新能源車輛及其動(dòng)力電池回收方法和裝置 808     

 0

本發(fā)明提出一種新能源車輛及其動(dòng)力電池回收方法和裝置，所述方法包括以下步驟：獲取待回收的動(dòng)力電池的第一型號(hào)信息，并根據(jù)第一型號(hào)信息，確定拆解裝置的拆解操作信息；控制拆解裝置按照拆解操作信息，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行拆解，獲取多個(gè)單體電芯；對(duì)每個(gè)單體電芯進(jìn)行檢測(cè)，從中篩選出可維修利用的第一單體電芯。本發(fā)明的動(dòng)力電池回收方法，能夠根據(jù)動(dòng)力電池的型號(hào)信息對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行拆解，并篩選出可維修利用的單體電芯，從而能夠充分將新能源汽車的可用資源再利用。

具有調(diào)速功能的新能源設(shè)備 1085     

 0

本發(fā)明涉及一種具有調(diào)速功能的新能源設(shè)備，包括發(fā)電箱、發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)軸和軸承，所述發(fā)電箱的形狀為長(zhǎng)方體，所述傳動(dòng)軸豎向設(shè)置，所述發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)軸和軸承均設(shè)置在發(fā)電箱內(nèi)，所述發(fā)電機(jī)安裝在傳動(dòng)軸的底端且固定在發(fā)電箱內(nèi)的底部，所述軸承的內(nèi)圈安裝在傳動(dòng)軸上，所述軸承的外圈固定在發(fā)電箱的內(nèi)壁上，所述發(fā)電箱上設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)和調(diào)速機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)管、密封塊、扇葉和至少兩個(gè)動(dòng)力組件，該具有調(diào)速功能的新能源設(shè)備通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了發(fā)電的功能，不僅如此，還通過(guò)調(diào)速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的功能，防止傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速過(guò)快而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過(guò)熱而損壞。

新能源電池散熱用防震設(shè)備 786     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電池散熱用防震設(shè)備，涉及電池設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的電池散熱設(shè)備，常開的散熱風(fēng)道易被兒童以及失德人員塞入雜物堵塞，造成后續(xù)清理的麻煩的問(wèn)題。一種新能源電池散熱用防震設(shè)備，包括電池箱，所述電池箱包括吊框和橫撐軌道軸，所述電池箱整體呈矩形前后兩端開口結(jié)構(gòu)，其頂端等距間隔支撐焊接有三處吊框，此三處吊框用于將電池箱鎖緊固定于電動(dòng)自行車車架底部的踏板上，且三處吊框的頂端均粘貼固定有一處減震橡膠條；所述電池箱的前后開口上均對(duì)向轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩處矩形堵蓋板。本發(fā)明在電動(dòng)自行車閑置停放狀態(tài)時(shí)四處堵蓋板可將電池箱的前后開口封堵，避免電池箱常開，減小電池箱內(nèi)部風(fēng)吹進(jìn)入雜物機(jī)率。

新能源汽車PTC加熱器保護(hù)裝置 775     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車PTC加熱器保護(hù)裝置，包含動(dòng)力電池、高壓分配單元、控制模塊及PTC加熱模塊，PTC加熱模塊通過(guò)回路與控制模塊信號(hào)連接，PTC加熱模塊通過(guò)高壓分配單元與動(dòng)力電池連接，PTC加熱模塊包含溫控開關(guān)1、溫控開關(guān)2及加熱部件，溫控開關(guān)1、溫控開關(guān)2并聯(lián)在回路中。通過(guò)該結(jié)構(gòu)設(shè)置，新能源汽車PTC加熱器雙重保護(hù)裝置，解決現(xiàn)有的PTC加熱器控制模式中的技術(shù)問(wèn)題，有力地保障車輛及人身安全。

新能源電機(jī)殼熱交換均衡模具的設(shè)計(jì)方法 729     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源電機(jī)殼熱交換均衡模具的設(shè)計(jì)方法，以待加工的電機(jī)殼零件為模型，打開magma軟件，設(shè)計(jì)電機(jī)殼模具的結(jié)構(gòu)并模擬電機(jī)殼在鑄造過(guò)程中的溫度場(chǎng)變化，根據(jù)溫度場(chǎng)圍繞鑄件溫度由中心向周圍溫度逐漸遞減，在電機(jī)殼模具上的對(duì)稱位置開設(shè)散熱凹槽。本發(fā)明設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)單，步驟易于操作，基于Magma軟件用于新能源電機(jī)殼模具溫度場(chǎng)和熱平衡分析并對(duì)電機(jī)殼模具進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠快速有效的預(yù)判電機(jī)殼模具試?；蛄慨a(chǎn)的問(wèn)題，縮短開發(fā)周期，提高了模具設(shè)計(jì)的成功率，延長(zhǎng)模具的使用壽命。

新能源電池組安裝件 1100     

 0

本發(fā)明涉及電池組技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源電池組安裝件，包括底板，還包括固定板，所述固定板和底板之間設(shè)置有用于對(duì)固定板進(jìn)行減振緩沖的減振機(jī)構(gòu)，所述固定板上設(shè)置有用于將電池組件固定于固定板上的夾緊機(jī)構(gòu)，本發(fā)明新能源電池組安裝件在使用時(shí)，通過(guò)夾緊機(jī)構(gòu)將電池組件固定在固定板上，同時(shí)通過(guò)減振機(jī)構(gòu)的第一活塞桿和第二活塞桿進(jìn)行液壓聯(lián)動(dòng)并配合緩沖組件進(jìn)行緩沖減振，這樣可以使得第一活塞桿一端固定板上的電池組件進(jìn)行緩沖減振保護(hù)。

新能源汽車電池防護(hù)結(jié)構(gòu) 664     

 0

本發(fā)明涉及電池防護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括電池模組，電池模組的外側(cè)套設(shè)有防護(hù)殼，防護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)置有網(wǎng)格架，網(wǎng)格架的表面設(shè)置有連接片，連接片的表面設(shè)置有連接螺釘，且網(wǎng)格架的表面設(shè)置有橡膠條，防護(hù)殼的底板上開設(shè)有散熱口，散熱口的內(nèi)壁設(shè)置有隔離網(wǎng)板；有益效果為：本發(fā)明提出的新能源汽車電池防護(hù)結(jié)構(gòu)在防護(hù)殼內(nèi)壁安裝網(wǎng)格架，網(wǎng)格架隔離在電池模組與防護(hù)架之間，網(wǎng)格架透氣，如此防護(hù)架與電池模組之間形成流通空間，避免防護(hù)殼緊貼電池模組帶來(lái)的不便與散熱的問(wèn)題，且網(wǎng)格架表面加設(shè)橡膠條，橡膠條擠壓在網(wǎng)格架與電池模組之間，避免電池模組在多組網(wǎng)格架之間晃動(dòng)。

新能源汽車電機(jī)工作轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法 954     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機(jī)工作轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，包括底座、檢測(cè)電機(jī)和電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)試表，所述底座的底部固定安裝有支腿，所述檢測(cè)電機(jī)的輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述底座與檢測(cè)電機(jī)之間設(shè)有震動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明所述的一種新能源汽車電機(jī)工作轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)模擬汽車工作對(duì)檢測(cè)電機(jī)產(chǎn)生震動(dòng)，增加轉(zhuǎn)速測(cè)試的精準(zhǔn)性，其次能夠?qū)崿F(xiàn)負(fù)載和空載兩種不同的測(cè)試環(huán)境下對(duì)檢測(cè)電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速測(cè)試，使得測(cè)試結(jié)果的范圍更大，更加利于使用，而且具備有益的調(diào)節(jié)功效，能夠方便適用在各種不同的測(cè)試情況下，適用范圍更大，此外能夠方便安裝和拆卸電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)試表，給實(shí)際使用帶來(lái)一定的便捷性，實(shí)用性更高。

新能源汽車電池安裝監(jiān)護(hù)裝置 754     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池安裝監(jiān)護(hù)裝置，涉及到新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐單元、第一送料單元、翻轉(zhuǎn)單元、放置單元、第一旋轉(zhuǎn)工作部、第一搬運(yùn)單元、第二搬運(yùn)單元、第二送料單元、電極片輸送單元、第一點(diǎn)焊單元、第二旋轉(zhuǎn)工作部、第二點(diǎn)焊單元。利用監(jiān)護(hù)單元的信號(hào)發(fā)射端不啟動(dòng)，在單個(gè)鋰電池不合格時(shí)，第一搬運(yùn)單元的一側(cè)正常向第二送料單元進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，不影響第一點(diǎn)焊單元正常的焊接作業(yè)，降低單個(gè)鋰電池的漏檢率，提高單個(gè)鋰電池測(cè)試的品質(zhì)，進(jìn)而有效避免了虛焊或者假焊。

新能源電機(jī)線圈平面剝漆機(jī)構(gòu) 737     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源電機(jī)線圈平面剝漆機(jī)構(gòu)，屬于新能源電機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域。包括安裝板、吸塵機(jī)構(gòu)、平剝機(jī)構(gòu)和平剝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述平剝機(jī)構(gòu)安裝在吸塵機(jī)構(gòu)的右側(cè)，所述平剝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)沿垂直于安裝板的方向安裝在平剝機(jī)構(gòu)的右側(cè)，所述平剝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和平剝機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，所述平剝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絲桿固定座，所述絲桿固定座前表面安裝有絲桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述絲桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)連接移動(dòng)機(jī)構(gòu)和平剝機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。本發(fā)明通過(guò)在裝置表面豎直設(shè)置平剝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，極大的減少了設(shè)備的占地空間，并且采用絲桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)代替原有的油缸驅(qū)動(dòng)方式，減少了油缸油漬污染設(shè)備的情況，此外平剝機(jī)構(gòu)可以控制待剝線圈固定穩(wěn)定，防止剝漆過(guò)程線圈不穩(wěn)定造成的剝漆不完全問(wèn)題產(chǎn)生。

太陽(yáng)能光伏新能源文化人用面具 1091     

 0

本發(fā)明涉及太陽(yáng)能光伏新能源文化人用面具，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。太陽(yáng)光照射安裝在人用面具上的太陽(yáng)能電池產(chǎn)生電流，電流輸入微型控制器進(jìn)行調(diào)整、調(diào)整后的電流通過(guò)導(dǎo)電線分別向視覺傳感器、聽覺傳感器、嗅覺傳感器和微型計(jì)算機(jī)供電，人用面具上的視覺傳感器、聽覺傳感器、嗅覺傳感器將感知到的物理量或化學(xué)量變化的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)以后通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線將電信號(hào)分別輸入微型計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理、并由發(fā)射天線將處理后的信息發(fā)送到空中，接收天線接收信息后，將信息輸入計(jì)算機(jī)處理中心進(jìn)行分析處理，接著在顯示屏上顯示處理結(jié)果。太陽(yáng)能電池同時(shí)通過(guò)導(dǎo)電線向人用面具頂部的LED照明燈供電，LED照明燈發(fā)出的亮光照亮人用面具上的文化圖案。

新能源鋰電池電芯自動(dòng)化裝配站 906     

 0

本發(fā)明涉及新能源鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源鋰電池電芯自動(dòng)化裝配站；在第一輸送帶和第二輸送帶上放置電芯，當(dāng)電芯輸送至第一機(jī)械臂和第二機(jī)械臂處時(shí)，利用攝像組件識(shí)別電芯的正負(fù)極后，啟動(dòng)電動(dòng)夾爪對(duì)電芯進(jìn)行夾持后，并根據(jù)攝像組件識(shí)別的圖像信息，判斷是否需要啟動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)組件，調(diào)節(jié)電芯的正負(fù)極方向后，啟動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件，使得升降臂轉(zhuǎn)動(dòng)至組裝框的上方后，將電芯放置在對(duì)應(yīng)的放置槽內(nèi)，通過(guò)攝像組件、第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)組件相互配合，從而將多個(gè)電芯以正負(fù)極交錯(cuò)的方式排列在組裝框內(nèi)，相較于傳統(tǒng)的人工排列的方式，工作效率更高。

可多角度焊接的新能源汽車薄膜電容用移動(dòng)式焊接機(jī) 682     

 0

本發(fā)明公開了一種可多角度焊接的新能源汽車薄膜電容用移動(dòng)式焊接機(jī)，包括工作臺(tái)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一氣缸和加熱板，所述工作臺(tái)的左上端固定連接有輸送板，所述第一連接軸的底端安裝有第一電機(jī)，所述第一轉(zhuǎn)盤的上端一體化連接有第二轉(zhuǎn)盤，所述焊接臺(tái)的內(nèi)部開設(shè)有儲(chǔ)物槽，所述調(diào)節(jié)桿的右端與撥桿相接觸，所述第一氣缸的下端安裝有安裝架，所述第一氣缸的左前端安裝有儲(chǔ)液箱，所述儲(chǔ)液箱的內(nèi)部底端安裝有加熱板，所述第一連接管的下端固定連接有第二連接管。該可多角度焊接的新能源汽車薄膜電容用移動(dòng)式焊接機(jī)，便于輸送待加工薄膜電容，可進(jìn)行多角度焊接，容易對(duì)引腳進(jìn)行上料，方便添加錫液。

新能源充電樁及其遠(yuǎn)程管理系統(tǒng) 1028     

 0

本發(fā)明涉及新能源設(shè)備相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源充電樁及其遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，包括樁體，所述樁體的內(nèi)壁中部活動(dòng)安裝有限動(dòng)齒輪，且樁體的內(nèi)壁中部活動(dòng)安裝有位于限動(dòng)齒輪一側(cè)的負(fù)電齒輪。本發(fā)明通過(guò)在樁體中設(shè)有負(fù)電齒輪與正電齒輪，同時(shí)，在輸電線中開設(shè)有導(dǎo)電槽與鎖槽，因而在輸電的過(guò)程中，通過(guò)其負(fù)電齒輪與正電齒輪分別與導(dǎo)電槽適配，實(shí)現(xiàn)電能的自定長(zhǎng)度輸出，減少電能的輸送損耗，與此同時(shí)，通過(guò)其鎖槽向外輸出時(shí)，兩個(gè)輸電線通過(guò)鎖槽會(huì)相互壓合在一起，從而實(shí)現(xiàn)一根輸電線輸出，并通過(guò)鎖槽貼合時(shí)對(duì)線芯進(jìn)行防護(hù)，最終實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)電能輸送長(zhǎng)度及取電保護(hù)的目的。

預(yù)測(cè)防觸電的新能源汽車用充電樁 798     

 0

本發(fā)明涉及一種預(yù)測(cè)防觸電的新能源汽車用充電樁，包括升降箱組件和充電槍組件，所述升降箱組件的內(nèi)壁設(shè)置有充電樁組件，且充電樁組件的兩側(cè)固定有收線機(jī)構(gòu)，所述充電槍組件安裝于收線機(jī)構(gòu)的外部，所述充電樁組件的下方設(shè)置有排污機(jī)構(gòu)，且充電樁組件的上方設(shè)置有發(fā)電組件，所述升降箱組件包括預(yù)埋箱、減速電機(jī)一、升降絲桿和滑板座，且預(yù)埋箱的內(nèi)壁設(shè)置有減速電機(jī)一，所述減速電機(jī)一的外部安裝有升降絲桿。本發(fā)明的有益效果是：該預(yù)測(cè)防觸電的新能源汽車用充電樁，預(yù)埋箱埋入地底，減速電機(jī)一驅(qū)動(dòng)升降絲桿旋轉(zhuǎn)，隨之滑板座沿升降絲桿上下移動(dòng)，滑板座固定在充電樁本體的兩側(cè)，從而使得充電樁本體在預(yù)埋箱內(nèi)升降，實(shí)現(xiàn)充電樁本體隱藏收納。

新能源電動(dòng)汽車安全制動(dòng)裝置 997     

 0

本發(fā)明涉及新能源電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源電動(dòng)汽車安全制動(dòng)裝置，包括一號(hào)桿、二號(hào)桿和活動(dòng)座，活動(dòng)座的數(shù)量為兩個(gè)，一號(hào)桿一端固定有剎車踏板，輔助踏板踩下后帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿向二號(hào)套筒內(nèi)插入，驅(qū)動(dòng)桿通過(guò)二號(hào)螺旋滑槽配合二號(hào)滑珠的使用帶動(dòng)齒輪盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，齒輪盤位于傳動(dòng)箱內(nèi)通過(guò)與二號(hào)錐形齒輪的嚙合而帶動(dòng)一號(hào)套筒進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)一號(hào)螺旋滑槽搭配一號(hào)滑珠的使用能夠帶動(dòng)牽引桿向一號(hào)套筒內(nèi)插入，從而通過(guò)牽引桿的移動(dòng)而帶動(dòng)剎車踏板一并移動(dòng)，較大尺寸的齒輪盤能夠帶動(dòng)剎車踏板移動(dòng)更遠(yuǎn)的距離，進(jìn)而能夠輔助女性駕駛者能夠在車輛完全斷電的情況下達(dá)到更好的制動(dòng)效果。

新能源汽車用大功率充電電纜及制備方法 1151     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車用大功率充電電纜及制備方法，由內(nèi)到外依次包括地線芯、動(dòng)力線芯組、信號(hào)線、繞包帶和護(hù)套，動(dòng)力線芯組包括若干根正極動(dòng)力線芯和若干根負(fù)極動(dòng)力線芯，若干根正極動(dòng)力線芯并聯(lián)連接正極，若干根負(fù)極動(dòng)力線芯并聯(lián)連接負(fù)極，信號(hào)線設(shè)有若干根并均布于動(dòng)力線芯組外圍。本發(fā)明提供的新能源汽車用大功率充電電纜及制備方法，設(shè)計(jì)并聯(lián)的若干根正極動(dòng)力線芯和并聯(lián)的若干根負(fù)極動(dòng)力線芯，有效提升了載流量能力，信號(hào)線中設(shè)置用于屏蔽的銅絲編織層和護(hù)套結(jié)構(gòu)，能夠有效的避免移動(dòng)使用過(guò)程中信號(hào)線斷芯的問(wèn)題，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排列圓整、緊湊，減小了電纜外徑，更便于移動(dòng)彎曲使用，使用壽命長(zhǎng)，具有廣闊的應(yīng)用前景。

新能源打火機(jī)空氣高溫射流點(diǎn)火技術(shù) 1013     

 0

一種新能源打火機(jī)高溫空氣射流點(diǎn)火技術(shù)，一個(gè)具有噴口和進(jìn)氣口電熱高溫工質(zhì)室，一個(gè)氣泵，氣泵的電源正輸入端、和電熱絲的電源正輸入端連接，并接于電池的正極，將爐絲靠近氣流噴口繞制安裝于加熱室中的支架上，空氣泵的出氣口連接工質(zhì)室的進(jìn)氣口，壓力氣流將電熱高溫從噴口強(qiáng)制噴出形成高溫空氣射流，用于點(diǎn)燃可燃物。擴(kuò)展了電爐絲點(diǎn)煙器的應(yīng)用，點(diǎn)燃時(shí)沒有明火，只有高溫射流，使用更加安全，填補(bǔ)了新能源打火機(jī)高溫射流點(diǎn)火的技術(shù)空白，避免點(diǎn)燃物和爐絲的接觸，提高了點(diǎn)火效率。

便于電池更換的新能源汽車結(jié)構(gòu) 988     

 0

本發(fā)明公開了一種便于電池更換的新能源汽車結(jié)構(gòu)，包括汽車外殼主體，所述汽車外殼主體的一側(cè)設(shè)置有可拉伸儲(chǔ)物屜，所述可拉伸儲(chǔ)物屜包括連接板、把手、防靜電板、電池放置槽、后擋板與散熱窗，所述可拉伸儲(chǔ)物屜的上端設(shè)置有連接口保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述連接口保護(hù)機(jī)構(gòu)包括連接柱、密封圈、防塵板與拉槽，所述汽車外殼主體的另一側(cè)設(shè)置有車門，所述車門的上端外表面設(shè)置有擋風(fēng)玻璃。本發(fā)明所述的一種便于電池更換的新能源汽車結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)計(jì)的可拉伸儲(chǔ)物屜，能使電池的更換更方便，便于對(duì)電池的檢查與維修，通過(guò)設(shè)計(jì)的連接口保護(hù)機(jī)構(gòu)，能使連接口不易產(chǎn)生損害，提升連接口的使用安全性與使用壽命，帶來(lái)更好的使用前景。

利用新能源的海上通信雷達(dá)基座穩(wěn)定機(jī)構(gòu) 1124     

 0

本發(fā)明涉及無(wú)線通信技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種利用新能源的海上通信雷達(dá)基座穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，包括穩(wěn)定器，穩(wěn)定器的上方設(shè)置有浮板，浮板的上方設(shè)置有平臺(tái)，浮板的中心設(shè)置有支撐柱，浮板下表面中心延伸進(jìn)穩(wěn)定器內(nèi)的下端固定連接有垂直運(yùn)動(dòng)磁塊，垂直運(yùn)動(dòng)磁塊的下端設(shè)置有防水板，防水板的下方設(shè)置有垂直感應(yīng)磁塊，垂直感應(yīng)磁塊的下端固定連接有緩沖彈簧，緩沖彈簧的下端固定連接有中心塊，中心塊的四周設(shè)置有水平感應(yīng)磁塊。該利用新能源的海上通信雷達(dá)基座穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，在海浪拍打裝置時(shí)，既能吸收海浪的水平動(dòng)能，也能吸收垂直動(dòng)能，最終轉(zhuǎn)化為中心塊垂直運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)了有效將海浪的各向動(dòng)能充分吸收，達(dá)到最優(yōu)減震效果。

新能源汽車輪胎打磨機(jī) 844     

 0

本發(fā)明公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車輪胎打磨機(jī)，包括底座，所述底座的頂部右側(cè)設(shè)置有立柱，所述立柱的頂部設(shè)置有支撐框架，所述支撐框架的內(nèi)腔右下部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端套接有錐齒輪一，所述支撐框架的內(nèi)腔底部中心處設(shè)置有支撐塊，所述支撐塊與支撐框架之間貫穿設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上套接有與錐齒輪一嚙合的錐齒輪二，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左端固定連接有貫穿支撐框架的電動(dòng)推桿安裝座，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可消除老化的、污損的胎面，也可增加輪胎胎面的平整程度，使得貼合時(shí)貼合面平整，還可以盡可能消除壓力不均、貼合面有氣泡、脫膠等缺陷，從而最大限度的提高翻新輪胎的品質(zhì)。

新能源公交協(xié)同調(diào)度與節(jié)能駕駛系統(tǒng)及其控制方法 674     

 0

本發(fā)明提供一種新能源公交協(xié)同調(diào)度與節(jié)能駕駛系統(tǒng)及其控制方法，本發(fā)明在公交系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，首先獲取同一線路所有公交車GPS信息、動(dòng)力電池狀態(tài)與各車站等待乘客人數(shù)，根據(jù)等候乘客狀態(tài)以及公交行駛狀態(tài)規(guī)劃公交到達(dá)下一個(gè)站點(diǎn)時(shí)間，公交基于當(dāng)前行駛道路的交通狀態(tài)以及動(dòng)力電池狀態(tài)對(duì)車速進(jìn)行調(diào)節(jié)，然后公交能量管理系統(tǒng)根據(jù)需求速度加速度計(jì)算動(dòng)力需求，進(jìn)而計(jì)算動(dòng)力源的能量分配。相對(duì)于傳統(tǒng)公交調(diào)度，本發(fā)明考慮新能源公交動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力電池衰退以及能量管理，利用速度調(diào)節(jié)將公交個(gè)體節(jié)能駕駛與整體公交系統(tǒng)運(yùn)行效率聯(lián)系起來(lái)，避免公交串車及行駛分布不均勻，同時(shí)減少頻繁加減速提升動(dòng)力系統(tǒng)能量利用效率，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

新能源電動(dòng)車的充電槍結(jié)構(gòu) 1082     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)車的充電槍結(jié)構(gòu)，屬于充電槍技術(shù)領(lǐng)域，包括槍身和電源開關(guān)，所述槍身的外表面上方安裝有電源開關(guān)，所述槍身的一端分別安裝有防護(hù)框和充電端口，該種新能源電動(dòng)車的充電槍結(jié)構(gòu)設(shè)置有防護(hù)框、防護(hù)板、活動(dòng)板和彈簧，當(dāng)在應(yīng)用該種充電槍時(shí)，使用者可以將槍身握住，將防護(hù)板通過(guò)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，使其遠(yuǎn)離防護(hù)框外側(cè)將充電端口露出，隨后使用者將充電槍插入電動(dòng)車中，由于防護(hù)框通過(guò)活動(dòng)板和彈簧與槍身固定，使得在防護(hù)框受到壓力后彈簧會(huì)收縮，且活動(dòng)板會(huì)卡入空腔中，從而使得充電端口完全與電動(dòng)車接觸，進(jìn)行充電，而當(dāng)使用完拔出充電槍后，彈簧復(fù)位，將防護(hù)框頂出，讓防護(hù)框再次將充電端口套在其內(nèi)部。

新能源車高壓互鎖檢測(cè)電路及對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法 858     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源車高壓互鎖檢測(cè)電路，其可根據(jù)采樣電壓精確定位高壓互鎖故障器件，提高高壓回路的安全性能，縮短故障排查時(shí)間，提高故障解決效率。新能源車高壓回路中的n個(gè)器件U，分別設(shè)定序號(hào)為1～n的自然數(shù)，每個(gè)器件對(duì)應(yīng)有編號(hào)Ui，其中i的序號(hào)和編號(hào)相同，每個(gè)器件Ui布置對(duì)應(yīng)的高壓接口狀態(tài)開關(guān)Si，并將其分別與電阻Rn并聯(lián)，之后再整體串聯(lián)，整個(gè)串聯(lián)電路的靠近器件Un的首端上拉接至固定數(shù)值A(chǔ)，整個(gè)串聯(lián)電路的尾端器件U1串接采樣電阻R₀并接地，其中，Rn＝MⁿR₀,其中M為大于等于2的自然數(shù)；器件U1為電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)中的主控芯片采集R₀兩端電壓為V2。

新能源汽車變壓器的散熱裝置 701     

 0

本發(fā)明公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車變壓器的散熱裝置，包括箱體，所述箱體底端設(shè)置有底座，所述底座內(nèi)設(shè)置有送風(fēng)機(jī)，所述底座底端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述底座兩端設(shè)置有安裝腿，所述底座與箱體的連接端設(shè)置有通風(fēng)孔，所述箱體底端設(shè)置有兩個(gè)支撐桿，兩個(gè)所述支撐桿上端設(shè)置有變壓器主體，所述箱體頂端設(shè)置有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口上設(shè)置有出風(fēng)管，所述出風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有散熱風(fēng)扇，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)熱管，所述箱體兩端側(cè)壁上設(shè)置有散熱裝置。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，箱體內(nèi)的進(jìn)風(fēng)更充足，且熱風(fēng)排出更加迅速，本裝置具備散熱風(fēng)扇和導(dǎo)熱管兩種散熱方式，使得無(wú)論是在一般負(fù)載還是高負(fù)載的情況下均可以快速散熱，散熱效果良好。

低噪音新能源汽車電機(jī) 1107     

 0

本發(fā)明公開了一種低噪音新能源汽車電機(jī)，包括外殼組件、轉(zhuǎn)能組件和降噪組件，所述降噪組件包括彈簧、降音層、吸音層和減震層，所述彈簧位于所述減震器本體內(nèi)部下表面左側(cè)，且與所述減震器本體固定連接，所述降音層位于所述機(jī)殼內(nèi)側(cè)壁，且與所述機(jī)殼固定連接，所述吸音層位于所述降音層內(nèi)側(cè)壁，且與所述降音層固定連接；通過(guò)設(shè)置降音層并在表面開設(shè)降音孔形成共振吸聲結(jié)構(gòu)，依靠共振而降音，大幅降低噪音的傳導(dǎo)，通過(guò)設(shè)置吸音層，利用疏松多孔的材料增加空氣分子的摩擦和粘滯阻力，從而使聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，?duì)電機(jī)產(chǎn)生的噪音進(jìn)行吸收，通過(guò)在機(jī)殼外側(cè)壁設(shè)置減震層，減輕新能源汽車電機(jī)受低頻共振的影響，降低噪聲的產(chǎn)生。

便于上下車和放置書包的智能新能源校車 1079     

 0

本發(fā)明涉及一種便于上下車和放置書包的智能新能源校車，包括車身、車門、四個(gè)車輪和至少兩個(gè)座椅，車身內(nèi)設(shè)有升降機(jī)構(gòu)和防護(hù)機(jī)構(gòu)，車門的下方設(shè)有攀升機(jī)構(gòu)，座椅上設(shè)有貼靠機(jī)構(gòu)，座椅的下方設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、絲桿、滑動(dòng)塊、限位板和限位桿，防護(hù)機(jī)構(gòu)包括置物箱、驅(qū)動(dòng)單元和兩個(gè)遮擋單元，攀升機(jī)構(gòu)包括固定階梯、轉(zhuǎn)動(dòng)階梯、兩個(gè)固定單元和兩個(gè)收放單元，該便于上下車和放置書包的智能新能源校車，通過(guò)攀升機(jī)構(gòu)，能夠便于小學(xué)生上車，避免小學(xué)生摔倒，減小小學(xué)生受傷的幾率，不僅如此，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)和防護(hù)機(jī)構(gòu)的配合，該校車能夠避免小學(xué)生隨意放置書包，維持乘車秩序，預(yù)防書包等物體在車輛行駛中掉落砸傷小學(xué)生。

新能源汽車電池托盤高強(qiáng)鋁合金型材及其制備方法 973     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池托盤高強(qiáng)鋁合金型材及其制備方法，通過(guò)改善配料成分，并采用梯度加熱工藝，即將擠壓前加熱好的鋁棒從前到后沿其軸線方向溫度逐漸降低，形成溫度梯度，實(shí)現(xiàn)等溫?cái)D壓，使得加熱、加工之后的產(chǎn)品芯表溫度均勻、表面色澤亮麗、力學(xué)性能偏差小，且該制備方法制得的鋁合金型材抗拉強(qiáng)度達(dá)到310MPa以上、屈服強(qiáng)度達(dá)到270MPa以上、伸長(zhǎng)率達(dá)到11％以上，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量，從而改善整體新能源汽車的質(zhì)量。

具有座椅隔熱且具有防盜功能的新能源汽車 1039     

 0

本發(fā)明涉及一種具有座椅隔熱且具有防盜功能的新能源汽車，包括車體及設(shè)置在車體上的車輪、座椅、儀表架、方向盤和隔熱機(jī)構(gòu)，所述固定組件包括固定板、第一電機(jī)和圓齒輪，所述滑動(dòng)組件包括條齒輪、走位板、走位塊、第二電機(jī)、第一絲桿和轉(zhuǎn)軸，該具有座椅隔熱且具有防盜功能的新能源汽車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)巧妙，實(shí)用性高，通過(guò)智能鑰匙控制隔熱機(jī)構(gòu)的開啟，使儀表架的下方伸出走位板和伸出板，用來(lái)遮擋太陽(yáng)光直接照射在汽車座椅上，提高了駕駛員在炎熱天氣進(jìn)入汽車的舒適度，隔熱機(jī)構(gòu)在不使用時(shí)，收納在儀表架下方，十分節(jié)省車內(nèi)空間，且走位板位于座椅的上方，不能使駕駛員坐下駕駛汽車，從而增加了防盜性。

新能源汽車PTC電加熱器調(diào)整式定位件 960     

 0

本發(fā)明涉及電加熱器配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車PTC電加熱器調(diào)整式定位件，其包括底板、安裝座、夾持單元、升降單元，安裝座設(shè)置在底板上方，其上設(shè)有放置槽，放置槽用于放置PTC電加熱器；夾持單元用于夾持PTC電加熱器；升降單元用于調(diào)整安裝座與底板的間距。本發(fā)明設(shè)置夾持單元，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，使兩個(gè)夾持板相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將放置槽上的PTC電加熱器進(jìn)行快速夾持，實(shí)現(xiàn)快速安裝，取代傳統(tǒng)方式使用螺釘連接，提高了操作效率，設(shè)置升降單元，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)放置座豎直升降，從而使空調(diào)配件由放置座底部自由穿過(guò)，而不置于干涉PTC電加熱器的安裝，提高安裝效率。