具備溫度智能檢測(cè)功能的新能源汽車電池監(jiān)控裝置 1146     

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本申請(qǐng)公開了一種具備溫度智能檢測(cè)功能的新能源汽車電池監(jiān)控裝置，包含電池監(jiān)控裝置和智能監(jiān)控系統(tǒng)，電池監(jiān)控裝置包括電池箱及放置在所述電池箱內(nèi)的多組電池，電池箱的上端安裝有蓋板，蓋板上設(shè)置有散熱孔，散熱孔內(nèi)安裝有風(fēng)扇，電池箱的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，電池箱上安裝有一組安裝板，蓋板的四周設(shè)置有側(cè)邊，側(cè)邊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有壓力檢測(cè)組件，壓力檢測(cè)組件包括固定在側(cè)邊內(nèi)側(cè)的第一伸縮桿，第一伸縮桿的輸出端固定有橫桿，橫桿的下端設(shè)置有多組壓力感應(yīng)器，蓋板上安裝有測(cè)溫計(jì)，本申請(qǐng)，便捷高效地實(shí)現(xiàn)了根據(jù)電池表面的情況和溫度，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)其充電狀態(tài)功能。

新能源汽車用軟電纜及其生產(chǎn)工藝 1008     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用軟電纜及其生產(chǎn)工藝，其中電纜包括導(dǎo)體，以及由內(nèi)至外依次包裹在導(dǎo)體外的絕緣層、石墨烯改性鋁合金絲編織屏蔽層、復(fù)合帶繞包層和護(hù)套；所述復(fù)合帶繞包層包括聚酯帶、玻璃纖維和鋁箔；所述鋁箔鍍覆在玻璃纖維表面；所述聚酯帶與玻璃纖維粘合；所述導(dǎo)體選用鋁含量大于等于99％的鋁材。本發(fā)明采用純度高的鋁導(dǎo)體，重量輕，方便與銅端子進(jìn)行超聲波無(wú)縫焊接，減小銅鋁間接觸電阻，提高線束制作效率，復(fù)合帶繞包層能夠有效反射低頻電磁波，石墨烯能夠有效吸收高頻電磁波，兩者配合能夠有效屏蔽各種頻率的電磁波，起到很好的屏蔽效果，復(fù)合帶繞包層和石墨烯也能起到很好的散熱效果，延長(zhǎng)使用壽命，增加車輛續(xù)航。

新能源動(dòng)力電池液冷板用復(fù)合鋁合金板及其制備方法 783     

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本申請(qǐng)公開了一種新能源動(dòng)力電池液冷板用復(fù)合鋁合金板及其制備方法，復(fù)合鋁合金板包括芯材層和防護(hù)層；其中，芯材層包含Cr(鉻)元素，可以抑制Mg2Si相在晶界的析出，提高人工時(shí)效后的強(qiáng)度，同時(shí)可以細(xì)化晶粒，使再結(jié)晶后的晶粒呈細(xì)長(zhǎng)狀，可以提高耐腐蝕性能；所述防護(hù)層為Al?Mn合金或1系合金，釬焊過(guò)程中，防護(hù)層可以防止芯材層的Mg元素?cái)U(kuò)散到表面，避免Mg的毒化作用影響焊接效果。

新能源汽車安全制動(dòng)裝置 641     

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本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車安全制動(dòng)裝置，包括輪缸，所述輪缸的一側(cè)頂端固定安裝有導(dǎo)油管，所述輪缸的內(nèi)腔中部活動(dòng)安裝有活塞體，所述活塞體的一端表面固定安裝有散熱體。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置散熱體、調(diào)節(jié)氣囊體、導(dǎo)體，使活動(dòng)制動(dòng)塊的整體結(jié)構(gòu)均得到降溫，內(nèi)外溫差縮短，達(dá)到活動(dòng)制動(dòng)塊表面降溫一致的效果，通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)氣囊體，在車輛遇到緊急情況且制動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速還較高的情況下，調(diào)節(jié)氣囊體可有效自主輔助增強(qiáng)活動(dòng)制動(dòng)塊的制動(dòng)力度，保證活動(dòng)制動(dòng)塊的制動(dòng)效果，使制動(dòng)盤較快停止轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)氣囊體，有效提高了活動(dòng)制動(dòng)塊的制動(dòng)效率，降低了油液阻力，使駕駛者可以省力達(dá)到較好的制動(dòng)效果。

新能源汽車液冷板生產(chǎn)用釬劑噴涂設(shè)備 694     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車液冷板生產(chǎn)用釬劑噴涂設(shè)備，包括框架模塊、夾緊模塊、噴涂模塊、防堵模塊和上料模塊，所述框架模塊包括框架和與所述框架連接的機(jī)架，所述夾緊模塊包括與所述框架連接的承壓組件、安裝于所述承壓組件后側(cè)的T形桿、活動(dòng)套接于所述T形桿外側(cè)的盤體和彈簧、連接于所述框架和盤體之間的支撐桿以及安裝于所述T形桿后端的第一電動(dòng)推桿，所述噴涂模塊包括位于所述框架后側(cè)的第二電動(dòng)推桿。本發(fā)明中，啟動(dòng)第一電動(dòng)推桿，第一電動(dòng)推桿將T形桿向前推動(dòng)，彈簧收縮，然后該液冷板被固定，步驟簡(jiǎn)單，使用方便并且在與液冷板接觸面積少的情況下將其牢牢夾緊，提高了噴涂效率。

新能源汽車用偏心連桿滑塊式儲(chǔ)能裝置 949     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用偏心連桿滑塊式儲(chǔ)能裝置，包括外殼、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)構(gòu)以及儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)，外殼的一端固定安裝有第一蓋板，且外殼的另一端固定安裝有第二蓋板，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)活動(dòng)安裝在第一蓋板上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向套、連接桿、U形固定架、固定軸、偏心輪、連接座、復(fù)位彈簧、導(dǎo)軌以及齒輪組件，齒輪組件包括配裝板、第一連接軸、第二連接軸、第一橫桿、第二橫桿、第一主動(dòng)齒輪a、第一主動(dòng)齒輪b、第二主動(dòng)齒輪a、第二主動(dòng)齒輪b、第一從動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪以及圓桿。本發(fā)明，其實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)向能夠穩(wěn)定地朝向同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得發(fā)電機(jī)可以穩(wěn)定地進(jìn)行發(fā)電，從而使得其的性能比較穩(wěn)定，使用壽命較長(zhǎng)。

新能源汽車零件的加工用夾緊裝置 1145     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零件的加工用夾緊裝置，加工用夾緊裝置包括底板、電機(jī)、主動(dòng)錐齒輪、連接圈、連接螺柱、從動(dòng)錐齒輪；電機(jī)設(shè)于底板下端面；主動(dòng)錐齒輪與底板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且通過(guò)主動(dòng)軸與電機(jī)傳動(dòng)相連；主動(dòng)錐齒輪上設(shè)有圓形通槽；連接圈通過(guò)支柱設(shè)于底板上、主動(dòng)錐齒輪上方位置處；連接圈上沿圓周徑向均勻分布三個(gè)內(nèi)螺紋孔；連接螺柱為三個(gè)；各連接螺柱分別與連接圈三個(gè)內(nèi)螺紋孔處螺紋連接；連接螺柱一端設(shè)有夾緊塊，該夾緊塊為圓弧狀凸起；各夾緊塊共同圍成圓形；從動(dòng)錐齒輪為三個(gè)；連接螺柱另一端與對(duì)應(yīng)的從動(dòng)錐齒輪固定連接。本發(fā)明能夠有效實(shí)現(xiàn)夾緊裝置的調(diào)節(jié)。

新能源汽車電池盒自動(dòng)螺絲鎖緊工裝 1119     

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本發(fā)明提供了新能源汽車電池盒自動(dòng)螺絲鎖緊工裝，其將電池盒夾持定位后、通過(guò)自動(dòng)螺絲鎖緊機(jī)構(gòu)完成電池盒的鎖緊定位，其安裝精度高、工作效率高。其包括底部的工裝框架，所述工裝框架的上表面沿著電池盒的長(zhǎng)度方向設(shè)置有順次設(shè)置有起始夾緊定位機(jī)構(gòu)、中部導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)、尾部鎖緊定位機(jī)構(gòu)，所述尾部鎖緊定位機(jī)構(gòu)的外側(cè)還設(shè)置有螺絲鎖緊結(jié)構(gòu)，所述起始夾緊定位機(jī)構(gòu)包括一布置于工裝框架對(duì)應(yīng)位置的端部定位板，所述端部定位板的起始端設(shè)置有起始定位架，所述起始定位架包括端部定位上凸、成對(duì)布置的寬度定位上凸，所述起始定位架對(duì)應(yīng)于兩側(cè)的寬度定位上凸的前端還設(shè)置有第一上凸定位柱，所第一述上凸定位柱用于定位電池盒的起始端底部?jī)?nèi)凹槽，所述端部定位板的前端還設(shè)置有垂直向定位基準(zhǔn)架。

新能源功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)智能升級(jí)方法 713     

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本發(fā)明公開了一種新能源功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)智能升級(jí)方法，其特征在于，包括如下步驟：步驟1、監(jiān)測(cè)功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)的升級(jí)目錄，若發(fā)現(xiàn)有新的升級(jí)程序，則進(jìn)入步驟2，否則繼續(xù)監(jiān)測(cè)功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)的升級(jí)目錄；步驟2、檢測(cè)功率預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的上送狀態(tài)，若檢測(cè)到有數(shù)據(jù)上送成功的狀態(tài)信號(hào)，則判斷上送已經(jīng)進(jìn)入空閑期并進(jìn)入步驟3；步驟3、自動(dòng)啟動(dòng)升級(jí)程序進(jìn)行系統(tǒng)的升級(jí)，升級(jí)完成后重啟系統(tǒng)并進(jìn)入步驟4；步驟4、連續(xù)監(jiān)視N次數(shù)據(jù)上送的狀態(tài)，若N次上送都成功，則判定系統(tǒng)升級(jí)成功，升級(jí)結(jié)束；否則認(rèn)為升級(jí)失敗，執(zhí)行回滾操作，撤銷程序升級(jí)，系統(tǒng)恢復(fù)到升級(jí)前狀態(tài)。利用該空閑期自動(dòng)運(yùn)行升級(jí)程序，避免升級(jí)過(guò)程導(dǎo)致數(shù)據(jù)上送中斷。

水冷式新能源動(dòng)力電池鋁殼 970     

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本發(fā)明涉及一種水冷式新能源動(dòng)力電池鋁殼，包括內(nèi)殼體、外殼體和冷卻筒體，所述的內(nèi)殼體安裝在外殼體內(nèi)，所述的冷卻筒體安裝在外殼體的外部，所述的內(nèi)殼體是由內(nèi)箱體和安裝在內(nèi)箱體上端的第一端蓋所組成，所述的外殼體也是由外箱體和安裝在外箱體上端的第二端蓋所組成，所述的冷卻筒體是由第一半圓形筒體和第二半圓形筒體所組成，所述的第一半圓形筒體和第二半圓形筒體的內(nèi)壁上都開設(shè)有與外箱體相匹配的凹槽，所述的外箱體夾緊固定在第一半圓形筒體與第二半圓形筒體之間；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用電磁線及其制備方法 968     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用電磁線，包括扁線、絕緣層，絕緣層包括涂覆在扁線外的第一聚酰亞胺層、涂覆在第一聚酰亞胺層外的第二聚酰亞胺層、包覆在第二聚酰亞胺層外的聚醚醚酮樹脂層，扁線的圓角半徑為0.25～0.3mm，第一聚酰亞胺層由30℃時(shí)粘度為12～18Pa.s的聚酰亞胺漆涂覆形成，第二聚酰亞胺層由30℃時(shí)粘度為5～10Pa.s的聚酰亞胺漆涂覆形成。本發(fā)明電磁線具有抗高頻脈沖局部放電性能力和超高的耐電壓擊穿性能，優(yōu)異的耐電熱性能、力學(xué)性能、耐化學(xué)性能、耐水解性能、耐磨擦和耐磨損性能，韌性好，耐輻射能力強(qiáng)。

傳感自動(dòng)控制型模塊化遮陽(yáng)系統(tǒng) 681     

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本發(fā)明公開了一種傳感自動(dòng)控制型模塊化遮陽(yáng)系統(tǒng)，包括恒壓源模塊、遮陽(yáng)窗模組、開關(guān)模組、處理器模塊及傳感模塊，恒壓源模塊的母線電壓端向遮陽(yáng)窗模組提供穩(wěn)定的母線電壓；遮陽(yáng)窗模組包括多個(gè)遮陽(yáng)窗模塊，每個(gè)遮陽(yáng)窗模塊包括卷曲的靜電膜和導(dǎo)電層；開關(guān)模組包括多個(gè)與遮陽(yáng)窗模塊一一對(duì)應(yīng)的電子開關(guān)，每個(gè)遮陽(yáng)窗模塊與電子開關(guān)串聯(lián)成第一支路，各個(gè)第一支路并聯(lián)；傳感模塊包括一個(gè)或多個(gè)傳感器，處理器模塊根據(jù)傳感器的檢測(cè)結(jié)果控制電子開關(guān)閉合或者斷開。本發(fā)明的遮陽(yáng)系統(tǒng)利用傳感模塊自動(dòng)控制遮陽(yáng)窗打開或者關(guān)閉，在檢測(cè)到需要遮陽(yáng)的情況下自動(dòng)展開遮陽(yáng)窗，在檢測(cè)到不需要遮陽(yáng)的情況下自動(dòng)收起遮陽(yáng)窗，節(jié)約能耗。

新能源汽車電機(jī)鐵芯的疊焊方法 778     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機(jī)鐵芯的疊焊方法，包括以下步驟:A、將硅鋼材質(zhì)的自鉚鐵芯稱重后套入疊壓胎具，套入時(shí)按鐵芯長(zhǎng)均分四段，每一段相對(duì)于前一段180度換位；B、設(shè)置預(yù)壓壓力，進(jìn)行預(yù)壓，壓平鉚點(diǎn)；C、降低壓力，保壓；D、調(diào)整鎢針、焊槍角度；E、設(shè)置壓機(jī)行程，氣瓶氣體流量，焊機(jī)電流等焊接工藝參數(shù)；F、檢查氣瓶壓力，點(diǎn)火試焊；G、放下焊接擋光板，進(jìn)行氬弧焊接；H、卸壓、取出鐵芯。檢查長(zhǎng)度和鐵芯內(nèi)外圓外觀、槽形整齊度、焊縫外觀。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于采用重量，壓力，長(zhǎng)度相結(jié)合的方法，在操作過(guò)程中控制鐵芯的沖片數(shù)量，保證疊壓系數(shù)、保證疊壓焊接質(zhì)量。

考慮需求響應(yīng)參與的新能源電網(wǎng)日前-日內(nèi)儲(chǔ)能調(diào)度方法 902     

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本發(fā)明公開了一種考慮需求響應(yīng)參與的新能源電網(wǎng)日前?日內(nèi)儲(chǔ)能調(diào)度方法，包括：(1)判斷是否達(dá)到24小時(shí)周期，若是則對(duì)未來(lái)24小時(shí)進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到日前負(fù)荷預(yù)測(cè)曲線和風(fēng)力發(fā)電預(yù)測(cè)曲線；若否執(zhí)行步驟(3)；(2)構(gòu)建日前調(diào)度模型，并根據(jù)預(yù)測(cè)曲線求解該模型，得到未來(lái)24小時(shí)周期內(nèi)的最優(yōu)分配；(3)判斷是否達(dá)到1小時(shí)周期，若是則對(duì)未來(lái)1小時(shí)進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到日內(nèi)負(fù)荷預(yù)測(cè)曲線和風(fēng)力發(fā)電曲線，并執(zhí)行步驟(4)；(4)以日前調(diào)度優(yōu)化結(jié)果作為約束條件，構(gòu)建日內(nèi)調(diào)度模型，并根據(jù)預(yù)測(cè)曲線求解該模型，得到未來(lái)一小時(shí)的最優(yōu)分配；(5)按照步驟(4)的分配結(jié)果，對(duì)價(jià)格型DR、儲(chǔ)能和空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行以s分鐘為精度的滾動(dòng)調(diào)度。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)風(fēng)電消納的同時(shí)，減少了日內(nèi)調(diào)度時(shí)，儲(chǔ)能充放電次數(shù)，提升了儲(chǔ)能壽命。

基于充電樁的新能源汽車充電站 686     

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本發(fā)明涉及一種基于充電樁的新能源汽車充電站，包括承載底座、承載立柱、防護(hù)頂板、隔板、充電樁、布線架、充電母線、收線器、充電導(dǎo)線及充電接頭，承載立柱位于承載底座上端面，承載立柱側(cè)表面設(shè)定位槽，充電樁安裝在承載底座上端面并嵌于定位槽內(nèi)，防護(hù)頂后端與承載立柱上端面連接，防護(hù)頂板的左側(cè)面和右側(cè)面均與一個(gè)隔板相互連接，布線架軸線與防護(hù)頂板下端面平行分布，充電母線嵌于布線架內(nèi)，充電導(dǎo)線后端通過(guò)收線器與布線架前端面連接，充電導(dǎo)線前端與充電接頭電氣連接。本發(fā)明一方面可有效的滿足對(duì)充電樁設(shè)備進(jìn)行安裝定位作業(yè)的需要，提高充電樁設(shè)備使用的靈活性，另一方面可有效的提高充電樁設(shè)備運(yùn)行時(shí)的靈活性和安全性。

適用于家庭用戶的新能源發(fā)電裝置 1055     

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本發(fā)明公開了一種適用于家庭用戶的新能源發(fā)電裝置，包括旋轉(zhuǎn)桿、第一扇葉、圓柱框、發(fā)電機(jī)、風(fēng)向標(biāo)板、T型桿、筒體、圓孔板、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、鋼管、電控箱、儲(chǔ)蓄電池、連接板、調(diào)節(jié)板、凹槽、花籃螺栓、圓柱氣壓罐、氣泵、太陽(yáng)能電池板、條形板、緊固螺帽、單向閥、螺旋軟管和第二扇葉。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)了將電能轉(zhuǎn)化為另一種勢(shì)能儲(chǔ)存?zhèn)溆玫墓δ?，有利于通過(guò)高壓氣體吹動(dòng)發(fā)電機(jī)軸桿端扇葉快速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)化發(fā)電，達(dá)到靈活調(diào)節(jié)放置位置的效果，有利于調(diào)節(jié)保持整體位置水平的一致性，適用于房頂情況不一樣的家庭用戶使用，通過(guò)啟動(dòng)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥及在圓柱氣壓罐內(nèi)部高氣壓氣體的作用下，使得高壓氣體經(jīng)鋼管、筒體、螺旋軟管及圓柱框內(nèi)，從而達(dá)到流動(dòng)的高壓氣體吹動(dòng)第一扇葉旋轉(zhuǎn)的效果。

基于新能源網(wǎng)關(guān)的戶用光伏智能供電系統(tǒng)及方法 979     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源網(wǎng)關(guān)的戶用光伏智能供電系統(tǒng)及方法。該系統(tǒng)包括光伏控制器、光伏組件、戶用負(fù)荷、電動(dòng)汽車換流器、含BMS的電動(dòng)汽車、并網(wǎng)開關(guān)、雙向計(jì)量表、智能網(wǎng)關(guān)和無(wú)線通訊單元。方法為：測(cè)量與控制模塊采集信息；供電能力分析模塊計(jì)算出供電能力，然后通過(guò)統(tǒng)一信息模型接口傳送至云平臺(tái)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)化調(diào)度模塊；經(jīng)濟(jì)優(yōu)化調(diào)度模塊計(jì)算出調(diào)度控制信息，對(duì)并網(wǎng)開關(guān)和光伏控制器、電動(dòng)汽車換流器進(jìn)行控制；并離網(wǎng)切換控制模塊計(jì)算出并離網(wǎng)切換控制信息，同時(shí)從云平臺(tái)獲取調(diào)度指令，對(duì)并網(wǎng)開關(guān)和光伏控制器、電動(dòng)汽車換流器進(jìn)行控制。本發(fā)明提高了包含戶用光伏和戶用電動(dòng)汽車的供電系統(tǒng)的可控度、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

新能源汽車的熱管理系統(tǒng) 672     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的熱管理系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、HVAC、氣液分離器、熱交換模塊和ECU；熱交換模塊包括可相互進(jìn)行熱交換的水流動(dòng)管道和冷媒流動(dòng)管道，冷媒流動(dòng)管道通過(guò)低溫冷媒分流管道與冷凝器的出口連通，水流動(dòng)管道的外部設(shè)置有電輔助加熱裝置，利用冷媒的冷量或者熱量與水熱交換后，將水送入電池溫控組件、電機(jī)電控散熱組件和HVAC的暖風(fēng)芯子，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包、電機(jī)電控的制冷或制熱，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)HVAC的制熱。該熱管理系統(tǒng)簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，可以同時(shí)滿足車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)、電池溫度調(diào)節(jié)、電機(jī)電控的溫度調(diào)節(jié)，溫度調(diào)節(jié)響應(yīng)迅速，能效比高。

新能源液壓?jiǎn)诬夁\(yùn)輸車 1095     

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本發(fā)明公開了一種新能源液壓?jiǎn)诬夁\(yùn)輸車，運(yùn)輸車包括電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、第一駕駛室、驅(qū)動(dòng)部、電源車、控制車、第二駕駛室、連接件、起吊梁，所述第一駕駛室、驅(qū)動(dòng)部、電源車、控制車、第二駕駛室、起吊梁按順序依次通過(guò)連接件連接，所述電控系統(tǒng)采用傳感器系統(tǒng)控制第一駕駛室、驅(qū)動(dòng)部、電源車、控制車、第二駕駛室工作，所述液壓系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)部連接，所述驅(qū)動(dòng)部控制起吊梁操作。本發(fā)明具有噪音污染小、無(wú)有害氣體排放、維修簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，是一種多功能、高效率、多用途、低成本的煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備。

新能源鋰電池薄壁鋁殼脹方機(jī) 854     

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本發(fā)明涉及一種新能源鋰電池薄壁鋁殼脹方機(jī)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。所述機(jī)架上設(shè)置有呈矩形結(jié)構(gòu)的座板，所述座板的左右兩側(cè)分別設(shè)置有擋板，所述座板的中間設(shè)置有通孔，所述座板上設(shè)置有滑板，所述滑板插入到所述通孔里，所述滑板的兩側(cè)設(shè)置有擴(kuò)張板，所述擴(kuò)張板與所述擋板之間設(shè)置有連接彈簧，所述擴(kuò)張板上設(shè)置有呈三角型結(jié)構(gòu)的凹槽，所述滑板上設(shè)置有呈三角形結(jié)構(gòu)的凸臺(tái)，所述機(jī)架的底部設(shè)置有支撐板，所述支撐板上設(shè)置有滑板氣缸。本發(fā)明的有益之處是：將待加工的圓筒狀鋁筒套接到擴(kuò)張板的外側(cè)，然后通過(guò)滑板氣缸帶動(dòng)滑板下滑從而將擴(kuò)張板往兩邊移動(dòng)，在移動(dòng)的過(guò)程中將鋁筒擴(kuò)張成矩形結(jié)構(gòu)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，操作方便。

新型新能源警示廣播裝置 880     

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本發(fā)明公開了一種新型新能源警示廣播裝置，支撐柱安裝在底座上，橫向固定桿安裝在支撐柱上，太陽(yáng)能發(fā)電裝置固定在支撐柱左側(cè)中間，控制箱固定在支撐柱右下端，風(fēng)力發(fā)電裝置固定在橫向固定桿上，支撐柱左上端設(shè)置有左橫桿，左橫桿左端電性連接有路燈裝置，支撐柱右上端設(shè)置有右橫桿，右橫桿右端安裝有LED警示屏和警示燈，支撐柱右側(cè)中端設(shè)置有傳感器和報(bào)警器，控制箱內(nèi)部左側(cè)設(shè)置有存儲(chǔ)器、無(wú)線電廣播接收器、控制器，控制箱內(nèi)部右側(cè)設(shè)置有信號(hào)處理器、無(wú)線信號(hào)發(fā)送器和無(wú)線信號(hào)接收器，底座內(nèi)部安裝有蓄電池組；本發(fā)明采用風(fēng)力發(fā)電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電裝置進(jìn)行供電，有效的節(jié)約能源，減少了鋪設(shè)成本。

防水型新能源汽車高壓電連接器 1094     

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本發(fā)明公開了一種防水型新能源汽車高壓電連接器，包括插座、插頭；插頭包括插頭外殼；插座包括插座外殼；插座外殼包括連接板、設(shè)置在連接板一端端面上的連接框，連接板周邊高出連接框，形成法蘭邊；插頭外殼套裝在插座外殼連接框上；插頭外殼與插座外殼連接框連接處設(shè)有徑向密封結(jié)構(gòu)；插座外殼連接框外壁設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)設(shè)有密封圈，密封圈與插頭外殼緊密接觸，構(gòu)成徑向密封結(jié)構(gòu)；密封圈由環(huán)圈和設(shè)置在環(huán)圈外圍的數(shù)個(gè)鋸齒形凸起組成；進(jìn)一步改進(jìn)在于：連接板上與連接框相背的另一端端面上設(shè)有凹槽，凹槽中安裝密封墊。本發(fā)明密封可靠性好，具有較好的防水性能。

基于超聲波車位檢測(cè)的新能源汽車預(yù)約充電車位系統(tǒng) 1043     

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本發(fā)明公開了一種基于超聲波車位檢測(cè)的新能源汽車預(yù)約充電車位系統(tǒng)，包括后臺(tái)服務(wù)器、無(wú)線通信模塊、終端、以及設(shè)置在每個(gè)停車位上的車牌號(hào)識(shí)別模塊、超聲波車位檢測(cè)模塊、道閘和充電樁；終端包括輸入模塊和APP預(yù)約申請(qǐng)模塊，后臺(tái)服務(wù)器包括預(yù)先存儲(chǔ)模塊、檢索模塊、空閑模塊、預(yù)占模塊和分配模塊，超聲波車位檢測(cè)模塊包括超聲波發(fā)射電路模塊和超聲波接收電路模塊。超聲波發(fā)射電路模塊包括時(shí)基電路芯片LM555、第一電阻、可調(diào)電阻、第一電容、第二電容和超聲波探頭，超聲波接收電路模塊包括紅外接收芯片CX20106、第三至第六電容、第二至第四電阻和超聲波接收探頭。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)及時(shí)的預(yù)約停車位去充電，給車主帶來(lái)了方便。

循環(huán)組合“風(fēng)光水”新能源電站 1086     

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本發(fā)明公開了循環(huán)組合“風(fēng)光水”新能源電站，它由風(fēng)光發(fā)電部分和水力發(fā)電部分組合而成；所述的風(fēng)光發(fā)電部分包括立軸（1）、葉輪（2）、齒輪機(jī)（3）、光電板（4）和蓄電池（5），立軸（1）上安裝葉輪（2）和齒輪機(jī)（3），齒輪機(jī)（3）、光電板（4）共連接蓄電池（5）；所述的水力發(fā)電部分包括水泵（6）、高位蓄水池（7）和水輪機(jī)（8），高位蓄水池（7）上連通上水管（9）和下水管（10），水泵（6）連通上水管（9），下水管（10）內(nèi)安裝水輪機(jī)（8），水泵（6）連接風(fēng)光發(fā)電部分的蓄電池（5）。本發(fā)明可小可大，投資可多可少，能持續(xù)，能循環(huán)，低成本，高效益。

基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的新能源汽車行車電腦及應(yīng)用系統(tǒng) 1081     

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本發(fā)明涉及基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的新能源汽車行車電腦及應(yīng)用系統(tǒng)，其特征在于，包括：含有中央處理單元的行車電腦硬件智能化模塊、設(shè)備售后服務(wù)SaaS云平臺(tái)、車主智能手機(jī)APP軟件；行車電腦硬件智能化模塊，通過(guò)CAN?bus接口電路、傳感器輸入采樣接口電路和狀態(tài)反饋電路，收集車輛設(shè)備狀況信息，并通過(guò)中央處理單元進(jìn)行處理后，通過(guò)數(shù)據(jù)收發(fā)電路發(fā)送給SaaS云平臺(tái)服務(wù)器，并接收其回傳的指令，使用驅(qū)動(dòng)電路和遠(yuǎn)程控制執(zhí)行部件，對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；設(shè)備售后服務(wù)SaaS云平臺(tái)，用于為車企提供設(shè)備售后服務(wù)管理服務(wù)。通過(guò)智能硬件模塊、物聯(lián)網(wǎng)通信模塊、GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)、移動(dòng)APP等全線產(chǎn)品，為傳統(tǒng)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，快速實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

新能源汽車用安全監(jiān)控裝置 737     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用安全監(jiān)控裝置，屬于安全監(jiān)控裝置領(lǐng)域，包括安裝座、底座和監(jiān)控裝置，所述安裝座頂部設(shè)有安裝槽，監(jiān)控裝置通過(guò)底座安裝在安裝槽內(nèi)，底座的兩側(cè)設(shè)有凹槽一，安裝槽的兩側(cè)設(shè)有空腔，空腔的頂部設(shè)有限位孔，限位孔內(nèi)安裝有連接桿，空腔內(nèi)設(shè)有移動(dòng)塊，移動(dòng)塊的左端與凹槽一相連接，右側(cè)與連接桿底部相連接，右端與限位槽相連接，連接桿的頂端設(shè)有移動(dòng)座，所述凹槽一、限位槽和移動(dòng)塊兩端分別設(shè)有磁鐵和鐵片，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置磁鐵和鐵片，防止汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的晃動(dòng)，使底座和安裝座分離，同時(shí)也方便監(jiān)控裝置的拆卸和清理。

新能源汽車三電機(jī)測(cè)試臺(tái) 766     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車三電機(jī)測(cè)試臺(tái)，底座上一側(cè)設(shè)置第一軸向自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，第一軸向自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)上方設(shè)置第一徑向自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，第一徑向自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)上方設(shè)置第一高度自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，第一高度自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)另一端連接第一負(fù)載電機(jī)，第一負(fù)載電機(jī)連接第一堵轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，第一堵轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)另一側(cè)連接第一法蘭式扭矩傳感器，第一法蘭式扭矩傳感器另一側(cè)連接第一轉(zhuǎn)接法蘭，第一轉(zhuǎn)接法蘭另一側(cè)設(shè)置支撐臺(tái)和傳動(dòng)軸系轉(zhuǎn)接調(diào)整支架，支撐臺(tái)上設(shè)置高速軸系，高速軸系連接高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)，傳動(dòng)軸系轉(zhuǎn)接調(diào)整支架連接球籠式萬(wàn)向節(jié)，球籠式萬(wàn)向節(jié)連接第二法蘭式扭矩傳感器，第二法蘭式扭矩傳感器連接第二堵轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)電機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)，提高半軸安裝便捷性。

新能源燃料電池的氫氣凈化用催化劑制備方法 1075     

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本發(fā)明公開了一種新能源燃料電池的氫氣凈化用催化劑制備方法，通過(guò)使用檸檬酸控制鋯酸四丁酯的水解速率，在水熱條件下制備了同時(shí)擁有大孔和介孔結(jié)構(gòu)的圓柱體氧化鋯?石墨烯載體，所述催化劑載體在具有高的的表面積，并具有極高的氫氣凈化效率。

新能源電動(dòng)汽車危險(xiǎn)自救系統(tǒng) 945     

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本發(fā)明涉及一種新能源電動(dòng)汽車危險(xiǎn)自救系統(tǒng)，包括分別由車輛動(dòng)力電池獨(dú)立供電的電力自解系統(tǒng)和玻璃擊碎裝置；所述電力自解系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括控制模塊和斷路模塊，所述動(dòng)力電池上與主電力系統(tǒng)連接的電極，通過(guò)所述斷路模塊與所述控制模塊連接，所述控制模塊接收所述斷路模塊中傳感器信號(hào)以控制所述斷路模塊的通斷；所述玻璃擊碎裝置的結(jié)構(gòu)包括控制部件、執(zhí)行部件和傳感設(shè)備，所述動(dòng)力電池上設(shè)有與所述控制部件電連接的電極，所述控制部件用于接收所述傳感設(shè)備的信號(hào)并控制所述執(zhí)行部件擊碎玻璃。解決了自救系統(tǒng)的獨(dú)立性問(wèn)題提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性能。

新能源汽車充電用具有防誤拔與鎖位結(jié)構(gòu)的充電裝置 679     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車充電用具有防誤拔與鎖位結(jié)構(gòu)的充電裝置，屬于充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，以解決目前充電裝置上充電槍處缺乏防誤拔與鎖位結(jié)構(gòu)，使得充電裝置上充電槍很容易被兒童拔出玩耍，引發(fā)安全隱患的問(wèn)題，包括:充電樁主體；所述充電樁主體右端面設(shè)有理線機(jī)構(gòu)，且充電樁主體前側(cè)上部設(shè)有鎖位箱體，所述鎖位箱體為矩形殼體結(jié)構(gòu)，鎖位箱體內(nèi)部設(shè)有鎖位機(jī)構(gòu)和按壓帶動(dòng)件。由于伸入管前端軸線至按壓帶動(dòng)件下端之間距離為八厘米至十二厘米，而成人中指長(zhǎng)度恰巧與其相匹配，而又因兒童手掌中指長(zhǎng)度遠(yuǎn)短于成人，故兒童即使將手伸入伸入管內(nèi)也無(wú)法將防護(hù)框上擋門打開，進(jìn)而使充電槍不會(huì)被兒童拔出玩耍，有效避免了所引發(fā)的安全隱患。