電流感應(yīng)結(jié)構(gòu)、電機(jī)控制器以及新能源汽車 813     

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本實(shí)用新型公開一種電流感應(yīng)結(jié)構(gòu)、電機(jī)控制器以及新能源汽車。其中，該電流感應(yīng)結(jié)構(gòu)包括：電路板、導(dǎo)磁體及電流傳感器，所述電路板設(shè)置有兩個通道，所述電路板的一側(cè)面還設(shè)置有金屬件；所述導(dǎo)磁體的兩端穿過兩個所述通道，并與所述電路板圍合形成磁場區(qū)域，所述導(dǎo)磁體穿過兩個所述通道的兩端與所述金屬件間隔；所述電流傳感器位于所述磁場區(qū)域，并與所述電路板連接。本實(shí)用新型電流感應(yīng)結(jié)構(gòu)通過在電路板上設(shè)置有金屬件，以使得電流傳感器與金屬件之間產(chǎn)生電磁耦合，以增強(qiáng)電流傳感器的電磁感應(yīng)靈敏度。

新能源汽車用保險(xiǎn)杠組件 679     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用保險(xiǎn)杠組件，包括保險(xiǎn)杠本體，所述保險(xiǎn)杠本體的內(nèi)側(cè)壁兩側(cè)均固定連接有限位槽，所述限位槽的中部滑動接觸有活動板，所述活動板的上端中部兩側(cè)均勻固定連接有若干個固定塊，所述固定塊靠近活動板中部的一側(cè)固定連接有壓縮彈簧，本實(shí)用新型，通過設(shè)置了活動板、限位槽、固定板、T型滑槽、T型滑塊、連桿、固定塊、壓縮彈簧、滑套、活動桿、安裝板、第一方形塊和第二方形塊等結(jié)構(gòu)構(gòu)件，當(dāng)保險(xiǎn)杠本體前端的任意位置被撞擊時，所有壓縮彈簧緩沖保險(xiǎn)杠本體局部受到的沖擊力，有效降低局部損傷，當(dāng)保險(xiǎn)杠本體受到的沖擊力較大時，第一方形塊和第二方形塊開始變形緩沖沖擊力，有效降低車體受到的沖擊。

新能源汽車用電池鋁殼 1090     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電池鋁殼，包括連接座、固定片、頂蓋和壓塊，所述連接座和殼體相貼合，所述固定片共設(shè)有兩個，且兩個固定片分別固定在連接座和殼體相鄰的兩側(cè)，所述固定片上等距開設(shè)有螺孔，所述連接座的上端面中間處嵌入安裝有電插口，所述殼體的內(nèi)部一側(cè)固定有內(nèi)套殼，所述內(nèi)套殼的上端面開設(shè)有通槽，且通槽的兩端均滑動安裝有牽引塊，所述內(nèi)套殼背離殼體內(nèi)壁的一側(cè)兩端均貫穿安裝有支桿，且支桿的外端固定在壓塊上，所述支桿位于內(nèi)套殼內(nèi)部的一端內(nèi)側(cè)等距開設(shè)有限位槽，且限位槽內(nèi)插接有限位塊，所述殼體的內(nèi)部中間處固定有隔板。本實(shí)用新型具備可固定不同型號燃料電池，實(shí)用性強(qiáng)和防護(hù)結(jié)構(gòu)便于拆卸，操作簡便的優(yōu)點(diǎn)。

高效高精度新能源汽車換擋叉銑加工固定裝置 930     

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本實(shí)用新型公開了高效高精度新能源汽車換擋叉銑加工固定裝置，包括基座、換擋叉、支撐、定位裝置及壓緊裝置，所述定位裝置有定位銷及定位塊組成，所述壓緊裝置由轉(zhuǎn)動銷、螺栓轉(zhuǎn)動槽、帶平墊螺母旋轉(zhuǎn)螺栓及壓板組成，所述壓板上設(shè)有主壓頭及輔助壓頭，所述壓板及帶平墊螺母旋轉(zhuǎn)螺栓均可進(jìn)行180°旋轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡單，操作方便，定位銷、定位塊及換擋叉半孔內(nèi)定位塊對換擋叉進(jìn)行定位，保證了換擋叉的固定精度，保證加工精度，另設(shè)有的壓緊裝置，可以從上方對換擋叉進(jìn)行垂直方向的固定，定位裝置及壓緊裝置的相互配合，可以保證換擋叉在技工過程中不會發(fā)生旋轉(zhuǎn)，保證換擋叉的加工精度。

新能源精密零件用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置 992     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源精密零件用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括底板、減震墊、支桿、滑動槽、推手桿、置件盒、手提扣、第一卡槽、隔物長板、第二卡槽、隔物短板、加高框、盒蓋、提手、安裝耳和滾輪。本實(shí)用新型的有益效果是：支桿有四個，分布在底板四角，滑動槽開口朝向內(nèi)部，固定置件盒，盒蓋、加高框和置件盒對應(yīng)設(shè)置，且在滑動槽內(nèi)卡放滑動連接，便于放置，隔物長板卡放在對應(yīng)第一卡槽之間，隔物短板通過第一卡槽和第二卡槽呈卡放可拆卸式連接，調(diào)節(jié)放置空間，隔物板側(cè)面、置件盒內(nèi)壁和底面均安置彈性防護(hù)墊，保護(hù)零件，避免磕碰損傷，手提扣有兩個，手提扣焊接在置件盒對應(yīng)外側(cè)面中心處，便于放置及取下，同時手提扣下端開有凹槽，手持更加穩(wěn)定。

汽車新能源充電接口模具的打磨機(jī)構(gòu) 1031     

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本實(shí)用新型涉及打磨技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車新能源充電接口模具的打磨機(jī)構(gòu)，包括操作臺，所述操作臺的上端固定安裝有支撐架，所述支撐架的內(nèi)側(cè)右端固定安裝有放置架，所述放置架內(nèi)設(shè)有打磨機(jī)，所述操作臺的上端中部開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔中部固定安裝有固定塊。本實(shí)用新型通過操作臺將模具進(jìn)行放置，然后通過手持把手并且旋轉(zhuǎn)把手，從而帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，由于螺紋桿左右兩側(cè)的螺紋方向相反，從而能夠相對兩個滑塊在滑槽內(nèi)相向運(yùn)動或者相反運(yùn)動，從而能夠帶動兩個夾持板對模具進(jìn)行限位，然后通過手持打磨機(jī)對模具進(jìn)行打磨，進(jìn)一步的省去手持模具進(jìn)行打磨，從而防止打磨時對手部造成傷害，增加打磨時的安全性，適合廣泛推廣和使用。

用于新能源汽車高低壓連接器的沖壓件 744     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車高低壓連接器的沖壓件，包括橫截面呈封閉的正多邊形的主體，所述主體包括相互卡合的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，以及設(shè)置于所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁之間的壁單元，所述壁單元上設(shè)有多個彈片，所述第一側(cè)壁上設(shè)有若干個第一卡合部和若干第一卡槽，所述第二側(cè)壁上設(shè)有若干個第二卡合部和若干第二卡槽，若干第一卡合部與若干第二卡槽一一對應(yīng)卡合，若干第二卡合部與若干第一卡槽一一對應(yīng)卡合。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，可以提高該沖壓件的生產(chǎn)效率和降低其生產(chǎn)成本。

新能源汽車控制桿壓鑄模具 1013     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車控制桿壓鑄模具，包括依次設(shè)置的可動外模、第三板框模、頂針板、底板、脫模機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)，第三板框模通過連接塊與底板固連；頂升機(jī)構(gòu)包括滑塊座、斜鍥和頂桿，滑塊座滑接于頂針板中，并通過彈簧與頂針板活動連接，斜鍥設(shè)置在滑塊座的上方，其一端與第三板框模固連，另一端與滑塊座通過斜面結(jié)構(gòu)活動連接，在頂針板未運(yùn)動時，頂桿的一端位于滑塊座三維槽孔中；脫模機(jī)構(gòu)包括內(nèi)抽滑道、內(nèi)抽芯和滑塊，內(nèi)抽滑道的一端固定在第三板框模中，滑塊安裝在可動內(nèi)模中。將動模分成兩部分，結(jié)合頂升機(jī)構(gòu)和脫模機(jī)構(gòu)的精巧結(jié)構(gòu)構(gòu)建了一個時間差，實(shí)現(xiàn)了先脫模后頂出下料的目的，有效地防止了鑄件形變，保證了鑄件的平面度。

新能源電池散熱保護(hù)裝置 1055     

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一種新能源電池散熱保護(hù)裝置，包括保護(hù)罩、放置板、下散熱組件、側(cè)夾持組件、上夾持組件、上散熱組件和散熱扇；保護(hù)罩前端敞口；放置板滑動設(shè)置在保護(hù)罩的下端；下散熱組件設(shè)置在保護(hù)罩的底端；側(cè)夾持組件設(shè)置在保護(hù)罩的左右兩側(cè)；上夾持組件設(shè)置在保護(hù)罩的上端；上散熱組件設(shè)置在上夾持組件上；散熱扇設(shè)置在保護(hù)罩的后端。本實(shí)用新型設(shè)置保護(hù)罩、側(cè)夾持組件和上夾持組件，電池主體被固定牢固，并在電池受到振動、撞擊時提供緩沖作用，有效保障了電池主體的安全；設(shè)置下散熱組件和上散熱組件進(jìn)行熱量傳導(dǎo)，散熱扇從電池主體的背后送風(fēng)，并與保護(hù)罩的敞口形成對流，加快了電池主體、下散熱組件和上散熱組件的散熱，最終實(shí)現(xiàn)電池主體的快速降溫。

新能源汽車電機(jī)內(nèi)殼精車專用夾具 741     

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本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車電機(jī)內(nèi)殼精車專用夾具，包括定位夾緊裝置，所述定位夾緊裝置包括卡盤和壓板，所述卡盤為中空結(jié)構(gòu)用于撐開工件，所述卡盤的中空部分設(shè)置有中心拉桿，所述中心拉桿上設(shè)置有連動板，所述壓板通過拉桿與所述連動板連接，所述壓板可以隨中心拉桿在卡盤的中空部分內(nèi)做上下運(yùn)動以壓緊工件；所述夾具在撐開工件并準(zhǔn)確定位壓緊工件，然后對工件進(jìn)行精車，避免了工件出現(xiàn)變形，解決了工件同心度差的問題，提高了工件加工的合格率和工件加工的生產(chǎn)效率，從而節(jié)約了生產(chǎn)成本；此外，該夾具設(shè)置有防錯桿，可以防止工件放置錯誤。

新能源供電系統(tǒng) 782     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)連接有Mesh設(shè)備，所述供電系統(tǒng)包括光伏板，所述光伏板底部設(shè)置有便攜支架，所述便攜支架包括支撐桿，所述支撐桿尾端通過限位塊連接在光伏板底部，所述支撐桿頭端設(shè)置有支角；所述光伏板設(shè)置有DC電源接口，所述DC電源接口與Mesh設(shè)備連接；本實(shí)用新型系統(tǒng)利用太陽能轉(zhuǎn)換為電能，當(dāng)野外滿足可見光條件時，可隨時產(chǎn)生電能，給設(shè)備供電或者對設(shè)備的鋰電池進(jìn)行充電。系統(tǒng)滿足設(shè)備的野外使用，光伏板具有可折疊性、易架設(shè)性和便攜性，在野外使用時隨時可展開和折疊收回，收回時體積小，方便攜帶。

新能源大型儲能飛輪電機(jī)外殼鑄造模具 887     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源大型儲能飛輪電機(jī)外殼鑄造模具，包括一體式飛輪外殼鑄造模具和分體式飛輪外殼鑄造模具；所述模具采用樹脂砂芯模，通過鋁模抽芯成型；外模采用至少30個扇型模塊，通過扇型模塊相互緊密拼接成為圓形桶體外模，所述扇型模塊所對應(yīng)的圓心角角度為圓周角的等分角，所述樹脂砂芯模采用起重設(shè)備，由桶體內(nèi)孔中完成與底座的定位裝配；所述分體式飛輪外殼包括桶體和底板，所述桶體與底板通過機(jī)器人焊接相互垂直成型；本新型飛輪外殼采用鋁硅合金、美標(biāo)A356，通過樹脂砂造型低壓澆鑄工藝生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高、成本低、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠、成品率高。

新能源汽車電池滲液的吸收裝置 945     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電池滲液的吸收裝置，吸收裝置包括多個串聯(lián)設(shè)置的吸液單元，大小不同的吸水性樹脂包覆于具有阻燃作用的碳纖維泡棉中組成吸液單元。吸收裝置具有較強(qiáng)的吸水能力，能夠吸收其質(zhì)量20倍的滲液，同時具有較好的阻燃效果，使用更加安全同時減少了頻繁換紙或者布的工作量，帶來了極大的便利。

新能源汽車的防塵型網(wǎng)關(guān) 800     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的防塵型網(wǎng)關(guān)，包括安裝底座和裝置本體，所述安裝底座的頂部設(shè)置有裝置本體，且裝置本體的頂部開設(shè)有通氣口，所述通氣口的表面安裝有除塵濾網(wǎng)，且除塵濾網(wǎng)的一側(cè)一體式設(shè)置有安裝卡塊，所述安裝卡塊的外部位于通氣口的內(nèi)側(cè)開設(shè)有安裝卡槽。本實(shí)用新型，通過進(jìn)氣口表面設(shè)置的除塵濾網(wǎng)，可以在網(wǎng)關(guān)使用的工作過程中，對進(jìn)入網(wǎng)關(guān)內(nèi)部的外部氣體進(jìn)行除塵過濾處理，有效避免網(wǎng)關(guān)內(nèi)部灰塵的堆積，提高網(wǎng)關(guān)內(nèi)部的潔凈衛(wèi)生，并且通過通氣口內(nèi)側(cè)開設(shè)的安裝卡槽與除塵濾網(wǎng)一側(cè)設(shè)置的安裝卡塊的相互插接限位配合，不但可以方便除塵濾網(wǎng)的安裝與拆卸，提高濾網(wǎng)安裝的工作效率，同時也方便了除塵濾網(wǎng)表面灰塵的清理。

新能源汽車專用螺絲生產(chǎn)機(jī)構(gòu) 786     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車專用螺絲生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，包括工作板、支撐腳、轉(zhuǎn)軸、箱體、雙扇門、限位塊、安裝塊、電機(jī)、主動齒輪、從動齒輪、轉(zhuǎn)盤、打磨塊、孔狀板、刷絲、擦除塊、海綿塊、固定塊、夾板一、液壓推桿、壓板、切刀、夾板二、彈簧、限位板、固定板、指針和刻度表。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，通過轉(zhuǎn)盤可以將線材壓直，通過刷絲可以將線材表面的鐵銹等雜質(zhì)刷掉，通過海綿塊可以將線材表面的灰塵等雜質(zhì)擦去，使線材表面更為干凈；通過固定板、壓板一和壓板二等結(jié)構(gòu)可以在切割線材的過程中固定線材，使切割更為準(zhǔn)確，通過改變限位板的位置可以根據(jù)要求改變所切割線材段的長度。

新能源汽車仿引擎聲音響 757     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車仿引擎聲音響，包括殼體，所述殼體內(nèi)固定設(shè)置有喇叭，所述殼體上開設(shè)有出音口，所述喇叭的出聲方向朝向所述出音口設(shè)置，所述殼體與喇叭間通過連接座固定；所述出音口設(shè)置有防水組件，所述防水組件包括第一防水網(wǎng)布、鎖緊蓋和墊片，所述第一防水網(wǎng)布覆蓋在所述出音口上，所述第一防水網(wǎng)布遠(yuǎn)離所述殼體一側(cè)設(shè)置有鎖緊蓋，所述鎖緊蓋與所述殼體螺紋連接，所述鎖緊蓋的中心處開設(shè)有用于出聲的通孔，所述鎖緊蓋與第一防水網(wǎng)布間設(shè)置有用于壓緊第一防水網(wǎng)布的環(huán)形墊片，所述墊片遠(yuǎn)離所述第一防水網(wǎng)布的一側(cè)設(shè)置有凹陷，所述鎖緊蓋緊貼所述墊片的一側(cè)設(shè)置有與凹陷相配合的凸起。其能夠防止水進(jìn)入音響中，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，實(shí)用價值高，節(jié)約檢修成本。

新能源汽車的通風(fēng)蓋板排水結(jié)構(gòu) 1066     

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本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新能源汽車的通風(fēng)蓋板排水結(jié)構(gòu)，包括前通風(fēng)蓋板，所述前通風(fēng)蓋板的下部橫向設(shè)有中間高兩端低的導(dǎo)水溝，所述導(dǎo)水溝的兩端各設(shè)有一個出水口，所述出水口的背面連有導(dǎo)水管。本實(shí)用新型通過簡單的導(dǎo)水溝來進(jìn)行前部排水，設(shè)計(jì)簡單，降低了模具開發(fā)成本。

適用于新能源混合動力車型的集成式熱管理機(jī)組 1060     

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本實(shí)用新型涉及一種適用于新能源混合動力車型的集成式熱管理機(jī)組，包括：制冷劑回路，包括設(shè)置在第一回路上的冷熱一體交換器、冷凝器、駕駛室制冷劑回路和壓縮機(jī)；電機(jī)電控水回路，包括設(shè)置在第二回路上的電機(jī)水道、電控水道、低溫散熱器和冷熱一體交換器；電池水回路，包括設(shè)置在第三回路上的電池水道、熱交換器和冷熱一體交換器；發(fā)動機(jī)熱水回路，包括設(shè)置在第四回路的發(fā)動機(jī)水道和熱交換器；其中，冷熱一體交換器的冷源出入口接入第一回路，冷熱一體交換器的熱源出入口接入第二回路和第三回路；熱交換器的冷源出入口接入第三回路，熱交換器熱源出入口接入第四回路。本實(shí)用新型共用一套熱管理機(jī)組，實(shí)現(xiàn)對車輛駕駛室、動力電池、電機(jī)、電控的制冷功能。

新能源車動力電池模組用高壓箱 1058     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車動力電池模組用高壓箱，包括箱體以及設(shè)置在所述箱體內(nèi)部的單體電池，所述單體電池上設(shè)置有電池冷熱交換機(jī)構(gòu)；輸水管道將若干個分水管道相互連接，輸水管道的一端與制冷組件之間設(shè)置有連接頭，并通過連接頭相連接，進(jìn)而單體電池在套管的作用下，將單體電池的溫度進(jìn)行吸收，而通過啟動制冷組件，制冷組件可對連接管、通水管道、分水管道和輸水管道內(nèi)的水流進(jìn)行快速地流通，從而可使得套管可快速地將單體電池的溫度帶走，且每個單體電池上套接有若干個套管，從而使得降溫效果更佳的均勻，通過溫度傳感器可對水箱內(nèi)的水源溫度進(jìn)行檢測，當(dāng)溫度較高時，控制器可控制冷風(fēng)機(jī)加大功率，從而提升降溫效果。

新能源汽車用抗壓電線 761     

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本實(shí)用新型涉及電線技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用抗壓電線，包括線芯，聚氯乙烯絕緣套，以及聚氯乙烯護(hù)套，聚氯乙烯絕緣套內(nèi)設(shè)有一根第一填充條和兩根第二填充條，第一填充條的軸心處設(shè)有線腔，第一填充條上靠近第二填充條的端面一體成型有凹弧條，第一填充條上與凹弧條相鄰的端面抵接聚氯乙烯絕緣套，第二填充條的凸弧面與聚氯乙烯絕緣套相抵接，第二填充條的凹弧面一體成型有兩個彎條，彎條向靠近第二填充條的凹弧面的方向彎曲，線芯分別位于線腔內(nèi)，以及相鄰的凹弧條和彎條之間。本實(shí)用新型通過在第二填充條的凹弧面設(shè)置兩個彎條，使得位于彎條和凹弧條之間的線芯得到很好的緩沖。

清洗效率高的新能源汽車配件的清洗裝置 864     

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本實(shí)用新型公開了一種清洗效率高的新能源汽車配件的清洗裝置，具體涉及清洗裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括清洗箱和固定連接在清洗箱底部的驅(qū)動箱，所述驅(qū)動箱的內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動組件，所述清洗箱內(nèi)壁的底部設(shè)有旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件的內(nèi)部均設(shè)有主動桿和四個延伸桿，所述主動桿和四個延伸桿的頂端均滑動套接有伸縮套，五個所述伸縮套的頂部均安裝有清洗刷，所述主動桿和四個延伸桿的表面均固定套接有擋板。本實(shí)用新型通過旋轉(zhuǎn)組件帶動主動桿和延伸桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而帶動伸縮套和清洗刷進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，通過清洗刷的旋轉(zhuǎn)從而可對汽車配件進(jìn)行清洗通過一號壓縮彈簧的彈力可推動清洗刷隨著汽車配件的形態(tài)進(jìn)行清洗，從而避免清洗不干凈。

新能源汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子支架 971     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子支架，包括固定板，固定板呈圓盤狀，中間同一圓心的位置設(shè)置有一個通孔，通孔的內(nèi)部套接有可拆卸的轉(zhuǎn)動軸，固定板外側(cè)固定連接有若干工字形支撐桿，支撐桿以固定板的圓心為中心，環(huán)形陣列分布于固定板，支撐桿前后兩側(cè)側(cè)各設(shè)置有外側(cè)凹槽，支撐桿左右兩側(cè)各設(shè)置有內(nèi)側(cè)凹槽，支撐桿與固定板接口處設(shè)置有縱向凹槽，所述通孔的外部呈環(huán)形分布設(shè)置有若干絲孔一，固定板和若干工字形支撐桿構(gòu)成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子支架，達(dá)到了減輕發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子支架重量，減小轉(zhuǎn)子支架體積，使發(fā)電機(jī)具有高轉(zhuǎn)速，高輸出率的有益效果，解決了由于轉(zhuǎn)子支架體積大，質(zhì)量高，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速低，輸出效率不高的問題。

新能源行業(yè)用電芯分選設(shè)備自動化上料機(jī)構(gòu) 1145     

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本實(shí)用新型屬于分選設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源行業(yè)用電芯分選設(shè)備自動化上料機(jī)構(gòu)，包括上料臺，所述上料臺的頂部固定安裝有限位框，所述上料臺頂部的中部固定連接有支撐架，所述支撐架的頂部固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的底部固定連接有固定板，所述固定板前后兩端的左右兩側(cè)均活動連接有推拉桿。本實(shí)用新型通過設(shè)置有移動板、固定板和推拉桿等結(jié)構(gòu)配合以實(shí)現(xiàn)自動上料效果好的優(yōu)點(diǎn)，儲料倉內(nèi)的電芯可通過第二下料管或者第一下料管滑下，從而進(jìn)入移動板上的盛物口內(nèi)，液壓缸工作可向下推動固定板移動，則兩邊的推拉桿便會向外側(cè)伸展，從而推動移動板向外側(cè)移動，這樣便可達(dá)到自動上料效果好的目的。

新能源用汽車無線充電裝置 682     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源用汽車無線充電裝置，包括充電樁、充電板、連接線和束線板，所述充電樁的前側(cè)與連接線的后側(cè)固定連接。通過設(shè)置連接線、束線板、限位機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)的配合使用，通過傳動機(jī)構(gòu)帶動限位機(jī)構(gòu)移動至合適位置后，將連接線放置與束線板的內(nèi)腔，然后松開傳動機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)在復(fù)位的同時會帶動限位塊對連接線進(jìn)行夾持，完成了對連接線的限位，解決了現(xiàn)有充電樁和充電板大多數(shù)安裝于室外，在很多情況下會因?yàn)闊o法將導(dǎo)電線安裝在地下只能將導(dǎo)電線裸露在地面的上方，而在地面上對導(dǎo)電線進(jìn)行限位就需要使用到多個卡扣和螺紋套件進(jìn)行固定，安裝過程十分繁瑣增加了施工者的工作難度的問題。

新能源汽車充電樁柜體焊接固定夾具 659     

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本實(shí)用新型涉及汽車充電樁柜體加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車充電樁柜體焊接固定夾具，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在操作難度大、耗時長的缺點(diǎn)，包括支腳，所述支腳設(shè)置為兩個且對稱布置，兩個所述支腳的頂部通過螺栓連接有平臺，平臺上滑動安裝有夾具座，所述夾具座設(shè)置有兩個，兩個所述夾具座為同軸設(shè)置；所述夾具座的頂部固定設(shè)置有夾持組件；通過平臺、夾具座以及夾持組件等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，柜體焊接處理時固定于夾持組件上，兩個夾持組件均可調(diào)節(jié)高度，調(diào)節(jié)高度時夾具座自適應(yīng)滑動，可以將柜體板件調(diào)整至任意的角度和高度，方便人員進(jìn)行焊接作業(yè)，大大地降低了焊接難度，節(jié)省人力，縮短了加工周期。

新能源汽車動力電池支撐裝置 1012     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車動力電池支撐裝置，包括支撐橫桿，支撐橫桿的兩端均連接有L型托架，L型托架均包括橫板，橫板上連接有立板,橫板連接在支撐框架底部，立板和支撐框架之間形成安裝卡槽，安裝卡槽內(nèi)均連接有車梁。本實(shí)用新型可以有效提高的動力電池的支撐可靠性，并減小了動力電池的振動對車架造成的不良影響；整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度較高、結(jié)構(gòu)簡單、有效降低了成本。

新能源汽車后端沖壓件 713     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車后端沖壓件，包括輔助機(jī)構(gòu)位于端蓋本體的正面，且輔助機(jī)構(gòu)呈對稱設(shè)置，輔助機(jī)構(gòu)包括固定筒、安裝圓塊、固定板、安裝桿和安裝螺環(huán)，安裝圓塊位于固定筒的內(nèi)部，固定板的背面與安裝圓塊固定連接，安裝桿位于固定筒和安裝圓塊上，安裝螺環(huán)位于安裝桿的一端，固定筒內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有通槽，安裝圓塊的邊側(cè)開設(shè)有連接孔。本實(shí)用新型通過利用固定筒、安裝圓塊、固定板、安裝桿和安裝螺環(huán)的相互配合，安裝圓塊與固定筒的內(nèi)腔滑動穿插，安裝桿和安裝螺環(huán)對安裝圓塊的位置進(jìn)行限定，進(jìn)而有利于對固定板進(jìn)行安裝，進(jìn)而便于對端蓋本體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，便于使端蓋本體旋轉(zhuǎn)完全密封連接。

加固型新能源汽車感應(yīng)活塞桿 775     

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本實(shí)用新型公開了一種加固型新能源汽車感應(yīng)活塞桿，涉及活塞桿領(lǐng)域，包括缸體，缸體的一側(cè)連接有活塞桿，活塞桿的外表面套接有密封圈，密封圈的一側(cè)設(shè)置有橡膠圈，活塞桿的一端連接有活塞，活塞的一側(cè)固定有緩沖塊。本實(shí)用新型通過設(shè)置密封圈、橡膠圈、密封片和潤滑片，使用者先將密封圈套在活塞桿的外表面，使得密封圈與缸體的一側(cè)接觸，橡膠圈可加大密封圈與缸體的摩擦力，從而加強(qiáng)密封圈與缸體的緊密性，密封圈與多個密封片可防止一些灰塵進(jìn)入缸體內(nèi)部，使得活塞桿的外表面保持干凈光滑，兩個潤滑片可減少活塞桿與缸體之間的摩擦力，防止活塞桿長期摩擦受到磨損。

封堵件及新能源汽車電機(jī)蓋氣密性檢測機(jī)構(gòu) 818     

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本實(shí)用新型公開了一種封堵件及帶有該封堵件的新能源汽車電機(jī)蓋氣密性檢測機(jī)構(gòu)，包括頂盤，頂盤下方設(shè)有環(huán)形的內(nèi)環(huán)壁，內(nèi)環(huán)壁的外側(cè)與電機(jī)蓋的內(nèi)環(huán)相對應(yīng)處設(shè)有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)安裝有第一O型圈，內(nèi)環(huán)壁外圍的頂盤下方設(shè)有與電機(jī)蓋的頂環(huán)相對應(yīng)的中環(huán)壁，中環(huán)壁的下部設(shè)有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)部安裝有第二O型圈，中環(huán)壁外圍的頂盤下方設(shè)有與電機(jī)蓋的外環(huán)相對應(yīng)的外環(huán)壁，頂盤上設(shè)有兩個進(jìn)氣口。本實(shí)用新型通過內(nèi)環(huán)壁、中環(huán)壁、外環(huán)壁、第一O型圈和膠圈形成一個腔室將電機(jī)蓋的待檢測區(qū)域包住，采用第二O型圈在密封的同時能夠?qū)⑦@兩個待測腔室分隔開，單獨(dú)檢測，結(jié)構(gòu)簡單精巧，同時使用效果有益。

新能源汽車用驅(qū)動電機(jī)的控制器箱體 820     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用驅(qū)動電機(jī)的控制器箱體，包括箱體和箱蓋，所述箱蓋密封蓋設(shè)于所述箱體的合箱面上；所述箱體的一側(cè)壁凸起設(shè)置有三相電穿線座；所述三相電穿線座上并列鏤空設(shè)置有三個穿線過孔，所述箱體的內(nèi)腔中靠近穿線過孔的一側(cè)設(shè)置有三相電接線座；所述三相電接線座上設(shè)置有接線槽；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，采用HVPT連接器插槽配合天窗的結(jié)構(gòu)，在保證HVPT連接器順利插線的同時，還能保證箱體的密閉性，同時合箱面采用制膠溝槽結(jié)構(gòu)提高了箱蓋的密封性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。