具有遮陽(yáng)及除霧功能的安全性高的新能源汽車(chē) 955     

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本發(fā)明涉及一種具有遮陽(yáng)及除霧功能的安全性高的新能源汽車(chē)，包括車(chē)身、前擋風(fēng)玻璃和車(chē)輪，還包括檢測(cè)機(jī)構(gòu)和遮陽(yáng)除霧機(jī)構(gòu)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括收放組件和檢測(cè)組件，遮陽(yáng)除霧機(jī)構(gòu)包括遮陽(yáng)除霧組件和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)組件，該具有遮陽(yáng)及除霧功能的安全性高的新能源汽車(chē)，當(dāng)汽車(chē)有需要開(kāi)至高出地面的道板上時(shí)，可通過(guò)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)汽車(chē)底盤(pán)高度與道板高度之間的差距，當(dāng)汽車(chē)底盤(pán)高度小于道板高度時(shí)，對(duì)人們做出提示，避免底盤(pán)被撞壞，提高了汽車(chē)行駛的安全性；其次，可通過(guò)遮陽(yáng)除霧機(jī)構(gòu)分別實(shí)現(xiàn)在前擋風(fēng)玻璃處的遮陽(yáng)及除霧的功能，增強(qiáng)了汽車(chē)的實(shí)用性和便捷性。

基于物聯(lián)網(wǎng)的視線(xiàn)清晰的智能型新能源汽車(chē) 924     

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本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的視線(xiàn)清晰的智能型新能源汽車(chē)，包括車(chē)體、后擋風(fēng)板和設(shè)置在車(chē)體兩側(cè)的后視機(jī)構(gòu)，后視機(jī)構(gòu)包括鏡殼、后視鏡、排水口、刮板、驅(qū)動(dòng)桿和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定桿、橫桿、第二套環(huán)、兩個(gè)第一套環(huán)和兩個(gè)豎桿，車(chē)體內(nèi)設(shè)有除霧機(jī)構(gòu)，除霧機(jī)構(gòu)包括升降單元、升降板、調(diào)向單元、噴頭、氣泵、加熱管、氣管和兩個(gè)定位組件，該基于物聯(lián)網(wǎng)的視線(xiàn)清晰的智能型新能源汽車(chē)通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)刮板在后視鏡表面上下移動(dòng)刮去水珠，使駕駛員能夠觀察左右兩側(cè)后方的道路情況，不僅如此，通過(guò)除霧機(jī)構(gòu)帶動(dòng)噴頭從不同的高度和角度位置噴出熱空氣對(duì)后擋風(fēng)板加熱，使水汽受熱蒸發(fā)，從而使駕駛員的視線(xiàn)清晰，便于安全駕駛。

新能源汽車(chē)齒輪式定子內(nèi)圓夾具 1105     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)齒輪式定子內(nèi)圓夾具，包括前固定盤(pán)、夾具支撐附件、中間旋轉(zhuǎn)齒輪、夾具旋轉(zhuǎn)支撐件、旋轉(zhuǎn)槽套筒、頂桿、夾具固定座、自轉(zhuǎn)軸和螺母，所述夾具固定座一端設(shè)置有自轉(zhuǎn)軸，所述自轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置有螺母，所述夾具固定座另一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)槽套筒，所述旋轉(zhuǎn)槽套筒一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)槽套筒，所述旋轉(zhuǎn)槽套筒一端設(shè)置有夾具旋轉(zhuǎn)支撐件，本發(fā)明采用此夾具在實(shí)際生產(chǎn)使用中效果非常不錯(cuò)，可以?shī)A持多種內(nèi)徑和長(zhǎng)度的定子，樹(shù)脂也不容易污染夾具，解決了新能源汽車(chē)電機(jī)定子穩(wěn)定夾持的問(wèn)題，解決了夾具在生產(chǎn)過(guò)程中夾具容易被樹(shù)脂污染造成夾具損壞，影響產(chǎn)品質(zhì)量，解決了一套夾具可以?shī)A持多種不同內(nèi)徑和不同長(zhǎng)度鐵芯的定子。

新能源熱能轉(zhuǎn)換供熱裝置 686     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源熱能轉(zhuǎn)換供熱裝置，裝置本體、溫度感應(yīng)器、電磁閥、出氣管、凈化器、導(dǎo)熱板、蓄熱裝置、出水管、溫度顯示器、水箱、水泵、進(jìn)水管、導(dǎo)熱箱、風(fēng)力發(fā)電裝置、螺旋槳、熱氣輸入管以及蓄電池，所述裝置本體的頂部設(shè)有熱氣輸入管，所述熱氣輸入管的的一側(cè)設(shè)有水泵，所述水泵上設(shè)有進(jìn)水管，所述裝置本體的一側(cè)設(shè)有蓄電池，該種新能源熱能轉(zhuǎn)換供熱裝置，進(jìn)入裝置的熱氣通過(guò)發(fā)電裝置，轉(zhuǎn)化為電力由蓄電池保存，供裝置內(nèi)部電力使用，通過(guò)導(dǎo)熱裝置將熱量?jī)?chǔ)存在蓄熱裝置，由蓄熱裝置將熱量傳遞給水箱，給水加熱，使人們使用熱水方便，通過(guò)凈化器將被吸收熱量的氣體進(jìn)行凈化處理，再排放出去，減少環(huán)境污染。

新能源燃料生產(chǎn)用智能控制系統(tǒng) 831     

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本發(fā)明涉及新能源燃料生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源燃料生產(chǎn)用智能控制系統(tǒng)，包括控制器模塊和冷卻罐，所述控制器模塊的數(shù)據(jù)輸出端與制冷設(shè)備、兩個(gè)同等型號(hào)的氣缸推動(dòng)單元、冷卻罐排液管閥門(mén)、顯示模塊、排液閥門(mén)和報(bào)警模塊的數(shù)據(jù)輸入端連接；所述冷卻罐底部固定連接有支架，支架底部中間位置豎直向上固定連接有透光度傳感器模塊。本發(fā)明通過(guò)在當(dāng)溫度傳感器模塊感應(yīng)到冷卻罐內(nèi)的溫度高于設(shè)定的閾值時(shí)，控制器模塊內(nèi)的溫度調(diào)控單元控制制冷設(shè)備進(jìn)行調(diào)低溫度，從而保證多根冷卻管傳遞低溫對(duì)冷卻罐內(nèi)的燃料進(jìn)行冷卻，溫度自動(dòng)化控制調(diào)整，避免現(xiàn)有技術(shù)中的冷卻機(jī)構(gòu)都是恒溫的，造成冷卻效果差的問(wèn)題。

新能源電池盒測(cè)量設(shè)備 1019     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源電池盒測(cè)量設(shè)備，包括平臺(tái)底座、輸送平臺(tái)、測(cè)量機(jī)構(gòu)、兩條X軸直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)模組、Y軸直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)模組、Z軸直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)模組和Y軸橫梁，輸送平臺(tái)部分搭設(shè)于平臺(tái)底座上方，兩條X軸直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)模組設(shè)于平臺(tái)底座兩側(cè)，Y軸橫梁的兩側(cè)底部與兩條X軸直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)模組滑接，Y軸直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)模組設(shè)于Y軸橫梁的外壁，Z軸直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)模組通過(guò)滑動(dòng)基座一與Y軸直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)模組滑接，測(cè)量機(jī)構(gòu)包括環(huán)形光源、激光位移傳感器、觸發(fā)式測(cè)頭、光柵傳感器、滑動(dòng)基座二，滑動(dòng)基座二與Z軸直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)模組滑接，環(huán)形光源、激光位移傳感器、觸發(fā)式測(cè)頭、光柵傳感器均對(duì)應(yīng)設(shè)于滑動(dòng)基座二上，本發(fā)明能對(duì)新能源電池盒進(jìn)行精確測(cè)量，相對(duì)于人工測(cè)量，工作效率顯著提高。

新能源汽車(chē)輪轂加工專(zhuān)用機(jī)床 1084     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)輪轂加工專(zhuān)用機(jī)床，包括機(jī)床底座，所述機(jī)床底座的頂部從左至右依次固定連接有水泵、機(jī)床本體和儲(chǔ)液箱，所述儲(chǔ)液箱的內(nèi)腔從上至下依次固定連接有第一過(guò)濾網(wǎng)、隔板、第二過(guò)濾網(wǎng)和導(dǎo)流板，所述隔板的表面開(kāi)設(shè)有出水孔，所述儲(chǔ)液箱左側(cè)的底部連通有出液管，所述出液管的左端與水泵連通。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置機(jī)床底座、水泵、連接管、萬(wàn)向軟管、噴頭、通孔、工作臺(tái)、儲(chǔ)液箱、機(jī)床本體、出液管、導(dǎo)流板、第二過(guò)濾網(wǎng)、出水孔、隔板和第一過(guò)濾網(wǎng)的配合使用，解決了現(xiàn)有的輪轂加工機(jī)床不能將冷卻液內(nèi)的雜質(zhì)過(guò)濾的問(wèn)題，該新能源汽車(chē)輪轂加工專(zhuān)用機(jī)床具備可對(duì)冷卻液內(nèi)的雜質(zhì)過(guò)濾的優(yōu)點(diǎn)，值得推廣。

新能源電機(jī)堵轉(zhuǎn)測(cè)試系統(tǒng) 960     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電機(jī)堵轉(zhuǎn)測(cè)試系統(tǒng)，包括用于安裝被測(cè)電機(jī)的固定支架、用于帶動(dòng)被測(cè)電機(jī)的輸出軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的脹緊套內(nèi)環(huán)和與脹緊套內(nèi)環(huán)相配合的脹緊套外環(huán)，脹緊套內(nèi)環(huán)的外圓面上設(shè)置多條刻度線(xiàn)，脹緊套外環(huán)上設(shè)置用于對(duì)齊脹緊套內(nèi)環(huán)上的刻度線(xiàn)的指示標(biāo)識(shí)，所有刻度線(xiàn)在脹緊套內(nèi)環(huán)的外圓面上為沿周向均勻分布。本發(fā)明的新能源電機(jī)堵轉(zhuǎn)測(cè)試系統(tǒng)，采用一體式U型結(jié)構(gòu)的固定支架，被測(cè)電機(jī)輸出軸與鎖止端用脹緊套連接，相對(duì)角度可自由調(diào)整，調(diào)整角度時(shí)不需拆卸組件，松開(kāi)脹緊套即可。

新能源智能汽車(chē)整車(chē)性能測(cè)試和實(shí)訓(xùn)演示系統(tǒng) 687     

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本發(fā)明涉及新能源智能汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種新能源智能汽車(chē)整車(chē)性能測(cè)試和實(shí)訓(xùn)演示系統(tǒng)，包括整車(chē)系統(tǒng)，整車(chē)系統(tǒng)包括燃料電池、動(dòng)力系統(tǒng)和車(chē)輛控制系統(tǒng)，燃料電池、動(dòng)力系統(tǒng)和車(chē)輛控制系統(tǒng)連接；實(shí)訓(xùn)測(cè)試演示系統(tǒng)包括仿真測(cè)控系統(tǒng)、臺(tái)體、測(cè)試轉(zhuǎn)臺(tái)和臺(tái)體控制系統(tǒng)；測(cè)試轉(zhuǎn)臺(tái)包括車(chē)輛支撐裝置、轉(zhuǎn)盤(pán)，車(chē)輛支撐裝置用于對(duì)車(chē)輪施加驅(qū)動(dòng)力和阻力，轉(zhuǎn)盤(pán)能夠隨車(chē)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向，仿真測(cè)控系統(tǒng)通過(guò)臺(tái)體控制系統(tǒng)與臺(tái)體通訊連接。測(cè)試轉(zhuǎn)臺(tái)對(duì)整車(chē)進(jìn)行支撐并為車(chē)輪提供驅(qū)動(dòng)力和阻力，對(duì)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行模擬，通過(guò)仿真測(cè)控系統(tǒng)對(duì)不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的整車(chē)信息進(jìn)行收集并通過(guò)顯示屏幕實(shí)時(shí)顯示，使操作人員能夠?qū)φ?chē)的性能進(jìn)行測(cè)試和記錄。

無(wú)人檢測(cè)的新能源充電樁全自動(dòng)防風(fēng)防雨裝置 673     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域的一種無(wú)人檢測(cè)的新能源充電樁全自動(dòng)防風(fēng)防雨裝置，包括基座和充電樁，所述基座的表面固定連接有保護(hù)箱體，所述基座的表面位于保護(hù)箱體的內(nèi)部安裝有滑軌，所述滑軌的表面安裝有滑臺(tái)，所述滑臺(tái)的表面固定連接有充電樁，所述充電樁的背面固定連接有電線(xiàn)，所述滑臺(tái)的表面固定連接有限位柱，所述滑軌的表面安裝有密封機(jī)構(gòu)，所述保護(hù)箱體的表面固定連接有防風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述保護(hù)箱體的側(cè)邊固定連接有限位機(jī)構(gòu)，本發(fā)明的有益效果是：本裝置可以在大風(fēng)或者大于的天氣下，通過(guò)風(fēng)力或者雨水產(chǎn)生的水壓自動(dòng)將充電樁移動(dòng)到保護(hù)箱體內(nèi)，防止充電樁損壞，并且可以對(duì)保護(hù)箱體進(jìn)行密封，提高保護(hù)的安全性。

新能源電動(dòng)汽車(chē)充電插頭 786     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種新能源電動(dòng)汽車(chē)充電插頭，包括充電樁主體；所述充電樁主體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有安置孔；所述安置孔的內(nèi)部插接有插頭；所述安置孔頂部和底部的內(nèi)壁活動(dòng)安裝有防塵板，防塵板由直板和豎板組成；所述直板與充電樁主體內(nèi)壁通過(guò)彈性元件連接；通過(guò)直板被推動(dòng)著產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，豎板也會(huì)同步偏轉(zhuǎn)，且豎板會(huì)逐步貼近插頭表面，直到豎板與插頭表面接觸，通過(guò)豎板與插頭貼合在一起，從而關(guān)閉安置孔，避免了灰塵和雨水通過(guò)安置孔進(jìn)入到充電樁主體內(nèi)部，且通過(guò)豎板對(duì)插頭進(jìn)行限位處理，避免插頭自動(dòng)松脫。

用于新能源裝備的吹脹式蒸發(fā)器生產(chǎn)方法 836     

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本發(fā)明涉及熱交換器領(lǐng)域，具體是一種用于新能源裝備的吹脹式蒸發(fā)器生產(chǎn)方法。用于新能源裝備的吹脹式蒸發(fā)器生產(chǎn)方法，包括步驟：a、鋁板退火；b、對(duì)鋁板進(jìn)行輥刷打毛形成毛鋁板；c、毛鋁板上進(jìn)行印墨印刷；d、印刷后的毛鋁板進(jìn)烘箱烘干；e、毛鋁板的毛面覆合一塊鋁板成雙層鋁板；f、雙層鋁板加熱；g、雙層鋁板進(jìn)行熱軋；h、熱軋后的雙層鋁板冷退；i、雙層鋁板校平打孔；j、對(duì)雙層鋁板開(kāi)的孔吹氣膨脹成型，步驟a中鋁板退火與b步驟中鋁板打毛通過(guò)退火打毛一體機(jī)同時(shí)進(jìn)行退火和打毛；步驟e中毛鋁板的毛面覆合一塊鋁板，該鋁板也為毛鋁板，兩塊毛鋁板的毛面進(jìn)行面對(duì)面覆合形成雙層鋁板。本發(fā)明的有益效果是通過(guò)兩塊打毛的鋁板熱軋后緊密結(jié)合起來(lái)，延長(zhǎng)蒸發(fā)器的質(zhì)量和使用壽命。

用于新能源汽車(chē)變速箱效率測(cè)試的測(cè)試臺(tái) 1018     

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本發(fā)明公開(kāi)一種用于新能源汽車(chē)變速箱效率測(cè)試的測(cè)試臺(tái)，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一軸承座、第二軸承座、第一變速箱和第二變速箱固定設(shè)置在T型平臺(tái)上，第一電機(jī)的軸通過(guò)第一軸承座連接于第一聯(lián)軸器，第一聯(lián)軸器連接于第一變速箱，第一變速箱連接于第三聯(lián)軸器，第一扭矩傳感器設(shè)置在第一軸承座和第一聯(lián)軸器之間；第二電機(jī)的軸通過(guò)第二軸承座連接于第二聯(lián)軸器，第二聯(lián)軸器連接于第二變速箱，第二變速箱連接于第三聯(lián)軸器，第二扭矩傳感器設(shè)置在第二軸承座和第二聯(lián)軸器之間，第一電機(jī)控制器連接于第一電機(jī)，第一電機(jī)連通于第一功率分析儀。本發(fā)明所述的測(cè)試臺(tái)能夠?qū)π履茉雌?chē)變速箱的效率進(jìn)行測(cè)試并能夠有效的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

具有太陽(yáng)能發(fā)電功能的智能新能源汽車(chē) 968     

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本發(fā)明涉及一種具有太陽(yáng)能發(fā)電功能的智能新能源汽車(chē)，包括車(chē)體以及設(shè)置在車(chē)體頂部的太陽(yáng)能電池板、清潔機(jī)構(gòu)和遮擋機(jī)構(gòu)，清潔機(jī)構(gòu)包括殼體、位移組件和清潔組件，位移組件包括第一電機(jī)、第一絲杠、位移塊和第一氣缸，清潔組件包括連桿、第一轉(zhuǎn)軸、第二電機(jī)和刮板，遮擋機(jī)構(gòu)包括第二轉(zhuǎn)軸、第三電機(jī)和遮板。該具有太陽(yáng)能發(fā)電功能的智能新能源汽車(chē)，其特有的清潔機(jī)構(gòu)可以對(duì)太陽(yáng)能電池板進(jìn)行清洗，保持太陽(yáng)能電池板的潔凈度，以此保證發(fā)電效率。特有的遮擋機(jī)構(gòu)可以在無(wú)光照情況下，將太陽(yáng)能電池板遮擋起來(lái)，防止雜物落在太陽(yáng)能電池板上。遮擋機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有的風(fēng)力發(fā)電組件還能夠有效利用風(fēng)力發(fā)電。

新能源汽車(chē)電池模組減震結(jié)構(gòu) 1051     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池模組減震結(jié)構(gòu)，包括箱體、支撐橫板和減震室，所述箱體的內(nèi)表壁焊接有支撐橫板，所述支撐橫板的上表壁固定有鋼鐵柱，所述鋼鐵柱共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)鋼鐵柱均勻分布在支撐橫板的四個(gè)拐角處，且四個(gè)鋼鐵柱的頂端均套有腳墊，所述支撐橫板的上表壁鍍有一層橡膠減震墊，所述腳墊的上方放置有電池模組，所述電池模組與箱體的中間設(shè)置有定位橡膠柱，此新能源汽車(chē)電池模組減震結(jié)構(gòu)，在電池模組的下方設(shè)置有由鋼板彈簧和復(fù)位彈簧組成的減震結(jié)構(gòu)，在汽車(chē)行駛的過(guò)程中能有效的減小電池模組受到的震動(dòng)，且在箱體的內(nèi)部設(shè)置有橡膠定位柱，有效保證了電池模組的穩(wěn)定性能，不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的情況，使用性能強(qiáng)。

新能源汽車(chē)車(chē)內(nèi)電纜用無(wú)鹵阻燃彈性體電纜料及制備方法 1131     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)車(chē)內(nèi)電纜用無(wú)鹵阻燃彈性體電纜料及制備方法，新能源汽車(chē)車(chē)內(nèi)電纜用無(wú)鹵阻燃彈性體電纜料，其原料包括如下組分：乙烯醋酸乙烯共聚物、超低密度聚乙烯、乙丙橡膠、相容劑、硅酮母粒、色母粒、氫氧化鋁、超細(xì)二氧化硅、抗氧劑、光穩(wěn)定劑、紫外線(xiàn)吸收劑、硅烷偶聯(lián)劑和交聯(lián)劑。本申請(qǐng)?jiān)趯?shí)現(xiàn)無(wú)鹵阻燃的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了材料的柔軟度，真正實(shí)現(xiàn)了低煙無(wú)鹵技術(shù)在彈性體中的應(yīng)用，且克服了難加工的現(xiàn)狀，顯著提高了電纜料的機(jī)械性能和耐油性能。

風(fēng)光互補(bǔ)供電的新能源文化招牌 886     

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本發(fā)明涉及風(fēng)光互補(bǔ)供電的新能源文化招牌，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。風(fēng)力吹動(dòng)直流風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片旋轉(zhuǎn)、帶動(dòng)直流風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電流，電流通過(guò)導(dǎo)電線(xiàn)輸入風(fēng)電控制器進(jìn)行調(diào)整、接著通過(guò)導(dǎo)電線(xiàn)輸入?yún)R流器。太陽(yáng)光照射安裝在光伏支架上的太陽(yáng)能電池產(chǎn)生電流，電流通過(guò)導(dǎo)電線(xiàn)輸入光伏控制器進(jìn)行調(diào)整、接著通過(guò)導(dǎo)電線(xiàn)輸入?yún)R流器與風(fēng)電匯合。從匯流器輸出的電流通過(guò)導(dǎo)電線(xiàn)輸入分流器中分成兩股電流。夜間，光敏自控開(kāi)關(guān)自動(dòng)接通電路，一股電流通過(guò)導(dǎo)電線(xiàn)、光敏自控開(kāi)關(guān)輸入招牌上的LED發(fā)光字、使招牌上的LED發(fā)光字發(fā)出亮光，顯示出招牌上的字號(hào)。白天，光敏自控開(kāi)關(guān)自動(dòng)關(guān)閉，從分流器輸出的另一股電流通過(guò)導(dǎo)電線(xiàn)輸入儲(chǔ)能電池儲(chǔ)存電能。

便于收納的新能源太陽(yáng)能燈 736     

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本實(shí)用新型涉及一種便于收納的新能源太陽(yáng)能燈，包括承載箱和電池組，所述承載箱的前側(cè)固定有第一照明燈，所述承載箱的頂部通過(guò)第一螺栓固定有頂蓋，所述頂蓋的頂部固定有把手，所述承載箱頂部的內(nèi)側(cè)通過(guò)第二螺栓固定有太陽(yáng)能電池板，所述承載箱的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定有收納框，所述收納框的內(nèi)頂部固定有照明機(jī)構(gòu)。該便于收納的新能源太陽(yáng)能燈，能夠達(dá)到方便收納的目的，打開(kāi)頂蓋之后可暴露出太陽(yáng)能電池板，打開(kāi)蓋板之后可通過(guò)扳動(dòng)可彎曲支架來(lái)伸展出第二照明燈并調(diào)整第二照明燈的位置，隨后可搭配使用太陽(yáng)能電池板和電池組來(lái)實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能供電，節(jié)能環(huán)保，使用完第二照明燈之后可將其收放回收納框內(nèi)，方便收納。

新能源汽車(chē)電機(jī)用高速雙向軸油封 732     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機(jī)用高速雙向軸油封，包括金屬骨架，包覆所述金屬骨架的密封體，所述密封體內(nèi)側(cè)設(shè)有密封唇和防塵唇，所述密封體通過(guò)所述密封唇與軸貼合，所述密封唇內(nèi)壁與所述軸相貼合的面上設(shè)有高速密封回油結(jié)構(gòu)；所述高速密封回油結(jié)構(gòu)包括若干回油特征和一圈止油線(xiàn)，若干所述回油特征按照環(huán)形依次排列，所述止油線(xiàn)位于若干所述回油特征的末端。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型一種新能源汽車(chē)電機(jī)用高速雙向軸油封，該油封采用高速密封回油結(jié)構(gòu)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中徑向力大、接觸面積小和反向無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的問(wèn)題。

新能源電池防護(hù)外殼體 877     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池防護(hù)外殼體，包括外殼主體、電池槽、側(cè)邊支撐柱、滑動(dòng)蓋和固定孔，所述外殼主體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有電池槽，所述電池槽的左右兩側(cè)安裝有側(cè)邊支撐柱，所述側(cè)邊支撐柱的上側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)蓋，所述滑動(dòng)蓋與側(cè)邊支撐柱和外殼主體的頂面之間為滑動(dòng)關(guān)系，所述側(cè)邊支撐柱與滑動(dòng)蓋的高度之和等于電池槽的深度，所述滑動(dòng)蓋的外端開(kāi)設(shè)有固定孔。該新能源電池防護(hù)外殼體，設(shè)置有可滑動(dòng)的滑動(dòng)蓋，通過(guò)滑動(dòng)蓋的滑動(dòng)，可將滑動(dòng)蓋向一側(cè)拉出電池槽，使頂部方形槽與電池槽相連通，進(jìn)而方便通過(guò)頂部方形槽來(lái)放入或者取出電池組，便于對(duì)電池組的更換和檢修，增加了該防護(hù)外殼體的重復(fù)使用能力，提高了該裝置的使用效果。

兼容燃油車(chē)和新能源車(chē)的同步器 1072     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種兼容燃油車(chē)和新能源車(chē)的同步器，包括齒轂、推塊、同步環(huán)，齒轂的兩端均設(shè)有同步環(huán)，同步環(huán)上設(shè)有卡爪，齒轂上設(shè)有第一缺口，所述卡爪與推塊位于第一缺口內(nèi)，所述卡爪長(zhǎng)度為長(zhǎng)度為6.0mm～6.20mm，厚度為2.0mm～2.05mm，的寬度為12.0mm～12.5mm。本實(shí)用新型具有強(qiáng)度好，能夠承受更大扭矩得特點(diǎn)，所以本實(shí)用新型能同時(shí)滿(mǎn)足燃油車(chē)和新能源車(chē)同步器的使用。

新能源車(chē)用氫氣快速接頭 874     

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本實(shí)用新型屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及新能源車(chē)用氫氣快速接頭，包括加氣槍?zhuān)黾託鈽屔匣顒?dòng)安裝有扳柄，所述加氣槍的進(jìn)氣端設(shè)置有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的另一端安裝有接入氣源的進(jìn)氣端座，所述加氣槍的出氣端安裝有輸氣端座；通過(guò)快速接頭連接車(chē)用氣罐，將第二接頭端座沿車(chē)用氣罐的充氣閥開(kāi)口推進(jìn)，直至充氣閥開(kāi)口管壁內(nèi)壁的卡扣件卡入卡槽內(nèi)，密封墊片后方的彈簧受力壓縮帶動(dòng)密封墊片后退，充氣閥開(kāi)口管壁與第二接頭端座連接處的縫隙經(jīng)密封環(huán)架內(nèi)的密封墊片進(jìn)行外部封閉，因彈簧復(fù)位形變的推力作用下，密封墊片始終與充氣閥開(kāi)口端貼附，提升密封穩(wěn)定性，且充氣過(guò)程直插設(shè)計(jì)，無(wú)需二次加固，使用較為便利。

新能源汽車(chē)密封組合配件 771     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)組合配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)密封組合配件。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括上下方向均為方向相同的圓弧面的主體裝配密封連接座，主體裝配密封連接座的下端右側(cè)位置設(shè)有一體成型的加固組合穩(wěn)定連接柱，主體裝配密封連接座的前后兩側(cè)為不同直徑的圓弧形配合安裝面，主體裝配密封連接座的上端靠右側(cè)位置設(shè)有開(kāi)口向后且將所述加固組合穩(wěn)定連接柱下端面完全貫穿的第一配合穩(wěn)定連接槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：保障了裝配時(shí)的組合精度和連接穩(wěn)定性，也有效提高了裝配組合時(shí)的連接效率，保障了后期使用時(shí)的整體安全性更高，在后期維護(hù)過(guò)程中也更加方便，能夠有效降低維護(hù)時(shí)的成本和提高維護(hù)時(shí)的便利性。

應(yīng)用于新能源汽車(chē)的通用式輕量化門(mén)鎖芯 1030     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)的通用式輕量化門(mén)鎖芯，涉及新能源汽車(chē)的車(chē)門(mén)防盜裝置技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括連接板，連接板的底面分別設(shè)置有傳動(dòng)漿座和卡扣，傳動(dòng)漿座的底部設(shè)置有傳動(dòng)漿，連接板的頂部分別設(shè)置有傳動(dòng)臂和殼體，卡扣和傳動(dòng)臂位置相對(duì)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置傳動(dòng)漿、傳動(dòng)漿座、卡扣和傳動(dòng)臂，其中傳動(dòng)漿和傳動(dòng)漿座可以與直插式鎖芯配合，傳動(dòng)臂和卡扣可以與拉桿式鎖塊配合，一個(gè)門(mén)鎖芯具備兩種連接方式，可以匹配不同形式的鎖塊，提高使用范圍，殼體采用塑料材料PA66+GF50代替鋅合金材料，將殼體的重量減輕三分之二，塑料材料具有很強(qiáng)的耐鹽霧試驗(yàn)?zāi)芰?，就避免了之前采用鋅合金采用需要電鍍的工藝，減少了對(duì)環(huán)境的污染。

新能源汽車(chē)零件用攻牙夾具 792     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)零件用攻牙夾具，其包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上固定安裝有攻牙機(jī)，攻牙機(jī)的一側(cè)設(shè)置有氣動(dòng)夾具，氣動(dòng)夾具的一側(cè)等距離設(shè)置有若干個(gè)上料滑道，氣動(dòng)夾具和上料滑道的一側(cè)設(shè)置有上下料裝置，氣動(dòng)夾具包括固定在工作臺(tái)上的第一氣缸和第二夾塊，第一氣缸的活塞桿上固定安裝有第一夾塊；本實(shí)用新型通過(guò)氣動(dòng)滑臺(tái)伸出帶動(dòng)雙頭氣缸向零件移動(dòng)，第三夾塊將上料滑道上的多個(gè)零件同時(shí)夾住，然后直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)模組帶動(dòng)零件移動(dòng)到氣動(dòng)夾具處，攻牙機(jī)依次對(duì)零件進(jìn)行加工，加工完成后，上下料裝置取下零件放置到收料滑道上，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)零件攻牙加工的過(guò)程中的自動(dòng)批量上下料，節(jié)省了人力，提高了生產(chǎn)效率。

新能源汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)靜渦旋盤(pán)的銑槽工裝 760     

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本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)靜渦旋盤(pán)的銑槽工裝，該新能源汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)靜渦旋盤(pán)的銑槽工裝，包括底座，底座的上表面開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊的外表面固定連接有豎框，底座的內(nèi)部穿插設(shè)置有第一螺紋桿，第一螺紋桿的一端固定連接有支撐板，支撐板的外表面固定連接有限位桿，限位桿穿插設(shè)置在底座的內(nèi)部，按壓板穿插設(shè)置在豎框的內(nèi)部，豎框的內(nèi)部穿插設(shè)置有第二螺紋桿，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)第二螺紋桿的時(shí)候，能夠驅(qū)使第二螺紋套管帶動(dòng)按壓板沿著滑桿進(jìn)行上下移動(dòng)，當(dāng)按壓板向下進(jìn)行移動(dòng)，支撐板向上進(jìn)行移動(dòng)的時(shí)候，能夠?qū)o渦旋盤(pán)進(jìn)行更為穩(wěn)定的固定，防止靜渦旋盤(pán)在加工的時(shí)候出現(xiàn)活動(dòng)的現(xiàn)象。

用于新能源汽車(chē)框架的焊機(jī) 1006     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)框架的焊機(jī)，包括底座，所述底座頂面固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一驅(qū)動(dòng)桿，所述底座的頂面固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端安裝有第二驅(qū)動(dòng)桿，所述底座頂面固定連接有第二連接桿，所述第二驅(qū)動(dòng)桿的表面固定連接有主動(dòng)輪，所述底座的頂面固定連接有第三連接桿，所述第三連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一從動(dòng)輪，所述第一驅(qū)動(dòng)桿的表面固定安裝有第二從動(dòng)輪。該用于新能源汽車(chē)框架的焊機(jī)，設(shè)置電機(jī)、主動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪等結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了焊機(jī)進(jìn)行升降移動(dòng)的目標(biāo)，長(zhǎng)剪叉、短剪叉以及第四連接桿等結(jié)構(gòu)之間的相互配合，達(dá)到了便于焊機(jī)穩(wěn)定升降移動(dòng)的效果，使用起來(lái)方便靈活。

用于新能源汽車(chē)電機(jī)的氣密性檢測(cè)機(jī)構(gòu) 1137     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源汽車(chē)電機(jī)的氣密性檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括：一個(gè)控制組件和一個(gè)測(cè)試組件，其中該控制組件包括一個(gè)獨(dú)臂吊、一個(gè)獨(dú)臂吊控制按鈕、一個(gè)定位盤(pán)、一個(gè)開(kāi)始鍵和一個(gè)機(jī)架，其中該獨(dú)臂吊控制按鈕被連接至該獨(dú)臂吊，其中該定位盤(pán)被安裝至該機(jī)架，其中該獨(dú)臂吊允許該新能源汽車(chē)電機(jī)移動(dòng)至該定位盤(pán)，其中該測(cè)試組件包括一個(gè)滑軌、一個(gè)控制主機(jī)、一個(gè)PLC控制器、一個(gè)自動(dòng)氣密測(cè)試儀和一個(gè)顯示屏，其中該滑軌被設(shè)于該定位盤(pán)的下方，其中該控制主機(jī)、該P(yáng)LC控制器、該自動(dòng)氣密測(cè)試儀和該顯示屏被設(shè)于該機(jī)架，其中該控制主機(jī)被連接至該P(yáng)LC控制器，該P(yáng)LC控制器被連接至該自動(dòng)氣密測(cè)試儀，該顯示屏被連接至該控制主機(jī)。

新能源汽車(chē)充電樁固定裝置 669     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電樁固定裝置，包括底座，所述底座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的上端固定連接有凹形座，所述凹形座上開(kāi)設(shè)有放置槽，且放置槽中放置有充電樁本體，所述凹形座的兩側(cè)內(nèi)壁均通過(guò)復(fù)位彈簧固定連接有夾板。本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)設(shè)置的拉桿和復(fù)位彈簧的配合，可以通過(guò)拉動(dòng)拉桿，使兩個(gè)夾板遠(yuǎn)離充電樁本體，便于對(duì)充電樁本體進(jìn)行拆卸，且可以通過(guò)復(fù)位彈簧的反作用力帶動(dòng)夾板快速對(duì)充電樁本體進(jìn)行夾持穩(wěn)固，極大的便捷了裝置的使用性，通過(guò)設(shè)置的轉(zhuǎn)軸配合凹形座，可以對(duì)充電樁本體進(jìn)行多角度調(diào)節(jié)，便于配合不同擺放狀態(tài)下汽車(chē)的充電口位置。

輕量化新能源電池托架結(jié)構(gòu) 1036     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輕量化新能源電池托架結(jié)構(gòu)，其涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域。旨在解決現(xiàn)有電池托架重量較大的問(wèn)題。其技術(shù)方案要點(diǎn)包括外框架，所述外框架內(nèi)設(shè)置有若干用于固定電池的固定支架；所述固定支架包括至少兩個(gè)固定管，所述固定管內(nèi)嵌設(shè)有內(nèi)螺紋管。本實(shí)用新型既可以滿(mǎn)足整體剛度和強(qiáng)度的要求，同時(shí)又可以減輕電池托架的重量，達(dá)到輕量化的目的，從而能夠降低材料成本，并有助于降低電池能耗。