛繼續(xù)位移，使沖擊力分散的同時(shí)，降低沖擊力，這樣可有效的保護(hù)充電樁本體，同時(shí)將車(chē)輛的受損降至最低。

新能源汽車(chē)高壓配電箱檢測(cè)裝置 701     

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本實(shí)用公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)高壓配電箱檢測(cè)裝置，包括PDU檢測(cè)裝置本體和電源，所述PDU檢測(cè)裝置本體通過(guò)電導(dǎo)線與電源之間電性連接，且PDU檢測(cè)裝置本體端口通過(guò)電導(dǎo)線與顯示單元端口電連接，所述PDU檢測(cè)裝置本體一側(cè)通過(guò)插件與低壓電源接頭、程序刷寫(xiě)接口、低壓信號(hào)接口、回流輸入接頭、數(shù)字開(kāi)關(guān)和絕緣檢測(cè)接頭端口電連接，且PDU檢測(cè)裝置本體與電源之間電連接有電源轉(zhuǎn)換電路。本實(shí)用中，該裝置便于對(duì)高壓箱功能進(jìn)行檢測(cè)，采用檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)高壓箱功能進(jìn)行檢測(cè)，避免受到人為因素的影響，降低檢測(cè)的錯(cuò)誤率，檢測(cè)時(shí)間短，成本低，并保證批量產(chǎn)品的質(zhì)量及合格率。

新能源汽車(chē)生產(chǎn)線配電集成控制柜 672     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)生產(chǎn)線配電集成控制柜，涉及控制柜技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括柜體，所述柜體一側(cè)向內(nèi)開(kāi)設(shè)有若干安裝槽。本實(shí)用新型通過(guò)將安裝槽與柜體呈臥式“凹”字設(shè)置，將雙向連接頭的兩端分別位于安裝槽和柜體內(nèi)，安裝槽內(nèi)的雙向連接頭的一端與連接線相連，實(shí)現(xiàn)柜體內(nèi)的電氣元件對(duì)連接線外接的設(shè)備的電力控制，從而實(shí)現(xiàn)了連接線與雙向連接頭連接處與柜體內(nèi)部的隔離，避免了該連接處產(chǎn)生火花后形成誘火點(diǎn)，對(duì)柜體內(nèi)的其他元件產(chǎn)生損害，進(jìn)而避免了外接電力設(shè)備至配電柜的連接頭產(chǎn)生火災(zāi)，則會(huì)對(duì)整個(gè)配電柜產(chǎn)生誘燃現(xiàn)象的問(wèn)題，同時(shí)通過(guò)封閉門(mén)對(duì)引入線與雙向連接頭的連接處進(jìn)行屏蔽，提高安全性能。

具有除塵功能的新能源充電樁 733     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有除塵功能的新能源充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體下側(cè)安裝有下支座，所述充電樁本體頂部安裝有鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)一端連接有輸風(fēng)管，且輸風(fēng)管一端延伸至充電樁本體內(nèi)底部，所述充電樁本體兩側(cè)分別設(shè)置有上散熱通道和下散熱通道，所述上散熱通道和下散熱通道的排氣口內(nèi)安裝有濾塵網(wǎng)，所述濾塵網(wǎng)上側(cè)的散熱通道內(nèi)安裝有沖洗機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有的鼓風(fēng)機(jī)和輸風(fēng)管能夠向充電樁本體內(nèi)部均勻送風(fēng)散熱處理，通過(guò)散熱通道內(nèi)部安裝有的濾塵網(wǎng)，能夠用于過(guò)濾灰塵，防止灰塵由散熱通道進(jìn)入充電樁本體內(nèi)，除塵效果較好。

新能源汽車(chē)快充裝置 969     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)快充裝置，包括主充電樁，所述主充電樁前側(cè)表面固定連接有操作顯示面板，所述操作顯示面板下方一側(cè)設(shè)有主卡接槽，所述主卡接槽內(nèi)側(cè)設(shè)有主充電線，所述操作顯示面板下方另一側(cè)設(shè)有副線連接板，所述副線連接板表面設(shè)有接電插孔，所述接電插孔內(nèi)插接有接電插頭，所述接電插頭一端固定連接有副充電樁，所述副充電樁表面固定連接有工作指示燈，所述工作指示燈下方開(kāi)設(shè)有副卡接槽，所述副卡接槽內(nèi)側(cè)設(shè)有副充電線，本實(shí)用新型能夠自動(dòng)根據(jù)本裝置的使用狀態(tài)控制散熱效果，散熱效果好，可以同時(shí)對(duì)多輛汽車(chē)進(jìn)行充電，汽車(chē)充電分布更加合理，避免多輛汽車(chē)密集充電可能帶來(lái)的安全隱患。

適用于新能源車(chē)鋰電池艙滅火裝置 1002     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于新能源車(chē)鋰電池艙滅火裝置，包括固定板，所述固定板的兩側(cè)固定有兩根第一滑軌，兩根所述第一滑軌之間設(shè)有防火布，所述第一滑軌內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊固定有固定桿，所述固定板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有繞桿，所述繞桿固定防火布的一端，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在裝有鋰電池的三輪車(chē)車(chē)斗出現(xiàn)火情時(shí)，工人人員通過(guò)滑動(dòng)固定桿，將防火布蓋在車(chē)斗的上端，便于快速對(duì)車(chē)斗進(jìn)行封閉，減少氧氣的進(jìn)入，阻止火勢(shì)的擴(kuò)大，封閉車(chē)斗后，工作人員通過(guò)打開(kāi)水基滅火器，將水基滅火器的噴頭插入到車(chē)斗內(nèi)，撲滅火勢(shì)。

便于更換的新能源電動(dòng)汽車(chē)電池包 664     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了電池包技術(shù)領(lǐng)域的一種便于更換的新能源電動(dòng)汽車(chē)電池包，包括箱體，箱體頂端設(shè)置有頂蓋，箱體底部?jī)?nèi)壁與支撐塊連接，箱體內(nèi)腔設(shè)置有電池包，電池包底部外壁與支撐塊頂部外壁相貼合，箱體左右兩側(cè)內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有移動(dòng)槽，電池包左右兩側(cè)外壁均設(shè)置有移動(dòng)塊，裝置中將限位塊轉(zhuǎn)動(dòng)到下方，使限位塊與壓桿不接觸，通過(guò)復(fù)位彈簧擴(kuò)張，使連接桿從連接孔中移出，從而使壓桿對(duì)移動(dòng)塊和電池包的壓力消失，也使頂蓋與箱體連接松開(kāi)，通過(guò)支撐彈簧擴(kuò)張，將電池包向箱體頂端推動(dòng)，方便將電池包從箱體中取出來(lái)，便于更換電池包，使電池包在沒(méi)有工具的地方也可以打開(kāi)，降低工作難度。

新能源汽車(chē)線束端子壓接模具的送料機(jī)構(gòu) 1098     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)線束端子壓接模具的送料機(jī)構(gòu)，屬于端子加工設(shè)備領(lǐng)域，包括底板和頂板，底板與頂板之間設(shè)有豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)柱，轉(zhuǎn)柱的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底板的頂部，轉(zhuǎn)柱的另一端固定在頂板的底部，頂板的頂部滑動(dòng)連接有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的活動(dòng)塊，兩個(gè)活動(dòng)塊之間連接有固定桿，頂板的頂部固定有豎直設(shè)置的安裝板，且安裝板位于固定桿的一側(cè)，安裝板的正面安裝有氣缸，固定桿上固定有豎直設(shè)置的固定板，且氣缸的活塞桿連接在固定板的側(cè)壁上，兩個(gè)活動(dòng)塊的頂部均鉸接有第一連接桿，第一連接桿的另一端均鉸接有活動(dòng)桿；該裝置實(shí)現(xiàn)送料自動(dòng)化，工作效率高，并且故障率低，節(jié)約能耗，降低了成本。

新能源汽車(chē)電池用減震緩沖機(jī)構(gòu) 913     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池用減震緩沖機(jī)構(gòu)，包括第一護(hù)板和第二護(hù)板，所述第一護(hù)板和第二護(hù)板之間靠下位置處安裝有支撐架，所述支撐架的頂部安裝有第二浮動(dòng)擋板，所述第二護(hù)板的背側(cè)安裝有固定罩，所述固定罩的一側(cè)中部安裝有螺套，所述螺套的內(nèi)部安裝有螺桿。本實(shí)用新型安裝有第一護(hù)板和第二護(hù)板，且在第一護(hù)板和第二護(hù)板的底端均安裝有鑲嵌凸頭，通過(guò)鑲嵌凸頭方便將第一護(hù)板和第二護(hù)板安裝在支撐底座的頂部，且在第一護(hù)板和第二護(hù)板的頂部?jī)蓚?cè)安裝有上固定耳，且在支撐底座的底部邊側(cè)安裝有加固底板，在加固底板的兩側(cè)安裝有下固定耳，通過(guò)下固定耳和上固定耳的設(shè)計(jì)方便裝置的安裝拆卸。

防爆的新能源車(chē)用充電樁 1029     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防爆的新能源車(chē)用充電樁，包括樁蓋和樁體，樁蓋的頂端一側(cè)通過(guò)鉸鏈和樁體活動(dòng)連接，所述樁蓋的外表面嵌合有顯示屏，所述樁體的內(nèi)側(cè)下端外沿安裝有卡扣，所述樁體的兩側(cè)均設(shè)有充電槍?zhuān)鰳扼w的內(nèi)壁嵌合有降溫箱，所述降溫箱的上端兩側(cè)分別連接有第一伸縮塊和第二伸縮塊，所述降溫箱的下端兩側(cè)分別連接有第三伸縮塊和第四伸縮塊。本實(shí)用新型中，改變傳統(tǒng)的風(fēng)扇降溫模式，使用冷凝管對(duì)充電樁的內(nèi)部進(jìn)行降溫，相比于電扇，冷凝管的降溫速度比較快，在溫度高的季節(jié)或充電樁長(zhǎng)時(shí)間使用后能很快的對(duì)內(nèi)部進(jìn)行降溫，降低了內(nèi)部件由于高溫炙烤帶來(lái)的老化問(wèn)題，增大了安全系數(shù)；其次整個(gè)降溫裝置使通過(guò)嵌合固定的方便安裝和維修更換。

新能源汽車(chē)用電池回收裝置 1108     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用電池回收裝置，包括左柜門(mén)和裝置本體，所述裝置本體外壁一側(cè)通過(guò)合頁(yè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接左柜門(mén)，且左柜門(mén)表面開(kāi)設(shè)有透明視窗，所述裝置本體外壁另一側(cè)通過(guò)合頁(yè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接右柜門(mén)，所述裝置本體內(nèi)部一側(cè)設(shè)有A型柜，且A型柜內(nèi)壁上端設(shè)有除塵除霧器，所述裝置本體內(nèi)部另一側(cè)設(shè)有B型柜，所述A型柜內(nèi)部側(cè)壁通過(guò)導(dǎo)軌活動(dòng)連接電池置放層。本實(shí)用新型中，電子秤為汽車(chē)用電池稱(chēng)重，掃描儀掃描電池的成分，在通過(guò)操作按鍵和顯示屏分辨電池的回收價(jià)格，并通過(guò)取現(xiàn)口取出回收電池的錢(qián)，通過(guò)有償回收的方式，減少人們亂扔廢舊的電池，減少?gòu)U舊電池對(duì)人們所生存的自然環(huán)境的污染。

新能源汽車(chē)智能化充電喚醒及檢測(cè)系統(tǒng) 941     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)智能化充電喚醒及檢測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)包括控制確認(rèn)檢測(cè)模塊和遠(yuǎn)程喚醒車(chē)載充電機(jī)模塊，控制確認(rèn)檢測(cè)模塊與遠(yuǎn)程喚醒車(chē)載充電機(jī)模塊連接，控制確認(rèn)檢測(cè)模塊內(nèi)置控制確認(rèn)檢測(cè)電路，電路中輸入信號(hào)經(jīng)反相器I3同時(shí)接D觸發(fā)器U6和U7的CP端口，D觸發(fā)器U6的Q端口接D端口，D觸發(fā)器U6的D端口接5V電壓，D觸發(fā)器U6和U7的RB端口同時(shí)接5V電壓，D觸發(fā)器U7的Q端口接電阻R47，電阻R47經(jīng)電容C16接地，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的充電喚醒系統(tǒng)控制精確，安全性高。

帶槍頭溫度監(jiān)控功能的新能源汽車(chē)充電樁 1045     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種帶槍頭溫度監(jiān)控功能的新能源汽車(chē)充電樁，包括充電樁本體、充電槍頭、溫度控制裝置以及控制裝置，充電槍頭通過(guò)充電線與充電樁本體連接，充電線通過(guò)轉(zhuǎn)換電路與市電線路連接，轉(zhuǎn)換電路設(shè)有用以斷開(kāi)或連接充電線和市電線路的開(kāi)斷器，充電槍頭包括手柄部和插頭部，插頭部可拔插地設(shè)于充電樁本體，溫度控制裝置，包括設(shè)于插頭部的溫度傳感器、設(shè)于充電樁本體的槍頭座和降溫單元，槍頭座用以可拔插地放置插頭部，并設(shè)有用以加熱槍頭座的升溫單元，降溫單元用以冷卻槍頭座，控制裝置包括與溫度傳感器、降溫單元以及升溫單元電性連接的控制器，控制器用以控制降溫單元和升溫單元。

新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱裝置 1032     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱裝置，涉及汽車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括外殼，所述外殼的頂部設(shè)置有冷凝管，所述冷凝管的兩端均于外殼的內(nèi)腔連通，所述外殼的一側(cè)還設(shè)置有水冷管，所述水冷管的內(nèi)部填充有液體，所述外殼的內(nèi)部設(shè)置有隔板，所述隔板將外殼的內(nèi)腔分割成兩個(gè)互不想通的腔室，所述外殼的一個(gè)腔室內(nèi)設(shè)置有增壓裝置。通過(guò)設(shè)置水冷管鋪設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)上面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高之后水冷管內(nèi)的液體便會(huì)吸收熱量加速蒸發(fā)，蒸發(fā)后的水蒸氣進(jìn)入到冷凝管的內(nèi)部，在冷凝后到達(dá)殼體的內(nèi)部，并從新流入到水冷管的內(nèi)部，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫，這樣能夠達(dá)到降溫均勻，同時(shí)噪聲小，也不需要任何的設(shè)備，非常的節(jié)能環(huán)保。

新能源充電樁用防水防塵充電器 1096     

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本實(shí)用新型屬于充電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源充電樁用防水防塵充電器，針對(duì)現(xiàn)有的充電器防水防塵結(jié)構(gòu)多種多樣，但功能較為單一，不能滿足使用需求問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括充電器本體，充電器本體內(nèi)部設(shè)置有電路板，充電器本體的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有散熱孔，充電器本體的兩側(cè)均固定連接有防水殼，充電器本體的兩側(cè)內(nèi)壁上均設(shè)置有風(fēng)扇，兩個(gè)風(fēng)扇均與電路板連接，充電器本體的兩側(cè)均固定連接有安裝板，兩個(gè)安裝板上均開(kāi)設(shè)有通孔，兩個(gè)安裝板的底部均開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽與對(duì)應(yīng)的通孔相連通。本實(shí)用新型可以對(duì)充電器本體進(jìn)行防水、防塵和散熱，同時(shí)方便對(duì)防塵板進(jìn)行拆卸清理和安裝，能滿足使用需求。

新能源汽車(chē)永磁電機(jī)機(jī)座 787     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)永磁電機(jī)機(jī)座，包括電機(jī)機(jī)座本體、前端面、后端面，其電機(jī)機(jī)座本體為中空的圓柱體，電機(jī)機(jī)座本體的外圓柱面上設(shè)有十二個(gè)沿母線方向的拉伸搭子，十二個(gè)拉伸搭子等圓心角分布，電機(jī)機(jī)座本體內(nèi)部設(shè)有由前端面通向后端面的十二個(gè)水道，十二個(gè)水道等圓心角分布，電機(jī)機(jī)座本體上部設(shè)有進(jìn)水口和出水口，進(jìn)水口和出水口分別與兩個(gè)不同的水道相通。所述的拉伸搭子中，位于電機(jī)機(jī)座本體下部的兩個(gè)拉伸搭子為加寬搭子，用于安裝固定電機(jī)。本實(shí)用新型內(nèi)的十二個(gè)相互獨(dú)立的水道，通過(guò)兩端蓋的連通，使之成為一個(gè)內(nèi)部循環(huán)水道，能更好地幫助電機(jī)散熱，電機(jī)的熱負(fù)荷可取較高值，從而提高電機(jī)的功率密度。

風(fēng)電場(chǎng)用抗震型新能源電池箱 849     

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本實(shí)用新型風(fēng)電場(chǎng)用抗震型新能源電池箱，每個(gè)所述安裝板(4)上均固定安裝有一個(gè)減震機(jī)構(gòu)(3)，每?jī)蓚€(gè)對(duì)應(yīng)的所述減震機(jī)構(gòu)(3)之間有一個(gè)連接橫板(5)，每?jī)蓚€(gè)對(duì)應(yīng)的所述橫板(5)之間均沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干個(gè)螺紋桿(6)，所述螺紋桿(6)的兩端均貫穿對(duì)應(yīng)的橫板(5)，兩個(gè)所述橫板之間的螺紋桿(6)上均套設(shè)有一個(gè)橡膠柱(8)，所述箱體(1)內(nèi)底部表面固定安裝有均勻分布的若干個(gè)第一彈簧(10)，所述箱蓋(2)下表面固定安裝有均勻分布的若干第二彈簧(13)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置減震機(jī)構(gòu)、橡膠柱、第一彈簧、第二彈簧等減震機(jī)構(gòu)，使得電池箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，制造使用成本大幅降低，維修更換起來(lái)也更加方便。

新能源汽車(chē)即插即用IGBT驅(qū)動(dòng)板 1108     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)即插即用IGBT驅(qū)動(dòng)板,包括三個(gè)獨(dú)立的單相IGBT驅(qū)動(dòng)板，每個(gè)所述單相IGBT驅(qū)動(dòng)板均設(shè)有用于與控制板連接的接插件，所述單相IGBT驅(qū)動(dòng)板包括電源電路、上橋驅(qū)動(dòng)芯片、下橋驅(qū)動(dòng)芯片、高壓采樣電路和IGBT溫度電阻，所述上橋驅(qū)動(dòng)芯片和下橋驅(qū)動(dòng)芯片的輸出端均連接有驅(qū)動(dòng)外圍電路。本實(shí)用新型通過(guò)采用單相獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)方案，使得本實(shí)用新型可以適應(yīng)多種不同的控制器，增強(qiáng)其通用性同時(shí)減少維修成本。

新能源汽車(chē)電池蓋邊緣軸套沖壓嵌入設(shè)備 879     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池蓋邊緣軸套沖壓嵌入設(shè)備，涉及沖壓嵌入設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括承載板，所述承載板的底面安裝有一組支撐調(diào)節(jié)組件，所述承載板的上表面固定連接有豎板和支撐架，所述豎板和支撐架之間滑動(dòng)連接有安裝板，所述安裝板的下方設(shè)置有沖壓機(jī)構(gòu)，所述承載板的上表面放置有電池蓋本體。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的固定機(jī)構(gòu)，即第一支撐板、電機(jī)、正反螺紋桿、夾持板、滑槽、第一防護(hù)塊、第二支撐板、螺紋套管、第二絲桿、夾持塊、第二防護(hù)塊以及轉(zhuǎn)動(dòng)塊的設(shè)置，使得該裝置能夠很好的對(duì)電池蓋本體進(jìn)行固定，避免在沖壓時(shí)電池蓋本體發(fā)生傾斜，能夠保證沖壓的質(zhì)量。

用于新能源汽車(chē)的安全減震裝置 675     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)的安全減震裝置，包括固定底座、固定板、安裝板、U形固定板、連接固定結(jié)構(gòu)、緩沖結(jié)構(gòu)和調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；所述固定底座的上表面處固定安裝有緩沖結(jié)構(gòu)，所述安裝板的底面兩側(cè)處均固定連接有U形固定板，所述固定板的上表面兩側(cè)處均固定安裝有連接固定結(jié)構(gòu)，所述固定板和固定底座之間安裝設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。本申請(qǐng)通過(guò)緩沖結(jié)構(gòu)可以對(duì)汽車(chē)座椅起到較好的緩沖效果，減少顛簸震顫，提高使用者的舒適度，本申請(qǐng)具有連接固定結(jié)構(gòu)，通過(guò)連接固定結(jié)構(gòu)可以較為方便的使得本裝置與汽車(chē)座椅之間進(jìn)行分離，便于后期對(duì)本裝置進(jìn)行維護(hù)等工作，操作簡(jiǎn)單方便，使用靈活。

穩(wěn)定的新能源汽車(chē)裝置 783     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種穩(wěn)定的新能源汽車(chē)裝置，包括充電部和充電槍?zhuān)龀潆姴康锥嗣嫔显O(shè)置有插固槽，所述插固槽左側(cè)壁中心設(shè)置有鎖固槽，所述插固槽頂壁中心設(shè)置有電力供應(yīng)孔，所述插固槽的底部左端面上設(shè)置有第一斜坡面，所述鎖固槽的右側(cè)設(shè)置有導(dǎo)行口，所述鎖固槽下部的左側(cè)壁中設(shè)置有第一滑行槽，所述第一滑行槽中設(shè)置有可左右滑行的第一滑行塊，所述第一滑行塊中設(shè)置有螺形孔，本發(fā)明中充電槍鎖固牢固，且充電槍連電安全穩(wěn)定，整個(gè)裝置操作方便快捷，增加了充電槍鎖固和電力供應(yīng)的穩(wěn)定性，大大增加了充電槍的插拔效率，有效避免了在插拔充電槍時(shí)發(fā)生觸電事故。

燃料電池系統(tǒng)以及一種新能源車(chē)輛動(dòng)力總成 700     

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本發(fā)明實(shí)施例提供了一種燃料電池系統(tǒng)以及一種新能源車(chē)輛動(dòng)力總成，通過(guò)控制器監(jiān)測(cè)冷卻系統(tǒng)中冷卻液的溫度，并在監(jiān)測(cè)到冷卻液的溫度低于或等于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制空氣供給系統(tǒng)以及氫氣供給系統(tǒng)來(lái)對(duì)反應(yīng)空腔進(jìn)行吹掃，以防止電堆內(nèi)部堵塞。通過(guò)控制器控制冷卻回路相對(duì)于出液管和進(jìn)液管斷開(kāi)，來(lái)使冷卻液僅在冷卻回路中循環(huán)流動(dòng)，然后控制空氣供給系統(tǒng)與出液管連通，來(lái)利用空氣供給系統(tǒng)提供的空氣，將進(jìn)液管、冷卻空腔以及出液管內(nèi)部的冷卻液排空。因此，在低溫環(huán)境啟動(dòng)燃料電池時(shí)，燃料電池的冷卻回路中沒(méi)有冷卻液，無(wú)需對(duì)燃料電池冷卻空腔中的冷卻液進(jìn)行加熱，減少了燃料電池啟動(dòng)過(guò)程的能量消耗以及時(shí)間消耗。

新能源汽車(chē)電機(jī)定子沖片、定子及電機(jī) 914     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機(jī)定子沖片、定子及電機(jī)，該定子沖片為中心對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，且包括方形的沖片本體；所述沖片本體的中心開(kāi)設(shè)有內(nèi)圓孔，所述內(nèi)圓孔的孔壁上沿圓周方向均勻分布有多個(gè)定子槽；所述沖片本體上且位于所述定子槽外側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)水冷卻孔，所述沖片本體上且位于所述水冷卻孔外側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)定位孔；所述沖片本體相鄰兩條邊之間設(shè)有倒角。本發(fā)明提供的定子沖片上開(kāi)設(shè)有水冷卻孔，冷卻水走水冷卻孔，使用該定子沖片的電機(jī)不需要水冷機(jī)殼，從而減小了電機(jī)尺寸。

含聚合溫控負(fù)荷和新能源的虛擬發(fā)電廠雙層優(yōu)化調(diào)度方法 744     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種含聚合溫控負(fù)荷和新能源的虛擬發(fā)電廠雙層優(yōu)化調(diào)度方法，包括：(1)用戶(hù)本地測(cè)算不同室內(nèi)設(shè)定溫度下各溫控設(shè)備的溫控負(fù)荷功率動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)外特性，經(jīng)聚合得到聚合溫控負(fù)荷功率動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)外特性；(2)將聚合溫控負(fù)荷功率動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)外特性帶入上層日內(nèi)滾動(dòng)優(yōu)化調(diào)度模型，以更新虛擬發(fā)電廠計(jì)劃凈功率曲線；(3)用戶(hù)本地測(cè)算溫控負(fù)荷功率靜態(tài)調(diào)節(jié)外特性，經(jīng)聚合得到聚合溫控負(fù)荷功率靜態(tài)調(diào)節(jié)外特性；(4)將聚合溫控負(fù)荷功率靜態(tài)調(diào)節(jié)外特性帶入到下層實(shí)時(shí)負(fù)荷跟蹤模型進(jìn)行實(shí)時(shí)功率跟蹤。本發(fā)明可減少虛擬發(fā)電廠最大不平衡功率，且不受用戶(hù)參數(shù)分布不均勻性的影響，更適合用戶(hù)種類(lèi)多樣的虛擬發(fā)電廠使用。

新能源汽車(chē)外殼生產(chǎn)用鉆孔設(shè)備 960     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)外殼生產(chǎn)用鉆孔設(shè)備，具體涉及汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，包括設(shè)備箱體，設(shè)備箱體的側(cè)面固定安裝有底箱，滑軌的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有主軸箱，設(shè)備箱體的頂端固定安裝有微型氣泵，輸氣管的另一端固定連接有噴氣板，底箱的頂端固定安裝有工作臺(tái)，工作臺(tái)的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有折彎輪，限位螺桿的外側(cè)螺紋連接有夾具。上述方案利用主軸箱內(nèi)部的電機(jī)、水平收縮機(jī)構(gòu)和豎直調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與主軸箱底端的噴氣板，使設(shè)備可同時(shí)進(jìn)行雙向打孔，并可同時(shí)進(jìn)行打孔和噴氣除屑，簡(jiǎn)化了設(shè)備的加工過(guò)程，提高了設(shè)備的自動(dòng)化程度；利用轉(zhuǎn)動(dòng)的折彎輪和可調(diào)節(jié)角度的夾具，提高了設(shè)備的實(shí)用性，降低了生產(chǎn)成本。

新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試裝置 1006     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試裝置，包括底板、支撐架、待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、密封箱、液壓缸、接觸板、滾輪，所述底板的底部四角設(shè)有滾輪，滾輪上安裝有腳剎器，所述底板的左側(cè)設(shè)有一體成型的支撐架，支撐架呈L型設(shè)計(jì)，底板的上方設(shè)有待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)設(shè)有密封箱，所述待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的上方設(shè)有接觸板，接觸板的上方設(shè)有螺釘安裝的壓力檢測(cè)器，壓力檢測(cè)器與固定板連接，固定板與液壓缸連接，液壓缸經(jīng)螺釘與支撐架連接，接觸板在液壓缸的作用下向下移動(dòng)與待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部接觸。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理；接觸板及壓力檢測(cè)器能對(duì)待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)性進(jìn)行檢測(cè)。

零件尺寸穩(wěn)定的新能源汽車(chē)配件生產(chǎn)用沖壓設(shè)備 898     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種零件尺寸穩(wěn)定的新能源汽車(chē)配件生產(chǎn)用沖壓設(shè)備，包括架體，所述架體的上端面安裝有液壓機(jī)構(gòu)；沖壓滑板，其設(shè)置在所述架體的內(nèi)部，所述沖壓滑板上端面的兩側(cè)均連接有齒輪槽；傳動(dòng)輪，其連接在所述傳動(dòng)桿的一端，所述傳動(dòng)輪的外壁連接有傳動(dòng)皮帶，所述傳動(dòng)皮帶的上方連接有動(dòng)力輪，所述動(dòng)力輪的一側(cè)連接有動(dòng)力電機(jī)；輔助齒輪，其連接在所述傳動(dòng)桿的另一端；動(dòng)力齒輪，其連接在所述傳動(dòng)輪的一側(cè)；沖壓槽，其開(kāi)設(shè)在所述沖壓滑板上端面的前段。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置受力滑塊能夠讓沖壓滑板承受作用力，從而讓其能夠?qū)毫M(jìn)行導(dǎo)出，通過(guò)與支撐底板內(nèi)部的受力鋼筋相結(jié)合提高其受力效果的目的，避免其中間位置被壓彎的情況。

新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)檢測(cè)裝置 1072     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)檢測(cè)裝置，包括防護(hù)外殼、檢測(cè)機(jī)箱和第一隔離板，檢測(cè)機(jī)箱一端的頂部固定連接有顯示機(jī)箱，檢測(cè)機(jī)箱底部設(shè)置有接線盒體，接線盒體包括有接線區(qū)、固定螺塊、接線塊和螺紋柱，接線區(qū)設(shè)置在檢測(cè)機(jī)箱一端的底部，檢測(cè)機(jī)箱的外側(cè)活動(dòng)連接有防護(hù)外殼，防護(hù)外殼的一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，防護(hù)外殼一端的底部均勻活動(dòng)連接有行走輪，防護(hù)外殼兩側(cè)的底端均設(shè)置有散熱孔。本實(shí)用新型通過(guò)在接線塊的一端均固定連接有螺紋柱，將檢測(cè)電線纏繞在螺紋柱的外側(cè)，并旋轉(zhuǎn)固定螺塊，可將檢測(cè)電線夾到固定螺塊與接線塊之間，對(duì)檢測(cè)電線進(jìn)行固定，便于接線，可以提升檢測(cè)的工作效果。

自動(dòng)化新能源充電樁 669     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)化新能源充電樁，包括地基，地基內(nèi)開(kāi)設(shè)有收置坑洞，收置坑洞內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有磚混側(cè)壁，磚混側(cè)壁之間設(shè)置有保護(hù)殼，保護(hù)殼的底部設(shè)置有底座，電樁本體上開(kāi)設(shè)有與滑輪相匹配的輪槽，頂部防護(hù)機(jī)構(gòu)還包括與蓋板一和蓋板二相匹配的壓緊機(jī)構(gòu)，收置坑洞的上端設(shè)置有與之相匹配的排水機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型，將電樁輕易的收置于地下，且其在使用時(shí)升降十分方便，免受暴露于地表時(shí)的沖擊以及其他破壞，提高了經(jīng)濟(jì)效益，本實(shí)用新型在將電樁收置于地下時(shí)，能夠使其避免雨水漫灌浸濕，且通過(guò)排水機(jī)構(gòu)還能夠使得雨水回收再利用，適合城市推廣。

高能量密度動(dòng)力電池包及新能源汽車(chē) 887     

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本實(shí)用新型涉及一種高能量密度動(dòng)力電池包及新能源汽車(chē)。該高能量密度動(dòng)力電池包，包括水冷集成式箱體，電芯結(jié)構(gòu)，電池管理系統(tǒng)，以及電池系統(tǒng)配電盒；水冷集成式箱體包括下箱體結(jié)構(gòu)、以及蓋設(shè)于下箱體結(jié)構(gòu)上的上箱體蓋，下箱體結(jié)構(gòu)和上箱體蓋之間圍設(shè)形成電芯容納腔；電芯結(jié)構(gòu)包括設(shè)于電芯容納腔中多個(gè)單體電芯、以及電連接多個(gè)單體電芯的匯流排結(jié)構(gòu)；電池管理系統(tǒng)設(shè)于水冷集成式箱體的端部，與單體電芯通過(guò)采樣線結(jié)構(gòu)電連接；電池系統(tǒng)配電盒設(shè)于水冷集成式箱體的端部、并與電池管理系統(tǒng)上下對(duì)應(yīng)，與單體電芯通過(guò)匯流排結(jié)構(gòu)電連接。本實(shí)用新型可解決相關(guān)技術(shù)中模組集成式電池包的成組效率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，集成度低，成本高，生產(chǎn)加工復(fù)雜的問(wèn)題。