新能源汽車?yán)淠L(fēng)機(jī) 779     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車?yán)淠L(fēng)機(jī)，具體涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括罩殼，所述罩殼內(nèi)側(cè)安裝有多個(gè)第一加固筋條，所述罩殼內(nèi)側(cè)中部安裝有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿一端連接有螺桿，所述螺桿一端靠近驅(qū)動(dòng)桿一側(cè)安裝有定位條，所述螺桿外壁套設(shè)有扇軸，所述扇軸一側(cè)內(nèi)部開設(shè)有定位槽，所述扇軸外壁安裝有若干個(gè)扇葉，所述扇軸遠(yuǎn)離螺桿的一端螺紋連接有螺帽，所述罩殼一側(cè)設(shè)置有殼蓋，所述殼蓋內(nèi)側(cè)安裝有多個(gè)第二加固筋條，所述罩殼邊緣與殼蓋邊緣均設(shè)置有多個(gè)卡扣，所述罩殼邊緣與殼蓋邊緣的卡扣結(jié)構(gòu)相匹配。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用可拆卸方式連接，安裝方便，易于更換，零部件簡單，且十分穩(wěn)固，能夠有效延長冷凝風(fēng)機(jī)使用壽命。

用于新能源電池極耳的側(cè)切裝置 748     

 0

本實(shí)用新型涉及一種用于新能源電池極耳的側(cè)切裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。包括底板，所述底板的上表面設(shè)置有中部支撐板，所述中部支撐板上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱上設(shè)置導(dǎo)柱套，所述導(dǎo)柱的頂端設(shè)置有頂板，所述頂板沿著所述導(dǎo)柱做上下滑動(dòng)，所述頂板設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)柱孔，所述導(dǎo)柱套插入到所述導(dǎo)柱孔中。本實(shí)用新型的有益之處是：將物料孔設(shè)置于底板的同一側(cè)，以方便物料放置，通過頂板的上下移動(dòng)帶動(dòng)切刀的升降從而實(shí)現(xiàn)對極耳的切割，通過上述結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)極耳原料的側(cè)邊進(jìn)料，提高了生產(chǎn)效率，并且通過多個(gè)切刀同時(shí)切割，提高了切割的一致性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，操作方便。

用于新能源汽車銅板的導(dǎo)電連接母排結(jié)構(gòu) 840     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車銅板的導(dǎo)電連接母排結(jié)構(gòu)，涉及母排加工技術(shù)領(lǐng)域，其包括外殼板，外殼板的上表面固定連接有穩(wěn)固塊，外殼板的兩端分別固定連接有若干個(gè)接頭側(cè)板，外殼板的內(nèi)壁固定連接有若干個(gè)阻燃隔板，外殼板的內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)第一母排，第一母排包括基板，基板的外表面上焊接有若干個(gè)導(dǎo)電線，基板的兩端分別開設(shè)有固定孔槽，基板的外表面固定連接有熱縮防護(hù)層，熱縮防護(hù)層的外表面固定連接有若干個(gè)固定塊。本實(shí)用新型的一種用于新能源汽車銅板的導(dǎo)電連接母排結(jié)構(gòu)，在材料上與制備工藝上，大大的得到優(yōu)化，讓制作變?yōu)楹唵?，輕松，提高制作效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量，能夠讓人們快速完成制備，投放生產(chǎn)使用。

新能源汽車國標(biāo)插槍空座 981     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車國標(biāo)插槍空座，包括空座外殼，空座外殼的內(nèi)部開設(shè)有開口，開口的內(nèi)部四角處開設(shè)有安裝孔，且開口的中部傾斜安裝有插槍口，插槍口的上端開設(shè)有槍鎖扣孔，空座外殼的上端安裝有掛線擋板，掛線擋板的上端安裝有防護(hù)罩和支撐桿。該新能源汽車國標(biāo)插槍空座帶有掛線功能，便于對槍尾連接的尾線進(jìn)行收納和放置，避免尾線拖地導(dǎo)致臟污和損壞，且掛線擋板的內(nèi)壁向外傾斜設(shè)計(jì)，便于對槍尾的尾線進(jìn)行掛取，操作便捷且避免尾線脫落；且本插搶空座的插槍口與安裝平面有向下傾斜安裝，夾角可設(shè)置為度，使得用戶插槍更方便省力，本插槍空座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，合理，掛線方便，插槍更合理，固定牢靠，簡潔實(shí)用。

高強(qiáng)度抗變形新能源電池外殼 814     

 0

本實(shí)用新型公開的屬于新能源電池外殼技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高強(qiáng)度抗變形新能源電池外殼,包括外殼，所述外殼的前后內(nèi)壁均開設(shè)有相對稱的滑槽，所述滑槽的內(nèi)部固定設(shè)置有伸縮彈簧，兩個(gè)所述伸縮彈簧的一端豎向固定設(shè)置有擋板，所述外殼的左右內(nèi)壁均粘連設(shè)置有安裝塊，所述安裝塊的一端固定設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端固定設(shè)置有夾板，所述外殼的上側(cè)壁固定設(shè)置有密封墊，所述密封墊的上側(cè)接觸設(shè)置有殼蓋，所述外殼的上側(cè)壁均設(shè)置有相對稱的螺紋槽一，所述殼蓋的側(cè)壁均開設(shè)有相對稱的螺紋槽二，所述螺紋槽一與螺紋槽二之間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有螺絲，所述殼蓋的上端固定設(shè)置有相對稱的接電頭，所述外殼的外側(cè)邊角均固定設(shè)置有緩沖墊。

新能源汽車電控系統(tǒng)搶修裝置 869     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電控系統(tǒng)搶修裝置，屬于新能源汽車電控系統(tǒng)搶修裝置技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括底座和設(shè)備箱，所述底座上端面的四個(gè)拐角均固定安裝有呈“L”狀的支撐桿，所述設(shè)備箱安裝于四個(gè)支撐桿之間，所述設(shè)備箱的底端面固定安裝有底盤，所述底座的上端面開設(shè)有兩個(gè)左右分布的安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部固定安裝有電推桿，從而當(dāng)推動(dòng)設(shè)備箱在移動(dòng)的過程中晃動(dòng)時(shí)，多個(gè)第一彈簧伸縮可起到緩沖的作用，且當(dāng)設(shè)備箱受到碰撞時(shí)，通過多個(gè)橡膠彈力塊和多個(gè)第二彈簧伸縮，能夠起到對設(shè)備箱進(jìn)行防護(hù)的效果，防止內(nèi)部儀器損壞，通過啟動(dòng)兩個(gè)電推桿，使得兩個(gè)電推桿推動(dòng)設(shè)備箱向上移動(dòng)，從而達(dá)到便于調(diào)節(jié)設(shè)備箱的高度的效果。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高磁阻永磁同步轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu) 1060     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高磁阻永磁同步轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，涉及新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有的轉(zhuǎn)子沒有自主制動(dòng)機(jī)構(gòu)，在電機(jī)斷電后，轉(zhuǎn)子會(huì)在慣性的作用下持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)一端時(shí)間，不利于車輛的制動(dòng)的問題。所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的外部安裝有兩個(gè)軸承，其中一個(gè)軸承的外部設(shè)置有固定支架，所述固定支架的一側(cè)外表面上固定連接有固定連接板，所述固定連接板的一端固定安裝有伸縮管，所述伸縮管的一端安裝有制動(dòng)橡膠，所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的外部安裝有渦扇，所述渦扇的外部設(shè)置有集氣殼體，所述集氣殼體的側(cè)表面上固定連接有第一排氣管，所述第一排氣管的一端固定連接有導(dǎo)氣管。

新能源汽車電池的水冷散熱器外殼 780     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車電池的水冷散熱器外殼，包括殼體和蓋板，還包括用于殼體、蓋板打包的散熱器，所述蓋板下端設(shè)置有密封槽，所述殼體上端設(shè)置有密封條，所述殼體和蓋板表面均開設(shè)有打包條，所述殼體內(nèi)部均勻設(shè)置有若干個(gè)隔板，所述散熱器兩側(cè)套合設(shè)置有緩沖套，所述緩沖套兩側(cè)表面的上下端均固定設(shè)置有卡條，所述隔板兩側(cè)表面上下貫穿開設(shè)有卡槽，所述緩沖套內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)框，通過在殼體內(nèi)部設(shè)置多層的緩沖結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸和搬運(yùn)時(shí)均起到良好的保護(hù)效果，將散熱器采用組合式的包裹結(jié)構(gòu)將其打包，通過該種打包方式既能對散熱器起到很好的保護(hù)效果，且該種打包結(jié)構(gòu)再次利用率高。

新能源鋰離子電池組 913     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源鋰離子電池組，包括電池箱，所述電池箱的頂部通過鉸鏈活動(dòng)連接有蓋板，所述蓋板的底部設(shè)置有緩沖墊，所述蓋板的左側(cè)固定連接有掛鉤，所述掛鉤的內(nèi)腔卡接有活動(dòng)卡環(huán)。本實(shí)用新型通過設(shè)置緩沖墊、箱體、第一彈簧、活動(dòng)板、第二彈簧、緩沖柱、緩沖板、第三彈簧、電池組本體、緩沖塊、第四彈簧、固定板、第一滑槽、第一滑塊、第二滑槽和第二滑塊相互配合，達(dá)到了對鋰離子電池組緩沖性能好的優(yōu)點(diǎn)，使新能源汽車在行駛時(shí)，能夠有效的對鋰離子電池組進(jìn)行彈力緩沖減震，防止鋰離子電池組出現(xiàn)顛簸震動(dòng)損壞，延長了鋰離子電池組的使用壽命，能夠滿足使用者的使用需求。

新能源汽車轉(zhuǎn)向助力氣泵裝置 815     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車轉(zhuǎn)向助力氣泵裝置，包括箱體、氣泵和橫板，所述箱體的內(nèi)部安裝有氣泵，所述氣泵的上方外壁安裝有橫板，所述箱體的內(nèi)部左側(cè)安裝有彈力裝置。該新能源汽車轉(zhuǎn)向助力氣泵裝置，通過第一連桿、第一彈簧和第二彈簧等結(jié)構(gòu)之間的相互配合，可以使弧形塊通過第一彈簧和第二彈簧的彈力性能對氣泵進(jìn)行防護(hù)，通過第二支桿、方形塊、第三連桿和擋板等結(jié)構(gòu)之間的相互配合，可以通過方形塊帶動(dòng)第三連桿進(jìn)行移動(dòng)，第三連桿帶動(dòng)擋板進(jìn)行移動(dòng)，從而通過擋板對氣泵的右側(cè)進(jìn)行阻擋，通過十字板、馬達(dá)、第二齒輪、輥輪和線繩等結(jié)構(gòu)之間的相互配合，十字板帶動(dòng)齒輪在齒牙板處進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使十字板移動(dòng)的更穩(wěn)定。

適用于新能源汽車的磁吸式充電口蓋組件 681     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種適用于新能源汽車的磁吸式充電口蓋組件，包括充電口盒和充電口蓋，充電口蓋位于充電口盒的頂部，充電口蓋的左側(cè)壁固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)耳，充電口盒的左側(cè)壁頂部固定設(shè)有支撐座，支撐座的頂部設(shè)有開口，旋轉(zhuǎn)耳遠(yuǎn)離充電口蓋的一端延伸至支撐座的內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)耳位于支撐座內(nèi)部的一端固定設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端均通過滾動(dòng)軸承分別與支撐座的內(nèi)壁側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，充電口蓋的下表面右側(cè)固定設(shè)有第一固定座，第一固定座的下表面固定設(shè)有第一磁鐵片，第一固定座的下方設(shè)有可移動(dòng)設(shè)有第二固定座。本實(shí)用新型操作方便，無需工作人員手動(dòng)打開充電口蓋，給人們的使用帶來了便捷。

基于新能源的吊裝式微型燃?xì)廨啓C(jī) 962     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種基于新能源的吊裝式微型燃?xì)廨啓C(jī)，包括主支撐架，主支撐架的底端兩腳處均設(shè)有支撐在地面上的底腳，在主支撐架下方設(shè)有嵌入地面預(yù)留坑內(nèi)的吊裝結(jié)構(gòu)，吊裝結(jié)構(gòu)底部設(shè)有微型燃?xì)廨啓C(jī)，微型燃?xì)廨啓C(jī)的一側(cè)設(shè)有化石破碎機(jī)構(gòu)，在吊裝結(jié)構(gòu)與主支撐架之間設(shè)有光伏組件，本實(shí)用新型采用化石能源作為燃料，通過化石破碎機(jī)構(gòu)將化石燃料破碎成粉末狀，使其能夠充分燃燒，避免化石燃料不完全燃燒產(chǎn)生的有毒氣體污染環(huán)境，其次通過光伏發(fā)電作為微型燃?xì)廨啓C(jī)的主電機(jī)以及化石破碎機(jī)構(gòu)的破碎電機(jī)的啟動(dòng)電力，真正實(shí)現(xiàn)了零耗能啟動(dòng)。

新能源汽車電池托盤擠壓模具 1112     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池托盤擠壓模具，涉及擠壓模具技術(shù)領(lǐng)域，其包括下模，所述下模的上表面與上模的下表面搭接，所述上模的下表面固定連接有四個(gè)限位桿，所述限位桿位于限位槽內(nèi)，所述限位槽開設(shè)在下模的上表面。該新能源汽車電池托盤擠壓模具，通過設(shè)置水泵、進(jìn)水管、出水管、通孔、下模和水箱，使得水箱內(nèi)的水通過進(jìn)水管并且進(jìn)入到通孔內(nèi)，使得通孔內(nèi)的水有效的吸收下模中產(chǎn)生的熱量，因通孔的形狀設(shè)置為S形，增大了冷卻水與通孔的接觸面積，進(jìn)一步提高了對下模降溫的效果，使得下模產(chǎn)生的熱量得到有效的散發(fā)，起到了對下模降溫的作用，提高了加工工件的整體性能，延長了該擠壓模具整體的使用壽命。

新能源電動(dòng)汽車電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu) 639     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，涉及新能源電動(dòng)車領(lǐng)域，包括電機(jī)，所述電機(jī)的底端連接有第一連接板，且第一連接板的底端連接有第一彈簧，所述第一連接板的底端位于第一彈簧的一側(cè)連接有安裝塊，且安裝塊的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述安裝塊通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿，且連桿的一端連接有擠壓塊。本實(shí)用新型通過設(shè)置的鎖緊組件、鎖緊螺栓、擠壓墊、鎖緊塊和固定螺栓，實(shí)現(xiàn)了利用鎖緊組件將電機(jī)和減速器進(jìn)行連接鎖緊，在鎖緊的過程中因?yàn)橛辛斯潭菟梢詫㈡i緊塊進(jìn)行固定限位，避免鎖緊塊轉(zhuǎn)動(dòng)與鎖緊螺栓脫離，所以避免了底板與電機(jī)和減速器脫離，使得電機(jī)和減速器之間的連接關(guān)系更加緊密，避免意外發(fā)生。

新能源汽車電機(jī)殼加工用大孔徑漲芯定位機(jī)構(gòu) 1055     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車電機(jī)殼體加工用大孔徑漲芯定位機(jī)構(gòu)。它含有臺(tái)板，其特點(diǎn)是：臺(tái)板上有腔體。腔體內(nèi)有活塞。腔體下端有下蓋，下蓋上有進(jìn)出油口。腔體上部一段外圓為錐形段，錐形段上端有軸向凸邊，軸向凸邊上有上蓋。錐形段外面有內(nèi)漲套，內(nèi)漲套內(nèi)圓為圓錐形并與腔體上部錐形段適配。內(nèi)漲套外面套有外漲套。外漲套上段外徑小于其下段且上下段間呈流線形過渡。上蓋上面有壓蓋，壓蓋的蓋壁罩在外漲套上端的外面。壓蓋、上蓋和活塞間有螺釘，螺釘下端依次穿過壓蓋、上蓋后與活塞上端相連。其中，在外漲狀態(tài)下，活塞下端與下蓋間有間隙。這種定位機(jī)構(gòu)，定位精度高，工作效率高。適用于新能源汽車電機(jī)殼體上的兩個(gè)孔的定位。

新型新能源自行車電池防盜箱 715     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新型新能源自行車電池防盜箱，包括箱體、監(jiān)測器和微電機(jī)，所述電池安裝腔的上方通過螺栓安裝有頂蓋，所述電池安裝腔的上端口，且與頂蓋的連接處內(nèi)嵌安裝有壓力傳感器，所述器件安裝腔的內(nèi)腔底部設(shè)置有減震底座，所述監(jiān)測器固定安裝在減震底座上，所述微電機(jī)的上方和下方均橫向開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)均活動(dòng)安裝有插條，所述微電機(jī)通過轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與插條活動(dòng)連接，所述電池安裝腔的內(nèi)壁上開設(shè)有與插條相對應(yīng)的插槽，所述輸入鍵盤通過設(shè)定輸入模塊與監(jiān)測器電連接，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，構(gòu)思巧妙，能夠?qū)π履茉醋孕熊囘M(jìn)行實(shí)時(shí)定位，以及具有自鎖防盜的功能。

具有防揚(yáng)塵功能的新能源渣土車 955     

 0

本實(shí)用新型涉及一種具有防揚(yáng)塵功能的新能源渣土車，包括車廂、車輪、車身和車牌，還包括蓋板、清洗機(jī)構(gòu)和防塵機(jī)構(gòu)，防塵機(jī)構(gòu)包括、基座、第一傳動(dòng)桿、第二傳動(dòng)桿、升降塊、絲桿、第一電機(jī)和固定桿，清洗機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、基架、第三傳動(dòng)桿、第四傳動(dòng)桿、第五傳動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)組件和清洗組件，清洗組件包括支撐架、曲軸、驅(qū)動(dòng)塊、第一連接桿、移動(dòng)輪、清潔刷、第三電機(jī)、第二連接桿和第三連接桿，該具有防揚(yáng)塵功能的新能源渣土車中，通過防揚(yáng)塵機(jī)構(gòu)使渣土車在行駛的過程中，減少灰塵的揚(yáng)起，從而降低了對路面衛(wèi)生的影響，通過清洗機(jī)構(gòu)將渣土車車牌上的塵土清洗干凈，提高了車牌上數(shù)字的清晰度，減少了司機(jī)因?yàn)闊o意遮擋車牌而造成的經(jīng)濟(jì)損失。

新能源鋰電池的軟性連接帶銅箔剪切機(jī) 966     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源鋰電池的軟性連接帶銅箔剪切機(jī)，包括底部支撐架、裁切機(jī)構(gòu)、送料機(jī)構(gòu)、銅箔牽引機(jī)構(gòu)以及壓板緊固機(jī)構(gòu)，所述裁切機(jī)構(gòu)固定安裝于底部支撐架的前部，所述送料機(jī)構(gòu)置于底部支撐架后側(cè)，所述銅箔牽引機(jī)構(gòu)包括多個(gè)固定安裝于底部支撐架上的牽引輥，壓板緊固機(jī)構(gòu)安裝于底部支撐架上且置于裁切機(jī)構(gòu)與銅箔牽引機(jī)構(gòu)之間，壓板緊固機(jī)構(gòu)包括底部支撐板、上部推壓板以及推壓氣缸，底部支撐板通過支撐桿支撐固定在底部支撐架上，上部推壓板置于底部支撐板的正上方。所述新能源鋰電池的軟性連接帶銅箔剪切機(jī)有效實(shí)現(xiàn)剪切機(jī)的銅箔剪切過程，而且剪切效率高，通過壓板緊固機(jī)構(gòu)能有效提高剪切效果，提高剪切質(zhì)量，實(shí)用性高。

用于智慧路燈的新能源載具充電系統(tǒng) 942     

 0

本實(shí)用新型公開了用于智慧路燈的新能源載具充電系統(tǒng)，包括蓄電池、過壓保護(hù)器、自動(dòng)斷電器和警報(bào)器，所述蓄電池的頂部分別安裝有正電極和負(fù)電極，所述正電極和負(fù)電極呈對稱分布，所述蓄電池的頂部安裝有太陽能光伏板，所述太陽能光伏板與蓄電池通過正電極和負(fù)電極電性連接，所述蓄電池的一側(cè)安裝有電量計(jì)，所述過壓保護(hù)器的一側(cè)和另一側(cè)均設(shè)有呈排列分布的散熱片，本實(shí)用新型通過設(shè)置自動(dòng)斷電器、過壓保護(hù)器，解決了充電系統(tǒng)電壓過高時(shí)沒有保護(hù)處理，智慧路燈新能源負(fù)載充電完成后無法自動(dòng)斷電，負(fù)載使用壽命縮短，蓄電池沒電時(shí)無法警示的問題。

新能源汽車電池回收裝置 1107     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池回收裝置，包括底座，底座上表面固定連接有承重臺(tái)，承重臺(tái)的上表面分別開設(shè)有支撐孔、動(dòng)力孔、切割孔和活動(dòng)槽，支撐孔的內(nèi)壁固定連接有第一軸承，第一軸承的內(nèi)圈固定連接有支撐轉(zhuǎn)軸，支撐轉(zhuǎn)軸的上端固定連接有固定卡座，固定卡座的內(nèi)壁活動(dòng)插接有廢舊電池，固定卡座的下表面開設(shè)有潤滑槽，固定卡座的表面固定連接有第一齒輪。該新能源汽車電池回收裝置，在實(shí)際使用過程中，我們在第一精調(diào)筒和第二精調(diào)筒表面根據(jù)需要標(biāo)示刻度，比如當(dāng)齒形刀片的表面和兩個(gè)行動(dòng)輪的表面均位于同一垂直線上時(shí)，我們將刻度標(biāo)示為零，示意此刻度下裝置工作后齒形刀片正好和廢舊電池表面接觸卻并不切割廢舊電池。

新能源汽車減速器 948     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車減速器，包括減速器外殼和輸出軸，所述輸出軸的右側(cè)設(shè)有差速器，所述差速器的外部設(shè)有主減速軸承，所述輸出軸的上下兩側(cè)均設(shè)有橋殼總成，所述橋殼總成的上端左側(cè)設(shè)有太陽輪，所述太陽輪的頂端設(shè)有行星輪軸，所述行星輪軸的頂端設(shè)有第二太陽輪，所述第二太陽輪的頂端設(shè)有行星輪，所述第二太陽輪的右側(cè)設(shè)有齒圈。該新能源汽車減速器，通過輸出軸與差速器嚙合相連，同時(shí)差速器與主減速軸承嚙合相連，太陽輪與行星輪嚙合，動(dòng)力由太陽輪傳遞到行星輪，一個(gè)是太陽輪，一個(gè)是齒圈，齒圈固定在橋殼總成上，太陽輪與輸出軸連接在一起，太陽輪隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由此增大了減速器的承載能力。

新能源控制器加工治具 980     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源控制器加工治具，包括工裝夾具底板，所述工裝夾具底板上固定有四個(gè)壓緊裝置支撐塊，分布在工裝夾具底板的四個(gè)角上，所述的三個(gè)壓緊裝置支撐塊上連接有壓緊壓板，另一個(gè)壓緊裝置支撐塊上連接有快速肘夾，所述工裝夾具底板上還設(shè)置有底面定位塊及底面活動(dòng)彈性支撐塊，工件設(shè)置在所述底面定位塊及底面活動(dòng)彈性支撐塊上，由所述的壓緊壓板及快速肘夾固定。本實(shí)用新型所述的新能源控制器加工治具加工精度高，良品率高，結(jié)構(gòu)簡單，裝夾卸載效率高，大大提高了生產(chǎn)效率。

新能源汽車用耐磨動(dòng)力電纜 896     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用耐磨動(dòng)力電纜，包括若干根相互絞合的金屬導(dǎo)體束，該金屬導(dǎo)體束由若干根金屬絲絞合而成，在金屬導(dǎo)體束的外面包覆有絕緣層，在所述絕緣層外包覆有玻纖編織外護(hù)套。在所述絕緣層和玻纖編織外護(hù)套之間，從里向外依包覆有屏蔽層和絕緣護(hù)套層。所述絕緣層和絕緣護(hù)套層均為硅橡膠層。該耐磨動(dòng)力電纜具有超強(qiáng)的耐磨性能、極佳的耐腐蝕、耐高溫差等效果，適合于各種新能源汽車的電力傳輸系統(tǒng)中。

用于新能源交流充電口變壓器鋁殼加工的夾具工裝 915     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于新能源交流充電口變壓器鋁殼加工的夾具工裝，包括作為載體的安裝平臺(tái)、底座、內(nèi)支撐塊和夾持組件，底座包括底座本體、凸臺(tái)、安裝通孔和定位螺孔；內(nèi)支撐塊包括矩形塊體、固定通孔和抵靠凸臺(tái)；夾持組件由前抵壓機(jī)構(gòu)、左抵壓機(jī)構(gòu)、右抵壓推桿和后抵壓推桿組成。本實(shí)用新型其利用底座為鋁制薄壁管殼提供底支撐，利用內(nèi)支撐塊為鋁制薄壁管殼提供內(nèi)支撐，利用夾持組件為鋁制薄壁管殼提供外限位，通過這種方式實(shí)現(xiàn)對鋁制薄壁管殼有效的夾持，能夠保障后續(xù)加工過程中產(chǎn)品不會(huì)發(fā)生變形，加工的穩(wěn)定性高。

新能源電池用絕緣麥拉片 805     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源電池用絕緣麥拉片，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括麥拉片主體，所述麥拉片主體由有兩個(gè)連接體以及連接機(jī)構(gòu)組成，連接機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩個(gè)連接體之間且用于對兩個(gè)連接體進(jìn)行連接組裝，兩個(gè)連接體相對的一側(cè)面均開設(shè)有電池容納槽，連接體由豎直布設(shè)的絕緣基體一和絕緣基體二組成，電池容納槽開設(shè)在絕緣基體二的表面；通過設(shè)置連接機(jī)構(gòu)連接兩個(gè)連接體，利用兩個(gè)連接體組成麥拉片主體并一上一下布設(shè)在電池上下兩側(cè)，配合連接帶進(jìn)入到連接帶容納槽內(nèi)驅(qū)使連接卡帶卡入到不同位置處的連接卡槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)連接體緊密包裹在電池上下兩側(cè)，配合橡膠絕緣支撐塊進(jìn)行絕緣支撐，可以對電池進(jìn)行防護(hù)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

新能源汽車動(dòng)力電池回收用的干燥裝置 1149     

 0

本實(shí)用新型提供一種新能源汽車動(dòng)力電池回收用的干燥裝置，包括：干燥箱；電機(jī)，所述電機(jī)連接于所述干燥箱的底部，所述電機(jī)輸出軸上連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的底部貫穿于所述干燥箱的頂部，并延伸至干燥箱的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外表面連接有兩個(gè)用于烘干的物料盤；第一干燥箱，所述第一干燥箱的右側(cè)連通有第一輸送管，所述第一輸送管貫穿于所述干燥箱的外表面，并延伸至干燥箱的內(nèi)部。本實(shí)用新型提供的新能源汽車動(dòng)力電池回收用的干燥裝置，通過設(shè)置的物料盤和烘干環(huán)，使得當(dāng)在對電池進(jìn)行烘干處理時(shí)，烘干環(huán)能夠更加全面的對物料盤上的電池進(jìn)行烘干處理，從而在一定程度上降低了電池烘干效果不佳的問題。

用于新能源汽車輪轂?zāi)＞咔謇淼难b置 781     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車輪轂?zāi)＞咔謇淼难b置,所述新能源汽車輪轂?zāi)＞咔謇淼难b置包括：箱體和所述箱體上底部固定連接的電動(dòng)伸縮桿，清洗部件，所述清洗部件包括驅(qū)動(dòng)軸、安裝腔、清洗槍，所述驅(qū)動(dòng)軸呈豎直貫穿在所述箱體上側(cè)壁，所述安裝腔固定連接在所述驅(qū)動(dòng)軸上，多個(gè)所述清洗槍均鉸接在所述安裝腔上，本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)軸承呈上下往復(fù)移動(dòng)，并通過斜桿推動(dòng)清洗腔槍的一端上下移動(dòng)，達(dá)到清洗槍在噴水清洗時(shí)具有擺動(dòng)效果，從而對輪轂?zāi)＞哌吔沁_(dá)到更全面的清洗效果。

新能源電池遮蔽膜沖切刀模組合 814     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源電池遮蔽膜沖切刀模組合，包括模具套，所述模具套表面設(shè)置有用于定位切割的定位柱，所述定位柱分別在模具套表面設(shè)置有若干個(gè)，且定位柱為圓柱狀設(shè)置，所述模具套內(nèi)部分別安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述模具套底部設(shè)置有用于對切割后的遮蔽膜進(jìn)行拿取的拿取機(jī)構(gòu)，所述模具套下端安裝有用于固定的安裝機(jī)構(gòu)。該新能源電池遮蔽膜沖切刀模組合中，在調(diào)節(jié)孔和調(diào)節(jié)柱之間相互配合的作用下，可將伸縮套和伸縮桿之間連接牢固，便于在沖切結(jié)束后，將伸縮套一端連接的伸縮桿上升，帶動(dòng)拿取板上升，從而將沖切完成的遮蔽膜進(jìn)行上升，便于工作人員進(jìn)行拿取，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

新能源汽車電池箱體 751     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池箱體，包括蓋板和安裝箱，所述安裝箱的頂端活動(dòng)連接有蓋板，所述安裝箱的外部固定連接有多組加固側(cè)板，所述安裝箱的外部開設(shè)有多組活動(dòng)腔，所述活動(dòng)腔與安裝箱的內(nèi)部相連。該新能源汽車電池箱體通過設(shè)置有加固側(cè)板、加固角板、底槽和三角底板，該電池箱安裝箱的外部固定有多組加固側(cè)板，提高了安裝箱外部的抗形變能力，而加固側(cè)板兩端與安裝箱之間固定的多組加固角板可以對加固側(cè)板進(jìn)行支撐，也提高了加固側(cè)板的強(qiáng)度，安裝箱底端的多組三角底板提高安裝箱地面的強(qiáng)度，提高安裝箱底端的強(qiáng)度，解決的是在使用中整體的強(qiáng)度不高，導(dǎo)致一旦受到外部擠壓易發(fā)生變形的問題。

新能源電池箱頂蓋 845     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源電池箱頂蓋，包括蓋板，所述蓋板的側(cè)面固定安裝有固定側(cè)板，所述蓋板的底部固定安裝有盒體，所述盒體的內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)腔，所述盒體的表面開設(shè)有通孔，所述內(nèi)腔的內(nèi)部盛放有滅火球，所述蓋板的表面開設(shè)有內(nèi)槽，所述內(nèi)槽的底部與內(nèi)腔導(dǎo)通，所述內(nèi)槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)板。一種新能源電池箱頂蓋，通過在蓋板的底部固定安裝有盒體，盒體的表面開設(shè)有通孔，而在盒體的內(nèi)部存放有滅火球，當(dāng)箱內(nèi)的電池發(fā)生爆燃事故時(shí)，明火穿過通孔將滅火球的表皮點(diǎn)燃，滅火球內(nèi)部存儲(chǔ)的高效滅火劑穿過通孔可快速將箱內(nèi)的明火撲滅，同時(shí)便于對盒體內(nèi)部的滅火球進(jìn)行快速更換，具有較好的安全性和實(shí)用性。