新能源電機(jī)線圈成型機(jī) 713     

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本發(fā)明涉及一種新能源電機(jī)線圈成型機(jī)，包括工作臺，連接所述工作臺的放料機(jī)構(gòu)(1)，設(shè)置在工作臺上的線性滑軌(6)，以及依次設(shè)置的校直機(jī)構(gòu)(2)、檢測機(jī)構(gòu)(3)、剝漆機(jī)構(gòu)(4)、過線座(5)、第一壓線機(jī)構(gòu)(7)、控制裝置(8)、送線機(jī)構(gòu)(9)、切斷機(jī)構(gòu)(10)、沖壓機(jī)構(gòu)(11)。本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)線圈的自動化生產(chǎn)。

新能源電動車駕駛室低壓配電板模組 1124     

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本發(fā)明公開一種新能源電動車駕駛室低壓配電板模組，包括安裝基板，安裝基板上卡固有若干個橫向排列的通用安裝座，各個通用安裝座上設(shè)有多個緊密排列的小繼電器安裝位或保險絲安裝位，安裝基板上通用安裝座下方的擴(kuò)充位可卡固有大繼電器安裝座，大繼電器安裝座上設(shè)有多個大繼電器安裝位；安裝基板的左側(cè)設(shè)有用于安裝閃光控制器和雨刷控制器的安裝位。本發(fā)明可根據(jù)需求互換及有針對性的擴(kuò)充安裝保險和繼電器的總數(shù)量；通用安裝座相互緊密橫向排列的方式可以適應(yīng)原車內(nèi)飾較小的檢修開口，安裝基板及其上方的所有設(shè)備均可在有限的檢修口范圍內(nèi)進(jìn)行拆裝，方便進(jìn)行維修操作；大繼電器安裝座可使相應(yīng)的駕駛室具備大電流器件控制能力。

新能源電動機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu) 801     

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新能源電動機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子軸；所述的轉(zhuǎn)子軸包括前軸和后軸；所述的前軸上設(shè)置有第一端板和第一孔；所述的后軸上設(shè)置有第二端板和第二孔；所述的第一孔與第二孔之間設(shè)置有小軸；所述的小軸與前軸和后軸之間設(shè)置彈簧；所述的第一端板和第二端板之間設(shè)置有轉(zhuǎn)子沖片；所述的轉(zhuǎn)子沖片上設(shè)置有第一通槽和第二通槽，外壁上設(shè)置有碳纖維層；所述的第一通槽內(nèi)設(shè)置有磁鋼片；所述的第二通槽設(shè)置有銅條；所述的銅條兩端凸出在轉(zhuǎn)子沖片外部，端部設(shè)置有端環(huán)；體積小，質(zhì)量輕，運(yùn)行穩(wěn)定，功率因數(shù)接近1，不會出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象。

新能源升降裝置 733     

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本發(fā)明公開了一種新能源升降裝置，包括立柱、第一油缸和第二油缸，所述立柱設(shè)置有四個，且立柱一側(cè)開有滑槽，所述滑槽內(nèi)部滑動連接有滑塊，且滑塊一側(cè)焊接有固定桿，所述升降箱一側(cè)與固定桿一端固定連接，所述彈簧頂端固定安裝有支撐板，所述第一油缸固定安裝在升降箱內(nèi)部底端，所述第一活塞頂端與第一推桿一端螺紋連接，所述第二油缸固定安裝在升降箱內(nèi)部底端，所述第二油缸內(nèi)部滑動連接有第二活塞，所述立柱頂端焊接有固定板，所述第一支撐桿一側(cè)固定安裝有第二支撐桿，所述發(fā)電機(jī)輸出端安裝有風(fēng)輪，所述立柱一側(cè)固定安裝有電力箱，所述電力箱內(nèi)部底端固定安裝有蓄電池。本發(fā)明能夠節(jié)約化石能源，且具有減震的作用。

用于新能源汽車的具有絕緣涂層的母排 1058     

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一種用于新能源汽車的具有絕緣涂層的母排，包括母排本體和噴涂在所述母排本體上的耐高溫絕緣材料層，所述耐高溫絕緣材料層的原料配方包括5~10%的鋰基膨潤土、5~10%的凹凸棒石粘土、3~7%的超細(xì)耐高溫水泥、2~5%的滑石粉、2~5%的高嶺土、2~5%的鉀長石、2~5%的氮化硅、3~9%的水玻璃、3~8%的有機(jī)硅類流平劑、3~8%的環(huán)氧樹脂、1~2%的氯化石蠟、1~2%的氫化蓖麻油，以及余量的去離子水。本發(fā)明的母排的耐高溫性能和絕緣性能能能能優(yōu)良。

用于新能源汽車發(fā)動機(jī)的組合齒輪 1124     

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本發(fā)明公開了一種適用范圍廣的用于新能源汽車發(fā)動機(jī)的組合齒輪，包括：齒輪和設(shè)置在齒輪內(nèi)的齒輪軸安裝架，所述齒輪的結(jié)構(gòu)包括：齒輪本體，在所述齒輪本體上均勻設(shè)置有若干輪齒，所述齒輪軸安裝架的結(jié)構(gòu)包括：齒輪軸軸套，在所述齒輪軸軸套內(nèi)設(shè)置有與齒輪軸相互配合的齒輪軸孔，在所述齒輪軸軸套的外側(cè)均勻設(shè)置有若干安裝塊，在所述安裝塊內(nèi)設(shè)置有安裝腔，在所述安裝腔內(nèi)設(shè)置有螺釘將安裝塊與齒輪本體的內(nèi)側(cè)相連接。

新能源電動汽車專用永磁式雙凸極外轉(zhuǎn)子輪轂電動機(jī) 1100     

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一種新能源電動汽車專用極永磁式雙凸極外轉(zhuǎn)子輪轂電動機(jī)，它由相互固定連接的機(jī)殼2和后蓋1前蓋14構(gòu)成，殼體內(nèi)部由外轉(zhuǎn)子凸極軛5和內(nèi)定子凸極8，電動機(jī)的中心軸13有支撐軸承11，其特征是：所述的外轉(zhuǎn)子和內(nèi)定子均為凸極式結(jié)構(gòu)，其中轉(zhuǎn)子為外轉(zhuǎn)子。本發(fā)明的好處是該電動機(jī)借鑒了開關(guān)磁阻電機(jī)的雙凸極特性，引入了稀土永磁材料，提高了功率密度，降低了電磁噪音，可實(shí)現(xiàn)平滑調(diào)速，在基速以下，采用電流斬波控制(ccc)恒轉(zhuǎn)矩運(yùn)行和基速以上采用角度位置控制(APC)實(shí)現(xiàn)恒功率運(yùn)行。

高效節(jié)能的新能源海水淡化裝置 1113     

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本發(fā)明公開了一種高效節(jié)能的新能源海水淡化裝置，包括海水淡化監(jiān)測系統(tǒng)和一組機(jī)架，一組所述機(jī)架之間設(shè)置有加工箱，所述加工箱的內(nèi)部中間固定有擋板，所述擋板右側(cè)內(nèi)部貫穿連接有氣液分離器，所述擋板的上下方分別設(shè)置為冷凝腔和加熱腔，所述冷凝腔和加熱腔的內(nèi)部均安裝有換熱板片，所述加熱腔內(nèi)部的右側(cè)換熱板片之間設(shè)置有檢測腔，所述檢測腔包括左隔板和右隔板，所述左隔板和右隔板相鄰表面內(nèi)部兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有通流板，所述通流板上表面的兩側(cè)固定連接有感應(yīng)彈簧，所述加熱腔的內(nèi)部一側(cè)管道連接有加熱水進(jìn)口，該裝置解決了當(dāng)前海水淡化裝置內(nèi)部硬垢檢測的問題。

用于新能源汽車的渦旋式氣壓懸掛減震系統(tǒng) 922     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的渦旋式氣壓懸掛減震系統(tǒng),包括主支撐模塊，主支撐模塊內(nèi)壁下表面安裝有泄壓裝置，所述泄壓裝置包括基座，所述基座對稱設(shè)置在主支撐模塊內(nèi)壁下表面兩側(cè)，所述主支撐模塊外壁上表面兩側(cè)位置對稱設(shè)置有支撐架，每個所述支撐架內(nèi)壁下表面均安裝有渦旋式減震裝置，每個所述渦旋式減震裝置包括固定板，每個所述固定板上表面與支撐架內(nèi)壁相互連接，每個所述支撐架外壁兩側(cè)對稱設(shè)置有橫向支撐桿，每個所述橫向支撐桿一側(cè)設(shè)置有彈性減震裝置，通過減震系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了氣壓氣壓減震的工作模式，并且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減震效果明顯，不會因?yàn)殚L期使用而變形，具有很高的實(shí)用價值。

新能源電池加熱片的自動化測試設(shè)備 1015     

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本發(fā)明提供了新能源電池加熱片的自動化測試設(shè)備，屬于加熱片檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，底座內(nèi)腔中部轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離底座內(nèi)腔底部的一端固定連接有轉(zhuǎn)盤；該發(fā)明利用撥動桿推動轉(zhuǎn)盤進(jìn)行圓周式的間隙轉(zhuǎn)動，以此使得分布于轉(zhuǎn)盤四周的工位同時實(shí)現(xiàn)不同工序過程；并在次過程中利用測試盤對第四工位處的沖壓板進(jìn)行擠壓，從而使得固定座內(nèi)腔的氣體充入套筒內(nèi)，以此使得推桿帶動推板向外伸出，并對卡接桿弧形部分進(jìn)行擠壓，進(jìn)而使得卡接桿收納在卡接槽內(nèi)，進(jìn)而可以往復(fù)性的實(shí)現(xiàn)對不同加熱片的測試工作，以此僅需單個人工進(jìn)行放置發(fā)熱片操作即可實(shí)現(xiàn)該裝置的自動化運(yùn)轉(zhuǎn)，從而提高了該裝置的自動化效率，進(jìn)而提高了該裝置的測試效率。

混合動力新能源軍用車涉水保護(hù)結(jié)構(gòu) 984     

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本發(fā)明公開了一種混合動力新能源軍用車涉水保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括安全懸浮機(jī)構(gòu)、增壓機(jī)構(gòu)、定位件和輸氣傳動機(jī)構(gòu)，所述安全懸浮機(jī)構(gòu)包括位于軍用車上的主浮件、可活動連接在所述主浮件外部兩端的引導(dǎo)副件、安裝在所述引導(dǎo)副件外端的輪轂配位件。通過在軍用車的頂部安裝可鼓動氣流的機(jī)箱，且利用銜接軟管對膠囊內(nèi)部鼓充氣壓，當(dāng)膠囊鼓吹至最大狀態(tài)時，位于多個排氣件頂部豎管內(nèi)活動連接的芯桿會沿著輪轂配位件底部空腔進(jìn)行豎向提升，此時氣流會沿著高壓氣管內(nèi)腔鼓吹至半密封機(jī)罩的內(nèi)腔，并利用沿著半密封機(jī)罩內(nèi)腔進(jìn)行鼓吹的氣流對渦輪件的定向推動，以此能夠使得該裝置可對處于深水內(nèi)軍用車提供水浮力推進(jìn)力，以此能夠提高深陷水域內(nèi)泥土中軍用車的移動。

新能源汽車能量回收減震裝置 875     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車能量回收減震裝置，包括用于將震動能轉(zhuǎn)化為電勢能的第一減震器和第二減震器，第一減震器和第二減震器相連通；第一減震器包括減震器殼體和設(shè)于減震器殼體內(nèi)的頂桿，減震器殼體的夾層設(shè)有第一線圈，頂桿的下部鑲嵌第一永磁體，頂桿的底部通過第一彈簧與減震器殼體的底部連接；第二減震器包括緩沖罐，緩沖罐的中心安裝調(diào)節(jié)桿，緩沖罐內(nèi)設(shè)有沿調(diào)節(jié)桿上下移動的用于調(diào)節(jié)阻尼的滑塊組件，緩沖罐的殼體夾層設(shè)有第二線圈，滑塊組件內(nèi)鑲嵌第二永磁體。本發(fā)明通過第一永磁體和第一線圈相對運(yùn)動與第二永磁體和第二線圈相對運(yùn)動，將震動的能量轉(zhuǎn)化成兩組電能輸出，大幅提高了能量回收轉(zhuǎn)化的效果，達(dá)到能量回收的目的。

新能源汽車電池用安裝架 1122     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池用安裝架，具體涉及安裝架技術(shù)領(lǐng)域，包括置物框，所述置物框中設(shè)有隔物板，所述置物框的頂端可拆卸安裝有頂蓋，所述置物框的底部固定卡設(shè)有散熱組件，所述置物框中活動卡設(shè)有電池組，所述頂蓋的底端固定安裝有防護(hù)組件，所述置物框的底端兩側(cè)均固定安裝有安裝架，兩個所述安裝架之間焊接有連接板，所述置物框的頂部固定卡設(shè)有和電池組配合使用的定位組件，本發(fā)明，通過設(shè)置定位組件，在進(jìn)行頂蓋的安裝時，同步對電池組進(jìn)行頂部限位，從而提升了電池組的穩(wěn)定性，防止電池組出現(xiàn)晃動造成安全隱患，且便于后續(xù)電池組的快速拆卸檢修。

可防止充電頭掉落的新能源電動車 922     

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本發(fā)明公開了可防止充電頭掉落的新能源電動車，包括充電裝置，所述充電裝置的前端滑動卡接有卡接裝置，所述充電裝置包括第一定位柱、充電器、充電孔和卡接孔，所述充電孔開設(shè)在充電器的前端面中心，所述第一定位柱均勻的固定連接在充電器的前端面，所述卡接孔開設(shè)在第一定位柱的后端，所述卡接裝置包括充電頭、移動部、定位部和卡接部，所述充電頭固定連接在定位部的后端面，所述移動部滑動連接在定位部的外端面，所述卡接部均勻的滑動卡接在定位部的內(nèi)部，所述移動部包括移動環(huán)、第一彈簧和移動擋板。本發(fā)明通過充電裝置和卡接裝置的設(shè)置，可以有效的防止充電頭掉落的情況發(fā)生，對充電的效率進(jìn)行保障。

新能源汽車用快拆式高強(qiáng)度保險杠 813     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用快拆式高強(qiáng)度保險杠，包括外殼，所述快拆式高強(qiáng)度保險杠還包括有：固定安裝在外殼內(nèi)側(cè)的支撐梁，所述支撐梁呈U字型結(jié)構(gòu)，所述支撐梁內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)均勻分布于支撐梁內(nèi)部。本發(fā)明中，在拆卸快拆式保險杠時，也只需要通過方向轉(zhuǎn)動螺帽，即可通過驅(qū)動齒輪與傳動齒輪帶動滑塊向中間靠攏，使得橫掛鉤從車輛前方的安裝卡扣中脫離，在拉動汽車保險杠，使得側(cè)掛鉤也從卡扣中脫離，即可將快拆式高強(qiáng)度保險杠拆下，提高了快拆式高強(qiáng)度保險杠的拆卸效率并簡化了拆卸程序，有效避免了拆卸時損壞保險杠的情況出現(xiàn)，提高了快拆式高強(qiáng)度保險杠的使用效果。

新能源電池生產(chǎn)線極耳折彎滾平裝置 661     

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本發(fā)明公開一種新能源電池生產(chǎn)線極耳折彎滾平裝置，包括底座和彎折結(jié)構(gòu)，所述底座頂端設(shè)置有彎折機(jī)構(gòu)，彎折機(jī)構(gòu)通過前端的觀測機(jī)構(gòu)對蓄電池的電池極耳的位置進(jìn)行判斷，彎折機(jī)構(gòu)通過橫向舵機(jī)和垂直舵機(jī)移動前端的彎折插板的位置，使得彎折插板對準(zhǔn)蓄電池的電池極耳，同時氣動桿啟動推動前端的彎折插板，使得彎折插板將前端的電池極耳進(jìn)行沖壓彎折，然后通過滾平軸壓蓋在電池極耳的表面，橫向舵機(jī)移動，使得滾平軸將電池極耳壓蓋彎折，在彎折插板長期使用過后產(chǎn)生金屬疲勞時，將彎折插板一側(cè)的固定槽內(nèi)部的固定螺栓拆卸，使得彎折插板前端的拆卸相比于傳統(tǒng)的電池生產(chǎn)線極耳折彎滾平裝置有效提升的設(shè)備使用的更換維修的效率。

新能源汽車全自動智能化生產(chǎn)線 1083     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車全自動智能化生產(chǎn)線,包括全自動智能化生產(chǎn)線本體，在全自動智能化生產(chǎn)線本體上設(shè)有機(jī)臺，機(jī)臺上依次設(shè)有底盤生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、外殼生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、噴漆車間、組裝車間、馬力測試車間，全自動智能化生產(chǎn)線的頂部設(shè)有頂部驅(qū)動支架，底盤生產(chǎn)機(jī)構(gòu)的底部設(shè)有支架臺，底盤生產(chǎn)機(jī)構(gòu)的兩側(cè)側(cè)壁的夾持油缸推軸上設(shè)有夾持桿，底盤生產(chǎn)機(jī)構(gòu)上方的開孔打磨機(jī)構(gòu)的Z軸驅(qū)動軌道下方設(shè)有銑刀驅(qū)動電機(jī)，外殼生產(chǎn)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有下壓模具、下壓具，噴漆車間頂部與兩側(cè)分別設(shè)有頂部噴頭、側(cè)邊噴頭機(jī)構(gòu)，組裝車間的兩側(cè)均設(shè)有多方向裝配機(jī)械手，該全自動智能化生產(chǎn)線對汽車的整體組件實(shí)現(xiàn)自動化的生產(chǎn)、噴漆、組裝到最后的測試，實(shí)現(xiàn)智能化一條龍生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。

新能源電動汽車充電基站自動化保潔清理機(jī)器 754     

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本發(fā)明涉及一種新能源電動汽車充電基站自動化保潔清理機(jī)器,包括底板，所述底板上端面中部安裝有水箱，水箱的上端設(shè)置有遮板，遮板的下端設(shè)置有環(huán)形滑槽，環(huán)形滑槽內(nèi)部通過滑動配合方式安裝有環(huán)形滑桿，環(huán)形滑桿的內(nèi)壁上安裝有內(nèi)齒條，內(nèi)齒條兩端分別與兩個驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連，兩個驅(qū)動機(jī)構(gòu)對稱安裝在水箱兩側(cè)；所述環(huán)形滑桿下端對稱安裝有高壓噴洗裝置；高壓噴洗機(jī)構(gòu)包括焊接在環(huán)形滑桿下端的弧形支板，弧形支板的下端安裝有安裝板，安裝板的下端面對稱安裝有兩個一號液壓缸。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)充電樁的自動快速清洗功能，無需人工進(jìn)行擦拭，且具有操作簡便、水資源需求量小、擦拭除污效果好、工作速度快和工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車減震裝置 975     

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本發(fā)明涉及到一種新能源汽車減震裝置，包括減震殼體和承力頂板，所述減震殼體頂部鋪設(shè)有承力頂板；所述減震殼體頂部中心開有主腔室，所述主腔室外圍均勻分布有四組輔腔室，所述主腔室與輔腔室之間卡接有限流塊，所述主腔室和輔腔室自上而下分別插裝有主桿和輔桿，所述輔桿中心的插入腔內(nèi)插裝有輔桿緩沖機(jī)構(gòu)。本發(fā)明采用了主桿和輔桿的雙向減震的結(jié)構(gòu)，解決了主桿因受到壓力而無法及時還原技術(shù)問題，主桿依靠輔桿逆向減震的效果來減少主桿復(fù)位的時間；輔桿緩沖機(jī)構(gòu)通過內(nèi)置的插管排放因受力向上蔓延的液壓油，解決了輔桿逆向降低減壓的技術(shù)問題。

新能源汽車集成式電控系統(tǒng)和電控方法 674     

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一種新能源汽車集成式電控系統(tǒng)，其包括：駕駛意圖模塊，其與汽車的制動踏板、油門踏板、檔位電連接，用于采集制動踏板、油門踏板、檔位的數(shù)據(jù)信息，通過匯總所述數(shù)據(jù)反饋駕駛?cè)藛T的駕駛意圖；整車狀態(tài)模塊，其與車門、安全帶、電機(jī)、儀表盤電連接，并采集相應(yīng)控制信息確定車輛的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)；電池系統(tǒng)模塊，采集電池系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)并反饋電池系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)；中央處理模塊，與駕駛意圖模塊、整車狀態(tài)模塊和電池系統(tǒng)模塊電性連接，通過對所述數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，生成控制指令；整車控制模塊，與集成式電控系統(tǒng)電連接，根據(jù)集成式電控系統(tǒng)輸出的控制指令驅(qū)動車輛的相應(yīng)部件。

新能源汽車電纜的安全線芯 907     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電纜的安全線芯，包括中心線纜，中心線纜包括軸向設(shè)置的調(diào)節(jié)腔體，調(diào)節(jié)腔體兩端分別設(shè)有一組導(dǎo)電線纜；一組導(dǎo)電線纜數(shù)量為2；所述調(diào)節(jié)腔體內(nèi)設(shè)有第一連接塊和第二連接塊，且兩者之間連接設(shè)有彈簧；所述第一連接塊右端面設(shè)有第一連接孔和第二連接孔，所述第二連接塊左端面設(shè)有第一連接件和第二連接件；有益效果是：能夠在不連接充電電源的時候?qū)崿F(xiàn)自行斷電，有效的防止充電接口短路造成汽車電源損壞的問題；在充電線纜連接充電電源時，能夠自動實(shí)現(xiàn)電路通路連接，從而進(jìn)行充電作業(yè)；擁有更好的散熱性能，相對于常見的電纜，該電纜能夠更加快速將熱量導(dǎo)出。

新能源汽車輪轂澆鑄裝置 766     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車輪轂澆鑄裝置，包括底座，所述底座內(nèi)腔頂部的中心處設(shè)置有輪轂澆鑄模具，所述底座頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐腿，所述支撐腿的內(nèi)側(cè)固定連接有燃燒爐，所述燃燒爐內(nèi)腔的頂部連通有加料斗，所述燃燒爐內(nèi)腔的底部連通有出料斗。本發(fā)明通過底座、輪轂澆鑄模具、支撐腿、燃燒爐、加料斗、出料斗、漏斗形鋼架管、滑槽、滑塊、固定座、液壓伸縮桿、支撐座、電動伸縮桿和防護(hù)蓋罩的配合，提高輪轂澆鑄裝置的安全性，解決了現(xiàn)有輪轂澆鑄裝置安全性低的問題，防止?jié)茶T材料發(fā)生迸濺的情況，可對使用者進(jìn)行保護(hù)，避免澆鑄材料的迸濺給使用者的生命安全帶來傷害，值得推廣使用。

用于新能源汽車的太陽能板安裝架 885     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車的太陽能板安裝架，包括安裝架主體，所述的安裝架主體通過安裝板連接在汽車頂部的安裝槽內(nèi)，所述的安裝槽內(nèi)的底部還設(shè)置有第一伺服電機(jī)，所述的第一伺服電機(jī)連接在安裝板的底部，所述的安裝架主體的上表面安裝有太陽能板，所述的太陽能板以嵌入的形式連接在安裝架主體的頂部；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

用于新能源的太陽能光伏板的支撐裝置 856     

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本發(fā)明公開一種用于新能源的太陽能光伏板的支撐裝置，包括底座和支管，所述底座上方的中間位置處安裝有支管，且支管內(nèi)活動安裝有升降桿，所述升降桿的頂部通過螺紋安裝有安裝套，且安裝套的側(cè)壁上設(shè)有支撐肋，所述支撐肋上設(shè)有軌道座，且軌道座上設(shè)有電磁滑軌，所述電磁滑軌上安裝有電磁滑塊，且電磁滑塊上設(shè)有旋轉(zhuǎn)馬達(dá)；本發(fā)明通過電磁滑塊在電磁滑軌上移動，便于調(diào)整光伏板的位置，通過旋轉(zhuǎn)馬達(dá)帶動安裝管旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)整光伏板的朝向，通過氣壓缸頂起光伏板方便調(diào)節(jié)光伏板的傾斜角度，通過螺紋絲桿旋轉(zhuǎn)推動升降桿方便調(diào)節(jié)光伏板的高度，綜上，便于在一天中多個時間段使光伏板始終朝向太陽，受光更全面，功能多樣化。

用于新能源汽車的光伏發(fā)電系統(tǒng) 1139     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的光伏發(fā)電系統(tǒng)，包括太陽電池陣列、逆變器系統(tǒng)、汽車用電系統(tǒng)和大電網(wǎng)；逆變器系統(tǒng)包括直流濾波模塊、升壓電路模塊、MPPT跟蹤模塊、全橋逆變模塊和安全繼電器；太陽電池陣列，用于將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，輸出直流電能至直流濾波模塊；直流濾波模塊，用于將直流電能濾波后，輸出濾波后的直流電至升壓電路模塊；升壓電路模塊，用于根據(jù)MPPT跟蹤模塊的控制，將直流電升壓到逆變器系統(tǒng)所需要的直流電并輸出至全橋逆變模塊；全橋逆變模塊，用于將直流電逆變成交流電壓和電流，交流電壓和電流經(jīng)安全繼電器輸出至汽車用電系統(tǒng)和大電網(wǎng)；本發(fā)明提高了光伏發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，提高了電能輸出質(zhì)量，對電動汽車進(jìn)行穩(wěn)定供電。

新能源充電器 852     

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本發(fā)明公開一種新能源充電器，包括充電器殼體，充電器殼體的頂部設(shè)置有充電接入插頭，充電器殼體內(nèi)部的中空結(jié)構(gòu)安裝有電路板，電路板的一端設(shè)置有變頻脈沖修復(fù)電路，電路板的另一端設(shè)置有AC/DC電路，變頻脈沖修復(fù)電路和AC/DC電路之間設(shè)置有溫度控制電路，變頻脈沖修復(fù)電路的內(nèi)部設(shè)置有恒壓控制電路。充電效率更高，使充電效率達(dá)到95％以上，由于熱損耗小，減少了散熱部件，安全可靠，達(dá)到最佳使用效果，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場推廣前景。

新能源汽車線纜連接器 1037     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車線纜連接器，包括連接器外殼，所述連接器外殼的一端固定有連接頭和塑料桿，所述塑料桿的一端安裝有固定塊，所述固定塊上設(shè)置有橡膠圓環(huán)，所述連接器外殼的另一端安裝有塑料圓管，所述塑料圓管的兩側(cè)安裝有L形支撐桿，所述L形支撐桿的一端固定有強(qiáng)力吸盤，所述塑料圓管的內(nèi)壁上安裝有直線導(dǎo)軌，所述直線導(dǎo)軌上設(shè)置有定位滑塊，所述塑料圓管的內(nèi)部設(shè)置有保護(hù)管。本發(fā)明，由于保護(hù)管通過定位滑塊與直線導(dǎo)軌相連的，而直線導(dǎo)軌是安裝在塑料圓管的內(nèi)壁上，使保護(hù)管可以在直線導(dǎo)軌上進(jìn)行移動，當(dāng)不使用連接器時，可將保護(hù)管從塑料圓管內(nèi)抽出來，使公接頭位于保護(hù)管內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)了對公接頭的保護(hù)。

新能源箱體密封結(jié)構(gòu) 864     

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本發(fā)明公開了一種新能源箱體密封結(jié)構(gòu)，上箱體蓋與下箱體之間通過拉鉚螺母固定連接，所述上箱體蓋的下端口邊向外折彎并形成平臺狀的安裝邊，安裝邊的末端向下90°折彎并形成止水邊；所述下箱體的上端口向下180°折彎并形成翻邊，所述翻邊與下箱體的外壁相貼合，翻邊的末端向外90°折彎并形成固定邊；所述翻邊的外壁與上箱體蓋的內(nèi)壁之間形成有第一止水槽，拉鉚螺母置于安裝邊和固定邊之間，在拉鉚螺母的外側(cè)設(shè)有密封圈，所述密封圈的外壁與止水邊的內(nèi)壁之間形成第二止水槽。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置二道止水槽，加密封發(fā)泡硅膠圈，保證密封效果，發(fā)泡硅膠圈的厚度4.78，壓縮25％－50％，擠壓縮后填充AB二處間，C處為至止水至高點(diǎn)，為第三處防水結(jié)構(gòu)。

新能源汽車電機(jī)防爆殼體組件 970     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電機(jī)防爆殼體組件，包括上端蓋、下端蓋和機(jī)座，所述的上端蓋通過緊固機(jī)構(gòu)與下端蓋相連，所述的機(jī)座固定在上端蓋與下端蓋之間，所述的上端蓋的底部開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向槽的進(jìn)口處安裝有防爆機(jī)構(gòu)，所述的防爆機(jī)構(gòu)是由防爆座和防爆膜所組成，所述的防爆座開設(shè)有出氣孔，所述的防爆膜焊接在出氣孔上端的防爆座內(nèi)，所述的防爆膜正對著導(dǎo)向槽的進(jìn)口；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

用于新能源電池汽車電池檢測的檢測系統(tǒng)及工作方法 811     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源電池汽車電池檢測的檢測系統(tǒng)，包括：機(jī)臺和測試系統(tǒng)，基座上方設(shè)有用于放置電池工作臺，工作臺與基座做可升降式連接，兩箱體之間設(shè)有導(dǎo)柱；測試系統(tǒng)中設(shè)有背板和推桿，推桿一端安裝于安裝座上，并與推桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，另一端的端部設(shè)有擠壓頭，擠壓頭上設(shè)有用于采集電池被擠壓數(shù)據(jù)的檢測機(jī)構(gòu)，背板安裝于推桿相對一側(cè)，其后方設(shè)有背板驅(qū)動機(jī)構(gòu)，且所述背板穿于導(dǎo)柱上，檢測機(jī)構(gòu)與控制裝置連接，且所述推桿與背板相配合。本發(fā)明中工作臺與基座做可升降式連接，橫向?qū)к壴O(shè)置，讓其對工作臺實(shí)現(xiàn)全方位調(diào)整，擠壓頭上設(shè)置了檢測機(jī)構(gòu)，對擠壓頭擠壓或者穿刺電池過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，從而提高其檢測的精準(zhǔn)度。