新能源電池導(dǎo)體加工設(shè)備 744     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源電池導(dǎo)體加工設(shè)備，包括工作臺、設(shè)置于工作臺上方一側(cè)的支撐架、設(shè)置于支撐架上的放卷設(shè)備、設(shè)置于支撐架上且位于放卷設(shè)備一側(cè)的第一限位裝置、設(shè)置于工作臺上且位于第一限位裝置一側(cè)的進(jìn)料導(dǎo)向裝置、設(shè)置于工作臺上且位于進(jìn)料導(dǎo)向裝置一側(cè)的壓延裝置、設(shè)置于工作臺上且位于壓延裝置一側(cè)的出料導(dǎo)向裝置、設(shè)置于工作臺上且位于出料導(dǎo)向裝置一側(cè)的除塵裝置、設(shè)置于支撐架上且位于除塵裝置一側(cè)的第二限位裝置、設(shè)置于支撐架上且位于第二限位裝置一側(cè)的收卷裝置；本實(shí)用新型的有益效果是，對鋁帶的加工效果好，并且其在收卷過程中能夠?qū)ζ溥M(jìn)行限位，避免在收卷時(shí)發(fā)生偏移從而出現(xiàn)產(chǎn)品缺陷或報(bào)廢的情況，使用效果佳。

對接穩(wěn)定無縫隙的新能源電動汽車充電口 962     

 0

本實(shí)用新型屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種對接穩(wěn)定無縫隙的新能源電動汽車充電口，包括充電口支架，所述充電口支架的左端固定安裝有充電口本體，所述充電口本體的右端活動卡接有橡膠圈，所述充電口支架的中部固定連接有防水罩，所述充電口支架的左端固定安裝有固定支架，所述固定支架的中部活動卡接有卡接板，所述卡接板的中部固定連接有第一彈簧。本實(shí)用新型通過擠壓卡接板，使得卡接孔與卡接板的卡接斷開，之后轉(zhuǎn)動壓縮框松開對防水罩的限制，再將防水罩拉伸至最大，防止雨水進(jìn)入充電口本體的內(nèi)部，在充電口本體與充電接頭卡接后，在充電口本體的右端的橡膠圈會緊密貼合充電接頭，再次防止雨水進(jìn)入充電口本體的內(nèi)部。

新能源汽車電機(jī)驅(qū)動器的電壓參數(shù)檢測裝置 720     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)驅(qū)動器的電壓參數(shù)檢測裝置，包括鐘罩、溫度控制機(jī)構(gòu)、電機(jī)、動力電池、電機(jī)驅(qū)動器，固定定位裝置；固定定位裝置包括基板、插接板、自動伸縮加壓機(jī)構(gòu)以及接線頭；插接板的內(nèi)壁沿高度方向設(shè)置有第一活動部和第二活動部；自動伸縮加壓機(jī)構(gòu)包括支桿、旋轉(zhuǎn)伸縮桿、壓板，接線頭固定于壓板上，接線頭的表面設(shè)置有磁性塊。該檢測裝置能夠分別檢測在極端低溫到極端高溫下電機(jī)驅(qū)動器在不同轉(zhuǎn)速下的輸入和輸出電壓，還能夠檢測在動力電池存儲不同電量下電機(jī)驅(qū)動器在不同轉(zhuǎn)速下的輸入和輸出電壓，考慮到多種情況下電機(jī)驅(qū)動器驅(qū)動電機(jī)的影響因素，校驗(yàn)不同情況下電機(jī)驅(qū)動器電壓參數(shù)的合理性，提高了檢測電壓的精準(zhǔn)度。

新能源汽車發(fā)動機(jī)合動力變速器殼體熱處理去應(yīng)力裝置 860     

 0

本實(shí)用新型公開了新能源汽車發(fā)動機(jī)合動力變速器殼體熱處理去應(yīng)力裝置，包括支架和爐體，所述爐體的底部焊接有支架，所述支架的內(nèi)側(cè)位于爐體的下方設(shè)置有底部滑軌，所述爐體的內(nèi)部頂端設(shè)置有電加熱塊，所述爐體的內(nèi)部底端設(shè)置有內(nèi)部滑軌，且爐體的內(nèi)壁內(nèi)部連接有保溫層，利用雙重輪體進(jìn)行支撐移動，將作用力進(jìn)行分散支撐，移動的時(shí)候可以在一定程度上避免因?yàn)楣ぜ陨碇亓枯^大全部作用在一個輪體上使設(shè)備受壓受損，利用內(nèi)外結(jié)合的雙重移動輪機(jī)進(jìn)行支撐推送，更加穩(wěn)定，還避免了推送過程中設(shè)備支撐不穩(wěn)定導(dǎo)致發(fā)生晃動影響工件的質(zhì)量。

用于新能源汽車電池檢測的封閉式安全檢測裝置 1102     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車電池檢測的封閉式安全檢測裝置，包括：機(jī)臺、測試系統(tǒng)、電池和消防系統(tǒng)，測試系統(tǒng)中設(shè)有背板、推桿和控制罩，背板安裝于機(jī)臺上，背板后方設(shè)有背板驅(qū)動機(jī)構(gòu)，推桿安裝于背板的相對的一側(cè)，并固定于機(jī)臺的安裝座上，且其與推桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，其端部設(shè)有擠壓頭，電池安裝于背板上，控制罩設(shè)于電池的外側(cè)，并通過密封圈對與背板連接處進(jìn)行密封，背板上還設(shè)有用于檢測電池?cái)D壓過程數(shù)據(jù)的檢測機(jī)構(gòu)，控制罩內(nèi)部設(shè)有照明系統(tǒng)、光學(xué)攝像頭和紅外溫度檢測儀，所述消防系統(tǒng)中設(shè)有滅火機(jī)構(gòu)和廢氣處理機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型中通過在電池外部設(shè)置了控制罩，讓其整個檢測過程在一個完全密閉的過程中實(shí)現(xiàn)，減少對環(huán)境干擾和污染。

新能源汽車用永磁同步電機(jī)控制器水冷箱體 862     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用永磁同步電機(jī)控制器水冷箱體，包括箱體，所述箱體的一側(cè)壁凸起設(shè)置有三相電穿線座；所述三相電穿線座上并列鏤空設(shè)置有三個穿線過孔，所述箱體的內(nèi)腔中靠近穿線過孔的一側(cè)設(shè)置有三相電接線座；所述三相電接線座上凹陷設(shè)置有接線槽，所述接線槽內(nèi)并列設(shè)置有三個導(dǎo)電金屬片，相鄰兩導(dǎo)電金屬片之間設(shè)置有絕緣隔板，每個導(dǎo)電金屬片上均設(shè)置有PG型電纜接頭螺紋孔，且三個導(dǎo)電金屬片分別與三個穿線過孔相對應(yīng)；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，采用箱蓋上設(shè)置有三個螺紋過孔配合螺紋悶蓋的結(jié)構(gòu)，在不影響箱體密閉性的情況下，實(shí)現(xiàn)了有效方便的安裝和維護(hù)三相電源線的接口部位；合箱面采用制膠溝槽結(jié)構(gòu)提高了箱蓋的密封性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

新能源鋰電池鋁支架 673     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源鋰電池鋁支架，屬于鋰電池固定技術(shù)領(lǐng)域。所述鋁支架設(shè)置有多個對稱放置的主板，以及位于所述主板兩端的側(cè)板，所述主板上設(shè)置有多個散熱孔，所述主板的左右兩側(cè)分別設(shè)置有通過折彎形成的側(cè)邊，所述主板的底部設(shè)置有通過折彎形成的支撐底板，所述側(cè)邊上設(shè)置有多個連接通孔，所述側(cè)板上設(shè)置有多個通過沖壓形成的沖壓孔，所述沖壓孔上留有沖壓形成的沖壓邊。本實(shí)用新型的有益之處是：通過設(shè)置鋁支架以替換傳統(tǒng)的鐵支架，有效的減輕了重量，通過鉚接技術(shù)將側(cè)板上沖壓邊鉚接到連接通孔中，實(shí)現(xiàn)了鋁支架的無鉚接連接，取代了傳統(tǒng)的用鉚釘連接的做法，不僅生產(chǎn)過程更簡單，還節(jié)約了成本。

緊湊增強(qiáng)型新能源汽車電機(jī)前端蓋 1039     

 0

本實(shí)用新型公開了一種緊湊增強(qiáng)型新能源汽車電機(jī)前端蓋，包括呈圓盤狀的端蓋主體，兩面分別為正端面、反端面，所述端蓋主體邊緣向反端面彎曲形成盤面部，并在反端面形成腔體，所述端蓋主體中心貫穿有軸孔；所述軸孔邊緣設(shè)置有一個凹緣，凹緣內(nèi)開有第一結(jié)構(gòu)孔，所述盤面部與端蓋主體的連接部位還設(shè)置有凸緣，凸緣開有第二結(jié)構(gòu)孔；所述盤面部與端蓋主體之間以若干加強(qiáng)板連接，所述反端面在軸孔邊緣還分布有加強(qiáng)塊；所述端蓋主體、盤面部在其周圍分別分布有安裝孔。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)緊湊，雙重加強(qiáng)使其高強(qiáng)耐用，對電動汽車的電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)緊湊化大有裨益。

安全環(huán)保型新能源電池導(dǎo)電泡棉 1098     

 0

本實(shí)用新型公開了一種安全環(huán)保型新能源電池導(dǎo)電泡棉，涉及導(dǎo)電材料技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有的安裝覆蓋靈活性較差的問題。所述導(dǎo)電泡棉的一側(cè)設(shè)置有第一側(cè)凸，所述第一側(cè)凸的內(nèi)部設(shè)置有連接凹槽，所述導(dǎo)電泡棉的另一側(cè)設(shè)置有第二側(cè)凸，所述第二側(cè)凸的內(nèi)部設(shè)置有連接凸塊，所述導(dǎo)電泡棉的內(nèi)部設(shè)置有海綿，所述海綿內(nèi)部的中間位置處設(shè)置有除濕槽，所述除濕槽的上下兩端均設(shè)置有橫向強(qiáng)化橡膠條，所述除濕槽的前后兩端均設(shè)置有豎向強(qiáng)化橡膠條，述海綿的底部設(shè)置有波浪底邊，所述波浪底邊的上方設(shè)置有阻燃膠，所述海綿的外部設(shè)置有導(dǎo)電布，所述導(dǎo)電布的下方設(shè)置有粘性固定層，所述海綿的兩端均設(shè)置有安裝孔，且安裝孔設(shè)置有若干個。

新能源汽車電池框架用高精度鋁型材的整形裝置 853     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池框架用高精度鋁型材的整形裝置，包括整形塊、固定套件、輔助支架以及底座支架，所述的整形塊包括第一整形塊和第二整形塊，所述的固定套件包括第一固定套件和第二固定套件，所述的第一整形塊和第二整形塊分別活動設(shè)置在第一固定套件和第二固定套件內(nèi)，所述的第一固定套件設(shè)置在底座支架內(nèi)，將鋁型材的一端插入第一整形塊中，所述的輔助支架位于鋁型材底部的中間位置，鋁型材的另一端插入第二整形塊中。通過上述方式，本實(shí)用新型可以矯正水冷淬火后的扭曲型材，通過專用治具固定型材，通過人工往指定的方向施力，使型材產(chǎn)生形變至規(guī)定范圍，大幅提升了生產(chǎn)良率，降低了生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化批量生產(chǎn)。

節(jié)能型新材料用膜遮陽系統(tǒng) 1047     

 0

本發(fā)明公開了一種節(jié)能型新材料用膜遮陽系統(tǒng)，包括恒壓源模塊、遮陽窗模組、開關(guān)模組、處理器模塊及傳感模塊，恒壓源模塊的母線電壓端向遮陽窗模組提供穩(wěn)定的母線電壓；遮陽窗模組包括多個遮陽窗模塊，每個遮陽窗模塊包括卷曲的靜電膜和導(dǎo)電層；開關(guān)模組包括多個與遮陽窗模塊一一對應(yīng)的電子開關(guān)，每個遮陽窗模塊與電子開關(guān)串聯(lián)成第一支路，各個第一支路并聯(lián)；傳感模塊包括一個或多個傳感器，處理器模塊根據(jù)傳感器的檢測結(jié)果控制電子開關(guān)閉合或者斷開。本發(fā)明的節(jié)能型新材料用膜遮陽系統(tǒng)利用傳感模塊自動控制遮陽窗打開或者關(guān)閉，在檢測到需要遮陽的情況下自動展開遮陽窗，在檢測到不需要遮陽的情況下自動收起遮陽窗，節(jié)約能耗。

用于新能源開發(fā)的環(huán)保型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備 921     

 0

本發(fā)明涉及發(fā)電設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于新能源開發(fā)的環(huán)保型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，其便于裝置適應(yīng)不同的風(fēng)向變化，降低風(fēng)能的損失，提高裝置的發(fā)電量，提高裝置的使用效果；包括支撐殼體、固定裝置、防護(hù)罩、伺服電機(jī)、減速器、絲杠轉(zhuǎn)軸、兩組限位板、第一滑塊、兩組安裝板、組收縮桿、兩組直角板、兩組齒條、齒輪、第一轉(zhuǎn)動軸、L型連接桿、第二滑塊、兩組L型調(diào)節(jié)桿、兩組第二轉(zhuǎn)動軸、兩組機(jī)頭、多組扇葉、兩組第一主動斜齒輪、兩組第一從動斜齒輪、第三轉(zhuǎn)動軸、空心軸、兩組第二主動斜齒輪、兩組第二從動斜齒輪、兩組第四轉(zhuǎn)動軸、多組套環(huán)和多組連接桿，支撐殼體的內(nèi)部設(shè)置有腔室，頂端設(shè)置有開口，防護(hù)罩通過固定裝置固定在支撐殼體上。

新能源汽車用倒車盲區(qū)輔助顯示裝置 896     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車用倒車盲區(qū)輔助顯示裝置，包括輔助顯示裝置和輔助顯示系統(tǒng)，所述輔助顯示裝置包括車身，所述車身的前側(cè)設(shè)置有前窗，所述車身的側(cè)面設(shè)置有側(cè)窗，所述車身的后側(cè)設(shè)置有后窗，所述車身的兩側(cè)設(shè)置有后視鏡，所述后視鏡可轉(zhuǎn)動，所述車身的底部四周設(shè)置有輪胎，所述車身的內(nèi)部設(shè)置有傳動機(jī)構(gòu)，所述車身的四周安裝有超聲波傳感器，所述車身的前側(cè)底部安裝有前視攝像頭，所述車身的后側(cè)底部安裝有后視攝像頭，所述前視攝像頭與后視攝像頭與車身的連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述前視攝像頭與后視攝像頭的外部設(shè)置有清潔機(jī)構(gòu)，本發(fā)明，具有實(shí)用性強(qiáng)和保護(hù)用戶人身安全的特點(diǎn)。

用于新能源汽車的電動換電池裝置 928     

 0

本發(fā)明提供了用于新能源汽車的電動換電池裝置，其可實(shí)現(xiàn)方便換電池作業(yè)，工作效率高；其包括小車車體，所述小車車體上裝有升降平臺，所述升降平臺上裝有機(jī)架，所述機(jī)架上裝有操作板，位于所述操作板外側(cè)的所述機(jī)架上裝有螺絲解鎖機(jī)構(gòu)，所述螺絲解鎖機(jī)構(gòu)包括解鎖套筒，所述解鎖套筒端口內(nèi)壁為螺口結(jié)構(gòu)，所述解鎖套筒與電機(jī)相連接。

新能源充電樁停車場智能管理系統(tǒng) 783     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源充電樁停車場智能管理系統(tǒng)，涉及車位管理技術(shù)領(lǐng)域。包括車輛信息采集系統(tǒng)、車位顯示屏、中央處理器、入庫識別系統(tǒng)、無線傳輸裝置、支付系統(tǒng)、車輛充電系統(tǒng)和移動終端，所述中央處理器與所述無線傳輸裝置信號連接，所述無線傳輸裝置與所述移動終端信號連接，所述車輛信息采集系統(tǒng)、所述車位顯示屏、所述入庫識別系統(tǒng)、所述車輛充電系統(tǒng)和所述支付系統(tǒng)皆與所述中央處理器信號連接。本發(fā)明通過定位器確認(rèn)每個停車位上是否挺有車輛，并將信號通過中央處理器傳輸?shù)杰囄伙@示屏上，便于管理人員的控制車輛的駛?cè)牒婉{駛員快速的找到空閑的車位。

輕質(zhì)耐用新能源汽車電機(jī)殼體 817     

 0

本發(fā)明公開了一種輕質(zhì)耐用新能源汽車電機(jī)殼體，包括第一殼體、第二殼體，所述第一殼體整體呈空心圓柱形，第一殼體前端底面開口并在第一殼體內(nèi)部形成空腔，第一殼體后端底面封有蓋板，蓋板中心開有第一軸孔，所述第一殼體側(cè)面周向設(shè)置若干第一連接耳，第一連接耳開有第一連接孔；所述第二殼體包括封底蓋、軸柱，所述封底蓋外部一端開口，內(nèi)部一端具有封底部，所述封底部一體連接軸柱，所述軸柱中心開有與封底蓋的開口貫通的第二軸孔，所述軸柱與第一殼體的側(cè)面相貫一體連接，所述封底蓋側(cè)面周向設(shè)置若干第二連接耳，第二連接耳開有第二連接孔。本發(fā)明輕量緊湊，前后連接緊密，內(nèi)部配合方便而可靠，雙軸配合后運(yùn)行穩(wěn)定，使用長效。

新能源汽車逆變器結(jié)構(gòu)件 1165     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車逆變器結(jié)構(gòu)件，包括上蓋、第一冷卻板涂膠品、第二冷卻板涂膠品、主體冷卻管涂膠品、底蓋，所述上蓋設(shè)置于主體冷卻管涂膠品的頂部，底蓋設(shè)置于主體冷卻管涂膠品底部，所述第一冷卻板涂膠品與第二冷卻板涂膠品設(shè)置于主體冷卻管涂膠品上。本發(fā)明低成本、高效散熱，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，連接定位精確。

新能源汽車用電池便捷鎖緊裝置及其工作方法 1095     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電池便捷鎖緊裝置及其工作方法，包括箱體、頂板、限位桿、把手、卡塊、伸縮彈簧、滑板、固定桿、滑塊、限位彈簧、電池、連接片、限位板、收卷筒、電機(jī)、移動塊、調(diào)節(jié)彈簧、調(diào)節(jié)輪、導(dǎo)向輪、連接桿、推動塊和推力彈簧，所述箱體頂部開設(shè)有放置槽，所述箱體頂部設(shè)置有頂板，所述箱體兩端對稱設(shè)置有把手，本發(fā)明通過電池運(yùn)動時(shí)對限位板產(chǎn)生擠壓力，使得限位板推動連接桿和推動塊，使得推力彈簧受到力的作用具有彈力，從而反向推動限位板進(jìn)入到限位槽內(nèi)，將電池進(jìn)行固定，頂板在卡塊與限位桿的相互作用下進(jìn)行固定，實(shí)現(xiàn)對電池的便捷安裝，節(jié)省安裝時(shí)間，增加電池安裝的穩(wěn)定性，提高工作效率。

四輪電子駐車制動裝置及其工作方法 872     

 0

本發(fā)明涉及一種四輪電子駐車制動裝置，包括分別安裝于前、后輪上的駐車制動器一及駐車制動器二，各駐車制動器包括一固定的保持架，保持架圍繞于與車輪連接的車輪輪轂外側(cè)周向，保持架上沿圓周方向設(shè)有多個滾子，滾子的內(nèi)端的端面適于和車輪輪轂的外側(cè)圓周面配合，滾子的外側(cè)周向設(shè)有多個可移動的制動轂，各制動轂適于合攏并形成一環(huán)狀斷面，各制動轂的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動其移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，滾子的外端的端面適于和相應(yīng)制動轂的內(nèi)側(cè)面配合，當(dāng)各制動轂壓靠至相鄰的滾子時(shí)、滾子適于單向卡住車輪輪轂的旋轉(zhuǎn)，駐車制動器一與駐車制動器二適于對相應(yīng)的車輪輪轂產(chǎn)生相反的方向限制；利用單向?qū)囕嗊M(jìn)行制動的一對駐車制動器來實(shí)現(xiàn)駐車制動。

同軸一體式新能源車減速器 1107     

 0

本發(fā)明公開了一種同軸一體式新能源車減速器。所述減速器包括：減速器外殼、差速器、輸入軸組件和輸出軸組件，所述減速器與差速器一體集成設(shè)置，所述輸入軸組件與輸出軸組件同軸設(shè)置。所述輸出軸組件包括第一輸出軸與第二輸出軸。所述減速器外殼一側(cè)與電機(jī)外殼端蓋一體設(shè)置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用輸入軸與輸出軸共線的技術(shù)方案來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的直線布置或三角形布置來縮小整個減速器的橫向尺寸，一側(cè)殼體與驅(qū)動電機(jī)殼一體化，加強(qiáng)了強(qiáng)度，并使得整體重量降低；本發(fā)明集成差速器，采用模塊化技術(shù)，可直接與電機(jī)進(jìn)行模塊化組裝，縮短了電驅(qū)動系統(tǒng)的整體裝配工序，且通過對齒輪參數(shù)的調(diào)整，可在一定范圍內(nèi)對速比進(jìn)行調(diào)整。

新能源掃路機(jī) 912     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源掃路機(jī)，包括車輛底盤、清掃系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、垃圾箱以及卸料機(jī)構(gòu)，動力系統(tǒng)包括蓄電池電源和DC轉(zhuǎn)換器，蓄電池電源設(shè)置在車輛底盤上，通過DC轉(zhuǎn)換器為車輛的行走以及清掃系統(tǒng)提供驅(qū)動力；垃圾箱設(shè)置在車輛底盤的尾部，且卸料機(jī)構(gòu)設(shè)置在車輛底盤與垃圾箱之間，用于舉升垃圾箱；清掃系統(tǒng)包括邊刷和主刷，邊刷設(shè)置在車輛底盤的前部，主刷設(shè)置在邊刷的后方，且主刷為多級滾刷提升機(jī)構(gòu)。由于該掃路機(jī)為純電動，省去了大功率的抽風(fēng)機(jī)，因此能耗和成本都大大降低；以蓄電池電能為動力源，綠色、環(huán)保、零排放；另外，主刷為多級滾刷提升機(jī)構(gòu)，有效提升了清掃機(jī)構(gòu)的出料口高度，大大增加垃圾箱的有效容積，清掃效率也大幅提升。

新能源汽車充電座與AC線組的扣合裝配裝置和方法 833     

 0

一種新能源汽車充電座與AC線組的扣合裝配裝置，包括：固定壓緊模塊、扣合后蓋模塊、夾粗線模塊、拉線模塊以及輔助壓緊扣合檢測模塊，其中固定壓緊模塊用于將待裝配的AC線組的連接器固定壓緊；扣合后蓋模塊用于將后蓋初步固定；夾粗線模塊用于將待裝配的AC線組的粗線夾持固定；拉線模塊用于將待裝配的AC線組的子線夾緊拉直；輔助壓緊扣合檢測模塊與扣合后蓋模塊配合用于將待裝配的AC線組的后蓋裝配到連接器上。通過各模塊之間的配合，采用半自動的機(jī)械化操作，能簡便、快速、有效的完成AC線組連接器的安裝。

新能源汽車自動駕駛用交通信號測試裝置 764     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車自動駕駛用交通信號測試裝置，包括后視鏡和裝置本體，裝置本體匹配設(shè)有兩個綁帶，裝置本體與后視鏡對應(yīng)的一側(cè)設(shè)有可調(diào)夾固塊，裝置本體側(cè)面固定設(shè)有與可調(diào)夾固塊對應(yīng)的固定塊，裝置本體一端匹配設(shè)有檢測攝像頭，裝置本體一端固定設(shè)有支撐架，支撐架內(nèi)部豎直轉(zhuǎn)動設(shè)有攝像頭安裝塊，檢測攝像頭位于攝像頭安裝塊內(nèi)部，且與攝像頭安裝塊轉(zhuǎn)動連接，支撐架下側(cè)設(shè)有與攝像頭安裝塊匹配的第一轉(zhuǎn)動旋鈕，攝像頭安裝塊側(cè)面設(shè)有與檢測攝像頭匹配的第二轉(zhuǎn)動旋鈕。本實(shí)用新型具有穩(wěn)定安裝和便捷拆卸的效果，同時(shí)可根據(jù)后視鏡的調(diào)節(jié)情況，進(jìn)行靈活的方位調(diào)節(jié)，確保交通信號測試不會出現(xiàn)偏差和缺失的問題。

新能源汽車用充電樁注塑模具 848     

 0

本實(shí)用新型涉及注塑模具領(lǐng)域，公開了新能源汽車用充電樁注塑模具，包括工作框、下模板、上模板和頂出機(jī)構(gòu)，所述工作框頂部固定設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸與上模板相連接，所述下模板固定安裝于工作框上，所述下模板和上模板內(nèi)均固定設(shè)置有連接塊，兩個連接塊上分別固定設(shè)置有下殼體和上殼體，所述頂出機(jī)構(gòu)與下模板和上模板配合使用，所述頂出機(jī)構(gòu)包括頂出板和兩個主L型塊，所述下殼體底部內(nèi)壁上開設(shè)有適配槽，所述頂出板滑動密封安裝于適配槽內(nèi)，所述頂出板底部固定設(shè)置有兩個豎板，所述豎板側(cè)面與主L型塊固定連接。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：能夠方便將注塑成型后的充電樁外殼從下模板內(nèi)取出。

新能源汽車充電插座 934     

 0

本實(shí)用新型公開了新能源汽車充電插座，包括插座本體，所述插座本體的前表面四角處均開設(shè)有螺紋孔，所述插座本體的前表面活動套接有防塵蓋，所述防塵蓋的后端活動套接有連接塊，所述連接塊固定連接于所述插座本體的前表面內(nèi)部，所述防塵蓋的下表面固定連接有固定卡塊；通過設(shè)計(jì)的固定卡套、扭簧、連接軸和卡接槽，便于該裝置在使用過程中，通過扭簧帶動防塵蓋順時(shí)針轉(zhuǎn)動，然后通過固定卡塊與彈性卡塊的活動卡接，將防塵蓋更加精密的固定在插座的前表面，從而避免雨水以及灰塵通過防塵蓋與插座的縫隙進(jìn)入插座內(nèi)部，解決了現(xiàn)有插座本體防護(hù)級別差、安裝不牢固以及存在移動安全隱患的問題。

新能源汽車電池加工一體生產(chǎn)線 762     

 0

本實(shí)用新型涉及鋰電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池加工一體生產(chǎn)線，包括支撐臺面，所述支撐臺面的底部固定連接有水箱，所述水箱的一側(cè)固定安裝有冷凝器，所述水箱的另一側(cè)固定安裝有水泵，所述水泵的輸入口密封連通有進(jìn)水管，所述進(jìn)水管的另一端密封連通于水箱，所述水泵的輸出口密封連通有輸送管。本實(shí)用新型中，端板和側(cè)板被夾持焊接時(shí)，通過水泵的工作，使得水資源可輸送至輸送管內(nèi)，然后焊接時(shí)因S型段一和S型段二的設(shè)計(jì)，使得冷水資源可在其內(nèi)部快速流動，達(dá)到對端板和側(cè)板快速降溫的效果，避免裝夾固定后對電池組造成損害，且通過冷凝器的工作可保證水資源一直處于低溫狀態(tài)，便于使用。

新能源汽車緊固件用自動打螺釘裝置 1032     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車緊固件用自動打螺釘裝置，包括工作臺，所述工作臺的頂面固定連接有滑軌，所述滑軌的頂面開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有第一安裝座，所述工作臺的頂面右側(cè)固定安裝有多級伸縮式液壓推桿，所述多級伸縮式液壓推桿的輸出端固定連接有連接板，所述第一安裝座的頂面固定安裝有電機(jī)。通過滑槽、多級伸縮式液壓推桿、電機(jī)、氣缸和電動螺釘槍等結(jié)構(gòu)的相互配合，實(shí)現(xiàn)了自動化打螺釘?shù)倪^程，與采用傳統(tǒng)的人工打螺釘?shù)姆绞较啾?，達(dá)到了便于降低工序繁瑣程和工作量的效果，提高了工作效率和自動化程度，避免了出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量難以保證的糟糕情況，滿足了生產(chǎn)需求，使用起來較為方便。

新能源卡車用冷卻風(fēng)扇控制器 1009     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源卡車用冷卻風(fēng)扇控制器，其原理是電源通過電源防反接電路后一路直接供給MOSFET三相橋，另一路供給后面的線性穩(wěn)壓器電路、預(yù)驅(qū)動電路；微控制器輸出PWM信號到預(yù)驅(qū)動電路，預(yù)驅(qū)動電路將PWM信號處理后輸出給MOSFET三相橋，MOSFET三相橋在PWM信號的控制下控制風(fēng)扇電機(jī)的啟動，電流檢測電路實(shí)時(shí)反饋MOSFET三相橋母線電流給微控制器，經(jīng)過FOC矢量控制算法處理后輸出PWM控制信號，形成完整的閉環(huán)控制，進(jìn)而使風(fēng)扇電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明通過電源防反接電路實(shí)現(xiàn)了防止電源正反端接反保護(hù)，同時(shí)采用了閉環(huán)控制技術(shù)有效提升了電機(jī)運(yùn)行的效率和運(yùn)行的平穩(wěn)度，從而減少了對電能的消耗。

新能源汽車的感應(yīng)電阻器的多功能防護(hù)蓋 738     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車的感應(yīng)電阻器的多功能防護(hù)蓋，包括電阻器安裝板，所述電阻器安裝板頂部設(shè)置有防護(hù)蓋，所述防護(hù)蓋兩側(cè)對稱設(shè)置有穿線孔以及夾緊結(jié)構(gòu)，所述穿線孔開設(shè)于防護(hù)蓋內(nèi)，所述電阻器安裝板內(nèi)開設(shè)有方形槽以及凹槽，所述防護(hù)蓋底端設(shè)置于方形槽內(nèi)，所述凹槽與方形槽相連通，且所述凹槽設(shè)置于方形槽四周，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有第一彈簧以及頂桿，所述第一彈簧兩端分別與電阻器安裝板以及頂桿固定連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，能夠加強(qiáng)防護(hù)蓋與電阻器安裝板之間連接的穩(wěn)定性以及密封性，從而對防護(hù)蓋內(nèi)安裝的電阻器進(jìn)行密封防護(hù)，并且能夠?qū)Ψ雷o(hù)蓋兩側(cè)穿設(shè)的線路進(jìn)行防護(hù)。

新能源汽車電池箱精度控制焊接工裝 885     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電池箱精度控制焊接工裝，應(yīng)用在電池箱焊接裝置的技術(shù)領(lǐng)域，其包括水平設(shè)置的底座、沿水平軸線轉(zhuǎn)動連接在底座上的翻轉(zhuǎn)架，所述翻轉(zhuǎn)架上靠近底座的一面上分布有若干壓塊，所述壓塊通過液壓驅(qū)動滑移連接在翻轉(zhuǎn)架上，所述底座上遠(yuǎn)離翻轉(zhuǎn)架的轉(zhuǎn)動軸線的一邊設(shè)置有用于壓緊翻轉(zhuǎn)架的壓緊裝置，所述底座上設(shè)有用于自動驅(qū)動翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動的齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)，底盤的四周設(shè)有用于限位底盤水平移動的定位板；底盤放置在所述底座的上表面，所述翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)到與底盤平齊的位置，液壓件驅(qū)動所述壓板將底盤壓緊在一起。本實(shí)用新型具有降低焊接變形提高焊接精度的效果。