新能源汽車充放電用耐高溫電纜 839     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充放電用耐高溫電纜，包括纜芯，所述纜芯包括三根動力線芯和一根散熱導(dǎo)管，所述動力線芯包括導(dǎo)體、擠包于導(dǎo)體外的絕緣層和繞包于絕緣層外的內(nèi)屏蔽層及編織于內(nèi)屏蔽層外的金屬屏蔽層，所述散熱導(dǎo)管采用硅橡膠制成，所述散熱導(dǎo)管內(nèi)填充有發(fā)泡硅橡膠，所述纜芯外設(shè)置有外護層及隔熱層，所述外護層擠包于纜芯外，所述隔熱層為陶瓷纖維絲，其編織于外護層外。提高了電纜耐腐蝕耐高溫的性能。

新能源汽車配件加工裝置 1106     

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本實用新型公開了一種新能源汽車配件加工裝置，包括外殼，所述外殼內(nèi)壁之間固定連接有兩個支撐板，所述外殼上滑動連接有電機，所述電機上同軸連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上固定連接有第一齒輪，兩個所述支撐板上固定連接有水箱，所述水箱底部上下貫穿設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸下方固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪向相嚙合，所述第二轉(zhuǎn)軸上方固定連接有轉(zhuǎn)葉。本實用新型通過轉(zhuǎn)葉和清洗網(wǎng)的轉(zhuǎn)動完成對零件的清洗，清洗完成后，再滑動電機和清洗網(wǎng)的位置，讓風(fēng)機工作，完成對零件的干燥，整個過程中，通過滑動電機的位置，可以只用一部電機完成清洗和干燥兩個任務(wù)，節(jié)省了制造成本。

新能源汽車用電池模組 1013     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電池模組，包括電池模組本體，電池模組本體內(nèi)設(shè)有多個電芯，電芯的極耳位于電池模組本體的一端，所述電池模組還包括至少一組加熱裝置，所述加熱裝置包括導(dǎo)熱硅膠墊和加熱膜，多個電芯的極耳、導(dǎo)熱硅膠墊和加熱膜依次接觸粘接。本發(fā)明加熱裝置位于模組端蓋板和極耳之間，結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、安裝操作方便；導(dǎo)熱硅膠墊接觸導(dǎo)熱效率最高的極耳，降低了加熱膜使用面積，提高了導(dǎo)熱效果；緩沖墊實現(xiàn)保護緩沖的功能同時可以保溫，降低加熱膜的熱量損失；所述電池模組標(biāo)準(zhǔn)化、通用化程度高，加熱裝置利于優(yōu)化模組裝配工藝，提高了電池系統(tǒng)生產(chǎn)效率。

環(huán)保的新能源汽車輪胎清理設(shè)備 1108     

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一種環(huán)保的新能源汽車輪胎清理設(shè)備，包括握持裝置、設(shè)置于所述握持裝置上的電缸裝置、電機裝置、設(shè)置于所述電機裝置上的旋轉(zhuǎn)裝置、設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)裝置上的清理裝置。本實用新型能夠?qū)喬ミM行徹底有效的清洗，清洗效率高，操作簡單，使用便利，并且可以適應(yīng)不同直徑大小的輪胎，使用范圍廣。

用于新能源汽車的電源系統(tǒng) 676     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的電源系統(tǒng)，包括主電源、備份電池，以及并聯(lián)的主電源電路和后備電源電路，主電源電路和后備電源電路的輸入端與主電源連接；后備電源電路包括串聯(lián)的備份電源處理單元和掉電檢測單元，主電源電路和后備電源電路分別通過一電源隔離單元后形成系統(tǒng)電源，備用電源處理單元設(shè)有低功耗處理芯片，低功耗處理芯片輸入端與備份電池連接，輸出端與電源隔離單元串聯(lián)；掉電檢測單元包括MOS管和與MOS管串聯(lián)的分壓電阻，低功耗處理芯片的電壓輸出引腳串聯(lián)兩個電阻后與備份電池連接，兩個電阻公共端上串聯(lián)一電阻和MOS管的漏極。本發(fā)明的電源系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)MOS管或者三極管構(gòu)成電路在高溫環(huán)境下漏電流增大的情況。

新能源汽車用的戶外充電樁 1070     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用的戶外充電樁，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的上表面固定安裝有樁體，所述樁體的兩側(cè)均設(shè)置有百葉簾，且樁體的前側(cè)上方位置處開設(shè)有凹槽，所述底座的頂部固定安裝有立柱，且底座的一側(cè)位于百葉簾的上方位置處設(shè)置有充電槍，所述凹槽的內(nèi)部安裝有顯示屏。本實用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作方便，通過設(shè)置的卷線機構(gòu)，能夠進行充電線的自動收線及放線工作，實現(xiàn)充電線的長度調(diào)節(jié)，為用戶的充電工作提供便利，同時充電線設(shè)置在樁體的內(nèi)部，提高戶外充電樁的美觀性，且能夠延長充電線的使用壽命，通過設(shè)置的太陽能電池板能夠充分利用自然資源，節(jié)能環(huán)保效果較好。

新能源汽車具有空冷功能的電機 901     

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本實用新型公開了一種新能源汽車具有空冷功能的電機,包括設(shè)置在電機本體上的固定板、散熱板和導(dǎo)向扇，所述電機本體兩側(cè)均固定設(shè)有固定板，所述散熱板上設(shè)有連通孔，所述導(dǎo)向扇設(shè)在兩邊固定板之間，導(dǎo)向扇能夠?qū)L(fēng)導(dǎo)向后吹入兩兩散熱板之間，電機本體上下表面吹入空氣較為均勻，提高了電機的空氣冷卻效果，因電機本體上設(shè)有散熱板，散熱板上設(shè)有連通孔，電機上的一部分熱量傳遞到散熱板上進行散熱，增加了散熱時電機本體與空氣的接觸面積，提高了電機的空氣冷卻效果，空氣可通過散熱板上的連通孔彼此流通，加速了散熱板上的熱量散失，效率較高，且經(jīng)導(dǎo)向扇作用后，電機本體上下兩側(cè)吹到的風(fēng)量一致，適合推廣。

新能源汽車充電樁安全防護裝置 821     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁安全防護裝置，屬于汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，基座的一表面固定連接有對稱的下短桿，下短桿的上端固定套接有支撐彈簧，支撐彈簧的另一端固定套接有上短桿，上短桿的另一端固定連接有支撐柱，支撐柱內(nèi)設(shè)有收納槽，支撐柱的一側(cè)面固定套接有第一螺套，第一螺套的一側(cè)設(shè)有螺孔，螺孔的內(nèi)壁通過螺紋連接有連接桿，連接桿的另一端通過螺紋連接有第二螺套，該新能源汽車充電樁安全防護裝置設(shè)置的支撐柱，在支撐彈簧和緩沖彈簧的作用下，在受到外力碰撞擠壓時，具有彎曲緩沖的作用，延長了充電樁的使用壽命，并且設(shè)置的防撞板和防撞墊可以避免汽車與充電樁直接接觸造成充電樁和汽車表面的損壞。

新能源汽車散熱器支架結(jié)構(gòu) 1090     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車散熱器支架結(jié)構(gòu)，包括固定框，所述固定框的內(nèi)側(cè)固定安裝有支撐架，且支撐架上設(shè)有用于緩沖的緩沖結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所述的一種新能源汽車散熱器支架結(jié)構(gòu)，屬于汽車散熱器領(lǐng)域，緩沖結(jié)構(gòu)在進行散熱器的安裝過程中，能夠形成一定的緩沖，避免由于用力過大而造成散熱器猛烈的撞擊支撐小塊等結(jié)構(gòu)，保護了散熱器、安裝結(jié)構(gòu)的完好性，緩沖結(jié)構(gòu)中設(shè)置吸盤，能夠提高散熱器安裝后的穩(wěn)固性，吸盤采用螺紋連接的方式進行安裝，安裝后穩(wěn)定性高，使用固定結(jié)構(gòu)進行散熱器的安裝固定，結(jié)構(gòu)簡單，使用效果優(yōu)異，通過設(shè)置的推物架，可以提供一個輔助效果，方便散熱器的拆卸工作，推動件采用卡接的方式，便于安裝和拆卸工作的進行。

基于新能源汽車電池包的抗震降溫裝置 1071     

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本實用新型涉及電池組件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于新能源汽車電池包的抗震降溫裝置，包括U形框，所述U形框的正上方設(shè)置有蓋板，所述蓋板下表面的左右兩側(cè)均安裝有卡接桿，所述U形框前側(cè)內(nèi)壁和后側(cè)內(nèi)壁的左右兩側(cè)均設(shè)置有安裝柱，所述安裝柱上套接有側(cè)板，所述側(cè)板外側(cè)面的頂部安裝有卡接座，所述側(cè)板內(nèi)側(cè)面的中部設(shè)置有散熱機構(gòu)。該基于新能源汽車電池包的抗震降溫裝置，通過散熱扇將外界空氣吸入到框體的內(nèi)部，再由框體吹送至電池組上，實現(xiàn)了對電池組的散熱，保證了電池組在裝置內(nèi)部的穩(wěn)定，降低了電池組溫度過高發(fā)生損壞現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，保證了電池組的正常使用，提高了裝置的實用性。

新能源電動汽車電池標(biāo)準(zhǔn)模組 719     

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本實用新型提供一種新能源電動汽車電池標(biāo)準(zhǔn)模組，包括若干電池模塊、電池模塊壓板、長螺桿；所述電池模塊按照正負極順序依次連接在一起；各個電池模塊通過所述螺紋孔與所述長螺桿螺紋固定連接；所述電池模塊包括正極面、負極面、上層面、下層面、左側(cè)面和右側(cè)面；所述電池模塊的左側(cè)面和右側(cè)面分別設(shè)有匯流排，各個電池模塊之間通過所述匯流排串并聯(lián)連接；所述電池模塊壓板包括前電池模塊壓板和后電池模塊壓板；所述前電池模塊壓板通過所述長螺桿螺紋固定在第一塊電池模塊正極面；所述后電池模塊壓板通過所述長螺桿螺紋固定在最后一塊電池模塊負極面。本實用新型的新能源電動汽車電池標(biāo)準(zhǔn)模組兼容性更高，成本更低。

新能源汽車電池模組的傳熱外殼 1112     

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本實用新型屬于電動汽車用鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車電池模組的傳熱外殼，一種新能源汽車電池模組的傳熱外殼，包括外殼本體、吸熱模組和換熱模組，所述吸熱模組位于電池模組與外殼本體之間，安裝在電池模組的外側(cè)；所述吸熱模組包括基板、離心風(fēng)扇、散熱片和相變管，所述離心風(fēng)扇設(shè)置在基板上，散熱片固定在基板上并且位于離心風(fēng)扇的出風(fēng)口處，基板的背面設(shè)有安裝槽，相變管裝在安裝槽內(nèi)；所述換熱模組包括安裝在外殼本體外側(cè)的多個換熱單元，所述換熱單元包括換熱銅板和連接頭；所述相變管與連接頭連通，所述換熱銅板內(nèi)設(shè)有散熱流道，連接頭與散熱流道連通。無需將制冷劑或冷卻液放入電池包，消除了因其泄漏損壞電池的風(fēng)險。

新能源汽車用單芯高壓電纜 1145     

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本實用新型公開一種新能源汽車用單芯高壓電纜，其包括單股鋁合金導(dǎo)體以及繞包在所述單股導(dǎo)體外部的F4薄膜，所述F4薄膜的繞包重疊率不超過20％。本實用新型提供的新能源汽車用單芯高壓電纜采取鋁合金導(dǎo)體彌補了以往純鋁電纜的不足，其彎曲性能、抗蠕變性能和耐腐蝕性能等大大提高，并且相同載流量時鋁合金電纜的重量大約是銅纜的一半。采用鋁合金電纜取代銅纜，可以減輕電纜重量，降低安裝成本，減少設(shè)備和電纜的磨損，使安裝工作更輕松。

新能源汽車節(jié)能充電樁 772     

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新能源汽車節(jié)能充電樁，包括豎管，豎管上端設(shè)有橫向的圓板，圓板底部中間與豎管上端軸承活動連接，豎管內(nèi)部固定安裝豎向的發(fā)電機，發(fā)電機的輸出軸朝上，圓板底部中間固定安裝豎軸，豎軸的下端與發(fā)電機的輸出軸固定連接，圓板頂部設(shè)有數(shù)塊第一弧形板，數(shù)塊第一弧形板以豎管的中軸線為中心均勻分布。本實用新型提供了一種新型的新能源汽車充電樁，適合風(fēng)大、陽光好的高原與戈壁等地區(qū)安裝使用，通過風(fēng)力等自然能源給蓄電池充電，然后通過充電模塊給使用者的汽車充電，有效的解決了高原與戈壁等地區(qū)電網(wǎng)設(shè)備不完善而導(dǎo)致新能源汽車充電不方便的問題，使充電樁不必依賴于國家電網(wǎng)，節(jié)能環(huán)保。

新能源汽車散熱器支架結(jié)構(gòu) 764     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車散熱器支架結(jié)構(gòu)，包括固定框，所述固定框的內(nèi)側(cè)固定安裝有支撐架，且支撐架上設(shè)有用于緩沖的緩沖結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所述的一種新能源汽車散熱器支架結(jié)構(gòu)，屬于汽車散熱器領(lǐng)域，緩沖結(jié)構(gòu)在進行散熱器的安裝過程中，能夠形成一定的緩沖，避免由于用力過大而造成散熱器猛烈的撞擊支撐小塊等結(jié)構(gòu)，保護了散熱器、安裝結(jié)構(gòu)的完好性，緩沖結(jié)構(gòu)中設(shè)置吸盤，能夠提高散熱器安裝后的穩(wěn)固性，吸盤采用螺紋連接的方式進行安裝，安裝后穩(wěn)定性高，使用固定結(jié)構(gòu)進行散熱器的安裝固定，結(jié)構(gòu)簡單，使用效果優(yōu)異，通過設(shè)置的推物架，可以提供一個輔助效果，方便散熱器的拆卸工作，推動件采用卡接的方式，便于安裝和拆卸工作的進行。

利用承重塊增重減震的新能源風(fēng)力發(fā)電保護裝置 681     

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本發(fā)明涉及新能源風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種利用承重塊增重減震的新能源風(fēng)力發(fā)電保護裝置，包括支撐桿，所述支撐桿的上方活動連接有風(fēng)力輪，所述風(fēng)力輪的外部活動連接有傳輸輪，所述傳輸輪的下方活動連接有動力桿，所述風(fēng)力輪的下方活動連接有承重板，所述承重板的下方活動連接有減震板，所述承重板的外部活動連接有固定桿，所述固定桿的上方活動連接有卡緊板，所述支撐桿的外部活動連接有偏轉(zhuǎn)輪。在減震板內(nèi)部的減震彈簧的彈力作用下快速帶動承重板復(fù)位造成非彈性碰撞，損壞風(fēng)力發(fā)電機構(gòu)，隨著減震板的向下移動，利用固定軌道進一步減緩承重板的振動，從而達到了最大化減震的效果，保證了風(fēng)力發(fā)電裝置的使用壽命。

新能源汽車電機運行檢測系統(tǒng)及檢測方法 692     

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本發(fā)明屬于電機檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車電機運行檢測系統(tǒng)及檢測方法，新能源汽車電機運行檢測系統(tǒng)包括：太陽能供電模塊、電量檢測模塊、電機參數(shù)檢測模塊、主控模塊、故障檢測模塊、能量補償模塊、警示模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、顯示模塊。本發(fā)明通過故障檢測模塊當(dāng)檢測到電機堵轉(zhuǎn)故障時，及時停止電機控制器的扭矩輸出，從而可以安全可靠的保護電機控制器的IGBT驅(qū)動模塊和電機；通過能量補償模塊將用戶行程信息與車載電源的供電要求建立關(guān)聯(lián)，使車輛在進行工作的全過程中，在太陽能電池電量不足時及時通過備用電源進行補給，有效避免在用戶事先無法判斷的情況下，車輛供電突然不足的問題。

新能源汽車用立式邊側(cè)防撞型充電樁 1067     

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本實用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用立式邊側(cè)防撞型充電樁，包括正面裝設(shè)有顯示屏的充電柜體，所述充電柜體相對的兩側(cè)均設(shè)置有充電口，且充電口內(nèi)放置有充電插座，所述充電柜體的底部設(shè)置有一組用以支撐充電柜體的底座，所述充電柜體相對的兩側(cè)均設(shè)置有與之具有間距的防護組件，兩組所述防護組件分別位于相鄰充電口的下方。該新能源汽車用立式邊側(cè)防撞型充電樁，通過充電柜體相對的兩側(cè)均設(shè)置有防護組件對充電柜體進行阻隔防護，以及充電柜體的底部設(shè)置有引導(dǎo)組件與兩組防護組件相連接限制其位置狀態(tài)，從而使得汽車停靠于充電柜體側(cè)邊進行充電對其產(chǎn)生誤撞擊時能夠避免對充電柜體產(chǎn)生碰撞損壞。

用于新能源汽車的鋰離子電池管理系統(tǒng) 783     

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本發(fā)明提供一種用于新能源汽車的鋰離子電池管理系統(tǒng)，包括：CAN總線信息采集模塊、電池狀態(tài)管理模塊和CAN總線信息輸出通信模塊；所述CAN總線信息采集模塊用于通過CAN采集新能源汽車上的鋰電池電壓、鋰電池電流、鋰電池電芯溫度、電池箱體的溫度；所述電池狀態(tài)管理模塊用于對所述CAN總線信息采集模塊采集的各種信息進行處理，并進行對應(yīng)管理控制；所述CAN總線信息輸出通信模塊用于將所述CAN總線信息采集模塊采集的各種參數(shù)和所述電池狀態(tài)管理模塊處理結(jié)果傳遞至人機交互裝置。本發(fā)明的系統(tǒng)可以更好的監(jiān)控鋰電池狀態(tài)，并進行針對管理，從而提高鋰電池運行過程中的安全性。

新能源智能化公交站牌 1025     

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本實用新型公開了一種新能源智能化公交站牌，包括支撐柱，所述支撐柱的表面轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)框，并且旋轉(zhuǎn)框的內(nèi)部設(shè)置有LED燈，所述支撐柱的頂端固定連接有固定箱，所述固定箱內(nèi)壁的底部固定連接有電機，并且電機的輸出軸固定連接有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪的表面通過皮帶傳動連接有第二皮帶輪，并且第二皮帶輪的中部貫穿有驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸的表面固定連有轉(zhuǎn)動裝置，并且轉(zhuǎn)動裝置的中部固定連接有轉(zhuǎn)動軸，本實用新型涉及公共交通技術(shù)領(lǐng)域。該新能源智能化公交站牌，旋轉(zhuǎn)框不斷的做間歇運動，方便了人們觀看，當(dāng)在夜晚時，智能化控制公交站牌的照明設(shè)備自動開啟，提高了公交站牌的實用性，滿足了現(xiàn)代社會公共交通的需求。

新能源汽車用燃料電池高效冷卻板 778     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用燃料電池高效冷卻板，屬于新能源汽車領(lǐng)域，一種新能源汽車用燃料電池高效冷卻板，本方案可以實現(xiàn)在燃料電池輸出時，先將外部儲存的液態(tài)金屬導(dǎo)熱劑通過輸入口導(dǎo)入，隨后再由導(dǎo)管導(dǎo)入底框內(nèi)，同時半球型連接板內(nèi)的金剛石顆粒將燃料電池上的熱量進行吸收并導(dǎo)入導(dǎo)熱纖維上，當(dāng)?shù)卓騼?nèi)流經(jīng)液態(tài)金屬導(dǎo)熱劑時，會對導(dǎo)熱纖維進行沖刷，并帶走導(dǎo)熱纖維上的熱量，然后通過連接管將帶有熱量的液態(tài)金屬導(dǎo)熱劑導(dǎo)入副板內(nèi)，并順著異形管流動，在異形管內(nèi)流動時會由降溫液對其進行降溫冷卻，使得輸出口流入外部儲存裝置時為冷卻狀態(tài)以此形成循環(huán)，達到降溫的效果，同時環(huán)保性較高可促進燃料電池的發(fā)展前途。

新能源充電插頭 897     

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本發(fā)明屬于新能源利用裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源充電插頭，包括本體，卡扣，導(dǎo)體，伸縮環(huán)，形變板，插接桿和通電管；所述本體呈握把狀，本體的左側(cè)上端固定連接有卡扣；所述卡扣的下側(cè)設(shè)有導(dǎo)體；所述導(dǎo)體由導(dǎo)電金屬材料制成，導(dǎo)體固定連接在本體的左側(cè)下端壁中，導(dǎo)體的外側(cè)設(shè)有伸縮環(huán)；所述伸縮環(huán)呈扁圓形，伸縮環(huán)滑動插接在本體的左側(cè)下端壁中，伸縮環(huán)的內(nèi)側(cè)摩擦接觸有形變板；當(dāng)形變板向內(nèi)側(cè)被擠壓時連接板內(nèi)是處于高壓狀態(tài)的，此時刮板的內(nèi)側(cè)在高壓狀態(tài)下難以發(fā)生形變，進而對刮板內(nèi)側(cè)與形變板的連接處進行保護，避免因擠壓力導(dǎo)致刮板產(chǎn)生撕裂。

新能源節(jié)水噴灌系統(tǒng)的供電裝置 1113     

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本發(fā)明公開了一種新能源節(jié)水噴灌系統(tǒng)的供電裝置，屬于水噴灌領(lǐng)域，一種新能源節(jié)水噴灌系統(tǒng)的供電裝置，水源與生石灰顆粒進行反應(yīng)，并釋放處大量的熱量，其熱量通過連通管與外界相連通形成向上的熱氣流，其熱氣流將帶動無動力風(fēng)帽進行轉(zhuǎn)動，再配合發(fā)電機進行轉(zhuǎn)動發(fā)電，且熱氣流還能夠?qū)Φ谝浑姶艍K和第二電磁塊表面所殘余的磁性進行消除，使得無動力風(fēng)帽的轉(zhuǎn)動不需要帶動扇葉進行聯(lián)動，極大的降低了無動力風(fēng)帽的轉(zhuǎn)動條件，若扇葉要被動的參與聯(lián)動，其熱氣流可能無法帶動無動力風(fēng)帽進行轉(zhuǎn)動，且水源與生石灰顆粒反應(yīng)所產(chǎn)生的氫氧化鈣溶液還能夠改良土壤，平衡土壤的PH值，為后期的土壤開發(fā)提供資源儲備。

新能源快插電的連接組件 882     

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本發(fā)明提供一種新能源快插電的連接組件，所述連接組件包括插座和插頭，所述插座包括外殼、支撐座和接觸座，所述接觸座和支撐座連接，所述外殼固定于支撐座，所述插座還包括彈性復(fù)位件，所述彈性復(fù)位件連接接觸座和支撐座，所述接觸座設(shè)有插孔；所述插頭包括與插孔匹配的孔式端子，所述插頭與接觸座接觸的端部與接觸座形狀相同。本發(fā)明的新能源快插電的連接組件，可以根據(jù)電池包的種類適應(yīng)性的調(diào)整插座的內(nèi)部結(jié)構(gòu)距離，適應(yīng)多種規(guī)格的電池包，兼容性較高。

新能源玩具回收裝置 694     

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本發(fā)明屬于新能源利用裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源玩具回收裝置，包括懸浮板，連接板，太陽能板，防水電機，葉輪，過濾簍和牽引板；所述懸浮板設(shè)置有兩塊，懸浮板之間呈水平平行對稱設(shè)置，懸浮板的后端壁中水平轉(zhuǎn)動連接有葉輪；所述葉輪通過防水電機帶動，葉輪的右側(cè)設(shè)有連接板；所述連接板固定連接在懸浮板的上表面，連接板呈斜向設(shè)置，連接板的右側(cè)設(shè)有過濾簍，連接板的上端固定連接有太陽能板；當(dāng)擴張板撞擊到游泳池內(nèi)壁并被彈走的過程中，牽引板會向下轉(zhuǎn)動并接著瞬間復(fù)位，即會帶動大量水流和其中的橡膠玩具想后側(cè)波動，進而實現(xiàn)對體積較大的橡膠玩具的回收，避免大體積的橡膠玩具與牽引板的壁面摩擦力較大無法進入到后側(cè)的過濾簍中。

基于GCN和VMD-ED的新能源汽車三相異步電機故障識別 1018     

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提出一種基于GCN和VMD?ED的新能源汽車三相異步電機故障部位識別方法。首先對VMD、ED和GCN算法進行了簡單介紹，然后將GCN與VMD?ED結(jié)合，提出了一種基于GCN和VMD?ED的方法，該算法可以有效、快速的實現(xiàn)異步發(fā)電機的故障診斷，識別出故障部位。將新能源汽車三相異步電機作為應(yīng)用對象進行仿真實驗，實驗結(jié)果表明，該算法的診斷速度更快，且損失率最小。

用于新能源汽車的耐霉菌電纜 980     

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本實用新型公開一種用于新能源汽車的耐霉菌電纜，用于新能源汽車的耐霉菌電纜包括導(dǎo)體線、擠包在所述導(dǎo)體線外側(cè)的絕緣層、設(shè)置在所述絕緣層外部的屏蔽層以及設(shè)置在所述屏蔽層外側(cè)的護套層，所述導(dǎo)體線由多層股線復(fù)絞而成，所述股線由多跟鍍錫銅絲束合而成，束絲方向與所述股線復(fù)絞方向相反。本實用新型提供的用于新能源汽車的耐霉菌電纜具有傳輸容量大、耐高溫、耐霉菌、無析出物、柔韌抗撕、抗彎曲、抗開裂、耐溶劑腐蝕性能好的優(yōu)點。

新能源電池耐高溫電纜 798     

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本實用新型公開了一種新能源電池耐高溫電纜，包括導(dǎo)體和由內(nèi)至外包裹于導(dǎo)體外部的復(fù)合絕緣層、屏蔽層、隔離層、外護套和耐高溫層，復(fù)合絕緣層包括橡膠層和涂覆于橡膠層外部的絕緣漆層，本實用新型中的導(dǎo)體為柔性耐彎曲結(jié)構(gòu)，復(fù)合絕緣層為雙層結(jié)構(gòu)，屏蔽層為繞包鋁塑薄膜后再編織鍍錫銅絲形成，屏蔽層外還設(shè)置隔離層、外護套和耐高溫層，本實用新型中的新能源電池耐高溫電纜具有柔軟、耐彎曲、抗拉特性，阻燃耐高溫、抗干擾十分適應(yīng)于新能源車輛用電纜的工作環(huán)境。

新能源動力電池包水冷箱體及電池包 1021     

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本實用新型公開一種新能源動力電池包水冷箱體及電池包，新能源動力電池包水冷箱體包括水冷板以及框架，所述水冷板的上表面一體成型有若干冷卻水道，所述框架圍設(shè)在所述水冷板外緣；所述框架包括依次首尾連接的左側(cè)板、尾板、右側(cè)板以及頂板，所述頂板呈U型，所述左側(cè)板和所述右側(cè)板位于所述水冷板的左右兩側(cè)并與所述水冷板焊接連接。本實用新型提供的新能源動力電池包水冷箱體將底部的水路一次性擠壓成型，與四周的框架進行摩擦焊接，既可以保證整體強度，又能大大的降低整體的質(zhì)量，提高了動力電池系統(tǒng)的能量密度。

新能源快插電連接器插座和連接器插頭 901     

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本實用新型提供一種新能源快插電連接器插座和連接器插頭，該插座包括：插座外殼、插座中間區(qū)域和插座底層；所述插座中間區(qū)域包括中間上支架、中間下支架、螺栓、螺帽、彈簧；所述螺桿通過所述螺帽螺紋固定在所述中間上支架的上表面；所述螺栓的頭部位于所述中間下支架的下方，以使所述中間下支架在受到外力時，沿所述頭部與所述螺桿之間的方向進行對應(yīng)移動；所述彈簧設(shè)于所述螺桿周圍，以使所述中間下支架在受到外力進行對應(yīng)移動后，根據(jù)彈簧的彈力將所述中間下支架恢復(fù)受力之前的位置。本實用新型的新能源快插電連接器插座可以根據(jù)電池包的種類適應(yīng)性的調(diào)整插座的內(nèi)部結(jié)構(gòu)距離，適應(yīng)多種規(guī)格的電池包，兼容性較高。