新能源汽車用平面型變壓器 719     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用平面型變壓器，包括一號磁芯體、繞組和二號磁芯體，通過一號磁芯體、繞組和二號磁芯體組成了平面變壓器，一號磁芯體和二號磁芯體的一號磁芯組和二號磁芯組均位于繞組的線匝體內(nèi)部，并且通過一號門形框架和二號門形框架組成閉合的框架，對新能源汽車用平面型變壓器在進(jìn)行大電流及高電壓工作時提供密閉的工作環(huán)境，消除傳統(tǒng)車載便器在進(jìn)行大電流及高電壓工作是存在的安全隱患，繞組的外側(cè)設(shè)有PCB板，引針通過PCB板上的引針穿孔連接在安裝針管上，通過改用的插針技術(shù)，方便使用者上機(jī)使用，也防止在焊接時出現(xiàn)品質(zhì)風(fēng)險，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用性強(qiáng)、易于使用和推廣。

新型新能源汽車用動力電池 698     

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本實用新型公開了一種新型新能源汽車用動力電池，其結(jié)構(gòu)包括電池殼體、頂蓋、固定螺母、拉把、石墨烯電池組模塊、電源繼電器總成、電池管理系統(tǒng)、電流傳感器、保險絲、高電壓連接器和安全插頭，本實用新型一種新型新能源汽車用動力電池，能夠通過石墨烯電池組模塊，提高電池容量，縮短充放電時間，通過電池管理系統(tǒng)對電池及車內(nèi)其他器件進(jìn)行通信，通過高電壓連接器和安全插頭對外部的電流進(jìn)行連接，最后再通過電源繼電器總成、電流傳感器和保險絲，對電流進(jìn)行控制和保護(hù)，解決了現(xiàn)有技術(shù)無法實現(xiàn)提高電池的能量密度，減少充放電所需要的時長，造成制造成本太高，制約了電動汽車進(jìn)一步發(fā)展的問題。

新能源變速箱機(jī)加工手工夾具 834     

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一種新能源變速箱機(jī)加工手工夾具，包括下底板、支撐座一、支撐座二、第一夾持組件、第二夾持組件、第三夾持組件、第四夾持組件、第五夾持組件和變速箱箱體，所述支撐座一的上端面上設(shè)有第一夾持組件、第二夾持組件和第三夾持組件，所述支撐座二的上端面上設(shè)有第四夾持組件和第五夾持組件，所述變速箱箱體設(shè)置在第一夾持組件、第二夾持組件、第三夾持組件、第四夾持組件和第五夾持組件上。本實用新型所述的新能源變速箱機(jī)加工手工夾具，解決了裝夾過程中夾緊力不夠，造成零件移位、加工誤差，設(shè)置的多個夾持點可實現(xiàn)精確定位，不僅裝夾起來非常方便，生產(chǎn)效率高，而且由于定位精確，大大降低了變速箱殼體的廢品率和生產(chǎn)成本。

風(fēng)冷散熱型新能源汽車用無油空壓機(jī) 1117     

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本實用新型提供一種風(fēng)冷散熱型新能源汽車用無油空壓機(jī)，包括底座、保護(hù)套和壓縮口，所述底座的兩側(cè)均貫穿有第一螺紋桿，且底座的上方兩側(cè)均安裝有彈簧，所述彈簧的外側(cè)設(shè)置有伸縮桿，且伸縮桿的上方固定有活動板，所述活動板的上方安裝有空壓機(jī)主體，且空壓機(jī)主體的前方設(shè)置有接口，所述保護(hù)套設(shè)置在接口的外側(cè)，且保護(hù)套的兩側(cè)均貫穿有第二螺紋桿。本實用新型提供的風(fēng)冷散熱型新能源汽車用無油空壓機(jī)具有外框和導(dǎo)流板，在汽車的行駛的過程中，產(chǎn)生的氣流會撞擊到導(dǎo)流板，導(dǎo)流板會將氣流引導(dǎo)至壓縮口內(nèi)，以便對壓縮口進(jìn)行風(fēng)冷散熱，防止壓縮口過熱，而導(dǎo)流板下方的外框可以對氣流起到聚集的作用。

新能源汽車接口配對快裝式高壓連接器 890     

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本實用新型涉及高壓連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車接口配對快裝式高壓連接器，連接器的前端可以在插入配件同時通過快裝旋槽旋轉(zhuǎn)進(jìn)入配件，并通過固定卡接U形槽卡緊，連接器的后端和配件螺紋連接，連接器的后端內(nèi)圈為正多邊形結(jié)構(gòu)，防止連接器的后端轉(zhuǎn)動導(dǎo)致螺紋松動，因此，本實用新型的新能源汽車接口配對快裝式高壓連接器，連接便捷，安裝穩(wěn)固，效率高，可靠性高。

可調(diào)節(jié)新能源汽車交流電機(jī) 1052     

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本實用新型涉及電機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可調(diào)節(jié)新能源汽車交流電機(jī)，包括電機(jī)本體、底座、定位柱和彈簧，所述電機(jī)本體轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述底座上表面，所述底座的兩側(cè)對稱開設(shè)有腰型孔，所述電機(jī)本體靠近底座的一端開設(shè)有滑道，所述定位柱上設(shè)有與所述滑道相匹配的限位軸肩，所述限位軸肩滑動設(shè)置在所述滑道內(nèi)，所述彈簧設(shè)置在所述限位軸肩與所述滑道之間，所述底座上表面開設(shè)有與所述定位柱相匹配的若干定位孔，所述定位柱的一端設(shè)置在所述定位孔內(nèi)，本實用新型可調(diào)節(jié)新能源汽車交流電機(jī)在使用時，通過定位柱插入或者脫離定位孔，使得控制底座與電機(jī)本體之間的周向位移，從而到達(dá)調(diào)節(jié)電機(jī)本體至所需安裝角度，操作簡單方便，提高了工作效率。

用于新能源汽車變速箱效率測試的測試臺 754     

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本實用新型公開一種用于新能源汽車變速箱效率測試的測試臺，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一軸承座、第二軸承座、第一變速箱和第二變速箱固定設(shè)置在T型平臺上，第一電機(jī)的軸通過第一軸承座連接于第一聯(lián)軸器，第一聯(lián)軸器連接于第一變速箱，第一變速箱連接于第三聯(lián)軸器，第一扭矩傳感器設(shè)置在第一軸承座和第一聯(lián)軸器之間；第二電機(jī)的軸通過第二軸承座連接于第二聯(lián)軸器，第二聯(lián)軸器連接于第二變速箱，第二變速箱連接于第三聯(lián)軸器，第二扭矩傳感器設(shè)置在第二軸承座和第二聯(lián)軸器之間，第一電機(jī)控制器連接于第一電機(jī)，第一電機(jī)連通于第一功率分析儀。本實用新型所述的測試臺能夠?qū)π履茉雌囎兯傧涞男蔬M(jìn)行測試并能夠有效的傳遞發(fā)動機(jī)的功率。

新能源農(nóng)用除草機(jī) 801     

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本實用新型公開了一種新能源農(nóng)用除草機(jī)，包括機(jī)架、傳動軸，行走電機(jī)、松土滾、中空針狀突起、除草鏟和光伏組件；所述傳動軸設(shè)于機(jī)架最右端，傳動軸外側(cè)驅(qū)動連接行走電機(jī)；在所述的行走電機(jī)外側(cè)設(shè)有松土滾，松土滾的外表面設(shè)有中空針狀突起；在所述機(jī)架下方、左側(cè)設(shè)有除草鏟，除草鏟通過螺紋孔與機(jī)架螺紋配合固定設(shè)置；所述機(jī)架最左端設(shè)有扶手；所述機(jī)架上方左側(cè)設(shè)有光伏組件，光伏組件包括光伏板、上殼體、儲能蓄電池組和端蓋；其中，光伏板位于最上層，光伏板放設(shè)有上殼體，上殼體左右兩側(cè)設(shè)有端蓋；本實用新型實現(xiàn)了除草兼松土的效果，松土除草質(zhì)量好、傷苗率低，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)，同時，節(jié)能環(huán)保，充分利用新能源。

用于新能源汽車的車身防盜模擬系統(tǒng) 1005     

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本發(fā)明涉及新能源汽車車身防盜模擬檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于新能源汽車的車身防盜模擬系統(tǒng)，包括承載模塊、車身防盜模塊、信號處理模塊和測試模塊。本發(fā)明的一種用于新能源汽車的車身防盜模擬系統(tǒng)通過采用對汽車電控系統(tǒng)原理的學(xué)習(xí)，并結(jié)合實體操作實踐，采用由包括固定安裝板和活動安裝板組成的分體式安裝臺面來模擬真實汽車后尾箱，在操作時具備真實的動作反饋，使得擬真度極大提升，教學(xué)趣味性和效果得到大大提高，同時利用活動安裝板翻轉(zhuǎn)開口內(nèi)部的內(nèi)部固定板來對防盜系統(tǒng)ECU串口顯示屏和CAN分析儀進(jìn)行固定安裝，使其結(jié)構(gòu)固定，通過行李箱燈還能為內(nèi)部機(jī)構(gòu)進(jìn)行照明，安裝結(jié)構(gòu)和方式更加緊湊合理，使用和調(diào)試也更加便利。

新能源汽車車內(nèi)供電裝置 1074     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車車內(nèi)供電裝置，包括安裝外殼以及供電用蓄電池組，所述供電用蓄電池組用于對新能源汽車車內(nèi)進(jìn)行供電，所述安裝外殼上開設(shè)有與供電用蓄電池組相配合的安裝腔，所述安裝外殼上固定安裝有蓋板，所述蓋板下端開設(shè)有多個移動槽，且每個移動槽上均滑動連接有移動柱。優(yōu)點在于：可對供電用蓄電池組在安裝外殼內(nèi)受到的震動以及沖擊力進(jìn)行緩沖，降低供電用蓄電池組受到碰撞發(fā)生損壞的可能，降低后期維修難度，同時提高使用的安全性，且可在需要時利用供電用蓄電池組工作產(chǎn)生的熱量對進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的室外空氣進(jìn)行預(yù)熱處理，避免因發(fā)動機(jī)溫度較低導(dǎo)致新能源汽車運行功耗增加的問題。

新能源電動汽車動力電池充電用智能充電樁 964     

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本發(fā)明涉及新能源電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源電動汽車動力電池充電用智能充電樁，所述安裝殼的內(nèi)腔底面通過軸承活動安裝偶遇變壓器，所述變壓器的上表面焊接有收卷柱，所述變壓器的上表面中部固定安裝有充電線，所述收卷柱的外壁開設(shè)有螺旋槽。該新能源電動汽車動力電池充電用智能充電樁使用時，通過設(shè)置伺服電機(jī)傳動變壓器轉(zhuǎn)動，從而帶動充電線和收卷柱轉(zhuǎn)動，同時傳動螺紋桿帶動滑動殼運動，在螺旋槽的作用下對充電線進(jìn)行限位收卷，滑動殼在收放充電線的時候能夠調(diào)節(jié)充電線輸電端的高度，可以使充電線嵌入螺旋槽的內(nèi)腔中進(jìn)行精準(zhǔn)收卷，避免了充電線長期使用存在安全隱患和使用壽命短的問題。

新能源匯集直流閉鎖后無功緊急控制方法、裝置和系統(tǒng) 746     

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本發(fā)明公開了一種新能源匯集直流閉鎖后無功緊急控制方法、裝置和系統(tǒng)，確定無功控制地點優(yōu)先級與分輪次無功控制量，監(jiān)測直流閉鎖故障信號與事故后關(guān)鍵交流母線穩(wěn)態(tài)電壓，基于設(shè)定時延，按照既定的優(yōu)先級與控制量分輪次進(jìn)行無功控制。本發(fā)明彌補(bǔ)了現(xiàn)有新能源匯集直流緊急控制系統(tǒng)針對事故后無功控制的缺失，為事故后系統(tǒng)母線穩(wěn)態(tài)過電壓的控制提供了兜底方案，為新能源匯集特高壓直流系統(tǒng)安全穩(wěn)定外送提供了安全保障。

新能源汽車及其能量回收方法與裝置、存儲介質(zhì) 745     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車及其能量回收方法與裝置、存儲介質(zhì)，該新能源汽車采用前軸驅(qū)動，能量回收方法包括以下步驟：獲取整車參數(shù)；根據(jù)整車參數(shù)確定前后軸制動力分配曲線，其中，前后軸制動力分配曲線包括依次連接的第一曲線、第二曲線和第三曲線；獲取新能源汽車的制動踏板開度、電池荷電狀態(tài)、電池功率限值和電機(jī)扭矩限值；根據(jù)制動踏板開度和前后軸制動力分配曲線確定前軸制動力和后軸制動力；根據(jù)前軸驅(qū)動力、電池荷電狀態(tài)、電池功率限值和電機(jī)扭矩限值生成電機(jī)回饋扭矩，并根據(jù)電機(jī)回饋扭矩進(jìn)行能量回收。該方法能夠準(zhǔn)確合理的分配前后軸制動力，保證汽車在制動安全的前提下極大限度的回收制動能量，有助于提高能量回收利用率。

新能源汽車電源續(xù)航檢測對比裝置 746     

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本發(fā)明涉及一種檢測對比裝置，尤其涉及一種新能源汽車電源續(xù)航檢測對比裝置。本發(fā)明的目的是提供一種能夠準(zhǔn)確進(jìn)行檢測對比，不需要耗費人力的新能源汽車電源續(xù)航檢測對比裝置。一種新能源汽車電源續(xù)航檢測對比裝置，包括有：支撐架；導(dǎo)向架，安裝在支撐架上；支板，安裝在支撐架兩側(cè)；吸附組件，安裝在支板上；按動組件，安裝在支板上；固定組件，安裝在支撐架的兩側(cè)。本發(fā)明帶有按動組件，可通過電磁鐵與鐵塊的作用使得按壓桿對計時器進(jìn)行按壓，從而無需人工操作計時器進(jìn)行定時，從而使得測試更加準(zhǔn)確；本發(fā)明帶有固定組件，從而可以固定住計時器，進(jìn)而使得按壓桿能夠準(zhǔn)確按住計時器。

基于無人機(jī)的新能源汽車充電方法及停車場充電管理系統(tǒng) 771     

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本申請?zhí)峁┝艘环N基于無人機(jī)的新能源汽車充電方法，該方法應(yīng)用于所述停車場充電管理系統(tǒng)；其中，所述無人機(jī)裝備有充電設(shè)備；S1，獲取所述新能源汽車的充電請求；S2，響應(yīng)于所述充電請求，調(diào)度所述無人機(jī)執(zhí)行充電作業(yè)任務(wù)；S3，所述無人機(jī)到達(dá)與所述新能源汽車對應(yīng)的停車位處，將所述充電設(shè)備與車位上裝備的充電輸出接口連接。本申請的方案可以減少充電樁被意外損壞的可能性，極大的降低了停車場管理方的成本壓力。

新能源汽車后視鏡生產(chǎn)安裝設(shè)備 712     

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本發(fā)明涉及一種生產(chǎn)安裝設(shè)備，尤其涉及一種新能源汽車后視鏡生產(chǎn)安裝設(shè)備。要解決的技術(shù)問題為：提供一種操作步驟簡單，方便快捷和能提升汽車后視鏡的生產(chǎn)安裝效率的新能源汽車后視鏡生產(chǎn)安裝設(shè)備。一種新能源汽車后視鏡生產(chǎn)安裝設(shè)備，包括有底座、上料機(jī)構(gòu)和切割機(jī)構(gòu)，底座頂部右側(cè)設(shè)有上料機(jī)構(gòu)，上料機(jī)構(gòu)的某個部件上設(shè)有切割機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過設(shè)有上料機(jī)構(gòu)與切割機(jī)構(gòu)的配合，擋塊自動將玻璃推入切桿底部，使得切桿將鏡片切割下來，達(dá)到了上料和切割方便的效果；本發(fā)明通過設(shè)有攪碎機(jī)構(gòu)，接著攪碎桿將廢棄玻璃攪碎，再用收集框收集廢棄玻璃碎，避免廢棄玻璃割傷人，達(dá)到了人們在進(jìn)行廢棄玻璃收集時，保護(hù)人們安全的效果。

新能源汽車用剎車片耐彎曲度測試設(shè)備 867     

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本發(fā)明涉及一種彎曲度測試設(shè)備，尤其涉及一種新能源汽車用剎車片耐彎曲度測試設(shè)備。本發(fā)明提供一種剎車片耐彎曲度測試效率較高和較為安全的新能源汽車用剎車片耐彎曲度測試設(shè)備。一種新能源汽車用剎車片耐彎曲度測試設(shè)備，包括有：圓管支架組件和固定板，圓管支架組件上設(shè)有兩個固定板；桌板，兩個固定板上連接有桌板；測量儀，桌板上設(shè)有測量儀；下壓彎曲機(jī)構(gòu)，桌板上設(shè)有下壓彎曲機(jī)構(gòu)；壓緊機(jī)構(gòu)，桌板上設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)。本發(fā)明達(dá)到了提高汽車剎車片耐彎曲度測試的效率的效果，通過測量儀、自動化機(jī)構(gòu)和壓緊輔助機(jī)構(gòu)等的配合，使剎車片稍微彎曲后，由于剎車片彎曲肉眼無法觀察，可以通過測量儀的數(shù)據(jù)分析來測量剎車片的彎曲程度。

新能源多功能掃路車 1107     

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本發(fā)明公開了一種新能源多功能掃路車，包括車體與位于車體后方的垃圾裝載箱，車體頂端安裝有車載天線，車體一側(cè)設(shè)有車廂連接桿，垃圾裝載箱頂端位置設(shè)有高效光能轉(zhuǎn)換板，垃圾裝載箱底部安裝有自動清潔掃把，垃圾裝載箱內(nèi)部設(shè)有電動機(jī)，電動機(jī)一側(cè)安裝有高速轉(zhuǎn)盤，電動機(jī)另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)線高速轉(zhuǎn)盤側(cè)面安裝有高速吸風(fēng)機(jī)，高速吸風(fēng)機(jī)一側(cè)安裝有通道管，通道管底端一側(cè)設(shè)有垃圾內(nèi)部排出管，通道管底端側(cè)面設(shè)有垃圾狀態(tài)檢測燈，垃圾裝載箱內(nèi)部側(cè)面位置設(shè)有鐵屑垃圾電磁石，垃圾裝載箱側(cè)面安裝有橡膠連接塊，垃圾裝載箱后方安裝有存水箱，該種新能源多功能掃路車，通過車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)達(dá)到對新能源的利用以及掃路的特點。

使用方便的新能源汽車專用座椅 736     

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本發(fā)明公開了一種使用方便的新能源汽車專用座椅，包括底板，所述底板的上表面設(shè)置有齒輪桿，所述齒輪桿正面和背面的一側(cè)均設(shè)置有兩個滑輪，且四個滑輪的底端均滑動連接在底板的上表面，且每一側(cè)的兩個滑輪之間均通過滑桿固定連接，且兩個滑桿的表面均套接有圓套，且兩個圓套的表面分別與齒輪桿的背面和正面固定連接。該使用方便的新能源汽車專用座椅，通過設(shè)置正反轉(zhuǎn)電機(jī)、第一齒輪、第二齒輪和齒輪桿，通過第一按鈕和第三按鈕的配合，從而可以使正反轉(zhuǎn)電機(jī)實現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，從而使正反轉(zhuǎn)電機(jī)帶動椅座實現(xiàn)前后移動，從而使椅座實現(xiàn)自動移動，從而節(jié)省了司機(jī)的體力，使新能源汽車座椅的使用更加方便。

新能源電池板用表面膜撕除設(shè)備及使用方法 800     

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本發(fā)明公開了新能源電池技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源電池板用表面膜撕除設(shè)備，包括放置板和四組固定塊，四組所述固定塊每兩兩組左右對稱設(shè)置在放置板的頂端面，所述固定塊設(shè)置有夾持裝置，四組所述固定塊的頂端面固定連接有支撐塊，兩組所述支撐塊之間設(shè)置有活動連接的支撐桿，兩組所述支撐桿的頂端面固定連接有頂板，所述頂板的底端面左右對稱設(shè)置有兩組固定連接的連接桿，兩組所述連接桿的底端面固定連接有支撐架，所述支撐架呈倒立的“C”字形，所述支撐架的中間設(shè)置有活動連接的收卷裝置，所述支撐架的底端面設(shè)置有活動連接的烘烤裝置，所述放置板的頂端面固定連接有防滑板，本發(fā)明旨在解決人工撕膜效率低下的問題。

基于新能源低碳的家居耗能優(yōu)化系統(tǒng)及方法 902     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源低碳的家居耗能優(yōu)化系統(tǒng)及方法，屬于家居耗能優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域。本系統(tǒng)包括智能家居采集模塊、行為分析模塊、模型構(gòu)建模塊、信號傳輸模塊、溫度監(jiān)測模塊；所述智能家居采集模塊的輸出端與所述行為分析模塊的輸入端相連接；所述行為分析模塊的輸出端與所述模型構(gòu)建模塊的輸入端相連接；所述模型構(gòu)建模塊的輸出端與所述信號傳輸模塊的輸入端相連接；所述信號傳輸模塊的輸出端與所述溫度監(jiān)測模塊的輸入端相連接。本發(fā)明能夠杜絕智能馬桶無休止的耗電行為；同時利用個性化適應(yīng)模型解決馬桶墊圈溫度不及時的問題，提升用戶體驗，滿足當(dāng)前大環(huán)境下新能源低碳的需要，節(jié)能環(huán)保。

具有伸縮功能用于新能源汽車的換電架 1107     

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本發(fā)明公開了一種具有伸縮功能用于新能源汽車的換電架，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括固定底座，所述固定底座底部的四周均固定有萬向輪，所述固定底座的頂部通過軸承轉(zhuǎn)動連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒的內(nèi)腔螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部貫穿螺紋套筒并固定有支撐臺，本發(fā)明通過螺紋套筒、螺紋桿和升降驅(qū)動組件的配合，方便對支撐臺的高度進(jìn)行抬升，方便對電池包的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時通過活動箱、齒條板和伸縮組件的配合，帶動支撐架進(jìn)行左右移動，使支撐架與活動箱之間的距離發(fā)生改變，方便對支撐架進(jìn)行伸縮，以便于對不同大小的電池包進(jìn)行夾持限位，提升電池包的穩(wěn)定性，以免電池包在轉(zhuǎn)運移動過程中從換電架的頂部掉落。

新能源汽車自發(fā)電自清潔照明機(jī)構(gòu) 1073     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車自發(fā)電自清潔照明機(jī)構(gòu)，包括安裝框，安裝框中設(shè)置有主燈安裝盒和副燈安裝盒，主燈安裝盒兩側(cè)對稱設(shè)置有通風(fēng)管道，通風(fēng)管道兩側(cè)壁均勻分布有散熱片，通風(fēng)管道側(cè)壁與主燈安裝盒和副燈安裝盒中的吸熱底板通過導(dǎo)熱柱連接，通風(fēng)管道底端兩側(cè)對稱開設(shè)有出口，出口一側(cè)安裝有自發(fā)電裝置和自動門板裝置，通風(fēng)管道中安裝有自清潔裝置，本發(fā)明設(shè)置的自發(fā)電裝置在汽車行進(jìn)過程中自動發(fā)電，且設(shè)置的通風(fēng)管道有助于提高散熱性能，自清潔裝置能夠?qū)νL(fēng)管道自動清潔，保證通風(fēng)管道暢通以及散熱性能穩(wěn)定。

城市高架使用的便于檢修的新能源照明裝置 952     

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本發(fā)明涉及新能源照明技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種城市高架使用的便于檢修的新能源照明裝置，包括安裝底座，所述安裝底座上固定連接有空心支撐桿，所述空心支撐桿頂端左側(cè)和底端右側(cè)分別安裝有風(fēng)電機(jī)構(gòu)，安裝底座中還設(shè)置有電池組件，空心支撐桿頂端固定連接有太陽能發(fā)電板組件，空心支撐桿頂端右側(cè)通過空心支架固定安裝有安裝盒，所述安裝盒中活動連接有照明組件，照明組件與驅(qū)動組件連接，所述驅(qū)動組件安裝在空心支撐桿中，所述照明組件底端左側(cè)安裝有清潔組件。本發(fā)明能夠利用汽車行駛帶動空氣流動產(chǎn)生的風(fēng)能來進(jìn)行發(fā)電，從而有效提高風(fēng)力發(fā)電的效果，清潔組件能夠?qū)粽诌M(jìn)行清潔，照明組件能夠升降，便于后期的維護(hù)，實用性強(qiáng)。

全自動新能源汽車線圈裝配線及其生產(chǎn)工藝 901     

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本發(fā)明涉及一種全自動新能源汽車線圈裝配線及其生產(chǎn)工藝，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有外殼自動上料裝置、裝外殼裝置、轉(zhuǎn)盤裝置、裝線圈裝置、極板自動上料裝置、裝極板裝置、極板終壓漏裝檢測裝置、翻轉(zhuǎn)外殼組件裝置、折彎裝置和出成品裝置，裝外殼裝置、裝線圈裝置、裝極板裝置、極板終壓漏裝檢測裝置、翻轉(zhuǎn)外殼組件裝置、折彎裝置和出成品裝置沿轉(zhuǎn)盤裝置圓周分布，裝外殼裝置連接外殼自動上料裝置，裝極板裝置連接極板自動上料裝置。該全自動新能源汽車線圈裝配線可自動化實現(xiàn)線圈裝配，提高了生產(chǎn)效率，降低人工勞動強(qiáng)度及成本，還解決了產(chǎn)品均一性差的問題。同時，可自動進(jìn)行檢驗，保證裝配良率，滿足生產(chǎn)需求。

新能源汽車加工用鑄造裝置 1061     

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本發(fā)明涉及新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車加工用鑄造裝置，包括基臺，基臺的上表面一端設(shè)置有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，基臺的上表面一端設(shè)置有鑄造模具機(jī)構(gòu)，鑄造模具機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)。通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動鑄造模具機(jī)構(gòu)貼合或者分離，在貼合的過程中，熔融液定量機(jī)構(gòu)運行便于對熔融液定量添加，有效防止熔融液添加過多造成溢出凝固，也防止熔融液添加過少造成鑄造缺陷，通過設(shè)置熔融液添加機(jī)構(gòu)實現(xiàn)熔融液自動進(jìn)入鑄造腔中，減少人員操作，提高鑄造效率，通過設(shè)置頂出機(jī)構(gòu)使凸模具遠(yuǎn)離凹模具時，直接將鑄造件進(jìn)行抵出，脫模過程非常方便高效，所用部件的運行通過一個液壓缸控制，結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)生運行故障時容易排查。

新能源電站運維巡檢表單數(shù)據(jù)存儲方法、裝置及系統(tǒng) 984     

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本發(fā)明公開了一種新能源電站運維巡檢表單數(shù)據(jù)存儲方法、裝置及系統(tǒng)，所述方法包括：遍歷新能源電站運維巡檢表單中所有的數(shù)據(jù)單元，形成數(shù)據(jù)單元集合；獲取數(shù)據(jù)單元集合中各個數(shù)據(jù)單元中的條目名稱和條目內(nèi)容，并組成鍵值對；將所有拼接鍵值對組成鍵值對集合；將所述鍵值對集合保存到關(guān)系型數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)庫表中的某一字段里，完成數(shù)據(jù)存儲。本發(fā)明只需要對一張共用的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)庫表進(jìn)行操作，提高了關(guān)系型數(shù)據(jù)庫運維巡檢數(shù)據(jù)存取速度，降低了在關(guān)系型數(shù)據(jù)庫中建設(shè)和維護(hù)運維巡檢業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)庫表的成本。

自潔式新能源設(shè)備 1141     

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本發(fā)明涉及一種自潔式新能源設(shè)備，包括支撐桿、固定箱、扇葉、傳動軸和發(fā)電機(jī)，所述固定箱的形狀為圓柱形，所述支撐桿豎向設(shè)置，所述固定箱的軸線與支撐桿的軸線垂直且相交，所述固定箱固定在支撐桿的頂端，所述固定箱的一端設(shè)有安裝孔，所述傳動軸與固定箱同軸設(shè)置且穿過安裝孔，所述傳動軸與安裝孔的內(nèi)壁滑動且密封連接，所述扇葉位于固定箱的外部且安裝在傳動軸的一端，所述扇葉與傳動軸之間設(shè)有間隙，所述發(fā)電機(jī)設(shè)置在固定箱內(nèi)，所述固定箱內(nèi)設(shè)有輔助機(jī)構(gòu)，所述固定箱的遠(yuǎn)離扇葉的一端設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)，該自潔式新能源設(shè)備通過輔助機(jī)構(gòu)實現(xiàn)了清除扇葉上灰塵的功能，不僅如此，還通過散熱機(jī)構(gòu)實現(xiàn)散熱的功能。

新能源場站一次調(diào)頻測試系統(tǒng)及方法 901     

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本發(fā)明公開了一種新能源場站一次調(diào)頻測試系統(tǒng)及方法，所述模擬量輸出源，用于模擬并網(wǎng)點電流、電壓輸出，觸發(fā)一次調(diào)頻裝置動作；所述報文與錄波一體化采集裝置，用于采集并網(wǎng)點網(wǎng)絡(luò)報文與故障錄波；所述模擬主站，用于加載一次調(diào)頻在線監(jiān)測信息模型，模擬主站以IEC104或IEC61850 MMS與一次調(diào)頻裝置進(jìn)行信息交互，主動發(fā)起遙控及遙調(diào)指令，實時記錄遙信與遙測信息；所述通信服務(wù)端，用于加載一次調(diào)頻信息點表，模擬新能源場站以IEC104、Modbus TCP或IEC61850 GOOSE與一次調(diào)頻裝置進(jìn)行信息交互，被動響應(yīng)一次調(diào)頻裝置發(fā)起的調(diào)節(jié)指令并反饋目標(biāo)值；所述測試交互界面端，用于根據(jù)一次調(diào)頻裝置測試項目調(diào)用功能模塊的接口，返回測試記錄數(shù)據(jù)，自動生成測試報告。本發(fā)明用于實驗室檢測與現(xiàn)場測試，測試手段靈活便捷，測試結(jié)果可靠。

新能源車輛故障安全保護(hù)方法和系統(tǒng) 814     

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本發(fā)明公開了一種新能源車輛故障安全保護(hù)方法和系統(tǒng)。其中，新能源車輛助力轉(zhuǎn)向的能量源為動力電池，所述方法包括：當(dāng)整車控制器檢測到車輛故障時，控制車輛的動力電池回路斷開；當(dāng)電機(jī)控制器檢測到車輛的動力電池回路斷開時，控制驅(qū)動電機(jī)繼續(xù)工作在制動發(fā)電狀態(tài)，將動能轉(zhuǎn)化為電能，為整車的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供能量。本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，能夠在動力電池回路斷開后繼續(xù)為整車的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供能量，有效防止了車輛的失控風(fēng)險，且本發(fā)明只需要更新整車控制器和電機(jī)控制器的對應(yīng)的軟件控制算法，無需新增加設(shè)備，市場保有車輛或者新車均可實施改制，成本低，具有反應(yīng)快、可靠性高的特點。