組合式新能源充電樁 829     

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本實(shí)用新型公開了一種組合式新能源充電樁，包括充電樁樁體、充電槍和壓緊機(jī)構(gòu)，充電槍安裝在充電樁樁體右側(cè)設(shè)置有卡槽中，且二者之間連接有連接線，充電樁樁體右側(cè)面位于充電槍兩側(cè)分別固定有固定板和矩形板，壓緊機(jī)構(gòu)可拆卸式安裝在固定板和矩形板上且對(duì)充電槍壓緊限位，壓緊機(jī)構(gòu)包括安裝卡板、壓緊帶、限位組件和卡緊組件，安裝卡板和限位組件分別安裝在固定板和矩形板上，且壓緊帶安裝在二者之間，兩個(gè)卡緊組件相對(duì)安裝在安裝卡板兩側(cè)與固定板連接固定；本實(shí)用新型通過設(shè)置有壓緊機(jī)構(gòu)，可對(duì)不工作的充電槍起到壓緊緊固作用，避免充電槍脫離卡槽掉落在地上，且整個(gè)機(jī)構(gòu)方便安裝和拆卸，不影響充電槍正常的使用，整個(gè)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用方便。

基于風(fēng)光發(fā)電的新能源汽車換電系統(tǒng) 1019     

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本實(shí)用新型公開了一種基于風(fēng)光發(fā)電的新能源汽車換電系統(tǒng)，包括：房屋本體，所述房屋本體空間內(nèi)的底部為底板，所述底板上劃分有停車位；風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其設(shè)置于房屋本體的屋頂上；逐日太陽能發(fā)電系統(tǒng)，其設(shè)置于房屋本體的屋頂上；主電池充電柜；蓄電池，其與逐日太陽能發(fā)電系統(tǒng)以及風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)連接，通過逐日太陽能發(fā)電系統(tǒng)以及風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)向所述蓄電池充電；所述蓄電池與所述主電池充電柜連接，向所述主電池充電柜供電。本實(shí)用新型解決了單種發(fā)電方式的供電不足的問題。

可移動(dòng)的新能源充電樁 1098     

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本實(shí)用新型公開了一種可移動(dòng)的新能源充電樁，包括充電樁本體，充電樁本體的下方設(shè)置有底座，充電樁本體的一側(cè)設(shè)置有充電口，底座的下方設(shè)置有自動(dòng)移動(dòng)裝置，自動(dòng)移動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底部設(shè)置有電機(jī)架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端限位設(shè)置有聯(lián)軸器，底座的下方設(shè)置有多個(gè)均勻分布的萬向輪，兩個(gè)萬向輪的軸心之間活動(dòng)連接有中心桿，中心桿位于的中間的位置上套設(shè)有齒輪，聯(lián)軸器與齒輪之間通過皮帶傳動(dòng)連接，充電樁本體的后側(cè)設(shè)置有防撞裝置，防撞裝置包括防撞擋板，防撞擋板與充電樁本體之間設(shè)置有多個(gè)均勻分布的伸縮塊；本實(shí)用新型可以自動(dòng)移動(dòng)，操作便捷，可以有效的保護(hù)充電樁本體在移動(dòng)時(shí)不會(huì)受到碰撞的影響。

新能源汽車連接器扭簧及扭簧插孔接觸件 1104     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車連接器扭簧，包括同軸設(shè)置的簧片本體(2)、固定圓環(huán)(3)，所述簧片本體(2)為兩端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，簧片本體(2)包括兩端的接觸部(21)、以及兩端接觸部(21)之間的彈性柵條(22)，所述彈性柵條(22)兩端的寬度小于中間的寬度，所述接觸部(21)的外周圈套設(shè)有固定圓環(huán)(3)。進(jìn)一步提供了包含上述扭簧的插孔接觸件。該扭簧導(dǎo)電力強(qiáng)且多次插拔也不容易損壞簧片，實(shí)用性強(qiáng)，可采用連續(xù)模生產(chǎn)，沖壓效率高，便于根據(jù)不同插針直徑做不同規(guī)格扭簧。

新能源汽車用通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 934     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車用通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，包括動(dòng)力域、信息娛樂域、車身域、底盤域、自動(dòng)駕駛域和診斷域等六個(gè)主干網(wǎng)絡(luò)，六個(gè)主干網(wǎng)絡(luò)之間的通訊通過網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)，動(dòng)力域和信息娛樂域內(nèi)同時(shí)連接有多媒體影音娛樂系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)控制器，多媒體影音娛樂系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)控制器可直接從動(dòng)力域中獲取所需信息，且通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)無線連接一大數(shù)據(jù)服務(wù)器，用于將車輛信息的遠(yuǎn)程無線傳輸，診斷域還包括診斷網(wǎng)絡(luò)線路，診斷網(wǎng)絡(luò)線路中設(shè)有獨(dú)立的診斷CAN總線，診斷CAN總線一端連接網(wǎng)關(guān)GW，另一端連接OBD接口，通過所述OBD接口就可以獲取整車的信息，保證各主干網(wǎng)絡(luò)通訊的可靠性高，且傳輸路徑較短。

新能源汽車電池安裝箱 1107     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池安裝箱，包括電池箱本體，所述電池箱本體的內(nèi)部設(shè)置有第一卡塊和第二卡塊，所述第二卡塊位于第一卡塊的一側(cè)，所述第二卡塊的內(nèi)部卡合連接有卡板，所述電池箱本體的外部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有通風(fēng)口，兩個(gè)所述通風(fēng)口的一側(cè)均旋合連接有旋合塊，兩個(gè)所述旋合塊的內(nèi)部均設(shè)置有篩網(wǎng)，本實(shí)用新型設(shè)置了旋合塊和篩網(wǎng)，旋合塊內(nèi)部設(shè)置有篩網(wǎng)，且旋合塊旋合在通風(fēng)口上，防止有蟲子通過通風(fēng)口進(jìn)入電池箱內(nèi)，將電池的連接線咬斷，旋合塊便于篩網(wǎng)的更換，使用人員只需將旋合塊旋下，更換一個(gè)新的旋合塊即可，解決了電池安裝箱內(nèi)容易進(jìn)入蟲子，將電池的連接線咬斷的問題。

用于新能源汽車動(dòng)力電池的回收儲(chǔ)運(yùn)裝置 932     

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用于新能源汽車動(dòng)力電池的回收儲(chǔ)運(yùn)裝置，包括箱體，箱體的頂側(cè)開口，箱體右側(cè)的中間開設(shè)條形透槽，條形透槽的頂側(cè)、左側(cè)、右側(cè)分別與外部相通，條形透槽底側(cè)的中間軸承連接絲桿的下端，絲桿外周的下端螺紋安裝第一絲母，第一絲母的左側(cè)固定連接升降板，升降板的前后左右側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的箱體的內(nèi)壁滑動(dòng)接觸配合，箱體的頂側(cè)設(shè)有箱蓋，箱蓋的底側(cè)與箱體的頂側(cè)接觸配合，箱蓋的左側(cè)與箱體頂側(cè)的左側(cè)鉸接連接，箱蓋的下方設(shè)有壓板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用操作便捷，能夠使電池沿箱體垂直升降，便于電池放入或取出箱體，保留電池四壁與箱體四壁滑動(dòng)接觸配合，有效避免電池與箱體晃動(dòng)時(shí)相互碰撞，且箱蓋固定方便，能夠滿足市場(chǎng)需求適合推廣。

新能源汽車線束端子壓接輔助支撐座 936     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車線束端子壓接輔助支撐座，包括底座，所述底座的一側(cè)開設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有圓盤，圓盤的外側(cè)開設(shè)有多個(gè)弧形槽，弧形槽在圓盤上關(guān)于圓心呈環(huán)形陣列分布，圓盤上還開設(shè)有多個(gè)定位孔，定位孔的位置與弧形槽的位置一一對(duì)應(yīng)，安裝槽的內(nèi)壁上開設(shè)有一個(gè)定位插槽，定位孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有定位插銷，定位插銷的一端延伸至定位插槽內(nèi)，底座的頂端四個(gè)拐角均固定連接有豎直設(shè)置的支撐桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，使用方便，相較于現(xiàn)有技術(shù)能夠方便快速的更換弧形槽和壓接塊從而匹配不同尺寸的端子，裝置制造成本更低，壓接更加高效，具有更高的市場(chǎng)前景。

光伏發(fā)電的新能源汽車充電樁 678     

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本實(shí)用新型公開一種光伏發(fā)電的新能源汽車充電樁，包括充電樁本體、太陽能光伏板、驅(qū)動(dòng)裝置以及控制裝置，充電樁本體包括可拔插設(shè)置的充電槍頭，太陽能光伏板用以為充電樁本體供電，太陽能光伏板通過支架可活動(dòng)地安裝于充電樁本體的頂部，用以使太陽能光伏板的朝向可調(diào)，驅(qū)動(dòng)裝置與太陽能光伏板驅(qū)動(dòng)連接，用以驅(qū)動(dòng)太陽能光伏板在充電樁本體的頂部活動(dòng)，控制裝置包括設(shè)于太陽能光伏板的光強(qiáng)度傳感器、雨量傳感器以及控制器，控制器與驅(qū)動(dòng)裝置、光強(qiáng)度傳感器以及雨量傳感器電性連接，用以控制驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型可使太陽能光伏板朝向光照強(qiáng)度高的方向，提高發(fā)電效率，在下雨時(shí)，太陽能光伏板起到遮擋充電樁本體的作用，使用戶不會(huì)被雨淋濕。

新能源商用汽車組合儀表 673     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源商用汽車組合儀表，包括殼體，在所述殼體的上表面設(shè)有速度表盤、轉(zhuǎn)速表盤和顯示面板，在所述殼體的內(nèi)部設(shè)有控制電路板，所述速度表盤、轉(zhuǎn)速表盤和顯示面板均與所述控制電路板電連接；所述控制電路板上設(shè)有指示燈控制電路，指示燈控制電路包括主控制芯片、指示燈檢測(cè)電路、LED驅(qū)動(dòng)電路、穩(wěn)壓電路和降壓轉(zhuǎn)換電路，所述指示燈檢測(cè)電路信號(hào)輸出端與所述主控制芯片連接，指示燈檢測(cè)電路信號(hào)輸入端通過指示燈排針與所述穩(wěn)壓電路連接，穩(wěn)壓電路與所述降壓轉(zhuǎn)換電路連接，所述LED驅(qū)動(dòng)電路的信號(hào)輸入端、所述降壓轉(zhuǎn)換電路分別與所述主控制芯片連接。本實(shí)用新型的有益效果是：查看汽車運(yùn)行狀態(tài)方便明了，方便駕駛員操作。

新能源汽車的慢充電口元件安裝總成 970     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車的慢充電口元件安裝總成，包括布置在車輛徽標(biāo)基體后方的慢充電口元件及設(shè)置在水箱上橫梁與前防撞梁之間的固定支架總成，所述慢充電口元件固定安裝在所述固定支架總成上，所述固定支架總成包括一端固定安裝在所述水箱上橫梁上、另一端固定安裝在所述前防撞梁上的固定基座及焊接在所述固定基座上的固定支架。固定基座近似呈倒三角形，固定支架斷面呈幾字形，與固定基座焊接形成閉合結(jié)構(gòu)，一方面為慢充電口元件提供了可靠的安裝固定點(diǎn)，另一方面加強(qiáng)了水箱上橫梁中部發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖的固定點(diǎn)強(qiáng)度，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉過程中強(qiáng)力沖擊不致有較大變形位移的要求；固定點(diǎn)強(qiáng)度高，滿足慢充電口元件插拔要求和發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉要求。

平面度穩(wěn)定的新能源汽車配件生產(chǎn)用拉延設(shè)備 862     

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本實(shí)用新型公開了一種平面度穩(wěn)定的新能源汽車配件生產(chǎn)用拉延設(shè)備，包括：拉延設(shè)備外架，所述拉延設(shè)備外架的內(nèi)側(cè)右壁對(duì)稱固定設(shè)有固定板；高壓分流管，其活動(dòng)安裝在所述固定板的內(nèi)側(cè)，所述高壓分流管的左側(cè)連接有若干個(gè)等距分布的噴氣口，所述噴氣口與高壓分流管構(gòu)成向下傾斜結(jié)構(gòu)；模具底座，其固定安裝在所述拉延設(shè)備外架的內(nèi)部底壁中心位置，所述模具底座的內(nèi)部開設(shè)有模具型槽。本實(shí)用新型具備以下有益效果：通過裝置外設(shè)的高壓氣泵通過管道把高壓氣體輸入到高壓分流管內(nèi)部，并且通過多個(gè)噴氣口把高壓氣體均勻的吹到零件原板上，以此可以把零件原板上表面的灰塵和雜質(zhì)吹掉，防止在拉延時(shí)受到雜質(zhì)的影響。

新能源汽車電池殼體打孔裝置 686     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池殼體打孔裝置，包括底板，支架單元安裝在底板的表面后側(cè)，且支架單元的頂部通過轉(zhuǎn)動(dòng)單元連接有升降單元，電池殼體固定單元包含有執(zhí)行組件、動(dòng)力組件和可拆卸固定組件，所述執(zhí)行組件安裝在升降單元的底部，且執(zhí)行組件上安裝有動(dòng)力組件，且執(zhí)行組件的外側(cè)安裝有可拆卸固定組件；位置調(diào)整單元設(shè)有兩個(gè)且分別安裝在底板表面的前側(cè)和左側(cè)，且前側(cè)的位置調(diào)整單元上安裝有打孔機(jī)主體，左側(cè)的位置調(diào)整單元上安裝有毛刺打磨組件。對(duì)電池殼體進(jìn)行固定采用的內(nèi)撐式的固定方式，避免在固定使將電池殼體擠壓變形，可以對(duì)電池殼體打孔處內(nèi)側(cè)的毛刺進(jìn)行打磨處理，方便后續(xù)的使用。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)熱能回收裝置 931     

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本發(fā)明公開了驅(qū)動(dòng)電機(jī)熱能回收技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)熱能回收裝置，包括電機(jī)主體，電機(jī)主體的外部固定安裝有外殼，外殼與電機(jī)主體之間設(shè)置有水槽，電機(jī)主體的一側(cè)設(shè)置有車體，車體與水槽之間連接有連通管路，車體的上端面開設(shè)有放置槽，放置槽的內(nèi)表面中間位置固定安裝有支撐桿，支撐桿的上端面固定安裝有頂板，頂板的上方設(shè)置有放置盒，放置盒的兩側(cè)外表面靠近上端的位置均固定安裝有側(cè)板，車體的內(nèi)部與側(cè)板相對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有活動(dòng)槽，活動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置有擋板，擋板與活動(dòng)槽之間固定連接有彈簧，擋板遠(yuǎn)離彈簧的側(cè)面固定安裝有卡塊，能夠?qū)㈦姍C(jī)的熱能再利用在對(duì)車載水杯的保溫上，提高該裝置的使用性能。

新能源汽車蓄電池智能補(bǔ)電方法 901     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車蓄電池智能補(bǔ)電方法，考慮動(dòng)力電池特性，根據(jù)車輛下電時(shí)動(dòng)力電池的電量和車輛電消耗精準(zhǔn)計(jì)算出動(dòng)力電池可以補(bǔ)電的次數(shù)以及每次補(bǔ)電間隔時(shí)間，根據(jù)次數(shù)和間隔時(shí)間，規(guī)劃補(bǔ)電計(jì)劃，根據(jù)補(bǔ)電計(jì)劃來喚醒車輛和補(bǔ)電；補(bǔ)電后，在動(dòng)力電池即將饋電進(jìn)行最后一次補(bǔ)電過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池電量，在動(dòng)力電池電量達(dá)到下限閥值時(shí)停止補(bǔ)電，并提醒用戶動(dòng)力電池電量不足，請(qǐng)盡快充電。盡可能減少喚醒次數(shù)，減少不必要的電源消耗和浪費(fèi)，節(jié)約資源；同時(shí)，也避免因給蓄電池補(bǔ)電造成動(dòng)力電池饋電導(dǎo)致拋錨的問題和防止維修人員觸電危險(xiǎn)。

基于新能源充電樁的故障保護(hù)系統(tǒng) 1048     

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本發(fā)明屬于汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其是基于新能源充電樁的故障保護(hù)系統(tǒng)，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的無線充電僅在現(xiàn)有的停車位下方直接鋪設(shè)充電設(shè)備，而未設(shè)置有效的散熱結(jié)構(gòu)，在充電過程中，尤其是在高速充電的情況下，汽車和該充電設(shè)備會(huì)發(fā)熱發(fā)燙，而高溫不利于該設(shè)備和汽車的保養(yǎng)，同時(shí)局部持續(xù)高溫也會(huì)加劇其安全隱患，容易導(dǎo)致充電故障的技術(shù)問題，現(xiàn)提出以下方案，包括控制箱和設(shè)置于停車位下側(cè)的無線充電樁，還包括散熱系統(tǒng)，所述散熱系統(tǒng)包括設(shè)置于停車位表面的輔助散熱機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過設(shè)置于停車位表面的輔助散熱機(jī)構(gòu)，在車輛充電時(shí)可對(duì)充電區(qū)域進(jìn)行有效散熱，有利于無線充電樁和車輛的保養(yǎng)，避免局部高溫，提高充電過程的安全性。

新能源車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試平臺(tái)及測(cè)試方法 1052     

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本發(fā)明公開了一種新能源車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試平臺(tái)，它的電池單體仿真單元用于在計(jì)算機(jī)的控制下向電池單體電氣故障注入單元發(fā)送電池單體電氣故障模式配置信息；電池單體電氣故障注入單元用于將電池單體電氣故障模式配置信息輸入到被測(cè)BMS控制器中，使被測(cè)BMS控制器進(jìn)行相應(yīng)的電池單體電氣故障模式測(cè)試；所述I/O信號(hào)電氣故障注入單元用于在計(jì)算機(jī)的控制下將I/O信號(hào)故障配置信息輸入到被測(cè)BMS控制器中，使被測(cè)BMS控制器進(jìn)行相應(yīng)的被測(cè)BMS控制器I/O信號(hào)故障測(cè)試。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)完整的電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)自動(dòng)化測(cè)試，包括主板和從板全功能測(cè)試，提高了電池管理系統(tǒng)可靠性。

具有散熱除塵功能的新能源路燈 822     

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本發(fā)明公開了一種具有散熱除塵功能的新能源路燈，包括外殼，所述外殼內(nèi)壁固定連接有罩殼，所述外殼側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲杠螺母，所述絲杠螺母?jìng)?cè)壁均布固定連接有葉輪，所述外殼相對(duì)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有金屬弧形板，所述金屬弧形板側(cè)壁固定連接有與罩殼表面貼合的刷毛。本發(fā)明當(dāng)外殼內(nèi)部溫度達(dá)到記憶彈簧的變態(tài)溫度時(shí)，記憶彈簧收縮使得絲杠向外殼外部移動(dòng)，使得絲杠螺母帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)金屬弧形板側(cè)壁的刷毛對(duì)罩殼上的灰塵進(jìn)行清除，避免罩殼上的灰塵積聚過多影響路燈的照明效果，在葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，磁性滑塞在彈簧的作用下會(huì)在弧形腔內(nèi)來回滑動(dòng)，使得空腔內(nèi)的冷卻液可以循環(huán)流動(dòng)，加快對(duì)外殼內(nèi)部熱量的散發(fā)，提高路燈的使用壽命。

新能源電站間故障穿越相互影響的提取方法 688     

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本發(fā)明公開了一種新能源電站間故障穿越相互影響的提取方法，包括S1根據(jù)詳細(xì)仿真模塊的拓?fù)?、參?shù)及初始狀態(tài)計(jì)算去相互影響仿真模塊中的參數(shù)及初始狀態(tài)；S2根據(jù)詳細(xì)仿真模塊設(shè)置的故障類型、位置及電弧參數(shù)計(jì)算并配置去相互影響仿真模塊中的故障類型、位置及電弧參數(shù)；S3通過執(zhí)行詳細(xì)仿真模塊和去相互影響仿真模塊，分別獲取對(duì)應(yīng)故障穿越的詳細(xì)仿真數(shù)據(jù)與去相互影響仿真數(shù)據(jù)；S4分別從故障穿越詳細(xì)仿真數(shù)據(jù)與去相互影響仿真數(shù)據(jù)中提取計(jì)算各特征擾動(dòng)量；S5根據(jù)數(shù)據(jù)對(duì)比評(píng)價(jià)模塊中的特征擾動(dòng)量選擇提取模塊得到的特征擾動(dòng)量和預(yù)設(shè)的特征權(quán)重計(jì)算相互影響評(píng)價(jià)系數(shù)；S6根據(jù)所述相互影響評(píng)價(jià)系數(shù)判定相互影響定性或定量的結(jié)果。

四驅(qū)新能源汽車再生能量回收扭矩分配方法及系統(tǒng) 774     

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本發(fā)明涉及汽車控制方法技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種四驅(qū)新能源汽車再生能量回收扭矩分配方法及系統(tǒng)。根據(jù)駕駛員需求的制動(dòng)踏板開度、駕駛員需求的加速踏板開度、當(dāng)前車速計(jì)算得到初始駕駛員需求制動(dòng)回收扭矩和初始駕駛員需求滑行回收扭矩；對(duì)初始駕駛員需求制動(dòng)回收扭矩和初始駕駛員需求滑行回收扭矩進(jìn)行融合；根據(jù)駕駛員需求回收融合扭矩、當(dāng)前車速查詢駕駛員需求回收融合扭矩MAP獲得初始前后軸轉(zhuǎn)矩分配系數(shù)；結(jié)合當(dāng)前汽車運(yùn)行狀況對(duì)駕駛員需求回收融合扭矩和初始前后軸轉(zhuǎn)矩分配系數(shù)進(jìn)行修正和優(yōu)化，獲得最優(yōu)前軸電機(jī)需求指令扭矩和最優(yōu)后軸電機(jī)需求指令扭矩。本發(fā)明確保系統(tǒng)回收效率最高且盡可能的多回收滑行及制動(dòng)能量，改善電機(jī)熱負(fù)荷。

高效環(huán)保的新能源燃料跨界發(fā)電機(jī) 807     

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一種高效環(huán)保的新能源燃料跨界發(fā)電機(jī)，由管式燃燒器、軸流氣流發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、減壓擴(kuò)散進(jìn)氣室、連接管組成一封閉環(huán)路，壓縮機(jī)將減壓擴(kuò)散進(jìn)氣室中的空氣壓縮成高壓氣，并被輸送到管式燃燒器中一部分與燃料燃燒釋放熱量，剩下部分作為傳熱介媒用來吸收熱量而膨脹成為高壓氣流，高壓氣流進(jìn)入軸流氣流發(fā)電機(jī)中使之轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)出的電被輸送到蓄電池中存儲(chǔ)，發(fā)完電后的傳熱介媒空氣又回到減壓擴(kuò)散進(jìn)氣室中進(jìn)入下一次循環(huán)。本裝置可創(chuàng)造性地將各種燃料通過燃燒方式將其中化學(xué)能跨界直接轉(zhuǎn)化成電能，具有超高熱效率、高環(huán)保、低成本制造與使用、安全、耐用、適應(yīng)性強(qiáng)、噪音小、振動(dòng)小、易保養(yǎng)與維修等特性，尤其對(duì)氫能利用，其綜合性能遠(yuǎn)超氫燃料電池。

新能源車電機(jī)總成懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 1013     

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本發(fā)明涉及一種新能源車電機(jī)總成懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，該電機(jī)總成懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)懸置支架、電機(jī)懸置軟墊總成、變速箱懸置支架和變速箱懸置軟墊總成，電機(jī)總成兩側(cè)均通過電機(jī)懸置支架固定安裝在縱梁之間，電機(jī)懸置支架整體呈L型結(jié)構(gòu)，側(cè)面與電機(jī)總成固定連接，端部通過電機(jī)懸置軟墊總成固定連接在車架縱梁腹面上；變速箱總成兩側(cè)均通過變速箱懸置支架固定安裝在縱梁之間，變速箱懸置支架整體呈L型結(jié)構(gòu)，側(cè)面與變速箱總成固定連接，端部通過變速箱懸置軟墊總成固定連接在車架縱梁腹面上。本發(fā)明電機(jī)及變速箱懸置軟墊總成均為垂直安裝結(jié)構(gòu)，裝配工藝性好；電機(jī)及變速箱懸置支架均為L(zhǎng)型鑄件，約束模態(tài)高，均大于400Hz，與電機(jī)激勵(lì)頻率共振風(fēng)險(xiǎn)小。

新能源汽車動(dòng)力電池檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)系統(tǒng) 717     

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本發(fā)明提出了一種新能源汽車動(dòng)力電池檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，通過設(shè)置云服務(wù)器，并對(duì)接維修4S店客戶端，在智能檢測(cè)充電樁對(duì)電池充電過程中檢測(cè)車輛故障，進(jìn)而根據(jù)故障診斷表篩選出故障類型，并匹配維修4S店，便于車主快速找到針對(duì)性強(qiáng)的維修4S店，無需找原車廠4S店返修，節(jié)省養(yǎng)護(hù)時(shí)間，更加便利；將電池性能參數(shù)反饋給對(duì)應(yīng)車廠和電池廠商，便于車廠和電池廠商及時(shí)了解本廠電池性能，激發(fā)車廠和電池廠商維護(hù)平臺(tái)數(shù)據(jù)的積極性；物理執(zhí)行層采用雙因子認(rèn)證，網(wǎng)絡(luò)交互層采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)加密機(jī)制平臺(tái)應(yīng)用層分用戶角色進(jìn)行權(quán)限配置，保證信息傳輸?shù)陌踩浴?/p>

新能源一體化機(jī)電系統(tǒng) 766     

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本發(fā)明所說的新能源一體化機(jī)電系統(tǒng)主要由①定子和②轉(zhuǎn)子,③定子和④轉(zhuǎn)子構(gòu)成組合式電機(jī),⑤控制器,⑥蓄電池構(gòu)成。當(dāng)做為電動(dòng)機(jī)使用時(shí)①定子和②轉(zhuǎn)子工作,給電動(dòng)車提供動(dòng)力;當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí),⑤控制器給③定子供電產(chǎn)生磁場(chǎng),在④轉(zhuǎn)子的作用下產(chǎn)生電流向⑥蓄電池充電,將剎車時(shí)所產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能;當(dāng)電動(dòng)車處在下坡和其他狀態(tài)下,也可產(chǎn)生不同能量的電流為蓄電池充電。實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換,大大提高電動(dòng)車行駛路程。

太陽氫新能源汽車充電樁裝置 1028     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽氫新能源汽車充電樁裝置，其結(jié)構(gòu)包括支撐底座、樁體、防護(hù)柜門、充電槍、放置口、刷卡器、顯示屏、指示燈、防護(hù)蓋，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)上設(shè)有的放置口，通過內(nèi)嵌的方式安裝于樁體右端中間位置，當(dāng)使用者將充電槍擱置在放置口內(nèi)部時(shí)，充電槍頭向左移動(dòng)，會(huì)對(duì)密封擋塊產(chǎn)生擠壓，從而迫使兩塊密封擋塊分別向上下移動(dòng)，螺旋彈簧收縮，此時(shí)，密封擋塊正好與固定卡槽相卡合，充電槍身左端與固定卡塊右端緊密貼合，進(jìn)而避免了因雨水的滲入造成漏電以及使用者觸電等意外情況的發(fā)生，同時(shí)也很好地保護(hù)了設(shè)備，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

新能源組合拼接式線束連接結(jié)構(gòu) 710     

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本實(shí)用新型屬于線束技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源組合拼接式線束連接結(jié)構(gòu)，針對(duì)了電線缺少輔助固定結(jié)構(gòu)，電線使用膠帶纏繞固定方式固定可靠性較差的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括夾持座，弧面槽b的正上方設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)的兩端設(shè)置有兩個(gè)呈對(duì)稱分布的輔助壓緊機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動(dòng)固定機(jī)構(gòu)的輸入端使得固定機(jī)構(gòu)的底端壓緊到電線的側(cè)面上，從而將多根電線同時(shí)進(jìn)行夾緊固定，對(duì)多根電線進(jìn)行固定，提高對(duì)電線固定的穩(wěn)固性，避免電線受外力拉扯，造成電線接頭脫出的問題，輔助壓緊機(jī)構(gòu)對(duì)固定機(jī)構(gòu)兩端位置的電線進(jìn)行輔助壓緊，提高對(duì)電線夾持固定的全面性，使得電線得到充分全面的固定，進(jìn)一步提高對(duì)電線固定的穩(wěn)固性。

新能源低壓模具可旋轉(zhuǎn)滑塊抽芯機(jī)構(gòu) 905     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源低壓模具可旋轉(zhuǎn)滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，包括：滑塊座、油缸、滑塊主體、導(dǎo)向組件、限位塊和導(dǎo)向塊，所述滑塊座為頂部的一側(cè)壁開放的空心長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述油缸固定安裝在滑塊座的左側(cè)，所述滑塊主體安裝在滑塊座內(nèi)腔中，所述滑塊座左側(cè)與油缸的驅(qū)動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；本實(shí)用新型通過滑塊座、油缸、滑塊主體、導(dǎo)向組件、限位塊和導(dǎo)向塊的組合設(shè)置可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)將滑塊底部抬起，方便滑塊底部的上漆；通過滑塊主體與油缸驅(qū)動(dòng)端接觸部位設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座上設(shè)置有擺桿，所述油缸驅(qū)動(dòng)端與轉(zhuǎn)動(dòng)座通過擺桿貫穿連接，所述擺桿與轉(zhuǎn)動(dòng)座和油缸驅(qū)動(dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可拆卸式連接結(jié)構(gòu)，方便滑塊主體和轉(zhuǎn)動(dòng)座的拆卸安裝。

帶有排水防水功能的新能源汽車充電插座 684     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有排水防水功能的新能源汽車充電插座，包括：充電殼層、安裝面板、安裝孔、封口、充電柱等結(jié)構(gòu)；充電殼層中設(shè)有一隔板，隔板上設(shè)有圓筒結(jié)構(gòu)的兩組充電柱和至少兩組圓筒結(jié)構(gòu)的信號(hào)柱，所述充電殼層底部外嵌有一封蓋結(jié)構(gòu)的底殼，所述充電殼層的隔板上設(shè)有一小孔形成排水孔，所述充電殼層內(nèi)設(shè)有連接排水孔的管道型開槽形成排水槽，所述充電殼層上設(shè)有垂直于排水槽的落水孔，落水孔和排水槽內(nèi)部聯(lián)通，所述充電殼層的前端面設(shè)有一環(huán)圈結(jié)構(gòu)的封口，封口中內(nèi)嵌有一橡膠制成的橡膠蓋，橡膠蓋上設(shè)有一條塊結(jié)構(gòu)的捏塊；本實(shí)用新型的有益效果是：具有防水和排水結(jié)構(gòu)的同時(shí)亦具有防泥水逆向?yàn)R入的功能。

新能源汽車電池防護(hù)減震支架 636     

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本實(shí)用新型涉及防護(hù)減震支架技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車電池防護(hù)減震支架，包括第一主板和第二主板，所述第一主板上固定連接有第一伸縮板，所述第二主板上固定連接有第一伸縮板，所述第一主板和第二主板之間固定連接有第二伸縮板，所述第一主板上固定連接有第一連接板，所述第一連接板和第二主板滑動(dòng)連接，所述第一連接板上開設(shè)有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔上螺紋連接有第一螺栓，所述第一螺栓和第二主板螺紋連接，所述第二主板上開設(shè)有第二滑槽。本實(shí)用新型通過第二彈簧、抵觸板、彈性塊、伸縮桿和第一彈簧的作用，使得電池在被安裝在汽車內(nèi)時(shí)，其裝置可以有效的對(duì)電池進(jìn)行減震防護(hù)，避免電池受到損壞。

新能源發(fā)電裝置用光伏轉(zhuǎn)板安裝結(jié)構(gòu) 820     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源發(fā)電裝置用光伏轉(zhuǎn)板安裝結(jié)構(gòu)，包括本體，所述本體的內(nèi)腔活動(dòng)安裝有第一立柱，所述第一立柱的外壁固定安裝有槽輪，所述本體的內(nèi)腔固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端活動(dòng)安裝有圓盤，所述圓盤的頂部固定安裝有圓銷，所述圓盤的頂部固定安裝有撥盤，所述第一立柱的一端固定安裝有底座，所述底座的頂部固定安裝有第一夾持裝置，所述第一夾持裝置的內(nèi)部固定安裝有第二立柱。本實(shí)用新型，底部開設(shè)有工型槽，工型槽內(nèi)部有按壓裝置可以在和支架安裝時(shí)更方便的固定，內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置可以轉(zhuǎn)動(dòng)太陽能光照角度，頂部設(shè)置有夾持裝置可以有效的夾住太陽能板并且與太陽能板的接觸面較小不易破壞太陽能板的鏡面。