基于新能源清掃車的長效過塵吸掃裝置 1019     

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一種基于新能源清掃車的長效過塵吸掃裝置，涉及一種環(huán)衛(wèi)設備，具體的說是清掃車的結(jié)構(gòu)，包括吸管、擋皮組件、拋刷組件、拋刷提升總成和外殼，在外殼上設置出塵口，在所述外殼上連接長效過塵器，長效過塵器包括過塵管口，過塵管口的一端與外殼的出塵口相連接，過塵管口的另一端與吸管的吸風口相連接；在過塵管口的內(nèi)側(cè)連接噴嘴，噴嘴通過水管連接水泵，水泵連接水箱。本發(fā)明設計了噴嘴裝置，用于實現(xiàn)吸口的清潔，防止吸口處吸附大量的垃圾灰塵，延長工作時間和提高工作效率。

新能源汽車光伏發(fā)電監(jiān)測系統(tǒng) 1092     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車光伏發(fā)電監(jiān)測系統(tǒng)，包括分布于各個監(jiān)測點的數(shù)據(jù)采集終端、監(jiān)控中心和移動網(wǎng)絡終端，數(shù)據(jù)采集終端包括第一防雷電路、信號調(diào)理模塊、微控制器、直流電源、第二防雷電路、DC/DC變換模塊、GPRS接口電路和SIM接口電路；第一防雷電路、信號調(diào)理模塊、微控制器、GPRS接口電路、監(jiān)控中心、移動網(wǎng)絡終端依次順序連接，直流電源、第二防雷電路、DC/DC變換模塊、微控制器依次順序連接，DC/DC變換模塊與SIM接口電路、GPRS接口電路分別連接，微控制器與SIM接口電路連接，SIM接口電路與監(jiān)控中心連接；本發(fā)明對汽車光伏發(fā)電參數(shù)的遠程、無線、實時監(jiān)測，實現(xiàn)所有的測量數(shù)據(jù)自動上傳至監(jiān)控中心，實現(xiàn)光伏發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。

住宅小區(qū)新能源汽車分時充電運行方法 984     

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本發(fā)明公開了一種住宅小區(qū)新能源汽車分時充電運行方法，屬于電動汽車充電調(diào)度的技術領域。該方法采集住宅小區(qū)內(nèi)可開放使用的多槍充電樁的信息，設置白天充電時間段，設置多槍充電樁中一個槍頭的功率為整個充電樁的功率，在白天充電時間段內(nèi)優(yōu)先調(diào)度可開放使用的多槍充電樁向提供打的服務的車輛充電，并拒絕單次充電需求較大的非住宅小區(qū)車輛的充電預約，待白天充電時段結(jié)束后在固定功率范圍內(nèi)設置多槍充電樁各槍頭的功率，同時滿足非本住宅小區(qū)用戶在白天的充電需求和本住宅小區(qū)用戶在夜間的充電需求，既能提高住宅小區(qū)的充電設施利用率，又能減輕周邊公共快速充電站的運行負擔。

云端智能新能源充電樁平臺管理系統(tǒng) 734     

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本發(fā)明提供了一種云端智能新能源充電樁平臺管理系統(tǒng)，其包括多個分布設置的智能充電樁、電動車客戶端及中央控制平臺。該充電樁平臺管理系統(tǒng)通過中央控制平臺能夠?qū)崟r監(jiān)測各個電動車的電量剩余量以及各個智能充電樁的狀態(tài)，從而向電動車推薦最優(yōu)的充電樁位置，使充電樁的使用效率達到最優(yōu)，同時也能保證電動車按時充電，這樣就能有效提高電動車的使用效率。

新能源電動車電池盒 701     

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本發(fā)明提供一種新能源電動車電池盒，包括L型擋板、伸縮桿、半圓形槽、軌道孔、U型鎖、三角塊、銷孔二以及銷釘，伸縮桿安裝在L形擋板下端，半圓形槽設置在L形擋板上端，軌道孔開孔于L型擋板下端，U型鎖孔開孔于L型擋板左端面與右端面，該設計實現(xiàn)了電池盒的伸縮與延長功能，銷孔二分別開孔于三角塊左端面與右端面，銷釘安裝在銷孔二中，該設計實現(xiàn)了電池的鎖定的功能，本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，組裝方便，防護性好，機械化程度高，安全性強。

新能源電動車電池組 904     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動車電池組，包括內(nèi)蓋，內(nèi)蓋包括內(nèi)蓋第一槽、內(nèi)蓋第二槽和內(nèi)蓋第一凸起；外蓋，包括外蓋通孔和外蓋通槽，所述外蓋通孔與所述內(nèi)蓋第一凸起互相卡扣鎖緊。本發(fā)明的內(nèi)蓋和密封隔擋件通過蓋體連接件將電池放置在兩者組成的容置空間內(nèi)，由于內(nèi)蓋和密封隔擋件之間便于拆卸，因此便于更換內(nèi)部的電池，提高裝置的重復利用率，降低了使用成本。

新能源汽車電池IHLR系統(tǒng)用散熱機構(gòu) 796     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池IHLR系統(tǒng)用散熱機構(gòu)，包括殼體，所述殼體下端左右兩側(cè)均設有減振裝置，所述殼體右端設有檢修門，所述檢修門上設有密封凹槽，所述密封凹槽內(nèi)設有密封墊，所述密封墊右側(cè)的檢修門上設有檢修鎖，所述殼體中部設有導熱板，所述導熱板左端設有散熱片，所述散熱片下方的殼體上設有進線管，所述進線管下端設有密封件，所述散熱片左端設有散熱風扇，所述導熱板中部設有汽車電池IHLR本體，所述導熱板右側(cè)設有熱交換管。本發(fā)明加入的水冷散熱裝置，可以實現(xiàn)主動散熱，而主動散熱能夠?qū)崿F(xiàn)快速散熱，保證電池在正常溫度范圍工作，減緩電池因溫度過高而發(fā)生老化，提高電池的使用壽命。 1

用于新能源汽車的齒輪 1107     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的齒輪，包括第一圓環(huán)，所述第一圓環(huán)的內(nèi)側(cè)壁設有第二圓環(huán)，所述第一圓環(huán)和第二圓環(huán)之間通過連接裝置連接，所述連接裝置包括設置在第一圓環(huán)和第二圓環(huán)相對的一端側(cè)壁上的第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定槽的內(nèi)底部固定連接有第一殼體，所述第二固定槽的內(nèi)底部固定連接有第二殼體，所述第一殼體和第二殼體的內(nèi)部分別設有第一固定腔和第二固定腔，所述第一固定腔和第二固定腔的內(nèi)底部均固定連接有第一連接塊，兩個所述第一連接塊的上端均固定連接有弧形塊。

新能源汽車用耐高溫高壓超柔軟電纜 873     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車用耐高溫高壓超柔軟電纜，其提高了電纜的耐溫性能、彎曲性能和運行安全性，滿足了產(chǎn)品應用的諸多技術要求。包括有導體、絕緣層、聚酯帶、編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層、護套和編織層，截面狀態(tài)下的所述導體、絕緣層、聚酯帶、編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層、護套和編織層依次沿徑向由內(nèi)到外設置，所述導體采用超細銅絲多單元小節(jié)距導體的交叉正規(guī)絞合而成。

應用新能源汽車上的鋁合金散熱器結(jié)構(gòu) 854     

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本發(fā)明公開了一種應用新能源汽車上的鋁合金散熱器結(jié)構(gòu)，包括上端板、下端板、側(cè)邊板和分流蓋板，上端板與下端板對稱設置，上端板遠離下端板的一側(cè)安裝有冷卻液輸入管道，上端板的內(nèi)部沿其長度方向開設有分流腔，上端板靠近下端板的一側(cè)沿上端板的長度方向等距開設有第一管道對接孔，分流腔分別與冷卻液輸入管道和第一管道對接孔連通，下端板遠離上端板的一側(cè)安裝有冷卻液輸出管道，下端板的內(nèi)部沿其長度方向開設有匯流腔，下端板靠近上端板的一側(cè)沿下端板的長度方向等距開設有第二管道對接孔。本發(fā)明計結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果良好，制作加工方便，提高了散熱器結(jié)構(gòu)的散熱效率，提高了散熱器結(jié)構(gòu)的散熱效率，使散熱器擁有預熱回收利用能力。

基于新能源汽車電機的控制系統(tǒng) 864     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源汽車電機的控制系統(tǒng)，包括中控設備、第二開關和保護裝置；所述中控設備連接所述第二開關；所述第二開關連接電機；所述第二開關設置在所述保護裝置內(nèi)部，以防止所述第二開關被誤操作，所述中控設備包括控制器和與所述控制器耦接的多個功能模塊，所述多個功能模塊包括以下中的至少一者：安防預警監(jiān)控系統(tǒng)模塊、燈光控制電路模塊、窗簾控制電路模塊、擴展電路模塊、通訊電路模塊、身份識別電路模塊、課堂錄播及遠程監(jiān)控電路模塊、多媒體音視頻切換及幕布投影控制電路模塊，所述中控設備還包括通過串口與所述控制器耦接的聯(lián)網(wǎng)裝置，被配置成連接網(wǎng)絡；以及所述控制器被配置成執(zhí)行串口信號與網(wǎng)絡信號之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換。

混合動力新能源汽車優(yōu)化節(jié)能控制裝置 985     

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本發(fā)明公開了一種混合動力新能源汽車優(yōu)化節(jié)能控制裝置，包括液汽余量探測傳感器，剩余電力監(jiān)控傳感器，內(nèi)置計時器，智能控制電路板、動作控制裝置，液汽通止調(diào)節(jié)閥門和供電強度控制開關，所述液汽余量探測傳感器能夠連接汽油箱、液化氣倉、氫容器，所述剩余電力監(jiān)控傳感器能夠連接動力電池箱、太陽能發(fā)電的蓄電池，所述液汽余量探測傳感器和剩余電力監(jiān)控傳感器連接智能控制電路板，所述智能控制電路板連接動作控制裝置，所述動作控制裝置連接液汽通止調(diào)節(jié)閥門和供電強度控制開關，傳感器監(jiān)控獲取動態(tài)數(shù)據(jù)，并將動態(tài)數(shù)據(jù)實時傳遞給智能控制電路板。本發(fā)明能夠根據(jù)歷史使用數(shù)據(jù)積累，智能優(yōu)化能耗模式，實現(xiàn)混合動力的應用性能最大化。

新能源汽車快充的保護方法及保護系統(tǒng) 861     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車快充的保護方法及保護系統(tǒng)，包括充電樁、連接在充電樁底部的底座和安裝在充電樁前端表面的基座，所述充電樁的頂部前端表面安裝有顯示屏，所述充電樁的上表面中間位置連接有太陽能板，所述載板的上方設置有充電槍外殼，所述充電槍外殼的內(nèi)部開設有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔的內(nèi)部左右對稱安裝有第二電動推桿，所述第二電動推桿的內(nèi)側(cè)設置有安裝在內(nèi)腔內(nèi)部的放電檢測儀，所述放電檢測儀的另一端表面連接有充電槍槍頭，所述充電槍槍頭的外表面連接有溫度傳感器，所述充電槍槍頭的外側(cè)設置有與充電槍外殼相連接的吸盤。本發(fā)明通過設置有一系列的結(jié)構(gòu)，使得電動汽車在電量充滿或者是充電時出現(xiàn)短路情況時及時的斷充。

新能源汽車大燈用軟性線路板 873     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車大燈用軟性線路板，包括線路板本體以及導風板，所述線路板本體的兩端設有定位板，所述定位板的上端設有固定槽，所述導風板位于線路板本體的上方，所述導風板的下端設有多個位于線路板本體上方的出風口，所述第一加強板的上端設有微型散熱扇，所述第二加強板的上端設有與微型散熱扇之間通過電信號連接的控制塊，由微型散熱扇產(chǎn)生的“散熱風”會通過出風口吹向線路板本體，從而給線路板本體提供一個良好的散熱效果，進而使線路板本體在使用時不會受到高溫的影響，從而使線路板本體在使用時會更加穩(wěn)定。

新能源汽車用A立柱結(jié)構(gòu)嵌件 745     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用A立柱結(jié)構(gòu)嵌件，包括外殼，所述外殼的邊緣設置有膨脹密封膠條，并且外殼內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有梯形板，兩個所述梯形板相對的一側(cè)之間固定連接有固定板，本實用新型涉及汽車零部件技術領域。該新能源汽車用A立柱結(jié)構(gòu)嵌件，通過外殼的邊緣設置有膨脹密封膠條，結(jié)構(gòu)嵌件的邊緣都采用了膨脹密封膠，可以使得其緊貼A立柱的內(nèi)壁，提高整體的密封效果，而且內(nèi)部設置有加強結(jié)構(gòu)，可以提升對A立柱的支撐效果，增強A立柱的強度，通過填充物為結(jié)構(gòu)泡沫，減重效果明顯，同時可通過減少高強板的使用而降低成本，因為結(jié)構(gòu)增強件帶有膨脹結(jié)構(gòu)材料，它可應用于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)膠水、焊接無法實現(xiàn)增強的區(qū)域。

新能源汽車永磁同步電機定子多工位組裝線 1106     

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本實用新型公開了一種新能源汽車永磁同步電機定子多工位組裝線，包括固定座和銅線線束原料，以及設于固定座上的側(cè)壓輪組、縱壓輪盤、定位擋板、導軌，導軌上滑動連接有滑動座，滑動座的頂端設有支架、調(diào)節(jié)孔、防滑墊，支架上設有凹槽、氣缸、安裝板，凹槽內(nèi)設有角度調(diào)節(jié)組，角度調(diào)節(jié)組由螺柱、轉(zhuǎn)動柄組成，氣缸的下端設有連接塊，連接塊上設有刀座，刀座上設有切割刀、定位塊，連接塊上插設有卡銷。保證了切割刀和下方銅線線束原料的相互裁切垂直度，保證對新能源汽車永磁同步電機定子的銅線線束原料的裁切面的平齊平整性，實現(xiàn)了將已經(jīng)老化磨損的切割刀進行方便的拆卸更換。

新能源汽車PTC加熱器用快插式電極片結(jié)構(gòu) 958     

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本實用新型公開了一種新能源汽車PTC加熱器用快插式電極片結(jié)構(gòu)，涉及新能源汽車技術領域，包括電極片本體，所述電極片本體一側(cè)固定有第一接頭，所述電極片本體一側(cè)設置有位于第一接頭外側(cè)的安裝倉，且安裝倉內(nèi)部開設有與第一接頭相配合的接頭腔。本實用新型電極片本體帶動第一接頭插入安裝倉內(nèi)部的一側(cè)，插接過程中，第一接頭對夾板進行擠壓，此時復位彈簧為壓縮狀態(tài)，當?shù)谝唤宇^安全插入安裝倉內(nèi)部時，第一接頭一側(cè)與第二接頭相電性連接，進而實現(xiàn)電極片本體通過第一接頭和第二接頭的配合完成與導線的連接作用，且當需要將電極片本體與導線斷開連接時，只需要將電極片本體拔出安裝倉即可，且有效的提高了電極片本體整體的使用壽命。

新能源電動汽車用的電池支架 1046     

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本實用新型涉及一種新能源電動汽車用的電池支架，涉及新能源汽車技術領域。該電池支架包括：金屬外殼、底座、電池、導熱硅膠片、墊板、減震機構(gòu)、散熱風扇，所述金屬外殼的內(nèi)部四周設有散熱風扇，且金屬外殼內(nèi)設有電池，所述電池的上下側(cè)各設有一片導熱硅膠片，下側(cè)的導熱硅膠片設置于墊板上，所述墊板的下方設有減震機構(gòu)，所述減震機構(gòu)設置于底座上。該電池支架能夠增強電池的散熱效率，使其工作溫度保持穩(wěn)定；同時對電池起緩沖作用，使其工作環(huán)境保持穩(wěn)定，從而保持電池的良好性能。

新能源汽車的充電口結(jié)構(gòu) 960     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的充電口結(jié)構(gòu)，其技術方案要點是：包括充電座、防護蓋以及設置在充電座內(nèi)部的充電接口，防護蓋與充電座通過鉸鏈相連接，防護蓋展開后設置在充電座的上端，充電座的前端開設有多道環(huán)形凹槽，防護蓋在對應于環(huán)形凹槽的位置處一體設置有多道密封凸臺，環(huán)形凹槽的內(nèi)部固定設置有密封圈，防護蓋的外端固定設置有防雨板，防雨板的縱截面呈人字形，防雨板的上端固定設置有多道豎向?qū)Р?，防雨板的前端開設有橫向?qū)Р郏Q向?qū)Р叟c橫向?qū)Р巯噙B通；本實用新型解決了現(xiàn)有的新能源汽車充電口的封閉性較差以及在突然遇到下雨天時，雨水會進入充電口的內(nèi)部的問題。

避免松動的新能源汽車用軟硬結(jié)合板 777     

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本實用新型公開了一種避免松動的新能源汽車用軟硬結(jié)合板，包括墊板，所述墊板頂部四角靠近中心位置均貫穿并固定連接有緩沖墊，四個所述緩沖墊頂部中心位置均固定連接有支撐柱，四個所述支撐柱頂部位置均固定連接有結(jié)合板本體，所述結(jié)合板本體底部中心位置固定連接有散熱器，所述結(jié)合板本體頂部內(nèi)側(cè)位置設置有第一PCB印制板。本實用新型中，第一PCB印制板、第二PCB印制板與第一柔性電路板均通過PP膠材質(zhì)的粘合層進行粘合，不需要通過焊接的方式去組裝，避免因焊接帶來的電路運行不暢，而且此種方式組裝而成的電路板可以長期處于高溫狀態(tài)下工作，使得裝置具備優(yōu)良的耐高溫性能，為新能源汽車電池提供更加可靠更穩(wěn)定的性能。

導熱性能好的新能源汽車高壓充電線束 739     

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本實用新型公開了一種導熱性能好的新能源汽車高壓充電線束，包括線束主體，線束主體的內(nèi)部設置有耐磨層，線束主體的內(nèi)部設置有絕緣層，絕緣層的內(nèi)部設置有填充層，線束主體的內(nèi)部設置有絕緣套，絕緣套的內(nèi)部設置有銅線，線束主體的內(nèi)設置有緩沖層；該導熱性能好的新能源汽車高壓充電線束通過設置緩沖層和緩沖彈簧，使得高壓充電線束在使用的過程中，當受到外部壓力的情況下，能夠?qū)?nèi)部銅線進行緩沖保護，避免內(nèi)部銅線因擠壓力的作用下出現(xiàn)斷裂的情況發(fā)生，通過設置導熱層，使得高壓充電線束在充電時，其內(nèi)部熱量散熱較快，避免內(nèi)部散熱效果差導致充電效率下降的情況發(fā)生，從而極大程度上提高了充電效率。

新能源零部件生產(chǎn)用烘干裝置 877     

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本實用新型涉及一種新能源零部件生產(chǎn)用烘干裝置，包括底座，所述底座的頂部設置有傳輸裝置本體，所述傳輸裝置本體的頂部設置有轉(zhuǎn)換裝置，所述轉(zhuǎn)換裝置的左側(cè)設置有烘干裝置，所述轉(zhuǎn)換裝置包括有機殼，所述機殼的底部與傳輸裝置本體的頂部固定連接，所述機殼的內(nèi)底壁固定安裝有垂直電機，所述機殼的頂部固定安裝有安裝殼，所述垂直電機的輸出軸通過聯(lián)軸器固定連接有一端貫穿并延伸至安裝殼內(nèi)部的轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的外表面固定安裝有活動塊。該新能源零部件生產(chǎn)用烘干裝置，通過設置有轉(zhuǎn)換裝置，達到了轉(zhuǎn)換支撐點的目的，方便烘干裝置對汽車零部件被遮擋的下表面進行烘干，提高了工作效率。

新能源散熱器加工用攪拌摩擦焊接裝置 1093     

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本實用新型公開了一種新能源散熱器加工用攪拌摩擦焊接裝置，包括底座，所述底座的頂部通過導軌連接有加工臺，所述加工臺的上方通過驅(qū)動裝置安裝有機頭，所述機頭的兩側(cè)均可拆卸安裝有豎板，所述豎板外側(cè)的底端通過轉(zhuǎn)軸連接有壓板，且所述壓板外側(cè)的頂端安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端連接有活動塊，所述活動塊與豎板的外側(cè)滑動連接，并且所述活動塊與壓板之間連接有聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿的兩端分別和活動塊以及壓板鉸接。該新能源散熱器加工用攪拌摩擦焊接裝置能夠根據(jù)機頭焊接位置的改變實時調(diào)整夾具的位置，實現(xiàn)對焊縫兩側(cè)的全程壓緊，以此提高對散熱器焊接的質(zhì)量。

空氣冷卻與液體冷卻新能源電動汽車電池熱管理裝置 825     

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本實用新型公開了一種空氣冷卻與液體冷卻新能源電動汽車電池熱管理裝置，包括保護外殼和換熱冷卻結(jié)構(gòu)；保護外殼：其內(nèi)部底面左側(cè)設有電池箱，電池箱的內(nèi)部設有均勻分布的電池安裝框架，保護外殼的內(nèi)部左上角設有氣泵架板，保護外殼的內(nèi)部右側(cè)中部設有前后對稱的水箱架板，兩側(cè)的水箱架板上表面均與水箱的底面固定連接，水箱上表面的進水口處設有進水管，水箱的內(nèi)部底面設有潛水泵，潛水泵右側(cè)面的抽水口處設有抽水管；該空氣冷卻與液體冷卻新能源電動汽車電池熱管理裝置，可以通過水冷和風冷雙重冷卻結(jié)構(gòu)使電池快速降溫，保證電池可以正常工作，還可以增加冷水在換熱腔體內(nèi)的流動時間，保證降溫質(zhì)量。

新能源汽車鋁合金外殼機加工刀具 787     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體揭示了一種新能源汽車鋁合金外殼機加工刀具，包括刀具本體，所述刀具本體的表面設置有耐高溫層，所述耐高溫層由酚醛環(huán)氧樹脂層和聚碳酸酯涂層組成，所述耐高溫層的外表面設置有防銹層，所述防銹層由醇酸防銹涂層和云母氧化鐵防銹涂層組成。本實用新型通過設置螺紋槽與銑槽，方便了刀具本體的裝卸與使用，避免了使用麻煩的現(xiàn)象，通過設置酚醛環(huán)氧樹脂層，具有良好的耐高溫性能、耐腐蝕性能與耐磨性能，通過設置聚碳酸酯涂層，具有一定的耐高溫與抗氧化性能，通過設置醇酸防銹涂層，具有優(yōu)異的防銹性能與耐磨性能，通過設置云母氧化鐵防銹涂層，抗?jié)B性好，防銹性能優(yōu)異。

新能源汽車鋰電池極板加工裝置 960     

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本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池極板加工裝置，包括固定座、工作臺、固定框以及操作板，所述固定座設置為矩形板狀結(jié)構(gòu)，所述固定座上方設置有與固定座相對平行的工作臺，所述工作臺頂板螺栓固定有U形結(jié)構(gòu)的固定框，所述工作臺與固定框之間設置有矩形板狀結(jié)構(gòu)的操作板和以及圓形結(jié)構(gòu)的打磨輥；所述固定座頂端開設的兩組移動槽內(nèi)均通過兩組滑塊滑動連接有兩組移動塊，兩兩一組所述移動塊之間螺紋套設有雙向絲杠，所述雙向絲杠左端固定焊接有限位塊，所述雙向絲杠右端螺栓固定帶有轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動盤，所述移動塊頂端鉸接有連接桿。該新能源汽車鋰電池極板加工裝置，結(jié)構(gòu)簡單，便于調(diào)節(jié)。

新能源電池盒蓋加工用帶定位功能的數(shù)控鉆床 786     

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本實用新型公開了一種新能源電池盒蓋加工用帶定位功能的數(shù)控鉆床，包括支撐臺板、傳動機構(gòu)和夾緊機構(gòu)；支撐臺板：其上表面固定連接有第一電動滑軌，第一電動滑軌的上表面設有第二電動滑軌，第二電動滑軌的上表面設有底板，底板的上表面設有對稱分布的支柱，支柱的頂端均與放置板的下表面固定連接，放置板的中部設有夾緊電機，支撐臺板的上表面左端中部設有支撐架，支撐架的水平部分右端設有第二電動推桿，第二電動推桿的底端設有鉆孔機；傳動機構(gòu)：設置于放置板的下表面，該新能源電池盒蓋加工用帶定位功能的數(shù)控鉆床，定位精準，調(diào)節(jié)角度大，提高了實用性能，便于推廣應用。

應用于新能源汽車永磁同步電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu) 1056     

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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車永磁同步電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、柱銷和永磁鐵,所述轉(zhuǎn)軸通過柱銷連接有轉(zhuǎn)子本體,所述轉(zhuǎn)子本體上設有便于永磁鐵拆卸安裝的固定裝置，所述轉(zhuǎn)子本體上設有方便轉(zhuǎn)子散熱的散熱結(jié)構(gòu)，此應用于新能源汽車永磁同步電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，通過固定裝置方便了永磁鐵的安裝與拆卸，避免了固定式永磁鐵無法快速更換的問題，同時，通過散熱結(jié)構(gòu)的空腔，增大了轉(zhuǎn)子本體在高速轉(zhuǎn)動過程中空氣的流動，提高了散熱的效果，避免了永磁鐵因溫度過高導致退磁，進而增加了電機的使用壽命。

新能源汽車鈑金件全自動焊接裝置 789     

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本實用新型公開了一種新能源汽車鈑金件全自動焊接裝置，涉及新能源汽車加工制造技術領域。本實用新型包括龍門焊機，龍門焊機一端的內(nèi)部固定有雙向搭載定位塊，雙向搭載定位塊的頂端固定有第一電機，第一電機的輸出端固定有輸出錐齒輪，輸出錐齒輪的兩側(cè)均嚙合連接有從動錐齒輪，從動錐齒輪的一端轉(zhuǎn)動連接有導向螺紋桿，雙向搭載定位塊的兩側(cè)均固定有兩根限位傳導光桿。本實用新型通過雙向傳導裝夾結(jié)構(gòu)的設計，使得裝置可以同時控制結(jié)構(gòu)向兩側(cè)運動，形成傳導夾緊，便于根據(jù)不同的鈑金件調(diào)節(jié)裝夾定位的位置，且通過焊縫迅速冷卻裝置的設計，使得裝置便于對焊接縫隙進行快速的復合冷卻，避免焊縫冷卻較慢。

新能源汽車的維修用的固定裝置 1139     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的維修用的固定裝置，包括底座，所述底座的頂部轉(zhuǎn)動連接有支撐板，且支撐板的一側(cè)固定有穩(wěn)定塊，且穩(wěn)定塊上轉(zhuǎn)動有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的表面螺紋連接有移動塊，所述移動塊的一側(cè)固定有穩(wěn)定塊，且穩(wěn)定塊上設置有卡槽，所述卡槽卡接有卡塊，且卡塊的頂部固定有連接板，所述連接板的一側(cè)固定有連接塊，且連接塊的一側(cè)通過氣缸固定有夾持塊，所述連接板的底部固定有固定塊，且固定塊上螺紋連接有螺桿，本實用新型涉及汽車維修技術領域。該新能源汽車的維修用的固定裝置，解決了傳統(tǒng)的零件固定裝置不能夠進行大幅度的調(diào)整零件角度，需要人工將零件重新固定，過程復雜麻煩，大大影響維修效率的問題。