新能源汽車(chē)線束合并組合專(zhuān)用壓機(jī)模具 1069     

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本實(shí)用新型涉及壓機(jī)模具技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種新能源汽車(chē)線束合并組合專(zhuān)用壓機(jī)模具，包括底板，所述底板上左側(cè)焊接有L形墊板，所述L形墊板內(nèi)底部通過(guò)螺栓安裝有用于線束入口的輔助送線板，所述底板上右側(cè)焊接有卡塊，所述輔助送線板右端部位于卡塊的左外側(cè)，所述L形墊板內(nèi)前側(cè)上部通過(guò)螺栓安裝有固定板，所述固定板前右側(cè)底部焊接有安裝板，主要用于新能源汽車(chē)線束合并組合使用，壓機(jī)模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，可根據(jù)客戶(hù)要求對(duì)線束進(jìn)行增加線（2根3根4根）進(jìn)行組合合并，適用范圍廣，使用方便，大大提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品加工質(zhì)量和精度。

新能源汽車(chē)電機(jī)機(jī)殼用高效打磨裝置 958     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)電機(jī)機(jī)殼用高效打磨裝置，包括框體，所述框體的內(nèi)腔頂部通過(guò)固定板固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)正面的底部焊接有滑軸，所述滑軸的表面滑動(dòng)連接有環(huán)形槽板，所述框體內(nèi)腔的頂部開(kāi)設(shè)有與環(huán)形槽板配合使用的滑槽，所述環(huán)形槽板的底部焊接有滑套。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一電機(jī)、轉(zhuǎn)盤(pán)、滑軸、環(huán)形槽板、滑槽、滑套和滑桿的配合，達(dá)到了第二電機(jī)左右移動(dòng)的效果，設(shè)置第二電機(jī)和打磨盤(pán)的配合，實(shí)現(xiàn)了打磨的效果，給加工人員帶來(lái)了便利，提高了加工人員的加工效率，保障了電機(jī)機(jī)殼的使用，從而提高了現(xiàn)有的新能源汽車(chē)電機(jī)機(jī)殼打磨裝置的實(shí)用性。

新能源戶(hù)外變流控制柜 1145     

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本實(shí)用新型涉及控制柜設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源戶(hù)外變流控制柜，包括箱體，所述箱體的頂部固定安裝有頂蓋，所述箱體的正面活動(dòng)安裝有控制門(mén)，所述箱體內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有滑道，所述滑道內(nèi)腔左側(cè)的上下兩端均固定安裝有擋塊。該新能源戶(hù)外變流控制柜，通過(guò)滑道、儀器分隔板、活動(dòng)板以及擋塊之間的相互配合，擋塊起到對(duì)活動(dòng)板以及儀器分隔板的限位作用，活動(dòng)板可以在儀器分隔板的左端轉(zhuǎn)動(dòng)并控制兩活動(dòng)板左側(cè)的開(kāi)合大小，儀器分隔板可以在滑道內(nèi)部左右滑動(dòng)并可以與滑道分離，從而方便工作人員根據(jù)安裝儀器的具體情況隨時(shí)取出儀器分隔板并重新調(diào)整兩個(gè)儀器分隔板之間的距離，進(jìn)而提高了該戶(hù)外變流控制柜的實(shí)用性。

新能源汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用電機(jī) 884     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用電機(jī)，包括定子部件、轉(zhuǎn)子部件、接插件、套管和綁扎線，所述定子部件與壓縮機(jī)殼體內(nèi)腔連接，所述轉(zhuǎn)子部件套設(shè)于壓縮機(jī)主軸上，所述定子部件與所述轉(zhuǎn)子部件同軸設(shè)置，所述接插件一端與所述定子部件連接，所述套管和綁扎線設(shè)置于所述定子部件兩端，該新能源汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用電機(jī)體積小、散熱好、效率高、運(yùn)行穩(wěn)定。

新能源汽車(chē)用旋轉(zhuǎn)變壓器定子的固定結(jié)構(gòu) 922     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)用旋轉(zhuǎn)變壓器定子的固定結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)端蓋、旋變定子、止動(dòng)墊片和旋變壓板，電機(jī)端蓋內(nèi)卡設(shè)有旋變定子；在旋轉(zhuǎn)定子的外圓上設(shè)有一鍵槽；旋變壓板緊貼在旋變定子的端面上，并經(jīng)由鎖緊螺栓將旋變壓板與電機(jī)端蓋固定連接；旋變壓板的外圓上開(kāi)有凹槽；在電機(jī)端蓋和旋變壓板之間設(shè)有間隙，間隙處設(shè)有止動(dòng)墊片；止動(dòng)墊片一端設(shè)有卡扣，另一端設(shè)有可彎折的折板，止動(dòng)墊片的剖面呈Z型；止動(dòng)墊片的一端卡設(shè)在鍵槽處，另一端通過(guò)折板卡設(shè)在旋變壓板的凹槽處，本實(shí)用新型加工便捷，改進(jìn)成本低，通過(guò)在電機(jī)端蓋和旋變壓板之間增設(shè)止動(dòng)墊片，使旋變定子與電機(jī)端蓋固定相連，避免新能源汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的旋變定子產(chǎn)生徑向蠕動(dòng)。

抗氧化性能好的新能源汽車(chē)電機(jī)機(jī)殼 793     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種抗氧化性能好的新能源汽車(chē)電機(jī)機(jī)殼，包括電機(jī)機(jī)殼本體，所述電機(jī)機(jī)殼本體頂部與底部的兩側(cè)均固定連接有支撐板，所述支撐板的表面固定連接有不銹鋼片，所述支撐板的內(nèi)側(cè)橫向設(shè)置有位于電機(jī)機(jī)殼本體頂部的過(guò)濾盒，所述過(guò)濾盒的內(nèi)部填充有干燥顆粒。本實(shí)用新型由支撐板和不銹鋼片對(duì)電機(jī)機(jī)殼本體進(jìn)行支撐防護(hù)，再由干燥顆粒通過(guò)過(guò)濾盒對(duì)電機(jī)機(jī)殼本體周?chē)目諝膺M(jìn)行除濕，最后由抗氧化層對(duì)電機(jī)機(jī)殼本體的表面和內(nèi)壁進(jìn)行抗氧化防護(hù)，從而具備了抗氧化性能好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的新能源汽車(chē)電機(jī)機(jī)殼在使用過(guò)程中，空氣中的水分容易對(duì)電機(jī)機(jī)殼造成氧化腐蝕，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起散熱不良，導(dǎo)致電機(jī)損壞的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)電池正負(fù)極彈片振動(dòng)盤(pán) 705     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池正負(fù)極彈片振動(dòng)盤(pán)，包括基座、上卡扣、彈簧片、儲(chǔ)料座和螺紋座，所述基座的頂端設(shè)有儲(chǔ)料座，且儲(chǔ)料座的頂端安裝有儲(chǔ)料盤(pán)，并且儲(chǔ)料盤(pán)的底端與儲(chǔ)料座固定連接，所述儲(chǔ)料盤(pán)的內(nèi)部設(shè)有回料盤(pán)，且回料盤(pán)的外壁與儲(chǔ)料盤(pán)固定連接，并且回料盤(pán)的頂端安裝有出料盤(pán)，并且出料盤(pán)的底端與回料盤(pán)固定連接，所述出料盤(pán)下方的儲(chǔ)料座底端安裝有四組下卡扣，且下卡扣的頂端與儲(chǔ)料座固定連接，并且下卡扣下方的基座頂端安裝有四組上卡扣。本實(shí)用新型不僅實(shí)現(xiàn)了彈片振動(dòng)盤(pán)對(duì)新能源汽車(chē)電池正負(fù)極彈片穩(wěn)定的輸出，增加了彈片振動(dòng)盤(pán)的實(shí)用性，而且加快了彈片振動(dòng)盤(pán)安裝的速度。

用于新能源汽車(chē)的電池放置箱 670     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)的電池放置箱，包括電池外箱，所述電池外箱中左右兩側(cè)壁對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有一個(gè)第一減震裝置，所述電池外箱內(nèi)底面左右對(duì)稱(chēng)位置分別設(shè)有一個(gè)由第二彈簧、緩沖座組成的第二減震裝置，所述第一減震裝置之間設(shè)有一個(gè)由U形架、固定塊組成的固定裝置。本實(shí)用新型所述的一種用于新能源汽車(chē)的電池放置箱，屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)將第一減震裝置、第二減震裝置、固定裝置的組合安裝，防止了汽車(chē)顛簸行駛中使電池顛簸碰撞造成損傷，安裝的第一散熱孔和第二散熱孔及散熱風(fēng)扇的組合實(shí)現(xiàn)電池放置箱內(nèi)部空氣流動(dòng)進(jìn)行更好的散熱，防止電池長(zhǎng)久使用產(chǎn)生的熱量因散熱不佳造成的溫度過(guò)高致使短路或者汽車(chē)自燃現(xiàn)象的事件發(fā)生。

重量輕的新能源客車(chē)座椅 723     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重量輕的新能源客車(chē)座椅，具體涉及新能源客車(chē)座椅技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座頂部固定設(shè)有座椅，所述座椅由塑料材料制成，所述座椅后背處固定安裝有防護(hù)機(jī)構(gòu)；所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括固定框架，所述固定框架上設(shè)有多個(gè)凹槽，所述凹槽內(nèi)部設(shè)有安裝螺栓，所述安裝螺栓上套接有墊片，所述座椅后背表面設(shè)有多個(gè)安裝螺孔，所述固定框架內(nèi)壁固定設(shè)有多個(gè)連接板，所述連接板之間固定設(shè)有海綿塊。本實(shí)用新型通過(guò)由塑料材料制成的座椅來(lái)減輕自身的重量，并且通過(guò)安裝螺栓將帶有海綿塊的固定框架安裝在座椅后背上，海綿塊對(duì)坐在后排的乘客起到很好的保護(hù)作用，整體使得本實(shí)用新型具有重量輕的特點(diǎn)，并且能夠有效保護(hù)乘客，安全性更高。

光儲(chǔ)充新能源電站 1117     

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本實(shí)用新型涉及新能源電站領(lǐng)域，公開(kāi)了一種光儲(chǔ)充新能源電站，包括充電樁，充電樁內(nèi)部配置有中央控制器，中央控制器連接有通信模塊，充電樁連接有太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板配套有清洗裝置，清洗裝置與中央控制器連接，清洗裝置配套有加熱水桶或者清洗液桶；太陽(yáng)能電池板配套有激光雪深傳感器，太陽(yáng)能電池板背面安裝有傾斜裝置，激光雪深傳感器、傾斜裝置與中央控制器連接，既解決了太陽(yáng)能電池板在多雪、易結(jié)冰天氣易發(fā)生光照接收不足的問(wèn)題，又能夠遠(yuǎn)程控制清洗太陽(yáng)能電池板表面臟污、異物、銹蝕，提高太陽(yáng)能電池板壽命且操作方便。

具有循環(huán)散熱的新能源儲(chǔ)能箱 1070     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有循環(huán)散熱的新能源儲(chǔ)能箱，屬于儲(chǔ)能箱技術(shù)領(lǐng)域。一種具有循環(huán)散熱的新能源儲(chǔ)能箱，包括箱體，箱體上端設(shè)有蓋板，箱體下端一側(cè)設(shè)有水箱，水箱內(nèi)部設(shè)有水泵，水箱右端貫穿設(shè)有出水管，水箱左端貫穿設(shè)有進(jìn)水管，箱體內(nèi)部下端設(shè)有兩個(gè)擠壓塊，箱體內(nèi)部一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)上端設(shè)有絲桿，箱體內(nèi)部設(shè)有固定組件，固定組件包括活動(dòng)板，活動(dòng)板左右兩端均開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)部設(shè)有滑塊，滑塊一端設(shè)有彈簧，滑塊上端設(shè)有夾塊。本實(shí)用新型通過(guò)在箱體內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔，使得水能夠通過(guò)空腔、出水管、進(jìn)水管反復(fù)流動(dòng)，進(jìn)而對(duì)箱體內(nèi)部進(jìn)行均勻降溫，并且能夠避免水管在箱體內(nèi)部纏繞占用大量箱體內(nèi)部空間，導(dǎo)致箱體內(nèi)部空間被浪費(fèi)。

新能源汽車(chē)電池包氣液混合散熱系統(tǒng) 913     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池包氣液混合散熱系統(tǒng)，包括電池包和氣液混合散熱板；電池包外部向內(nèi)凹陷構(gòu)成多個(gè)并排均布的通槽，通槽的內(nèi)槽壁開(kāi)設(shè)有U型槽口；氣液混合散熱板外部具有散熱翅片，被通槽覆蓋的一部分散熱翅片嵌入U(xiǎn)型槽口內(nèi)，未被通槽覆蓋的另外一部分散熱翅片伸出通槽以外；氣液混合散熱板內(nèi)部具有延其長(zhǎng)度方向延伸的氣道和液道，氣道內(nèi)通入冷空氣，液道內(nèi)通入冷卻液，且液道在截面方向的輪廓為包圍氣道的封閉環(huán)狀。本實(shí)用新型提供的一種新能源汽車(chē)電池包氣液混合散熱系統(tǒng)，散熱徹底、高效，保證電池包的正常工作狀態(tài)，并延長(zhǎng)使用壽命。

新能源電池包支架框架 702     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池包支架框架，包括底板，所述底板的上表面設(shè)置有兩個(gè)電池包，所述底板的左右兩側(cè)均固定裝配有兩個(gè)抵板，所述底板的前后兩側(cè)表面均開(kāi)設(shè)有多個(gè)側(cè)固定槽。該新能源電池包支架框架，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿通過(guò)帶動(dòng)蝸輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿帶動(dòng)螺紋塊通過(guò)限位滑塊在限位滑槽中滑動(dòng)，螺紋塊帶動(dòng)固定抵板移動(dòng)，與抵板配合，可以進(jìn)一步的將電池包固定在底板上，然后通過(guò)安裝梁將裝置固定在汽車(chē)上，通過(guò)側(cè)抵板移動(dòng)與固定抵板移動(dòng)固定電池包，使裝置可以固定不同尺寸的電池包，方便裝置在緊急情況下更換其他型號(hào)的電池包。

新能源汽車(chē)電池散熱防護(hù)裝置 753     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)電池散熱防護(hù)裝置，包括防護(hù)箱，所述防護(hù)箱的一側(cè)固定安裝有開(kāi)關(guān)，所述防護(hù)箱的內(nèi)部固定安裝有電池模組，所述防護(hù)箱的一側(cè)開(kāi)設(shè)有出線孔，所述防護(hù)箱的頂端卡合安裝有蓋板，所述蓋板的頂端固定安裝有防撞機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)箱底端的四個(gè)拐角固定安裝有卡合機(jī)構(gòu)；散熱機(jī)構(gòu)，包括圓環(huán)殼，所述防護(hù)箱的兩側(cè)貫穿開(kāi)設(shè)有圓槽，且圓槽數(shù)量為四個(gè)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)，通過(guò)兩側(cè)的散熱陶瓷片進(jìn)行吸收，然后通過(guò)散熱扇旋轉(zhuǎn)葉片帶動(dòng)氣流流動(dòng)，便于將熱氣與外部進(jìn)行轉(zhuǎn)換，同時(shí)圓槽對(duì)稱(chēng)分布，便于氣流的對(duì)向流通，有助于散熱，便于保護(hù)電池模組，延長(zhǎng)電池模組的使用壽命。

新能源汽車(chē)電機(jī)水道和整機(jī)氣密測(cè)試裝置 741     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機(jī)水道和整機(jī)氣密測(cè)試裝置，包括基座，所述基座上固定安裝有定位座，所述定位座上安裝有電機(jī)，位于所述電機(jī)周側(cè)的基座上還固定安裝有進(jìn)氣口封堵組件、進(jìn)水口封堵組件和出水口封堵組件，所述進(jìn)氣口封堵組件、進(jìn)水口封堵組件和出水口封堵組件分別封堵電機(jī)的進(jìn)氣口、進(jìn)水口和出水口，所述電機(jī)的上方還設(shè)有上壓頭組件，所述上壓頭組件封堵電機(jī)的出氣口。本實(shí)用新型的氣密測(cè)試裝置中電機(jī)水道氣密測(cè)試和整機(jī)氣密測(cè)試同時(shí)進(jìn)行，高效；電機(jī)封堵位置采用專(zhuān)門(mén)工裝設(shè)計(jì)，采用與氣缸相結(jié)合方式，封堵可靠，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)電機(jī)高可靠性和大批量生產(chǎn)需求。

新能源汽車(chē)用前保險(xiǎn)杠 941     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用前保險(xiǎn)杠，包括第二保險(xiǎn)杠，第二保險(xiǎn)杠的中部依次固定連接有兩個(gè)第二固定塊，兩個(gè)第二固定塊的一端均開(kāi)設(shè)有第二滑槽，兩個(gè)第二滑槽的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有第二擠壓塊，兩個(gè)第二擠壓塊的內(nèi)部均固定連接有緩沖桿，兩個(gè)緩沖桿的一端分別穿過(guò)兩個(gè)第二固定塊與兩個(gè)第一擠壓塊的一側(cè)固定連接，兩個(gè)第一固定塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一滑槽，本實(shí)用新型一種新能源汽車(chē)用前保險(xiǎn)杠，緩沖泡沫板、緩沖體、第一固定塊、緩沖桿、第二固定塊、第一緩沖彈簧、第一滑槽、第一擠壓塊、第二滑槽、緩沖墊、第二緩沖彈簧和第二擠壓塊的相互配合，可以為第一保險(xiǎn)杠提供很好的緩沖性，進(jìn)而保護(hù)行人和車(chē)內(nèi)人員。

新能源汽車(chē)底盤(pán)方管折彎成型工裝 931     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)底盤(pán)方管折彎成型工裝，包括底板，所述底板的上表面固定連接有安裝板，所述安裝板的上表面開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)底壁固定安裝有模具板，所述安裝板和模具板的相對(duì)面均開(kāi)設(shè)有限位槽，兩個(gè)所述限位槽的內(nèi)壁均搭接有限位塊，所述安裝板的上表面固定連接有支座，所述支座的背面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滾動(dòng)軸。該新能源汽車(chē)底盤(pán)方管折彎成型工裝，通過(guò)設(shè)置定位板，利用調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)定位板的位置，防止方形管位置偏移，通過(guò)設(shè)置第二滾動(dòng)軸，利用連接支架將第二滾動(dòng)軸安裝在折彎?rùn)C(jī)械上，折彎?rùn)C(jī)械帶動(dòng)第二滾動(dòng)軸向下移動(dòng)，一次性可以將多個(gè)方形管折彎成型，提高生產(chǎn)效率，從而實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的效果。

新能源發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水嘴加工用裝夾裝置 714     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水嘴加工用裝夾裝置，包括底座和回收框，所述底座的底端四角均設(shè)有一組支撐腳，所述底座的上端面居中開(kāi)設(shè)有供轉(zhuǎn)動(dòng)座安裝的孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座與底座間隙配合連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的頂端設(shè)有回收框，所述回收框的一面設(shè)有密封口，所述密封口通過(guò)卡合扣與回收框活動(dòng)連接，所述回收框的上端面開(kāi)設(shè)有若干組回收槽，所述回收框的兩端均設(shè)有一組延伸架，所述延伸架遠(yuǎn)離回收框的一端設(shè)有支撐塊，所述延伸架的上端面開(kāi)設(shè)有供支撐塊移動(dòng)的槽，所述支撐塊的頂端設(shè)有升降端，所述升降端遠(yuǎn)離支撐塊的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該新能源發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水嘴加工用裝夾裝置，使用方便，操作簡(jiǎn)單，建議推廣使用。

新能源卡車(chē)儀表臺(tái) 760     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源卡車(chē)儀表臺(tái)，卡車(chē)儀表臺(tái)本體的左側(cè)固定連接有卡車(chē)連接板，卡車(chē)連接板的左側(cè)固定連接有第一卡塊，所述卡車(chē)儀表臺(tái)本體的頂部前面活動(dòng)連接有卡車(chē)方向盤(pán)，所述卡車(chē)方向盤(pán)的右側(cè)固定連接有通風(fēng)連接板，所述通風(fēng)連接板的背面固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊的背面固定連接有第一吸音連接板。該新能源卡車(chē)儀表臺(tái)設(shè)置有第一吸音連接板和第二吸音連接板，通過(guò)彈簧和活動(dòng)支撐桿可以對(duì)卡車(chē)儀表臺(tái)本體起到一定的緩沖作用，卡車(chē)在行駛的過(guò)程中，產(chǎn)生的噪音經(jīng)過(guò)第二吸音連接板時(shí)，一部分的噪音被管道和第二吸音孔吸收，另外一部分的噪音經(jīng)過(guò)第一吸音連接板和第一吸音孔吸收，有效的降低了卡車(chē)的噪音。

新能源汽車(chē)真空泵噪聲消聲裝置 777     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)真空泵噪聲消聲裝置，包括橡膠軟管、消聲主管和消聲支管，所述消聲主管的進(jìn)氣端與橡膠軟管的出氣端連接；所述消聲支管的一端垂直固定在消聲主管的側(cè)部，消聲支管與消聲主管相聯(lián)通，消聲支管的另一端固定封閉端蓋；所述消聲支管的長(zhǎng)度為消聲波長(zhǎng)的四分之一。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠，且能大幅度降低新能源汽車(chē)真空泵的噪聲。

新能源汽車(chē)智能太陽(yáng)能充電樁 747     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種包括充電樁本體，所述充電樁本體的右側(cè)固定連接有充電線，所述充電線的頂部固定安裝有位于充電樁本體內(nèi)部的充電頭，所述充電樁本體的底部固定安裝有固定板，所述固定板的底部活動(dòng)連接有安裝板，所述固定板的底部固定連接有一端貫穿并延伸至安裝板外部的固定座。該新能源汽車(chē)智能太陽(yáng)能充電樁，通過(guò)設(shè)置有滾輪，方便將充電樁本體進(jìn)行移動(dòng)，達(dá)到多位置使用的目的，通過(guò)設(shè)置有伸縮桿和彈簧，當(dāng)移動(dòng)充電樁本體時(shí)產(chǎn)生的晃動(dòng)，通過(guò)固定板傳遞給支撐柱，支撐柱通過(guò)擠壓伸縮桿和彈簧從而將晃動(dòng)吸收掉，通過(guò)在安裝柱的外表面設(shè)置有擠壓件，擠壓件吸收安裝板的晃動(dòng)，從而保證平穩(wěn)移動(dòng)。

新能源汽車(chē)的電池箱消防裝置 744     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的電池箱消防裝置，包括消防箱，消防箱包括可拆卸圍合成消防腔的箱體和箱蓋，消防腔內(nèi)設(shè)置有滅火劑容器，消防箱上設(shè)置有滅火劑管接頭，滅火劑管接頭的出口設(shè)置于消防腔外，滅火劑管接頭的進(jìn)口與滅火劑容器的內(nèi)腔之間設(shè)置有消防閥，滅火劑容器上設(shè)置有與其內(nèi)腔連通的灌注口，灌注口連接有灌注閥。該新能源汽車(chē)的電池箱消防裝置通過(guò)在滅火劑容器的灌注口處設(shè)置灌注閥，方便在滅火劑使用完畢后，打開(kāi)灌注閥，向滅火劑容器的空腔內(nèi)注入滅火劑，操作方便，減輕工作負(fù)擔(dān)，并且無(wú)需更換滅火劑容器，從而降低了更換成本。

新能源照明器具用光源模組及燈帶 1037     

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本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于照明器具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源照明器具用光源模組及燈帶。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，將光源模組安裝在基板的正面，將電池安裝在基板的背面，且電池與光源模組電性連接，然后通過(guò)電導(dǎo)線，將光源模組與燈帶并聯(lián)電性連接，使光源模組和燈帶結(jié)合在一起，便于新能源燈具的使用，能夠更好的照明，增強(qiáng)了實(shí)用性，基板和燈帶能夠快速平整的固定在燈具上，改變了傳統(tǒng)采用粘膠對(duì)燈帶進(jìn)行固定不穩(wěn)固，不便于改變位置的情況，或者采用卡子安裝燈帶，對(duì)燈帶造成遮擋導(dǎo)致明暗不均勻的現(xiàn)象，增加了燈具的質(zhì)量，提高了燈具組裝的效率。

用于新能源汽車(chē)面漆噴涂的車(chē)門(mén)邊框噴漆擋板 958     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源汽車(chē)面漆噴涂的車(chē)門(mén)邊框噴漆擋板，包括鍍鋅擋板本體、左掛鉤和右掛鉤，鍍鋅擋板本體上端面右側(cè)設(shè)置有右定位座，右定位座上側(cè)焊接固定有右轉(zhuǎn)座，右轉(zhuǎn)座前側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有擋桿，右掛鉤焊接在擋桿上，鍍鋅擋板本體上端面左側(cè)設(shè)置有左定位座，左定位座上側(cè)焊接固定有左轉(zhuǎn)座，左掛鉤后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在左轉(zhuǎn)座內(nèi)部，左轉(zhuǎn)座上側(cè)螺紋貫穿設(shè)置有鎖緊螺栓二，解決了原有新能源汽車(chē)面漆噴涂的車(chē)門(mén)邊框噴漆擋板工裝拆裝不便，容易掉落、不便于調(diào)節(jié)使用的問(wèn)題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，噴涂時(shí)采用擋板遮住門(mén)邊框縫隙，避免外部噴涂漆霧進(jìn)入內(nèi)部，防止缺陷的產(chǎn)生，另外方便根據(jù)使用需要靈活調(diào)節(jié)使用位置。

便于安裝新能源汽車(chē)電池包的裝置 998     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于安裝新能源汽車(chē)電池包的裝置，涉及新能源汽車(chē)電池包技術(shù)領(lǐng)域，具有拆除電池包時(shí)對(duì)電池包進(jìn)行支撐的優(yōu)點(diǎn)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括設(shè)置在提升至一定高度后汽車(chē)下方的放置板以及通過(guò)提升件設(shè)置在放置板上方的安裝板，所述安裝板上設(shè)有用于對(duì)電池包進(jìn)行支撐的支撐件。

新能源汽車(chē)電機(jī)軸 693     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機(jī)軸，包括電機(jī)軸，電機(jī)軸內(nèi)部具有散熱通道，外部具有散熱翅片；電機(jī)軸包括從后到前一體成型連接的尾軸段、卡簧槽段、主軸段、密封圈槽段、前伸軸段和前軸段；前軸段具有安裝軸孔；尾軸段具有風(fēng)扇安裝孔和進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔位于風(fēng)扇安裝孔前部；前伸軸段伸出電機(jī)以外，其上具有出氣孔，且散熱翅片設(shè)置于前伸軸段上；散熱通道從尾軸段延伸至前伸軸段，且進(jìn)氣孔通過(guò)散熱通道連通出氣孔。本實(shí)用新型提供的一種新能源汽車(chē)電機(jī)軸，散熱效果好，提高使用壽命。

新能源汽車(chē)高壓電放電輔助系統(tǒng) 1178     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)高壓電放電輔助系統(tǒng)，其特征在于，包括：整車(chē)控制器、鑰匙開(kāi)關(guān)、電源系統(tǒng)、直流母線、直流轉(zhuǎn)換器和水泵冷卻系統(tǒng)，所述鑰匙開(kāi)關(guān)與整車(chē)控制器連接，所述整車(chē)控制器與電源系統(tǒng)相連接，所述電源系統(tǒng)與直流母線相連接，所述整車(chē)控制器分別于直流轉(zhuǎn)換器和水泵冷卻系統(tǒng)控制連接，所述直流母線分別于直流轉(zhuǎn)換器和水泵冷卻系統(tǒng)電性連接。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型新能源汽車(chē)高壓電放電輔助系統(tǒng)，能夠快速的對(duì)母線上的電量進(jìn)行放電，可以實(shí)現(xiàn)減小對(duì)零部件在重新上電時(shí)的沖擊，延長(zhǎng)零部件的壽命，可以保證工作人員維修時(shí)在安全電壓內(nèi)進(jìn)行操作。

新能源風(fēng)能發(fā)電機(jī)組塔筒平臺(tái) 909     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源風(fēng)能發(fā)電機(jī)組塔筒平臺(tái)，包括由鋼板構(gòu)成的圓形平臺(tái)，在平臺(tái)上開(kāi)設(shè)有預(yù)留爬梯口和電纜通孔，平臺(tái)上設(shè)置有菱形防滑紋，平臺(tái)表面涂覆有防腐蝕保護(hù)層。本實(shí)用新型的新能源風(fēng)能發(fā)電機(jī)組塔筒平臺(tái)在滿(mǎn)足防墜物的前提下，增加空氣流動(dòng)，提高散熱性能，防滑性能好，提高了安全性，平臺(tái)表面涂覆有防腐蝕保護(hù)層，避免平臺(tái)在惡劣環(huán)境下被腐蝕。

新能源廢棄物的檢測(cè)裝置 810     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源廢棄物的檢測(cè)裝置，包括處理箱和破碎組件；處理箱：表面設(shè)有進(jìn)料斗；破碎組件：包括第一電機(jī)、主齒輪、破碎輥和副齒輪，第一電機(jī)設(shè)于處理箱的側(cè)面，主齒輪設(shè)于第一電機(jī)的輸出軸上，破碎輥設(shè)有兩個(gè)且分別對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在處理箱的側(cè)面，且破碎輥上均勻設(shè)有破碎齒，副齒輪設(shè)有兩個(gè)且分別設(shè)于兩個(gè)破碎輥的一端，兩個(gè)副齒輪相互嚙合，且其中一個(gè)副齒輪與主齒輪相互嚙合，本新能源廢棄物的檢測(cè)裝置具有較好的密封性，可避免產(chǎn)生的氣體、煙霧等混入空氣中，可對(duì)廢棄物進(jìn)行徹底破碎，提高檢測(cè)的可靠性，并且可檢測(cè)不同溫度下加熱廢棄物所產(chǎn)生的氣體成分，提高檢測(cè)的全面性，實(shí)用性較強(qiáng)。

新能源汽車(chē)的充電配置方法與系統(tǒng) 851     

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本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)充電通信數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，提出的新能源汽車(chē)的充電配置方法與系統(tǒng)，通過(guò)接入不同充電樁運(yùn)營(yíng)主體的充電樁服務(wù)器接口以獲取有限通信權(quán)，有限通信權(quán)包括獲取運(yùn)營(yíng)主體的充電樁位置和充電樁狀態(tài)，再通過(guò)響應(yīng)用戶(hù)端充電請(qǐng)求并獲取用戶(hù)端實(shí)時(shí)位置信息，根據(jù)用戶(hù)端實(shí)時(shí)位置信息和充電樁位置，查找到處于用戶(hù)端設(shè)定距離范圍的充電樁，再通過(guò)判斷充電樁狀態(tài)，得到可充電的空閑充電樁信息向請(qǐng)求充電的用戶(hù)端推送顯示，從而使得用戶(hù)端只需要對(duì)接單個(gè)充電配置服務(wù)器，不需要安裝多個(gè)APP,使用方便，而且不同充電樁運(yùn)營(yíng)主體也不需要再單獨(dú)運(yùn)營(yíng)一個(gè)APP，減少資源開(kāi)銷(xiāo)，節(jié)約充電樁運(yùn)營(yíng)成本。