帶有防塵罩的新能源充電樁 829     

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本申請(qǐng)公開了一種帶有防塵罩的新能源充電樁，包括充電樁本體、安裝底座、充電線、充電槍頭、開孔、收線導(dǎo)輥、轉(zhuǎn)動(dòng)把手、防護(hù)外殼、防塵罩、電池盒、光伏發(fā)電板、閃爍燈、鉸合頁、門體、觀察窗口和反光貼。本申請(qǐng)通過將充電樁本體的底座固定連接安裝底座的頂面，從而對(duì)充電樁本體進(jìn)行穩(wěn)固安裝，通過將充電樁本體設(shè)置在防塵罩的內(nèi)部，從而通過防塵罩對(duì)充電樁本體起到防塵作用，將防塵罩和門體之間通過鉸合頁鉸合連接，當(dāng)打開門體方便查看防塵罩內(nèi)部情況。

新能源車載無線終端組立測(cè)試線 817     

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本新能源車載無線終端組立測(cè)試線，包括前后設(shè)組立工段和測(cè)試工段，組立工段包括依次前后設(shè)升降機(jī)、組裝平臺(tái)、涂布機(jī)、畫像機(jī)、基板分割機(jī)、4臺(tái)螺絲機(jī)、標(biāo)簽機(jī)和托盤自動(dòng)下降裝置，上下兩層輸送線經(jīng)過組立工段中下部，產(chǎn)品在托盤上在上層輸送線上依次前后經(jīng)過上述各設(shè)備后將加工處理后產(chǎn)品取下，托盤再從下層輸送線上依次后前經(jīng)過上述各設(shè)備后返回；測(cè)試工段包括內(nèi)到外并排設(shè)測(cè)試系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)和輸送系統(tǒng)；測(cè)試系統(tǒng)包括前后依次設(shè)高溫老化測(cè)試箱、電磁波頻率測(cè)試箱、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)測(cè)試箱、地圖灌入測(cè)試箱和暗電流測(cè)試箱；輸送系統(tǒng)包括前后依次設(shè)8條輸送線；搬運(yùn)系統(tǒng)包括前后依次設(shè)5臺(tái)搬運(yùn)機(jī)器人。能一次性完成車載無線終端組立和測(cè)試，提升產(chǎn)能。

新式通風(fēng)新能源汽車剎車盤 1065     

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本實(shí)用新型公開了一種新式通風(fēng)新能源汽車剎車盤，屬于汽車剎車盤技術(shù)領(lǐng)域，其中，包括連接筒，所述連接筒的兩端分別固定連接有環(huán)形固定板，兩個(gè)所述環(huán)形固定板的相對(duì)面上固定連接有同一個(gè)加強(qiáng)連接板。通過設(shè)置加強(qiáng)連接板、通風(fēng)槽、通風(fēng)孔和散熱槽，通過加強(qiáng)連接板提高剎車盤的強(qiáng)度，在剎車盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣從通風(fēng)槽進(jìn)入到通風(fēng)孔內(nèi)，使空氣通過通風(fēng)孔進(jìn)入到通風(fēng)口內(nèi)，通過通風(fēng)口將空氣排出，提高通風(fēng)效率，同時(shí)通過散熱槽提高環(huán)形耐磨剎車板的散熱效率，通過設(shè)置磨損標(biāo)記塊，通過觀察環(huán)形耐磨剎車板的表面，觀察是否有磨損標(biāo)記塊出現(xiàn)，若磨損標(biāo)記塊出現(xiàn)時(shí)，使駕駛員及時(shí)得知?jiǎng)x車盤的磨損程度，及時(shí)對(duì)剎車盤更換，保證駕駛安全。

新能源車用耐高溫電纜 1098     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車用耐高溫電纜，該電纜包括線芯，線芯上由內(nèi)向外依次包裹有絕緣層、光子晶體層和護(hù)套層，絕緣層的外表面設(shè)有螺紋，螺紋的牙頂與光子晶體層的內(nèi)壁抵接，并使絕緣層與屏蔽層之間形成沿電纜軸向延伸的腔體，腔體內(nèi)填充有空氣，光子晶體層產(chǎn)生光子禁帶，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部無線電波的屏蔽，同時(shí)，可將腔體內(nèi)空氣中的熱量從紅外波段向外輻射。本實(shí)用新型可將線芯上的熱量傳導(dǎo)至腔體內(nèi)的空氣中，可避免電纜局部溫度過高發(fā)生鼓脹，可以有效降低絕緣層介電常數(shù)，減少介電損耗，顯著提高電纜的傳輸效率。通過光子晶體層產(chǎn)生光子禁帶，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部無線電波的屏蔽，同時(shí)，可將腔體內(nèi)空氣中的熱量從紅外波段向外輻射，實(shí)現(xiàn)散熱降溫。

用于新能源汽車的防靜電連接器 686     

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本實(shí)用新型公開了汽車連接器技術(shù)領(lǐng)域的用于新能源汽車的防靜電連接器，包括懸掛組件和擺放瓶，所述懸掛組件其底部設(shè)置有底座，所述底座上端設(shè)置尖銳板，所述尖銳板內(nèi)壁貼合導(dǎo)電球，所述底座底部連接安裝板，所述安裝板底部外壁設(shè)置粘合膠，所述安裝板底部四周設(shè)置導(dǎo)電二極管，解決了由于單個(gè)傳感線出現(xiàn)故障后將無法將車內(nèi)靜電荷排出的問題，可以通過電阻器和導(dǎo)電球?qū)㈧o電荷進(jìn)行消耗，還可以通過增加車內(nèi)室的濕度來降低靜電產(chǎn)生率。

新能源汽車骨架沖壓模具 975     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車骨架沖壓模具，包括下底板，所述下底板底部固定連接有一組支撐腿，所述下底板上端面固定連接有定模板，所述下底板的上方設(shè)置有上底板，所述上底板的下端面上固定連接有動(dòng)模板，所述下底板和上底板上設(shè)置有一組散熱槽，所述下底板上設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽中滑動(dòng)連接有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的上端固定連接有定位框，所述定位框的上端口外側(cè)固定連接有上頂座，所述上頂座與下底板之間設(shè)置有彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便定位，散熱速率高。

新能源汽車傳感器電子線路板清潔裝置 880     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車傳感器電子線路板清潔裝置，包含用于定位夾緊電子線路板的治具、用于運(yùn)載治具運(yùn)動(dòng)的龍門傳送單元、上吹掃集塵單元以及下吹掃集塵單元，上吹掃集塵單元和下吹掃集塵單元呈相對(duì)設(shè)置，之間留有可供治具通過的空間，均包含集塵器和旋轉(zhuǎn)式風(fēng)嘴，上吹掃集塵單元的集塵器的集塵口朝下，集塵器內(nèi)均勻分布有多只風(fēng)嘴口朝下的旋轉(zhuǎn)式風(fēng)嘴，下吹掃集塵單元的集塵器的集塵口朝上，集塵器內(nèi)均勻分布有多只風(fēng)嘴口朝上的旋轉(zhuǎn)式風(fēng)嘴，上吹掃集塵單元的集塵器的集塵口與下吹掃集塵單元的集塵器的集塵口上下正對(duì)。旋轉(zhuǎn)式風(fēng)嘴由壓縮空氣加壓旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生高效旋轉(zhuǎn)氣流，形成旋風(fēng)清潔電子線路板表面，一次性完成雙面清潔，顆粒物收集于集塵器中。

新能源汽車電器系統(tǒng)用接頭的檢測(cè)裝置 940     

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本實(shí)用新型涉及電器接口檢測(cè)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電器系統(tǒng)用接頭的檢測(cè)裝置，包括電器接頭，電器接頭的下方設(shè)置有能夠移動(dòng)電器接頭的傳送結(jié)構(gòu)A，傳送結(jié)構(gòu)A的一側(cè)設(shè)置有傳送結(jié)構(gòu)B，傳送結(jié)構(gòu)A和傳送結(jié)構(gòu)B之間設(shè)置有可以收集接頭尺寸小于正常尺寸的收集結(jié)構(gòu)，傳送結(jié)構(gòu)B的前端設(shè)置有清理結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型通過傳送帶的傳送可以使接頭進(jìn)行移動(dòng)，傳送結(jié)構(gòu)A和傳送結(jié)構(gòu)B之間有一定的距離，尺寸小于之間距離的接頭都會(huì)被排除，便于尺寸的檢測(cè)，收集箱的存在就是收集那些尺寸不達(dá)標(biāo)的接頭，然后回去從新制作，防撞板和內(nèi)部的彈簧可以防止掉落時(shí)的沖擊，有利于保護(hù)裝置，表面鍍鉛可以防止裝置被氧化。

用于成型新能源電機(jī)殼體的成型裝置 868     

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本發(fā)明提供的一種用于成型新能源電機(jī)殼體的成型裝置，包括：定模，其包括設(shè)置有成型部的定模仁；動(dòng)模，其上設(shè)置有對(duì)應(yīng)定模仁的動(dòng)模仁；以及，設(shè)置在動(dòng)模底部的頂升機(jī)構(gòu)，其用于驅(qū)動(dòng)動(dòng)模開合模；其中，該電機(jī)殼體上設(shè)置有一嵌件，動(dòng)模仁上設(shè)置有動(dòng)模成型部，動(dòng)模成型部上伸出的定位銷，嵌件承放在定位銷的頂部；定模仁上的成型部包括對(duì)應(yīng)定位銷設(shè)置的定模型芯，當(dāng)定模與動(dòng)模合模時(shí)，通過定位銷與定模型芯將嵌件夾緊，從而將嵌件固定在成型裝置的成型腔內(nèi)，本發(fā)明使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

高精度新能源汽車定位加工輔助裝置 1051     

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本實(shí)用新型公開了一種高精度新能源汽車定位加工輔助裝置，具體涉及汽車零部件加工輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括兩個(gè)導(dǎo)軌，兩個(gè)所述導(dǎo)軌之間的上方設(shè)有倒Y形支架，所述倒Y形支架下方兩端的內(nèi)側(cè)壁分別與兩個(gè)導(dǎo)軌的外側(cè)壁滑動(dòng)連接，所述倒Y形支架內(nèi)部的底端設(shè)有固定板。本實(shí)用新型通過設(shè)有導(dǎo)軌、倒Y形支架、固定板、絲桿、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、Y形安裝架、夾緊機(jī)構(gòu)、短軸、矩形安裝板、弧形夾緊板、電動(dòng)推桿、液壓缸和固定板，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有利于對(duì)輪轂進(jìn)行自動(dòng)升降與水平橫移，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且在夾持輪轂時(shí)操作方便，通過液壓缸與橡膠墊板的配合將輪轂移動(dòng)到加工位置進(jìn)行加工，穩(wěn)定性好，不易晃動(dòng)，從而保證了加工的精度。

新能源汽車接線柱的高效拋光打磨裝置 1052     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車接線柱的高效拋光打磨裝置，包括箱體，所述箱體的下表面固定安裝有防滑墊，所述箱體的上表面固定安裝有擋板，所述擋板的頂部固定安裝有連接裝置，所述連接裝置的頂部固定安裝有活動(dòng)柱，所述活動(dòng)柱的頂部固定安裝有頂板，所述頂板的下表面中段插接有機(jī)體，所述機(jī)體的底部固定安裝有旋轉(zhuǎn)柱，所述旋轉(zhuǎn)柱的底部固定安裝有打磨片。優(yōu)點(diǎn)在于：設(shè)有的安裝在頂板下表面兩端的且與打磨片相連接的穩(wěn)定裝置，使裝置在打磨的時(shí)候更加的穩(wěn)定，以及安裝的底板和開設(shè)的凹槽，使打磨的物品放置更加的穩(wěn)定，以及安裝的連接裝置、頂板和伸縮桿，使裝置在打磨的時(shí)候頂板蓋住擋板，使打磨的煙塵不會(huì)飄散到空氣中。

具有能量回饋功能的新能源負(fù)載裝置 679     

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本實(shí)用新型公開了一種能量回饋技術(shù)領(lǐng)域的一種具有能量回饋功能的新能源負(fù)載裝置，包括負(fù)載裝置，所述負(fù)載裝置電性輸出連接信號(hào)采集模塊，所述信號(hào)采集模塊電性輸出連接處理器，所述負(fù)載裝置電性輸出連接能量回收控制模塊，所述能量回收控制模塊電性輸出連接能量回收模塊，所述能量回收模塊電性輸出連接能量?jī)?chǔ)存模塊，所述能量?jī)?chǔ)存模塊電性輸出連接能量輸出控制模塊，所述能量輸出控制模塊電性輸入連接處理器，所述能量輸出控制模塊電性輸出連接負(fù)載裝置，所述處理器電性輸出連接顯示端，所述能量輸出控制模塊電性輸出連接顯示端，本實(shí)用新型使能量的回饋回收更加穩(wěn)定，同時(shí)穩(wěn)定了電壓電流，有效延長了裝置的實(shí)用壽命，增加了回收效率。

民用新能源發(fā)電機(jī) 663     

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本實(shí)用新型公開了一種民用新能源發(fā)電機(jī)，包括:風(fēng)機(jī)頭、風(fēng)機(jī)葉、風(fēng)機(jī)桿、風(fēng)機(jī)座、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元、控制單元、電磁剎車裝置、固定座、升降環(huán)、被動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪、電機(jī)組、下部軸承、上部軸承、隔環(huán)、銷棒、絲桿、凹槽、電機(jī)固定座；本實(shí)用新型通過其獨(dú)特的絲桿結(jié)構(gòu)可對(duì)整個(gè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，增加了風(fēng)機(jī)的使用壽命。同時(shí)可通過電磁剎車裝置進(jìn)行剎車，以防止風(fēng)力發(fā)電機(jī)被強(qiáng)風(fēng)損壞。采用電機(jī)組，在風(fēng)力不大時(shí)也能正常使用。并且本實(shí)用新型利用綠色能源，清潔高效，符合綠色環(huán)保的理念。

用于新能源電動(dòng)汽車的永磁制動(dòng)器 1015     

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本實(shí)用新型公開一種用于新能源電動(dòng)汽車的永磁制動(dòng)器，包括外極、內(nèi)極、線圈、永磁體、銜鐵、軸承和法蘭，所述外極、內(nèi)極、永磁體和法蘭均為回轉(zhuǎn)體，外極設(shè)有凹槽，永磁體一端貼合在外極內(nèi)平端面，永磁體設(shè)置在內(nèi)極和外極之間，內(nèi)極外端設(shè)有外凹槽，內(nèi)極內(nèi)部設(shè)有帶中心孔的凹槽，線圈纏繞在外凹槽上，軸承安裝在帶中心孔的凹槽上，銜鐵安裝在外極的外端面上，法蘭安裝在銜鐵外端，法蘭和銜鐵通過鉚釘固定，法蘭的中間部分穿過銜鐵中間的通孔并與軸承的一端接觸，外極的底部端面設(shè)有安裝導(dǎo)線的通孔，本實(shí)用新型體積小，利用永磁鐵的磁場(chǎng)吸合進(jìn)行傳送動(dòng)力，在整機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不消耗電能，節(jié)能效果良好。

用于新能源電動(dòng)汽車電動(dòng)后備門的無勵(lì)磁制動(dòng)器 797     

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本實(shí)用新型公開一種用于新能源電動(dòng)汽車電動(dòng)后備門的無勵(lì)磁制動(dòng)器，包括定子、銜鐵、導(dǎo)向套、轉(zhuǎn)子、安裝板，所述安裝板安裝在電機(jī)后端蓋上，所述轉(zhuǎn)子套在電機(jī)軸上，定子和轉(zhuǎn)子之間設(shè)置銜鐵，所述安裝板上設(shè)有安裝槽，所述安裝板中間設(shè)有通過槽，所述安裝板、銜鐵和定子使用緊固件固定，所述安裝板上設(shè)有缺口，所述定子上接有導(dǎo)線，導(dǎo)線穿過缺口，本實(shí)用新型防止后備門下降，在制動(dòng)時(shí)不消耗電能，在后備門開啟或關(guān)閉時(shí)打開制動(dòng)器，無殘余阻尼現(xiàn)象，可顯著減小電機(jī)負(fù)載，經(jīng)濟(jì)效益突出。

新能源太陽能腰圓支架 1117     

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新能源太陽能腰圓支架，支架本體為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有ω型結(jié)構(gòu)的通孔；支架本體的底部整體為平面結(jié)構(gòu)，平面結(jié)構(gòu)上方的中部從上到下依次設(shè)置有成型端面孔、安裝孔B；支架本體的兩個(gè)邊頂部設(shè)置有對(duì)稱布置的前頂板，前頂板均向前方伸出；支架本體的右邊中部設(shè)置有安裝孔A，支架本體的左邊中部設(shè)置有安裝孔C，安裝孔A和安裝孔C對(duì)稱布置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，安裝后穩(wěn)定性高，推廣應(yīng)用具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

適用于新能源汽車屏蔽插座的制造模具 687     

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本實(shí)用新型揭示了一種適用于新能源汽車屏蔽插座的制造模具，包括有模具支撐腳，模具支撐腳上安裝有動(dòng)外模架，動(dòng)外模架內(nèi)設(shè)置有容納空間，容納空間的一側(cè)設(shè)置有模仁定位塊，容納空間內(nèi)安裝有動(dòng)模仁，動(dòng)外模架的底部設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)，動(dòng)模仁上安裝有定模仁，定模仁上安裝有定外模架，定外模架上設(shè)置有澆鑄引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，動(dòng)模仁上設(shè)置有主成型槽，主成型槽的一側(cè)設(shè)置有主引流管道，主引流管道與澆鑄引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的位置相對(duì)應(yīng)，定模仁對(duì)應(yīng)主成型槽的位置設(shè)置有副成型槽，定模仁的外側(cè)設(shè)置有讓位凹槽。由此，采用相互獨(dú)立的動(dòng)模仁、定模仁，可以依據(jù)待加工產(chǎn)品的不同進(jìn)行替換，無需額外制造動(dòng)外模架與動(dòng)外模架，降低了制造成本。

新能源汽車底盤電氣系統(tǒng)調(diào)試臺(tái)架 855     

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本實(shí)用新型揭示了一種新能源汽車底盤電氣系統(tǒng)的調(diào)試臺(tái)架，包括可升降的舉升機(jī)構(gòu)，所述舉升機(jī)構(gòu)上設(shè)置有臺(tái)架本體，所述臺(tái)架本體由前橋安裝模塊，電控系統(tǒng)安裝模塊、電池系統(tǒng)安裝模塊及后橋及電機(jī)系統(tǒng)安裝模塊組成，前橋安裝模塊與電控系統(tǒng)安裝模塊柔性連接，電控系統(tǒng)安裝模塊與電池系統(tǒng)安裝模塊柔性連接，電池系統(tǒng)安裝模塊與后橋及電機(jī)系統(tǒng)安裝模塊柔性連接。本實(shí)用新型采用模塊化的結(jié)構(gòu)，可有針對(duì)性的對(duì)各個(gè)總成進(jìn)行裝配及調(diào)試；同時(shí)，安裝模塊之間采用柔性連接，方便針對(duì)不同的車型進(jìn)行調(diào)試，適用范圍廣；開放式設(shè)計(jì)，方便人員操作；具有舉升機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)臺(tái)架整體升降，滿足了不同調(diào)試需求。

新能源車無線充電高低溫試驗(yàn)裝置 1008     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源車無線充電高低溫試驗(yàn)裝置，包含冷熱水機(jī)、可調(diào)交流電源、電子負(fù)載、待測(cè)樣品、高低溫試驗(yàn)箱和可調(diào)直流電源；待測(cè)樣品包含地面發(fā)射端和車載接收端，待測(cè)樣品設(shè)置在高低溫試驗(yàn)箱中，冷熱水機(jī)通過水路連接高低溫試驗(yàn)箱；可調(diào)交流電源向地面發(fā)射端提供交流電，可調(diào)直流電源向車載接收端提供直流電，電子負(fù)載與車載接收端電連接；本方案通過冷熱水機(jī)、可調(diào)交流電源、電子負(fù)載、待測(cè)樣品、高低溫試驗(yàn)箱和可調(diào)直流電源互相配合，可以模擬實(shí)際高低溫環(huán)境，達(dá)到所需試驗(yàn)的效果；溫度范圍寬，可提供?70℃～+180℃范圍內(nèi)的試驗(yàn)條件；可多臺(tái)樣機(jī)共同試驗(yàn)，減少了單個(gè)樣機(jī)的試驗(yàn)成本；搭配靈活方便，可適應(yīng)不同廠家不同規(guī)格產(chǎn)品。

防止充電電纜滑動(dòng)的新能源充電槍 1067     

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本實(shí)用新型公開了一種防止充電電纜滑動(dòng)的新能源充電槍，包括充電槍本體，所述充電槍本體的前端固定安裝有充電頭，所述充電槍本體的右端固定安裝有把手，所述充電槍本體的底端固定安裝有充電線纜，所述充電頭的外側(cè)面固定套接位于充電槍本體前方的橡膠墊。本實(shí)用新型通過卡塊僅能相對(duì)縱向滑槽上下位移，此時(shí)卡塊隨即受到來自向下的拉力，并帶動(dòng)卡塊向下位移，此時(shí)將充電頭插入汽車的充電口內(nèi)部，松開滑塊此時(shí)限位彈簧自動(dòng)復(fù)位同時(shí)帶動(dòng)滑塊和卡塊的自動(dòng)復(fù)位，卡塊隨即上移插入位于汽車充電口內(nèi)部的卡槽處，反之即可對(duì)充電槍本體進(jìn)行拆卸，完成充電槍本體的快速拆卸，避免暴力分離導(dǎo)致的充電口損壞現(xiàn)象，提高充電口的使用壽命。

新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī) 958     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括汽缸體，高壓氣體排放管，低壓氣體導(dǎo)入管，水套，進(jìn)水管，出水管，活塞，曲軸連桿，不銹鋼彈簧，活塞蓋，排氣閥門，可濾雜排放處理導(dǎo)筒結(jié)構(gòu)，可輔助調(diào)節(jié)吸附防護(hù)罩結(jié)構(gòu)和可緩沖調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)，所述的汽缸體的左上側(cè)出口處螺紋連接有高壓氣體排放管；所述的汽缸體的右下側(cè)進(jìn)口處螺紋連接有低壓氣體導(dǎo)入管。本實(shí)用新型吸雜芯，固定環(huán)，拆卸螺栓，導(dǎo)流筒，清理蓋和連接導(dǎo)管的設(shè)置，有利于對(duì)排出的液體進(jìn)行濾雜吸附處理，可保證排出更加環(huán)保；固定環(huán)，拆卸螺栓和導(dǎo)流筒的設(shè)置，有利于拆卸清理，便于更換；折板和防護(hù)罩的設(shè)置，有利于進(jìn)行防護(hù)，可保證壓縮機(jī)的安全性。

新能源汽車電池包的焊接工裝 985     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車電池包的焊接工裝，包括基座，所述基座的頂部固定連接有兩個(gè)重型線軌，所述滑臺(tái)的底部分別與兩個(gè)重型線軌滑動(dòng)連接，所述滑臺(tái)的兩側(cè)固定連接有三個(gè)限位扣，所述基座的兩側(cè)穿插有三個(gè)與其固定連接的限位油缸。該實(shí)用新型，采用在滑臺(tái)上加裝電機(jī)，通過齒輪與齒條傳動(dòng)，在兩側(cè)重型線軌上，通過接近開關(guān)控制，拉動(dòng)滑臺(tái)向內(nèi)外區(qū)域來回動(dòng)作，最大化的提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，滿足汽車行業(yè)批量化高效率的自動(dòng)生產(chǎn)要求。

新能源車用高壓線束 998     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車用高壓線束，包括絕緣保護(hù)套，所述絕緣保護(hù)套的一端固定連接有多個(gè)散熱圈，所述絕緣保護(hù)套的另一端固定連接有多個(gè)螺旋膠套，多個(gè)所述螺旋膠套的周側(cè)套接有扎帶，多個(gè)所述螺旋膠套遠(yuǎn)離絕緣保護(hù)套的一端固定連接有端子，所述端子的內(nèi)部中心處固定設(shè)置有多個(gè)連接端，多個(gè)所述螺旋膠套的內(nèi)部設(shè)置有絕緣層，所述絕緣層的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)熱層，多個(gè)所述散熱圈遠(yuǎn)離絕緣保護(hù)套的一端固定連接有接線端。本實(shí)用新型通過設(shè)置散熱圈和導(dǎo)熱層，導(dǎo)熱層將導(dǎo)線散發(fā)的熱量傳遞到散熱圈的位置，散熱圈裸露在外側(cè)進(jìn)行散熱。本實(shí)用新型通過設(shè)置螺旋膠套，使得線束在彎曲過程中，可以有效的保證線束不會(huì)斷裂，防止漏電等危害。

用于新能源汽車電池管理的信號(hào)線束 915     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車電池管理的信號(hào)線束，屬于汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，包括多條信號(hào)線本體和連接器，多條所述信號(hào)線本體的一端連接在所述連接器上，任意多條所述信號(hào)線本體通過包裹膠帶纏繞成多個(gè)線束本體，所述線束本體上卡接有分線板，所述分線板位于所述信號(hào)線本體的另一端處，所述線束本體的端部上連接有接線端，所述接線端連接在所述信號(hào)線本體的另一端上；本實(shí)用新型通過利用包裹膠帶將多根信號(hào)線本體纏繞在一起，依次形成多個(gè)線束本體，將線束本體卡入到螺旋卡扣內(nèi)，長度較長的線束本體位于螺旋卡扣的內(nèi)層，長度較短的線束本體位于螺旋卡扣的外層，從而避免線束本體之間隨意穿插的情況，便于線束本體的接線操作，避免線路連接失效。

新能源汽車用直流大功率柔性充電電纜 725     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車用直流大功率柔性充電電纜，使得導(dǎo)體在進(jìn)行大功率充電時(shí)、可以縮減對(duì)應(yīng)的導(dǎo)體的截面積，使得電纜的整體柔性好，便于彎折，且整體電纜相對(duì)輕便，方便使用。其包括兩根直流用的大功率充電線芯、接地線芯、輔助電源線芯、至少一根信號(hào)線芯，所述大功率充電線芯、接地線芯、輔助電源線芯、信號(hào)線芯互相絞合形成整體結(jié)構(gòu)，所形成的整體結(jié)構(gòu)的等效外環(huán)周包覆有護(hù)套層；兩根所述大功率充電線芯的橫截直徑大于接地線芯、輔助電源線芯、信號(hào)線芯中的任意線芯對(duì)應(yīng)的橫截直徑；所述大功率充電線芯包括中心導(dǎo)體、第一絕緣層、第二絕緣層。

新能源電池用端板加工裝置 703     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池用端板加工裝置，其包括底板和活動(dòng)板，底板的頂端兩側(cè)均固定設(shè)置有側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板之間活動(dòng)設(shè)置有活動(dòng)板，活動(dòng)板的兩側(cè)中部均固定設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的一端通過軸承與其中一個(gè)側(cè)板的內(nèi)側(cè)中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過支撐板和夾板的設(shè)置，在固定端板時(shí)，直接拉動(dòng)夾板向上移動(dòng)，將端板放置到兩個(gè)支撐板上，松開夾板，彈簧恢復(fù)形變，帶動(dòng)夾板向下卡住端板，固定操作簡(jiǎn)單方便，提高了工作效率，并且通過轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)槽、延伸桿、延伸塊和螺紋桿的設(shè)置，活動(dòng)板能夠圍繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度，并且通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)塊，帶動(dòng)螺紋桿旋入到弧形槽內(nèi)部，能夠固定住活動(dòng)板，有利于方便調(diào)整活動(dòng)板上固定的端板的角度，方便工作人員操作。

新能源電池加工用耐壓測(cè)試裝置 995     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池加工用耐壓測(cè)試裝置，包括機(jī)體、檢測(cè)箱體、控制面板、頂蓋與第一電機(jī)，所述機(jī)體內(nèi)部的外側(cè)均設(shè)有滑槽，所述第一電機(jī)與機(jī)體為固定連接，所述第一電機(jī)的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有主軸，所述主軸的軸心處固定連接有第一齒輪。本實(shí)用新型通過設(shè)置第一電機(jī)與第二電機(jī)，通過控制第一電機(jī)運(yùn)作，使得放置底板上升至頂端，即可將待檢電池放置在放置底板頂端，同時(shí)方便對(duì)放置底板頂端的電池廢渣進(jìn)行清理，此時(shí)控制第一電機(jī)帶動(dòng)放置底板向下運(yùn)動(dòng)復(fù)位，此時(shí)即可控制第二電機(jī)運(yùn)作，通過第二絲桿帶動(dòng)滑座與液壓桿進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，方便對(duì)電池不同部位進(jìn)行受壓檢測(cè)，增強(qiáng)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

便于安裝的新能源鋰離子電池組 1075     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的新能源鋰離子電池組，包括支撐座，所述支撐座的頂部設(shè)置有底板，所述底板的頂部卡接有電池組，所述電池組的頂部卡接有卡板，所述電池組的兩側(cè)均設(shè)置有擋板，所述擋板的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有支撐桿，所述支撐桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有支撐塊。本實(shí)用新型通過利用擋板與定位塊能對(duì)電池組的側(cè)面進(jìn)行遮擋，而支撐桿能將擋板抵緊，避免擋板晃動(dòng)而影響固定效果，同時(shí)在支撐座的正面增加限位板能對(duì)電池組的正面進(jìn)行遮擋，可形成全方位的保護(hù)，加強(qiáng)對(duì)電池組的安裝穩(wěn)定性，同時(shí)解決了在安裝時(shí)較為復(fù)雜，汽車長時(shí)間行駛產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)對(duì)電池組造成影響，導(dǎo)致電池組晃動(dòng)的問題。

新能源汽車用一體成型式驅(qū)動(dòng)軸 799     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車用一體成型式驅(qū)動(dòng)軸，包括軸，所述軸兩側(cè)皆設(shè)有輪盤，所述軸上端固定連接有第一連接片，所述輪盤靠近軸一側(cè)固定連接第二連接片，所述第一連接片與第二連接片之間固定連接有螺柱，所述螺柱一側(cè)螺紋連接有螺帽，所述螺柱另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)珠，所述軸后側(cè)設(shè)有底盤，所述軸外表面活動(dòng)套接有軸套，所述軸套上下兩側(cè)固定連接有立柱，所述立柱前側(cè)固定連接有螺栓，所述立柱通過螺栓與底盤固定連接，所述立柱數(shù)量為兩個(gè)，本實(shí)用新型具有穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)向靈活，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的特點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)軸的穩(wěn)定性好，電機(jī)的安裝十分穩(wěn)固，減震效果也很好，提供了的良好的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，保障了行駛的安全。

用于新能源汽車的鋰離子電池 1029     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源汽車的鋰離子電池，包括把手、電極柱、鋰離子電池主體、固定殼、出風(fēng)網(wǎng)板、散熱片、固定框架、風(fēng)機(jī)、支撐墊以及散熱網(wǎng)板，鋰離子電池主體上側(cè)安裝有電極柱，鋰離子電池主體上側(cè)設(shè)置有把手，鋰離子電池主體環(huán)形側(cè)面設(shè)置有固定殼，固定殼下側(cè)安裝有固定框架，固定框架內(nèi)部安裝有散熱網(wǎng)板，散熱網(wǎng)板與鋰離子電池主體連接處設(shè)置有支撐墊，固定殼前后兩端面設(shè)置有散熱片，固定殼左右兩端面安裝有出風(fēng)網(wǎng)板，出風(fēng)網(wǎng)板內(nèi)側(cè)安裝有風(fēng)機(jī)，該設(shè)計(jì)解決了原有鋰離子電池散熱效果不夠好的問題，實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，降溫速度塊，散熱效率高。