新能源發(fā)電用散熱器多面鏟齒治具 1010     

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本實(shí)用新型適用于散熱器治具技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源發(fā)電用散熱器多面鏟齒治具，包括底座，所述底座頂部的前后兩側(cè)均栓接有限位塊，且限位塊呈對(duì)稱分布，所述底座的頂部栓接有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌位于限位塊之間，且導(dǎo)軌的前后兩端均與限位塊栓接，所述導(dǎo)軌的內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向槽，且導(dǎo)向槽與導(dǎo)軌的表面連通；本實(shí)用新型通過限位塊、導(dǎo)軌、滑塊、安裝板、電機(jī)和螺紋桿的設(shè)置，具有操作簡單、靈活性高，可以降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，從而能夠提升散熱器鏟齒效率的優(yōu)點(diǎn)，解決了目前使用的鏟齒治具功能單一，使用較為不便，需要對(duì)散熱器進(jìn)行多次固定，導(dǎo)致鏟齒加工的工作量較大，降低了鏟齒效率的問題，進(jìn)而增加了鏟齒治具的實(shí)用性。

新能源粉末材料脫氣出料裝置 958     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源粉末材料脫氣出料裝置，包括出料倉和與出料倉固定連接的出料筒，所述出料筒內(nèi)安裝有送料螺桿，所述送料螺桿上設(shè)有葉片，所述出料筒內(nèi)設(shè)置空氣過濾器，所述出料筒的筒壁設(shè)有抽氣孔，所述抽氣孔上安裝有氣道，所述氣道的端口連接抽氣裝置。通過上述方式，本實(shí)用新型能夠?qū)⒎勰┎牧象w積壓縮的更小，同時(shí)排出氣體，提高產(chǎn)能，降低損耗，降低揚(yáng)塵，節(jié)約成本。

防腐蝕型新能源汽車用高分子PP膜 995     

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本實(shí)用新型公開了一種防腐蝕型新能源汽車用高分子PP膜，包括PP膜本體和折邊，所述PP膜本體表面的中間位置處及兩端均設(shè)置有折邊，所述PP膜本體的表面設(shè)置有防腐結(jié)構(gòu)，所述防腐結(jié)構(gòu)包括防腐涂層、環(huán)氧樹脂層、三聚乙烯防腐層和聚氨酯樹脂層，所述PP膜本體的表面涂覆有防腐涂層，所述防腐涂層的內(nèi)部設(shè)置有環(huán)氧樹脂層，所述環(huán)氧樹脂層的內(nèi)部設(shè)置有三聚乙烯防腐層，本實(shí)用新型通過在PP膜本體的表面設(shè)置有防腐涂層，利用防腐涂層及其內(nèi)部涂層能夠有效增加整體PP膜本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在防腐涂層的內(nèi)部分別設(shè)置有環(huán)氧樹脂層、三聚乙烯防腐層以及聚氨酯樹脂層，此三種涂層具有良好的耐腐蝕性，進(jìn)而提高整體PP膜本體的防腐蝕效果。

新能源車啟動(dòng)電瓶的拎手結(jié)構(gòu) 660     

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本實(shí)用新型提供一種新能源車啟動(dòng)電瓶的拎手結(jié)構(gòu)，包括安裝在電瓶上蓋的拎帶，所述拎帶包括中間帶體部和位于中間帶體部兩端的止擋部，電瓶上蓋上設(shè)有用于安裝拎帶左右端的左槽體和右槽體，在所述左槽體開口的右端設(shè)有相平行且等長的第一前擋壁和第一后擋壁，在所述右槽體開口的左端設(shè)有相平行且等長的第二前擋壁和第二后擋壁。安裝時(shí)僅需要將拎帶左端止擋部先放入左槽體內(nèi)并將拎帶右拉，再將拎帶右端止擋部沿第二前擋壁右端面進(jìn)入至右槽體內(nèi)，即完成拎帶的安裝。提取拎帶中間部位，即可拎起電瓶。拎帶結(jié)構(gòu)用料少，成本低；拎手結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，占用空間小，有利于啟動(dòng)電瓶結(jié)構(gòu)的小型緊湊化。

用于新能源車的高壓接插件 976     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源車的高壓接插件，包括銅排、金屬殼體、金屬蓋、絕緣護(hù)殼、絕緣護(hù)蓋、金屬端子、屏蔽機(jī)構(gòu)和后蓋，金屬殼體與金屬蓋形成第一容納腔，金屬殼體的側(cè)壁和底部設(shè)置分別設(shè)置第一開口和第二開口，絕緣護(hù)殼和絕緣護(hù)蓋扣合形成第二容納腔，銅排設(shè)置在第二容納腔內(nèi)并且突出于絕緣護(hù)殼，銅排從第一開口向外延伸并與金屬殼體垂直設(shè)置，屏蔽機(jī)構(gòu)和后蓋套設(shè)在高壓線束上，通過金屬端子與銅排連接，屏蔽機(jī)構(gòu)通過后蓋固定在金屬殼體上。采用直角結(jié)構(gòu)，使高壓接插件與電器的安裝需求空間減?。唤^緣護(hù)殼利用內(nèi)部二次鎖緊結(jié)構(gòu)取代高壓互鎖回路，保證無法從此高壓接插件外部拆卸，確保人員安全的情況下，降低高壓接插件整體成本。

新能源電車車架的焊接位置跟蹤的自動(dòng)焊接裝置 696     

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一種新能源電車車架的焊接位置跟蹤的自動(dòng)焊接裝置，屬于高附加值、特殊性能鋼材、合金及制品的先進(jìn)制備加工技術(shù)領(lǐng)域，包括傳動(dòng)工作機(jī)臺(tái)、焊接工作機(jī)臺(tái)、焊機(jī)、焊槍、線性模組一、CCD相機(jī)、CCD相機(jī)支撐組件、環(huán)形傳動(dòng)組件、一組車架壓緊組件和焊機(jī)支撐組件，一組車架壓緊組件間隔均勻的設(shè)置在環(huán)形滑軌上，并且一組車架壓緊組件與環(huán)形傳動(dòng)組件連接，焊槍和CCD相機(jī)位于車架壓緊組件的上方。本實(shí)用新型的自動(dòng)焊接裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，通過環(huán)形傳動(dòng)組件能夠帶動(dòng)車架沿著環(huán)形軌道轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠?qū)④嚰軌壕o組件帶動(dòng)到焊接工作機(jī)臺(tái)的位置，從而方便進(jìn)行焊接，此裝置能夠自動(dòng)化進(jìn)行，節(jié)省人力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

新能源汽車零配件加工用定位機(jī)構(gòu) 1056     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車零配件加工用定位機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)和固定設(shè)在工作臺(tái)底端四個(gè)邊角處的支撐腿，工作臺(tái)的頂端固定設(shè)有U型支架，U型支架的頂端固定安裝有電動(dòng)推桿，U型支架的內(nèi)腔兩側(cè)壁之間滑動(dòng)設(shè)有安裝板，安裝板的頂端固定安裝有減速電機(jī)，電動(dòng)推桿的輸出軸與減速電機(jī)的頂端固定連接，減速電機(jī)的輸出軸固定設(shè)有鉆刀，工作臺(tái)的頂端滑動(dòng)設(shè)有第一活動(dòng)板，第一活動(dòng)板的頂端篆刻有第三刻度線，工作臺(tái)的頂端篆刻有兩個(gè)第一刻度線，第一活動(dòng)板的頂端固定設(shè)有固定板和固定塊。本實(shí)用新型便于對(duì)汽車零配件進(jìn)行固定，也便于對(duì)需要打孔的汽車零配件進(jìn)行定位，提高了汽車零配件的定位精度和效率。

新能源汽車的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu) 646     

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本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新能源汽車的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，包括固定于車身側(cè)方的翼子板、固定于車身前方的前保險(xiǎn)杠以及與翼子板和前保險(xiǎn)杠均相鄰的輪眉，所述翼子板在靠近所述前保險(xiǎn)杠的一邊上一體成型有前固定架，所述前固定架上設(shè)有前螺絲孔和位于所述前固定架根部的若干前卡口，所述前保險(xiǎn)杠上設(shè)有配合所述前卡口的后卡扣。本實(shí)用新型使原本塑料支架的功能直接集成于翼子板上，省去了開發(fā)塑料支架模具的費(fèi)用，而結(jié)構(gòu)更加牢固可靠，節(jié)省組裝工時(shí)。

高壓配電電路及新能源汽車 723     

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本實(shí)用新型提供了一種高壓配電電路及新能源汽車，所述高壓配電電路包括高壓電池、電子開關(guān)、驅(qū)動(dòng)單元以及負(fù)載，其中：所述高壓電池的正極經(jīng)由所述電子開關(guān)連接到所述負(fù)載的正供電端，且所述高壓電池的負(fù)極連接到所述負(fù)載的負(fù)供電端；所述驅(qū)動(dòng)單元的輸出端連接到所述電子開關(guān)的控制端，且所述驅(qū)動(dòng)單元在流經(jīng)所述電子開關(guān)的電流大于預(yù)設(shè)值時(shí)停止向所述電子開關(guān)的控制端輸出導(dǎo)通電流。本實(shí)用新型通過采用電子開關(guān)替代接觸器，解決了傳統(tǒng)接觸器由于電火花，造成壽命短、容易黏連的問題，還通過增加過流保護(hù)電路，可有效保護(hù)電子開關(guān)，即使在負(fù)載短路的情況下，也可以有效的保護(hù)電子開關(guān)不被損壞。

新能源動(dòng)力安全校車用座椅 861     

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本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種新能源動(dòng)力安全校車用座椅，包括：本體、固定架、固定孔、扶手、擋板、轉(zhuǎn)軸、靠背、安全帶、頭枕、支撐架、固定件、活動(dòng)支架；所述本體為整體結(jié)構(gòu)，且本體的表層設(shè)置有海綿坐墊套；所述固定架通過焊接方式設(shè)置在本體的底部，且固定架的底部固定設(shè)置有多個(gè)固定孔；所述扶手對(duì)應(yīng)設(shè)置在本體兩側(cè)，且扶手與本體通過焊接方式相連接；所述擋板設(shè)置在扶手的上側(cè)，且擋板通過活動(dòng)支架與本體相連接；本實(shí)用新型方案通過結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，具有安裝牢固，舒適度高、防止緩沖、安全性能高、按人體骨形設(shè)置，使兒童保持正確的坐姿，外觀優(yōu)美，使用壽命長且節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車電源保護(hù)罩手工切割治具 1094     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電源保護(hù)罩手工切割治具，其涉及切割治具領(lǐng)域。旨在解決現(xiàn)有的自動(dòng)化設(shè)備無法同時(shí)對(duì)保護(hù)罩的兩處加工位置進(jìn)行切割的問題。其技術(shù)方案要點(diǎn)包括與保護(hù)罩配合的切割底板，以及與所述切割底板配合、用于壓緊保護(hù)罩的定位支架；所述切割底板上設(shè)置有用于切割加工側(cè)邊的側(cè)邊槽，以及用于切割加工底邊的底邊環(huán)槽。本實(shí)用新型能夠快速對(duì)保護(hù)罩進(jìn)行切割加工，而且生產(chǎn)成本低。

新能源汽車電機(jī)鐵芯焊接工裝 945     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)鐵芯焊接工裝，包括上下布置以相配合使用的上模和下模，所述下模包括下模座、設(shè)于所述下模座上用于放置所述電機(jī)鐵芯的承抵凸臺(tái)，所述下模上設(shè)有貫穿所述下模座和承抵凸臺(tái)的通孔，所述焊接工裝還包括理片裝置、為所述理片裝置提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)裝置，所述理片裝置包括底板和設(shè)于所述底板上的若干定位芯棒，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述底板自所述通孔的底部插入并通過所述定位芯棒實(shí)現(xiàn)所述電機(jī)鐵芯的定位固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單且合理，能夠提高作業(yè)效率的同時(shí)降低勞動(dòng)強(qiáng)度，適用于大批量的生產(chǎn)加工。

清除新能源汽車電機(jī)殼內(nèi)腔及螺紋孔毛刺工裝 980     

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本實(shí)用新型提供了一種清除新能源汽車電機(jī)殼內(nèi)腔及螺紋孔毛刺工裝，氣密裝置垂直的設(shè)在底座的兩端，氣密裝置通過靠板與底座固定連接，電機(jī)殼置于兩氣密裝置之間，電機(jī)殼下方設(shè)有可移動(dòng)單元，電機(jī)殼的兩端面設(shè)有若干空腔口，電機(jī)殼的外表面設(shè)有若干機(jī)殼螺紋孔；靠近進(jìn)氣端的靠板中心和氣密裝置的中心處設(shè)有進(jìn)氣孔，靠近出氣端的上端氣密板的內(nèi)表面分布有若干氣針。所述支架內(nèi)設(shè)有鋁屑收集箱。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，所有的孔和電機(jī)殼空腔可以同時(shí)清屑，清屑徹底且省時(shí)又省力。

新能源汽車零部件生產(chǎn)用零件周轉(zhuǎn)車 678     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車零部件生產(chǎn)用零件周轉(zhuǎn)車，包括車體，所述車體的一側(cè)外表面焊接有推拉扶手，且車體的下端外表面活動(dòng)安裝有萬向輪，所述車體的內(nèi)部開設(shè)有車門放置槽，且車門放置槽的內(nèi)部固定安裝有防護(hù)彈性板，所述防護(hù)彈性板與車門放置槽的內(nèi)壁之間焊接有彈簧，且車體的前端外表面靠近下方的位置有螺絲放置盒。本實(shí)用新型通過設(shè)置有一系列的結(jié)構(gòu)能夠更好的運(yùn)輸汽車車門，避免在運(yùn)輸汽車車門的過程中車門發(fā)生晃動(dòng)產(chǎn)生碰撞導(dǎo)致車門損壞的情況發(fā)生，并且方便工作人員放置與每個(gè)車門相對(duì)應(yīng)的安裝車門的螺絲零件，同時(shí)方便工作人員拿取安裝車門的螺絲零件，使得該零件周轉(zhuǎn)車的使用體驗(yàn)更好。

新能源電池高低溫測試裝置 993     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池高低溫測試裝置，包括測試箱，測試箱分為三層，測試箱的右側(cè)設(shè)置有顯示屏，顯示屏的底部設(shè)置有控制按鈕，測試箱的底部設(shè)置有散熱網(wǎng)，測試箱的內(nèi)部設(shè)置有換熱器以及加熱器，換熱器以及加熱器之間設(shè)置有三通換向閥，三通換向閥的另一端連接到蒸發(fā)器的輸入端，加熱器的左側(cè)設(shè)置有循環(huán)泵，且循環(huán)泵的一端連接到三通比例閥，循環(huán)泵以及三通比例閥之間設(shè)置有膨脹箱，三通比例閥的一側(cè)設(shè)置為回液口，且回液口出安裝有流量計(jì)，三通比例閥的另一端連接到出液口，出液口出設(shè)置有壓力計(jì)以及溫度計(jì)，壓力計(jì)、溫度計(jì)以及流量計(jì)均與顯示屏電性連接，可以按設(shè)定要求，對(duì)循環(huán)液溫度、流量、壓力進(jìn)行自動(dòng)控制。

新能源汽車電機(jī)內(nèi)殼加工專用夾具 930     

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本實(shí)用新型提供的一種新能源汽車電機(jī)內(nèi)殼加工專用夾具，包括內(nèi)撐裝置和夾緊裝置，所述內(nèi)撐裝置包括卡盤和驅(qū)動(dòng)缸，所述夾緊裝置包括用于壓緊端面的壓緊壓板和用于抵緊外壁的抵緊壓板；在精車工件時(shí)，支撐座先粗定位工件，再通過內(nèi)撐裝置撐開工件，然后通過壓板壓緊工件對(duì)工件進(jìn)行精確定位，將內(nèi)撐裝置收回后精車工件。本專用夾具通過內(nèi)撐裝置撐開工件，再使用壓緊裝置夾緊工件，保證了工件的精度，提高了工件的合格率。

用于新能源汽車單體電容信號(hào)的檢測系統(tǒng) 769     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車單體電容信號(hào)的檢測系統(tǒng)，包括2個(gè)16路模擬開關(guān)模塊、1個(gè)單片機(jī)、1個(gè)電容32路輸入信號(hào)采集電路模塊以及16個(gè)用于檢測電容信號(hào)的溫度傳感器和壓力傳感器；兩個(gè)所述16路模擬開關(guān)模塊的輸出端與所述單片機(jī)的采集口連接，兩個(gè)所述16路模擬開關(guān)模塊的輸入端分別與所述電容32路輸入信號(hào)采集電路模塊的輸出端連接，所述電容32路輸入信號(hào)采集電路模塊的輸入端分別與所述溫度傳感器和所述壓力傳感器連接。本實(shí)用新型將冗余復(fù)雜的檢測電路進(jìn)行優(yōu)化，將功能相同的采集電路進(jìn)行重組合并，應(yīng)用多路模擬選擇開關(guān)將相同電氣特性的信號(hào)進(jìn)行分時(shí)采集，大大提高電路工作效率及可靠性。

混聯(lián)新能源車跛行離合操縱系統(tǒng) 742     

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本實(shí)用新型公開了混聯(lián)新能源車跛行離合操縱系統(tǒng)，包括雙控離合助力器、離合器、離合器總泵總成、儲(chǔ)氣裝置和電動(dòng)打氣泵總成，所述儲(chǔ)氣裝置連接至三通的一端口，所述三通的另兩個(gè)端口分別連接至電動(dòng)打氣泵總成進(jìn)氣口和所述雙控離合助力器的第二進(jìn)氣口，電動(dòng)打氣泵總成出氣口連接至雙通控制閥的一進(jìn)氣口，所述雙通控制閥的另一進(jìn)氣口連接至所述雙控離合助力器的取氣口，所述雙通控制閥的出氣口連接至所述雙控離合助力器的第一進(jìn)氣口，雙控離合助力器進(jìn)油口連接至所述離合器總泵總成，所述雙控離合助力器的助力缸連接至離合器。本實(shí)用新型提供的離合操縱系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)汽車離合器氣壓控制和液壓控制的切換，當(dāng)氣壓控制出現(xiàn)故障時(shí)可確保車輛能夠正常行駛。

高散熱性新能源汽車電池包 861     

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本實(shí)用新型涉及一種高散熱性新能源汽車電池包，包括：框體，框體相對(duì)一側(cè)設(shè)有框蓋；固定安裝于框體內(nèi)的散熱板，散熱板與框體底部之間形成散熱空間；固定安裝于框體內(nèi)、且靠近散熱板一側(cè)的散熱裝置；以及設(shè)置在框體內(nèi)壁的冷卻裝置，冷卻裝置包括：若干間隔布設(shè)在框體內(nèi)壁且與散熱翅一一對(duì)應(yīng)的散熱片以及第二半導(dǎo)體制冷片。當(dāng)電池組件進(jìn)行工作產(chǎn)生熱量時(shí)，先經(jīng)過第一半導(dǎo)體制冷片的冷端處理后，將熱量繼續(xù)傳遞給散熱翅進(jìn)行處理，散熱翅與散熱片之間通過導(dǎo)熱軟管連接，形成冷卻循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)而利用第二半導(dǎo)體制冷片再次對(duì)電池產(chǎn)生的熱量進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)降溫的效果；底板上設(shè)置的散熱孔，可以將熱量排到散熱空間內(nèi)進(jìn)行冷卻，從而最終保證整個(gè)散熱效果。

新能源充電樁用特種鋁型材 845     

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本實(shí)用新型公開了新能源充電樁用特種鋁型材，包括鋁型材本體，所述鋁型材本體的上表面兩側(cè)均設(shè)置有散熱條，且鋁型材本體的下表面兩側(cè)均設(shè)置有防水膜，所述鋁型材本體的一側(cè)側(cè)壁對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)插槽，且鋁型材本體的另一側(cè)側(cè)壁對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)插條。本實(shí)用新型中，散熱條輔助設(shè)備內(nèi)部散熱，防水膜增強(qiáng)鋁型材防水性能，大幅提升鋁型材的安全性能避免水分進(jìn)入內(nèi)部損壞設(shè)備，通過設(shè)置插條與插槽，無需使用特殊工具即可將多個(gè)鋁型材本體連接固定，操作較為便捷大幅減少安裝的勞動(dòng)強(qiáng)度，兩個(gè)密封條交錯(cuò)設(shè)置使鋁型材連接處具備較強(qiáng)的密封效果，避免灰塵雜質(zhì)進(jìn)入縫隙處難以清理,同時(shí)兩個(gè)密封條使用周期較長，縮減后期維護(hù)成本。

基于搬運(yùn)機(jī)器人的新能源汽車電池的換電方法 640     

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本發(fā)明公開一種基于搬運(yùn)機(jī)器人的新能源汽車電池的換電方法，搬運(yùn)機(jī)器人包括可分別自動(dòng)移動(dòng)的第一機(jī)器人和第二機(jī)器人；換電方法包括以下步驟：第一機(jī)器人沿待換電的汽車的長度方向駛向待換電池的汽車；第一機(jī)器人執(zhí)行汽車的舉升；第二機(jī)器人沿待換電的汽車的長度方向駛?cè)肫嚨妆P下方；第二機(jī)器人移動(dòng)至其上的存放拆卸的電池的平臺(tái)處于電池倉的正下方，第二機(jī)器人執(zhí)行電池的拆卸；第二機(jī)器人移動(dòng)至存放待更換的電池的平臺(tái)處于電池倉的正下方，第二機(jī)器人執(zhí)行電池的安裝；第二機(jī)器人離開汽車底部；第一機(jī)器人執(zhí)行汽車的降落后離開汽車底部，完成換電。占地面積小，工作區(qū)域靈活，適應(yīng)性廣泛，維護(hù)簡單，投資小，不會(huì)因機(jī)器故障而無法提供服務(wù)。

新能源汽車用空氣凈化裝置 1068     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用空氣凈化裝置，包括器體外殼和靜音渦輪風(fēng)機(jī)，所述器體外殼的上端安裝有上蓋，且上蓋的上表面安裝有太陽能硅板，所述器體外殼的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述器體外殼的內(nèi)部安裝有紗網(wǎng)安裝架，所述活性炭過濾層設(shè)置在納米銀沙網(wǎng)過濾層與黑色紗網(wǎng)過濾層，且納米銀沙網(wǎng)過濾層設(shè)置在黑色紗網(wǎng)過濾層的上側(cè)，所述靜音渦輪風(fēng)機(jī)設(shè)置在紗網(wǎng)安裝架與器體外殼的底板之間，靜音渦輪風(fēng)機(jī)的框架邊緣處設(shè)置有螺柱，微型電機(jī)通過連桿與框架固定連接，所述微型電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上固定有安裝盤，安裝盤上安裝有扇葉。本發(fā)明在裝置的上蓋上安裝有太陽能硅板，可將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，有效的節(jié)約了電能，也降低了裝置接線的麻煩。

新能源電池的保護(hù)模組 656     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池的保護(hù)模組，包括固定板、保護(hù)框、連接板以及安裝裝置、固定裝置和散熱裝置，安裝裝置包括固定板、卡槽、卡板、保護(hù)框、連接板和開口，固定板的兩端側(cè)壁內(nèi)部均開有定位槽，定位槽的內(nèi)部卡合連接定位板，定位板固定連接在連接板的一端兩側(cè)，固定板的一側(cè)設(shè)有保護(hù)框，固定裝置包括固定桿、第一彈簧、滑套、限位板、第二彈簧、滑塊、側(cè)板和電池模組，保護(hù)框的內(nèi)部兩側(cè)均固定連接有固定桿，固定桿的兩端均套接有滑套，滑套的一端固定連接限位板的一端側(cè)壁。通過啟動(dòng)散熱風(fēng)機(jī)，散熱風(fēng)機(jī)將空氣吹向散熱翅片、散熱銅管和導(dǎo)熱板，從而加速保護(hù)框內(nèi)部的空氣流動(dòng)，從而提高保護(hù)框內(nèi)部的熱量散發(fā)速度，繼而對(duì)電池模組進(jìn)行保護(hù)。

用于新能源用水輪發(fā)電機(jī)組的降溫機(jī)構(gòu) 1076     

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本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于新能源用水輪發(fā)電機(jī)組的降溫機(jī)構(gòu)，其通過對(duì)水輪發(fā)電機(jī)組進(jìn)行降溫制冷處理，可方便使冷氣流直接對(duì)發(fā)電機(jī)組上產(chǎn)生的高溫進(jìn)行全面制冷降溫處理，有效提高發(fā)電機(jī)組上溫度降低速度，同時(shí)冷氣流可將低溫傳遞至發(fā)電機(jī)組內(nèi)部，從而對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行全面降溫處理，提高降溫效果，提高實(shí)用性和可靠性；包括降溫桶、封板、密封套、底座、第一固定板和兩組第一絲杠,降溫桶的開口方向朝向左方，封板蓋裝在降溫桶左側(cè)開口位置，密封套穿插在封板的中部，密封套與封板轉(zhuǎn)動(dòng)密封連接，底座安裝在降溫桶的底部，第一固定板安裝在降溫桶內(nèi)壁頂部左側(cè)。

抗老化新能源汽車的窗控開關(guān)用記憶控制系統(tǒng) 1087     

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本發(fā)明涉及記憶控制技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種抗老化新能源汽車的窗控開關(guān)用記憶控制系統(tǒng)，包括記憶系統(tǒng)、單片機(jī)、接口電路、報(bào)警模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、控制電路、D/A轉(zhuǎn)換器、功率放大模塊、采集單元、放大器、信號(hào)處理模塊和環(huán)境檢測模塊；記憶系統(tǒng)與單片機(jī)通訊連接，記憶系統(tǒng)用于記錄駕駛者習(xí)性及特征信息；單片機(jī)與報(bào)警模塊通訊連接，報(bào)警模塊用于對(duì)異常狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警響應(yīng)。本發(fā)明通過設(shè)有記憶系統(tǒng)，對(duì)于行駛者的信息進(jìn)行驗(yàn)證，并通過單片機(jī)對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，以控制執(zhí)行部件的移動(dòng)，進(jìn)而對(duì)車窗的位置進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)；通過設(shè)有環(huán)境檢測模塊，用于對(duì)環(huán)境進(jìn)行檢測，以通過單片機(jī)進(jìn)行智能調(diào)節(jié)；通過設(shè)有報(bào)警模塊，用于遠(yuǎn)程報(bào)警通知。

應(yīng)用于新能源廠站用的高壓線束防護(hù)裝置 967     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源廠站用的高壓線束防護(hù)裝置，包括支撐管，支撐管的頂部和底部均固定連通有若干個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)，若干個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)之間相互固定連通，其中兩個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有固定組件，防護(hù)機(jī)構(gòu)由第一防護(hù)管和第二防護(hù)管組成。本發(fā)明第一防護(hù)管和第二防護(hù)管之間為可伸縮式的設(shè)計(jì)，從而使得該防護(hù)裝置的長度可調(diào)，進(jìn)而能夠滿足不同長度高壓線束的使用需求，提高了該防護(hù)裝置的實(shí)用性以及適用范圍，進(jìn)而利于該防護(hù)裝置的推廣使用，通過固定螺栓、固定帶和限位孔的相互配合能夠?qū)⒃摲雷o(hù)裝置固定到電線桿等相應(yīng)的支撐物體上，并且固定帶直徑可調(diào)，使得該防護(hù)裝置能夠固定到不同直徑的支撐物體上。

儲(chǔ)能、碳封存及新能源循環(huán) 760     

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儲(chǔ)能、碳封存及新能源循環(huán)：利用無法消納而會(huì)被浪費(fèi)掉的垃圾電能電解二氧化碳和水生成甲醇存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)化學(xué)能儲(chǔ)存；實(shí)現(xiàn)二氧化碳封存。當(dāng)用戶需要電力供應(yīng)時(shí)，醇燃料電池按需發(fā)電滿足人類需求。二氧化碳、甲醇存儲(chǔ)對(duì)環(huán)境要求比氫氣存儲(chǔ)簡單、經(jīng)濟(jì)、安全；并實(shí)現(xiàn)碳的零排放。同時(shí)將其它途徑產(chǎn)生的二氧化碳，以及空氣中的二氧化碳實(shí)現(xiàn)碳封存；比地質(zhì)碳封存安全、有經(jīng)濟(jì)效益。有經(jīng)濟(jì)效益才能真正運(yùn)行。垃圾電能電解二氧化碳和水產(chǎn)生甲醇，實(shí)現(xiàn)了甲醇循環(huán)的閉環(huán)。醇的儲(chǔ)存為人類提供隨時(shí)可使用能源，解決人類的能源危機(jī)。堿性電解槽；堿性雙極性電解槽；固體電解質(zhì)電解槽。

新能源用充電樁電纜 970     

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本發(fā)明提供了一種新能源用充電樁電纜，其確保電纜在長期充電和使用過程中電纜不會(huì)出現(xiàn)斷裂和變形。其包括中心單元，所述中心單元的外周面包覆有包帶層，所述包帶層的外周面包覆有屏蔽層，所述屏蔽層的外周面擠塑成型有護(hù)套層，所述中心單元內(nèi)包括有電源芯線、填充芯線、地線、信號(hào)線組單元、對(duì)絞線組，所述填充芯線具體包括第一中心PP繩、外圍PP繩，所述包帶層所形成的內(nèi)腔的中心為第一中心PP繩，第一中心PP繩的外環(huán)面環(huán)布有兩根所述電源芯線、一根地線、信號(hào)線組單元、對(duì)絞線組，所述電源芯線、地線、信號(hào)線組單元、對(duì)絞線組所組成的整體的外環(huán)周面和第一包帶層的內(nèi)壁之間布置有若干根外圍PP繩。

增程器結(jié)構(gòu)和包含該增程器結(jié)構(gòu)的新能源車輛 889     

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本實(shí)用新型公開了增程器結(jié)構(gòu)和包含該增程器結(jié)構(gòu)的新能源車輛。所述增程器結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)控制器。所述發(fā)動(dòng)機(jī)具有曲軸。所述發(fā)電機(jī)具有轉(zhuǎn)子、設(shè)置在轉(zhuǎn)子內(nèi)的轉(zhuǎn)子支架以及定子，所述轉(zhuǎn)子支架上設(shè)有轉(zhuǎn)子軸，所述轉(zhuǎn)子軸與所述曲軸直連，所述定子通過定子殼體與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接。其中發(fā)電機(jī)不具有前殼體，所述定子殼體在所述發(fā)電機(jī)的徑向方向上環(huán)繞所述定子。根據(jù)本實(shí)用新型的增程器結(jié)構(gòu)，由于省略了電機(jī)前殼體、電機(jī)軸承、飛輪和減震器，因此可以大大減小增程器的軸向尺寸，且通過轉(zhuǎn)子支架結(jié)構(gòu)使得轉(zhuǎn)子盡量靠近發(fā)動(dòng)機(jī)端才能實(shí)現(xiàn)替代飛輪及減震器的作用。

新能源車用油泵電機(jī) 990     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車用油泵電機(jī)，包括底座，所述底座的頂部開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)部的兩端固定有固定環(huán)，所述滑槽的兩端安裝有液壓缸，所述液壓缸貫穿固定環(huán)并連接有滑塊，所述滑塊與滑槽滑動(dòng)連接，所述滑塊上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿，兩個(gè)所述連桿的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定塊，所述固定塊的頂部固定連接有安裝板，所述安裝板的底部的兩端固定有支腿，所述支腿上活動(dòng)套接有套筒。本實(shí)用新型通過設(shè)置彈簧和保護(hù)殼，彈簧的彈力有效削減電機(jī)本體產(chǎn)生的震動(dòng)，同時(shí)電機(jī)本體工作時(shí)產(chǎn)生的噪音被保護(hù)殼內(nèi)的蜂窩芯板不斷折射和削弱，有效降低產(chǎn)生的噪音，使用穩(wěn)定性高；通過設(shè)置風(fēng)扇葉片和濾網(wǎng)，散熱效果明顯，有效提高裝置的壽命。