基于智能科學(xué)技術(shù)的新能源機(jī)器人夾持機(jī)構(gòu) 1088     

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本發(fā)明涉及智能科學(xué)技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于智能科學(xué)技術(shù)的新能源機(jī)器人夾持機(jī)構(gòu)，包括外殼，所述外殼頂部的內(nèi)部活動(dòng)連接有螺紋桿一，所述螺紋桿一的外側(cè)螺紋連接有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的左側(cè)活動(dòng)連接有活動(dòng)桿。該基于智能科學(xué)技術(shù)的新能源機(jī)器人夾持機(jī)構(gòu)，當(dāng)對(duì)物品夾持時(shí)，此時(shí)活動(dòng)板向左推動(dòng)觸桿一，使得觸桿一與觸桿二連通，進(jìn)一步使得活動(dòng)桿在凹槽的內(nèi)部向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)活動(dòng)塊再慣性向下運(yùn)動(dòng)一段距離的過程中不會(huì)帶動(dòng)活動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到了防止夾持過程中易碎物體損壞的效果。轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，此時(shí)螺紋桿二可以帶動(dòng)觸點(diǎn)桿一左右運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步使得觸點(diǎn)桿一和活動(dòng)板之間的距離發(fā)生改變，從而達(dá)到了可以快速調(diào)節(jié)夾持力度的效果。

新能源汽車充電樁安全防護(hù)裝置 691     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁安全防護(hù)裝置，包括充電樁殼體，所述充電樁殼體的下表面固定連接有支撐機(jī)構(gòu)，所述充電樁殼體的內(nèi)側(cè)壁固定連接有控制器，所述控制器的頂端設(shè)置有充電線，所述充電樁殼體的內(nèi)頂壁和內(nèi)底壁均固定連接有固定管，所述固定管的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)柱。該新能源汽車充電樁安全防護(hù)裝置，通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)輥、傳動(dòng)輥、固定管、滑動(dòng)柱、拉簧和轉(zhuǎn)動(dòng)輪，便于轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)使轉(zhuǎn)動(dòng)輥和傳動(dòng)輥帶動(dòng)充電線移動(dòng)，使充電線有足夠的長(zhǎng)度伸出，而在轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，在拉簧的作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)輪將充電線拉成波浪狀收疊，從而有效的避免了長(zhǎng)期暴露在戶外造成的漏電現(xiàn)象，使用更加安全。

新能源汽車可移動(dòng)軌道式充電裝置 810     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車可移動(dòng)軌道式充電裝置，包括主箱體、軌道和固定充電樁，所述軌道的底端安裝有安裝板，所述軌道的頂端中心處開設(shè)有固定輪槽，所述控制箱的一側(cè)安裝有控制箱，所述主箱體內(nèi)頂部安裝有供電設(shè)備，所述主箱體內(nèi)安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)上安裝有驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪的底端與固定輪槽的頂端接觸，所述固定充電樁的一側(cè)底部安裝有控制箱，所述固定充電樁內(nèi)安裝有直線導(dǎo)軌，所述直線導(dǎo)軌的電機(jī)與固定充電樁內(nèi)的控制箱電性相連，所述直線導(dǎo)軌的行程螺母上安裝有連接柱，所述連接柱的一端安裝有充電接頭。本發(fā)明，避免固定充電樁占據(jù)停車場(chǎng)的大量空間，便于大型新能源汽車停車場(chǎng)的汽車充電。

新能源農(nóng)作物收集裝置 1156     

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本發(fā)明涉及一種新能源裝置，更具體的說(shuō)是一種新能源農(nóng)作物收集裝置。包括箱體、翻攪裝置、回收裝置、升降裝置、高壓噴水器、壓水箱、水管、浮臺(tái)，可以解決現(xiàn)有的水生農(nóng)作物的收割收集時(shí)以人工為主穿上防水衣下到池塘或者水里進(jìn)行收割收集，人工收割收集工作進(jìn)度緩慢并且摸不清水生農(nóng)作物的根莖在收割時(shí)容易破壞收貨的果實(shí)，并且在氣溫較低的時(shí)候操作人員下水進(jìn)行收割體溫會(huì)急劇的下降會(huì)對(duì)收割人員的身體造成危害，在收割時(shí)需要大量的人工來(lái)進(jìn)行收割造成了極大的浪費(fèi)的問題，和現(xiàn)有的水生農(nóng)作物收集裝置動(dòng)力來(lái)源大多是以汽油或者柴油為主浪費(fèi)了資源，并且汽油或者柴油在燃燒時(shí)會(huì)釋放大量的廢棄污染環(huán)境加劇溫室效應(yīng)的問題。

新能源地?zé)崮馨l(fā)電裝置 1145     

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本發(fā)明涉及一種新能源裝置，更具體的說(shuō)是一種新能源地?zé)崮馨l(fā)電裝置包括箱體、蒸發(fā)箱、活塞發(fā)電箱、地?zé)嵴羝?、進(jìn)水箱、蒸汽發(fā)電箱、冷凝塔、沉淀箱，可以解決一般的發(fā)電裝置為火力發(fā)電，火力發(fā)電浪一般都是燒煤為主，煤是一種不可再生資源，火力發(fā)電極大地浪費(fèi)了不可再生資源，而且火力發(fā)電燃燒煤的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄污染環(huán)境，解決火力發(fā)電是迫在眉睫的問題的問題，和地?zé)崮苁切滦偷那鍧嵞茉吹抢玫責(zé)崮馨l(fā)電的裝置幾乎沒有，現(xiàn)有的利用地?zé)崮艿难b置結(jié)構(gòu)復(fù)雜容易損壞并且發(fā)電量低不足以共給城市使用的問題。

新能源汽車用的太陽(yáng)能電池發(fā)電裝置 669     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用的太陽(yáng)能電池發(fā)電裝置，包括太陽(yáng)能電池板、車體，所述太陽(yáng)能電池板一端連接有為車體提供部分電能的車載儲(chǔ)蓄電池，所述車體的頂部開設(shè)凹槽，所述凹槽內(nèi)放置太陽(yáng)能電池板，所述凹槽處的車體頂部上面或者車體頂部的支撐架上設(shè)置有安裝太陽(yáng)能電池板的自動(dòng)滑蓋裝置。本發(fā)明提供的一種新能源汽車用的太陽(yáng)能電池發(fā)電裝置，具有可收納、采光面積大、且使用方便的特點(diǎn)。

綠色新能源鏟運(yùn)機(jī) 1041     

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本發(fā)明公開了一種綠色新能源鏟運(yùn)機(jī)，屬于地下礦山開采技術(shù)領(lǐng)域，其中，一種綠色新能源鏟運(yùn)機(jī)，其中，電池裝置通過直流電源轉(zhuǎn)換器給微處理器中心供電，電池裝置通過開關(guān)電路與SRD相連，SRD與工作機(jī)構(gòu)相連；所述微處理器中心分別控制開關(guān)電路和SRD；所述電池管理電路接收電池組的數(shù)據(jù)，微處理器中心讀取電池管理電路所接收的電池組數(shù)據(jù)并在顯示屏顯示，微處理器中心控制電池充電機(jī)構(gòu)動(dòng)作。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，不受距離限制，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，視野開闊的特點(diǎn)，同時(shí)此種鏟運(yùn)機(jī)系統(tǒng)可減少液壓損失、減少機(jī)械磨損、延長(zhǎng)液壓油更換周期，降低生產(chǎn)成本。

新能源發(fā)電系統(tǒng)用高效率GaN三相逆變器模塊 854     

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本發(fā)明涉及一種新能源發(fā)電系統(tǒng)用高效率GaN三相逆變器模塊，包括控制器、第一GaN半橋電路、第二GaN半橋電路、第三GaN半橋電路、檢測(cè)電路和反饋電路；所述第一GaN半橋電路包括第一柵驅(qū)動(dòng)電路H、第二柵驅(qū)動(dòng)電路L、GaN功率開關(guān)MH、GaN功率開關(guān)ML、限流電阻RH、RL；所述第二GaN半橋電路包括第三柵驅(qū)動(dòng)電路H1、第四柵驅(qū)動(dòng)電路L1、GaN功率開關(guān)MH1和GaN功率開關(guān)ML1、限流電阻RH1、RL1；所述第三GaN半橋電路包括第五柵驅(qū)動(dòng)電路H2、第六柵驅(qū)動(dòng)電路L2、GaN功率開關(guān)MH2和GaN功率開關(guān)ML2、限流電阻RH2、RL2。本發(fā)明通過采用LGA封裝的GaN?HEMT器件實(shí)現(xiàn)全橋逆變器的高頻化，進(jìn)一步為提高功率等級(jí)采用多管并聯(lián)結(jié)構(gòu)，為提高可靠性采用雙面布局結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高密度功率集成和高效率。

新能源汽車電池遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 650     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括汽車終端，所述汽車終端上還包括以太網(wǎng)和遠(yuǎn)程終端，所述汽車終端與以太網(wǎng)和遠(yuǎn)程終端配合連接，所述汽車終端上設(shè)有溫度傳感器、汽車電池、攝像頭、數(shù)據(jù)整理模塊和數(shù)據(jù)發(fā)射模塊，所述遠(yuǎn)程終端上設(shè)有數(shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示屏，該一種新能源汽車電池遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，通過設(shè)有的溫度傳感器和攝像頭，能夠利用遠(yuǎn)程監(jiān)控汽車電池，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車電池的溫度和攝像頭實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車電池的狀態(tài)，防止汽車電池過熱工作，造成汽車電池?fù)p壞，降低了汽車電池和壽命，具有很大的利用價(jià)值。

用于新能源汽車充電的風(fēng)力發(fā)電充電樁 972     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車充電的風(fēng)力發(fā)電充電樁，包括殼體、頂棚、電路組件、發(fā)電機(jī)構(gòu)和充電機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)組件和發(fā)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)組件包括第一轉(zhuǎn)軸、連接法蘭、葉片和支架，充電機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)充電組件，充電組件包括自動(dòng)電纜收線器和充電頭。該用于新能源汽車充電的風(fēng)力發(fā)電充電樁，發(fā)電機(jī)構(gòu)可利用風(fēng)能對(duì)電路組件進(jìn)行充電，充電機(jī)構(gòu)可以將電路組件中積攢的電能為汽車充電。此外，該充電樁還可利用太陽(yáng)能進(jìn)行充電，特有的清潔組件在發(fā)電機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)組件的作用下可對(duì)太陽(yáng)能電池板進(jìn)行定時(shí)清潔，以保證發(fā)電效率。

用于新能源車輛的電控?fù)Q檔裝置 968     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源車輛的電控?fù)Q檔裝置，包括電機(jī)、絲杠、絲杠套、增力臂、撥叉軸、位置傳感器、傳感器軸和撥叉，所述電機(jī)安裝在電機(jī)支撐板上，所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端與絲杠一端連接，所述絲杠兩端設(shè)置軸承，所述絲桿上套設(shè)絲杠套，所述絲杠套一側(cè)穿有導(dǎo)向軸，所述增力臂包括上、下兩層，所述上、下層增力臂一端均固定在傳感器軸上，上層增力臂的另一端通過增力臂球頭與絲杠套上開設(shè)的凹槽連接，下層增力臂的另一端也通過增力臂球頭與撥叉上開設(shè)的凹槽連接，所述撥叉穿在撥叉軸上，所述傳感器軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在安裝板上，且傳感器軸上端連接位置傳感器，所述用于新能源車輛的電控?fù)Q檔裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，且性能穩(wěn)定，制造成本低。

新能源汽車用永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu) 1076     

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本發(fā)明涉及新能源汽車用永磁同步電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及新能源汽車用永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子，代替現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，既能實(shí)現(xiàn)原來(lái)的轉(zhuǎn)子功能，結(jié)合圓螺母鎖緊結(jié)構(gòu)、圓柱銷定位結(jié)構(gòu)，提高了轉(zhuǎn)子可靠性，節(jié)省成本，實(shí)屬經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

應(yīng)用于新能源電站的基于在線校正的功率預(yù)測(cè)方法 965     

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本發(fā)明屬于電站功率預(yù)測(cè)方法，具體涉及一種應(yīng)用于新能源電站的基于在線校正的功率預(yù)測(cè)方法，包括如下步驟：1）設(shè)置發(fā)電系統(tǒng)、預(yù)測(cè)系統(tǒng)和校正器；2）發(fā)電系統(tǒng)與預(yù)測(cè)系統(tǒng)并聯(lián)且輸入相同；其中發(fā)電系統(tǒng)直接以調(diào)度下發(fā)的計(jì)劃值作為輸出，預(yù)測(cè)系統(tǒng)以預(yù)測(cè)值作為輸出；發(fā)電系統(tǒng)輸出的計(jì)劃值與預(yù)測(cè)系統(tǒng)輸出的預(yù)測(cè)值做差；3）校正器以計(jì)劃值和預(yù)測(cè)值的差值作為輸入，通過校正算法對(duì)預(yù)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)校正。本發(fā)明通過引入發(fā)電系統(tǒng)的計(jì)劃數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)的校正器，將預(yù)測(cè)系統(tǒng)由開環(huán)變?yōu)殚]環(huán)。發(fā)電系統(tǒng)輸出的發(fā)電計(jì)劃值與預(yù)測(cè)系統(tǒng)輸出的預(yù)測(cè)值做差，校正器根據(jù)該差值對(duì)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行在線實(shí)時(shí)調(diào)整，極大地提高了預(yù)測(cè)精度。

新能源節(jié)能燃燒器及其使用方法 680     

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本發(fā)明公開了一種新能源節(jié)能燃燒器及其使用方法，該燃燒器包括槍頭蓋、 槍芯、空氣管道和甲醇管道，空氣管道與空氣入口連接；甲醇管道與甲醇入口連 接；空氣管道套裝在甲醇管道的外側(cè)；槍芯設(shè)置在空氣管道和甲醇管道的前端； 槍頭蓋設(shè)置在槍芯前端，在槍頭蓋與槍芯之間形成混合室；在槍頭蓋上設(shè)有一組 噴口。本發(fā)明專用于以甲醇為燃料的燃燒設(shè)備，燃燒穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)；使用 該新能源節(jié)能燃燒器時(shí)，燃料系統(tǒng)采用低壓供料方式，甲醇?jí)毫?-10kg/cm2，空 氣壓力5kg/cm2左右，大大降低電能和設(shè)備成本。寬調(diào)節(jié)比1∶6適應(yīng)各種環(huán)境 要求，管路要求低，自力式調(diào)節(jié)閥使輸出壓力穩(wěn)定可靠、多節(jié)過濾系統(tǒng)可有效地 防止噴嘴堵塞。

新能源技術(shù)交流服務(wù)平臺(tái) 1157     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源技術(shù)交流服務(wù)平臺(tái)，包括支撐臺(tái)和觸摸屏臺(tái)式一體機(jī)，所述支撐臺(tái)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有四個(gè)呈兩兩對(duì)稱設(shè)置的自鎖萬(wàn)向輪。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性好，便于把觸摸屏臺(tái)式一體機(jī)上調(diào)至支撐臺(tái)的上方進(jìn)行開啟使用，使用時(shí)，便于對(duì)觸摸屏臺(tái)式一體機(jī)的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠適用于對(duì)不同身高的人員更清晰的操作和觀看觸摸屏臺(tái)式一體機(jī)上的觸摸屏幕所顯示的新能源信息內(nèi)容，提高了使用效果，而且便于把觸摸屏臺(tái)式一體機(jī)收納至支撐臺(tái)內(nèi)部進(jìn)行存放，避免觸摸屏臺(tái)式一體機(jī)不使用時(shí)其表面落灰越來(lái)越多，避免在對(duì)觸摸屏臺(tái)式一體機(jī)運(yùn)輸過程中發(fā)生磕碰而損壞，具有對(duì)觸摸屏臺(tái)式一體機(jī)進(jìn)行良好防護(hù)的效果。

新能源電池包水冷板上料裝置 1070     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源電池包水冷板上料裝置，包括料架底座和料架臺(tái)，料架底座包括兩組支撐架以及與兩組支撐架固定連接的連接架，料架臺(tái)至少設(shè)置兩組，分別滑動(dòng)連接于支撐架的頂部，料架臺(tái)上設(shè)有若干組限位機(jī)構(gòu)用于固定水冷板；料架臺(tái)的底部連接有含有步進(jìn)電機(jī)的直線滑動(dòng)模組，用于驅(qū)動(dòng)料架臺(tái)沿料架底座滑動(dòng)。本實(shí)用新型提供的水冷板上料裝置，可同時(shí)存放兩種不同寬度的水冷板，并能夠?qū)Ξa(chǎn)品型號(hào)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了工作效率，能夠有效解決現(xiàn)有水冷版上料臺(tái)無(wú)法集中上料、無(wú)法同時(shí)存放多組水冷板、人工勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低以及存在安全風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)問題。

應(yīng)用于新能源汽車進(jìn)氣NTC溫度傳感器組裝的外殼 968     

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本實(shí)用新型屬于傳感器組裝配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了應(yīng)用于新能源汽車進(jìn)氣NTC溫度傳感器組裝的外殼，包括中空殼體、限位卡柱、一組定位板、通孔、金屬定位圈、輔助中空殼體、豎定位板、長(zhǎng)方形插頭安裝塊和若干個(gè)插頭安裝槽，其中，中空殼體與輔助中空殼體之間為階梯型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的應(yīng)用于新能源汽車進(jìn)氣NTC溫度傳感器組裝的外殼的有益效果在于：其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，能實(shí)現(xiàn)溫度傳感器構(gòu)成部件快速的組裝，同時(shí)與傳感器外殼進(jìn)氣口位置處的輔助安裝部件結(jié)構(gòu)之間完成精準(zhǔn)的裝配、穩(wěn)定性強(qiáng)，也解決了現(xiàn)有殼體韌性差、使用壽命短、不便于安裝及維護(hù)的問題。

用于新能源汽車凸輪軸NTC溫度傳感器的組裝結(jié)構(gòu) 787     

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本實(shí)用新型屬于傳感器組裝配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了用于新能源汽車凸輪軸NTC溫度傳感器的組裝結(jié)構(gòu)，包括定位板、螺紋定位孔、定位螺桿、斜支撐板、中空長(zhǎng)方形腔體、長(zhǎng)方形定位座、插頭安裝塊、插頭安裝槽、中空外螺紋定位柱、定位套、內(nèi)螺紋通孔、中空限位圈、中空支撐套、中空錐形連接圈和外螺紋中空連接套。本實(shí)用新型的用于新能源汽車凸輪軸NTC溫度傳感器的組裝結(jié)構(gòu)的有益效果在于：其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，解決現(xiàn)有溫度傳感器外殼所存在的問題，實(shí)現(xiàn)傳感器構(gòu)成部件快速的組裝，并將外殼精準(zhǔn)、穩(wěn)定的安裝在所對(duì)應(yīng)的傳感器安裝殼體模塊內(nèi)，且便于拆卸、維護(hù)。

新能源汽車動(dòng)力電池溫度穩(wěn)定裝置 977     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池溫度穩(wěn)定裝置，包括電池倉(cāng)溫度調(diào)控模塊、可控傳熱模塊、長(zhǎng)效蓄熱模塊和外置散熱模塊，電池倉(cāng)溫度調(diào)控模塊包括電池箱外殼體、設(shè)置于電池箱外殼體內(nèi)部的電池倉(cāng)保溫層、設(shè)置于電池倉(cāng)保溫層內(nèi)部的強(qiáng)化傳熱電池倉(cāng)，電池箱外殼體的一側(cè)穿插安裝有電極；可控傳熱模塊包括傳熱導(dǎo)管和傳熱轉(zhuǎn)換閥；長(zhǎng)效蓄熱模塊包括長(zhǎng)效蓄熱器，長(zhǎng)效蓄熱器安裝在傳熱導(dǎo)管的一端；外置散熱模塊包括散熱器，本實(shí)用新型適用于新能源汽車，該裝置可以通過開啟、關(guān)閉或轉(zhuǎn)換傳熱轉(zhuǎn)換閥，對(duì)強(qiáng)化傳熱電池倉(cāng)進(jìn)行相應(yīng)的加熱、冷卻或保溫,使動(dòng)力電池靠近并進(jìn)入最佳工作溫度區(qū)間,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池溫度的控制。

新能源汽車用電機(jī)的扁銅線成型裝置 1105     

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本實(shí)用新型屬于電機(jī)電樞繞組制作技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車用電機(jī)的扁銅線成型裝置，包括：底座；模具組件，模具組件設(shè)于底座上；第一沖壓部，第一沖壓部設(shè)于底座上，且位于模具組件的一側(cè)，第一沖壓部能夠在水平方向上對(duì)扁銅線進(jìn)行沖壓彎折；第二沖壓部，第二沖壓部設(shè)在模具組件的上方，且第二沖壓部能夠在豎直方向上對(duì)扁銅線進(jìn)行沖壓彎折；翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)于模具組件和第一沖壓部之間，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定安裝于底座上,翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有扁銅線，且翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠?qū)Ρ忏~線的加工角度進(jìn)行調(diào)整。本實(shí)用新型新能源汽車用電機(jī)的扁銅線成型裝置，通過將翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在模具組件和第一沖壓部之間，利用翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠調(diào)整扁銅線的角度，從而可以對(duì)扁銅線進(jìn)行精準(zhǔn)的加工。

新能源汽車頂棚加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 911     

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本實(shí)用新型涉及頂棚加強(qiáng)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車頂棚加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括頂棚主體，頂棚主體的內(nèi)表面開設(shè)有前閱讀燈孔，頂棚主體的內(nèi)表面開設(shè)有四個(gè)遮陽(yáng)板孔，頂棚主體的內(nèi)表面開設(shè)有四個(gè)把手孔，頂棚主體的內(nèi)表面開設(shè)有后閱讀燈孔，頂棚主體的外表面開設(shè)有兩個(gè)B柱缺口，隔音層的外表面固定安裝有泡沫層，頂棚主體的內(nèi)表面開設(shè)有天窗孔。該新能源汽車頂棚加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，通過前閱讀燈孔、遮陽(yáng)板孔、把手孔、后閱讀燈孔的設(shè)置來(lái)穩(wěn)定和定位頂棚，隔音層的設(shè)置是為了隔絕音量，泡沫層的作用是隔絕熱量，解決了大部分現(xiàn)有的汽車頂棚不具備定位孔，可能會(huì)導(dǎo)致安裝位置偏移，從而可能導(dǎo)致資源的浪費(fèi)的問題。

新能源汽車高強(qiáng)度定轉(zhuǎn)子沖片用疊片裝置 944     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車高強(qiáng)度定轉(zhuǎn)子沖片用疊片裝置，包括桌體，所述桌體的內(nèi)部開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一滑塊，所述第一滑塊的上側(cè)安裝有擋板，所述擋板的上側(cè)焊接有限位罩，所述限位罩的內(nèi)部開設(shè)有轉(zhuǎn)槽，所述限位罩的外側(cè)安裝有電機(jī)；本實(shí)用新型一種新能源汽車高強(qiáng)度定轉(zhuǎn)子沖片用疊片裝置，通過在桌體的上側(cè)設(shè)置上端呈錐形的固定桿、擋板和限位罩，可以使沖片快速地疊放在桌體的上側(cè)，通過在桌體的內(nèi)部開設(shè)第一滑槽，可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒、連接桿和第一滑塊進(jìn)行相應(yīng)的移動(dòng)，從而擋板和限位罩的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格定轉(zhuǎn)子沖片的疊放，從而使該裝置可以對(duì)不同規(guī)格的定轉(zhuǎn)子沖片進(jìn)行快速的疊放。

基于新能源技術(shù)的電動(dòng)掃地車 750     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源技術(shù)的電動(dòng)掃地車，包括基板，所述基板底端的一側(cè)安裝有清掃輪，所述基板的底端均安裝有車輪，所述基板的頂端固定有殼體，且殼體內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有吸塵機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置有擋塵結(jié)構(gòu)，所述殼體的頂端固定有車架，所述殼體的一端安裝有開合門，所述蓄電池的一側(cè)安裝有太陽(yáng)能逆變器，所述車架的頂端安裝有太陽(yáng)能電池板。本實(shí)用新型通過設(shè)置有儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)掃地車行駛在馬路上時(shí)，通過太陽(yáng)能電池板可對(duì)光能進(jìn)行收集，之后通過太陽(yáng)能逆變器轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存在蓄電池的內(nèi)部，可及時(shí)對(duì)電能進(jìn)行儲(chǔ)存，由蓄電池為整個(gè)掃地車進(jìn)行供電，節(jié)約了電能源的消耗，節(jié)能性較高，具備新能源的效果。

新能源汽車電控柜箱體結(jié)構(gòu) 625     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電控柜箱體結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板的頂端設(shè)置有箱體，所述箱體的頂端固定連接頂板。該新能源汽車電控柜箱體結(jié)構(gòu)通過設(shè)置有連接板、限位槽、卡塊和卡槽，在使用時(shí)可以把多組電源線分別放入限位槽的內(nèi)部，通過把電源線分別放入限位槽的內(nèi)部可以對(duì)電源線進(jìn)行限位，對(duì)電源線進(jìn)行限位可以方便對(duì)散亂的電源線進(jìn)行規(guī)整，防止電源線纏繞在一起，需要調(diào)節(jié)限位槽的位置時(shí)推動(dòng)限位槽在連接板的內(nèi)部滑動(dòng)即可，需要對(duì)連接板進(jìn)行限位時(shí)把卡塊從卡槽的內(nèi)部拉出即可，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，解決的是不能對(duì)柜體內(nèi)部的電源線進(jìn)行限位分類，容易導(dǎo)致電源線纏繞在一起的問題。

新能源汽車高壓線束的快捷固定裝置 878     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車高壓線束的快捷固定裝置，包括底座，所述底座的頂面緊密粘接有支撐座；所述支撐座的上方設(shè)有線束固定機(jī)構(gòu)，所述線束固定機(jī)構(gòu)的上方設(shè)有呈拱形的固定架；所述線束固定機(jī)構(gòu)包括與支撐座緊密粘接的固定座；該新能源汽車高壓線束的快捷固定裝置通過設(shè)有的線束固定機(jī)構(gòu)：一方面，通過固定架與固定座之間的相互配合，便于將汽車線束固定在固定架和連接座之間，便于對(duì)線束進(jìn)行夾持固定，該設(shè)計(jì)不僅對(duì)汽車線束的固定效果好，而且操作較為方便；另一方面，固定座通過支撐座與底座固定，而底座通過螺栓固定在汽車內(nèi)零件上，從而避免了汽車線束發(fā)生脫落的狀況。

新能源汽車電芯極耳裁切裝置 686     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電芯極耳裁切裝置，包括裝置底座、裁切廢料收集管、裁切座，所述裝置底座的上端安裝有電機(jī)座，所述電機(jī)座的上端安裝有導(dǎo)軌座，所述導(dǎo)軌座的上端安裝有活動(dòng)架，所述裁切座的前端安裝有驅(qū)動(dòng)氣缸與裁切頭，所述裁切座的上端安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述裝置底座的下端安裝有安裝支座，所述導(dǎo)軌座與活動(dòng)架之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、滑軌與滑道。本實(shí)用新型所述的一種新能源汽車電芯極耳裁切裝置，設(shè)有可調(diào)節(jié)支架機(jī)構(gòu)與裁切頭調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，能夠方便更好的對(duì)裁切頭的裁切位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到指定的位置，更好的進(jìn)行裁切操作，還可以方便更好的進(jìn)行控制，裁切效果更為優(yōu)異，帶來(lái)更好的使用前景。

新能源車用低脫碳耐磨軸承的自動(dòng)化加工生產(chǎn)線 791     

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本實(shí)用新型屬于軸承領(lǐng)域，具體公開了一種新能源車用低脫碳耐磨軸承的自動(dòng)化加工生產(chǎn)線，包括軸承內(nèi)圈生產(chǎn)線（10）、軸承外圈生產(chǎn)線（20）和內(nèi)外裝配線（30）；所述軸承內(nèi)圈生產(chǎn)線（10）包括軸承內(nèi)圈振動(dòng)盤（11）、磨內(nèi)溝機(jī)床（12）、磨內(nèi)孔機(jī)床（13）、內(nèi)圈超精磨削機(jī)床（14）；所述軸承外圈生產(chǎn)線（20）包括軸承外圈振動(dòng)盤（21）、磨外溝機(jī)床（22）以及外圈超精磨削機(jī)床（23）；本實(shí)用新型公開的一種新能源車用低脫碳耐磨軸承的自動(dòng)化加工生產(chǎn)線，自動(dòng)化程度高，工作流程清晰。

新能源車充電接口 1158     

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本實(shí)用新型涉及汽車充電接口技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源車充電接口，包括安裝板，所述安裝板的表面固定安裝有外殼，所述外殼內(nèi)部的上下兩側(cè)均固定安裝有固定套；本實(shí)用新型通過安裝板、外殼、固定套、直桿、第一彈簧、限位板、夾持板、充電口、放置槽、伸縮桿、第二彈簧、固定板、限位板、限位球、限位孔和閉合蓋的設(shè)置，使得該充電接口可以對(duì)充電手柄進(jìn)行固定，且可以對(duì)充電接口處進(jìn)行防護(hù)，避免灰塵進(jìn)入，解決了現(xiàn)有的新能源的充電接口不具備對(duì)充電手柄進(jìn)行固定的功能，且在充電過程中碰觸充電手柄容易造成充電手柄松動(dòng)，從而影響充電的正常進(jìn)行，且無(wú)法對(duì)充電接口處進(jìn)行防護(hù)，這樣容易導(dǎo)致大量灰塵進(jìn)入的問題。

新能源汽車底盤轉(zhuǎn)向用發(fā)卡式扁線電機(jī) 1047     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車底盤轉(zhuǎn)向用發(fā)卡式扁線電機(jī)，包括插入鐵芯，所述插入鐵芯中部貫穿設(shè)置有通孔；沿所述插入鐵芯軸向方向，所述插入鐵芯邊緣貫穿開設(shè)有插入槽；若干所述插入槽環(huán)向間距分布；所述插入槽內(nèi)插設(shè)有多個(gè)并排排列的發(fā)卡線圈；所述發(fā)卡線圈兩端伸出于插入槽，為彎曲端；相鄰的所述插入槽內(nèi)發(fā)卡線圈的彎曲端交錯(cuò)設(shè)置。本實(shí)用新型提供一種新能源汽車底盤轉(zhuǎn)向用發(fā)卡式扁線電機(jī)具有輕量化、高功率的優(yōu)良特性。

新能源汽車充電樁防沖撞防護(hù)機(jī)構(gòu) 1092     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電樁防沖撞防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括充電樁本體，所述充電樁本體的邊角貼合連接有卡板，且卡板的正面固定安裝有固定栓，所述充電樁本體的正面粘接有粘貼板，且粘貼板的正面粘接有拼接塊，并且拼接塊的頂部固定連接有粘貼膜。該新能源汽車充電樁防沖撞防護(hù)機(jī)構(gòu)，拼接板左側(cè)的彈簧在遇到外力沖擊時(shí)對(duì)外力進(jìn)行分解，進(jìn)而對(duì)內(nèi)部充電樁進(jìn)行保護(hù)，連接板左側(cè)的橫向金屬桿和縱向金屬桿橫豎交織成網(wǎng)格狀，進(jìn)而對(duì)沖擊力進(jìn)行阻攔，防護(hù)板左側(cè)設(shè)置金屬網(wǎng)進(jìn)行加固，最外側(cè)設(shè)置硅膠面層進(jìn)行飾面，硅膠材質(zhì)的面層在遇到外力沖撞產(chǎn)生彈力，對(duì)外層進(jìn)行防護(hù)，防止內(nèi)部形變，進(jìn)而增加了防護(hù)機(jī)構(gòu)的防護(hù)效果，從而增加了充電樁的使用價(jià)值。