新能源汽車(chē)散熱箱 846     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)散熱箱，包括箱體以及位于箱體內(nèi)的制冷器，箱體上還設(shè)有吸盤(pán)，箱體的兩側(cè)設(shè)有可拆卸的濾網(wǎng)以及可拍打?yàn)V網(wǎng)的拍桿，箱體內(nèi)設(shè)有第一風(fēng)扇，箱體的外側(cè)還設(shè)有透氣孔，透氣孔處設(shè)有供氣體向外流通的單向閥；本方案采取吸盤(pán)來(lái)使得箱體能夠根據(jù)需求安裝在多種不同位置，提升了實(shí)用性，濾網(wǎng)能夠防止大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入內(nèi)部，提高了安全性，拍桿能夠?qū)V網(wǎng)進(jìn)行拍打清除灰塵，延長(zhǎng)了濾網(wǎng)的使用壽命，風(fēng)扇能夠促進(jìn)箱體內(nèi)的空氣流動(dòng)，提高了散熱箱，透氣孔可防止外部空氣進(jìn)入散熱箱內(nèi)，同時(shí)提高箱體內(nèi)的空氣流動(dòng)性。

分體式砂芯成型的新能源汽車(chē)副車(chē)架制備方法 1007     

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本發(fā)明涉及一種分體式砂芯成型的新能源汽車(chē)副車(chē)架制備方法，制芯—組裝—鑄造：通過(guò)制芯機(jī)制備成型副車(chē)架內(nèi)腔的分體式砂芯，然后組裝下芯，通過(guò)低壓鑄造機(jī)制造副車(chē)架毛坯。砂芯采用分體式，即包括大砂芯和小砂芯，分別制作大砂芯和小砂芯，然后再將小砂芯通過(guò)鍵槽卡入大砂芯中，小砂芯中設(shè)有圓柱，圓柱的兩端均設(shè)有拔模，拔模的角度為2°，可以滿足副車(chē)架的結(jié)構(gòu)要求。

用于新能源汽車(chē)三電產(chǎn)品的耐高溫銅排注塑模具及工藝 951     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)三電產(chǎn)品的耐高溫銅排注塑模具，包括第一上模和下模，第一上模中部開(kāi)設(shè)有第一插孔，插孔內(nèi)插裝有第二上模，第二上模中心開(kāi)設(shè)有第二插孔，第二插孔內(nèi)插裝有用于夾緊銅排的夾具，第一上模、第二上模、下模、夾具之間形成注塑模腔，第一上模與下模的兩側(cè)設(shè)有從拼接面插入的設(shè)置的第一滑塊和第二滑塊，第一滑塊的端部設(shè)有插入模腔并抵銅排上的第一插板，第二滑塊的端部設(shè)有插入模腔并抵銅排上的第二插板，第一插板、第二插板對(duì)稱設(shè)置在銅排兩側(cè)，且將模腔分隔成上下半部分，模具還包括替換第一滑塊和第二滑塊的第三滑塊和第四滑塊，第三滑塊和第四滑塊的端部并無(wú)插板，制得的銅排注塑件永久解決了產(chǎn)品的泄露風(fēng)險(xiǎn)。

新能源電池料盤(pán)堆疊裝置 1060     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源電池料盤(pán)堆疊裝置，包括支架，所述支架的底部上表面兩側(cè)設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)均安裝有夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述夾持機(jī)構(gòu)包括夾持板，所述夾持板設(shè)置在夾持機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)且?jiàn)A持板隨著夾持機(jī)構(gòu)進(jìn)行前后的運(yùn)動(dòng)，所述夾持板的內(nèi)側(cè)端面均安裝有兩組上下設(shè)置的托板，所述托板分為上側(cè)的托板一和下側(cè)的托板二，本發(fā)明，解決了堆疊機(jī)在堆疊多層電池料盤(pán)時(shí)，電池料盤(pán)易損壞的問(wèn)題，通過(guò)設(shè)置兩排托板，利用上排托板與下排托板的分次或同時(shí)托舉，減小了電池料盤(pán)的位置偏差，提高了堆疊精度，使得電池料盤(pán)之間的堆疊精度能夠控制在5mm內(nèi)，并且使得單排托板只承受單層電池料盤(pán)的重量，電池料盤(pán)不易損壞。

新能源汽車(chē)鋰電池充放電保護(hù)電路及可控電壓源調(diào)節(jié)方法 1120     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)鋰電池充放電保護(hù)電路及可控電壓源調(diào)節(jié)方法，包括：過(guò)充保護(hù)模塊、電壓控制模塊、過(guò)流運(yùn)算模塊、放電保護(hù)模塊、過(guò)放調(diào)節(jié)模塊，所述過(guò)充保護(hù)模塊中三極管Q3通過(guò)基極端獲得電壓控制模塊反饋電壓值，使發(fā)射極端導(dǎo)通阻礙過(guò)充電壓經(jīng)過(guò)；所述電壓控制模塊中晶體管Q6做無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)將控制地電壓傳遞給過(guò)流運(yùn)算模塊；所述過(guò)流運(yùn)算模塊中運(yùn)算放大器U2通過(guò)設(shè)定地電流參數(shù)與接收的電流進(jìn)行對(duì)比保護(hù)裝置的啟動(dòng)，電容C4給運(yùn)算放大器U2提供儲(chǔ)存電壓提高運(yùn)算速度；所述放電保護(hù)模塊中二極管D7用于電壓的單向輸出阻止放電時(shí)電壓反向傳輸；所述過(guò)放調(diào)節(jié)模塊中電容C8用于過(guò)放時(shí)鋰電池B1出現(xiàn)虧電，進(jìn)而提供儲(chǔ)存電壓降低放電設(shè)備損傷。

新能源汽車(chē)用永磁同步電機(jī)的電流諧波優(yōu)化方法 1144     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用永磁同步電機(jī)的電流諧波優(yōu)化方法，其中控制方法包括：獲取永磁同步電機(jī)的三相電流，提取定子高次諧波電流；根據(jù)得到的定子高次諧波電流構(gòu)建諧波電流調(diào)節(jié)器；對(duì)諧波電流調(diào)節(jié)器輸出的諧波電壓進(jìn)行變換；將諧波電壓信號(hào)與基波電壓進(jìn)行疊加，送入SVPWM三相調(diào)制參考電壓中；該方法能解決現(xiàn)有技術(shù)中諧波電流抑制效果差、運(yùn)算量大的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)導(dǎo)電模塊電磁閥連續(xù)模具 648     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車(chē)導(dǎo)電模塊電磁閥連續(xù)模具，包括上模組件和下模組件，所述上模組件包括上底板和上托板，所述上托板固定安裝于上底板一側(cè)表面，所述上托板一側(cè)設(shè)置有上模座，所述上托板和上模座之間等距陣列有第一上墊塊和第二上墊塊，所述下模組件包括下底板和下托板，所述下托板固定安裝于下底板一側(cè)表面，所述下托板一側(cè)設(shè)置有下模座，所述下托板和下模座之間固定連接有等距陣列的下墊腳，所述下模座和上模座之間設(shè)置有夾膜成型組件，所述夾膜成型組件包括下脫板組件、第一下夾板和第二下夾板，所述第一下夾板和第二下夾板之間固定安裝有四組第一壓縮彈簧，設(shè)置200t雙軸，連續(xù)?？傞L(zhǎng)接近2米，沖壓時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

新能源汽車(chē)用耐刮磨電線電纜料及其制備方法 731     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用耐刮磨電線電纜料及其制備方法，涉及高分子材料技術(shù)領(lǐng)域，包括以下比例的原料：苯乙烯嵌段共聚物15％?40％，68號(hào)白油10％?30％，三元乙丙橡膠6％?12％，聚丙烯5％?10％，ADP阻燃劑8％?16％，PPO阻燃劑8％?16％，芥酸0.2％?0.8％，草酸0.1％?0.4％，硅酮1％?4％，經(jīng)一次吸油，二次吸油，混合，擠出造粒以及冷卻步驟支撐，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)配方的優(yōu)化和加工工藝的調(diào)整，改善了電纜料的表面線性結(jié)構(gòu)，使得電纜料表面干爽耐磨，極大的提高了電纜的耐磨性，提高電纜的使用壽命。

適用于新能源汽車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī) 935     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于新能源汽車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)，包括外殼、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和增壓機(jī)構(gòu)；外殼內(nèi)部設(shè)有液壓油腔，外部設(shè)有液壓油接口；增壓機(jī)構(gòu)包括蝸殼、葉片和壓板；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、軸套和活塞，第二傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)組件相連，第一傳動(dòng)軸的一端設(shè)于第二傳動(dòng)軸的套孔內(nèi)，另一端與葉片相連，軸套的一端設(shè)有第一彈簧，另一端與活塞連接，活塞的端部設(shè)于液壓油腔內(nèi)；軸套設(shè)有沿活塞至第一彈簧的方向開(kāi)口逐漸增大的弧形腔，第二傳動(dòng)軸設(shè)有銷(xiāo)釘，銷(xiāo)釘?shù)念^部與弧形腔的內(nèi)表面貼合，尾部與第一傳動(dòng)軸接觸，銷(xiāo)釘外部套有第二彈簧。本發(fā)明安裝方便，通過(guò)液壓油來(lái)控制壓縮機(jī)工作的狀態(tài)，長(zhǎng)期使用后不會(huì)出現(xiàn)離合器打滑、制冷效果差的問(wèn)題。

具有自動(dòng)排灰功能的新能源鍋爐 831     

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本發(fā)明屬于鍋爐設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種具有自動(dòng)排灰功能的新能源鍋爐，包括機(jī)架、爐體和料斗；爐體內(nèi)設(shè)有一組格柵組成的爐篦，爐篦底部一側(cè)連通有鼓風(fēng)機(jī)，格柵上部與排灰槽對(duì)應(yīng)位置設(shè)有主動(dòng)輥，主動(dòng)輥通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與爐體轉(zhuǎn)動(dòng)連接；格柵底部靠近鼓風(fēng)機(jī)一側(cè)的爐體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)輥；主動(dòng)輥與從動(dòng)輥之間套設(shè)有一組鏈條，鏈條置于相鄰格柵之間的間隙中；主動(dòng)輥外周均布一組驅(qū)動(dòng)齒，驅(qū)動(dòng)齒與鏈條嚙合；本發(fā)明通過(guò)主動(dòng)輥與驅(qū)動(dòng)齒配合從動(dòng)輥帶動(dòng)鏈條旋轉(zhuǎn)，受熱融化的塑料顆粒不斷隨鏈條向上移動(dòng)，使得塑料融化后多次滴落在格柵上，增加塑料參與燃燒的效率。

新能水稻高效深施肥噴藥機(jī) 1017     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能水稻高效深施肥噴藥機(jī)，包括機(jī)架、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)輪、儲(chǔ)料箱、開(kāi)溝器、動(dòng)力裝置，機(jī)架下方固定連接行進(jìn)滑板，開(kāi)溝器與機(jī)架活動(dòng)連接，動(dòng)力裝置與轉(zhuǎn)輪傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)向器上設(shè)置轉(zhuǎn)向滑板、升降輪，升降輪與轉(zhuǎn)向器滑動(dòng)連接，轉(zhuǎn)向滑板與轉(zhuǎn)向器固定連接，開(kāi)溝器設(shè)置在儲(chǔ)料箱下方，開(kāi)溝器與儲(chǔ)料箱連通，機(jī)架尾部設(shè)置噴藥管，采用開(kāi)溝器施肥可以實(shí)現(xiàn)深根施肥，開(kāi)溝器與機(jī)架升降連接，在噴藥機(jī)轉(zhuǎn)向的時(shí)候，升起開(kāi)溝器，避免對(duì)秧苗造成損傷，噴藥管前下端設(shè)調(diào)節(jié)平衡桿，行進(jìn)時(shí)推壓秧苗，秧苗背面向上，同時(shí)噴藥，大大提高殺蟲(chóng)的效率，傳統(tǒng)的高空噴藥大量蒸發(fā)藥效，由于施肥噴藥不到位，往往需要施噴兩到三次，嚴(yán)重危害生態(tài)。

新能源汽車(chē)用充電保護(hù)設(shè)備 901     

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本發(fā)明涉及一種充電保護(hù)設(shè)備，更具體的說(shuō)是一種新能源汽車(chē)用充電保護(hù)設(shè)備，包括觸動(dòng)機(jī)構(gòu)、充電平臺(tái)機(jī)構(gòu)、風(fēng)力機(jī)構(gòu)，設(shè)備能夠適應(yīng)不同大小的車(chē)輛，設(shè)備能夠在車(chē)輛倒過(guò)來(lái)時(shí)才使充電樁電源接通，設(shè)備能夠清理垃圾，設(shè)備能夠?qū)Τ潆姷碾妱?dòng)車(chē)進(jìn)行散熱，設(shè)備能夠安全運(yùn)轉(zhuǎn)，所述的觸動(dòng)機(jī)構(gòu)與充電平臺(tái)機(jī)構(gòu)相連，充電平臺(tái)機(jī)構(gòu)與風(fēng)力機(jī)構(gòu)相連。

用于新能源汽車(chē)的便于散熱及固定的電池箱體結(jié)構(gòu) 899     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)的便于散熱及固定的電池箱體結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板內(nèi)側(cè)設(shè)置有散熱槽組，所述散熱槽組的下端面安裝有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的一側(cè)安裝有連接管，所述連接管的上端面安裝有散熱管，所述散熱管有十三個(gè)，所述散熱管的外側(cè)安裝有第一橫板，所述第一橫板有三個(gè)，所述第一橫板的兩端均安裝有第一支撐板，所述第一支撐板有兩個(gè)，所述第一橫板的一側(cè)安裝有散熱片組，所述散熱片組有兩個(gè)，所述散熱片組的一端安裝有第二支撐板。本發(fā)明通過(guò)對(duì)整體結(jié)構(gòu)采用鋁材，質(zhì)量更輕，減少對(duì)汽車(chē)的負(fù)載，采用兩種冷卻方式有效的降低電池產(chǎn)生的熱量，達(dá)到節(jié)能減排的好處，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定，易于組合。

新能源汽車(chē)電機(jī)機(jī)殼側(cè)面攪拌摩擦焊治具 873     

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本發(fā)明屬于攪拌摩擦焊技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車(chē)電機(jī)機(jī)殼側(cè)面攪拌摩擦焊治具，包括支撐座，所述支撐座的頂部開(kāi)設(shè)有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有固定座，固定座的一側(cè)對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)螺紋通孔，螺紋通孔內(nèi)螺紋安裝有螺桿，支撐座的一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上固定套設(shè)有第一齒輪，螺桿靠近電機(jī)的一端固定套有第二齒輪，兩個(gè)第二齒輪均與第一齒輪相嚙合，固定座的頂部對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第二凹槽，第二凹槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有支撐塊。本發(fā)明使用方便，操作簡(jiǎn)單，可自動(dòng)快速的對(duì)電機(jī)機(jī)殼進(jìn)行夾持，同時(shí)方便了電機(jī)機(jī)殼的焊接工作，從而提高了電機(jī)機(jī)殼的焊接效率。

新能源汽車(chē)變壓器用支撐裝置 827     

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本發(fā)明公開(kāi)了汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車(chē)變壓器用支撐裝置，包括外殼，所述外殼底端固定連接底座，所述底座底端安裝有兩組安裝座，所述外殼內(nèi)腔安裝有兩組活動(dòng)框，兩組所述活動(dòng)框的上下兩端均通過(guò)轉(zhuǎn)軸與外殼內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸一端與位于外殼頂端的旋把連接，兩組所述活動(dòng)框內(nèi)腔設(shè)有安裝框，兩組所述封閉門(mén)與外殼前側(cè)壁滑動(dòng)連接，且兩組封閉門(mén)底邊安裝于滑槽中，所述滑槽開(kāi)設(shè)于外殼外壁，所述安裝框側(cè)壁安裝有兩組限位片，所述隔板內(nèi)腔均勻設(shè)有散熱翅片，本發(fā)明具有散熱、防塵的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)對(duì)變壓器有更好的固定支撐效果，延長(zhǎng)了變壓器的使用壽命，使用效果好，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車(chē)充電槍用固定裝置 734     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電槍用固定裝置，包括充電頭、內(nèi)連接管、槍體、固定板和收縮導(dǎo)線，所述槍體前端安裝有充電頭，且充電頭后端的槍體外壁設(shè)置有反向螺紋，所述內(nèi)連接管外壁設(shè)置有外反向螺紋，所述充電頭與充電座卡接，且充電座外部設(shè)置有外連接管，所述外連接管內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)反向螺紋，所述內(nèi)反向螺紋和外反向螺紋旋合連接，所述槍體底部固定有手柄，所述固定板固定于充電樁外壁，且固定板左端連接有彈簧，所述彈簧另一端與底板固定，所述固定板與底板之間設(shè)置有收縮導(dǎo)線，所述收縮導(dǎo)線前后兩端分別與充電頭和導(dǎo)線電性連接。本發(fā)明在充電頭與充電座連接后，通過(guò)槍體外部?jī)?nèi)連接管與充電座外部外連接管連接，防止充電頭與充電座松動(dòng)。

新能源草坪自動(dòng)修剪機(jī) 1023     

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本技術(shù)涉及園林機(jī)械領(lǐng)域，提供一種新能源草坪自動(dòng)修剪機(jī)，以太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能作為能源，在修剪草坪時(shí)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)修剪高度、修剪草坪、將渣草破碎為碎草、將碎草收納在集草箱內(nèi)；包括設(shè)置在車(chē)體內(nèi)的工作腔，設(shè)置在工作腔內(nèi)用于自動(dòng)調(diào)節(jié)修剪高度后修剪草坪草、依靠自身產(chǎn)生的風(fēng)力將渣草輸送至自動(dòng)輸草機(jī)構(gòu)的自動(dòng)修剪機(jī)構(gòu)，用于將自動(dòng)修剪機(jī)構(gòu)輸送來(lái)的渣草輸送至自動(dòng)碎草機(jī)構(gòu)的自動(dòng)輸草機(jī)構(gòu)，用于將自動(dòng)輸草機(jī)構(gòu)輸送來(lái)的渣草破碎形成碎草并將碎草自動(dòng)輸送至自動(dòng)集草機(jī)構(gòu)的自動(dòng)碎草機(jī)構(gòu)，用于承接、臨時(shí)收納自動(dòng)碎草機(jī)構(gòu)輸送來(lái)的碎草并自動(dòng)判定碎草壓力的自動(dòng)集草機(jī)構(gòu)。

具備防護(hù)功能的新能源用充電樁 879     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具備防護(hù)功能的新能源用充電樁，包括充電槍、顯示控制面板、放線架、主機(jī)，所述主機(jī)的一側(cè)偏下位置設(shè)置有放線架，且主機(jī)的另一側(cè)設(shè)置有充電槍，本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)設(shè)計(jì)了六棱柱的樁體，同時(shí)樁體的內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)等邊三角孔，根據(jù)三角形具有穩(wěn)定性，有著穩(wěn)固、堅(jiān)定、耐壓的特點(diǎn)，提高了樁體的強(qiáng)度，提高充電樁的防護(hù)效果；通過(guò)設(shè)計(jì)進(jìn)風(fēng)口與主機(jī)之間、主機(jī)與內(nèi)柱筒之間和內(nèi)柱筒與出風(fēng)口之間相互聯(lián)通，散熱扇安裝在內(nèi)柱筒的內(nèi)部，散熱扇運(yùn)行抽動(dòng)空氣，外部的空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入主機(jī)的內(nèi)部，并對(duì)主機(jī)內(nèi)部電子元件進(jìn)行散熱，通過(guò)出風(fēng)口排出高熱空氣，合理利用充電樁內(nèi)部空間，方便充電樁散熱。

用于新能源電池汽車(chē)電池檢測(cè)的封閉式檢測(cè)系統(tǒng)及其工作方法 1079     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源電池汽車(chē)電池檢測(cè)的封閉式檢測(cè)系統(tǒng)，包括：機(jī)臺(tái)、測(cè)試系統(tǒng)和電池，測(cè)試系統(tǒng)中設(shè)有背板、推桿和控制罩，背板安裝于機(jī)臺(tái)上，推桿安裝于背板的相對(duì)的一側(cè)，并固定于機(jī)臺(tái)安裝座上，且其與推桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，其端部設(shè)有擠壓頭述電池安裝于背板上，控制罩設(shè)于電池的外側(cè)述背板上還設(shè)有檢測(cè)機(jī)構(gòu)，推桿與背板相配合；控制罩上設(shè)有穿孔，控制罩的內(nèi)部設(shè)有照明系統(tǒng)、光學(xué)攝像頭和紅外溫度檢測(cè)儀，本發(fā)明通過(guò)在控制罩內(nèi)設(shè)置照明系統(tǒng)、光學(xué)攝像頭，記錄下實(shí)際的檢測(cè)情況，檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)電池被推桿模擬的碰撞實(shí)驗(yàn)過(guò)程產(chǎn)生的溫度、壓力以及距離進(jìn)行檢測(cè)，提高其模擬真實(shí)性精準(zhǔn)性，讓整個(gè)檢測(cè)過(guò)程在一個(gè)完全密閉的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)。

壁掛式新能源汽車(chē)充電設(shè)備 886     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種壁掛式新能源汽車(chē)充電設(shè)備，包括充電箱體以及掛架體，充電箱體內(nèi)設(shè)有第一滑動(dòng)腔，第一滑動(dòng)腔內(nèi)底壁設(shè)有導(dǎo)滑動(dòng)槽，第一滑動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有左右延伸設(shè)置的第一螺桿，第一螺桿左側(cè)端與第一電機(jī)連接，第一螺桿上螺紋配合連接有第一滑動(dòng)塊，第一滑動(dòng)塊內(nèi)設(shè)有第一滑動(dòng)槽，第一滑動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有左右延伸設(shè)置的導(dǎo)滑動(dòng)桿，導(dǎo)滑動(dòng)桿滑動(dòng)配合連接有第二滑動(dòng)塊，第二滑動(dòng)塊底部伸入導(dǎo)滑動(dòng)槽內(nèi)且滑動(dòng)配合連接，第二滑動(dòng)塊內(nèi)設(shè)有第二滑動(dòng)腔，第二滑動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有第三滑動(dòng)塊，第三滑動(dòng)塊底部設(shè)有第一彈簧，第三滑動(dòng)塊底部設(shè)有貫穿第二滑動(dòng)塊底部端面的推壓滑動(dòng)塊，推壓滑動(dòng)塊底部設(shè)有連接部，連接部底部設(shè)有滾輪；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能自動(dòng)工作供電插接以及安裝和拆卸方便，且安全性高。

新能源汽車(chē)多路CAN總線和GPS數(shù)據(jù)融合管理方法 777     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車(chē)多路CAN總線和GPS數(shù)據(jù)融合管理方法，包括以下步驟：S1：將通過(guò)多路CAN總線獲取的車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及通過(guò)車(chē)載GPS模塊獲取的車(chē)輛實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)格式的統(tǒng)一以進(jìn)行數(shù)據(jù)融合；S2：通過(guò)分支操作將融合后的數(shù)據(jù)分解為兩路數(shù)據(jù)，其中一路數(shù)據(jù)用于實(shí)時(shí)顯示，另一路數(shù)據(jù)用于存儲(chǔ)；S3：將用于實(shí)時(shí)顯示的一路數(shù)據(jù)進(jìn)行解析后發(fā)送至手持設(shè)備終端進(jìn)行顯示，以及將用于存儲(chǔ)的另一路數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)及分析使用。該方法將基于多路CAN總線的車(chē)輛數(shù)據(jù)采集與GPS等信息實(shí)現(xiàn)了有機(jī)融合，提供了統(tǒng)一采集信息的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，方便數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、分析和應(yīng)用，可降低數(shù)據(jù)處理難度，提高數(shù)據(jù)分析效率。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池正極材料用硫酸錳的生產(chǎn)方法 920     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池正極材料用硫酸錳的生產(chǎn)方法，以萃取鈷后的副產(chǎn)物P204反萃液為原料，按原料中銅、鋅、鉛離子總量與硫化鈉的摩爾比=1 : 3加入硫化鈉，使銅、鋅、鉛以硫化物的形式沉淀下來(lái)；按鈣離子的摩爾比1 : 2加入硫酸錳晶體，形成微溶解性硫酸鈣沉淀，溶液中鈣離子去除率80%?90%；依據(jù)此時(shí)溶液中鈣離子的總量加入摩爾比1 : 3的氟化鈉，生成氟化鈣沉淀，鈣的去除深度達(dá)到0.005g/L以下；溶液進(jìn)入P507萃取槽，采用P507萃取劑萃錳，經(jīng)過(guò)萃取段、硫酸洗滌段、硫酸反萃段，生成高純硫酸錳溶液；高純硫酸錳溶液濃縮結(jié)晶干燥，過(guò)濾、離心脫水、干燥后，形成硫酸錳產(chǎn)品。

新能源汽車(chē)充電無(wú)人管理系統(tǒng)及管理方法 892     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電無(wú)人管理系統(tǒng)及管理方法，系統(tǒng)包括充電設(shè)備控制模塊、移動(dòng)終端與云端服務(wù)器，在云端服務(wù)器上設(shè)有管理平臺(tái)。所述充電設(shè)備控制模塊與充電設(shè)備連接，根據(jù)充電設(shè)備控制模塊的二維碼由云端服務(wù)器生成數(shù)字代碼發(fā)送到指定移動(dòng)終端,并通過(guò)數(shù)字代碼來(lái)控制充電設(shè)備開(kāi)關(guān)以及充電設(shè)備與控制模塊之間的控制數(shù)據(jù)通訊，控制模塊具有定位、視頻監(jiān)視及儲(chǔ)存功能.充電設(shè)備控制模塊包括觸摸屏、讀卡器、揚(yáng)聲器、視頻儲(chǔ)存模塊以及無(wú)無(wú)線通訊模塊；APP具有登錄注冊(cè)、充電管理功能，并能與云端服務(wù)器通訊，用戶能夠通過(guò)移動(dòng)終端（APP），查詢充電設(shè)備的位置、預(yù)約充電設(shè)備、導(dǎo)航路線、連接充電設(shè)備等，并且監(jiān)管控制汽車(chē)充電過(guò)程及付費(fèi)。

新能源電動(dòng)汽車(chē)用磁粉式兩檔變速器及其換擋方法 678     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車(chē)用磁粉式兩檔變速器及其控制方法，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有依次相連的第一從動(dòng)齒輪、磁粉離合器、第二從動(dòng)齒輪和磁粉制動(dòng)器；所述殼體內(nèi)還設(shè)有行星齒輪結(jié)構(gòu)，所述行星齒輪結(jié)構(gòu)包括行星架，所述行星架兩端分別連接有兩個(gè)行星輪或四個(gè)行星輪，所述行星輪之間連接有太陽(yáng)輪；還包括齒圈，所述齒圈一側(cè)與行星輪嚙合，另一側(cè)與第二從動(dòng)齒輪嚙合；所述行星架通過(guò)齒輪與第一從動(dòng)齒輪嚙合。本發(fā)明控制方法包括從低速擋換擋至高速擋的換擋模式和從高速擋換擋至低速擋的換擋模式；本發(fā)明電磁制動(dòng)器與電磁離合器的工作滑差區(qū)間小，結(jié)合電磁制動(dòng)器與離合器的快速相應(yīng)特性，整個(gè)變速器的發(fā)熱量低，可靠性高。

用于新能源汽車(chē)的電機(jī) 994     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)的電機(jī)，所述電機(jī)包括圓筒形殼體、定子、轉(zhuǎn)子和端蓋，電機(jī)軸伸縮端安裝有扇葉，所述扇葉外設(shè)置有風(fēng)罩，其特征在于：所述圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋,所述散熱筋外罩有外罩板，所述端蓋包括上半部電機(jī)端蓋和下半部電機(jī)端蓋，所述上半部電機(jī)端蓋下表面中間位置設(shè)有開(kāi)口向下的上半個(gè)軸孔，所述下半部電機(jī)端蓋上表面中間位置設(shè)有開(kāi)口向上的下半個(gè)軸孔，所述上半部電機(jī)端蓋和下半部電機(jī)端蓋采用可拆卸方式了連接在一起，有效提高了散熱效率，有效地降低電機(jī)溫升，等效地降低材料成本，達(dá)到提高電機(jī)功率密度的目的。

新能源節(jié)電器 675     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源節(jié)電器，包括電源輸入部和電源輸出部；所述電源輸入部的輸出端與濾波電感連接，所述濾波電感的輸出端通過(guò)熱敏電阻與整流橋連接，所述整流橋的輸出端與逆變器連接，所述逆變器的輸出端與時(shí)間繼電器連接，所述時(shí)間繼電器的輸出端與電源輸出部連接；其中，在所述整流橋與逆變器之間還設(shè)置有高速電解電容。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置的熱敏電阻能夠降低瞬間大電流充電所帶來(lái)的沖擊；而整流后的直流電進(jìn)行大容量電解電容儲(chǔ)能時(shí)，可實(shí)現(xiàn)電容瞬間充電1s，可供電5?10秒；而直流電逆變成交流電可供用電設(shè)備使用，同時(shí)通過(guò)時(shí)間繼電器進(jìn)行供電切換，再充電時(shí)由外部市電進(jìn)行供電，1S后由充電后的高速電解電容進(jìn)行供電。

防斷電的新能源汽車(chē)充電樁 700     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種防斷電的新能源汽車(chē)充電樁，所述發(fā)電組件包括太陽(yáng)能電池板、上玻璃蓋板、下底板、引線護(hù)套、硅太陽(yáng)電池、支架和引線，所述太陽(yáng)能電池板位于所述支架的上表面，且與所述支架固定連接，所述上玻璃蓋板位于所述硅太陽(yáng)電池的上方，且與所述硅太陽(yáng)電池固定連接，所述下底板位于所述硅太陽(yáng)電池的下方，且與所述硅太陽(yáng)電池固定連接，所述支架位于所述機(jī)身的上方，且與所述機(jī)身固定連接；原有的汽車(chē)充電樁是在外部電源有電的情況下，才能給汽車(chē)充電，在某些特殊情況下，充電樁斷電了，汽車(chē)也就不能充電，若在機(jī)體的頂部安裝一個(gè)太陽(yáng)能電池板，就能在外部電源斷電的時(shí)候，也能進(jìn)行充電，給使用者帶來(lái)方便。

快速的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備 844     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種快速的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備，包括充電部以及與所述充電部配合連接的充電槍，其特征在于：所述充電槍頂部設(shè)置有鎖合塊，所述鎖合塊中左右貫通設(shè)置有橫槽，所述鎖合塊頂面中間設(shè)置有連電頭，所述充電部底面上設(shè)置有用以與所述鎖合塊配合連接的鎖合槽，本發(fā)明中充電槍鎖合安全穩(wěn)定，且充電槍通電穩(wěn)定性好，充電槍在插合時(shí)先對(duì)充電槍進(jìn)行鎖合后再對(duì)充電槍進(jìn)行通電，拔出時(shí)先對(duì)充電槍進(jìn)行斷電后再對(duì)充電槍進(jìn)行解鎖，有效避免了在插合和拔出充電槍時(shí)發(fā)生觸電事故，整個(gè)裝置操作方便快捷，大大增加了充電槍的插合和拔出效率。

新能源汽車(chē)電機(jī)控制器接插件 656     

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一種新能源汽車(chē)電機(jī)控制器接插件，屬于汽車(chē)用電機(jī)連接器配件技術(shù)領(lǐng)域。包括用于與電機(jī)控制器插配的接線端子、線纜、塑料本體、防水密封圈、金屬固定殼、屏蔽層和鋁箍，線纜與接線端子連接，在接線端子與線纜連接處的外部注塑成型有塑料本體，防水密封圈套設(shè)在塑料本體上并且靠近于接線端子的一側(cè)設(shè)置，金屬固定殼套設(shè)在塑料本體上并且靠近于線纜的一側(cè)設(shè)置，屏蔽層包覆在所述的線纜外，鋁箍套設(shè)在屏蔽層外并且將屏蔽層緊密連接在金屬固定殼上。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性高、接線方便、連接強(qiáng)度大、接觸可靠而不易松脫；同時(shí)，屏蔽層與金屬固定殼緊密連接，具有良好的抗干擾能力，能滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用要求。

新能源鋰電池高耐腐蝕性蓋板用鋁材料及其制備方法 929     

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本發(fā)明屬于鋁材制造領(lǐng)域，涉及一種新能源鋰高耐腐蝕性電池蓋板用鋁材料的制備方法，包括如下步驟：合金成分制備；鑄軋；開(kāi)坯及均勻化處理；冷軋；成品清洗；進(jìn)行耐酸性實(shí)驗(yàn)測(cè)試。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明使用綠色短流程方法生產(chǎn)，通過(guò)合金化處理和加工工藝優(yōu)化，使得材料在酸性環(huán)境下具備高的耐腐蝕能力，同時(shí)本發(fā)明的電池蓋板材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能，便于加工成型，其維氏硬度為60?70Hv，抗拉強(qiáng)度為210?230Mpa。本發(fā)明采用鑄軋?冷軋工藝流程，代替常規(guī)的熱軋?冷軋工藝流程，具有流程短，生產(chǎn)成本低的優(yōu)勢(shì)，具有良好的應(yīng)用前景。