新能源鋰電池的軟性連接帶銅片焊接機(jī) 671     

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本實(shí)用新型屬于銅片焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源鋰電池的軟性連接帶銅片焊接機(jī)，現(xiàn)提出如下方案，包括底座，所述底座頂端一側(cè)固定有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)輸出端連接有第一螺桿，所述第一螺桿外圈通過螺紋旋合連接有滑塊，所述滑塊頂端設(shè)置有焊接組件，所述焊接組件底端一側(cè)設(shè)置有下料組件；所述焊接組件包括有固定在滑塊頂端的固定座，所述固定座內(nèi)部兩側(cè)對稱設(shè)置有固定組件，所述固定座底端內(nèi)部轉(zhuǎn)動套接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸外圈固定有底板。本實(shí)用新型通過設(shè)置的下料組件使得成品在返程過程中實(shí)現(xiàn)自動下料，提高了焊接速率，同時(shí)固定組件使得連接帶和銅片在焊接前緊密貼合，便于焊接的進(jìn)行。

新能源汽車用前保險(xiǎn)杠組件 891     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用前保險(xiǎn)杠組件，包括第一保險(xiǎn)杠，緩沖組件，第二保險(xiǎn)杠組件和安裝板，通過設(shè)置第一保險(xiǎn)杠和第二保險(xiǎn)杠組件，采用第一保險(xiǎn)杠和第二保險(xiǎn)杠兩層保險(xiǎn)杠進(jìn)行緩沖防護(hù)，提高前保險(xiǎn)杠組件的緩沖效果，且第二保險(xiǎn)杠損壞時(shí)只需將第二保險(xiǎn)杠進(jìn)行更換即可，相比采用一體成型結(jié)構(gòu)，達(dá)到節(jié)省資源的目的；通過設(shè)置緩沖組件，當(dāng)受到撞擊時(shí)，第一緩沖板和第二緩沖板對撞擊起到緩沖作用，同時(shí)將垂直的撞擊力向左右兩側(cè)分散，降低撞擊力的破壞程度，提高前保險(xiǎn)杠組件的安全性能；通過設(shè)置第二保險(xiǎn)杠組件，第二保險(xiǎn)杠受到?jīng)_擊時(shí)，緩沖塊首先進(jìn)行沖擊力的緩沖，緩沖板和側(cè)緩沖板進(jìn)行進(jìn)一步的緩沖，提高第二保險(xiǎn)杠組件的緩沖效果。

新能源電池生產(chǎn)用石墨粉研磨設(shè)備 900     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池生產(chǎn)用石墨粉研磨設(shè)備，包括底板、電機(jī)、與所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接的研磨盤以及用于和研磨盤配合研磨的研磨殼，所述底板上固定有升降機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)與所述升降機(jī)構(gòu)連接,所述底板上還固定有底座，所述底座的上方設(shè)置有連接座，所述連接座固定在所述研磨殼的底部，且連接座和底座之間通過振動組件連接,所述研磨殼內(nèi)設(shè)置收容研磨盤的研磨室，研磨盤的研磨面和研磨室內(nèi)壁之間留有研磨間隙；所述振動組件工作以不斷改變研磨間隙的大小，所述振動組件包括連接機(jī)構(gòu)和驅(qū)動件，所述連接機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)彈簧以及連接桿，其中，連接桿的頂端和連接座固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，方便研磨使用，研磨充分且運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

用于新能源電池的電芯抓取裝置 987     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電池的電芯抓取裝置，包括連接板，連接板上端兩側(cè)均固定連接有滑桿，連接板下端兩側(cè)均固定連接有液壓缸，兩個(gè)液壓缸輸出端均固定連接有液壓桿，兩個(gè)液壓桿下端均固定連接有固定板，兩個(gè)固定板下端均固定連接有連接塊，兩個(gè)連接塊兩端均通過固定架固定連接有伺服電機(jī)，兩個(gè)連接塊下表面兩端均開設(shè)有限位槽，伺服電機(jī)輸出端均固定連接有絲桿，本實(shí)用新型通過設(shè)置的防護(hù)塊避免在夾臂夾起電芯時(shí)，對電芯造成磨損，并且通過墊板和滑板能夠便于電芯滑入至軟墊上，通過延長軟墊、限位塊和卡槽便于對電芯的限位固定，使夾臂在移動運(yùn)輸時(shí)，能夠?qū)﹄娦酒鸬胶芎玫谋Ｗo(hù)作用，不會對電芯造成損壞。

新能源汽車用抗變形充電樁電纜 787     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用抗變形充電樁電纜，包括線芯本體，所述線芯本體外周包裹有隔離層，所述隔離層外周設(shè)置有第一絕緣層，所述第一絕緣層外設(shè)置有屏蔽層，所述屏蔽層外部設(shè)置有防水層，所述防水層與屏蔽層之間設(shè)置有填充層，所述防水層外設(shè)置有阻燃層，所述阻燃層外部設(shè)置有護(hù)套，所述護(hù)套與阻燃層之間設(shè)置有碳纖維網(wǎng)層，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有良好的防水、阻燃、抗干擾、耐磨損、耐腐蝕性，抗變形能力和抗拉伸能力好，使用壽命長。

新能源汽車充電槍固定裝置 785     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電槍固定裝置，包括充電樁殼體、固定組件和連接組件，所述充電樁殼體上安裝有固定組件，所述固定組件包括滑槽、第一固定桿、第二固定桿、卡緊組件、凹槽、凸塊、第一復(fù)位彈簧和第二復(fù)位彈簧，所述卡緊組件設(shè)置有兩組，且兩組所述卡緊組件分為A組和B組，兩組所述卡緊組件之間通過連接組件連接，兩組所述卡緊組件均設(shè)置在充電樁殼體一側(cè)；所述充電樁殼體一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述滑槽的頂部和底部中間位置處對稱開設(shè)有凹槽；本實(shí)用新型，有利于對充電槍進(jìn)行夾緊固定，防止充電槍摔落，提高使用壽命；有利于設(shè)置多組卡緊組件，便于卡緊多個(gè)充電槍，同時(shí)便于卡緊組件之間的拆卸。

新能源汽車變速箱測試臺架 875     

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本實(shí)用新型揭示了一種新能源汽車變速箱測試臺架，至少包括基板，所述基板上設(shè)有可在其上相對水平滑動的用于承載變速箱的承載架和用于支撐電機(jī)的支撐座，所述承載架上設(shè)有一貫穿孔，所述電機(jī)的電機(jī)軸貫穿所述貫穿孔與固設(shè)在所述承載架上的變速箱的輸入軸連接；所述基板固設(shè)在具有高穩(wěn)定性的底座組件上。本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，該臺架體積小，重量輕，制作簡單，易于移動，靈活性強(qiáng)，穩(wěn)定性好。

用于新能源電動汽車的輕型鋁合金底盤 687     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電動汽車的輕型鋁合金底盤，包括底盤和安裝腔，所述底盤的兩側(cè)焊接有固定邊，所述固定邊的頂部固定連接有定位桿，所述定位桿的一端穿過支撐板上開設(shè)的通孔，所述底盤的頂部固定連接有對稱分布的減震彈簧。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)巧妙，通過設(shè)置有防護(hù)板可以有效的對線路、油管、排氣管等部件進(jìn)行保護(hù)，在防護(hù)板上開設(shè)有散熱孔，油管或者排氣管運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量可以通過散熱孔排出，從而加快散熱的效率；通過在安裝腔中設(shè)有除塵網(wǎng)，除塵網(wǎng)可以有效的避免空氣中的灰塵通過散熱孔進(jìn)入到安裝腔中，避免堆積在油管或者排氣管上，提高實(shí)用效果；底盤采用鋁合金材質(zhì)，鋁合金材質(zhì)較輕，可以減少汽車的整體重量。

氣體泄漏報(bào)警器和新能源汽車 785     

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本申請公開了一種氣體泄漏報(bào)警器，包括殼體以及設(shè)置于殼體內(nèi)的氣體傳感器，所述氣體傳感器的表面覆蓋有防水透氣膜，所述殼體上開設(shè)有供氣體進(jìn)入的通孔。本實(shí)用新型還公開了一種新能源汽車，以天然氣作為燃料，上述的氣體泄漏報(bào)警器安裝在發(fā)動機(jī)的天然氣入口處。本實(shí)用新型的氣體泄漏報(bào)警器用于氣體特別是可燃?xì)怏w的泄漏檢測，通過在傳感器表面覆蓋防水透氣膜，一方面不影響可燃?xì)怏w的進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)正常的檢測；同時(shí)還可以起到防水的作用。

新能源汽車充電機(jī)電氣總成蓋板 697     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車充電機(jī)電氣總成蓋板，包括第一蓋板和第二蓋板，在所述第二蓋上方設(shè)置有所述第一蓋板，并且所述第一蓋板四個(gè)端面通過筋板固定第二蓋板上，該第一蓋板和第二蓋板之間形成空腔，在所述第一蓋板上設(shè)有通孔，并且通過該通孔將冷卻液注入到空腔內(nèi)，該通孔配有孔塞，在所述第二蓋板兩端對稱設(shè)有散熱孔槽，在散熱孔槽內(nèi)安裝有散熱風(fēng)機(jī)，在所述第二蓋板底部安裝有溫度傳感器；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，其散熱效果好，能夠使得內(nèi)部處于適宜溫度環(huán)境中，保證其運(yùn)行穩(wěn)定。

新能源汽車配件壓鑄模具 961     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車配件壓鑄模具，包括模具底座，所述模具底座頂部開設(shè)有模具內(nèi)槽，所述模具內(nèi)槽內(nèi)腔右側(cè)連接有固定內(nèi)模，所述固定內(nèi)模左側(cè)抵觸連接有可動內(nèi)模，且所述可動內(nèi)?；瑒舆B接在模具內(nèi)槽內(nèi)腔左側(cè)，所述可動內(nèi)模左側(cè)嵌裝有軸承，所述軸承內(nèi)側(cè)套裝有調(diào)節(jié)螺栓，且所述調(diào)節(jié)螺栓通過螺紋垂直貫穿連接在模具底座左側(cè)，所述固定內(nèi)模與可動內(nèi)模頂部分別開設(shè)有第一插槽與第二插槽，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠，操作簡便，方便使用，采用固定內(nèi)模與可動內(nèi)模合模的形式，便于模具的壓鑄與成型產(chǎn)品后的取出，便于調(diào)節(jié)，能夠穩(wěn)定固定可動內(nèi)模，增加了模具的強(qiáng)度，能夠有效防止可動內(nèi)模后退，保證了產(chǎn)品的尺寸與質(zhì)量。

新能源電機(jī)散熱裝置 836     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電機(jī)散熱裝置，包括殼體，所述殼體的左端通過第一緊固螺栓與頂蓋螺紋連接，且頂蓋的左端焊接連接有第一散熱片，所述頂蓋的正中間套接連接有第一轉(zhuǎn)動軸，所述殼體下端的凹槽內(nèi)部放置有第二散熱片，所述第二散熱片的左、右端都固定有連接件，且連接件通過固定螺絲與殼體的下端螺紋連接，所述殼體的內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子的右端固定有第一固定盤，且第一固定盤與第二轉(zhuǎn)動軸左端的第二固定盤固定連接，所述第二轉(zhuǎn)動軸上焊接連接有扇葉。本實(shí)用新型通過設(shè)置第一散熱片、第一緊固螺栓、扇葉、固定螺絲和第二散熱片，解決了散熱效果不佳，降低了使用壽命，和不易拆卸清洗，耗時(shí)耗力，實(shí)用性不強(qiáng)的問題。

新能源電池安裝結(jié)構(gòu) 913     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池安裝結(jié)構(gòu)，包括保護(hù)架、電池盒，所述保護(hù)架前后側(cè)出料槽的上下側(cè)內(nèi)壁縱向?qū)ΨQ性開設(shè)有導(dǎo)料槽，所述導(dǎo)料槽的內(nèi)壁從里向外依次橫向設(shè)有滑動導(dǎo)輪、彈簧卡位塊，所述導(dǎo)料槽外側(cè)的出料槽內(nèi)壁分別豎直固定設(shè)置有擋位板，所述保護(hù)架頂部表面通過開設(shè)內(nèi)隱槽固定設(shè)置有集成接電電極板，所述內(nèi)隱槽外側(cè)的保護(hù)架頂部表面前后兩端分別豎直設(shè)有多個(gè)彈簧扣板，所述電池盒縱向活動設(shè)置在保護(hù)架內(nèi)部一側(cè)的導(dǎo)料槽內(nèi)壁。本實(shí)用新型使用時(shí)通過按壓彈簧扣板以在傳動連桿作用下帶動彈簧卡位塊收縮，能夠利用滑動導(dǎo)輪將電池盒由保護(hù)架一側(cè)快速抽出，方便更換、組裝以及檢修的同時(shí)更加快速高效，使用效果好。

適用于新能源汽車電機(jī)的激光焊接裝置 1015     

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本實(shí)用新型涉及一種適用于新能源汽車電機(jī)的激光焊接裝置，包括：用于發(fā)出激光光束的脈沖激光器；焊接頭，所述焊接頭內(nèi)設(shè)有振鏡系統(tǒng)，所述脈沖激光器發(fā)出的激光光束傳輸?shù)秸耒R系統(tǒng)中；衍射鏡片模塊，設(shè)置在所述脈沖激光器與振鏡系統(tǒng)之間的光路上，所述激光光束通過衍射光學(xué)鏡片；旋轉(zhuǎn)支架；焊點(diǎn)檢測儀，與所述旋轉(zhuǎn)支架固定連接；控制器，所述控制器分別與所述脈沖激光器、焊接頭、旋轉(zhuǎn)支架和焊點(diǎn)檢測儀電性連接。采用脈沖激光器可以在激光焊接的過程中，將電機(jī)的焊縫受到的熱影響區(qū)域控制在0.5mm以內(nèi)，減少對電機(jī)性能的影響；同時(shí)自動、高效完成焊接過程，并且自動完成焊點(diǎn)檢測工序，大幅提高工作效率、減少人工成本。

新能源電動汽車用充電槍電纜 692     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動汽車用充電槍電纜，包括保護(hù)套和位于保護(hù)套內(nèi)的纜芯，上述保護(hù)套從內(nèi)到外依次包括隔熱層、加強(qiáng)層、防火層和耐磨層；上述隔熱層為高氧硅內(nèi)層、陶瓷纖維中層、高氧硅外層構(gòu)成的三層夾心結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為：該電纜具有隔熱效果較好的隔熱層，對纜芯進(jìn)行隔熱保護(hù)。

適用于新能源汽車的高壓直流絕緣監(jiān)測裝置 874     

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本實(shí)用新型涉及一種適用于新能源汽車的高壓直流絕緣監(jiān)測裝置，包括有裝置本體，其特點(diǎn)是：在裝置本體內(nèi)設(shè)置有激勵(lì)源組件，該激勵(lì)源組件的輸出端連接有惠斯通電橋組件的A點(diǎn)銜接端。同時(shí)，惠斯通電橋組件的B點(diǎn)銜接端連接有差動放大的輸入端，惠斯通電橋組件的D點(diǎn)銜接端通過電壓隔離組件的輸入端，述電壓隔離組件的輸出端為電池檢測端。并且，惠斯通電橋組件的C點(diǎn)銜接端設(shè)置有公共地。由此，絕緣阻抗值接近真實(shí)值、精度高、靈敏度高。同時(shí)，監(jiān)測絕緣阻抗范圍大。并且，本實(shí)用新型整體構(gòu)造簡單，能夠有效降低硬件成本，簡化軟件計(jì)算處理。

新能源汽車的輔助防水壁隔音墊 902     

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本實(shí)用新型屬于隔音墊技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車的輔助防水壁隔音墊，包括隔音墊墊體，所述墊體上設(shè)有多個(gè)基準(zhǔn)孔，所述基準(zhǔn)孔形成安裝本隔音墊的安裝孔，基準(zhǔn)孔處設(shè)有塑料的連接套，所述連接套為底端大、上端小的雙曲線型，連接套外周面為平滑曲面，所述基準(zhǔn)孔處的墊體整體向上拱起形成配合連接套外周面面的連接部，連接部內(nèi)壁面與連接套外周面貼合，成型精度高，便于安裝操作。

新能源汽車用卷對卷曝光機(jī) 1125     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用卷對卷曝光機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有放卷機(jī)構(gòu)和收卷機(jī)構(gòu)，所述放卷機(jī)構(gòu)包括放卷柜，放卷柜內(nèi)底壁的左側(cè)設(shè)有放卷架，所述放卷架內(nèi)的底部轉(zhuǎn)動連接有放卷輥，所述放卷柜內(nèi)底壁的右側(cè)設(shè)置有粘塵箱，所述粘塵箱內(nèi)靠近頂部和底部的位置均設(shè)置有粘塵器兩個(gè)所述粘塵器均包括粘塵氣缸，且兩個(gè)粘塵氣缸相互靠近的一端均通過粘塵架設(shè)置有粘塵輥，使粘塵氣缸工作，能夠帶動兩個(gè)粘塵輥向著靠近物品的方向進(jìn)行靠近，使粘塵輥的外表面與物品緊密接觸，在物品移動過程中能夠帶動粘塵輥轉(zhuǎn)動，從而能夠通過粘塵輥將物品外表面附著的灰塵去除，提高曝光機(jī)對物品的曝光效果。

新能源汽車的發(fā)動機(jī)線束總成支架 1062     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的發(fā)動機(jī)線束總成支架，包括兩個(gè)支撐架，其中一個(gè)支撐架一側(cè)的一端開設(shè)有第一卡槽，其中另一個(gè)支撐架一側(cè)的一端開設(shè)有第二卡槽，第一卡槽內(nèi)壁的兩側(cè)均等距離開設(shè)有多個(gè)第一卡孔，第二卡槽內(nèi)壁一側(cè)的邊緣處鉸接設(shè)有支撐條，支撐條一端的兩個(gè)邊角處均固定設(shè)有橡膠卡扣。本實(shí)用新型，在拆卸發(fā)動機(jī)維護(hù)時(shí)，由于其上端的線束綁定在兩個(gè)支撐架上端，通過兩個(gè)支撐架之間的相互鉸接，可以換成連接線的拉扯距離，防止拉斷，固定位置時(shí)將第二卡槽中的支撐條通過拉手拔出將其上端的橡膠卡扣卡合在第一卡槽中的卡孔中即可將兩個(gè)支撐架的位置固定，方便工作人員維護(hù)，從而提高裝置的實(shí)用性。

新能源車玻纖增強(qiáng)無鹵阻燃PP材料制備電池蓋 884     

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本實(shí)用新型提供一種新能源車玻纖增強(qiáng)無鹵阻燃PP材料制備電池蓋，涉及電池蓋技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的電池蓋，如果電池盒上的圓孔不進(jìn)行密封，而長時(shí)間使用下，有些灰塵會通過電池盒上圓孔處進(jìn)入其中，而灰塵積攢過多，可能會造成短路現(xiàn)象的問題，包括電池頂蓋，所述電池頂蓋為矩形狀結(jié)構(gòu)，電池頂蓋的左右兩端均開設(shè)有貫穿的圓孔；護(hù)罩，所述護(hù)罩的左右兩端均開設(shè)有貫穿的圓孔，電池頂蓋的頂部滑動安裝有護(hù)罩；固定塊，所述固定塊為矩形狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中電池頂蓋和護(hù)罩上的圓孔處分別都進(jìn)行了阻擋，這樣灰塵就不能進(jìn)入到電池盒中，避免電池盒中的灰塵過多可能造成短路。

新能源汽車電池模組組裝用鎖緊件 1140     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池模組組裝用鎖緊件，包括底板和頂板，所述底板與頂板之間設(shè)置有限位板，所述底板上均勻排列有一組下端蓋，所述頂板上均勻排列有一組上端蓋，所述上端蓋和下端蓋上設(shè)置有卡接槽，所述限位板上均勻排列有一組限位環(huán)，所述底板、頂板、限位板之間通過連接裝置相連，所述底板、頂板、限位板之間設(shè)置有間距調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配，可調(diào)節(jié)度高。

新能源汽車車架用鋁型材自動切割設(shè)備 814     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車車架用鋁型材自動切割設(shè)備，具體涉及切割設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括切割箱，所述切割箱一側(cè)安裝有定位支板，所述定位支板頂端開設(shè)有定位槽，所述定位槽內(nèi)部安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在定位槽內(nèi)部的第一套接螺環(huán)塊，所述第一套接螺環(huán)塊一側(cè)安裝有第二套接螺環(huán)塊，所述第二套接螺環(huán)塊內(nèi)部設(shè)置有雙向傳動螺桿，所述雙向傳動螺桿一端安裝有第一驅(qū)動電機(jī)。本實(shí)用新型通過設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，擠壓輥輪帶動鋁材進(jìn)行輸送操作，可以適用于不同型號寬度的鋁材進(jìn)行切割操作，大幅度降低了鋁材的停產(chǎn)時(shí)間，切換效率更快，滿足不同型號寬度的鋁材進(jìn)行切割使用，適用性更好。

驅(qū)動電機(jī)及新能源汽車 683     

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本實(shí)用新型提供了一種驅(qū)動電機(jī)及新能源汽車，所述驅(qū)動電機(jī)包括機(jī)殼，所述機(jī)殼包括外水套和固定裝配在所述外水套內(nèi)的內(nèi)水套，所述內(nèi)水套的外壁與所述外水套的內(nèi)壁之間形成有密閉空間，在所述密閉空間之間，通過凸出所述內(nèi)水套外壁的多個(gè)水道筋將所述密閉空間分隔而形成連通的散熱水道；全部或部分所述水道筋的頂面與所述外水套的內(nèi)壁之間具有間隙。本實(shí)用新型實(shí)施例通過優(yōu)化機(jī)殼的外水套和內(nèi)水套之間的配合聯(lián)結(jié)，極大地減少了定子振動向機(jī)殼的傳遞，無需增加機(jī)殼壁厚和增加加強(qiáng)筋即可減少機(jī)殼的振動，并降低振動噪聲。

新能源汽車電池盒運(yùn)輸線框架結(jié)構(gòu) 972     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車電池盒運(yùn)輸線框架結(jié)構(gòu)，其使得整個(gè)結(jié)構(gòu)制作成本低，且后期檢修方便。其包括沿著長度方向順次布置的一排夾具，具體為第一夾具、第二夾具、…第N夾具，其中N為自然數(shù)、其具體數(shù)字根據(jù)工位需求布置，所有的夾具組成的直線通道的兩側(cè)分別設(shè)置有一根側(cè)板框架，每個(gè)所述側(cè)板框架的外側(cè)分別設(shè)置有拖鏈支架，相鄰的兩組夾具組成的直線通道的兩側(cè)所對應(yīng)的側(cè)板框架上分別設(shè)置有一塊側(cè)安裝板，所述側(cè)板框架的外側(cè)沿著其長度方向的設(shè)置有對應(yīng)的X軸導(dǎo)軌，所述側(cè)板框架上還設(shè)置有X軸直線齒條結(jié)構(gòu)，每塊所述側(cè)安裝板通過滑軌副連接所述X軸導(dǎo)軌，每塊所述側(cè)板框架上固設(shè)有X軸驅(qū)動電機(jī)。

多孔型新能源汽車接線盒鋁型材 1006     

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本申請公開了一種多孔型新能源汽車接線盒鋁型材，包括沿縱長結(jié)構(gòu)的矩形板體，所述矩形板體由金屬鋁一體擠壓成型，所述矩形板體中部沿縱長方向延伸形成有第一圓形腔，所述第一圓形腔兩側(cè)分別對稱形成有第一方腔，兩所述第一方腔相背的兩側(cè)分別對稱形成有第一矩形腔，兩所述第一矩形腔相背的兩側(cè)分別對稱形成有第二方腔，兩所述第二方腔相背的兩側(cè)分別對稱形成有第二圓形腔，兩所述第二圓形腔相背的兩側(cè)分別對稱形成有第二矩形腔，兩所述第二矩形腔相背的兩側(cè)分別對稱形成有第三圓形腔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，通過矩形板體內(nèi)部設(shè)置多個(gè)腔體，以適應(yīng)不同接口的作用，并且將矩形板體對稱設(shè)置，方便了制造的同時(shí)更好的作用其汽車。

線束快速安裝連接的新能源汽車控制器 1088     

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本實(shí)用新型公開了一種線束快速安裝連接的新能源汽車控制器，包括控制器本體和快速連接件，所述控制器本體的殼體上開設(shè)有至少一個(gè)用于穿設(shè)電纜線束的穿線孔，所述穿線孔上對應(yīng)設(shè)置有快速連接件，且控制器本體外部的電纜線束通過快速連接件斷開或電性導(dǎo)通控制器本體內(nèi)部的接線端子，能夠?qū)刂破鞯碾娎|進(jìn)行快速的安裝連接。

減震效果好的新能源汽車電池鋁框盤 818     

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本實(shí)用新型公開了一種減震效果好的新能源汽車電池鋁框盤，包括底板、緩沖板和鋁框盤，所述鋁框盤固定安裝在所述緩沖板的頂部，所述鋁框盤的頂部安裝有蓋板，所述鋁框盤內(nèi)部的底端設(shè)置有四個(gè)墊塊，所述鋁框盤的內(nèi)部通過四個(gè)所述墊塊固定安裝有放置臺，所述蓋板內(nèi)部的中間位置處開設(shè)有螺紋通孔，所述蓋板內(nèi)部的中間位置處通過所述螺紋通孔螺紋安裝有螺桿，所述螺桿的底端固定安裝有壓緊板，所述壓緊板位于所述放置臺的頂部，所述鋁框盤一側(cè)的側(cè)壁上固定安裝有風(fēng)扇，所述鋁框盤另一側(cè)的側(cè)壁上等間距開設(shè)有若干個(gè)散熱孔。本實(shí)用新型通過設(shè)置一系列的結(jié)構(gòu)使得本裝置具有減震效果好、便于對電池組進(jìn)行固定以及對電池組進(jìn)行散熱的特點(diǎn)。

輕量化新能源汽車殼體模具 718     

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本實(shí)用新型公開了一種輕量化新能源汽車殼體模具，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，包括用于安裝的下成型模具的底座，且底座的上方設(shè)置有上成型模具；還包括上夾持機(jī)構(gòu)和下夾持機(jī)構(gòu)，所述上夾持機(jī)構(gòu)和下夾持機(jī)構(gòu)呈十字交叉設(shè)置，且上夾持機(jī)構(gòu)和下夾持機(jī)構(gòu)上均安裝有兩個(gè)夾板；本實(shí)用新型上夾持機(jī)構(gòu)和下夾持機(jī)構(gòu)均通過轉(zhuǎn)動的方式帶動兩個(gè)夾板進(jìn)行相對或相背移動,實(shí)現(xiàn)對不同型號的下成型模具的鎖定或者解鎖，同時(shí)更加高效快速。

新能源汽車電機(jī)旋變線纜 942     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)旋變線纜，包括兩段由若干線芯組成的線束、套管一以及套管二；兩段所述線束沿圓周外側(cè)依次包覆有屏蔽層以及屏蔽網(wǎng)，其中一段所述線束位于套管一內(nèi)，另一段所述線束位于套管二內(nèi)，所述套管一以及套管二間通過鎖緊件進(jìn)行固定插接，所述套管一以及套管二上分別一體成型有左防水接插件以及右防水接插件。本實(shí)用新型接插快速、便捷，提高旋變線纜的抗干擾性，保證旋變線纜的整體性能，避免運(yùn)輸過程中產(chǎn)生線纜松動。