緩沖型新能源汽車用鎂合金輪轂 788     

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本實用新型公開了一種緩沖型新能源汽車用鎂合金輪轂，包括輪轂主體，所述輪轂主體的中部固定連接有固定盤，所述固定盤的外壁均勻固定連接有多個連接底座，所述連接底座的一端均固定連接有連接底盤，所述連接底盤的頂部通過緩沖機構與輪轂主體的內(nèi)壁相連接，所述緩沖機構包括減震彈簧，所述減震彈簧位于連接底盤的一端，所述連接底盤的一端固定連接有調(diào)節(jié)內(nèi)桿；通過減震彈簧、調(diào)節(jié)內(nèi)桿的設置，有效的提高了輪轂主體的緩沖效果，當輪轂主體受到作用力后，減震彈簧會吸收部分作用力，同時將余下作用力傳遞至調(diào)節(jié)內(nèi)桿，使得調(diào)節(jié)內(nèi)桿在連接座內(nèi)上下調(diào)節(jié)，從而降低了作用力對輪轂主體的損壞，緩沖、減震效果較好，提高了實用性。

易調(diào)節(jié)角度的新能源太陽能車棚 987     

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本實用新型公開了一種易調(diào)節(jié)角度的新能源太陽能車棚，包括底座，所述底座的頂部固定有支柱，所述支柱的頂部轉(zhuǎn)動連接有安裝架，所述安裝架之間通過連接架固定連接。本實用新型通過設置的傳動桿，需要對太陽能板的光照角度進行調(diào)節(jié)時，轉(zhuǎn)動手柄，使手柄通過轉(zhuǎn)動桿帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，第二齒輪通過嚙合帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪帶動絲杠轉(zhuǎn)動，絲杠通過滑塊帶動升降座上下移動，升降座上下移動時，升降座帶動傳動桿底端進行升降，使傳動桿帶動安裝架繞支柱產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，通過傳動桿與安裝架構成的傳動結構，對安裝架的角度進行調(diào)節(jié)，便于對太陽能板的傾斜角度進行調(diào)節(jié)，便于對太陽能板的光照角度進行調(diào)節(jié)。

新能源電池測試用的水負載系統(tǒng) 916     

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本實用新型涉及新能源電池測試用的水負載系統(tǒng)，其包括水箱、電負載板、載架、電極板調(diào)節(jié)裝置，其中在載架的定位架上設有兩條平行設置且對應設置在相對兩側的直線滑軌，在每個載架條兩端部對應設有能夠在直線滑軌上滑動的滑座，電極板調(diào)節(jié)裝置包括分別與每個載架條固定連接的兩組環(huán)形傳輸帶、用于將兩組環(huán)形傳輸帶同步且相向傳動連接的傳動組件、以及動力輸出部件，其中在動力輸出部件的驅(qū)動下，兩組環(huán)形傳輸帶分別帶動載架條相向運動。本實用新型在兩組環(huán)形傳輸帶同步且相向轉(zhuǎn)動下，并通過直線導軌的滑座的配合，自動且平穩(wěn)地改變正負電極板之間的距離，以獲得不同測試所需電阻值，以滿足不同電源性能測試的要求，同時，調(diào)節(jié)精確率高。

新能源車用自收卷充電槍 857     

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本實用新型公開了一種新能源車用自收卷充電槍，包括安裝底座，所述安裝底座頂面設置有機體，所述機體右側分別設置有防護口與調(diào)整機構，所述調(diào)整機構右側設置有限位機構，所述限位機構內(nèi)設置有清潔機構，所述機體內(nèi)腔挖設有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)腔設置有收卷機構，所述收卷機構設置有線纜，所述線纜一端穿過限位機構并連接有充電槍本體，所述充電槍本體設置于防護口內(nèi)，有效地調(diào)節(jié)各個半環(huán)形限位件之間的間距，調(diào)節(jié)使得其拼接時，有效地對正在使用的線纜進行限位，放置過于的拉伸線纜，調(diào)節(jié)使得其間距縮小時，并與設置的清潔機構相協(xié)助配合，有效地對正在收卷的線纜外壁進行清潔，提高了線纜的潔凈值，同時提高了實用性。

新能源車用充電槍固定座 867     

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本實用新型公開了一種新能源車用充電槍固定座，包括充電樁與充電槍本體，所述充電樁左側開設有安裝槽，所述充電槍本體槍端設置于安裝槽內(nèi)，所述充電槍本體與充電樁之間連接有固定機構以及加強機構，所述充電樁左側設置有遮擋機構，且所述遮擋機構設置于充電槍本體上方，固定機構包括固定槽、連接環(huán)、限制環(huán)與卡環(huán)，所述固定槽開設于充電樁左側，且所述固定槽設置于安裝槽外側，所述連接環(huán)設置于充電槍本體外壁，所述限制環(huán)設置于連接環(huán)外壁，本實用新型結構簡單，設計合理，通過固定機構以及加強機構，能夠更加方便快捷的將充電槍本體與充電樁之間進行連接固定，并且通過遮擋機構，能夠為充電槍本體提供一定的遮陽擋雨效果。

新能源鋰電池鋁支架支撐塊 969     

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本實用新型涉及一種新能源鋰電池鋁支架支撐塊，屬于鋰電池技術領域。設置有鋰電池鋁支架，所述鋰電池鋁支架上設置有支撐塊，所述支撐塊通過鉚釘連接到鋰電池鋁支架上，所述支撐塊由鋁板多次折彎而成，所述支撐塊呈矩形框架結構，所述支撐塊里設置有經(jīng)過折彎形成內(nèi)折彎板，所述鋁支架里還設置有加強板，所述加強板呈U型結構，所述支撐塊的U型底部設置有下橢圓連接孔和下圓形連接孔。本實用新型的有益之處是：將鋁板經(jīng)過多次折彎形成支撐塊，將支撐塊插入加強板，通過沖壓將支撐塊和加強板固定在一起，從而有效的加強了支撐塊的強度，本實用新型結構簡單，設計新穎，操作方便。

新能源車用連接電纜 1046     

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本實用新型屬于線纜技術領域，涉及一種新能源車用連接電纜，它包含有三根單芯連接電線、粘結層；三根單芯連接電線呈一字形放置，且相鄰的單芯連接電線的護套層是相外切,在任一橫截面上，三根單芯連接電線的輸電導體的中心的連線在一直線上；其特征在于相鄰的單芯連接電線的四個外間隙中設置有二根慢速充電電線、一根接地線、一根控制線，慢速充電電線、接地線、控制線位于粘結層之內(nèi)；粘結層的上表面及下表面都是單一平面；三根單芯連接電線的外徑是相等的。本實用新型具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、耐熱及絕緣效果更好、屏蔽及散熱性能更好、更易制作、成本更低、連接更方便及可靠、產(chǎn)品更安全。

新能源客車用電池包固定板 720     

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本發(fā)明公開了一種新能源客車用電池包固定板，包括護網(wǎng)、兩根橫梁、兩根豎桿及若干斜桿，兩根橫梁平行設置，兩根豎桿平行設置，橫梁兩端分別設有連接頭一、與連接頭一相匹配的連接頭二，豎桿的兩端分別可拆卸連接于兩根橫梁，斜桿的兩端分別通過活動連接組件連接橫梁或豎桿；活動連接組件包括節(jié)點板、頂塊，節(jié)點板有兩塊，且設有平行設置的腰型孔一、腰型孔二，節(jié)點板連接于橫梁或豎桿，頂塊設置于兩塊節(jié)點板之間，且頂塊可相對于橫梁、豎桿滑動，斜桿端部設有圓弧端，頂塊設有與圓弧端相匹配的圓弧槽，斜桿通過銷軸連接于腰型孔二，腰型孔一通過頂塊螺栓連接于頂塊。本發(fā)明能夠根據(jù)實際需求進行組裝，滿足不同規(guī)格電池組的使用需求。

應用于新能源開發(fā)的水電站用發(fā)電設備 824     

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本發(fā)明涉及電力設備的技術領域，特別是涉及一種應用于新能源開發(fā)的水電站用發(fā)電設備，其實現(xiàn)了發(fā)電機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，便于控制發(fā)電機的發(fā)電功率，提高裝置的使用效果；包括水輪機、齒環(huán)、防護殼、U型板、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第一空心軸桿、第二空心軸桿、連接塊、連接軸桿、第一收縮桿、移動塊、兩組第一插塊、兩組第一固定塊、多組第二收縮桿、多組第一彈簧、多組第三收縮桿、多組第二彈簧、多組第二插塊、第一連接桿、活塞、充氣裝置、第二連接桿和發(fā)電機，水輪機的輸出端與齒環(huán)的底端中部連接，齒環(huán)位于與防護殼內(nèi)，齒環(huán)與防護殼轉(zhuǎn)動連接，并且齒環(huán)的內(nèi)側壁上設置齒牙，齒環(huán)與第一齒輪嚙合傳動連接。

用于新能源汽車的電池抓取裝置 814     

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本發(fā)明涉及機械手技術領域，且公開了一種用于新能源汽車的電池抓取裝置，包括支撐柱和抓取殼，所述抓取殼的內(nèi)表面固定連接有限位滑軌，所述抓取殼的內(nèi)側壁固定連接有夾持座，所述夾持座的外側壁鉸接有鉸接桿，所述鉸接桿的一端固定連接有螺紋滑塊，所述螺紋滑塊的內(nèi)側壁螺紋連接有絲桿；鉸接桿帶動抓取板向內(nèi)移動對電池模塊進行夾取，由于抓取板由鉸接桿和絲桿直接帶動，鉸接桿和絲桿在不工作時，鉸接桿和絲桿之間不易產(chǎn)生移動，使抓取板在抓取的過程中，可以牢固的對較重的電池模塊進行抓取，同時，由于抓取板與電池模塊之間的接觸面積較大，可以有效減少電池模塊與抓取板之間的壓強，從而有效避免電池模塊在夾取的過程受損。

新能源汽車高壓電接插頭INSERT成型模具 915     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車高壓電接插頭INSERT成型模具，包括上模組和下模組，所述上模組包括上底板，所述上底板上設置有上模板，所述上模板上設置有上模芯，所述上模芯中設置有一對上模腔，所述下模組包括下底板，所述下底板上設置有模腳，所述模腳上設置有下模板，所述下模板中設置有下模芯，所述下模芯中設置有一對下模腔，所述下模板中設置有兩組彈跳入子和兩組鐵件定位入子，所述下模板中還設置有兩組插頭鑲塊，所述模腳內(nèi)部滑動設置頂針板，所述頂針板上設置有兩組頂針。本發(fā)明設計合理，脫模效果好，模具制造難度降低，維修成本低。

用于新能源開發(fā)的水力發(fā)電設備制動機構 647     

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本發(fā)明涉及制動設備的技術領域，特別是涉及一種用于新能源開發(fā)的水力發(fā)電設備制動機構，其通過機械式的制動方式，避免了液壓式制動時液壓油泄漏污染制動腔室的麻煩，同時設備發(fā)生故障時能夠及時發(fā)現(xiàn)進行檢修，確保裝置使用時的可靠性以及裝置的使用穩(wěn)定性；包括第一轉(zhuǎn)動軸、下制動盤架、上制動盤架、第一電機、減速器、第二轉(zhuǎn)動軸、異型凸輪、兩組轉(zhuǎn)動輪、多組固定塊、兩組支撐架、兩組第一摩擦片、兩組連接片、第一連接桿、兩組第二連接桿、拉簧、兩組第一連接塊、兩組第一收縮桿、兩組彈簧、兩組第二連接桿、多組L型塊、多組螺桿、多組螺管、多組第一齒輪、兩組第二齒輪和兩組第二電機，下制動盤架套裝固定在第一轉(zhuǎn)動軸上。

新能源汽車充電樁用磁芯坯件 788     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁用磁芯坯件，包括坯件底板、垂直設置在坯件底板上的圓柱形中柱以及對稱設置在中柱兩側的邊柱，所述邊柱位于所述坯件底板的兩端部上，所述中柱的上端面中部開設有凹槽，所述凹槽的槽道延伸方向與坯件底板的寬度方向相平行設置，所述凹槽的槽面寬度占中柱直徑的1/3?1/2間。通過設置凹槽，使得該磁芯坯件在燒結過程中，能夠快速排水和排膠。

基于新能源汽車的智能輔助剎車系統(tǒng)及方法 851     

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本發(fā)明提供一種基于新能源汽車的智能輔助剎車系統(tǒng)，包括處理器定位裝置、報警器和剎車輔助控制器；定位裝置獲取車輛的運動信息及位置信息；處理器根據(jù)運動信息及位置信息，計算出車輛與周圍車輛或道路之間的行駛間距，以及調(diào)整報警距離閾值和剎車距離閾值，且在判定出行駛間距小于調(diào)整后的剎車距離閾值時輸出剎車信號；或在判定出行駛間距大于調(diào)整后的剎車距離且小于調(diào)整后的報警距離閾值時輸出報警信號；報警器接收報警信號，進行報警；剎車輔助控制器接收剎車信號，對剎車系統(tǒng)進行制動，降低車速。實施本發(fā)明，能通過智能輔助技術對車輛的安全性能進行改進，從而有效的預防安全事故的發(fā)生。

新能源汽車電機內(nèi)殼的加工方法 1081     

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本發(fā)明提出的新能源汽車電機內(nèi)殼的加工方法，在粗車后，將工件進行一定時間的熱處理，待工件冷卻至室溫后再精車工件，消除了工件本身的應力，解決了工件品質(zhì)不穩(wěn)定的問題，且在加工過程中為每臺機床配置水溫冷卻機，進一步解決了工件因溫度變化而出現(xiàn)品質(zhì)不穩(wěn)定的問題；加工過程中采用設計的專用夾具，避免了工件加工過程中易變形、同心度超差的問題，大大提高了工件的合格率和工件加工的生產(chǎn)效率，從而節(jié)省了生產(chǎn)成本。

新能源汽車電池控制板與連接器的壓合裝置 675     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電池控制板與連接器的壓合裝置，工作臺板上安裝有立柱，運動橫梁通過導向套置于立柱上，立柱頂部水平固定一固定橫梁，固定橫梁上安裝伺服壓機，伺服壓機的絲杠穿過固定橫梁與運動橫梁驅(qū)動連接，運動橫梁底面分布有壓頭；工作臺板上的轉(zhuǎn)臺上安裝轉(zhuǎn)盤，控制板固定板通過滑動軸銷置于工裝底板上，滑動軸銷上套置有彈簧，其下端與工裝底板相抵接，上端與控制板固定板相抵接，工裝底板上的定位支撐軸穿過轉(zhuǎn)盤上的軸孔；定位銷固定板通過滑套置于導向柱上，定位銷固定板上的定位銷與工裝底板的定位支撐軸正對接觸，底面安裝有凸輪滾子安裝座，凸輪滾子下方斜鍥板工作面上設有凸起，斜鍥板可往復運動。自動化實現(xiàn)壓合作業(yè)。

新能源汽車電池包殼體及其制造方法 816     

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本發(fā)明涉及電池包殼體技術領域，尤其是一種新能源汽車電池包殼體及其制造方法，包括以下步驟：選取原料、原料加工、配件加工和配件處理。本發(fā)明通過加入塑料、環(huán)氧樹脂、聚苯乙烯樹脂和硅橡膠，使得殼體由塑料制作而成，而且塑料相對于金屬的重量較輕，便于工作人員的搬運，而且塑料本身具有絕緣性，減少了對殼體維護的成本，本發(fā)明還加入納米碳纖維、玻璃纖維和碳酸鈣，增加了塑料的強度，使得殼體的抗壓強度提高，增加對電池包的防護性。

新能源應急交直流充電樁 902     

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本發(fā)明公開一種新能源應急交直流充電樁，包括支撐架，支撐架的頂部安裝有太陽能光伏板，太陽能光伏板連接充電裝置，充電裝置的內(nèi)部安裝有串聯(lián)而成的蓄電池組，充電裝置的內(nèi)部設置有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)的一端設置有太陽能逆變器，控制系統(tǒng)的另一端設置有充電控制模塊，充電控制模塊的表面設置有充電儀表，控制系統(tǒng)的內(nèi)部安裝有電路板，電路板的一側設置有直流負載穩(wěn)壓器，電路板的另一側設置有交流負載逆變器，由于采用太陽能供電可以省去為傳統(tǒng)充電樁單獨排布電纜，無須挖溝排線，節(jié)省能源，可以就近安裝方便，同時也可以用戶提供應急的充電服務，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場推廣前景。

新能源汽車逆變器散熱片局部電鍍治具 727     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車逆變器散熱片局部電鍍治具的技術方案，所述工件具有電鍍成膜的電鍍面，所述電鍍治具包括支架，所述支架上設有至少一個供所述工件電鍍面朝外嵌入的空腔，所述支架為由CPVC材質(zhì)制作而成的CPVC支架，所述電鍍治具還包括固定于所述CPVC支架上從而覆蓋所述空腔的半遮蔽裝置，所述半遮蔽裝置上圍繞所述電鍍面周沿表面設置有用于鎖住工件的壓緊柱銷，所述空腔內(nèi)設有將所述工件與CPVC支架電連通的浮動式導電裝置。本發(fā)明能夠免去電鍍過程中的繁瑣工藝、節(jié)約時間成本，并且更加可靠靈活，大大提升經(jīng)濟效益。

新能源水冷板水嘴內(nèi)漲緊固設備 825     

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本發(fā)明公開了一種新能源水冷板水嘴內(nèi)漲緊固設備，包括具有工作平臺的機架，所述工作平臺上設置有用于水嘴上料的上料機構和放置水冷板的水嘴安裝機構；所述工作平臺上設置有用于銜接上料機構和水嘴安裝機構的水嘴自動取放機構，所述水嘴自動取放機構上具有可從上料機構處夾持水嘴的夾持件、插設在水嘴內(nèi)孔并處于固定狀態(tài)的漲套，所述漲套內(nèi)設置有可上下活動的拉桿，所述漲套的下端具有若干個位于水嘴內(nèi)的擠壓條，所述拉桿上設置有能將擠壓條均衡向外展開的楔形塊；所述水嘴自動取放機構上具有將水嘴移動至水嘴安裝機構上方并將水嘴下壓的移動機構。能夠均衡的對水嘴的一端進行內(nèi)漲操作，受力均衡，精度高，并將內(nèi)漲后的水嘴安裝在水冷板上。

新能源汽車的節(jié)能驅(qū)動設備 1101     

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本發(fā)明公開了汽車驅(qū)動技術領域的一種新能源汽車的節(jié)能驅(qū)動設備，所述驅(qū)動殼體內(nèi)腔左側設置有兩組安裝架，兩組所述安裝架相對一側均勻設置有三組橫板，所述驅(qū)動殼體底部左側設置有充電口，所述驅(qū)動殼體內(nèi)腔右側設置有電機，所述電機右側設置有驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸與驅(qū)動殼體連接處設置有軸承，所述驅(qū)動殼體內(nèi)腔的驅(qū)動軸外壁設置有主動輪，所述傳動桿左側設置有發(fā)電裝置，所述彈性導線遠離第三蓄電池組的一側設置有太陽能電板，所述第二輔助傳動桿左側設置有散熱裝置，該驅(qū)動裝置耗能低，可將動能轉(zhuǎn)化為電能回收利用，同時該驅(qū)動裝置便于充能，無需固定的外部電源，而且該驅(qū)動裝置散熱性能良好，極大的延長了使用壽命。

新能源電動汽車電機轉(zhuǎn)子沖片 685     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車電機轉(zhuǎn)子沖片，包括圓形的沖片本體，所述沖片本體的邊緣內(nèi)側設有多組沿圓周均勻分布的磁鋼槽，每組磁鋼槽包括磁鋼槽一、磁鋼槽二和磁鋼槽三，所述磁鋼槽一和磁鋼槽二呈V字形對稱分布，所述磁鋼三位于所述磁鋼槽一和磁鋼槽二之間，磁鋼槽一、磁鋼槽二和磁鋼槽三呈三角形分布，所述沖片本體的中部設有軸孔，在軸孔和磁鋼槽之間還設有多個槽孔。本發(fā)明利用電磁經(jīng)典理論計算和有限元充分優(yōu)化此沖片，設計合理，使電機效率提高10%，電機重量減小25%。使用本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)子沖片制成的電機性能可靠、效率高、體積小、成本低。

高效新能源汽車換擋叉?zhèn)榷嗣驺娂庸ぱb置 893     

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本實用新型公開了一種高效新能源汽車換擋叉?zhèn)榷嗣驺娂庸ぱb置，包括夾具體、換擋叉、小頭孔定位銷、平墊、螺母、半孔定位銷及固定槽。本實用新型在實際使用過程中，將夾具體通過固定槽固定在銑床上，然后將半孔定位銷及小頭孔定位銷的螺紋結構中的螺母及平墊取下，將換擋叉的小頭孔穿在小頭孔定位銷上，半孔穿在半孔定位銷上，然后使用平墊及螺母將換擋叉進行鎖緊固定，即可完成換擋叉的定位固定，最后利用銑床對換擋叉的兩個側端面進行銑加工，無需二次進行重新固定換擋叉，即可完成換擋叉的兩個端面的銑加工，本實用新型設計簡單，工件固定操作方便簡單，可一次性完成換擋叉兩個端面的銑加工，提高工作效率。

快速連接型新能源汽車用高壓點火電纜 947     

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本實用新型涉及一種快速連接型新能源汽車用高壓點火電纜，包括導體和冷卻層，所述導體插接于冷卻層的內(nèi)部，所述導體的外側包裹有絕緣層，所述絕緣層的外壁設置有滑石粉層，且所述導體通過滑石粉層插接于冷卻層的內(nèi)壁，且所述冷卻層包括防火層，且所述防火層的內(nèi)部設置有加強筋一，且所述防火層的外壁通過支撐面連接有外層，且所述外層和防火層之間形成有冷卻水腔，且所述外層的兩個端面開設有進水口和出水口，電纜通過導體進行導電，且在出現(xiàn)損壞時，可以直接將導體拔出，更換電纜不需要整體更換，需要更換導體即可，減少了材料的浪費，且通過冷卻層通水可以有效的解決導體發(fā)熱的問題。

用于新能源汽車的高強度車架 1022     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的高強度車架，包括兩個車架，所述車架中部開設有多個固定孔，兩個所述車架通過連接板相連，兩所述車架之間設有矩形筒，所述矩形筒中心處轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿一端貫穿矩形筒并固定連接有把手，所述轉(zhuǎn)動桿中部固定連接有繩盤，所述矩形筒內(nèi)壁兩側均固定連接有固定板，所述固定板遠離繩盤的一端固定連接有彈簧，所述彈簧遠離固定板的一端固定連接有活動塊，所述活動塊靠近彈簧的一側固定連接有拉繩，本實用新型中連接板的設置便于更好的對車架進行固定，連接板的設置便于更好的對車架進行限位，矩形筒的設置便于更好的對連接板進行限位，從而更好的增加車架的強度。

新能源汽車的引擎蓋 915     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的引擎蓋，包括汽車引擎蓋板，所述汽車引擎蓋板內(nèi)部中間位置開設有裝配槽，所述裝配槽內(nèi)部依次安裝橡塑板、復合式降噪板和壓合組件，所述壓合組件壓合在復合式降噪板表面，且壓合組件表面螺旋插接鎖緊螺栓，所述壓合組件包括壓合板、壓條、連桿和U型壓桿，所述壓合板兩側對稱安裝壓條，其中一根所述壓條表面等距安裝連桿，另一根所述壓條表面固定連接U型壓桿。通過壓合組件對汽車引擎蓋板內(nèi)部的復合式降噪板壓合固定，僅使用一根鎖緊螺栓貫穿壓合板即可鎖緊固定，方便裝配和拆卸，更加省時省力，操作方便。

新能源汽車的前艙蓋隔音墊 870     

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本實用新型屬于隔音墊技術領域，具體涉及新能源汽車的前艙蓋隔音墊包括隔音墊墊體，所述的墊體上設有與前艙蓋連接的支撐骨架，所述墊體包括阻燃發(fā)泡層、阻燃發(fā)泡層上表面的第一覆蓋層、阻燃發(fā)泡層下表面的第二覆蓋層，所述第二覆蓋層的密度小于第一覆蓋層密度，所述支撐骨架埋設或嵌入阻燃發(fā)泡層內(nèi)，支撐骨架上設有貫穿的連接孔，墊體上對應處設有配合連接孔的配合孔，機械性能獲得顯著提升，抗變形能力強，有效提高隔音效果。

用于新能源汽車燈線的冷壓端子機 670     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車燈線的冷壓端子機，其包括端子機和模具，所述端子機上設置有鎖模板，所述模具可拆卸連接在所述鎖模板上，所述模具上設置有沖頭，所述沖頭上設置有上壓刀，所述上壓刀上設置有固定板，所述固定板上設置有壓塊，所述上壓刀下方設置有下刀座，所述下刀座上設置有線材定位塊，所述線材定位塊上設置有定位槽，所述壓塊與所述定位槽的大下相適配，所述沖頭連接在吊頭上，所述端子機上設置有驅(qū)動所述吊頭上下移動的電機。本實用新型相較于現(xiàn)有技術可以解決線材打端子無法固定導致打端子的質(zhì)量差以及壓傷線材的問題。

新能源汽車機電殼用鋁型材擠壓模具 987     

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本實用新型公開了一種新能源汽車機電殼用鋁型材擠壓模具，包括模座，且所述出料面上可拆式卡接安裝有淬火架，所述淬火架對應出料面設置有冷卻水盤，所述冷卻水盤內(nèi)設置有冷卻槽，所述冷卻水盤貼合出料面，且設置冷卻槽與出料口相吻合，并于冷卻槽的內(nèi)壁上等間距布置有若干個噴水孔，其用于對經(jīng)過的擠出工件進行降溫冷卻的淬火處理。本實用新型在模座的出料面可拆式快速穩(wěn)定的插裝淬火架，并在淬火架內(nèi)對應出料口設置冷卻水盤，冷卻水盤內(nèi)對應出料口的形狀設計冷卻槽，并設計冷卻水盤吻合貼觸在出料口處，從而使得擠出工件可以在剛擠出時，經(jīng)過冷卻水盤進行冷卻噴淋，得到預淬火加工處理，提高擠出工件擠出成型的加工效果。

新能源汽車蜂窩底盤結構 735     

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本實用新型公開了一種新能源汽車蜂窩底盤結構，包括蜂窩底盤主體，所述蜂窩底盤主體前后兩側均固定連接有兩個第一安裝板，所述第一安裝板內(nèi)側壁開設有第一安裝槽，所述第一安裝板通過拆卸機構連接有承接底座，所述承接底座頂部開設有第二安裝槽，所述第二安裝槽內(nèi)腔底部固定連接有吸附磁鐵塊。本實用新型，通過設置拆卸機構，旋鈕拆卸螺桿使拆卸螺桿脫離承接底座和第一安裝板，拉動第一安裝板使第一安裝板脫離拆卸卡塊，同時限位塊脫離第二安裝槽，且連接磁鐵塊與吸附磁鐵塊相互分離，起到拆卸的作用，這樣就使得蜂窩底盤損壞時可以進行拆卸維修，且拆卸方便，使用特別簡單，提高拆卸維修的效果。