計及新能源接入的交直流配網(wǎng)規(guī)劃方法 757     

 0

本發(fā)明涉及一種計及新能源接入的交直流配網(wǎng)規(guī)劃方法，屬于電力技術領域。該方法包括如下步驟：S1根據(jù)VSC電路模型，構造VSC潮流計算模型；S2以一個二進制變量，兩個二進制矩陣表示交直流混聯(lián)系統(tǒng)拓撲結構；S3建立第一層優(yōu)化模型；S4針對負荷、風力發(fā)電和光伏發(fā)電的隨機性，利用蒙特卡洛模擬出數(shù)個場景；S5針對各個場景，以最小化運行成本為目標，建立第二層最優(yōu)潮流優(yōu)化模型，得出混聯(lián)系統(tǒng)其余發(fā)電機的出力；S6將數(shù)個場景發(fā)電機和負荷的均值代入到第一層優(yōu)化模型，進行最優(yōu)混聯(lián)系統(tǒng)拓撲結構求解。本發(fā)明以方便嵌入已有的遺傳算法中，使得結果精度高，為交直流配電網(wǎng)的規(guī)劃提供相應的算法依據(jù)。

插電式混合動力裝置以及新能源汽車 976     

 0

本發(fā)明公開了一種插電式混合動力裝置以及新能源汽車，涉及插電式混合動力車輛技術領域。該插電式混合動力裝置包括供油系統(tǒng)、增程器、動力電池系統(tǒng)、驅動機構、水冷機構和傳動系統(tǒng)。將導熱水管套設于增程器外，水箱內設置有冷卻液，水泵帶動冷卻液沿導熱水管流動，帶走增程器產(chǎn)生的熱量，然后冷卻液再沿著導熱水管回到水箱，完成一次冷卻循環(huán)，供油系統(tǒng)僅為增程器提供燃油，使增程器發(fā)電。與現(xiàn)有技術中的混合動力裝置相比，本發(fā)明提供的插電式混合動力裝置由于采用了使增程器降溫的水冷機構和僅與增程器連接使增程器發(fā)電的供油系統(tǒng)，所以散熱效果好，噪音很小，環(huán)境污染小。

用于新能源汽車充電接口的電子鎖止裝置 788     

 0

本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車充電接口的電子鎖止裝置，包括相卡接的上、下殼體，下殼體內安裝有電機、外螺紋齒和內螺紋滑塊，電機固定在下殼體的電機槽內，電機的輸出齒輪與外螺紋齒相咬合，外螺紋齒的前端通過絲桿與內螺紋滑塊相連接，絲桿的前端為三頭螺紋，并與內螺紋滑塊內部的三頭內螺紋相配合擰接，外螺紋齒的后端延伸出下殼體的一側，且后端部卡接有手動解鎖轉盤，內螺紋滑塊的前端設有銷軸，銷軸的前端延伸出下殼體的另一側，手動解鎖轉盤帶動外螺紋齒轉動，外螺紋齒帶動絲桿轉動，從而內螺紋滑塊帶動銷軸實現(xiàn)前移鎖止或者后退解鎖。本發(fā)明轉向可靠快速，體積小，應急解鎖結構簡單，成本低，具有良好的應用前景。

新能源汽車音響保護電路 699     

 0

本發(fā)明公開了發(fā)明提供一種新能源汽車音響保護電路，包括與音響相連的蓄電池，所述的蓄電池通過電壓比較電路與音響相連；所述音響與過壓保護電路并聯(lián)。本發(fā)明結構簡單，通過將保護電路與音響并聯(lián)，可在拋負載瞬態(tài)現(xiàn)象時及時保護音響設備不受損壞；又通過增設與音響相連接的電壓比較電路，當音響發(fā)生損壞時，可及時被檢測到并發(fā)出警報。

新能源汽車的遠程監(jiān)控系統(tǒng)及方法 795     

 0

本發(fā)明提供一種新能源汽車的遠程監(jiān)控系統(tǒng)及方法，所述遠程監(jiān)控系統(tǒng)包括：智能終端和中心數(shù)據(jù)庫；所述智能終端包括：定位單元、車速方向監(jiān)控單元、中央處理器、通信單元、存儲單元、時間單元，所述中心數(shù)據(jù)庫包括：數(shù)據(jù)存儲單元、索引生成單元、特征提取單元以及數(shù)據(jù)分類單元。本發(fā)明能夠實現(xiàn)汽車的實時監(jiān)控，為汽車的后續(xù)故障診斷和維護提供了數(shù)據(jù)參考，有利于及時發(fā)現(xiàn)汽車存在的問題，提高汽車行駛的安全性。

基于智能終端的新能源汽車監(jiān)控系統(tǒng)及方法 874     

 0

本發(fā)明提供一種基于智能終端的新能源汽車監(jiān)控系統(tǒng)及方法，所述遠程監(jiān)控系統(tǒng)包括：智能終端、服務器以及中心數(shù)據(jù)庫；所述智能終端包括：定位單元、車速方向監(jiān)控單元、中央處理器、通信單元、存儲單元、時間單元，所述服務器包括：數(shù)據(jù)接收單元、數(shù)據(jù)分析單元、轉換單元、數(shù)據(jù)篩選單元以及查詢單元，所述中心數(shù)據(jù)庫包括：數(shù)據(jù)存儲單元、索引生成單元、特征提取單元以及數(shù)據(jù)分類單元。本發(fā)明能夠實現(xiàn)汽車的實時監(jiān)控，為汽車的后續(xù)故障診斷和維護提供了數(shù)據(jù)參考，有利于及時發(fā)現(xiàn)汽車存在的問題，提高汽車行駛的安全性。

新能源汽車輪轂電機在線實時演示系統(tǒng) 665     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車輪轂電機在線實時演示系統(tǒng)，包括與上位機通過通信模塊連接的矢量控制器，矢量控制器分別連接左、右輪轂電機控制器，輪轂電機控制器控制電機，電機上設置有信號采集設備，信號采集設備連接電機控制器，電機控制器和電機連接高低壓電池和電池管理系統(tǒng)；上位機安裝有演示軟件，提供人機界面，包括，矢量控制器制定模塊，用于接收發(fā)送的信號請求以及車輛的動態(tài)參數(shù)對各驅動輪進行轉矩分配；電機控制指令模塊，接收矢量控制器發(fā)送的信號請求轉換為目標指令發(fā)送給電機控制器；電機狀態(tài)監(jiān)控模塊，用于實時展示信號采集設備采集的電機狀態(tài)數(shù)據(jù)?？稍诰€實時演示輪轂電機系統(tǒng)的功能，方便快捷，可以用于車展、車企展示、調試等。

新能源汽車輪轂電機結構 1103     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車輪轂電機結構。它包括殼體及定子，殼體封閉端的端面上設置有安裝孔，殼體安裝在汽車輪輞的內側端，殼體的敞開端形成內腔，殼體的中部還具有中心軸，還包括具有安裝套的定子座，安裝套安裝在中心軸上，安裝座的外緣安裝在殼體的內表面，定子安裝在定子座的安裝套外，定子座與殼體的內腔之間形成安置腔，安置腔內具有磁鋼，磁鋼與定子的繞組位置相對。它優(yōu)點是：可以直接并完全置于汽車輪轂內，安裝方便，省時省力，方便了汽車整體布置并且結構合理緊湊，制造成本低，電機機械結構的可靠性，整體性能穩(wěn)定，電機與汽車懸架固定可靠，也給冷卻油的油嘴留出位置，采用冷卻油循環(huán)冷卻，可成倍增加電機的功率和過載能力。

新能源汽車用信號傳輸電纜 885     

 0

新能源汽車用信號傳輸電纜，涉及電線電纜的結構領域，包括PVC護套，在PVC護套內設置包帶繞包層，在包帶繞包層內設置三根電源線和六根信號線，每根電源線分別包括第一導體，每根第一導體的外周分別設置第一高溫絕緣層；每根信號線分別包括第二導體，每根第二導體的外周分別設置第二高溫絕緣層。本發(fā)明具有以下優(yōu)點：1、耐候的特性，本發(fā)明不含鹵素，符合綠色環(huán)保要求。2、阻燃特性，具有隔氧層作用。3、安裝性能優(yōu)良，無需專用設備，操作簡單，安裝方便。4、突出的性價比，產(chǎn)品阻燃性能高，密度小，可大幅度降低材料報廢率，綜合性價比特出。5、優(yōu)良的回收加工性，可反復多次擠出，不變色，無其它不良反應。

新能源有軌公交運營系統(tǒng) 810     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源有軌公交運營系統(tǒng)，該系統(tǒng)設有行車專用通道、封閉式專用公交車站以及公交車智能化管理系統(tǒng)。專用通道內鋪設有軌道，以及設有與軌道匹配的有軌公交車組；有軌公交車組由車載電源無線供電；專用公交車站站臺設有地面充電站。本發(fā)明運行快速安全、乘坐舒適平穩(wěn)無噪音、智能化管理水平等方面的優(yōu)良性能和服務水準，可與地鐵、輕軌相媲美；而單位建設成本低，是以較少的資金實現(xiàn)了快速公交系統(tǒng)BRT模式的全面升級換代。本發(fā)明實施車載電源無線供電、發(fā)揮了超級電容超器充放電速度快、循環(huán)充電壽命長，功率密度高的優(yōu)越性；采用太陽能發(fā)電裝置為有軌公交車組儲備供電，無污染排放，節(jié)能減排效果顯著，具有可持續(xù)發(fā)展的前景。

用于新能源汽車的發(fā)動機線束總成 778     

 0

本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的發(fā)動機線束總成，包括發(fā)動機本體，所述發(fā)動機本體前側靠近底部處安裝有若干線束，所述線束外側靠近前端處有三個環(huán)形夾塊，且位于左右兩側的所述環(huán)形夾塊底部均固定連接有弧形板，兩個所述弧形板底部均固定連接有圓板，兩個所述圓板底部均固定連接有移動板，所述移動板前后兩側均有棱形固定板，通過環(huán)形夾塊、弧形板、棱形固定板、圓板、移動板、限位板、活動板、限位組件等部件的相互配合，可實現(xiàn)當線束由于高溫導致膨脹時，若干環(huán)形夾塊可根據(jù)線束膨脹的直徑進行相對應的調節(jié)，從而使線束夾持的位置與其余位置受力均勻。

新能源并網(wǎng)逆變器的虛擬慣量控制方法 1099     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源并網(wǎng)逆變器的虛擬慣量控制方法，包括：獲取傳統(tǒng)電力系統(tǒng)控制框圖簡化后的傳遞函數(shù)；根據(jù)簡化后的傳遞函數(shù)計算頻率調節(jié)的性能指標，類比同步發(fā)電機和直流母線電容，利用直流母線電容模擬同步發(fā)電機產(chǎn)生虛擬慣量，并導出虛擬慣量常數(shù)的表達式；確定目標慣性常數(shù)，根據(jù)虛擬慣量常數(shù)的表達式確定直流母線電容、電壓額定值和最大電壓偏差，引入高通濾波器實現(xiàn)直流母線電容的電壓自恢復功能，在頻率達到穩(wěn)態(tài)時，禁用逆變器的慣量模擬功能，直流母線電容的電壓開始恢復至額定值；搭建附加虛擬慣量控制的電力系統(tǒng)模型進行仿真。本發(fā)明可以為連續(xù)的頻率事件提供慣量支持，并且不會增加系統(tǒng)硬件成本和復雜性。

熔鹽新能源動力功率控制裝置、系統(tǒng)及方法 658     

 0

本發(fā)明公開了一種熔鹽新能源動力功率控制裝置、系統(tǒng)及方法，包括一二軸調速模塊、二三軸調速模塊、人機操作模塊、電動機、熔鹽泵和水泵；一二軸調速模塊和二三軸調速模塊共用二軸帶輪；人機操作模塊包括人機輸入和控制軸，人機輸入為硬件輸入裝置，控制軸為軟軸或硬軸，人機輸入通過控制軸與一二軸調速模塊連接；電動機通過第一軸驅動一二軸調速模塊；熔鹽泵與第二軸相連，第二軸驅動熔鹽泵工作；水泵與第三軸相連，第三軸驅動水泵工作。本發(fā)明用于控制移動式設備的功率輸出，能夠根據(jù)操作人員的輸入，快速及時調節(jié)系統(tǒng)的功率輸出。且系統(tǒng)的控制不依賴于電子元器件和芯片，具有結構簡單可靠、成本低廉的優(yōu)點。

新能源汽車配件加工的鋼材淬火硬化設備 728     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車配件加工的鋼材淬火硬化設備，包括承重機構、夾持機構、承載機構和齒件加熱機構，所述承重機構包括底座、安裝在底座底部的伸縮桿、連接在底座內腔中部的電機、安裝在電機頂端的齒盤、均勻安裝在底座頂部邊緣位置的立柱。通過設置位于齒輪件正上方的基座，并在基座頂部的螺孔內連接齒軸，且在齒軸的底端活動安裝導桿，并在齒軸的底部設置拉簧來連接組合式的偏壓件上，此時受到安裝在基座內腔中部芯墊的限位引導作用下，以及軸桿上螺桿對齒軸頂部齒輪的嚙合傳動，從而能夠方便組合式的偏壓件沿著基座的內腔對齒輪件的內壁進行增壓裝配，進而能夠方便操作人員對大量齒輪件進行集裝裝配，以降低操作人員擺放齒輪件的工作負擔。

協(xié)調防控棄新能源和停電風險的旋轉備用容量中期規(guī)劃方法及裝置 835     

 0

本發(fā)明公開了一種協(xié)調防控棄新能源和停電風險的旋轉備用容量中期規(guī)劃方法及裝置，該方法通過在設定的調度窗口內，基于代價性能比指標，從功率上調、下調措施庫中優(yōu)選各類備用措施，改善調度窗口內的風險；通過不斷后移調度窗口，實現(xiàn)備用措施的動態(tài)調節(jié)，從而實現(xiàn)電力系統(tǒng)調控風險總成本最小的目標。本發(fā)明能自適應的挑選調度窗口內改善風險性價比最優(yōu)的備用措施，有效解決區(qū)域電力系統(tǒng)風險防控中上、下調備用措施難以協(xié)同考慮的問題。

新能源汽車電池用納米氣凝膠防火氈及其加工裝置 1063     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池用納米氣凝膠防火氈，電池包裝技術領域，所述納米氣凝膠防火氈以稀酸溶液、稀堿溶液發(fā)生置換反應和改性得到復合氣凝膠，復合氣凝膠浸入毛氈內，以復合氣凝膠、毛氈結合部分為中層并在復合氣凝膠的上層和下層添加PP?GF玻纖布粘合形成三明治結構的納米氣凝膠防火氈；利用稀酸溶液和稀堿溶液通過溶劑置換和改性得到復合氣凝膠的孔隙分布均勻，機械性能好，同時氣凝膠復合材料質量百分含量為15％～22％，使得該納米氣凝膠防火氈能適應高溫、壓縮和震動等環(huán)境，同時具有環(huán)保、無氣味、防火、導熱率低等特性，實現(xiàn)良好的隔熱保溫效果。

太陽氫新能源應用在園藝割草機上的動力裝置 1025     

 0

本發(fā)明公開了一種太陽氫新能源應用在園藝割草機上的動力裝置，包括機架、控制箱，所述機架上前方設置有動力箱，所述動力箱內部設置有切割電動機，所述切割電動機上設置有變頻器，所述切割電動機的動力輸出軸上設置有轉軸，所述轉軸端部設置有刀盤，所述刀盤邊緣設置有刀片，所述刀盤后側設置有擋草板，所述機架后端上方設置有所述控制箱，所述控制箱兩側下方設置有移動輪，所述控制箱下側方設置有排水管，所述機架后側設置有控制桿。有益效果在于：利用電解水產(chǎn)生的氫氣作為燃料產(chǎn)生電能為割草機工作提供能量，避免燃燒燃油對環(huán)境造成污染，保護環(huán)境，而且電解氫氣和燃燒氫氣產(chǎn)生的氧氣和水排放到植株上可以促進植株健康生長。

新能源電機測試臺高速大扭矩主軸 1037     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源電機測試臺高速大扭矩主軸，包括內軸筒、外軸筒、右軸承端蓋、主軸、左軸承端蓋、鎖緊螺母、軸承、壓圈、彈簧、定距套與軸套；在主軸上套接有軸套，在軸套左側和右側的主軸上各安裝有一組軸承，在軸套上套接有定距套與壓圈，在定距套與壓圈之間安裝有彈簧，壓圈與軸承相抵，在主軸上螺接有鎖緊螺母，鎖緊螺母將兩組軸承壓緊；在定距套上套接有內軸筒，在內軸筒上套接有外軸筒，內軸筒的外圓與外軸筒的內圓之間形成水冷腔。本發(fā)明結構簡單、冷卻好、能大幅度地提高其使用壽命。

新能源汽車用高強度屏蔽信號線 888     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車用高強度屏蔽信號線，包括信號導線、膠裝層和屏蔽層，膠裝層內膠裝有信號導線，膠裝層外設有屏蔽層，屏蔽層裹裝膠裝層。信號導線為雙絞線或漆包線，信號導線為雙絞線時，導線絞纏后被壓制成扁圓形，利用雙絞線的扁平特征進行方向性抗干擾。信號導線為單漆包線時，若干根信號導線在膠裝層中橫截面內成正多邊形分布，正多邊形邊數(shù)為奇數(shù)，可以通過將其中的若干根導線作為信號線的補償導線進行電流測定。信號線還包括螺旋鋼絲管，螺旋鋼絲管是以鋼絲直徑為螺距螺旋成型的螺旋管，螺旋鋼絲管套裝在屏蔽層外。膠裝層內還嵌裝有若干根抗拉鋼絲，抗拉鋼絲以彌散狀分布在膠裝層內提升屏蔽信號線的抗拉強度。

運用于新能源汽車零部件局部鍍陰極遮蔽治具及電鍍設備 685     

 0

本發(fā)明公開了一種運用于新能源汽車零部件局部鍍陰極遮蔽治具及電鍍設備,本局部鍍陰極遮蔽治具,用于擋設于產(chǎn)品的側方，局部鍍陰極遮蔽治具為絕緣體材料，包括陰極遮蔽本體，所述陰極遮蔽本體上開設有與所述產(chǎn)品重點電鍍區(qū)對應的電鍍穿透孔。針對因對產(chǎn)品表面鍍膜層不同部位所要求的厚度要求，陰極遮蔽本體在對產(chǎn)品電鍍過程中起阻礙作用，實現(xiàn)鍍膜層均勻較薄，但是在對應電鍍穿透孔的部位依然正常的電鍍，局部鍍陰極遮蔽治具針對相應產(chǎn)品的特征設置電鍍穿透孔，有效控制電鍍過程產(chǎn)品表面各部位根據(jù)需求均勻地接受到電力線的輻射，節(jié)約成本的同時，還能保證產(chǎn)品表面鍍膜層特殊部位所要求的厚度要求，均勻性要求。

新能源汽車風能儲蓄混合動力裝置的動力轉換機構 958     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車風能儲蓄混合動力裝置的動力轉換機構，包括基座、第一出風管、第二出風管、風箱、閘門槽、閘門、液壓桿、帶軸凸輪、軸承座、皮帶輪、皮帶、帶桿配合座、液壓缸、液壓缸支撐座、帶抽拉管箱、連接管、油液箱、支撐座、磁場提供座、皮帶輪I、軸承座I、帶軸錐齒輪、傳動皮帶、皮帶輪II、帶軸錐齒輪I、皮帶輪III、彈簧、鎖緊螺紋桿、帶螺紋孔固定座、帶螺紋孔蓋、嵌入槽、進風口、圓形進風口、轉動蓋、聯(lián)軸器、電機、動力風輪、線圈、轉軸、內錐齒輪、內錐齒輪I、內錐齒輪II、帶軸葉輪、回油單向閥、出油單向閥、推拉活塞、過濾板、出油管。

新能源汽車驅動軸熱處理工藝 754     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車驅動軸熱處理工藝，涉及驅動軸制備的技術領域，其包括對驅動軸夾持并將驅動軸轉移至猝火池內的猝火設備，該猝火設備包括對驅動軸進行轉移的轉移裝置以及驅使驅動軸位移調整的調節(jié)裝置。本發(fā)明具有能夠快速的將加熱完成之后的驅動軸轉移至猝火池內，提高實際的工作效率，調節(jié)裝置的設置，能夠將轉移至猝火池內的驅動軸進行翻動，以保證驅動軸更加充分的與猝火池內的猝火液進行反應，使得猝火更加充分的效果。

路面新能源發(fā)電設備 1045     

 0

本發(fā)明公開了一種路面新能源發(fā)電設備，包括設置在地面內且頂面與地面保持在同一水平線的外殼，所述外殼下方的地面內設有排水管道，所述外殼頂面內設有第一滑動腔；本發(fā)明結構簡單，使用方便，設置于地面內，利用行人或者車輛經(jīng)過時產(chǎn)生的壓力將地面內排水管內的水引入高處，再利用水向下回流時產(chǎn)生的沖擊進行發(fā)電，安全無污染；同時本發(fā)明還設有蓄水腔，能夠在暴雨天氣，城市內出現(xiàn)積水現(xiàn)象時，將排水管道內的水排出一部分，防止排水管道內的水過多而滲漏，不斷沖刷地底，把路面下的土沖刷帶走形成空洞，出現(xiàn)塌方事故。

新能源儲能用鋰離子電池工作狀態(tài)監(jiān)測用綜合實驗裝置 679     

 0

本發(fā)明涉及鋰電池監(jiān)測設備技術領域，具體涉及一種新能源儲能用鋰離子電池工作狀態(tài)監(jiān)測用綜合實驗裝置，包括安裝頂板，所述安裝頂板的四周且靠近頂部的位置處均固定連接有限位滑板，所述安裝頂板正面和背面且靠近中部的位置處、左側和右側且靠近中部的位置處均開設有滑槽，所述安裝頂板左右兩側的滑槽中滑動連接有第一固定板；本發(fā)明通過設計的安裝頂板、第一固定板、第二固定板、卡合框、固定貼板、壓力傳感器和電子喇叭等結構的設計，能夠有效的利用該裝置對鋰離子電池的工作狀態(tài)進行實時檢測，即能夠在鋰離子電池在工作中被監(jiān)測時若是發(fā)生鼓包的情況，能夠快速的提醒工作人員該鋰離子電池出現(xiàn)了質量問題。

新能源汽車電池包的破損檢測輸送裝置 1063     

 0

本發(fā)明公開了新能源汽車電池包的破損檢測輸送裝置，包括機架、設置在機架上的傳動鏈、與傳動鏈配合的翻轉架，翻轉架上設有與傳動鏈配合的鏈輪，翻轉架上設有夾持電池包的夾具，機架上設有阻擋件，在阻擋件阻擋翻轉架之前，檢測機構對電池包正面檢測，在阻擋件阻擋翻轉架上的鏈輪軸后，傳動鏈繼續(xù)向前傳動，驅動翻轉架向后翻轉，相應地，翻轉架上的電池包也得到翻轉。之后，傳動鏈向后傳動，檢測機構對電池包的反面檢測。如此，檢測機構的位置可以固定，無需升降或左右前后位移，利于設備成本的節(jié)約和操作的簡化。

新能源汽車左右底板擠壓鋁型材及其加工工藝 1027     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車左右底板擠壓鋁型材，擠壓鋁型材其成分配比如下：Si:0.6?0.9％，F(xiàn)e：0.10％?0.20％，Cu：0.1％，Mn、Zn、Cr三者的含量之和＜0.05％，Mg：0.5?0.55，Ti≤0.10。本發(fā)明產(chǎn)品出料穩(wěn)定、平直，尺寸符合圖紙要求，力學性能滿足圖紙技術要求，各項技術質量指標優(yōu)于相關國家標準，且質量可靠穩(wěn)定。

新能源汽車戶外安全維修養(yǎng)護設備 923     

 0

本發(fā)明涉及汽車維修的技術領域，特別是涉及一種新能源汽車戶外安全維修養(yǎng)護設備，可以對維修箱的高度進行調節(jié)，方便不同高度的人員使用，對維修位置進行清理清潔，對維修工具方便取放，提高便捷性和實用性；包括維修箱、四組螺紋管、四組螺紋桿、工具板、轉動軸和轉動輪，維修箱的頂端設置有箱蓋，維修箱的頂端中間區(qū)域開設有放置槽，維修箱上半?yún)^(qū)域的左側和右側均開設有腔室，兩組腔室內均設置有傳動裝置，維修箱的底端等角度均勻開設有四組連通孔，四組連通孔分別與兩組腔室相通，四組螺紋管可轉動連接于四組連通孔內，四組螺紋桿分別自四組螺紋管的底端插入并螺紋連接，四組螺紋桿的底端均安裝有萬向剎車輪。

新能源節(jié)能污水過濾管道 692     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源節(jié)能污水過濾管道，包括管體，所述管體內設有濾網(wǎng)，所述管體的內壁上設有環(huán)形槽，所述濾網(wǎng)的外壁固定連接有環(huán)形塊，所述環(huán)形塊延伸至環(huán)形槽內，所述環(huán)形塊的左右兩側上均固定連接有多個滾輪，多個所述滾輪與環(huán)形槽的左右兩側內壁固定連接，所述環(huán)形塊的外壁上設有多個齒棱，所述管體的上端固定連接有豎板。該管道在當濾網(wǎng)上雜質堵塞較多時，可以自動將污水改道同時對雜質進行清理回收，從而保證濾網(wǎng)在長時間內均可處于正常工作的狀態(tài)，且濾網(wǎng)的轉動能夠確保對濾網(wǎng)完全清理，同時可以對雜質進行干燥處理，減少雜質中的水含量，利用冷凝的水對光伏板進行清理，從而在少雨的地區(qū)也可以多次對光伏板進行清潔。

新能源電機多功能周轉框 653     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源電機多功能周轉框，其節(jié)約了場內占用面積，可以盛放不同大小和類型的轉子。其包括：承載底盤，其包括矩形底板框、四周的下凸底腳、四周的上凸導向架；立柱機構；以及防倒檔條，防倒擋條確保電機不會倒；所述矩形底板框內通過方管拼合形成矩形支承面，所述矩形底板框的四角位置分別設置有下凸底腳，所述矩形底板框的四角位置分別設置有上凸導向架，所述上凸導向架包括第一立板、第二立板、第三立式加強板，俯視狀態(tài)下所述第三立式加強板、第二立板、第一立板圍合形成U型缺口槽。

景觀小品光伏新能源循環(huán)控制系統(tǒng) 678     

 0

本發(fā)明公開了景觀小品光伏新能源循環(huán)控制系統(tǒng)，包括光能供電模塊、風能供電模塊、智能控制器、蓄電模塊和景觀用電設備；所述光能供電模塊用于將太陽能轉換成景觀用電設備用的交流電后發(fā)送到智能控制器中；所述風能供電模塊用于將風能轉換成景觀用電設備用的交流電后發(fā)送到智能控制器中；所述智能控制器與蓄電模塊電連接，所述智能控制器與景觀用電設備電連接，所述智能控制器還電連接有城市電網(wǎng)，所述智能控制器用于實時監(jiān)視光能供電模塊和風能供電模塊的供能情況。本發(fā)明通過光能和風能對景觀用電設備進行供電，節(jié)省了市電的損耗，同時，還設置有光線傳感器和攝像頭，可以提高能源的利用率。