新能源電池組用安裝架 961     

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本申請公開了一種新能源電池組用安裝架，包括底座和固定機構(gòu)，所述底座內(nèi)腔固定套接轉(zhuǎn)動電機，所述轉(zhuǎn)動電機輸出端固定連接螺紋桿底端，所述螺紋桿頂端螺紋套接在空腔柱內(nèi)腔，所述空腔柱外壁頂端固定連接支撐臺外壁底端中心處，所述支撐臺外壁頂端中心處搭接電池組本體底端。通過轉(zhuǎn)動電機帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，和螺紋桿螺紋配合的空腔柱帶動支撐臺上升，從而靈活調(diào)節(jié)電池組本體的高度，再通過兩個支撐板配合空腔柱的升降，并在指定高度通過限位螺栓固定，增加了裝置高度調(diào)節(jié)的穩(wěn)固性，通過轉(zhuǎn)動兩個螺紋套筒，帶動上滑塊沿著上滑槽滑動，帶動下滑塊沿著下滑槽滑動，從而推動第一夾板夾緊電池組本體的頂端，增加了電池組本體的固定效果。

新能源智能觀光車自動組裝線用車體架空裝置 980     

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本實用新型公開了一種新能源智能觀光車自動組裝線用車體架空裝置，屬于觀光車組裝技術領域，包括固定板、若干個放置主體、若干個斜坡體和抵接體，固定板上設置有連接槽，放置主體卡接在連接槽內(nèi)，放置主體之間通過連接機構(gòu)進行連接，連接機構(gòu)包括連接架和連接板，抵接體固定連接在放置主體的一側(cè)，斜坡體固定連接在放置主體的另一側(cè)，抵接體抵接在地面上的放置槽內(nèi)。本實用新型通過采用在車的兩側(cè)設置有坡度斜坡體和抵接體，通過擋板將觀光車固定在放置主體上，同時通過在放置主體底部放置木質(zhì)材料的固定板，避免觀光車在進行組裝時發(fā)生移動，提高觀光車組裝效率。

新能源電池片組裝機構(gòu) 824     

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本實用新型提供一種新能源電池片組裝機構(gòu)，包括上料機構(gòu)和移動機構(gòu)，上料機構(gòu)能夠?qū)㈦姵仄斔椭烈苿訖C構(gòu)處，移動機構(gòu)用于將電池片依次送至支撐體上；上料機構(gòu)包括電池片輸送線、電池片升降機構(gòu)和電池片取料機構(gòu)，電池片輸送線設置于主輸送線的一側(cè)，電池片料架設置于電池片升降機構(gòu)上；電池片料架的一側(cè)形成出料口，出料口朝向電池片輸送線，電池片料架內(nèi)沿豎直方向均勻分布有多個插槽；電池片升降機構(gòu)能夠帶動電池片料架升降移動以使電池片料架的插槽依次與電池片輸送線相對應；插槽與電池片輸送線相對應時，電池片取料機構(gòu)能夠?qū)⒉宀蹆?nèi)的電池片送往電池片輸送線。本實用新型能夠自動完成電池片與支撐體的逐一組裝，大大提高生產(chǎn)效率。

新能源汽車電池線路板成型切割模具 653     

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本實用新型屬于切割設備技術領域，具體公開了一種新能源汽車電池線路板成型切割模具，包括切割臺、安裝架、切割裝置、吸附夾具、限位夾具、收集框和控制面板，所述切割臺上設置有支撐板，所述支撐板中央設置有吸附夾具，所述支撐板上設置有收集框，所述收集框中間設置有與吸附夾具契合的通孔，所述切割臺兩側(cè)設置有安裝架，所述安裝架上設置有切割裝置，所述切割臺左右兩側(cè)和后側(cè)設置有限位夾具，所述控制面板設置在安裝架上，所述控制面板包括控制系統(tǒng)，所述切割裝置、吸附夾具和限位夾具與控制面板電性連接。本實用新型方便線路板的固定夾持，同時設置的切割裝置能夠切割不同形狀，設置的收集框方便收集廢屑，實用性強。

新能源汽車電機鋁殼體生產(chǎn)模具 685     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機鋁殼體生產(chǎn)模具，包括底座；所述底座四角處設置有立柱，立柱頂端設置有頂板，底座表面設置有下模板，下模板中部設置有凹模，底座位于下模板四周設置有導向柱；所述頂板下方設置有下模板，頂板表面中心位置設置有液壓缸，液壓缸輸出端固定連接有液壓桿，液壓桿另一端貫穿頂板與上模板固定連接；所述上模板底面固定有凸模，上模板四角處設置有第一滑塊，導向柱對應滑塊位置設置有第一滑槽，上模板與導向柱滑動連接；所述凸模外側(cè)設置有凸模保護套，凸模保護套兩側(cè)設置有卸料板，兩卸料板與凸模保護套連接處設置有第二滑塊，凸模保護套對應第二滑塊位置設置有第二滑槽，卸料板與凸模保護套滑動連接。

新能源汽車用電池的溫度控制系統(tǒng) 1062     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電池的溫度控制系統(tǒng)，包括電池和溫度控制箱，電池設置在溫度控制箱內(nèi)，溫度控制箱內(nèi)設置有溫度測量系統(tǒng)，溫度測量系統(tǒng)包括溫度感應器，溫度測量系統(tǒng)連接有溫度控制系統(tǒng)，溫度控制系統(tǒng)包括散熱控制模塊和加熱控制模塊，溫度測量系統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng)均與主控制單元連接，主控制單元通過無線通信模塊與數(shù)據(jù)監(jiān)控中心相連接，根據(jù)溫度控制箱內(nèi)的溫度感應器獲知電池的溫度，利用主控制單元、散熱控制模塊和加熱控制模塊，控制散熱風機、制冷板和加熱器分別工作，在電池溫度過低或過高時，輔助加熱或降溫，可將電池的工作環(huán)境溫度保持在其理想工作溫度范圍內(nèi)，延長其壽命。

新能源汽車共享充電插座組網(wǎng)供電系統(tǒng) 915     

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本實用新型公開了一種新能源汽車共享充電插座組網(wǎng)供電系統(tǒng)。本實用新型的技術方案是：包括主供電線路以及能夠通過主接觸器控制主供電線路通斷的主控制器，所述主供電線路上并聯(lián)連接有若干個充電模塊，每個所述充電模塊包括分控制器、分支線路接觸器以及帶有充電插座的的分支供電線路，所述分控制器通過控制分支線路接觸器控制分支供電線路的通斷，每個所述分控制器包括位置信號按鈕，所述主控制器能夠與每個分控制器通信，主控制器通過控制各分控制器使得同一時間只為一個充電模塊的插座供電。本實用新型提供的方案讓小區(qū)內(nèi)可以大量布置充電插座，充電用戶無論停在哪個位置都有插座，讓充電用戶能夠便捷的充到電，同時成本做到了非常低。

新能源汽車控制器控制板單板測試工裝 1133     

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本實用新型公開了一種新能源汽車控制器控制板單板測試工裝，包括底座，所述底座頂部的四端均固定安裝有安裝柱，所述底座的頂部通過四根所述安裝柱固定安裝有頂板，所述頂板底部的兩側(cè)均設置有側(cè)板，兩塊所述側(cè)板相對一側(cè)的側(cè)壁上均設置有軸承，兩塊所述側(cè)板之間通過所述軸承活動安裝有螺紋柱，所述螺紋柱上螺紋套接安裝有內(nèi)螺紋套，所述內(nèi)螺紋套的底部固定安裝有探針，所述底座頂部的兩側(cè)均開設有安裝槽，兩個所述安裝槽均為頂部開口結(jié)構(gòu)，兩個所述安裝槽的內(nèi)部均固定安裝有兩根滑桿。本實用新型通過設置一系列的結(jié)構(gòu)使得本裝置具有可對探針的位置進行調(diào)節(jié)以及便于對不同大小型號的單板進行固定的特點。

新能源純電動商用變速器 732     

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本實用新型提供了一種新能源純電動商用變速器，其輸入軸和輸出軸同軸布置，使得結(jié)構(gòu)簡單、系統(tǒng)效率高，其同時安裝有取力器機構(gòu)，滿足商用車動力匹配對傳動系統(tǒng)變速器的要求。其包括變速箱體，所述變速箱體包括前殼體、后殼體，所述前殼體、后殼體拼裝后形成變速腔體和取力器腔體，所述變速腔體內(nèi)布置有輸入軸、輸出軸、中間軸，所述輸入軸、輸出軸同軸布置，所述輸入軸的輸入端外凸于所述前殼體的對應輸入孔位置，所述輸出軸的輸出端外凸于所述后殼體的對應輸出孔位置，所述輸入軸的后端面軸中心設置有內(nèi)凹的軸心孔，所述輸出軸的前端通過前端軸承定位于所述軸心孔內(nèi)布置，所述輸入軸上固套有四擋輸出齒輪。

新能源汽車車載凈水器 1006     

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本實用新型公開了車載凈水器領域的一種新能源汽車車載凈水器，包括凈水箱和儲水箱，凈水箱的一側(cè)固定連接有儲水箱，凈水箱靠近頂端的位置開設有進水管，凈水箱內(nèi)部靠近頂端的位置固定安裝有放置板，放置板的頂端放置有殺菌盒，殺菌盒的內(nèi)部固定安裝有紫外線燈，凈水箱的底端固定安裝有多個固定槽，多個固定槽內(nèi)分別放置有第一濾盒、第二濾盒、第三濾盒和第四濾盒，第四濾盒靠近底端的位置開設有出水管，出水管的另一端與儲水箱固定連接，本實用新型設有除菌盒和多個濾盒，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了空間，提高了對水的凈化效果，本實用新型設有太陽能板，能夠在充電口無法使用時對凈水裝置進行供電，提高了本實用新型的實用性。

新能源車用復合套管 903     

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本實用新型公開了一種新能源車用復合套管，其包括玻璃纖維層，玻璃纖維層由多根玻璃纖維沿復合套管的延伸方向螺旋交錯編織而成，復合套管還包括由玻璃纖維層的外周向面由內(nèi)向外依次設置的絕緣層、粘結(jié)層和凱夫拉編織層，絕緣層為丙烯酸樹脂或硅膠，絕緣層涂覆于玻璃纖維層的外表面，粘結(jié)層涂覆于絕緣層的外表面，凱夫拉編織層由多根凱夫拉紗線在粘結(jié)層的外表面沿其延伸方向螺旋交錯編織而成。本實用新型提供的復合套管，使用凱夫拉編織層作為外層，增強復合套管的強度，提高復合套管的耐磨性和耐沖擊性；通過在玻璃纖維層和凱夫拉編織層之間設置絕緣層和粘結(jié)層，提升復合套管的絕緣性和耐壓等級。

用于新能源電機殼的夾具 948     

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本實用新型揭示了用于新能源電機殼的夾具，包括卡盤主體，卡盤主體上設有用于抵接在凸起側(cè)壁上的抵接機構(gòu)、及周向均勻分布的至少三個具備徑向位移的卡爪塊，卡爪塊包括與傾斜環(huán)壁相匹配的壓接端，壓接端上設有抵接凹槽，抵接凹槽上設有用于與環(huán)狀外周壁面相徑向貼靠的弧形壓接面，弧形壓接面上設有尖齒部。本實用新型通過特定匹配設計的卡爪塊，能實現(xiàn)較大面積地壓接貼靠，并通過嵌入式的尖齒部設計，滿足夾持穩(wěn)定性需求，能實現(xiàn)一次性機加工成型，不易產(chǎn)生滑脫現(xiàn)象。采用氣檢式的抵接機構(gòu)設計，能確保夾持到位，還具備負壓吸附力，進一步提高了工件裝載穩(wěn)定性。整體設計簡潔巧妙，針對性較強，滿足電機殼的批量化加工需求。

自動溫控散熱裝置及用于新能源車輛測試的溫控系統(tǒng) 767     

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本實用新型涉及自動溫控散熱裝置及用于新能源車輛測試的溫控系統(tǒng)。所述自動溫控散熱裝置包括：溫控開關，該溫控開關通過溫度采集器與需散熱部件連接以采集需散熱部件的實時溫度，并且根據(jù)采集到的實時溫度來控制該溫控開關的打開和關閉；繼電器，該繼電器與溫控開關連接以通過溫控開關來控制該繼電器的通斷；以及水泵，該水泵與繼電器連接以通過繼電器的通斷來控制該水泵的啟動與停止，并且該水泵與水箱流體連通并借助于多個分水管將水箱中的水輸送至所述需散熱部件。這種自動溫控散熱裝置可以實現(xiàn)自動化散熱控制從而節(jié)約人力成本，又可以避免系統(tǒng)持續(xù)開啟所造成的資源浪費，同時也可以使需散熱部件維持恒定的工作溫度從而延長其使用壽命。

新能源汽車電機引出電線 970     

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本實用新型公開一種新能源汽車電機引出電線，包括第一電線本體、第二電線本體；每一個電線本體均包括纜芯層、骨架層、屏蔽層、外套層、增強芯，在第一電線本體中與第二電線本體連接的一端為第一連接端，在第二電線本體中與第一電線本體連接的一端為第二連接端；在第一連接端其內(nèi)環(huán)的中心開設有圓柱結(jié)構(gòu)的卯眼，在第一連接端其外環(huán)的側(cè)面開設有圓弧滑槽，在圓弧滑槽中設置有彈性夾持件；在第二連接端其內(nèi)環(huán)的中心設置有與卯眼配合的圓柱結(jié)構(gòu)的榫頭，在第二連接端其外環(huán)的側(cè)面開設有弧形凸起，弧形凸起能在圓弧滑槽中滑動致使被彈性夾持件夾持。本實用新型具有可快速連接、拆分且保證電力輸送以及提高整體強度的優(yōu)點。

水冷式新能源電機 712     

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本實用新型公開了一種水冷式新能源電機，包括外殼體，所述外殼體內(nèi)部設置有電機本體，且外殼體與電機本體之間鋪設有水流管道，所述外殼體外部下表面固定的支撐桿尾端焊接有底座橫桿，且底座橫桿上表面固定的水箱內(nèi)部放置有微型水泵，所述水箱內(nèi)部左側(cè)表面設置有冷氣片，所述外殼體上表面的上下兩端分別開設有第一開口和第二開口，且第一開口和第二開口內(nèi)部設置有第一板塊和第二板塊，所述第一板塊和第二板塊兩側(cè)分別與外殼體內(nèi)部設置的第一滑槽和第二滑槽相互卡接。本實用新型通過設置水箱、微型水泵、入水口、出水口、冷氣片、第一板塊、第一滑槽、第二板塊和第二滑槽解決了散熱性能較為低下和缺少防護措施的問題。

用于新能源汽車充電機電氣總成的安裝蓋板 999     

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本實用新型涉及一種用于新能源汽車充電機電氣總成的安裝蓋板，包括蓋板本體及裝飾板，蓋板本體呈方形結(jié)構(gòu)，蓋板本體的上表面向上凸起，蓋板本體的上表面上設有連接口，蓋板本體的下表面上設有高凸包，高凸包突出蓋板本體的下表面，蓋板本體的下表面還設有凹槽，凹槽上均布有數(shù)個凸起的卡塊，裝飾板通過凹槽設置于蓋板本體的下表面；蓋板本體的四周向外延伸形成固定邊，固定邊上設有螺絲沉頭孔，通過螺絲沉頭孔將蓋板本體連接在充電機電氣總成的底座上；蓋板本體與底座之間設有電路板，電路板上排布有多種元器件，高凸包與對應元器件相適配；本實用新型該蓋板結(jié)構(gòu)簡單緊湊，美觀性好，安裝拆卸方便，牢固性好，能很好的壓制住元器件。

新能源水冷板水嘴內(nèi)漲裝置 816     

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本實用新型公開了一種新能源水冷板水嘴內(nèi)漲裝置，包括基板，所述基板上設置有可上下移動的工作框，所述工作框內(nèi)具有可上下移動的滾珠絲桿，所述滾珠絲桿的下端與拉桿的上端固定相連；所述工作框上設置有包裹在拉桿外圍的漲套及可抓取水嘴并將限定在漲套上的夾持部；所述漲套的下端為下大上小的圓臺結(jié)構(gòu)，其中心線處設置有正多邊形的通道，且其下端圓周上均勻設置有與正多邊形的數(shù)量一致的槽道，所述槽道向外延伸至外部并與通道相連通，將漲套分隔成若干個擠壓條，所述通道的棱邊均分布在擠壓條的中心線上；所述拉桿的橫截面為與通道的一致的正多邊形，其尾部為上小下大的楔形塊。能夠均衡的對水嘴的一端進行內(nèi)漲操作，其受力均衡，精度高。

模塊化的新能源汽車車體結(jié)構(gòu) 826     

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本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種模塊化的新能源汽車車體結(jié)構(gòu)，包括駕駛室部分和車廂部分，所述駕駛室部分包括前圍總成、前端模塊總成、左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成、隔斷總成和頂蓋總成，所述前端模塊總成位于所述前圍總成的前部，所述左側(cè)圍總成和所述右側(cè)圍總成分設于所述前圍總成的兩個側(cè)后方，所述隔斷總成位于所述左側(cè)圍總成和所述右側(cè)圍總成之間的后方，所述頂蓋總成位于所述左側(cè)圍總成和所述右側(cè)圍總成之間的上方。本實用新型使整個物流車分成模塊化的多個總成，個別總成對多種車型通用，這樣就可以縮短產(chǎn)品研發(fā)與制造周期，方便重用、升級、維修和產(chǎn)品廢棄后的拆卸、回收和處理。

新能源汽車便攜式儲能應急充電裝置 935     

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本實用新型公開了一種新能源汽車便攜式儲能應急充電裝置，包括殼體和便攜基座，殼體上設有充電插頭、放電輸出端座和顯示屏，放電輸出端座上設有充電槍，殼體內(nèi)設有充放電模組和計量通信模組，計量通信模組包括電能計量模塊、微處理器和無線通信模塊，電能計量模塊分別與逆變器輸出端和微處理器電連接，微處理器與無線通信模塊電連接，電能計量模塊實時計量電流與電壓，微處理器將信息發(fā)送至顯示屏和無線通信模塊，無線通信模塊分別與主控電池管理系統(tǒng)和遠端服務器無線連接，本實用新型體積小易攜帶，可實現(xiàn)線下充電，具備自動計量功能且可無線傳送數(shù)據(jù)，實現(xiàn)支付終端實時收費。

新能源汽車動力電池模組用鎳片 700     

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本實用新型揭示了新能源汽車動力電池模組用鎳片，包括扇形的鎳片本體，所述鎳片本體的頂部設有向內(nèi)的第二凹槽，所述鎳片本體的側(cè)部設有第二固定部，所述鎳片本體的中部開設有若干組第二孔位，所述第二孔位與電芯對應設置，所述鎳片本體背離第二凹槽的位置設置有第二弧形部，所述第二孔位沿第二凹槽向第二弧形部逐漸遞增排列，所述鎳片本體的第二弧形部兩端以及靠近第二凹槽位置分別開設有第二定位孔。本實用新型實現(xiàn)動力電池模組內(nèi)穩(wěn)固安裝。

新能源車用連接線 912     

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本實用新型屬于線纜技術領域，尤其是涉及一種新能源車用連接線，其特征在于它包含有多根單芯連接電纜、將多根單芯連接電纜連接起來的粘結(jié)層；單芯連接電纜包含位于中央的導體、以擠塑方式包覆在導體之外的絕緣層、包覆在絕緣層之外的屏蔽層、擠塑包覆在屏蔽層之外的護套層。本實用新型還揭示了該種連接線的制造方法。本實用新型具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、耐熱及絕緣效果更好、屏蔽及散熱性能更好、更易制作、成本更低。

用于新能源車電池排線的U型沖壓模具及其使用方法 888     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源車電池排線的U型沖壓模具及其使用方法，承載組件的承載塊位于工作臺所在的上端面并向上突出，驅(qū)動電機從底部控制承載塊的偏轉(zhuǎn)方向；沖壓組件包括前端部設置的沖壓床以及位于后端部的沖壓氣缸，通過沖壓氣缸帶動沖壓床的整體移動，同時沖壓床所在的下方同步設置有沖壓座；夾持組件位于沖壓床所在的中部并固定于工作臺所在的上端面，同時夾持組件所在的兩側(cè)位置設置有夾爪；承載組件的承載塊位于沖壓座所在的前端部，承載塊所在的前端部異型結(jié)構(gòu)與沖壓座半腔體結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面相貼合匹配。本裝置采用沖壓組件的沖壓座與承載組件的承載塊相互配合，提高了沖壓效率，并更換承載塊的前端部異型結(jié)構(gòu)以滿足不同生產(chǎn)需求。

新能源汽車用直流電機定子鐵芯壓平裝置 692     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用直流電機定子鐵芯壓平裝置，包括底座、減震柱、減震彈簧片、主驅(qū)動電機、升降架和壓平塊，所述平臺的上表面設有主支架，所述主支架的上側(cè)中心位置通過支架固定安裝有主驅(qū)動電機，所述主支架的下側(cè)還通過螺釘固定安裝有連接架，主驅(qū)動電機的輸出軸下端通過軸承固定安裝在連接架上，所述滑動齒條的下側(cè)設有升降桿，升降桿的下側(cè)設有升降架，所述升降架的下側(cè)通過螺紋安裝有若干組壓平塊。通過壓平塊周期性的上下運動，從而起到更好的壓平作用，避免一次性壓力過大造成定子鐵芯上的硅鋼片出現(xiàn)散片或者移位的情況，同時在壓平的過程中，減震柱和減震彈簧片均可起到減震的作用，從而降低在壓平過程中造成的共振噪音。

新能源汽車用一體式壓鑄件鋁合金及制備方法和應用 1066     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用一體式壓鑄件鋁合金及制備方法和應用，該合金包括Si：7wt％?9wt％；Mg：0.05?0.25wt％；Cu<0.5wt％；Zn<0.5wt％；B：0.001wt％?0.20wt％；Ti：0.05?0.2wt％；Mn：0.1?0.9wt％；Fe：0.05?0.3wt％；Sr：0.005?0.5wt％；Ce<0.5wt％；Zr：0.01?0.1wt%；Mo：0.001?0.3wt％；其余雜質(zhì)的重量百分比之和控制在1.0wt%以下，余量為Al。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明顯著提升材料的延伸率和強度，使得其抗拉強度260?300MPa，屈服強度110?130MPa，延伸率10?14%。

復合導電材料、集流體、充電電池及新能源車輛 912     

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本發(fā)明的目的在于揭示一種復合導電材料、集流體、充電電池及新能源車輛，包括高分子聚合物層以及附著于所述高分子聚合物層兩面的第一金屬復合層、第二金屬復合層，所述高分子聚合物層設置微孔，所述微孔的直徑為10μm～200μm，本發(fā)明的有益效果是：(1)當復合導電材料用于充電電池，在高分子聚合物層設置直徑為10～200μm的微孔，有助于電池散熱，提高電池安全性能；(2)在高分子聚合物層設置直徑為10～200μm的微孔，在將復合導電材料作為集流體時，會提高集流體的比表面積，進而提高復合導電材料與正極或負極的活性物質(zhì)的粘結(jié)強度；(3)在高分子聚合物層設置直徑為10～200μm的微孔，降低集流體的重量，也就是降低了鋰電池的重量，有助于進一步提高鋰電池的能量密度。

耐高溫新能源汽車出風口面板 1051     

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本申請涉及耐高溫新能源汽車出風口面板，屬于出風口面板技術領域，其包括面板框，面板框周側(cè)固定有若干個連接片，連接片上設置有用于連接面板框以及車體的連接機構(gòu)，連接機構(gòu)包括分別設置于連接片兩側(cè)的連接板和連接盒；連接盒固定埋設于車體內(nèi)；連接板上穿設有螺栓，連接盒內(nèi)設置有可與螺栓螺紋配合的螺管；連接盒遠離連接片一側(cè)固定有電機，電機輸出端與螺管固定連接。本申請具有便于安裝出風口面板的效果。

新能源風力發(fā)電葉片加工表面清理設備 1115     

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本發(fā)明涉及機械設備的技術領域，特別是涉及一種新能源風力發(fā)電葉片加工表面清理設備，包括第一弓形架，所述第一弓形架開口朝向下方，所述第一弓形架內(nèi)呈四邊形分布有四根傳動輥，并且四根傳動輥通過打磨帶同步傳動，每根傳動輥上均轉(zhuǎn)動設置有第二弓形架；該設備可有效簡化清理方式，降低清理難度，節(jié)省人工操作時的體力和時間，提高工作效率，同時葉片清理的均勻性和整潔性提高，有效提高清理效果，提高葉片加工質(zhì)量，避免因清理質(zhì)量較差對葉片的后續(xù)加工造成影響，提高實用性。

新能源牽引車高壓線束布置結(jié)構(gòu) 833     

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本發(fā)明公開了一種新能源牽引車高壓線束布置結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括總控制線束，所述總控制線束的右側(cè)設有總線束固定盒、固定板和固定孔，所述總線束固定盒固定連接在所述總控制線束的右端，所述固定板固定連接在所述總線束固定盒的上下兩側(cè)，所述固定孔位于所述固定板的左右兩側(cè)，所述總線束固定盒的右側(cè)設有分線樞紐，所述分線樞紐的內(nèi)部設有驅(qū)動線槽、電子設備線槽、空調(diào)設備線槽和環(huán)繞柱，所述驅(qū)動線槽位于所述分線樞紐的外側(cè)。通過分線樞紐的設計，能有效的方便不同線束進行分類，增強了線束連接時的便捷性，減少了線束連接的時間，提高了線束的分布的整體效果，通過軸承和固定軸的設計，能有效的根據(jù)線束連接時的需要來調(diào)節(jié)線束盒的角度。

用于新能源汽車的充電系統(tǒng)及其工作方法 1111     

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一種用于新能源汽車的充電系統(tǒng)及其工作方法，包括：預約請求接收模塊，被配置為接收用戶上傳的充電預約請求；排序模塊，被配置為按照接收時間升序?qū)⒏鞒潆婎A設請求排序并得出工作表單；第一獲取模塊，被配置為根據(jù)汽車型號獲取汽車充電功率；第一計算模塊，被配置為根據(jù)充電功率以及充電電量的下限值計算最少充電時間；第二計算模塊，被配置為根據(jù)最少充電時間以及排列順序計算各汽車的充電完畢時間；第一判斷模塊，被配置為判斷充電完畢時間是否晚于與汽車對應的取車時間；拒絕模塊，被配置為拒絕包括取車時間的預約請求第二判斷模塊，被配置為判斷正在充電的汽車的充電電量是否達到下限值，若是，則停止充電，并對下一輛汽車進行充電。

新能源BMS PCBA板自動化測試裝置 889     

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本發(fā)明涉及新能源BMS PCBA板自動化測試裝置，豎向壓合機構(gòu)位于橫向插接機構(gòu)上方，橫向插接機構(gòu)包含兩平行設置的側(cè)立板以及連接于之間的橫立板，兩側(cè)立板的內(nèi)側(cè)設有導向槽，測試治具置于導向槽中可前后移動，測試模塊置于測試治具旁的導軌上，推進氣缸安裝于橫立板上，其活塞桿與測試模塊驅(qū)動連接，可直線與回轉(zhuǎn)運動的回轉(zhuǎn)夾緊氣缸安裝于橫立板上，其活塞桿前端設有勾爪，測試治具上設有端面孔，勾爪進入端面孔后轉(zhuǎn)動將測試治具鎖??；推進氣缸驅(qū)動測試模塊與產(chǎn)品有效接觸，豎向壓合機構(gòu)的升降氣缸驅(qū)動壓板下行，柔性壓向產(chǎn)品；精確定位和限位防止測試作業(yè)時移動，測試模塊與產(chǎn)品可靠連接，測試穩(wěn)定性及精準性好，方便切換不同治具。