便于拆裝的新能源汽車用故障警示裝置 961     

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本實用新型涉及故障警示裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種便于拆裝的新能源汽車用故障警示裝置，包括夜光球，所述夜光球內(nèi)部活動連接有支撐裝置，所述支撐裝置包括轉(zhuǎn)動球，所述轉(zhuǎn)動球外表面底部固定連接有連接桿，所述連接桿內(nèi)底部設(shè)置有第一耳板，所述第一耳板下表面固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿外表面套接有套筒。該便于拆裝的新能源汽車用故障警示裝置，通過拉動套筒向外移動，從而套筒帶動支撐板沿第二耳板向外延伸，以對該裝置進行支撐，從而提高了該裝置的支撐效果，提高了該裝置的實用性，進而該裝置受到風(fēng)力較大時，避免了該裝置出現(xiàn)傾倒的現(xiàn)象，提高了該裝置的穩(wěn)定性，方便了操作人員的使用。

用于新能源汽車的緩沖效果好的安全型油壓減震器 889     

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本實用新型涉及一種用于新能源汽車的緩沖效果好的安全型油壓減震器，包括主體、軸心、活塞和內(nèi)管，還包括兩個清理機構(gòu)和兩個緩沖機構(gòu)，清理機構(gòu)包括移動組件、驅(qū)動組件、固定桿、傳動桿和至少兩個橫桿，該用于新能源汽車的緩沖效果好的安全型油壓減震器，通過清理機構(gòu)清理第一通孔內(nèi)的堵塞，使得油路保持暢通，避免油壓過大導(dǎo)致炸缸，從而提高了該油壓減震器的安全性，油在回流時，對緩沖機構(gòu)也會產(chǎn)生壓力，使得油在回流時，一部分油流入第二通孔內(nèi)，使得軸心在受到瞬間的壓力過大時，軸心受到的壓力的一部分將轉(zhuǎn)化為流入第二通孔內(nèi)的油的動力，從而進一步地提高緩沖效果，使得該油壓減震器的緩沖效果更好。

新能源汽車零部件鑄造用的沖壓模具 734     

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本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車零部件鑄造用的沖壓模具，包括下模塊，所述下模塊底部的一側(cè)固定安裝有支撐塊，且支撐塊一側(cè)的底部固定安裝有連接板，所述連接板的一側(cè)固定安裝有液壓泵，且液壓泵的頂部固定安裝有U型板，所述U型板的頂部延伸至下模塊的內(nèi)腔，所述下模塊的頂部固定套接有固定套，且下模塊的一側(cè)固定套接有注水管，所述下模塊頂部的一側(cè)固定安裝有固定桿。該新能源汽車零部件鑄造用的沖壓模具，通過連接板、液壓泵、U型板和注塑塊之間的相互配合，便于更好的更換不同的模型，從而解決了在更換不同的模型時，需要將整體的模具進行更換，提高了更換模型時的便捷性。

卡接式新能源汽車專用電感 956     

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本實用新型公開了一種卡接式新能源汽車專用電感，包括繞線體，所述繞線體的外側(cè)固定安裝有電感線圈，所述電感線圈的下端固定安裝有連接線和定位接腳，所述定位接腳的下端固定安裝有定位柱和卡接桿，所述定位柱的下端固定安裝有連接板，所述卡接桿的下端預(yù)留有收納孔，所述收納孔內(nèi)活動安裝有定位珠，所述定位珠的內(nèi)側(cè)固定安裝有限位板、安裝座和彈簧，所述定位接腳的下端活動安裝有連接座，所述連接座的外側(cè)固定安裝有連接引腳，所述連接座上表面開設(shè)有安裝槽和固定槽，所述固定槽內(nèi)開設(shè)有定位卡槽，所述固定孔開設(shè)有限位卡槽。該卡接式新能源汽車專用電感，維修人員能夠非常方便的進行維修的工作，簡單快捷，方便維修人員進行工作。

新能源汽車電池包邊梁鋁型材擠壓模具 948     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包邊梁鋁型材擠壓模具，包括上模、下模、進料口以及定位組件，所述上模的底部設(shè)有下模，所述下模的底部平均分布安裝柱，所述上模和下模的內(nèi)部設(shè)有分流孔，所述上模的頂部對稱分布連接模塊，所述連接模塊的內(nèi)部設(shè)有槽口，所述上模的頂部設(shè)有進料口，所述下模的內(nèi)部設(shè)有定位組件，所述定位組件包括定位桿和定位孔。該一種新能源汽車電池包邊梁鋁型材擠壓模具，通過將上模的進料口設(shè)為圓弧結(jié)構(gòu)，以減少分切原材料時的阻力，增強了上模的橋位強度，結(jié)構(gòu)簡單，實用性較強。

內(nèi)嵌式新能源汽車電插頭防水保護蓋 757     

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本實用新型公開了內(nèi)嵌式新能源汽車電插頭防水保護蓋，包括蓋體、安裝板和支桿，所述蓋體的前端表面貼合有海綿墊，且蓋體的內(nèi)部設(shè)置有定位槽，所述蓋體與定位槽之間為沖壓成型，且定位槽的左側(cè)安裝有第一延伸板，所述安裝板的前端表面安置有固定塊，且安裝板位于海綿墊的上方，所述固定塊的上方設(shè)置有橡膠擋板，所述蓋體的右側(cè)安置有第二延伸板，所述支桿的外部設(shè)置有滑動槽，且支桿位于蓋體的背部，所述支桿的右側(cè)連接有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的右側(cè)安置有定位桿，所述定位桿的下方設(shè)置有開口，所述固定塊的內(nèi)部安置有滑道。該內(nèi)嵌式新能源汽車電插頭防水保護蓋防水性能好，對插頭的保護充分，安裝步驟簡易，使用方便，且與汽車之間連接牢固。

新能源電池連接片拉絲裝置 931     

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本實用新型具體涉及一種新能源電池連接片拉絲裝置。包括水平傳送裝置、打磨機構(gòu)和拉絲機構(gòu)，新能源電池連接片通過水平傳送裝置傳送，經(jīng)過打磨機構(gòu)后對其表面依次進行打磨拋光后再經(jīng)過拉絲機構(gòu)對其中間拉絲端面進行研磨拉絲形成所需的拉絲線紋，將打磨機構(gòu)和拉絲機構(gòu)整合在一起，提高了設(shè)備的集合度，增強了工作的連續(xù)性，大大提高了生產(chǎn)加工效率。

集風(fēng)能和太陽能于一體的新能源照明裝置 1121     

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本實用新型公開了一種集風(fēng)能和太陽能于一體的新能源照明裝置，包括安裝外桿，所述安裝外桿上端固定連接有電機箱，且電機箱上端轉(zhuǎn)動連接有風(fēng)輪，且風(fēng)輪下端固定連接有連接軸，所述連接軸通過軸承與電機箱轉(zhuǎn)動連接，所述連接軸下端固定連接有主動齒輪，所述電機箱內(nèi)部下端固定連接有發(fā)電機，所述電機箱內(nèi)部固定連接有蓄電池，且蓄電池與發(fā)電機電性連接，所述安裝外桿內(nèi)部固定連接有安裝軸承，且安裝軸承內(nèi)部固定連接有安裝內(nèi)桿，所述安裝外桿外側(cè)固定連接有照明燈。該集風(fēng)能和太陽能于一體的新能源照明裝置，降低了整體的能源消耗，且方便整體根據(jù)時間和季節(jié)進行太陽能電池板位置的調(diào)整，同時整體操作簡單，增加了整體的實用性。

新能源汽車電池溫度傳感器高靈敏軟性線路板 654     

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本實用新型提供一種新能源汽車電池溫度傳感器高靈敏軟性線路板，包括本體以及設(shè)于所述本體上的PI膜，所述本體上間隔設(shè)有若干溫度傳感器，所述PI膜壓合設(shè)于所述溫度傳感器上。本實用新型提供的一種新能源汽車電池溫度傳感器高靈敏軟性線路板，采用熱壓使PI膜設(shè)于溫度傳感器上，防止溫度傳感器被外界環(huán)境腐蝕的同時，減少了熱固膠的使用，減少生產(chǎn)成本。

新能源汽車LED模組用軟性線路板 834     

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本實用新型提供一種新能源汽車LED模組用軟性線路板，包括依次連接的本體和離型膜以及設(shè)于所述本體上的補強塊，所述本體為環(huán)形，所述本體沿徑向向外側(cè)延伸有接線端，所述離型膜包括連接部和限位部，所述連接部為與所述本體配合的環(huán)形，所述連接部上沿周向均勻設(shè)有多個通孔，所述限位部設(shè)于所述連接部外側(cè)向所述本體方向延伸，所述限位部上設(shè)有與所述接線端配合的凹槽，所述補強塊設(shè)于所述本體上與設(shè)于所述連接部上的通孔一一對應(yīng)。本實用新型提供的一種新能源汽車LED模組用軟性線路板，采用本體上設(shè)置離型膜確定補強塊安裝位置，方便工作人員將補強塊固定在本體上，大大提高了生產(chǎn)效率。

新能源汽車電子水泵用含油軸承 943     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電子水泵用含油軸承，在軸承本體的外圓周面上周向開設(shè)有環(huán)形凹槽，電機的轉(zhuǎn)軸插設(shè)在通孔內(nèi)，電機中其他部件上的相應(yīng)凸起嵌設(shè)在環(huán)形凹槽內(nèi)，含油軸承內(nèi)的潤滑油溢出，進入環(huán)形凹槽與凸起的間隙內(nèi)，環(huán)形凹槽與凸起之間的間隙較小，容納的潤滑油有限，潤滑油可由環(huán)形凹槽進入導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔貫穿第二分體，第二分體中溢出的潤滑油也可進入導(dǎo)油孔內(nèi)，若導(dǎo)油孔內(nèi)的潤滑油較多，導(dǎo)油孔與卡口連通，潤滑油可進入卡口內(nèi)，卡口增大了潤滑油與軸承本體的接觸面積，在軸承本體停止轉(zhuǎn)動后，便于潤滑油重新浸入軸承本體，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，體積較小，滿足新能源汽車電機的使用要求。

新能源電池用雙組份結(jié)構(gòu)粘結(jié)膠混合裝置的上料罐 1129     

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本實用新型公開了一種新能源電池用雙組份結(jié)構(gòu)粘結(jié)膠混合裝置的上料罐，包括底板，所述底板頂部的左側(cè)設(shè)置有上料罐，所述上料罐底部的四角均固定連接有支桿，所述支桿的底部與底板固定連接，所述上料罐的頂部固定連接有電機。本實用新型通過設(shè)置底板、上料罐、支桿、電機、傳動桿、第一齒輪、第二齒輪、螺紋桿、固定軸承、固定桿、輸入管、螺紋套、活塞、抽膠泵、抽膠管和出膠管的配合，使活塞向下移動對上料罐內(nèi)部的粘結(jié)膠原料進行擠壓，從而便于抽膠泵工作，達到了可以對粘結(jié)膠原料進行擠壓融合的效果，解決了現(xiàn)有的新能源電池用雙組份結(jié)構(gòu)粘結(jié)膠混合裝置的上料罐不能對粘結(jié)膠原料進行擠壓融合的問題。

方便連接的新能源汽車連接器 821     

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本實用新型公開了汽車領(lǐng)域的方便連接的新能源汽車連接器，包括接頭，接頭表面兩側(cè)固定連接有橫板A，橫板A一端固定連接有橫柱，橫柱表面開設(shè)有通孔A，接頭一側(cè)可拆卸連接有連接桿，連接桿表面兩側(cè)固定連接有橫桿，橫桿活動連接在凹槽內(nèi)部，凹槽開設(shè)在接口內(nèi)部，接口開設(shè)在連接頭內(nèi)部，即讓橫板A一端固定連接的橫柱與橫板B一側(cè)開設(shè)的通孔B進行插入，從而增加連接性，同時接頭端可拆卸連接的連接桿與連接有內(nèi)部開設(shè)的接口進行插入連接，通過連接桿表面固定連接的橫桿與接口內(nèi)部表面開設(shè)的凹槽進行滑動連接，即可大大增加了整體的連接性，在現(xiàn)有連接的技術(shù)基礎(chǔ)上增加了連接面，繼而新能源汽車連接器其整體進行連接時其連接性較高。

新能源汽車配件加工清洗設(shè)備 704     

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本實用新型公開了一種新能源汽車配件加工清洗設(shè)備，包括底座，所述底座的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述底座內(nèi)底部的靠中心位置固定安裝有機箱，所述機箱的內(nèi)部固定安裝有電機，所述電機通過其頂部的輸出端固定連接有主軸，所述主軸的頂部貫穿至機箱的外部。該新能源汽車配件加工清洗設(shè)備，通過電機、連接桿、放置框、氣缸、固定框、噴頭、噴水孔和軟毛刷的配合使用，使用者只需將配件放置在放置框中，通過氣缸的伸縮功能，可將軟毛刷移動至與配件的表面接觸的最佳位置，再通過電機使放置框旋轉(zhuǎn)，然后，水從噴水孔中噴出對配件進行沖洗，同時軟毛刷可對旋轉(zhuǎn)中的配件進行表面的污垢清除，可使配件清洗的更加干凈。

新能源汽車的散熱裝置 1020     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車的散熱裝置。所述的電池散熱床的中間設(shè)置有向內(nèi)凹陷的電池嵌槽；所述的電池散熱床的前端通過連接密封座連接有人字形進氣風(fēng)道，人字形進氣風(fēng)道的內(nèi)側(cè)中間設(shè)置有中間分流隔板；且人字形進氣風(fēng)道的外分叉處設(shè)置有冷卻風(fēng)機，冷卻風(fēng)機與人字形進氣風(fēng)道內(nèi)部連通；人字形進氣風(fēng)道的頂端連接有格柵連接口；所述的電池散熱床的后端連接有出氣風(fēng)道。它采用自然進氣與風(fēng)機進氣兩者進行交替配合；實現(xiàn)高速行駛與低速行駛過程中散熱功能的切換；避免電池發(fā)熱影響使用。

新能源水冷一體箱體結(jié)構(gòu) 814     

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本實用新型公開了一種新能源水冷一體箱體結(jié)構(gòu)，包括自左向右焊接于一起的左水道、中水道以及右水道，在安裝好的左水道、中水道以及右水道的前后末端分別焊接有水道塞條，在安裝好的左水道、中水道以及右水道的后末端焊接有第一固定梁，在左流道和右流道的前末端分別形成有一進出水嘴，在安裝好的左水道、中水道以及右水道的上表面上且位于進出水嘴后方的位置自前向后依次焊接有電氣安裝板、固定座以及第二固定梁。本實用新型新能源水冷一體箱體結(jié)構(gòu)中，水從左水道上的進出水嘴流入到左流道中，經(jīng)過中水道后再流入右流道后自右水道上的進出水嘴流出，水冷散熱效率快，整包溫度控制在45℃以內(nèi)。

新能源汽車充電樁顯示屏固定面板 843     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁顯示屏固定面板，包括面板板體，所述面板板體上設(shè)有供顯示屏固定的方形的顯示屏固定口，所述面板板體朝向機體內(nèi)部的一側(cè)板面上設(shè)有固定顯示屏的活動緊固件，所述活動緊固件的數(shù)量設(shè)置為四個且呈矩形陣列固定于顯示屏固定口邊緣，以顯示屏固定口的中心對稱分布，四個活動堅固件壓合在顯示屏的背面面板上且與其接觸抵靠并固定。上述新能源汽車充電樁顯示屏固定面板不僅有效將顯示屏固定在面板上，且方便安裝以及拆卸，繼而有效提高安裝拆卸效率以及維護效率，節(jié)約人工。

將太陽氫新能源作為動力裝置的采棉機 755     

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本實用新型涉及一種將太陽氫新能源作為動力裝置的采棉機,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。太陽光照射太陽能電池產(chǎn)生電流,電流輸入電解水制氫裝置產(chǎn)生氫氣,氫氣輸入氫燃料儲存容器制造車間,從車間運出氫燃料儲存容器、將氫燃料儲存容器移放進“太陽氫燃料電池電動采棉機”底部的動力設(shè)備箱內(nèi),從氫燃料儲存容器里輸出的氫燃料通過氫燃料輸送管輸入氫燃料電池,在氫燃料電池內(nèi)通過電化學(xué)反應(yīng)高效釋放出電能,電流進入電動機,將電能轉(zhuǎn)換成機械能,機械能由動力輸出軸傳輸?shù)綑C械傳動裝置,機械傳動裝置驅(qū)動行走輪的轉(zhuǎn)動,同時驅(qū)動采棉機的各相關(guān)部件在采棉機的行駛中共同完成采棉、輸送、軋棉、儲存作業(yè)。駕駛員對采棉機各部件的運轉(zhuǎn)進行調(diào)控。

新能源汽車用安全座椅及其使用方法 713     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用安全座椅及其使用方法，包括座板、調(diào)節(jié)機構(gòu)和移動機構(gòu)，所述座板頂部的后端固定連接有靠板，所述靠板正面的兩側(cè)均固定連接有側(cè)板，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括固定槽。本發(fā)明通過設(shè)置座板和靠板，用于支撐乘客，通過設(shè)置側(cè)板和彈性軟墊，起到了提高乘客乘坐舒適度的作用，通過設(shè)置固定槽，用于固定彈簧，提高了彈簧在使用時的穩(wěn)定性，通過設(shè)置彈簧、活動板和靠墊，彈簧對活動板進行支撐，解決了現(xiàn)有的新能源汽車安全座椅在調(diào)節(jié)座椅與方向盤之間的距離時，通常是通過手腳配合對距離進行調(diào)整，操作不夠簡便，并且司機在長時間的駕駛后，腰部容易酸疼，身體的不適會分散司機的注意力，容易出現(xiàn)安全隱患的問題。

新能源汽車電驅(qū)動橋懸架結(jié)構(gòu) 749     

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本發(fā)明適用于新能源汽車安裝結(jié)構(gòu)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車電驅(qū)動橋懸架結(jié)構(gòu)，包括第一車架，第一車架的側(cè)面固定連接有兩個對稱設(shè)置的第二車架，第二車架的側(cè)面固定連接有第三車架，還包括兩個連接臂，其中的一個連接臂的側(cè)面與第二車架固定連接，兩個連接臂分別通過第一緩沖單元與第一車架和第三車架連接，第二車架通過連接單元與第一連接板連接，第一連接板轉(zhuǎn)動連接有輪轂，本發(fā)明通過第一緩沖單元的設(shè)置，在第一車架和連接臂受到撞擊的時候，結(jié)構(gòu)加強筋能夠增加緩沖殼體的強度，多個緩沖筋的設(shè)置，能夠有利于緩沖殼體受到碰撞時產(chǎn)生潰縮變形，并且有緩沖孔的設(shè)置，能夠進一步的提高緩沖殼體受到碰撞后潰縮變形的效果。

新能源客車用電動轉(zhuǎn)向泵隨速控制方法 956     

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本發(fā)明公開了一種新能源客車用電動轉(zhuǎn)向泵隨速控制方法，將電動轉(zhuǎn)向泵的轉(zhuǎn)速與車速信號電動關(guān)聯(lián)，車輛啟動后，電動轉(zhuǎn)向泵采集整車車速信號。整車車速低于或等于設(shè)定閾值V0時，電動轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速為ω1；整車車速高于設(shè)定閾值V0時，電動轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速為ω2，ω2<ω1。本發(fā)明提供的新能源客車用電動轉(zhuǎn)向泵隨速控制方法，電動轉(zhuǎn)向泵流量隨速控制，實現(xiàn)低速大流量，高速小流量，從而達到低速手感輕，高速手感重的目的，同時可以降低電動轉(zhuǎn)向泵能耗。

新能源汽車的四驅(qū)控制系統(tǒng) 811     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車的四驅(qū)控制系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)包括前驅(qū)動模塊、后驅(qū)動模塊以及控制分配系統(tǒng)，控制分配系統(tǒng)包括VCU控制單元、前MCU、后MCU、速度監(jiān)測模塊和檔位監(jiān)測模塊，采用系統(tǒng)控制和人為設(shè)定相結(jié)合，可根據(jù)在車輛行駛之前設(shè)定的手動控制駕駛模式或者自動匹配駕駛模式選擇性的使用前電機或者后電機作為動力源，提高汽車起步時的抓地力，在保證車輛起步的動力強勁的基礎(chǔ)上，駕駛員可通過VCU控制單元實現(xiàn)這兩的前驅(qū)模式、后驅(qū)模式以及四驅(qū)模式，電控和手動控制相結(jié)合，駕駛樂趣更高。

具有安全駕駛功能的新能源汽車 713     

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本發(fā)明涉及一種具有安全駕駛功能的新能源汽車，車體內(nèi)設(shè)有座椅，所述座椅內(nèi)設(shè)有震動組件、檢測組件，所述控制機構(gòu)包括方向盤和轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有調(diào)整組件，車體的兩側(cè)設(shè)有防撞組件；檢測組件包括心跳檢測器和檢測單元，震動組件包括第一電機、半齒輪、條齒輪、驅(qū)動框、連桿和敲擊錘，所述防撞組件包括殼體、第二紅外發(fā)光二級管和第二光敏傳感器，該具有安全駕駛功能的新能源汽車通過檢測組件檢測駕駛員的心跳是否變慢，或者檢測駕駛員的頭是否低垂，同時滿足這兩種情況就有可能是駕駛員打瞌睡了，通過震動機構(gòu)和蜂鳴器叫醒駕駛員，防撞組件檢測到車體與兩側(cè)障礙物之間的距離，當(dāng)距離非常近時，通過調(diào)整組件調(diào)整車輛的行駛方向。

應(yīng)用于新能源公交車的無線充電方法及裝置 793     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源公交車的無線充電方法及裝置，包括光伏發(fā)電系統(tǒng)、市電電源、控制器、電能變換模塊、高頻磁場發(fā)射模塊、無線感應(yīng)接收模塊、屏蔽模塊、升降平臺、限位開關(guān)、模式選擇開關(guān)、顯示屏。該裝置安裝于公交車停靠站臺，利用頂棚光伏系統(tǒng)發(fā)電，綠色環(huán)保；在天氣不滿足發(fā)電條件的情況下，開關(guān)自動切入市電供電模式，從而實現(xiàn)新能源公交車邊工作邊充電，從而提高其運行、使用效率。

新能源汽車高壓線用硅烷交聯(lián)彈性體電纜料及其制備方法 1085     

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本發(fā)明一種新能源汽車高壓線用硅烷交聯(lián)彈性體電纜料及其制備方法，所述硅烷交聯(lián)彈性體電纜料由以下重量份的組分組成：硅橡膠15~35份、乙烯?丙烯酸甲酯10~35份、聚磷腈10~25份、催化劑母粒10~30份、聚烯烴10?20份、聚醚醚酮2?10份、磷氮阻燃劑10~40份、硅系阻燃協(xié)效劑2?10份、乙烯基三甲氧基硅烷0.1?1份、過氧化二異丙基苯1?10份、抗氧劑0.1?2份；其中所述催化劑母粒由以下重量份的組分組成：線性低密度聚乙烯、二月桂酸二正丁基錫、三乙胺、硅氧烷、二氧化硅、抗氧劑。本發(fā)明硅烷交聯(lián)彈性體電纜料提高耐高溫性能，達到耐溫等級150℃，老化180℃×7天后機械性能保留率在80%以上，從而在新能源車內(nèi)高壓線領(lǐng)域有著更廣泛的應(yīng)用。

新能源高效柱塞泵海水淡化裝置系統(tǒng) 875     

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本發(fā)明涉及一種新能源高效柱塞泵海水淡化裝置系統(tǒng)，屬于海水淡化技術(shù)領(lǐng)域。該新能源高效柱塞泵海水淡化裝置系統(tǒng)包括風(fēng)機、液體柱塞增壓裝置和海水淡化處理裝置；所述風(fēng)機用于為液體柱塞增壓裝置提供能量，所述液體柱塞增壓裝置用于為海水淡化處理裝置中低壓新鮮海水增壓。由于海水淡化處理裝置與能量回收裝置集成一體，并安裝在風(fēng)機的塔體內(nèi)，大幅減少了占地面積，提高高壓濃海水的能量回收利用率，且機構(gòu)更加優(yōu)化，減少了成本和故障率，由于采用風(fēng)機和備用的非并網(wǎng)多能源協(xié)同供電裝置，即可以100％風(fēng)能進行海水淡化，也可以風(fēng)、光、網(wǎng)協(xié)同供電。綜合利用了清潔能源，減少了對電網(wǎng)的依賴，節(jié)約了能源，保護了環(huán)境。

基于新能源發(fā)電量區(qū)間預(yù)測的區(qū)間潮流計算方法 773     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源發(fā)電量區(qū)間預(yù)測的區(qū)間潮流計算方法，包括以下步驟(1)采集參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)電量歷史數(shù)據(jù)；(2)構(gòu)造區(qū)間二型模糊邏輯系統(tǒng)；(3)初始參數(shù)輸入到系統(tǒng)中，輸出得到區(qū)間二型模糊預(yù)測集合；(4)構(gòu)建區(qū)間潮流計算模型；(5)將集合作為區(qū)間潮流計算模型初次迭代區(qū)間，計算得到Krawczyk-Moore算子，并用Krawczyk-Moore算子和初始區(qū)間求交集，得到新的區(qū)間并將其作為第二次迭代的初始區(qū)間，判斷該區(qū)間寬度是否滿足收斂條件，若滿足則輸出區(qū)間，若不滿足則返回步驟(4)進行下一次迭代。本發(fā)明避免人為規(guī)定初始區(qū)間所造成的區(qū)間迭代的不收斂，收斂過快或過慢問題，從而提高了計算的精確度。

新能源汽車電池包上蓋用聚苯硫醚阻燃材料及其制備方法 744     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電池包上蓋用連續(xù)玄武巖纖維增強聚苯硫醚阻燃材料及其制備方法，涉及工程塑料改性技術(shù)領(lǐng)域；該阻燃材料由47～88份PPS樹脂、45～50份連續(xù)玄武巖纖維、3～5份相容劑、1～2份抗氧劑和4～5份PPS基阻燃母粒組成。其制備方法包括：首先制備PPS基阻燃母粒；其次批混PPS樹脂、相容劑和抗氧劑獲得預(yù)混料；最后將預(yù)混料由主喂料、PPS基阻燃母粒由側(cè)喂料加入到雙螺桿擠出機中，與連續(xù)玄武巖纖維經(jīng)浸漬模具共同擠出成條，經(jīng)冷卻、牽引與切粒后獲得該阻燃材料。本發(fā)明連續(xù)玄武巖纖維增強PPS阻燃材料具有力學(xué)強度高、阻燃性能好等特點，滿足新能源汽車電池包上蓋材料標(biāo)準(zhǔn)要求，有助于實現(xiàn)電池包部件的輕量化。

用于新能源汽車銅板的導(dǎo)電連接母排結(jié)構(gòu)及制作方法 1055     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車銅板的導(dǎo)電連接母排結(jié)構(gòu)及制作方法，涉及母排加工技術(shù)領(lǐng)域，其包括外殼板，外殼板的上表面固定連接有穩(wěn)固塊，外殼板的兩端分別固定連接有若干個接頭側(cè)板，外殼板的內(nèi)壁固定連接有若干個阻燃隔板，外殼板的內(nèi)部設(shè)置有若干個第一母排，第一母排包括基板，基板的外表面上焊接有若干個導(dǎo)電線，基板的兩端分別開設(shè)有固定孔槽，基板的外表面固定連接有熱縮防護層，熱縮防護層的外表面固定連接有若干個固定塊。本發(fā)明的一種用于新能源汽車銅板的導(dǎo)電連接母排結(jié)構(gòu)及制作方法，在材料上與制備工藝上，大大的得到優(yōu)化，讓制作變?yōu)楹唵?，輕松，提高制作效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量，能夠讓人們快速完成制備，投放生產(chǎn)使用。

新能源軍用車混合動力系統(tǒng)自動切換裝置 766     

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本發(fā)明公開了一種新能源軍用車混合動力系統(tǒng)自動切換裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，針對了現(xiàn)有的切換裝置在放置過程中，切換裝置容易受到空氣中的水汽侵蝕，同時對切換裝置的取出和放入都不夠便捷，而且切換裝置在放置過程中也無法進行夾持放置，降低了實用性的問題，包括保護箱，保護箱的兩側(cè)內(nèi)壁之間滑動連接有移動臺，移動臺的頂端側(cè)壁開設(shè)有對稱設(shè)置的凹槽一；本發(fā)明通過設(shè)置的移動臺、壓板、滑板、第一軸體、傳動齒輪、傳動齒條的配合，能夠快速對切換裝置進行夾緊放置，能夠在對切換裝置進行放入保護箱內(nèi)部的同時自動對切換裝置進行夾緊固定，能夠在對切換裝置移出保護箱外部時自動對切換裝置進行解除固定，提高了穩(wěn)定性。