新能源汽車用節(jié)能型直流接觸器 844     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用節(jié)能型直流接觸器，包括直流接觸器本體、安裝機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu)、第一滑槽、第一滑塊、第一彈簧、第二彈簧、螺栓、第一固定塊、第一固定板、連接桿、第二固定板、活動(dòng)板、夾板、第二滑槽、第一固定槽、第一活動(dòng)塊、調(diào)節(jié)板、第二滑塊、風(fēng)機(jī)、第二固定槽、第二活動(dòng)塊和卡塊，通過(guò)調(diào)節(jié)第二滑塊插入到第二滑槽內(nèi)部，第一活動(dòng)塊將第二滑塊固定在直流接觸器本體上，卡塊將風(fēng)機(jī)的位置固定住，在風(fēng)機(jī)的作用下提高直流接觸器本體的散熱效率，從而減少直流接觸器本體工作時(shí)的能源消耗，通過(guò)擰動(dòng)螺栓帶動(dòng)第一固定塊移動(dòng)，從而拉動(dòng)活動(dòng)板移動(dòng)，在夾板的作用下將直流接觸器本體固定在新能源汽車上，使工作簡(jiǎn)單化。

新能源汽車減速器臺(tái)架安裝裝置 1138     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車減速器臺(tái)架安裝裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括裝置本體，當(dāng)減速器的輸入端與輸入軸孔對(duì)齊時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)電機(jī)，使電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可使底板和安裝板在絲桿的作用下前后移動(dòng)，直至安裝板與固定座之間的距離與減速器臺(tái)架相匹配，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)對(duì)減速器臺(tái)架的穩(wěn)定安裝，當(dāng)減速器的輸入端低于輸入軸孔時(shí)可啟動(dòng)氣缸，使氣缸推動(dòng)安裝板上移，直至減速器的輸入端與輸入軸孔對(duì)齊，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)安裝，當(dāng)減速器的輸入端高于輸入軸孔時(shí)使卡環(huán)與卡勾連接，氣缸收縮拉動(dòng)安裝板下移，直至減速器的輸入端與輸入軸孔對(duì)齊，從而實(shí)現(xiàn)了可根據(jù)減速器臺(tái)架的不同型號(hào)進(jìn)行穩(wěn)定安裝的效果。

新能源汽車用高阻燃線束結(jié)構(gòu) 662     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用高阻燃線束結(jié)構(gòu)，涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域。包括內(nèi)導(dǎo)體、加強(qiáng)絲、絕緣層、阻燃填充層、氟橡膠熱縮管、屏蔽層、外包層、橡膠護(hù)套、聯(lián)插件及密封圈，所述內(nèi)導(dǎo)體的外側(cè)包裹加強(qiáng)絲，所述內(nèi)導(dǎo)體的外圍包裹絕緣層，所述阻燃填充層介于內(nèi)導(dǎo)體與絕緣層之間，所述絕緣層的外側(cè)包裹氟橡膠熱縮管，所述氟橡膠熱縮管的外側(cè)包裹屏蔽層，所述屏蔽層的外側(cè)包裹外包層，所述外包層的外側(cè)套設(shè)有橡膠護(hù)套。該新能源汽車用高阻燃線束結(jié)構(gòu)，阻燃填充層熱穩(wěn)定性好，即能阻燃又能消煙，同時(shí)設(shè)置的氟橡膠熱縮管具有優(yōu)異的耐高溫、耐化學(xué)腐蝕和耐溶劑性能，可防止線束在高溫或特別苛刻的環(huán)境中免受損傷。

新能源汽車前縱梁用鋁型材擠壓模具 970     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車前縱梁用鋁型材擠壓模具，包括上模、下模、進(jìn)料孔、模橋、二級(jí)焊合室、工作帶和頂置氣缸座，所述上模頂端外壁設(shè)有進(jìn)料面，所述進(jìn)料面內(nèi)壁底端均勻設(shè)有進(jìn)料孔，所述進(jìn)料孔由上模內(nèi)壁固定連接進(jìn)料腔，所述上模外壁一周均勻設(shè)有模橋，所述下模內(nèi)壁一周設(shè)有二級(jí)焊合室，所述上模底端外壁設(shè)有工作帶，所述下模頂端外壁設(shè)有工作帶，涉及擠壓模具技術(shù)領(lǐng)域，該種新能源汽車前縱梁用鋁型材擠壓模具，通過(guò)提升穩(wěn)定性緩解了模具壽命低的問(wèn)題，緩解了模具容易裂橋影響擠壓，造成生產(chǎn)成本提高的問(wèn)題。

新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子多工位智能檢測(cè)線 833     

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本實(shí)用新型揭示了一種新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子多工位智能檢測(cè)線，與轉(zhuǎn)子產(chǎn)品上料輸送線及轉(zhuǎn)子產(chǎn)品下料輸送線相對(duì)應(yīng)，包括上下料夾取機(jī)構(gòu)及多個(gè)功能機(jī)構(gòu)，多個(gè)功能機(jī)構(gòu)包括加壓測(cè)高機(jī)構(gòu)、內(nèi)徑通規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、磁槽檢測(cè)機(jī)構(gòu)、相機(jī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，多個(gè)功能機(jī)構(gòu)之間通過(guò)一個(gè)分度盤順次連接，在上下料夾取機(jī)構(gòu)的作用下，轉(zhuǎn)子產(chǎn)品上料輸送線上的轉(zhuǎn)子產(chǎn)品可被移送至分度盤上、分度盤上的轉(zhuǎn)子產(chǎn)品可被移送至轉(zhuǎn)子產(chǎn)品下料輸送線上。本實(shí)用新型將高穩(wěn)定性的定位與高精度的檢測(cè)相結(jié)合，滿足了新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)品高速自動(dòng)化生產(chǎn)的需求，提升了產(chǎn)品良率及企業(yè)整體的加工效率。

防止漏電的新能源汽車充電樁 968     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防止漏電的新能源汽車充電樁，包括底座、充電柜和頂板，所述底座底端安裝有萬(wàn)向輪，所述底座頂端中間位置處安裝有充電柜，所述充電柜頂端通過(guò)支撐柱安裝有頂板，所述充電柜一側(cè)靠近頂端中間位置處安裝有防護(hù)套，所述充電柜一側(cè)位于防護(hù)套下端安裝有充電頭掛鉤，所述充電柜頂端中間位置處設(shè)有透氣口，所述充電柜前表面靠近頂端位置處安裝有顯示板，所述充電柜前表面位于顯示板下端中間位置處安裝有報(bào)警燈。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有裝置灰塵防護(hù)效果較差，灰塵易進(jìn)入配電室內(nèi)部，易導(dǎo)致內(nèi)部電器元件損壞，且充電樁安裝于室外，充電樁易發(fā)生漏電，導(dǎo)致新能源汽車損壞的問(wèn)題，提高了本實(shí)用新型的使用安全性。

新能源汽車車門骨架結(jié)構(gòu) 982     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車車門骨架結(jié)構(gòu)，包括車門主體以及設(shè)置在車門主體內(nèi)的車窗，所述車門主體內(nèi)開(kāi)設(shè)有扇形槽，所述扇形槽的頂部開(kāi)設(shè)有延伸入車門主體內(nèi)的防護(hù)槽，所述防護(hù)槽的底部鉸接設(shè)置有多組第一彈簧，所述第一彈簧朝向扇形槽的一端交接了連接有防護(hù)墊，所述車門主體內(nèi)開(kāi)設(shè)有緩沖倉(cāng)，且車門主體內(nèi)開(kāi)設(shè)有連通至扇形槽并供車窗活動(dòng)安裝的放置倉(cāng)，所述緩沖倉(cāng)的底部固定設(shè)置有一組緩沖板，所述車門主體朝向緩沖倉(cāng)的內(nèi)壁一側(cè)對(duì)稱固定安裝有兩組耳板，兩組所述耳板之間活動(dòng)設(shè)置有圓軸，該新能源汽車車門骨架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，便于對(duì)車窗提供防護(hù)措施，同時(shí)便于提升車門主體的防撞效果，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車的維修用的推車 667     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車的維修用的推車，包括固定板，所述固定板的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)有放置塊，且放置塊的頂部設(shè)置有固定槽，所述固定槽的內(nèi)壁滑動(dòng)有滑塊，所述固定槽的內(nèi)壁底部與滑塊之間設(shè)置有彈簧，且滑塊的頂部設(shè)置有滾筒，所述放置塊的表面通過(guò)連接塊固定有穩(wěn)定塊，且穩(wěn)定塊的內(nèi)部設(shè)置有限位槽，所述固定板的表面轉(zhuǎn)動(dòng)有液壓桿，且液壓桿的輸出端固定有與限位槽相適配的軸桿，本實(shí)用新型涉及汽車維修技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車的維修用的推車，解決了汽車配件運(yùn)送過(guò)程中需要人工將配件搬到推車上，搬運(yùn)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，大大降低了維修效率的問(wèn)題。

新能源電池盒加工用不合格品剔除設(shè)備 651     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池盒加工用不合格品剔除設(shè)備，包括工作臺(tái)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)；工作臺(tái)：其下表面四角對(duì)稱設(shè)有支撐腿，工作臺(tái)的下表面設(shè)有電機(jī)，工作臺(tái)的上表面對(duì)角線上設(shè)有U形桿，U形桿的橫向桿體下表面設(shè)有測(cè)距傳感器，工作臺(tái)的右側(cè)面前端設(shè)有不合格品箱，不合格品箱的頂端為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，工作臺(tái)的上表面設(shè)有顯示屏；檢測(cè)機(jī)構(gòu)：設(shè)置于工作臺(tái)的上表面，電機(jī)的輸出端上端頭與檢測(cè)機(jī)構(gòu)的底端固定連接；其中：還包括PLC控制器，所述PLC控制器設(shè)置于工作臺(tái)的上表面，該新能源電池盒加工用不合格品剔除設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)一定尺寸內(nèi)的正方形電池盒的快速檢測(cè)剔除，減輕人員的負(fù)擔(dān)。

新能源車內(nèi)部連接器用插座殼體 1038     

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本實(shí)用新型涉及新能源車內(nèi)部連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源車內(nèi)部連接器用插座殼體，包括殼體；殼體側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)有擠壓?jiǎn)卧?；擠壓?jiǎn)卧糜谠龃笸饨绯潆姌岊^外側(cè)壁與殼體內(nèi)部側(cè)壁之間的摩擦力，且擠壓?jiǎn)卧ㄟB接塊、彈簧和擠壓塊；連接塊的一端面固接在殼體的外側(cè)壁上，連接塊上開(kāi)設(shè)凹槽，且凹槽與殼體內(nèi)部連通，凹槽內(nèi)底面通過(guò)兩個(gè)彈簧連接擠壓塊；所述擠壓塊的擠壓面成圓弧狀；充電槍頭插入殼體內(nèi)部后，充電槍頭的外側(cè)壁擠壓擠壓塊，同時(shí)擠壓塊在兩個(gè)彈簧的彈力作用下，擠壓塊擠壓充電槍頭，使得充電槍頭與殼體之間出現(xiàn)松動(dòng)的情況下，充電槍頭也可以穩(wěn)固在殼體內(nèi)。

新能源差動(dòng)保護(hù)裝置 702     

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本實(shí)用新型涉及差動(dòng)保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源差動(dòng)保護(hù)裝置，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的新能源差動(dòng)保護(hù)裝置散熱效果差和缺乏減震裝置的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括保護(hù)框、固定框和差動(dòng)保護(hù)裝置本體，所述固定框位于保護(hù)框的內(nèi)部，所述固定框的外圈固定有減震墊，減震墊的外圈與保護(hù)框的內(nèi)圈固定連接，所述差動(dòng)保護(hù)裝置本體包括顯示面板和保護(hù)罩，所述顯示面板的背面安裝有多個(gè)電器組件，所述保護(hù)罩與顯示面板的背面固定連接，且保護(hù)罩罩設(shè)在多個(gè)電器組件的外部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)巧妙，操作簡(jiǎn)單，不僅散熱效果良好，而且好具有較好的減震效果，保證了差動(dòng)保護(hù)裝置運(yùn)行環(huán)境的穩(wěn)定，從而延長(zhǎng)其使用壽命，易于推廣使用。

新能源汽車電池包用鋁型材邊梁二擠壓模具 942     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車電池包用鋁型材邊梁二擠壓模具，包括上模和下模，所述上模的底部經(jīng)過(guò)導(dǎo)向柱連接有下模，所述上模的頂部分布有進(jìn)料孔，所述進(jìn)料孔之間均設(shè)有模橋，所述模橋的內(nèi)側(cè)端設(shè)有泄壓倒角，所述進(jìn)料孔的內(nèi)側(cè)端設(shè)有工作帶，所述上模與下模的內(nèi)部設(shè)有二級(jí)焊合室，涉及鋁型材邊梁擠壓模具技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車電池包用鋁型材邊梁二擠壓模具，通過(guò)設(shè)置的九個(gè)進(jìn)料孔，有效的保證了擠壓模具的壽命，節(jié)約擠壓生產(chǎn)成本，加速了行業(yè)的研究方向，提高了擠壓的效率，并且通過(guò)在模橋的內(nèi)側(cè)端設(shè)置的泄壓倒角降低了擠壓壓力，方便快速出模，安全性能高。

新能源汽車電機(jī)用機(jī)殼 1078     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電機(jī)用機(jī)殼，包括機(jī)殼本體，在所述機(jī)殼本體內(nèi)設(shè)有冷卻水道，所述冷卻水道將機(jī)殼本體分為機(jī)殼內(nèi)壁和機(jī)殼外壁，所述機(jī)殼本體的兩端面呈開(kāi)放式結(jié)構(gòu)；所述機(jī)殼本體兩端的止口處設(shè)有O型密封圈槽，在所述O型圈槽內(nèi)填設(shè)有O型密封圈；所述機(jī)殼本體兩端開(kāi)口處與端蓋配合，所述機(jī)殼本體兩端與端蓋之間還設(shè)有密封墊片；本實(shí)用新型的新能源汽車電機(jī)用機(jī)殼，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，其采用兩端開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，鑄造時(shí)支撐定位砂芯端面，鑄造成型后用水沖洗機(jī)殼兩端開(kāi)口均可出砂，快捷徹底；同時(shí)還有由密封墊片和O型密封圈徑向密封構(gòu)成的雙重密封結(jié)構(gòu)，提升了整體的密封性能，具有較高的實(shí)用性和推廣價(jià)值。

新能源汽車上格柵自動(dòng)切料頭工裝 822     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車上格柵自動(dòng)切料頭工裝，包括固定架和連接座，所述固定架的上方設(shè)置有固定板，所述固定板的中間位置固定有壓緊氣缸，所述固定板的兩端貫穿連接有導(dǎo)向桿，其中，所述壓緊氣缸的一端和導(dǎo)向桿的一端同時(shí)和導(dǎo)向座進(jìn)行固定，所述固定架的下方安裝有支座，所述支座的上方安裝有切料氣缸，所述連接座設(shè)置在壓板正下方靠近切料氣缸的位置處，所述連接座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有卡槽。該新能源汽車上格柵自動(dòng)切料頭工裝，將相應(yīng)數(shù)量的格柵工件按壓放置在連接座的卡槽中，并且保證格柵工件底部的中央位置和工件傳感器進(jìn)行位置對(duì)應(yīng)，通過(guò)截面形狀為“凹”字型的連接座對(duì)格柵工件進(jìn)行卡合，可以方便格柵工件進(jìn)行穩(wěn)定放置。

新能源汽車車架總成組焊工裝夾持裝置 1110     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車車架總成組焊工裝夾持裝置，包括底座，所述底座上端的相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)夾持件一，所述底座上端的另外兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)夾持件二，所述夾持件一的下端滑動(dòng)連接有滑軌，所述滑軌固定連接在底座的上端，所述夾持件二的下端連接有絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；通過(guò)設(shè)置絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和止回限位組件可對(duì)各夾持件的位置進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，可適應(yīng)不同規(guī)格的車架總成使用，同時(shí)夾持件通過(guò)設(shè)置壓頭對(duì)工件進(jìn)行壓固夾持，可配合不同規(guī)格的車架總成進(jìn)行夾持。

新能源客車三合一輔助控制器 847     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源客車三合一輔助控制器，包括DC/DC、轉(zhuǎn)向泵電機(jī)控制器、溫度傳感器、電子嗡鳴器和散熱風(fēng)扇，所述打氣泵電機(jī)控制器鑲嵌在控制箱的內(nèi)腔，所述DC/DC與轉(zhuǎn)向泵電機(jī)控制器均安裝在控制箱的內(nèi)部，所述GEWISS自復(fù)位斷路器固定安裝在控制箱的內(nèi)壁上，所述微處理器、溫度傳感器與電子嗡鳴器鑲嵌在控制箱的內(nèi)部，所述散熱風(fēng)扇設(shè)在控制箱的內(nèi)側(cè)，所述箱蓋連接在控制箱的頂部，所述輸出孔設(shè)在控制箱的外壁上，所述護(hù)網(wǎng)設(shè)在散熱風(fēng)扇的外側(cè)。該新能源客車三合一輔助控制器設(shè)有溫度傳感器，可檢測(cè)內(nèi)部溫度，內(nèi)部溫度超過(guò)85℃時(shí)電子嗡鳴器進(jìn)行嗡鳴報(bào)警，設(shè)有三組散熱風(fēng)扇，散熱效果好，控制裝置模塊化，部件精簡(jiǎn)。

新能源汽車電池輔助件 988     

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本實(shí)用新型涉及電池輔助件技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車電池輔助件，包括電源放置盒，所述電源放置盒的正面固定連接有外殼，所述外殼的頂部固定連接有保護(hù)套，兩個(gè)所述保護(hù)套的內(nèi)部均固定連接有復(fù)位彈簧，兩個(gè)所述復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離保護(hù)套的一端均固定連接有按鈕，兩個(gè)所述按鈕的外部均卡接有推動(dòng)組件，兩個(gè)推動(dòng)組件相對(duì)的一側(cè)均固定連接有定位彈簧。該新能源汽車電池輔助件，通過(guò)將兩個(gè)按壓鈕向外殼的內(nèi)部按壓使推動(dòng)組件工作，同時(shí)向下按壓按鈕使按鈕和推動(dòng)組件分離，將插桿向上移動(dòng)來(lái)打開(kāi)翻蓋，可以快速的打開(kāi)電源放置盒，和傳統(tǒng)的電池盒相比不需要擰松螺絲就能將電池盒內(nèi)的電池快速取出，節(jié)約了電池更換的時(shí)間。

新能源發(fā)電用安全防護(hù)裝置 706     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源發(fā)電用安全防護(hù)裝置，包括主體、防護(hù)板、第一連桿、第二連桿、螺紋桿、升降座、電動(dòng)伸縮桿、移動(dòng)輪和支腿，在所述底板頂端面一側(cè)的主體內(nèi)部固定有豎直設(shè)置的隔板，在所述隔板一側(cè)的主體的豎直側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有升降口，在所述升降口和隔板之間升降設(shè)置有升降座，第一連桿和第二連桿的頂端通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在升降口內(nèi)的主體上，在所述第二連桿和升降座之間連接有支撐桿，在所述第一連桿和第二連桿外端通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎直設(shè)置的防護(hù)板，在所述主體的底部還安裝有電動(dòng)伸縮桿和支腿。該新能源發(fā)電用安全防護(hù)裝置，通過(guò)防護(hù)板的設(shè)置，能夠在主體外側(cè)起到防護(hù)作用，同時(shí)易于收回時(shí)便于裝置整體的運(yùn)輸移動(dòng)。

新能源汽車LED前照燈的增強(qiáng)柔性線路板 732     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車車燈的線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車LED前照燈的增強(qiáng)柔性線路板，包括金屬的線路層、覆蓋在線路層正面的正面絕緣層、覆蓋在線路層反面的反面絕緣層，所述的正面絕緣層上設(shè)有沿柔性線路板長(zhǎng)度方向的正面加強(qiáng)膜帶，所述的反面絕緣層上設(shè)有沿柔性線路板長(zhǎng)度方向的反面加強(qiáng)膜帶，正面加強(qiáng)膜帶、反面加強(qiáng)膜帶的數(shù)量為多道，均沿柔性線路板寬度方向均勻分布，且正面加強(qiáng)膜帶、反面加強(qiáng)膜的設(shè)置位置上下相對(duì)，柔性線路板彎折處平滑過(guò)渡，避免出現(xiàn)折痕，避免線路層損傷。

應(yīng)用于新能源汽車的后橋端驅(qū)動(dòng)套 755     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了應(yīng)用于新能源汽車的后橋端驅(qū)動(dòng)套，包括圓柱形連接杯體、連接法蘭板、花鍵、定位孔、花鍵限位擋圈；所述圓柱形連接杯體、連接法蘭板、花鍵、定位孔和花鍵限位擋圈為一體成型結(jié)構(gòu)，其中，花鍵限位擋圈的直徑大于花鍵，圓柱形連接杯體的直徑小于連接法蘭板。本實(shí)用新型的有益效果在于：花鍵的短齒結(jié)構(gòu)，與其它花鍵配合使用時(shí)形成空隙，便于花鍵軸運(yùn)動(dòng)時(shí)牛油全面潤(rùn)滑；裝配時(shí)與花鍵軸配合連接后，花鍵限位擋圈與卡簧使花鍵軸精準(zhǔn)、穩(wěn)定的固定，杜絕花鍵出現(xiàn)竄位的現(xiàn)象；連接法蘭板的單個(gè)凹形面為三個(gè)連接弧形面組成，多圓角連接結(jié)構(gòu)，節(jié)約了原材料且外觀美觀、提高了產(chǎn)品性能。

新能源汽車電池結(jié)構(gòu) 875     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，涉及新能源汽車電池結(jié)構(gòu)。所述的電池結(jié)構(gòu)包括底殼、固定座、墊圈、散熱孔、隔震墊、下封裝殼、鋰離子電池、連接片、隔板、上封裝殼、頂蓋、接線盒和接線柱；所述底殼兩側(cè)的外壁上分別呈橫向排列方式各設(shè)置有三處三角狀的固定座。所述固定座安裝在底殼兩側(cè)的外壁上，所述墊圈安裝在固定座底部的端面上，且墊圈與固定座通過(guò)螺栓穿接方式相連接；所述散熱孔分別位于底殼與頂蓋兩端的外壁上，且散熱孔分別與底殼及頂蓋為一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)上述裝置在結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，具有電池減震及散熱功能，提高電池使用壽命及提高安全系數(shù)，以及組裝快捷，工藝簡(jiǎn)單，成本較低適合量產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

新能源變速箱散熱裝置 650     

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本實(shí)用新型提供一種新能源變速箱散熱裝置，涉及變速箱領(lǐng)域，包括變速箱本體，所述變速箱本體四周的內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有若干個(gè)散熱口，所述變速箱本體的外部設(shè)置有散熱箱，所述散熱箱的右側(cè)設(shè)置有出氣管，所述散熱箱的外壁設(shè)置有納米散熱涂料。該新能源變速箱散熱裝置，通過(guò)第一散熱板和第二散熱板傳遞至散熱鰭片中，從而使變速箱本體產(chǎn)生的熱量散發(fā)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)變速箱本體的冷卻，避免了長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致變速箱本體的溫度過(guò)高，通過(guò)吸聲海綿和第二通孔，能夠?qū)ψ兯傧溥M(jìn)行迅速散熱，在變速箱使用時(shí)通過(guò)扇葉，可以對(duì)變速箱本體進(jìn)行冷風(fēng)散熱，從而提高了變速箱的散熱效果，延長(zhǎng)變速箱本體的使用壽命，降低了變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，起到了吸音降噪的作用。

智慧型新能源設(shè)備管理系統(tǒng) 996     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智慧型新能源設(shè)備管理系統(tǒng),包括安裝板、太陽(yáng)能板和檢測(cè)管理箱，安裝板的上側(cè)固定安裝有太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能板的外側(cè)且位于安裝板上固定安裝有四個(gè)電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿的一側(cè)固定連接有風(fēng)機(jī)，電動(dòng)推桿的一端固定連接有塑料泡沫板，電動(dòng)推桿和風(fēng)機(jī)均通過(guò)電線連接有電源，風(fēng)機(jī)的一側(cè)固定連接有第一檢測(cè)線，第一檢測(cè)線的一端穿過(guò)檢測(cè)管理箱依次固定連接有電流表、指示燈和第二接電觸頭，檢測(cè)管理箱的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)電滑桿，檢測(cè)管理箱的底部固定安裝有滑軌，本智慧型新能源設(shè)備管理系統(tǒng)，通過(guò)風(fēng)機(jī)和電動(dòng)推桿的設(shè)置，可遠(yuǎn)程清掃太陽(yáng)能板表面，能保持太陽(yáng)能表面潔凈，解決了太陽(yáng)能板表面積塵導(dǎo)致的光能轉(zhuǎn)化效率低下的問(wèn)題。

智能控制的新能源汽車電池箱總成 693     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能控制的新能源汽車電池箱總成，包括上殼體、下殼體、可視化智能面板和電池組，上殼體配置在下殼體上方構(gòu)成電池箱體，并且密封連接，電池組設(shè)置在電池箱體內(nèi)部，可視化智能面板設(shè)置在電池箱體的后端面。本實(shí)用新型配備了可視化智能面板，可進(jìn)行電池信息、電池電量使用狀態(tài)的監(jiān)控，確保了安全使用過(guò)程的可視化管理。

新能源蔬菜種植大棚 692     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源蔬菜種植大棚，包括縱向主桿，所述縱向主桿的一側(cè)外表面設(shè)置有右保溫膜，所述縱向主桿的另一側(cè)外表面設(shè)置有左保溫膜，所述左保溫膜的內(nèi)表面設(shè)置有空氣檢測(cè)器掛鉤，所述空氣檢測(cè)器掛鉤的下端外表面設(shè)置有空氣檢測(cè)器，所述縱向主桿的下端設(shè)置有固定螺母，所述右保溫膜的下端一側(cè)外表面設(shè)置有搖膜機(jī)構(gòu)，所述右保溫膜的中部外表面設(shè)置有開(kāi)窗，所述左保溫膜的外表面設(shè)置有大棚橫向拉桿。本實(shí)用新型所述的一種新能源蔬菜種植大棚，設(shè)有通風(fēng)門、自動(dòng)調(diào)節(jié)太陽(yáng)能板與空氣檢測(cè)器，能夠使室內(nèi)空氣很好的流通，并能持續(xù)提供室內(nèi)溫度，還可以檢測(cè)空氣質(zhì)量，帶來(lái)更好的使用前景。

可調(diào)節(jié)安裝高度新能源汽車電池箱體結(jié)構(gòu) 995     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)安裝高度新能源汽車電池箱體結(jié)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)桿、底座和固定架，所述底座的頂部從左至右依次固定連接有第一固定板、第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板，所述第一支撐板的內(nèi)部貫穿有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該可調(diào)節(jié)安裝高度新能源汽車電池箱體結(jié)構(gòu)，配合齒輪、半圓輪、主動(dòng)架、從動(dòng)架和調(diào)節(jié)桿的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了電池箱的上下移動(dòng)，為汽車裝配留下了空間，方便了汽車的線路裝配，再配合第一固定板、第二固定板、螺紋孔和螺釘?shù)脑O(shè)置，對(duì)電池箱進(jìn)行固定，解決了現(xiàn)有的電池箱固定方式給汽車內(nèi)部的排線帶來(lái)了極大的影響，降低了汽車的裝配效率，同時(shí)還不方便電池檢修和更換的問(wèn)題。

新能源汽車自動(dòng)下車裝置 945     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新能源汽車自動(dòng)下車裝置，包括第一導(dǎo)軌組和第二導(dǎo)軌組，所述第一導(dǎo)軌組和第二導(dǎo)軌組之間設(shè)置有載車盤，所述載車盤上固定有與第一導(dǎo)軌組、第二導(dǎo)軌組相適應(yīng)的對(duì)接導(dǎo)軌組；所述載車盤通過(guò)轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)載車盤，將第一導(dǎo)軌組上的汽車轉(zhuǎn)移到第二導(dǎo)軌組上，有效的節(jié)約了生產(chǎn)空間；另外，通過(guò)控制器可以很好的實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)化下車。

新能源汽車電源外殼模具 1037     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電源外殼模具，包含由上到下依次設(shè)置的頂板、分流板、上模板、下模板和底座；頂板上設(shè)置有進(jìn)料口，分流板中設(shè)置有分流器及其恒溫裝置；上模板與下模板之間設(shè)置有主模芯和副模芯，主模芯和副模芯均為兩層模芯組合結(jié)構(gòu)，兩層模芯之間設(shè)置有型腔，分流器通過(guò)相應(yīng)的分流柱與主模芯和副模芯的型腔連通；上模板與下模板的一端上設(shè)置有主鎖定器，上模板與下模板的側(cè)部設(shè)置有鎖塊；本實(shí)用新型的新能源汽車電源外殼模具，通過(guò)在上模板和下模板之間設(shè)置主副模芯，保證了汽車電源外殼的兩個(gè)部分使用同批原料，在相同的溫度環(huán)境下同時(shí)注塑成型，相比較分批注塑成型的兩部分外殼，本方案的殼體配合效果更好，使用壽命更長(zhǎng)。

便攜式新能源汽車電池系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備 875     

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本實(shí)用新型涉及一種為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的便攜式新能源汽車電池系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備，包括有設(shè)備箱體，設(shè)備箱體內(nèi)設(shè)置有減震框，減震框內(nèi)設(shè)置有測(cè)試控制主板，測(cè)試控制主板上安插有檢測(cè)組件，設(shè)備箱體上部設(shè)置有提攜組件，設(shè)備箱體底部設(shè)置有位移搬運(yùn)組件，設(shè)備箱體的一側(cè)設(shè)置有顯示組件、控制組件，設(shè)備箱體上設(shè)置有刷卡感應(yīng)組件，顯示組件、控制組件、刷卡感應(yīng)組件的數(shù)據(jù)通訊端口與測(cè)試控制主板相連，測(cè)試控制主板上分布有工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接口連接件、網(wǎng)絡(luò)接口連接件。由此，設(shè)有獨(dú)立的減震框，有效保護(hù)內(nèi)部安裝的各類組件不會(huì)松脫。設(shè)有提攜組件、搬運(yùn)組件，便于單手搬運(yùn)，提高便攜性。可依據(jù)不同類別的新能源汽車電池系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)測(cè)試。

新能源汽車底盤結(jié)構(gòu) 976     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)，包括后橋(2)、萬(wàn)向節(jié)(3)、變速箱(4)、動(dòng)力總成(5)與后輪(6)，以及安裝于所述后橋(2)兩端的制動(dòng)器總成(1)和安裝于車架底盤(8)中部的電池(7)；所述動(dòng)力總成(5)與變速箱(4)連接后安裝于車輛底盤(8)上，所述萬(wàn)向節(jié)(3)的一端與所述制動(dòng)器總成(1)緊固連接，萬(wàn)向節(jié)(3)的另一端與變速箱(4)滑動(dòng)連接。本新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)采用后置后驅(qū)方式，通過(guò)調(diào)整電池(7)的前后位置能夠合理分布車輛的前后軸荷，生產(chǎn)成本低廉，適用于各種車型。