新能源汽車電控箱加工用表面處理裝置 823     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電控箱加工用表面處理裝置，涉及電控箱加工技術(shù)領(lǐng)域，包括加工輸送臺(tái)，所述加工輸送臺(tái)的頂部固定安裝有打磨裝置本體，所述加工輸送臺(tái)的頂部固定安裝有位于打磨裝置本體右側(cè)的噴漆裝置本體，所述打磨裝置本體的頂部設(shè)置有打磨煙塵處理機(jī)構(gòu)，所述加工輸送臺(tái)的頂部設(shè)置有位于噴漆裝置本體右側(cè)的快速烘干機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，從方管的底部開設(shè)的吸風(fēng)口處進(jìn)行吸風(fēng)，將煙塵吸收至凈化管的內(nèi)腔中，通過(guò)多重復(fù)合濾板可對(duì)煙塵進(jìn)行過(guò)濾處理，降低煙塵的危害性，解決加工產(chǎn)生的煙塵會(huì)彌漫至室內(nèi)的問(wèn)題，避免煙塵對(duì)室內(nèi)人員的呼吸道健康造成傷害的問(wèn)題，提升本實(shí)用新型的環(huán)保性和安全性。

新能源汽車用便捷式安裝的減震器 905     

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本新型實(shí)用涉及汽車減震器的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用便捷式安裝的減震器，包括液壓桿，所述液壓桿的上端頂面與連接頭Ⅰ的下端面固定連接，且液壓桿與連接頭Ⅰ的中心軸重合，液壓桿的上端側(cè)面與防塵保護(hù)罩的上端內(nèi)側(cè)面固定連接，液壓桿的中間位置固定設(shè)置有擋板Ⅰ，液壓桿的底端活動(dòng)連接有活塞桿，所述連接頭Ⅰ的另一端呈圓柱形，利用帶有減震緩沖作用功能的防塵保護(hù)罩可以保護(hù)減震器在受到非垂直方向的外力，當(dāng)活塞桿上有大量灰塵時(shí)，在其進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)將一些細(xì)小的灰塵帶入液壓桿中，進(jìn)而縮短了減震器的使用壽命，在防塵保護(hù)罩的作用下既能為減震器抵消除垂直方向上的作用力也能為其遮擋灰塵。

新能源汽車電控總成的散熱結(jié)構(gòu) 818     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電控總成的散熱結(jié)構(gòu)，包括電控盒，所述電控盒的兩個(gè)側(cè)面上均安裝有兩個(gè)第一插孔和第二插孔，且第一插孔位于第二插孔的一側(cè)，所述電控盒上方設(shè)置有滑槽和控制器，且滑槽位于控制器的一側(cè)，所述滑槽的一側(cè)固定有滑塊，所述滑塊一端連接的延伸桿穿過(guò)電控盒的內(nèi)部連接有電性元件，所述電性元件的底部固定有滾輪，本實(shí)用新型設(shè)置了毛刷，電動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)第一齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪帶動(dòng)第二齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，即第二齒輪通過(guò)主動(dòng)桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，毛刷對(duì)電控盒內(nèi)側(cè)面進(jìn)行清掃，解決了散熱孔易被大量灰塵堵塞，導(dǎo)致散熱效果不佳影響其內(nèi)部電性元件正常工作的問(wèn)題。

新能源汽車電池阻燃用云母紙加工設(shè)備 1114     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池阻燃用云母紙加工設(shè)備，包括控制箱體和裁切座，所述裁切座背離控制箱體的表面上設(shè)有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)板和第二彈簧，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上設(shè)有兩個(gè)固定柱和限位塊，所述限位塊上貫穿有延伸桿，所述延伸桿的一端設(shè)有掛桿，所述限位塊內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)固塊和活動(dòng)腔，所述穩(wěn)固塊上貫穿有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿的外側(cè)套設(shè)有第一彈簧和限位環(huán)；成卷的云母紙筒套在掛桿上，利于對(duì)云母紙進(jìn)行裁切加工，便于調(diào)節(jié)延伸桿的長(zhǎng)度，可便捷的調(diào)節(jié)延伸桿的水平位置，轉(zhuǎn)動(dòng)板旋轉(zhuǎn)至適宜角度位置，定位柱貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)板及轉(zhuǎn)動(dòng)板被限位固定，便于調(diào)節(jié)延伸桿的傾斜角度，進(jìn)而調(diào)節(jié)了掛桿的位置，利于放置不同直徑成卷的云母紙筒。

新能源多功能高效節(jié)能爐灶 677     

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一種新能源多功能高效節(jié)能爐灶，其包括余熱蒸汽發(fā)生器1、燃燒器2、給料器3、分水器4、蒸汽連接管5、炒鍋6、回水管7。給料器3將生物質(zhì)顆粒燃料送入燃燒器2，燃料在燃燒器2中氣化燃燒，因炒鍋6是光滑的球面，其熱效率低，大量的熱量不能吸收，由于炒鍋6位于爐灶的頂部且相對(duì)密封，余熱在余熱蒸汽發(fā)生器1內(nèi)部回流、熱傳遞。余熱蒸汽發(fā)生器1中的水受熱蒸發(fā)產(chǎn)生蒸汽，通過(guò)蒸汽連接管5輸入到分水器4，分水器4將蒸汽中的水份分離后，蒸汽對(duì)外輸出，水份通過(guò)回水管7回流到余熱蒸汽發(fā)生器1繼續(xù)加熱，從而達(dá)到多功能與高效節(jié)能的目的。

新能源汽車扁線發(fā)卡電機(jī)扁線自動(dòng)下線成型機(jī) 702     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車扁線發(fā)卡電機(jī)扁線自動(dòng)下線成型機(jī)，沿扁線行進(jìn)方向依次安裝有自動(dòng)預(yù)送線機(jī)構(gòu)、扁線校直機(jī)構(gòu)、仿形刀具無(wú)損去漆皮機(jī)構(gòu)、扁線送線機(jī)構(gòu)、扁線倒角及初切斷機(jī)構(gòu)、發(fā)卡仿型長(zhǎng)度相等定位旋轉(zhuǎn)斷線機(jī)構(gòu)和發(fā)卡仿型成形及自動(dòng)落料機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)扁線的自動(dòng)進(jìn)料、自動(dòng)校直、自動(dòng)去漆、倒角、旋轉(zhuǎn)斷線、成形和下料，且對(duì)扁線損傷小，扁線發(fā)卡仿型長(zhǎng)度和形狀一致，提高了其加工效率和質(zhì)量。

用于新能源汽車用陶瓷密封圈清洗裝置 818     

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本實(shí)用新型屬于清洗器具技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于新能源汽車用陶瓷密封圈清洗裝置，包括:框體，該框體有面板及側(cè)擋板，面板對(duì)稱開設(shè)有窗口及若干缺口；第一限位桿及第二限位桿，兩端嵌入到缺口中，第一限位桿開設(shè)有第一卡槽，第二限位桿開設(shè)有第二卡槽；旋轉(zhuǎn)固定桿，對(duì)稱設(shè)置在窗口兩側(cè)，一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在面板上；緊固件；側(cè)桿，通過(guò)緊固件可拆卸地設(shè)置在第一卡槽兩側(cè)，且能夠在第一卡槽內(nèi)沿水平方向移動(dòng)；底桿，通過(guò)緊固件可拆卸地設(shè)置在第二卡槽兩側(cè)，且能夠在第二卡槽內(nèi)沿水平方向移動(dòng)；隔環(huán)，隔環(huán)均勻套設(shè)在側(cè)桿及底桿上。側(cè)桿及底桿的可滑動(dòng)設(shè)計(jì)，隔環(huán)的限位固定作用，有效解決了陶瓷密封圈難以固定會(huì)互相碰撞且清洗效率低下的問(wèn)題。

新能源汽車真空助力安全控制系統(tǒng) 945     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車真空助力安全控制系統(tǒng)：包括整車控制器VCU、電動(dòng)真空泵、真空壓力傳感器和真空罐；還包括第一繼電器和第二繼電器；所述第一繼電器的線圈串聯(lián)在蓄電池與整車控制器之間，與所述第一繼電器的線圈對(duì)應(yīng)的常開觸點(diǎn)連接在蓄電池與整車控制器之間；所述第二繼電器的線圈串聯(lián)在蓄電池與整車控制器之間，與所述第二繼電器的線圈對(duì)應(yīng)的常開觸點(diǎn)連接在整車控制器與所述電動(dòng)真空泵之間。通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型，實(shí)現(xiàn)車輛停止時(shí)真空度檢測(cè)，車輛啟動(dòng)時(shí)真空度復(fù)檢，真空泄露時(shí)車輛禁止行駛，保證駕駛員隨時(shí)的真空制動(dòng)助力需求，提高制動(dòng)可靠性和減輕駕駛員的疲勞,有利于降低行車事故發(fā)生率,提高整車安全性。

新能源汽車動(dòng)力總成三相線固定結(jié)構(gòu) 889     

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一種新能源汽車動(dòng)力總成三相線固定結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)外殼上的轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件的下端與電機(jī)的三相線引出端連接，還包括與連接件相連接的轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件頂端具有銅排接口，所述銅排接口開設(shè)有三個(gè)朝上的螺紋孔，控制器的銅排出口通過(guò)豎直固定螺栓和螺紋孔相連接。轉(zhuǎn)接件的固定孔朝向電機(jī)外殼的正上方，轉(zhuǎn)接件的三相線通過(guò)豎直螺栓進(jìn)行固定連接，使得三相線的固定連接操作不會(huì)因電機(jī)的軸向空間限制而不便操作?？刂破骱碗姍C(jī)的三相線通過(guò)銅排接口連接，使得三相線連接之間的線路彎曲更少，利于操作。

新能源乘用車空調(diào)壓縮機(jī)殼體加工工藝 741     

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本發(fā)明公開了一種新能源乘用車空調(diào)壓縮機(jī)殼體加工工藝，包括以下步驟：殼體粗加工：將壓縮機(jī)殼體放置并固定與數(shù)控機(jī)床的工作臺(tái)上，并通過(guò)銑刀對(duì)殼體的內(nèi)孔進(jìn)行加工；壓入鋼套：數(shù)控機(jī)床拿取鋼套并對(duì)準(zhǔn)內(nèi)孔同時(shí)再壓入內(nèi)孔內(nèi)；旋卯卷邊：數(shù)控機(jī)床將的主軸從刀庫(kù)中配備旋卯刀具后，對(duì)準(zhǔn)殼體的內(nèi)孔上端進(jìn)行旋轉(zhuǎn)旋卯卷邊，從而卯緊鋼套；殼體精加工：數(shù)控機(jī)床從刀庫(kù)中換不同銑刀對(duì)鋼套的內(nèi)徑及內(nèi)孔的尺寸進(jìn)行精加工；減少了操作工人的操作工序，可以滿足圖紙的要求，無(wú)需進(jìn)行更換多臺(tái)設(shè)備，只需要裝夾一次，因此加工精度擴(kuò)大，提高了生產(chǎn)的效率，同時(shí)減少專用壓卯設(shè)備的采購(gòu)，降低了成本。

地下車庫(kù)新能源充電樁 696     

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本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種地下車庫(kù)新能源充電樁，包括安裝柜和伸縮限位柱，所述安裝柜內(nèi)設(shè)置有本體，所述伸縮限位柱的頂部設(shè)置在所述安裝柜內(nèi)，所述安裝柜的底部開設(shè)有伸出孔，所述伸出孔內(nèi)設(shè)置有支撐座，所述支撐座的頂部開設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)設(shè)置有充電槍，所述充電槍與所述本體電性連接，所述支撐座的兩相對(duì)側(cè)壁均固定安裝有滑環(huán)；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了將充電樁安裝在車庫(kù)頂壁上，使得充電樁的可安裝位置更多，提高了充電樁的適用范圍，通過(guò)伸縮限位柱可對(duì)支撐座的上下移動(dòng)進(jìn)行限位，使得支撐座的上下移動(dòng)較為平穩(wěn)，不使用充電槍時(shí)，將伸縮限位柱收縮起來(lái)，防止車輛或者人碰撞到伸縮限位柱。

測(cè)試電路、通訊基站、新能源發(fā)電站、電學(xué)設(shè)備、人工智能機(jī)器人、智能家居、智能電動(dòng)車 985     

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負(fù)極與電源高壓極相連的二極管的即時(shí)開路測(cè)試電路，被測(cè)電路包括一個(gè)直流電源（BAT）、待測(cè)二極管（D3），待測(cè)二極管（D3）的負(fù)極與直流電源的高壓極相連，其特征在于：包括限流器（FR）、自舉模塊（ZJMK）、采樣模塊（CYMK）、開關(guān)（K1）、程控模塊（CKMK）。通訊基站、新能源發(fā)電站、電學(xué)設(shè)備、人工智能機(jī)器人、智能家居、智能電動(dòng)車，具有前述的測(cè)試電路。本發(fā)明成本低廉、應(yīng)用靈活、使用壽命長(zhǎng)、不易損壞、穩(wěn)定可靠、可以在直流電源運(yùn)行的情況下利用直流電源的電能測(cè)試‘正極與直流電源的高壓極相連的二極管’是否存在斷路。

用于新能源客車空壓機(jī)的卸荷控制方法及系統(tǒng) 825     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源客車空壓機(jī)的卸荷控制方法，包括：實(shí)時(shí)獲取空壓機(jī)的有功功率并監(jiān)測(cè)其變化；根據(jù)有功功率變化信息，確定干燥器卸荷處理的起始時(shí)刻，并基于起始時(shí)刻生成空壓機(jī)停機(jī)信號(hào)；輸出停機(jī)信號(hào)，使得空壓機(jī)在干燥器卸荷后停止工作。本發(fā)明準(zhǔn)確判斷干燥器實(shí)際已經(jīng)卸荷的時(shí)機(jī)，降低成本，減少硬件或信號(hào)電路傳輸?shù)仁c(diǎn)，保證可靠性。

利用負(fù)離子改善空氣質(zhì)量的新能源環(huán)保凈化裝置 911     

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本發(fā)明提供了一種利用負(fù)離子改善空氣質(zhì)量的新能源環(huán)保凈化裝置，包括：凈化箱，所述凈化箱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有引流腔，所述引流腔通過(guò)連通道與設(shè)置在所述凈化箱上的出風(fēng)口連通，所述引流腔的一側(cè)還設(shè)置有過(guò)濾腔；離子發(fā)生器，所述離子發(fā)生器安裝在所述凈化箱上且離子發(fā)生器的出口通過(guò)連通管與所述連通道的內(nèi)側(cè)連通；過(guò)濾組件，所述過(guò)濾組件可拆卸安裝在所述過(guò)濾腔內(nèi)；可收放擋板，所述可收放擋板的兩端安裝在設(shè)置于所述凈化箱上的兩個(gè)U型箱內(nèi)，所述可收放擋板的一端部固定有刮板，所述刮板呈中空結(jié)構(gòu)設(shè)置，且刮板上設(shè)置有多個(gè)等距設(shè)置的進(jìn)氣孔，所述刮板的內(nèi)側(cè)還通過(guò)導(dǎo)管與安裝在所述凈化箱上的吸塵組件連通。

新能源立體車庫(kù) 1159     

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本發(fā)明公開了一種新能源立體車庫(kù)，包括車庫(kù)支架系統(tǒng)、太陽(yáng)能系統(tǒng)和風(fēng)能系統(tǒng)；車庫(kù)支架系統(tǒng)包括車庫(kù)頂及多層停車平臺(tái)；太陽(yáng)能系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池板及太陽(yáng)能熱水器，太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能熱水器設(shè)置于車庫(kù)頂上，太陽(yáng)能電池板用于接收太陽(yáng)能產(chǎn)生電能并為車庫(kù)支架系統(tǒng)供電，太陽(yáng)能熱水器用于加熱水并為車庫(kù)支架系統(tǒng)供熱水；風(fēng)能系統(tǒng)包括多個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，多個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)置于車庫(kù)頂上，多個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)用于利用風(fēng)能發(fā)電并為車庫(kù)支架系統(tǒng)供電。本發(fā)明充分利用車庫(kù)頂?shù)目臻g，進(jìn)行太陽(yáng)能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電，既能維持車庫(kù)支架系統(tǒng)的日常用電，還能為車輛進(jìn)行充電，環(huán)保節(jié)能；設(shè)置的太陽(yáng)能熱水器可以為車庫(kù)支架系統(tǒng)提供必備的日常用水，節(jié)約了加熱用水的電能。

升降式新能源充電樁 814     

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本發(fā)明屬于充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種升降式新能源充電樁，包括充電樁箱體和安裝底座；所述安裝底座的上表面固定連接有電動(dòng)伸縮件；所述電動(dòng)伸縮件、充電樁箱體和安裝底座呈一體式設(shè)計(jì)；所述充電樁箱體的表面卡接有充電槍頭；所述充電槍頭的表面固定連接有充電線；所述充電樁箱體的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有遮擋環(huán)板；所述遮擋環(huán)板的數(shù)量為兩個(gè)，且呈對(duì)稱設(shè)置；所述充電樁箱體的表面設(shè)置有遮擋環(huán)板相適配的轉(zhuǎn)軸；在充電樁箱體的表面設(shè)置了遮擋環(huán)板，此遮擋環(huán)板能夠?qū)Τ潆姌岊^表面以及其手持部分進(jìn)行遮擋，避免充電槍頭的手持部分裸露在外，而導(dǎo)致其表面粘接過(guò)多污染物，出現(xiàn)黏性過(guò)大而影響人們使用體驗(yàn)的問(wèn)題。

新能源汽車能量管理方法、系統(tǒng)、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì) 948     

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本申請(qǐng)涉及一種新能源汽車能量管理方法、系統(tǒng)、和存儲(chǔ)介質(zhì)。包括：采用PI?PMP方法來(lái)求解燃料電池汽車的能量管理問(wèn)題。首先，建立燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)的仿真模型，包括燃料電池系統(tǒng)、動(dòng)力電池和電機(jī)系統(tǒng)。然后基于PMP算法構(gòu)建以最小氫耗為優(yōu)化目標(biāo)的優(yōu)化問(wèn)題，討論不同協(xié)變量對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響。最后，通過(guò)PI控制器調(diào)整PMP算法中的協(xié)變量，達(dá)到控制電池SOC狀態(tài)的同時(shí)，降低燃料電池汽車的燃料消耗。且該電池管理方法的節(jié)能性較好，并且有著較高的計(jì)算效率。

便于組裝的新能源可移動(dòng)電池 963     

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本發(fā)明涉及可移動(dòng)電池領(lǐng)域，尤其涉及一種便于組裝的新能源可移動(dòng)電池，包括箱體，所述箱體的一側(cè)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，所述箱體的一側(cè)設(shè)置有按鈕，所述箱體的上表面設(shè)置有電池蓋，本發(fā)明中，首先操作人員利用外部設(shè)備將電池與電池蓋進(jìn)行組裝，通過(guò)電池蓋上表面的橡膠把手使電池組進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)利用箱體內(nèi)部的承重板和固定框架進(jìn)行固定處理，同時(shí)利用第三彈簧提高設(shè)備內(nèi)部的減震效果，操作人員按動(dòng)按鈕擠壓使推桿向一個(gè)方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，當(dāng)需要收起卡塊時(shí)，通過(guò)再次按壓按鈕，使滑桿上的彈簧將滑桿彈出，這時(shí)就可以將滑桿上的滑動(dòng)塊滑入止鎖件的滑槽17內(nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)卡塊的回收，便于操作人員對(duì)電池組的安放和拿取。

新能源汽車電控箱生產(chǎn)制造設(shè)備 883     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電控箱生產(chǎn)制造設(shè)備，涉及汽車電控箱制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)架，所述機(jī)架的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有沖壓裝置，所述沖壓裝置的內(nèi)表面上活動(dòng)安裝有頂模，所述機(jī)架的內(nèi)表面底部固定安裝有底模，所述底模的內(nèi)壁上活動(dòng)連接有頂彈機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)伸縮裝置和軟質(zhì)外殼板將沖壓完成的電控箱頂出，配合軟質(zhì)外殼板的形變對(duì)軟質(zhì)斜撐板和彈力塊的擠壓，使得電控箱被頂出時(shí)更便捷，再由限位膨脹囊和限位柱對(duì)軟質(zhì)外殼板的形變進(jìn)行限制，提高頂彈的穩(wěn)定性，避免了由于電控箱壓制成型后，會(huì)嵌合在模具上，人工取模不僅危險(xiǎn)性較大，而且取模效率較為低下的問(wèn)題，提高了電控箱的生產(chǎn)效率，保障了生產(chǎn)時(shí)的安全性。

基于新能源的生態(tài)環(huán)保水產(chǎn)養(yǎng)殖方法 1120     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源的生態(tài)環(huán)保水產(chǎn)養(yǎng)殖方法，通過(guò)養(yǎng)殖設(shè)施的準(zhǔn)備、放養(yǎng)、養(yǎng)殖管理等幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)，具體是將吃食性魚類養(yǎng)殖池與濾食性魚類養(yǎng)殖池之間的水循環(huán)起來(lái)，并僅只往一個(gè)吃食性魚類養(yǎng)殖池中投喂餌料，而其他吃食性魚類養(yǎng)殖池以及濾食性魚類養(yǎng)殖池所需餌料為前面的養(yǎng)殖池中的廢棄物，有效地解決水質(zhì)污染的問(wèn)題，并提高了餌料利用率，同時(shí)提高了所養(yǎng)魚類的成活率（95%以上）。

新能源汽車用集成塊 690     

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一種新能源汽車用集成塊，支架的寬度等于閥體的寬度，且支架的左右兩邊與閥體的左右兩邊平齊，支架形成長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，支架內(nèi)部設(shè)有電磁驅(qū)動(dòng)部分，電磁驅(qū)動(dòng)部分包括線圈、線圈外殼、永磁塊、彈簧、兩個(gè)或兩個(gè)以上導(dǎo)桿、銜鐵；永磁塊上方設(shè)有固定件，固定件外套設(shè)有固定帽，固定帽設(shè)置在支架外，永磁塊固定在支架內(nèi)壁上表面，永磁塊下方連接導(dǎo)桿，導(dǎo)桿外套設(shè)彈簧，彈簧下端抵接在銜鐵上表面，銜鐵中設(shè)有盲孔容納所述導(dǎo)桿，銜鐵下方連接閥桿。

用于新能源的動(dòng)力電池包裝工藝 688     

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本發(fā)明是一種用于新能源的動(dòng)力電池電池包裝工藝，包括，將鎳鈷錳酸鋰正極材料、導(dǎo)電劑和粘結(jié)劑的水溶液混合成漿料，涂覆于鋁箔集流體；將具有活性物質(zhì)的負(fù)極材料負(fù)極材料、導(dǎo)電劑與羧甲基纖維素鈉、丁苯橡膠粘結(jié)劑的水溶液混合成漿料，涂覆于集流體鋁箔；在的正極片上焊接正極極耳，在負(fù)極片上焊接負(fù)極極耳；將電池負(fù)極片、隔膜、正極片對(duì)疊并卷繞，制成螺旋狀電池芯，螺旋狀電池芯插入絕緣電池殼體，絕緣板置于螺旋狀電池芯的上下表面，正極鋁極耳與負(fù)極極耳分別穿過(guò)絕緣殼體引出到電池的外表面；向電池殼體內(nèi)注入電解質(zhì)溶液，得到鎳鈷錳酸鋰動(dòng)力電池。

新能源汽車三元系高性能保險(xiǎn)絲瓷管及其加工方法 749     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車三元系高性能保險(xiǎn)絲瓷管，所述瓷管由以下組份配制而成：碳酸鍶1.5—4.0%，燒滑石1.8—4.1%，三氧化二鋁92.5—94.5%，高嶺土1.0—1.5%，石英0.2—0.5%，堇青石1.0—1.3%。通過(guò)在保險(xiǎn)絲瓷管添加碳酸鍶，使得保險(xiǎn)絲瓷管具有較高耐磨性與堅(jiān)韌性，有利于減少研磨加工后顯微結(jié)構(gòu)，即由研磨造成產(chǎn)品外圓凹坑現(xiàn)象的發(fā)生率。

全自動(dòng)高效率新能源汽車換電站 705     

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本發(fā)明提供一種全自動(dòng)高效率新能源汽車換電站，包括換電站主倉(cāng)體、設(shè)置于所述換電站主倉(cāng)體內(nèi)部用于抬升換電汽車的車輛抬升機(jī)構(gòu)、車輛承載平臺(tái)以及處于所述換電站主倉(cāng)體側(cè)邊部位的電池包倉(cāng)，在電池包倉(cāng)內(nèi)部設(shè)置有電池包存放架以及用于轉(zhuǎn)移電池包的換電機(jī)器人，還包括設(shè)置于所述換電站主倉(cāng)體外側(cè)的控制室，所述換電站主倉(cāng)體上部設(shè)置有可升降的倉(cāng)體頂蓋；實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以較好的利用車輛抬升機(jī)構(gòu)、車輛承載平臺(tái)以及換電機(jī)器人等結(jié)構(gòu)進(jìn)行電池包的快速更換，且能全自動(dòng)的調(diào)整換電車輛位置，進(jìn)而縮短換電時(shí)間，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，適應(yīng)度強(qiáng)。

帶有防漏電保護(hù)功能的新能源汽車廢電池回收裝置 709     

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本發(fā)明涉及廢電池回收技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種帶有防漏電保護(hù)功能的新能源汽車廢電池回收裝置，包括清潔箱、工作臺(tái)和帶式輸送機(jī)，所述清潔箱轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于工作臺(tái)的邊部，所述工作臺(tái)上安裝有帶動(dòng)清潔箱轉(zhuǎn)動(dòng)的抬升機(jī)構(gòu)，所述帶式輸送機(jī)位于工作臺(tái)的一端，所述清潔箱的內(nèi)頂部固定安裝有電動(dòng)滑臺(tái)，所述電動(dòng)滑臺(tái)的滑座上安裝有第一連接板，所述第一連接板上安裝有U形的固定架，所述固定架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接桿，所述連接桿上套設(shè)有第一除塵輥。本發(fā)明可對(duì)入庫(kù)前、待回收利用的廢電池做除塵處理，且采用機(jī)械的方式清理廢電池表面沾附的灰塵，不僅除塵效果好，還在一定程度上提高了除塵的效率，清理結(jié)束后，由抬升機(jī)構(gòu)將其推動(dòng)至下一道處理工序。

新能源汽車電池回收檢測(cè)再利用系統(tǒng) 729     

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本發(fā)明屬于電池回收技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車電池回收檢測(cè)再利用系統(tǒng)，包括回收組件和檢測(cè)組件；所述檢測(cè)組件包括測(cè)試機(jī)構(gòu)，所述測(cè)試機(jī)構(gòu)包括蓋板，所述蓋板的頂端一側(cè)分別固定連接有電容檢測(cè)儀和第三氣缸，所述第三氣缸的輸出端傳動(dòng)連接有測(cè)試罩，所述蓋板的表面開設(shè)與配合測(cè)試罩使用的第一檢測(cè)腔和第二檢測(cè)腔，通過(guò)進(jìn)料腔將汽車電池投入到筒體內(nèi)的導(dǎo)向輥上，利用第一氣缸推動(dòng)聯(lián)動(dòng)板下落，使蓋板同步下落卡接在汽車電池的外側(cè)的作用，達(dá)到為汽車電池的檢測(cè)提供高效的檢測(cè)條件，提高了汽車電池檢測(cè)過(guò)程中的上料效率，達(dá)到高效上料的效果。

海洋工程用新能源警示裝置 963     

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本發(fā)明公開了一種海洋工程用新能源警示裝置，包括澆筑在海岸邊上的堤壩，所述堤壩的頂端固定設(shè)有底座，所述底座的頂端固定設(shè)有支撐柱一，所述支撐柱一的頂端固定設(shè)有警示燈，所述堤壩的頂端固定設(shè)有多根支撐桿，所述支撐桿之間連接有攔截柵欄，所述堤壩位于支撐桿的下方設(shè)有固定槽，所述固定槽中設(shè)有固定底板。本發(fā)明能夠?qū)０哆吰鸬揭粋€(gè)有效的警示效果，區(qū)別于傳統(tǒng)的海岸工程用警示裝置，本裝置警示范圍更廣，效率更高，并且利用風(fēng)力發(fā)電裝置和水力發(fā)電裝置，配合太陽(yáng)能發(fā)電，以此充分利用海岸邊優(yōu)良的自然環(huán)境優(yōu)勢(shì)，使得本裝置在運(yùn)行中所要用到的電量得到保障，并且發(fā)電方式更加環(huán)保高效，以適應(yīng)當(dāng)下推行的可持續(xù)發(fā)展理念。

基于新能源控制的烘干設(shè)備 735     

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一種基于新能源控制的烘干設(shè)備，包括內(nèi)殼體和外殼體，內(nèi)殼體位于外殼體內(nèi)，內(nèi)殼體內(nèi)通過(guò)電動(dòng)葫蘆的吊鉤懸掛有可在內(nèi)殼體中上下移動(dòng)且水平的配重板，伸縮軟管的上端與固定在外殼體頂部?jī)?nèi)的連接管與向下排氣的風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口連通，水汽收集室內(nèi)固定有多條豎直且之間相互平行的金屬導(dǎo)電板，每個(gè)烘干支架的兩側(cè)內(nèi)殼體內(nèi)側(cè)壁上分別嵌有多條豎直的加熱管，太陽(yáng)能電池板為其下方的充電電池充電，每層烘干支架兩側(cè)的加熱管組成一組加熱裝置，并通過(guò)同一開關(guān)控制與充電電池的供電及斷電。本發(fā)明烘干較少物料時(shí)，避免了對(duì)整個(gè)內(nèi)殼體內(nèi)部進(jìn)行加熱，減小加熱空間需要加熱的能耗更小，而且升溫更快，隔熱效果更好，提高了太陽(yáng)能用來(lái)烘干的效能。

新能源汽車高壓電氣系統(tǒng) 759     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)，包括：多個(gè)分散式儲(chǔ)能低壓電池包，每個(gè)所述低壓電池包的輸出電壓遠(yuǎn)低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定工作電壓；每個(gè)所述低壓電池包至少連接一個(gè)多電平電機(jī)控制器的功率電路；至少一個(gè)所述低壓電池包與空調(diào)電機(jī)控制器、PTC控制器、DC?DC變換器連接；所述多電平控制器通過(guò)交流高壓配電盒與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。本發(fā)明的高壓電氣系統(tǒng)以級(jí)聯(lián)式多電平電控系統(tǒng)為核心設(shè)計(jì)，并且能夠兼容分散式動(dòng)力電池包及其對(duì)現(xiàn)有供用電負(fù)載的變化，兼容現(xiàn)有充放電基礎(chǔ)設(shè)施并且增加了交流直充/快充功能，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

用于新能源電動(dòng)汽車電池運(yùn)輸?shù)墓潭ㄑb置 734     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源電動(dòng)汽車電池運(yùn)輸?shù)墓潭ㄑb置，包括用于存儲(chǔ)電池塊的箱體，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有至少一個(gè)分隔機(jī)構(gòu)，用于將箱體的內(nèi)部空間分為多個(gè)存儲(chǔ)電池塊的存儲(chǔ)空間；所述分隔機(jī)構(gòu)包括分隔板和緩沖板，所述緩沖板通過(guò)彈性件活動(dòng)安裝于分隔板上。本發(fā)明通過(guò)在箱體的內(nèi)部設(shè)置有至少一個(gè)分隔機(jī)構(gòu)，將箱體的內(nèi)部空間分為多個(gè)存儲(chǔ)電池塊的存儲(chǔ)空間，從而對(duì)多個(gè)電池塊分別進(jìn)行存儲(chǔ)，并且在電池塊放入存儲(chǔ)空間內(nèi)部后，緩沖板在彈性件的彈力作用下自適應(yīng)于電池塊尺寸，將電池塊夾緊，從而對(duì)電池塊進(jìn)行固定，防止電池塊在運(yùn)輸過(guò)程中竄動(dòng)，同時(shí)在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生竄動(dòng)時(shí)對(duì)電池塊進(jìn)行保護(hù)。