移動(dòng)式新能源充電樁 748     

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本實(shí)用新型公開了移動(dòng)式新能源充電樁，包括充電樁主體，所述充電樁主體的一側(cè)外表面設(shè)置有充電組件，所述充電樁主體的下端外表面設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述充電樁主體的上端外表面設(shè)置有照明機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底座、活動(dòng)槽、自鎖萬(wàn)向輪、固定桿、第一升降倉(cāng)、上連接桿、電機(jī)、絲桿、第二升降倉(cāng)與下連接桿，所述底座位于充電樁主體的下端外表面，四組所述活動(dòng)槽分別開設(shè)于底座下端外表面的四周。本實(shí)用新型所述的移動(dòng)式新能源充電樁，能夠方便對(duì)充電樁主體進(jìn)行移動(dòng)，操作簡(jiǎn)單，能夠有效進(jìn)行照明，方便放置更換廣告牌，具有一定的標(biāo)識(shí)作用，便于提醒人們發(fā)現(xiàn)充電樁主體位置。

新能源汽車高壓線束用固定鈑金支架 889     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車高壓線束用固定鈑金支架，包括固定板，所述固定板的外表面開設(shè)有線束安裝孔，所述固定板的下端設(shè)置有限位塊，所述固定板的一側(cè)固定安裝有一號(hào)安裝塊，所述一號(hào)安裝塊的外表面開設(shè)有一號(hào)車體連接螺紋孔，所述固定板的另一側(cè)固定安裝有二號(hào)安裝塊，所述二號(hào)安裝塊的外表面開設(shè)有二號(hào)車體連接螺紋孔，所述固定板的上端外表面設(shè)置有用于保護(hù)線束的保護(hù)框裝置。本實(shí)用新型所述的一種新能源汽車高壓線束用固定鈑金支架通過(guò)設(shè)置有保護(hù)框裝置，不僅大大提高了高壓線束安裝的穩(wěn)固性，還可以提高對(duì)線束的保護(hù)性，高壓線束能簡(jiǎn)易牢靠的與車身固定，提高高壓線束的走向準(zhǔn)確度，避免與其他部件產(chǎn)生干涉,帶來(lái)更好的使用前景。

新能源車用電纜 1079     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源車用電纜，包括導(dǎo)體，所述導(dǎo)體外設(shè)有絕緣層，所述絕緣層外設(shè)有屏蔽層，所述屏蔽層外設(shè)有繞包層，所述繞包層外設(shè)有護(hù)套層；所述導(dǎo)體由多股裸銅正規(guī)同向絞合構(gòu)成或由多股鍍錫銅絲正規(guī)同向絞合構(gòu)成。本實(shí)用新型所述的新能源車用電纜，電纜中的導(dǎo)體由多股裸銅或鍍錫銅絲采用正規(guī)同向的絞合方式構(gòu)成，通過(guò)該種絞合方式能夠使導(dǎo)體更為緊湊、圓整。

新能源汽車用插座 938     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用插座，包括絕緣套，絕緣套的內(nèi)頂壁和內(nèi)底壁對(duì)稱設(shè)置有定位槽，定位槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有定位塊，定位塊之間固定連接有絕緣擋板，絕緣套側(cè)壁設(shè)置有一圈滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)環(huán)，并且滑動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置有伸縮彈簧，滑動(dòng)槽與定位槽通過(guò)中間槽連通，滑動(dòng)環(huán)與定位塊通過(guò)中間桿連接，絕緣套的左端設(shè)置有螺紋槽，螺紋槽的內(nèi)部螺裝連接有連接盤，連接盤的右端通過(guò)里連接架固定連接有中間板，中間板的右端固定連接有三個(gè)插針，解決了大多插針裸露在絕緣套的內(nèi)部，從而導(dǎo)致，使用者在對(duì)對(duì)汽車進(jìn)行充電時(shí)，使用者容易觸電，甚至使引發(fā)電氣事故的問(wèn)題。

帶有干粉滅火裝置的新能源汽車電池固定架 1031     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有干粉滅火裝置的新能源汽車電池固定架，其包括電池固定箱、電池，所述電池固定箱底部?jī)?nèi)壁固定連接有放置板，且放置板頂部外壁開設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)槽，兩個(gè)所述滑動(dòng)槽內(nèi)壁均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，且兩個(gè)滑動(dòng)塊相對(duì)一側(cè)外壁均固定連接有固定機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述固定機(jī)構(gòu)均包括固定架、螺紋桿、夾持板和固定板，且固定架與滑動(dòng)塊固定連接，所述固定架頂部外壁開設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔內(nèi)壁與螺紋桿螺紋連接，本實(shí)用新型中通過(guò)將新能源汽車電池放置在電池固定箱安裝的固定機(jī)構(gòu)，可以解決現(xiàn)有固定裝置的一些缺陷，通過(guò)電池固定箱一側(cè)安裝的管體，可以降低電池在工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，方便散熱，提高了電池的使用壽命。

新能源發(fā)電設(shè)備短距離運(yùn)輸設(shè)備 880     

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本實(shí)用新型涉及新能源發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源發(fā)電設(shè)備短距離運(yùn)輸設(shè)備，包括叉車，所述叉車的頂端連接有架板，所述架板的底端右前部和底端右后部均連接有第二鏈條，所述第二鏈條的底端連接有第二吊鉤，所述架板的底端前部和底端后部均連接有固定軸，各所述固定軸的底部套裝有旋轉(zhuǎn)板，各所述固定軸的底端連接有限位凸臺(tái)，各所述旋轉(zhuǎn)板的頂端右部連接有增高軸，所述增高軸的頂端連接有支撐環(huán)，所述第二吊鉤勾在所述支撐環(huán)上，所述旋轉(zhuǎn)板的底端連接有多個(gè)限位柱，本實(shí)用新型具有穩(wěn)固性較好，減少零件脫落，防護(hù)性較好的特點(diǎn)。

新能源電池包蓋板對(duì)中平臺(tái) 857     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池包蓋板對(duì)中平臺(tái)，包括主體平臺(tái)，所述主體平臺(tái)下端的四角處均設(shè)置有支撐柱，且四個(gè)支撐柱之間均以主體平臺(tái)的中心處為對(duì)稱中心對(duì)稱設(shè)置，所述主體平臺(tái)上端的前側(cè)設(shè)置有三角形側(cè)邊架，所述主體平臺(tái)上端的后側(cè)設(shè)置有梯形側(cè)邊架，還包括緩沖塊，其設(shè)置在所述主體平臺(tái)的上端的一側(cè)，所述緩沖塊的一側(cè)開設(shè)有滑動(dòng)腔，所述滑動(dòng)腔的內(nèi)部設(shè)置有檔板，所述檔板的一端延伸至滑動(dòng)腔的外部，且檔板與滑動(dòng)腔滑動(dòng)配合。該新能源電池包蓋板對(duì)中平臺(tái)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作等特點(diǎn)，通過(guò)三軸對(duì)中氣缸可以適應(yīng)不同大小電池包蓋板，并且設(shè)置的防撞緩沖墊可以對(duì)電池包蓋板進(jìn)行緩沖保護(hù)，防止其滑動(dòng)造成的損壞。

可靈活固定用新能源車用電纜 950     

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本實(shí)用新型涉及新能源車用電纜技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種可靈活固定用新能源車用電纜，包括電纜芯，所述電纜芯的外表面固定連接有第一絕緣層，所述第一絕緣層的外表面固定連接有防水層，所述防水層的外表面固定連接有防火層，所述防火層的外表面固定連接有彈性層，所述彈性層的外表面固定連接有耐磨層，所述耐磨層的外表面開設(shè)有螺旋紋，所述耐磨層的外表面活動(dòng)連接有與螺旋紋相適配的卡環(huán)，所述卡環(huán)的一側(cè)開設(shè)有固定孔；本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：電纜方便進(jìn)行捆綁固定，避免了電纜隨意擺放沾染灰塵的現(xiàn)象，而且，具有抗壓效果和減震性能，外界沖擊力不易使電纜中的絕緣層斷裂，防火效果好，及時(shí)熄滅火源，避免火情擴(kuò)散。

新能源汽車懸掛機(jī)構(gòu)連接固定架 980     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車懸掛機(jī)構(gòu)連接固定架，包括本體，所述的本體設(shè)為長(zhǎng)方體形結(jié)構(gòu)，其左側(cè)兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)相同結(jié)構(gòu)的連接座，分別為左連接座和右連接座，所述的左連接座中間設(shè)有一個(gè)三角弧形結(jié)構(gòu)的第一凹槽，所述的第一凹槽下方設(shè)有三個(gè)大小結(jié)構(gòu)完全相同的左連接孔，所述的左連接座左側(cè)設(shè)有一個(gè)方形的左底座，所述的本體中間設(shè)有一個(gè)方槽的槽口，所述的槽口左右兩側(cè)設(shè)有一個(gè)固定孔，所述的固定孔之間設(shè)有一個(gè)方形的定位槽，所述的本體中間設(shè)有兩個(gè)連接孔。本實(shí)用新型適用于該新能源汽車懸掛機(jī)構(gòu)，具有安裝連接方便，易定位，運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)。

新能源汽車整體集成式前橋 1123     

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本實(shí)用新型的新能源汽車整體集成式前橋，電機(jī)左右兩側(cè)同軸設(shè)置有板簧座，板簧座內(nèi)部安裝左橋殼、右橋殼，電機(jī)、減速機(jī)、差速器與左橋殼、右橋殼同軸安裝，電機(jī)轉(zhuǎn)軸、減速機(jī)的輸入輸出軸都為同軸空心軸，差速器安裝在右橋殼內(nèi)并通過(guò)左半軸穿過(guò)減速機(jī)、電機(jī)的空心軸后連接至左輪部件傳遞驅(qū)動(dòng)扭矩，右半軸與右輪部位連接驅(qū)動(dòng)，使得前橋結(jié)構(gòu)的電機(jī)既可實(shí)現(xiàn)兩邊左右半軸同時(shí)向左右兩側(cè)輸出扭矩，又可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)差速，滿足新能源汽車兩邊車輪結(jié)構(gòu)緊湊的需求，同軸結(jié)構(gòu)易于鑄造、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，安裝操作方便。

新能源汽車的車門 637     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的車門，包括門板邊框，所述門板邊框的內(nèi)部設(shè)置有安裝口，所述安裝口內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位槽，所述限位槽頂部的門板邊框內(nèi)側(cè)設(shè)置有水平的連接板，所述連接板的另一側(cè)底部設(shè)置有豎直向下的第一固定板，所述第一固定板的底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有容納槽，所述容納槽的內(nèi)部安裝有豎直向下的第二固定板，所述第一固定板與第二固定板相互遠(yuǎn)離一側(cè)均設(shè)置有相對(duì)平行的通孔。本實(shí)用新型在新能源汽車驅(qū)動(dòng)的過(guò)程中，當(dāng)車門的側(cè)面產(chǎn)生碰撞時(shí)，對(duì)密封板進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)通過(guò)同時(shí)通過(guò)密封板與安裝口之間活動(dòng)連接，能夠在車門的側(cè)面的密封板產(chǎn)生較大的損壞時(shí)，便于對(duì)密封板進(jìn)行靈活更換，更加節(jié)約成本。

新能源汽車鋰離子電池系統(tǒng)風(fēng)冷裝置 983     

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本實(shí)用新型新能源汽車鋰離子電池系統(tǒng)風(fēng)冷裝置，包括固定板、板面、第一進(jìn)風(fēng)口、第二進(jìn)風(fēng)口、第三進(jìn)風(fēng)口、第四進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口，所述固定板的表面設(shè)有板面，所述板面的表面分別設(shè)置第一進(jìn)風(fēng)口、第二進(jìn)風(fēng)口、第三進(jìn)風(fēng)口、第四進(jìn)風(fēng)口，所述第一進(jìn)風(fēng)口、第二進(jìn)風(fēng)口、第三進(jìn)風(fēng)口、第四進(jìn)風(fēng)口皆與板面固定連接，所述第一進(jìn)風(fēng)口、第二進(jìn)風(fēng)口、第三進(jìn)風(fēng)口、第四進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有出風(fēng)口，該新能源汽車鋰離子電池系統(tǒng)風(fēng)冷裝置，可通過(guò)設(shè)置第一進(jìn)風(fēng)口、第二進(jìn)風(fēng)口、第三進(jìn)風(fēng)口、第四進(jìn)風(fēng)口，配合尺寸略大的出風(fēng)口，便于加大箱體內(nèi)氣體流動(dòng)速度，比當(dāng)前散熱效果更好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。

新能源汽車高效緩沖減振器殼體 996     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車高效緩沖減振器殼體，包括本體，所述本體整體呈圓盤形，具有正端面和反端面，正端面隆起形成突出部，反端面向內(nèi)凹陷，所述突出部的中心貫通地開有軸孔；所述本體的側(cè)面周向還均勻分布有若干波筋，相鄰波筋之間形成有平部，每個(gè)所述波筋和平部均開有安裝孔，所述本體的在正端面?zhèn)让孢€一體連接有結(jié)構(gòu)板，所述結(jié)構(gòu)板整體呈方形，并開有結(jié)構(gòu)孔；所述反端面表面開有若干溝槽。本實(shí)用新型作為配合新能源汽車的改進(jìn)型緩沖減振器殼體，具有可靠的連接強(qiáng)度和剛性，對(duì)減振器彈簧彈力進(jìn)行可靠的承載，并具有空氣緩沖性能，使電動(dòng)汽車的減振緩沖穩(wěn)定而高效。

新能源客車頂置電池罩 879     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源客車頂置電池罩，所述電池罩固定設(shè)置于客車的車頂，所述電池罩為四面封合并開口朝下的結(jié)構(gòu)，所述電池罩包括電池罩本體和設(shè)置于電池罩本體上的電池罩門，所述電池罩本體與所述電池罩門通過(guò)鉸鏈連接，所述電池罩門通過(guò)向上翻轉(zhuǎn)開啟。本實(shí)用新型提供一種新能源客車頂置電池罩，通過(guò)上側(cè)雙開門和排水槽設(shè)計(jì)，解決排水不暢，檢修接近性、隔熱效果差等問(wèn)題。

帶減震功能的新能源汽車導(dǎo)航儀 670     

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本實(shí)用新型公開了一種帶減震功能的新能源汽車導(dǎo)航儀，包括導(dǎo)航儀外框、第一彈簧阻尼座和左軟墊，所述導(dǎo)航儀外框內(nèi)部設(shè)置有顯示屏，且顯示屏上側(cè)設(shè)置有第一彈簧，所述顯示屏下側(cè)設(shè)置有第二彈簧，且顯示屏右側(cè)設(shè)置有右軟墊，所述左軟墊設(shè)置在顯示屏的左側(cè)，且右軟墊右側(cè)設(shè)置有第一夾持塊，所述第一夾持塊右側(cè)設(shè)置有第二夾持塊。該帶減震功能的新能源汽車導(dǎo)航儀，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，當(dāng)?shù)诙A持塊上受到震動(dòng)的時(shí)候，彈力連接裝置內(nèi)部的彈簧和伸縮桿以彈性形變的方式將震動(dòng)力做二次抵消后傳輸?shù)接臆泬|和左軟墊上，右軟墊和左軟墊是橡膠材質(zhì)，對(duì)顯示屏進(jìn)行三級(jí)減震作用，能夠更好的保證導(dǎo)航儀的高效作業(yè)，促進(jìn)導(dǎo)航儀行業(yè)的發(fā)展。

用于新能源汽車合金型溫度保險(xiǎn)絲 899     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車合金型溫度保險(xiǎn)絲，包括裝置本體，裝置本體的底部設(shè)置有收集盒，收集盒內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔，裝置本體的頂部設(shè)置有頂板，頂板采用聚氯乙烯材料制作而成，頂板之間設(shè)置有引腳，引腳貫穿安裝于頂板之間，引腳頂部設(shè)置有正電極，正電極的底部設(shè)置有負(fù)電極，正電極以及負(fù)電極之間設(shè)置有熔體，熔體采用鋁銻合金材料制作而成，熔體與正電極以及負(fù)電極緊密焊接，頂板的底部設(shè)置有若干加固器，引腳貫穿安裝與加固器之間，加固器與引腳緊密粘接，加固器采用PVC塑料制成，該種用于新能源汽車合金型溫度保險(xiǎn)絲結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更換起來(lái)十分方便，對(duì)溫度敏感性高，熔斷速度快。

新能源鋰電池連接片用沖壓裝置 728     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源鋰電池連接片用沖壓裝置，包括固定底座、支撐架、沖壓機(jī)構(gòu)、上固定板、上壓模、下壓模、下固定板、送料機(jī)構(gòu)以及廢料回收機(jī)構(gòu)，所述下固定板固定支撐在固定底座上，所述下壓模固定安裝于上固定板的板體上部，所述支撐架設(shè)置門型支架，所述支撐架的門型框架內(nèi)形成沖壓空間，所述沖壓機(jī)構(gòu)固定在支撐架上，所述下固定板固定安裝于沖壓機(jī)構(gòu)的下部沖壓頭上，所述上壓?？刹鹦哆B接于上固定板的下部且置于下壓模的正上方，所述送料機(jī)構(gòu)置于支撐架側(cè)面且其送料口朝向沖壓空間，所述廢料回收機(jī)構(gòu)置于下壓模的側(cè)面。所述新能源鋰電池連接片用沖壓裝置能有效實(shí)現(xiàn)電池連接片的沖壓過(guò)程，而且沖制效率高，實(shí)用性高。

新能源干燥菊花飲品的設(shè)備 1006     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源干燥菊花飲品的設(shè)備，電源部分包括有太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能板通過(guò)電線連接于除濕部分；除濕部分包括有除濕機(jī)，除濕機(jī)通過(guò)除濕管道連接于干燥箱體部分；干燥箱體部分包括有呈多層框架結(jié)構(gòu)的箱體，箱體的前側(cè)設(shè)有密封門，右側(cè)上端設(shè)有連通于箱體內(nèi)部的出風(fēng)口；箱體的內(nèi)部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有多層限位軌道，盛放盤通過(guò)限位軌道推拉式活連接于箱體內(nèi)部；限位軌道的下方設(shè)有微波加熱裝置和空氣循環(huán)通道。它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用新能源供電代替?zhèn)鹘y(tǒng)的加熱方式，環(huán)保節(jié)能，操作方便，采用微波短時(shí)間殺青，采用除濕機(jī)干燥菊花可保持形態(tài)和保健活性物質(zhì)，對(duì)大幅提高菊花加工產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)附加值。設(shè)計(jì)科學(xué)、統(tǒng)一、美觀，干燥效果好。

永磁雙效新能源叉車 975     

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本實(shí)用新型公開了一種永磁雙效新能源叉車，包括升降總成、護(hù)頂架總成、驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向橋，所述升降總成一側(cè)設(shè)置有起升液壓總成，所述升降總成前端通過(guò)貨叉架總成與貨叉總成相連接，所述底盤電氣總成安裝在停車制動(dòng)總成的上方，所述驅(qū)動(dòng)輪總成的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向橋總成，所述轉(zhuǎn)向橋總成上安裝有轉(zhuǎn)向輪總成，所述轉(zhuǎn)向輪總成外側(cè)邊緣處設(shè)置有底盤液壓總成，所述驅(qū)動(dòng)輪總成與轉(zhuǎn)向輪總成之間搭接有車架總成，所述車架總成的上方設(shè)置有覆蓋件總成，且車架總成的底部設(shè)置有蓄電池總成。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有一臺(tái)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛前后行走，完成升降動(dòng)作，解決了目前新能源叉車電機(jī)損耗大，成本高的問(wèn)題。

新能源汽車移動(dòng)充電服務(wù)系統(tǒng) 663     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車移動(dòng)充電服務(wù)系統(tǒng)，包括移動(dòng)充電救援車輛，在移動(dòng)充電救援車輛上設(shè)置有充電轉(zhuǎn)換套裝和充電線延長(zhǎng)套裝，充電轉(zhuǎn)換套裝包括按順序連接的充電槍、充電線、充電轉(zhuǎn)換器、放電線以及放電槍；充電線延長(zhǎng)套裝包括交流充電延長(zhǎng)線和直流充電延長(zhǎng)線，本實(shí)用新型將現(xiàn)有電動(dòng)汽車改裝成移動(dòng)充電救援車輛，既可以對(duì)傳統(tǒng)汽車的蓄電池進(jìn)行緊急充電，也可以對(duì)新能源汽車的動(dòng)力電池及低壓蓄電池充電，實(shí)現(xiàn)汽車救援服務(wù)，另外本實(shí)用新型還可以對(duì)現(xiàn)有充電樁的充電線進(jìn)行延長(zhǎng)，總體上有效提升充電的便捷性，降低移動(dòng)充電設(shè)備的成本，節(jié)省社會(huì)資源。

新能源汽車電機(jī)防水機(jī)構(gòu) 724     

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本實(shí)用新型公開的屬于新能源汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電機(jī)防水機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)主體，通過(guò)在電機(jī)主體的圓周外壁設(shè)置有第一殼體和第二殼體，在第一殼體的右端設(shè)置有楔形凸臺(tái)，在第二殼體的左端設(shè)置有與楔形凸臺(tái)相配合的U型凹槽，將楔形凸臺(tái)按壓進(jìn)第二殼體上的U型凹槽進(jìn)行卡緊固定，替代了傳統(tǒng)的整體型外殼，方便拆卸對(duì)電機(jī)進(jìn)行維修和檢查，同時(shí)在第一殼體和第二殼體的連接處設(shè)置有防水透氣膜，在提高了防水性的同時(shí)，還能夠進(jìn)行透氣，避免內(nèi)部的電機(jī)溫度過(guò)高造成損失，同時(shí)在第一殼體和第二殼體的圓周外壁開設(shè)有條形槽，方便水流通過(guò)，避免水堆積在第一殼體和第二殼體上，進(jìn)一步的提高了防水性。

適用于新能源車輛質(zhì)量育成系統(tǒng)的通用門模塊安裝車 754     

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本實(shí)用新型提供一種適用于新能源車輛質(zhì)量育成系統(tǒng)的通用門模塊安裝車。所述通用門模塊安裝車用于將車輛的門模塊安裝至車身，所述通用門模塊安裝車包括：底架、安裝部件和雙向滑動(dòng)裝置，其中，所述安裝部件適于固定所述門模塊，并且經(jīng)由所述雙向滑動(dòng)裝置連接到所述底架，所述雙向滑動(dòng)裝置允許所述安裝部件相對(duì)于所述底架沿水平方向和豎向方向運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的適用于新能源車輛質(zhì)量育成系統(tǒng)的通用門模塊安裝車可以實(shí)現(xiàn)安裝部件位置的雙向調(diào)整，從而使得通用門模塊安裝車可以適用于不同尺寸的門模塊，減少了開發(fā)成本和庫(kù)存空間占用。

新能源汽車電動(dòng)機(jī)外殼型材沖孔模具 715     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車電動(dòng)機(jī)外殼型材沖孔模具，屬于沖孔模具領(lǐng)域，包括模具主體，所述模具主體的底端設(shè)置有對(duì)接孔模底，所述對(duì)接孔模底的四個(gè)拐角處均設(shè)置有固定螺絲，所述對(duì)接孔模底通過(guò)固定螺絲與模具主體固定連接，所述模具主體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有推動(dòng)擋板，所述推動(dòng)擋板的兩端均設(shè)置有第一螺紋柱，所述第一螺紋柱上套設(shè)有螺帽，所述模具主體的中間部位設(shè)置有電動(dòng)機(jī)外殼；該新能源汽車電動(dòng)機(jī)外殼型材沖孔模具通過(guò)設(shè)置對(duì)接孔模底和固定螺絲來(lái)對(duì)不同的外殼進(jìn)行沖孔，在對(duì)不同的外殼進(jìn)行沖孔時(shí)，通過(guò)跟換對(duì)接孔模底的方式來(lái)時(shí)對(duì)接孔模底上的沖孔符合不同的外殼，從而無(wú)需根據(jù)外殼使用不同規(guī)格的模具主體。

新能源電池麥拉片 902     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池麥拉片，包括麥拉片本體，麥拉片本體由散熱涂層、抗拉伸層、屏蔽層和絕緣層組成，散熱涂層、抗拉伸層和屏蔽層從上而下依次設(shè)置在絕緣層的頂部，麥拉片本體頂端設(shè)置有若干個(gè)支柱和若干個(gè)散熱孔，麥拉片本體的一側(cè)開設(shè)有卡槽，麥拉片本體的另一側(cè)固定連接有卡條。該種新能源電池麥拉片，通過(guò)若干個(gè)支柱，使其可以撐起電子元器件的同時(shí)，增大了電子元器件與麥拉片本體之間的間隙，使電子元器件散發(fā)的熱量可以很好的通過(guò)散熱孔散發(fā)到麥拉片本體的外部，提升了散熱效果。

新能源電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái) 1040     

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本實(shí)用新型屬于汽車教學(xué)裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新能源電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)；包括臺(tái)架和安裝在臺(tái)架上的車外照明系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、車內(nèi)照明系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向柱和倒車?yán)走_(dá)控制系統(tǒng)、車身BCM雨刮系統(tǒng)和防盜報(bào)警系統(tǒng)；車門系統(tǒng)由左后車門系統(tǒng)、右后車門系統(tǒng)、左前車門系統(tǒng)和右前車門系統(tǒng)組成；照明系統(tǒng)由左后照明系統(tǒng)、右后照明系統(tǒng)、左前照明系統(tǒng)和右前照明系統(tǒng)組成；其中各系統(tǒng)均設(shè)有控制單元，且控制單元相互連接，并由控制單元對(duì)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行控制；本實(shí)用新型采用形象化面板和實(shí)物裝置組合在一起的方式，真實(shí)展示新能源電動(dòng)汽車控制模擬裝置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作過(guò)程，容易理解，對(duì)相關(guān)知識(shí)在實(shí)車上的應(yīng)用也可以做到遷移性。

新能源汽車電池組低溫啟動(dòng)器 714     

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一種新能源汽車電池組低溫啟動(dòng)器，包含電池箱（1），其特征在于：所述的電池箱（1）內(nèi)安裝有兩組及兩組以上的電池（2），每組電池（2）之間安裝有散熱板（3），散熱板（3）的兩端密封穿出電池箱（1）；并在每組電池（2）的一端連接有排熱偶合器（4），排熱偶合器（4）與電源連接。本實(shí)用新型，很好的解決了新能源汽車在冬天，使用中出現(xiàn)的充電與啟動(dòng)問(wèn)題；并且在電池工作時(shí)散熱效果好，大大延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

新能源汽車用的冷熱循環(huán)系統(tǒng)控制器 917     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用的冷熱循環(huán)系統(tǒng)控制器，包括：DSP模塊，所述DSP模塊連接A/D模塊，所述DSP模塊連接PWM及診斷模塊，所述DSP模塊分別連接開關(guān)量輸入模塊和開關(guān)量輸出模塊，所述DSP模塊分別連接高速CAN模塊和低速CAN模塊，所述DSP模塊分別連接高端驅(qū)動(dòng)模塊和低端驅(qū)動(dòng)模塊，所述DSP模塊連接電阻量輸出模塊。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型的新能源汽車用的冷熱循環(huán)系統(tǒng)控制器能夠根據(jù)整車動(dòng)力舒適性與經(jīng)濟(jì)性的需求控制冷熱循環(huán)系統(tǒng)，獲得最佳舒適性表現(xiàn)或最優(yōu)經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)或舒適性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

新能源電動(dòng)汽車電機(jī)殼水冷循環(huán)水道結(jié)構(gòu) 799     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車電機(jī)殼水冷循環(huán)水道結(jié)構(gòu)，包括第一水道組、第二水道組、第三水道組、第四水道組、進(jìn)水口、出水口；該新能源電動(dòng)汽車電機(jī)殼水冷循環(huán)水道結(jié)構(gòu)，在一體式水冷循環(huán)電機(jī)殼和分體式水冷循環(huán)電機(jī)殼上，都能極大提高水冷循環(huán)電機(jī)殼的整體散熱性，與目前通用的水道設(shè)計(jì)模型相比，整體散熱性提高了30％，且克服了普通水道結(jié)構(gòu)散熱不均勻，熱節(jié)點(diǎn)易集中的不良缺陷，使電機(jī)殼散熱性整體均勻、功能強(qiáng)大，平穩(wěn)。

新能源汽車高壓電氣管理系統(tǒng) 677     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車高壓電氣管理系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，可重復(fù)使用，易于安拆使用，安全性和可靠性高，它簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)新能源車輛復(fù)雜的高壓配電線路。它包括高壓電源，所述高壓電源（2）的正極經(jīng)各電器繼電器（6）、各電器熔斷器（8）與各電器設(shè)備正極相接，各電器設(shè)備負(fù)極再經(jīng)總負(fù)繼電器（7）與所述高壓電源（2）的負(fù)極相連，形成閉合回路；各電器繼電器（6）及總負(fù)繼電器（7）均采用低端控制，它們的一個(gè)控制端均與主控制單元（9）的電源的接口連接，它們的另一個(gè)控制端分別與主控制單元（9）的各輸出控制端口相連，CAN總線與主控制單元（9）相連。

將太陽(yáng)氫新能源作為動(dòng)力裝置的插秧機(jī) 1038     

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本實(shí)用新型涉及一種將太陽(yáng)氫新能源作為動(dòng)力裝置的插秧機(jī),屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。太陽(yáng)光照射太陽(yáng)能電池產(chǎn)生電流,電流通過(guò)導(dǎo)電線輸入電解水制氫裝置產(chǎn)生氫氣,氫氣通過(guò)輸氫管道輸入氫燃料容器制造車間,將制造出的氫燃料容器移裝在“太陽(yáng)氫燃料電池插秧機(jī)”的底盤上,從氫燃料容器里輸出的氫燃料通過(guò)氫燃料輸送管輸入氫燃料電池,在氫燃料電池內(nèi)通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)高效釋放出電能,電流進(jìn)入電動(dòng)機(jī)、將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,計(jì)算機(jī)控制裝置控制機(jī)械能通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)插秧爪、水田輪的轉(zhuǎn)動(dòng),完成運(yùn)送、抓取、栽插水稻秧苗的作業(yè)。插秧機(jī)的駕駛員坐在駕駛座椅上,通過(guò)手動(dòng)操縱裝置和腳踏操縱裝置操縱插秧機(jī)的運(yùn)動(dòng)、進(jìn)行高質(zhì)量、無(wú)污染的插秧作業(yè)。